EP0730075B1 - Verschlussklappe mit einer Parallelogramm-Aufhängung sowie Unterbaukasten für Servicefahrzeuge mit einer solchen Verschlussklappe - Google Patents

Verschlussklappe mit einer Parallelogramm-Aufhängung sowie Unterbaukasten für Servicefahrzeuge mit einer solchen Verschlussklappe Download PDF

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EP0730075B1
EP0730075B1 EP96101213A EP96101213A EP0730075B1 EP 0730075 B1 EP0730075 B1 EP 0730075B1 EP 96101213 A EP96101213 A EP 96101213A EP 96101213 A EP96101213 A EP 96101213A EP 0730075 B1 EP0730075 B1 EP 0730075B1
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shutter
parallelogram
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spring
suspension
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Reinhold Braun
Herbert Dischinger
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Sortimo International GmbH
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Sortimo International Ausruestungssysteme fuer Servicefahrzeuge GmbH
Sortimo International GmbH
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    • E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/46—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with two pairs of pivoted arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
    • E05F1/1292—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a gas spring
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/146—Shutters
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles

Definitions

  • the invention relates to a closure flap with a parallelogram suspension of the type specified in the preamble of claim 1. Such a device is known from DE-U-88 00 293.
  • the invention further relates to a base for service vehicles, especially for Rebuilding wheel arches, with such a flap and Suspension.
  • Service or customer service vehicles are usually double-sided the cargo area and along the side walls with cupboards for storing the tools and tools required by the craftsman Small materials loaded.
  • A serves to convert the wheel arches so-called substructure box, which not only covers the wheel arch, but offers additional storage space and as a base serves to build up further cabinet modules.
  • the base box is usually closed by a swivel flap that opens the Sub-box either up into the sub-box is pivoted or simply folded down. In In both cases, the handling is not optimal, because you are too Operation must bend down to the floor.
  • the two are Handlebars on both sides of one attached to the body side wall cranked bearing plate articulated so that one of the two handlebars protected in the space between the bearing plate and the carcase side wall lies. Also the spring to support the swiveling movement is in this space. It is about here, in the case of the utility model mentioned, not a parallelogram suspension for a closure flap, but around a furniture fitting for a chest bench for articulating the foldable Seat plate, with which furniture fitting the range of movement the two handlebars are low. A stiffening bar is not provided in this known furniture fitting and also not necessary because sufficient rigidity is already provided The robust construction of the chest body and seat plate ensures is.
  • the invention has for its object a closure flap to train with their suspension so that easy assembly is possible.
  • a closure flap to train with their suspension so that easy assembly is possible.
  • it should be largely ensured that the moving parts of the suspension are protected and not with stowed items come into conflict.
  • the object is achieved with the from the appended claims apparent means resolved.
  • the invention stands out characterized in that the closure flap with its suspension self-contained assembly that forms quickly and easily to the side walls of those to be closed by the closure flap Cell is mountable. At least one of the parallelogram handlebars the gas springs are protected behind side mounting plates, so the moving parts of the suspension are not come into conflict with stowed items.
