EP0722527B1

EP0722527B1 - Firstabdichtungsstreifen

Info

Publication number: EP0722527B1
Application number: EP94926162A
Authority: EP
Inventors: Johannes Klöber
Original assignee: Individual
Current assignee: Monier Roofing Components GmbH
Priority date: 1993-09-09
Filing date: 1994-08-08
Publication date: 2000-03-01
Anticipated expiration: 2014-08-08
Also published as: WO1995007397A1; AU7611794A; ES2144058T3; DK0722527T3; ATE190103T1; EP0722527A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Firstabdichtungsstreifen gemäß Gattungsbegriff des Anspruchs 1.

Ein derartiger Firstabdichtungsstreifen ist aus der WO 93/09309 bekannt. Der dortige Firstabdichtungsstreifen besitzt eine mittlere Zone, die einen Luftdurchtritt ermöglicht. Hierzu bildet die mittlere Zone quer zur Erstreckung des Firstabdichtungsstreifens verlaufende Belüftungskanäle aus, die mit Mündungsöffnungen unter einem die beiden auf ihrer gesamten Breitseite wellenförmig plissierten Randbereiche miteinander verbindenden Verbindungsstreifen münden. In Randnähe der Randbereiche ist eine Stabilisierungseinlage vorgesehen. Der Verbindungsstreifen ist bereichsweise auf die Wellenberge der wellenförmig plissierten Randbereiche aufgeklebt, so daß diese Wellenberge dort Stege ausbilden.

Aus der europäischen Patentanmeldung 0 341 343 ist ein Firstabdichtungsstreifen her vorbekannt, bei dem der mittlere, luftdurchlässige Bereich von einem auf ein Streckmetallkorsett aufgebrachtes Vlies ausgebildet ist. Die sich beidseitig an den mittleren Bereich anschließenden Randbereiche bestehen aus einer Isobutylenbeschichtung des Streckmetallgitters, so daß der Randbereich plastisch verformbar an die Wellenform der Dacheindeckungsplatten anformbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Firstabdichtungsstreifen herstellungs- und handhabungstechnisch günstiger auszugestalten.

Gelöst wird die Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung.

Erfindungsgemäß werden die beiden Randbereiche durch mittlere Stege untereinader verbunden. Es bildet sich eine in Längsrichtung verlaufende Lochreihe aus. Im Bereich dieser Lochreihe wird der so ausgebildete Firstabdichtungsstreifen an der oberen Längsfläche einer Dachfirstlatte fixiert.

