EP0637645B1 - Voie rigide pour circulation sur rails - Google Patents

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EP0637645B1
EP0637645B1 EP94111796A EP94111796A EP0637645B1 EP 0637645 B1 EP0637645 B1 EP 0637645B1 EP 94111796 A EP94111796 A EP 94111796A EP 94111796 A EP94111796 A EP 94111796A EP 0637645 B1 EP0637645 B1 EP 0637645B1
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Priority claimed from DE19944421985 external-priority patent/DE4421985A1/de
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
    • E01B1/007—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with interlocking means to withstand horizontal forces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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    • E01B29/005—Making of concrete parts of the track in situ
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/13—Dowels for slabs, sleepers or rail-fixings

Definitions

  • the invention relates to fixed carriageways for rail-bound traffic, as in The preamble of claims 1 and 24 are described.
  • Rail-bound traffic requires fixed lanes, for example for High-speed lines with particularly high demands on position stability and, in particular, the stability against lateral shifting of the tracks be placed, as they are not accessible with conventional ballast bedding of the track.
  • the sleepers must at least in the direction of the longitudinal axis of the sleepers - i.e. transversely to the track axis - be elastic but immovable. That should also be the case Track in defined bearings to be held vertically movable on the base course to vertical Relative movements between the base course and the threshold, each time the track is driven occur due to elastic deformation of the intermediate layer between the threshold and the base course, but also possible due to the rail deformation from the leading and trailing shaft To be able to record the duration without damage.
  • the potting of the space between the threshold and the shear force base does not guarantee permanent vertical mobility. There is a risk that the potting will become brittle due to aging. The indispensable horizontal dowelling would be at least endangered in the long run. It is difficult to check or re-shed the space due to its restricted accessibility. A non-destructive lifting of the track grate in the event of a repair is not possible due to the gluing of the threshold and the shear force base. It is not possible in practice to manufacture the transverse force base with a precise fit.
  • EP-A-0 516 612 describes a further fixed carriageway for rail-bound traffic known in which the rails are mounted on support plates, which in turn on a Lay the foundation plate on. Carrier plates and foundation plate are alternately with dowel-like extensions, which engage in corresponding recesses, interlocked. The joints between the foundation slab and the support slab are plastic and / or elastic Material filled. The filling leaves a limited vertical reinforcement on the track Support plate too. However, it is inaccessible and cannot be controlled without great effort. Your Functionality with regard to an immovable fixation of the track horizontally perpendicular to its axis and a permanent vertical mobility of the track must to be doubted.
  • the object of the invention is to overcome the above-described shortcomings of the known solid carriageways to completely or partially eliminate various proposed solutions, at least however further develop and improve known solutions.
  • Claim 1 describes a solid roadway for at least part of the thresholds individual, dowel-like devices holding each threshold separately are provided.
  • Claim 24 describes a solid roadway in which the dowel-like device that the Threshold on the base layer holds horizontally immovable, a prefabricated and attached to the Threshold - already during their manufacture - a formable, cone-shaped element is.
  • the vertical mobility is with this solution by a vertically slidable in the Recess of the base layer cast elastomer shoe reached.
  • Anchors according to claim 11 can be made of different materials, e.g. Concrete, synthetic resin, Steel or ceramic can be made.
  • Claim 36 gives a proposal for an economical use of dowel-like Fixtures in a fixed lane.
  • the ones that keep the sleepers in their longitudinal axis dowel-like devices only have to be arranged on the track in the number that the expected horizontal forces acting on the track. It can therefore they only suffice at individual, appropriately spaced thresholds, to be provided between sleepers without anchoring. Especially with biblock thresholds it is advisable to arrange the device alternately at one of the two ends of the Threshold.
  • Dowel-like devices that can be mounted on the outside of the threshold are also suitable for the track for a limited Period during the track assembly rigid and immovable in the target position for so long fix until the grout has hardened sufficiently.
  • the dowel-like devices have sufficiently small cross-sectional dimensions, they can be arranged in closed recesses in the threshold, the side in Leave a sufficient concrete cross-section along the longitudinal axis of the sleeper to hold tie rods in it perform. In the case of the sleepers used for the solid carriageway, the height can then be increased be saved.