  • Parallelogram handlebar on both sides of the flap in Alignment to the swivel axis via a torsionally rigid tube connected, is an extremely torsion-resistant construction created without special requirements for torsional rigidity the flap itself, so this like the cell can also be designed as a light sheet metal construction can.
  • the torsionally rigid Tube in alignment with the articulation points of the lower parallelogram links on the mounting plates also does not increase as in the case of DE utility model G 88 00 293, the one to be pivoted Weight.
  • the gas spring is aligned so that it during the pivoting movement of the closure flap from the closed position to the open position and vice versa their dead center exceeds, a one-way gas spring is sufficient to through it the closure flap in the respective end position to hold firmly and securely, even with an application like one Substructure of a service vehicle.
  • FIGS. 1 and 2 1 The substructure shown in cross section in FIGS. 1 and 2 1 is along its front face 2 through a closure flap 3 locked.
  • This flap 3 with a handle bar 4th along its top edge is at both ends by two Parallelogram 5, 6 held, the free ends 7 and 8th are hinged to a mounting plate 9 each.
  • These receiving plates 9 run parallel to the side walls 10 of the base box 1 and they are over e.g. punctured spacers 11, 12 screwed to these side walls 10.
  • One-sided Gas spring 13 extends between a pivot point 14 on the mounting plate 9 and a pivot point 15 on the upper parallelogram handlebar 6 and it is oriented so that its line of action 16 in the closed position (Fig. 1) and in the open position (Fig.
  • the closure flap 3 forms with the parallelogram links 5, 6, the gas spring 13 and the mounting plates 9 an assembly, which can be easily and quickly installed in an existing substructure 1 is mountable.
  • a torsionally rigid tube 18 connects the top two Parallelogram handlebar 6 in alignment with the pivot axis 8. This torsionally rigid tube 18 comes when the assembly is installed to lie just below the top of the base box 1, so that it does not hinder the loading and unloading of the base box 1.
  • the upper parallelogram 6, as shown - are angled so as not to swing up hinder, s. Fig.
  • the construction according to the invention is not only suitable for base boxes for service vehicles, but more generally for other flaps, e.g. for the tailgate or side flap a service vehicle.
  • the invention can also be used in furniture construction Find.
  • any other force-giving element such as a coil spring or a pneumatic cylinder Find application.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Verschlußklappe mit einer Parallelogramm-Aufhängung von der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art. Eine derartige Einrichtung ist aus DE-U-88 00 293 bekannt. Die Erfindung betrifft des weiteren einen Unterbaukasten für Servicefahrzeuge, insbesondere zum Umbauen von Radkästen, mit einer solchen Verschlußklappe und Aufhängung.
Service- oder Kundendienst-Fahrzeuge werden gewöhnlich beidseitig der Laderaumfläche und längs der Seitenwände mit Schränken zur Aufbewahrung der vom Handwerker benötigten Werkzeuge und Kleinmaterialien bestückt. Zum Umbauen der Radkästen dient ein sogenannter Unterbaukasten, der nicht nur den Radkasten abdeckt, sondern zusätzlichen Stauraum bietet und als Unterlage zum Aufbau weiterer Schrankmodule dient. Der Unterbaukasten ist meist durch eine Schwenkklappe verschlossen, die zum Öffnen des Unterbaukastens entweder nach oben in den Unterbaukasten hinein verschwenkt oder einfach nach unten herausgeklappt wird. In beiden Fällen ist die Handhabung nicht optimal, da man sich zur Bedienung bis zum Boden bücken muß. Außerdem kommt eine in den Kasten hineinschwenkbare Klappe leicht mit verstauten Gegenständen in Konflikt, während eine nach unten herausgeklappte Schwenkklappe den Kundendienstmann behindert.