Die zwei in Längsrichtung verlaufenden Randbereiche legen sich hierbei ohne äußere Krafteinwirkung leicht auf die Dacheindeckungsplatten, wo sie mittels der reckbaren Stabilisierungseinlage angeformt werden. Durch die in Längsrichtung verlaufende Lochreihe in der mittleren Zone des Firstabdichtungsstreifens wird eine Belüftung der oberen Längsfläche der Dachfirstlatte erzielt, womit einem Insekten- und Pilzbefall aufgrund zu hohem Feuchtegehaltes der Dachfirstlatte entgegengewirkt wird. Die durch die Lochreihe gebildeten Stege zwischen den Randbereichen sind insbesondere hinsichtlich der Herstellung eines derartigen Firstabdichtungsstreifens von großem Vorteil. Da der Firstabdichtungsstreifen mit seinen zwei Randbereichen hierdurch einstückig gestaltet ist, kann dieser in einem Arbeitsgang plissiert werden. Im Gegensatz zu einem Firstabdichtungsstreifen der zwei getrennte Randbereiche aufweist, kann bei der angegebenen Erfindung der Firstabdichtungsstreifen zum Plissieren eingespannt werden, womit einem Verziehen bzw. einem aus der Bahn laufen während des Vorganges entgegen gewirkt wird. Die eine Dachfirstlatten-Belüftungszone bildenden Öffnungen der Lochreihe weisen in Querrichtung des Firstabdichtungsstreifens eine Breite von 10-30mm, vorzugsweise 15mm auf. Die zwischen den Öffnungen der Lochreihe gebildeten Stege sind hierbei in Längsrichtung des Firstabdichtungsstreifens 3-6mm, vorzugsweise 4mm breit und sind in den Scheitelzonen der Wellen der Randbereiche vorgesehen. Als besonders vorteilhaft erweist es sich, daß die Lochreihe von einem Mittelstreifen abgedeckt ist, der mit den Scheitelzonen der Wellen der Randbereiche verbunden, z.B. verklebt ist. Der Mittelstreifen weist hierbei eine Breite von 40-60mm auf und ist beidseitig der Lochreihe an der Oberseite des Firstabdichtungsstreifens mit den Scheitelzonen der Wellen der Randbereiche verbunden. Es ist hierbei auch denkbar die hierbei in Anlage kommenden Stege zwischen den Öffnungen der Lochreihe mit dem mittleren Bereich des ebenflächig verlaufenden Mittelstreifens zu verbinden, beispielsweise zu verkleben. Bedingt durch diese Ausgestaltung werden Luftdurchtrittskanäle gebildet, welche durch eine linienförmige Anlage der Wellenberge des längsgewellten Randstreifens mit dem glattflächig verlaufenden Mittelstreifen erzielt sind. Im Bereich der Wellentäler ergeben sich somit die Luftdurchtrittskanäle zur Belüftung der Dachfirstlatte. Die Breite des Mittelstreifens entspricht etwa der Breite einer Dachfirstlatte, womit eine optimale Belüftung letzterer erzielt ist. Zur Stabilisierung der Dachfirstlatten-Belüftungszone ist des weiteren ein sich über den Bereich der Lochreihe erstreckender, entsprechend der Wellenform verlaufend angeordneter Stabilisierungsstreifen vorgesehen, etwa von der Breite einer Dachfirstlatte. Durch diese versteifte Belüftungszone des Firstabdichtungsstreifens, in welcher die Fixierung des Firstabdichtungsstreifens auf der Dachfirstlatte erfolgt, ergeben sich seitlich dieser stabilisierten Zone Biegebereiche, um die die wellenförmig verlaufenden Randbereiche des Firstabdichtungsstreifens beim Verlegen auf der Dachfirstlatte ohne äußere Krafteinwirkung abknicken können. Das Verlegen eines derartigen Firstabdichtungsstreifens ist somit im wesentlichen vereinfacht, da sich die Randbereiche nach Fixierung des Firstabdichtungsstreifens auf der Dachfirstlatte leicht auf die Dacheindeckungsplatten legen, womit das Anformen und Fixieren an letztere ohne Vorspannung des Firstabdichtungsstreifens erfolgen kann. Dies ist noch dadurch unterstützt, daß die gebildeten Biegezonen bei einer der Dachfirstlatte entsprechenden Breite des Stabilisierungsstreifens außerhalb des Bereiches der Dachfirstlatte liegen. In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, daß die Stabilsisierungseinlage als Bleiband gestaltet und entsprechend dein Wellenverlauf ausgeformt ist. Mit Hilfe dieses Bleibandes können die Randbereiche dem Oberflächenverlauf der Dacheindeckungsplatten entsprechend angepaßt werden, wobei bevorzugt die Stabilisierungseinlage eine gleiche in Längsrichtung des Firstabdichtungsstreifens verlaufende Wellenform wie die Randbereiche aufweist. Das Bleiband kann des weiteren in einer Klebstoffwulst oder dergleichen gebettet sein, welche eine optimale Fixierung der äußeren Längskanten des Firstabdichtungsstreifens an den Dacheindeckungsplatten ermöglicht. Die Klebstoffwulste können hierbei bei Anlieferung des Firstabdichtungsstreifens mit einer durchlaufenden Schutzfolie versehen sein. Um die Belüftung im Bereich der mittleren Zone des Firstabdichtungsstreifens zu optimieren sind im Bereich des Stabilisierungsstreifens mit Abstand zueinander angeordnete Belüftungslöcher vorgesehen. Hierbei weisen diese Belüftungslöcher die gleiche Größe und Anordnung wie die Öffnungen der Lochreihe des Firstabdichtungsstreifens auf. Die Anordnung ist hierbei so getroffen, daß die Belüftungslöcher des Stabilisierungsstreifens mit den Öffnungen der Lochreihe des Firstabdichtungsstreifens in einer Übereinanderlage gebracht sind. Es ist hierbei denkbar, einen Firstabdichtungsstreifen in seiner ursprünglichen, glatten Form mittig mit einer Stabilisierungseinlage zu versehen, beispielsweise mittels Verklebung. Nach einem Einstanzen der in Längsrichtung verlaufenden Lochreihe durch die Stabilisierungseinlage und den Firstabdichtungsstreifen erfolgt das gemeinsame Plissieren. Eine Verbesserung der Belüftung der Dachfirstlatte wird auch dadurch erzielt, daß der Mittelstreifen mit kleinen feinverteilten Atmungslöchern ausgestattet ist. Diese Atmungslöcher sind derart ausgebildet, daß einerseits Luft durchtreten kann, andererseits jedoch Wasser oder Schnee abgehalten wird. In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, daß die Belüttungslochränder von Hohlnieten gefaßt sind. Diese Hohlnieten durchdringen sowohl den Stabilisierungsstreifen und den Firstabdichtungsstreifen in der Dachfirstlatten-Belüftungszone, als auch den ebenflächig verlaufenden Mittelstreifen und wirken als Kamin zum Belüften der Dachfirstlatte. Die Hohlnieten werden werkseitig bereits in regelmäßigem Abstand zueinander in der Dachfirstlatten-Belüftungszone des Firstabdichtungsstreifens eingesetzt. Vorteilhafterweise werden die Öffnungen der Lochreihe in dieser Zone im Abstand der Wellenteilung in das Material eingebrannt. Ein solches Einbrennen ist auch nach Aufbringen des Stabilisierungsstreifens auf den Firstabdichtungsstreifen denkbar, wobei die Lochränder von Firstabdichtungsstreifen und Stabilisierungsstreifen miteinander verschmelzen. In einer vorteilhaften Weiterbildung ist eine von Ausprägungen der Wellenberge gebildete Rinne zur Markierung des Verlaufes der Stabilisierungseinlage vorgesehen. Eine solche Markierung kann während des Plissierens des Firstabdichtungsstreifens gebildet werden, wobei beispielsweise das Material eines Randbereiches nahe seiner Randkante zu einer Rinne kompremiert wird, welche in etwa die gleiche Breite aufweist wie die der aufzubringenden Stabilisierungseinlage, wobei die Rinne weiterhin einen gleichen Wellenverlauf aufweist wie der übrige Randbereich. Die Abdichtung des Dachinnenraumes gegen Regen oder Flugschnee wird dadurch optimiert, daß die der Stabilisierungseinlage abgewandte Oberseite jedes Randbereiches eine metallene Schutzschicht aufweist. Diese Schutzschicht reicht von der äußeren Randkante bis etwa zur Mitte des jeweiligen Randbereiches. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die metallene Schutzschicht aus Kupfer besteht. Diese Schutzschicht ist dem Wellenverlauf des Randbereiches angepaßt und weist eine geringe Dicke auf, so daß auch weiterhin die Randbereiche an den Verlauf der Dacheindeckungsplatten ohne weiteres anpaßbar sind. Schließlich ist es noch von Vorteil, daß das Material des Firstabdichtungsstreifens eine Diffusionsfolie ist. Die Belüftung des Dachinnenraumes ist hierdurch in optimalster Weise gewährleistet, wobei jedoch einem Eindringen von Regen oder Flugschnee in das Dachinnere entgegengewirkt ist. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die mittlere, einen Luftdurchtritt ermöglichende Zone formstabil gestärkt ist. Diese Appretur kann beispielsweise durch eine Kunstharzbeschichtung oder eine Lackschicht oder eine Gummierung erzeugt werden. Es ist dabei vorgesehen, daß die Öffnungen den Tälern des wellenförmig gestalteten Streifenabschnittes zugeordnet sind. Die Stege liegen dann mit Abstand auf der Stirnbohle. Wenn die Täler auf der Stirnbohle aufliegen, bilden sich in den Wellen hin zu den Öffnungen in Seitenrichtung verlaufende Lüftungskanäle. Die Kanäle werden oberseitig durch den Firstabdichtstreifen und unterseitig durch die Oberfläche der Firstbohle gebildet. Zufolge der formstabil gestärkten Zone ist eine einfache Befestigung dieses Firstabdeckstreifens auf der Firstbohle möglich. Die Befestigung kann beispielsweise durch Heften oder Nageln durchgeführt werden. Die nicht gestärkten Randbereiche sind flexibel und können sich so der Oberflächenkontur der Dacheindeckplatten anpassen.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind nachstehend anhand zweier zeichnerisch veranschaulichter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:

Figur 1: einen Querschnitt im Bereich des Firstes zur Darstellung der Anordnung von Abdeckkappe, Firstabdichtungsstreifen und Dacheindeckungsplatten,
Figur 2: die Draufsicht auf einen Abschnitt des erfindungsgemäßen Firstabdichtungsstreifens, eine erste Ausführungsform betreffend,
Figur 3: den Schnitt gemäß der Linie III-III in Figur 2,
Figur 4: den Schnitt gemäß der Linie IV-IV in Figur 2 im Bereich einer Hohlniete,
Figur 5: den Schnitt gemäß der Linie V-V in Figur 2, ebenfalls den Bereich einer Hohlniete betreffend,
Figur 6: den Schnitt gemäß der Linie VI-VI in Figur 2,
Figur 7: eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung der Figur 1 im Bereich der Firstlatte,
Figur 8: eine der Figur 2 entsprechende Darstellung, jedoch eine zweite Ausführungsform betreffend,
Figur 9: den Schnitt gemäß der Linie IX-IX in Figur 8,
Figur 10: den Schnitt gemäß der Linie X-X in Figur 8,
Figur 11: die Unterseite des erfindungsgemäßen Firstabdichtungsstreifens gemäß der zweiten Ausführungsform,
Figur 12: einen Teilausschnitt des mittleren Bereiches des Firstabdichtungsstreifens in stark vergrösserter, perspektivischer Darstellung,
Figur 13: die Draufsicht eines Randbereiches des Firstabdichtungsstreifens gemäß Figur 8, jedoch unter Fortlassung einer metallenen Schutzschicht,
Figur 14: den Schnitt gemäß der Linie XIV-XIV in Figur 13,
Figur 15: eine Darstellung gemäß Figur 6 eines weiteren Ausführungsbeispiels,
Figur 16: eine Darstellung gemäß Figur 7 des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 15, und
Figur 17: einen Querschnitt durch die Zone D, welche mittels einem Heißnadelsystem perforiert ist.