Bei Möbeln und insbesondere Küchenmöbeln ist es z. B. aus den DE Gebrauchsmustern DE-U-88 00 293.4, DE-U-94 00 568.0 und DE-U-69 33 079 bekannt, eine Schranktür mittels einer Parallelogrammlenker-Aufhängung parallel zur Schrankvorderfläche nach oben oder nach unten wegzuschwenken. Zur Unterstützung der Schwenkbewegung und zum Halten der Schranktür insbesondere in der hochgeklappten Offenstellung ist es auch bekannt, eine Gasfeder oder dergleichen Kraftelement zwischen Schrankseitenwand und Schranktür angreifen zu lassen. Die Handhabung einer so aufgehängten und kraftunterstützen Tür ist einfach und leicht, zumal sich die Griffleiste in bequemer Höhe anbringen läßt. Die Montage der Parallelogrammlenker und der Gasfeder zwischen Schrankkorpus und Schranktür ist jedoch langwierig und aufwendig. Außerdem besteht die Gefahr, daß verstaute Gegenstände in den Schwenkbereich der Parallelogrammlenker gelangen und die Schwenkbewegung behindern. Bezüglich Steifigkeit werden an die Türaufhängung eines Möbel- oder Küchenschranks andere Anforderungen gestellt als bei einem in ein Servicefahrzeug eingebauten Unterbaukasten, wo hohe Stabilität bei leichter Bauweise gefragt ist.
Bei einem Möbelbeschlag nach der DE-U-89 00 302 sind die beiden Lenker beidseitig einer an der Korpusseitenwand angebrachten gekröpften Lagerplatte angelenkt, so daß einer der beiden Lenker geschützt im Zwischenraum zwischen Lagerplatte und KorpusSeitenwand liegt. Auch die Feder zur Unterstützung der Schwenkbewegung befindet sich in diesem Zwischenraum. Es handelt sich hier im Falle des genannten Gebrauchsmusters nicht um eine Parallelogram-Aufhängung für eine Verschlußklappe, sondern um einen Möbelbeschlag für eine Truhenbank zum Anlenken der hochklappbaren Sitzplatte, bei welchem Möbelbeschlag der Bewegungsbereich der beiden Lenker gering ist. Eine Versteifungsstange ist bei diesem bekannten Möbelbeschlag nicht vorgesehen und auch nicht notwendig, da ausreichend Steifigkeit bereits durch die robuste Konstruktion von Truhenkorpus und Sitzplatte gewährleistet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verschlußklappe mit deren Aufhängung so auszubilden, daß eine einfache Montage möglich ist. Zudem soll weitgehend sichergestellt sein, daß die beweglichen Teile der Aufhängung geschützt liegen und nicht mit verstauten Gegenständen in Konflikt kommen. Zudem soll die zu schaffende Konstruktion hinsichtlich Steifigkeit befriedigen, auch bei Anwendungen, wo mit Erschütterungen und Vibrationen zu rechnen ist, wie bei Unterbaukästen in Servicefahrzeugen.
Die gestellte Aufgabe wird mit den aus den beigefügten Ansprüchen ersichtlichen Mitteln gelöst. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die Verschlußklappe mit ihrer Aufhängung eine in sich geschlossene Baugruppe bildet, die rasch und problemlos an die Seitenwände der durch die Verschlußklappe abzuschließenden Zelle montierbar ist. Zumindest einer der Parallelogrammlenkerund die Gasfeder liegen geschützt hinter seitlichen Aufnahmeplatten, so daß die beweglichen Teile der Aufhängung nicht in Konflikt mit verstauten Gegenständen kommen. Indem die einen Parallelogrammlenker auf beiden Seiten der Verschlußklappe in Ausfluchtung zur Schwenkachse über ein torsionssteifes Rohr verbunden sind, wird eine äußerst verwindungssteife Konstruktion geschaffen, ohne besondere Anforderungen an die Verwindungssteifigkeit der Verschlußklappe selbst, so daß diese wie auch die Zelle als leichte Blechkonstruktion ausgeführt werden können. Aufgrund der gewählten Anordnung des torsionssteifen Rohres in Ausfluchtung zu den Anlenkstellen der unteren Parallelogrammlenker an den Aufnahmeplatten erhöht sich auch nicht wie im Falle des DE Gebrauchsmusters G 88 00 293 das zu verschwenkende Gewicht. Wird die Gasfeder so ausgerichtet, daß sie bei der Schwenkbewegung der Verschlußklappe von der Schließstellung in die Offenstellung und umgekehrt ihren Totpunkt überschreitet, so genügt eine einseitig wirkende Gasfeder, um durch sie die Verschlußklappe in der jeweiligen Endstellung fest und sicher zu halten, auch bei einer Anwendung wie bei einem Unterbaukasten eines Servicefahrzeugs.
An Vorteilen der erfindungsgemäßen Konstruktion sind hervorzuheben:
  • Durch die Verschlußklappe geht kein Ladevolumen verloren,
  • auch bei beengten Platzverhältnissen ist die Verschlußklappe gut zu öffnen,
  • Bedienungsfreundlichkeit (Einhandbedienung) bei ergonomisch günstiger Anbringung der Griffhöhe,
  • keine zusätzliche Verriegelung erforderlich, da diese durch die Gasfeder sichergestellt ist,