Wie aus Figur 1 ersichtlich, dient der erfindungsgemäße Firstabdichtungsstreifen 1 zur Abdichtung des Dachinnenraumes 2 gegen Regen und Flugschnee, wobei der Aufbau des Firstabdichtungsstreifens 1 so gewählt ist, daß gleichzeitig eine Entlüftung des Dachinnenraumes 2 gewährleistet ist. Der beispielsweise in Form einer Rolle angelieferte Firstabdichtungsstreifen 1 wird auf einer an Sparren 3 befestigten Dachfirstlatte 4 ausgerollt und dort fixiert. Die Randbereiche 9 des Firstabdichtungsstreifens 1 werden der Wellenform von an sparrenseitigen Dachlatten 5 eingehängten Dacheindeckungsplatten 6 angepaßt. Nach der Anformung des Firstabdichtungsstreifens 1 an die Dacheindeckungsplatten 6 wird eine den Abschluß des Firstes bildende Abdeckkappe 7 aufgesetzt.

Der Firstabdichtungsstreifen 1 besteht im wesentlichen aus einer in Längsrichtung wellenförmig verlaufenden Diffusionsfolie, welche zum einen Regen und Flugschnee abhält, zum anderen jedoch Luft durchtreten läßt. Durch eine mittlere in Längsrichtung verlaufende Lochreihe 8 wird der Firstabdichtungsstreifen 1 zweigeteilt, welche beiden gleichbreiten Teile als Randbereiche 9 bezeichnet werden. Die Lochreihe 8 ist hierbei so bemessen, daß die Breite einer jeden Öffnung 10, quer zur Längsrichtung des Firstabdichtungsstreifens 1 gemessen, etwa einer Breite von 10-30mm, vorzugsweise 15mm entspricht. Der Abstand zwischen den einzelnen Öffnungen 10 entspricht dem Abstand der Wellenteilung der gewellten Randbereiche 9, unter Belassung von die Randbereiche 9 verbindenden Stegen 11, welche in einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Figur 2 eine Breite von 4mm aufweisen. Die Öffnungen 10 der Lochreihe 8 können bei der Herstellung des Firstabdichtungsstreifens in das Material eingebrannt werden.

Um den Dachinnenraum 2 auch gegen entgegen dem Pfeil x in Figur 1 aufsteigende Feuchtigkeit zu schützen, sind die Oberseiten 12 der Randbereiche 9 jeweils mit einer metallenen Schutzschicht 13 versehen, die von der äußeren Randkante 14 bis etwa zur Mitte des Randbereiches 9 reicht. Die hierdurch gebildete Randzone ist mit A bezeichnet. Eine optisch positive Wirkung des Firstbereiches ist hierbei dadurch erzielt, daß die genannte Schutzschicht 13 eine Kupferschicht 15 ist. Die Schutzschicht kann auch nicht-metallisch sein, z.B. Kunststoff.

Die zwischen den beiden Randzonen A verbleibende Zone D ermöglicht einen Luftdurchtritt, bedingt durch die Anwendung einer Diffusionsfolie als Firstabdichtungsstreifen 1.

Die in Längsrichtung des Firstabdichtungsstreifens 1 mittig angeordneten Öffnungen 10 der Lochreihe 8 bilden eine Firstlatten-Belüftungszone B. Hierdurch ist eine ständige Belüftung der Oberseite 16 der Dachfirstlatte 4 gesichert, womit ein Feuchtegehalt der Dachfirstlatte 4 von weniger als 20% gewährleistet wird. Dies ist insbesondere sehr wichtig gegen Insekten- und Pilzbefall.

Die Lochreihe 8 ist an der Oberseite 12 des Firstabdichtungsstreifens 1 mit einem ebenflächig verlaufenden, mit fein verteilten Atmungslöchern 26 versehenen Mittelstreifen 17 abgedeckt, welcher mit den Scheitelzonen 18 der Wellen der Randbereiche 9 verbunden, z.B. verklebt ist. Die eine Verbindung der Scheitelzonen 18 der Randbereiche 9 bildenden Stege 11 sind hierbei ebenfalls mit der Unterseite des Mitteistreifens 17 verklebt. Der Mittelstreifen 17 weist eine Breite von 60mm auf, was etwa der Breite der Dachfirstlatte 4 entspricht. Durch die linienförmige Anlage der Wellenberge der einen senkrecht zur Fläche der Randbereiche 9 ausgerichteten Wellenverlauf aufweisenden Randbereiche 9 mit der Unterseite des glattflächig verlaufenden Mittelstreifens 17 werden in Breitenrichtung liegende Luftdurchtrittskanäle 19 gebildet.

Um eine Belüftung der Oberseite 16 der Dachfirstlatte 4 zu optimieren sind im Bereich des Mittelstreifens 17 in Längsrichtung des Firstabdichtungsstreifens 1 in gleichmäßigen Abständen zueinander angeordnete Hohlnieten 20 vorgesehen, wobei der Durchmesser einer derartigen Hohlniete 20 kleiner gewählt ist, als die Breite des Mittelstreifens 17. Die Ausbildung der Hohlnieten 20 ist hierbei so gelöst, daß ein Hohlnietkörper 21 sowohl den Bereich der Lochreihe 8 des Firstabdichtungsstreifens 1 als auch den Mitteistreifen 17 von der Unterseite des Firstabdichtungsstreifens 1 ausgehend durchdringt und dieser an der Oberseite des Mittelstreifens 17 mittels eines Klemmringes 22 gesichert ist. Hierbei sind die angrenzenden Randbereiche des Mittelstreifens 17 und der Firstlatten-Belüftungszone B zwischen an dein Hohlnietkörper 21 und dem Klemmring 22 angeordneten Schultern fixiert. Die Hohlnieten 20 bilden somit einen Kamin zur optimalen Belüftung der Oberseite 16 der Dachfirstlatte 4.

Die Randbereiche 9 sind an ihrer Unterseite, d.h. nach Verlegung des Firstabdichtungsstreifens 1 den Dacheindeckungsplatten 6 zugewandten und dem Mittelstreifen 17 abgewandten Seite nahe der äußeren Randkante 14 jeweils mit einer Klebstoffwulst 23 zur Anhaftung an den Dacheindeckungsplatten 6 versehen. Diese Klebstoffwulste 23 können aus selbstklebenden Gummi- oder Kunstoffmassen gebildet sein, welche an der auf den Dacheindeckungsplatten 6 zur Auflage kommenden Unterseite mit einer abziehbaren, nicht dargestellten Schutzfolie abgedeckt sind.

Über diese Klebstoffwulste 23 sind reckbare Stabilisierungseinlagen S an der Unterseite des Firstabdichtungsstreifens 1 befestigt. Diese Stabilisierungseinlagen S sind als Bleiband gestaltet und weisen einen entsprechend den Randbereichen 9 ausgeformten Wellenverlauf auf. Bedingt durch diese Ausgestaltung ist eine optimale Anpassung des Firstabdichtungsstreifens 1 in den Bereichen seiner Randkanten 14 an der Wellentorin der verlegten Dacheindeckungsplatten 6 gegeben.