  • gute Torsionssteifigkeit auch bei langen Klappen bis 1,50 und 0,35 cm Höhe, auch bei einseitigem Angriff.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
im Querschnitt einen Unterbaukasten für Servicefahrzeuge mit einer Verschlußklappe und Aufhängung nach der Erfindung, mit der Verschlußklappe in Schließstellung, und
Fig. 2
einen Querschnitt entsprechend Fig. 1 mit der Verschlußklappe in hochgeschwenkter Offenstellung.
Der in Fig. 1 und 2 im Querschnitt dargestellte Unterbaukasten 1 ist längs seiner Vorderfront 2 durch eine Verschlußklappe 3 verschlossen. Diese Verschlußklappe 3 mit einer Griffleiste 4 längs ihrer Oberkante ist an ihren beiden Enden durch je zwei Parallelogrammlenker 5, 6 gehalten, deren freie Enden 7 bzw. 8 an je eine Aufnahmeplatte 9 angelenkt sind. Diese Aufnahmeplatten 9 verlaufen parallel zu den Seitenwänden 10 des Unterbaukastens 1 und sie sind über z.B. angepunktete Abstandhalter 11, 12 an diese Seitenwände 10 angeschraubt. Eine einseitig wirkende Gasfeder 13 erstreckt sich zwischen einem Anlenkpunkt 14 an der Aufnahmeplatte 9 und einem Anlenkpunkt 15 am oberen Parallelogrammlenker 6 und sie ist so ausgerichtet, daß ihre Wirkungslinie 16 in der Schließstellung (Fig. 1) und in der Offenstellung (Fig. 2) der Verschlußklappe 3 auf gegenüberliegenden Seiten der Totpunktlinie, d.h. der Verbindungslinie 17 zwischen dem Anlenkpunkt 14 der Gasfeder 13 und der Schwenkachse 8 des oberen Parallelogrammlenkers 6 liegt. Damit ist sichergestellt, daß die Gasfeder 13 nicht nur die Schwenkbewegung der Verschlußklappe 3 unterstützt, sondern sie die Verschlußklappe 3 in ihren beiden Endstellungen hält. Zur Dämpfung insbesondere der Schließbewegung können (nicht dargestellte) Gummidämpfer oder dergleichen zwischen Vorderfront 2 des Unterbaukastens 1 und Verschlußklappe 3 angeordnet sein, welche Gummianschläge gleichzeitig eine satte Anlage der Verschlußklappe 3 an der Vorderfront 2 des Unterbaukastens 1 auch bei auftretenden Erschütterungen sicherstellen.
Die Verschlußklappe 3 bildet mit den Parallelogrammlenkern 5, 6, der Gasfeder 13 und den Aufnahmeplatten 9 eine Baugruppe, die einfach und rasch in einen vorhandenen Unterbaukasten 1 montierbar ist. Zur Verbesserung der Verwindungssteifigkeit der Baugruppe, insbesondere bei leichter Bauweise der Verschlußklappe 3, verbindet ein torsionssteifes Rohr 18 die beiden oberen Parallelogrammlenker 6 in Ausfluchtung zur Schwenkachse 8. Dieses torsionssteife Rohr 18 kommt beim Einbau der Baugruppe dicht unterhalb der Oberseite des Unterbaukastens 1 zu liegen, so daß es das Be- und Entladen des Unterbaukastens 1 nicht behindert. Die oberen Parallelogrammlenker 6, die - wie dargestellt - abgewinkelt sind, um die Hochschwenkbewegung nicht zu behindern, s. Fig. 2, sind zweckmäßig innerhalb der Aufnahmeplatten 9 angeordnet, um sie somit mit dem Rohr 18 zu einer Einheit verbinden zu können, während die unteren Parallelogrammlenker 5 und die Gasfedern 13 außerhalb der Aufnahmeplatten 9, d.h. in dem Zwischenraum zwischen Aufnahmeplatten 9 und Seitenwand 10, des Unterbaukastens 1 aufgenommen sind. Damit ist der Innenraum bzw. der Laderaum des Unterbaukastens 1 weitgehend frei von beweglichen Teilen, so daß der Be- und Entladevorgang nicht behindert ist. Die Verbindungsachse am Anlenkpunkt 15 zwischen Gasfeder 13 und oberem Parallelogrammlenker 6 erstreckt sich durch die Aufnahmeplatte 9 hindurch, weswegen für sie in der Aufnahmeplatte 9 ein Kreisschlitz 19 um die Schwenkachse 8 ausgespart ist, um die Schwenkbewegung nicht zu behindern. Wird der obere Parallelogrammlenker 6 ebenfalls außerhalb der Aufnahmeplatte 9, parallel versetzt zum unteren Parallelogrammlenker 5, angeordnet, um keinerlei Schwenkteile im Laderaum zu haben, so entfällt der Kreisschlitz 19.
Die erfindungsgemäße Konstruktion eignet sich nicht nur bei Unterbaukästen für Servicefahrzeuge, sondern ganz allgemein für andere Klappen, z.B. für die Heckklappe oder Seitenklappe an einem Servicefahrzeug. Auch im Möbelbau kann die Erfindung Anwendung finden.
Anstelle der Gasfeder 13 kann jedes andere kraftspendende Element, wie beispielsweise eine Spiralfeder oder ein Pneumatikzylinder Anwendung finden.