Durch die Anordnung der Lochreihe 8 des Firstabdichtungsstreifens 1 im Bereich der Luftdurchtrittskanäle 19 zwischen dem Firstabdichtungsstreifen 1 und dem Mittelstreifen 17 dient der Firstabdichtungsstreifen 1 nicht nur zum Abdichten des Dachinnenraumes 2 gegen Regen und Flugschnee bei gleichzeitiger Entlüftung des Dachinnenraumes 2, sondern auch zur ständigen Belüftung der Oberseite 16 der Dachfirstlatte 4. Der Luftstrom zur Belüftung der Dachfirstlatte 4 ist in Figur 7 mit den Pfeilen y gekennzeichnet. Um diese Belüftung der Dachfirstlatte 4 zu optimieren, wird der Firstabdichtungsstreifen 1 im Bereich seines Mitteistreifens 17 lediglich punktweise auf der Dachfirstlatte 4 fixiert, beispielsweise mittels Nägeln, Klammern oder ähnlichem.

Der Mitteistreiten 17 bildet des weiteren eine versteifte Mittelzone des Firstabdichtungsstreifens 1, was sich insbesondere hinsichtlich des Verlegens des Firstabdichtungsstreifens 1 auf einer Dachfirstlatte 4 vorteilhaft auswirkt. So legt sich der Firstabdichtungsstreifen 1 nach der Fixierung auf der Dachfirstlatte 4 bereits ohne äußere Einwirkung leicht auf die Dacheindeckungsplatten 6, womit das Anformen und Ankleben an die Dacheindeckungsplatten 6 ohne Vorspannung erfolgt. Nach Abziehen der die Klebstoffwulste 23 abdeckenden Schutzfolie werden die auf den Dacheindeckungsplatten 6 zur Auflage kommenden, mit der reckbaren Stabilisierungseinlage S versehenen Randbereiche 9 nunmehr dem Wellenverlauf der Dacheindeckungsplatten 6 angepaßt. Die zum Befestigen der Stabilisierungseinlagen S an die Randbereiche 9 dienenden Klebstoffwulste 23 sind, wie bereits erwähnt, als Selbstklebeschicht ausgebildet und dienen nunmehr auch zur Fixierung der Randbereiche 9 an den Dacheindeckungsplatten 6.

Eine durchgehende Entlüftung des Dachinnenraumes 2 bei gleichzeitiger Erzielung einer Wasserdichtigkeit wird durch den zwischen der Abdeckkappe 7 und den Randbereichen 9 des Firstabdichtungsstreifens 1 verbleibenden Spalt im Bereich des Wellentales der Dacheindeckungsplatten 6 ermöglicht (siehe Pfeil x in Figur 1).

In dem in den Figuren 8-14 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel ist der Firstabdichtungsstreifen 1 zusätzlich zu dem bisher beschriebenen Aufbau mit einem unterseitig an dem Firstabdichtungsstreifen 1 angeordneten Stabilisierungsstreifen 24 versehen. Dieser ist entsprechend dem Wellenverlauf der Randbereiche 9 geformt und weist die gleiche Breite auf wie die des Mitteistreifens 17. Dieser Stabilisierungsstreifen 24 erhöht die Biegesteifigkeit im mittleren Bereich des Firstabdichtungsstreifens 1, was, wie bereits erwähnt, vor allem beim Verlegen des Firstabdichtungsstreifens 1 auf einer Dachfirstlatte 4 von großem Vorteil ist. Beidseitig dieser versteiften Zone werden somit Biegezonen gebildet, um welche sich die Randbereiche 9 beim Verlegen absenken können. Um auch hier eine optimale Belüftung der Oberseite 16 der Dachfirstlatte 4 zu gewährleisten ist auch der Stabilisierungsstreifen 24 mit Belüftungslöchern 25 versehen, welche so bemessen und positioniert sind, daß sie die gleiche Öffnungsfläche aufweisen wie die Öffnungen 10 der Lochreihe 8 des Firstabdichtungsstreifens 1 und hierbei in einer Übereinanderlage zu den Öffnungen 10 gebracht sind. Hierbei ist es denkbar, sowohl die Öffnungen 10 der Lochreihe 8 als auch die Belüftungslöcher 25 des Stabilisierungsstreifens 24 in einem Arbeitsgang in die Materialien einzubrennen, wobei die Lochränder der beiden Streifen miteinander verschmelzen. Es ist auch des weiteren denkbar, eine zu einem Firstabdichtungsstreifen 1 zu bearbeitende Diffusionsfolie mittig in Längsrichtung verlaufend mit einem derartigen Stabilisierungsstreifen zu versehen, welche miteinander verbunden, z.B. verklebt sind und hiernach zusammen maschinell plissiert werden.