Claims (4)

  1. Verschlußklappe mit einer Parallelogramm-Aufhängung und zumindest einer Feder zur Unterstützung der Schwenkbewegung und zum Halten der Klappe (3) in den Endstellungen, welche Parallelogramm-Aufhängung zwei beidseitig der Verschlußklappe angeordnete Aufnahmeplatten (9) zur Befestigung an die Seitenwände der durch die Verschlußklappe abzuschließenden Zelle sowie jeweils zwei an diese Aufnahmeplatten (9) angeschlossene Parallelogrammlenker (5,6), nämlich einen oberen (6) und einen unteren (5) aufweist, von denen die oberen durch eine Versteifungsstange verbunden sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß
    die Aufnahmeplatten (9) zur Befestigung mit Abstand an die Seitenwände der Zelle ausgebildet sind,
    daß die unteren Parallelogrammlenker (5) und die Feder (13) an die Außenseite der Aufnahmeplatten (9), d.h. im Zwischenraum der Aufnahmeplatte (9) und der der Aufnahmeplatte (9) zugewandten Seitenwand, angeschlossend sind, und
    daß die an die Innen- oder die Außenseiten der Aufnahmeplatten (9) angelenkten oberen Parallelogrammlenker (6) in Ausfluchtung zu ihren Anlenkstelle an die Aufnahmeplatten (9) durch ein torsionssteifes Rohr (18) als Versteifungsstange verbunden sind, das beim Einbau in die Zelle dicht unterhalb von deren Oberseite zu liegen kommt.
  2. Verschlußklappe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß an die Außenseiten der Aufnahmeplatten (9) Abstandshalter (11,12) befestigt sind.
  3. Verschlußklappe nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß als Feder eine einseitig wirkende Gasfeder (13) eingebaut ist, die so zwischen Aufnahmeplatte (9) und oberem Parallelogrammlenker (6) angelenkt ist, daß ihre Wirkungslinie (16) in der Schließstellung und in der Offenstellung der Verschlußklappe (3) auf gegenüberliegenden Seiten der Totpunktlinie (Verbindungslinie (17) zwischen Anlenkpunkt (14) Gasfeder und Schwenkachse (8) Parallelogrammlenker) liegt.
  4. Unterbaukasten für Servicefahrzeuge, insbesondere zum Umbauen von Radkästen, mit einer Verschlußklappe (3) und Aufhängung (5-9) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP96101213A 1995-03-03 1996-01-29 Verschlussklappe mit einer Parallelogramm-Aufhängung sowie Unterbaukasten für Servicefahrzeuge mit einer solchen Verschlussklappe Expired - Lifetime EP0730075B1 (de)

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Publications (2)

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EP0730075A1 EP0730075A1 (de) 1996-09-04
EP0730075B1 true EP0730075B1 (de) 1999-10-20

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DE (2) DE19507523C1 (de)

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