Der Stabilisierungsetreifen 24 ist wie auch schon der Mitteistreifen 17 mit kleinen feinverteilten Atmungslöchern 26 ausgestattet.

Wie insbesondere die Figuren 13 und 14 zeigen ist im Bereich nahe der Randkante 14 eines jeden Randbereiches 9 eine Rinne 27 ausgeformt, welche zur Markierung des Verlaufes der Stabilisierungseinlage S dient. Die Rinne 27 wird während des Plissierens des Firstabdichtungsstreifens 1 durch Ausprägungen 28 der Wellenberge gebildet.

Durch die beschriebene Ausgestaltung des Firstabdichtungsstreifens 1 ist eine optimale Belüftung des Dachinnenraumes 2 gewährleistet. Auch zeigt ein solcher Firstabdichtungsstreifen 1 handhabungstechnische Vorteile, da dieser beim Aufbringen auf eine Dachfirstlatte 4 lediglich entlang der Latte 4 abgerollt werden muß, wobei sich die Randbereiche 9 ohne äußere Einwirkung auf die Dacheindeckungsplatten 6 legen. Es ist hiernach nur ein Fixieren des Firstabdichtungsstreifens 1 auf der Dachfirstlatte 4 und, nach Abziehen einer Schutzfolie, das Andrücken der Randbereiche 9 im Bereich der Randkanten 14 an die Dacheindeckungsplatten 6 erforderlich. Schließlich ist die angegebene Erfindung auch in herstellungstechnischer Hinsicht von besonderem Vorteil, da die beiden Randbereiche 9 mittels der Stege 11 miteinander verbunden sind und somit der Firstabdichtungstreifen 1 zum Plissieren eingespannt werden kann, was einem Verrutschen oder Abwandern des Streifens während des Plissiervorganges entgegenwirkt.

Bei dem in den Figuren 15 und 16 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Zone D, welche sich zwischen den beiden Randbereichen 9 erstreckt, mit einer Appretur versehen. Die Appretur bewirkt eine formstabile Stärkung dieses Streifenabschnittes. Der gestärkte Abschnitt 30 liegt, wie in Figur 16 dargestellt, in Auflage auf der Firstbohle. Es bilden sich unteren den Wellenberge Breitseitenkanäle aus, durch die Luft bis in die Öffnung 31 des Abdeckstreifens strömen kann. Der Firstabdeckstreifen kann mit oder ohne Hohlnieten 20 montiert werden. Wesentlich bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Formstabilität der Zone D. Diese kann durch eine beschichtung erreicht werden. Als Beschichtungsmittel kann Kunstharz, Lack oder eine Gummierung Verwendung finden. Der Abdeckstreifen läßt sich mit üblichen Befestigungsmitteln auf der Firstbohle fixieren.

Die Zone D kann mit einem Heißnadelsystem perforiert werden. Hierdurch wird der Luftdurchsatz erhöht. Einen Querschnitt durch eine derartig gelochte Zone D zeigt die Figur 17. Mittels nicht dargestellter, erhitzter Nadeln werden Öffnungen 108 in die Zone D eingestochen. Die erhitzten Nadeln bewirken ein Aufschmelzen des Kunststoffmaterials des Streifens. Hierdurch entstehen kraterförmige Vertiefungen 101. Die Vertiefungen 101 werden durch Aufschmelzen des Randbereiches der Öffnungen 108 ausgebildet. Ein bevorzugter Lochdurchmesser liegt bei 0,3 mm oder kleiner. Das Lochbild kann in verschiedenen Anordnungen auf der mittleren Zone D angeordnet sein. Bevorzugt bildet das Lochmuster ein Raster mit rechteckiger Elementarzelle aus. Es ist vorgesehen, daß nur der Mittelbereich des Firstabdeckstreifens 1 durch Heißlochung perforiert ist.

Die mit der Bezugsziffer 13 bezeichnete metallische Schutzschicht, ist als Kupfer- oder Aluminiumfolie auf den Randbereich des Firststreifens aufgeklebt. Die aufgeklebte Folie bringt eine Stabilisierung der Wellenform des Vlieses und eine UV-Beständigkeit. Es ist ferner eine Anpassungsmöglichkeit an die Farbe des Dachziegels und - sofern es sich um Kupfer handelt - endlich auch noch eine Möglichkeit, in bekannter Weise über einen elektrolytischen Effekt mit Hilfe des ablaufenden Wassers die Moosbildung auf dem Dach zu beschränken bzw. zu verhindern. Die Kupferschicht 13 ist in Gegenüberlage zum Wulst 23 auf den Randbereich des Streifens aufgeklebt.

Claims

Firstabdichtungsstreifen (1) mit einer mittleren, einen Luftdurchtritt ermöglichenden Zone (D), welche zwei in Längsrichtung über ihre gesamte Breite wellenförmig plissierte Randbereiche (9) untereinander verbindet, die in Randnähe eine der Wellenform der verlegten Dacheindeckungsplatte (6) anpaßbare, reckbare Stabilisierungseinlage (S) besitzen, wobei die mittlere Zone eine in Längsrichtung verlaufende Lochreihe und von der Plissierung ausgebildete Stege besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege die beiden Randbereiche miteinander verbinden und die Löcher in Wellentälern des auf der Dachfirstlatte aufliegenden Bereichs angeordnet sind.
Firstabdichtungsstreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochreihe (8) von einem Mittelstreifen (17) abgedeckt ist, der mit den Scheitelzonen (18) der Wellen der Randbereiche (9) verbunden, z. B. verklebt ist.
Firstabdichtungsstreifen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (11) mit dem mittleren Bereich des ebenflächig verlaufenden Mittelstreifens (17) verbunden, z. B. verklebt sind.
Firstabdichtungsstreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen sich über den Bereich der Lochreihe (8) erstreckenden, entsprechend der Wellenform verlaufend angeordneten Stabilisierungsstreifen (24), etwa von der Breite einer Dachfirstlatte (4).
Firstabdichtungsstreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stabilisierungseinlage (S) als Bleiband gestaltet und entsprechend dem Wellenverlauf ausgeformt ist.
Firstabdichtungsstreifen nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Stabilisierungsstreifens (24) mit Abstand zueinander angeordnete Belüftungslöcher (25) vorgesehen sind.
Firstabdichtungsstreifen nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelstreifen (17) mit kleinen feinverteilten Atmungslöchren (26) ausgestattet ist.
Firstabdichtungsstreifen nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungslochränder von Hohlnieten (20) gefaßt sind.
Firstabdichtungsstreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (10) der Lochreihe (8) im Abstand der Welleneinteilung in das Material eingebrannt sind.
Firstabdichtungsstreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine von Ausprägungen (28) der Wellenberge gebildete Rinne (27) zur Markierung des Verlaufes der Stabilisierungseinlage (S).
Firstabdichtungsstreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die der Stabilsierungseinlage (S) abgewandte Oberseite (12) jedes Randbereiches (9) eine Schutzschicht (13) aufweist, die von der äußeren Randkante (14) bis etwa zur Mitte des Randbereiches (9) reicht.
Firstabdichtungsstreifen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die metallene Schutzschicht (13) eine Kupferschicht (15) ist.
Firstabdichtungsstreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Material des Firstabdichtungsstreifens (1) eine Diffusionsfolie ist.
Firstabdichtungsstreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer mittleren, einen Luftdurchtritt entglichenden Zone (D) und zwei in Längsrichtung wellenförmig verlaufenden Randbereichen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Randbereiche (9) durch mittlere, eine in Längsrichtung verlaufende Lochreihe (8) bildende Stege (11) untereinander verbunden sind, wobei die Zone (D) einen formstabil gestärkten Streifenabschnitt ausbildet.
Firstabdichtungsstreifen nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die formstabil gestärkte Zone (D) durch eine Beschichtung mit Kunstharz, Lack oder dergleichen erzielt wird.
Firstabdichtungsstreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine mittlere Zone (D) mit einer Vielzahl von kraterförmigen Öffnungen versehen ist.
Firstabdichtungsstreifen nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen rastenförmig angeordnet sind und/oder durch ein Heißnadelsystem in den mittleren Bereich (D) des Firstabdichtungsstreifens eingeschmolzen sind.