  • Advantageous solutions for devices that easily meet these conditions are primarily oar-shaped devices according to claims 25-30.
  • the tube sleeve in which the oarlock of a oar-like anchor is guided, is installed
  • the dowel with a lid to protect it against the ingress of day water locked.
  • a continuous slot is generally in the threshold may be appropriate, which is a decrease in the static height of the threshold in Causes slot area and thus an increase in the threshold height necessary. This may to increase the threshold weight and to stabilize the track position be desired.
  • a slot also gives the important one for dowel bodies according to claims 14-21 Possibility to inspect the deformation bearings and, if necessary, repairs without having to lift the track.
  • a useful embodiment of the invention is measures by which a time-saving, economical final assembly is achieved.
  • Such a measure is the pre-assembly of the dowel body on the threshold according to claims 22 u. 23.
  • Another expedient embodiment is a solid carriageway according to claim 5 and 6. It can be useful for economic or technical reasons - for example in the case of engineering structures, such as bridges - to run solid carriageways over base layers made of concrete or steel, in which the production of recesses for the dowel-like devices is difficult.
  • the recesses for anchoring the dowel bodies can expediently be worked into the base layer with the aid of known cutting methods in an advantageously likewise fully mechanized operation immediately preceding the rail laying train.
  • a groove-shaped recess is provided in the base layer, it enables one Unrestricted arrangement of the sleepers regardless of any changes Threshold distances, e.g. in curves or in turnout areas - this is how measures for Saving of expensive potting compound for casting the dowel-like devices for determining the economy of the road construction.
  • Potting compound serve in the recess in the area between the threshold dowels inserted packing. These are poured in with a simpler hydraulic mortar, which can also be used for pouring out the recess area by area can. To ensure that the filler flows around on all sides through the high-quality mortar The packing can ensure and thus prevent the ingress of day water be provided with warts as spacers. Likewise, these areas are closed with Asphalt possible.
  • All-round flow around the dowel body with grout according to claim 8 can by convex or concave design with ventilation channel of the bottom surface of the dowel body in the recess ensures the quality of the integration of the dowel body in the recess by roughening and / or profiling the side surfaces of the plug body and / or Recess and improved by spraying an adhesion promoter.
  • the solid carriageway according to the invention is based on the base layer 1 a substantially flat surface 2 on the monoblock sleepers 3 (Fig. 1) or Biblock thresholds 10 (Fig. 2) can be installed.
  • the thresholds 3, 10 lie in the areas 4 compliant compensation layers 6 on the base layer 1 on between the areas 4th extends under the sole surface of the monoblock threshold 3, the area 5 in which the Threshold 3 does not rest and forms an open joint 18.
  • Suitable for monoblock sleepers 3 this area is particularly suitable for a central arrangement of dowel-like devices 7.
  • the devices 7 are expedient in the area of a block 11 arranged.
  • the dowel-like devices have the task of being transverse to the same axis initiate acting horizontal forces from the track into the base layer 1 and the threshold 3.10 to keep against lateral displacement.
  • the devices 7 have a lower part 8, which is non-positively in the base layer 1 is anchored, and an upper part 9, which abuts the threshold 3, 10 like Shifts in the longitudinal axis keeps. Since the track is vertical when driving Can perform movements, the threshold 3,10 is appropriately vertically movable by the upper part 9 of the device 7 held.
  • the devices 7 can be anchored in the base layer in different ways.
  • Bolt-like devices 14 can be fastened directly into the base layer using drilled dowels (Fig. 35) or driven-in (Fig. 34). They can also be cast in prefabricated trough-shaped, continuous or locally limited recesses 12 or 13.
  • fillers 59 can be inserted in the sections 58 between the connections of devices 7 with low-quality mortar for closing in the channel-like recess 12.
  • the fillers can have wart-like projections 81 in order to achieve a solid encapsulation of the filler.
  • the oar-like devices 14 are expediently in sleeves 15 in the threshold 3, 10 guided. 26, the oarlock 14 is through a recess 48 in one Expansion dowel 45 driven.
  • the jaws of the expansion anchor 45 are against the side surfaces of the recess 12, 13 pressed and anchored the oarlock. Then a sleeve 15 over the oarlock pushed, the sleeve poured with grout 49 and with a lid 17 against Protected against ingress of day water. Between the oarlock and the lid there can also be a Foam pads 16 are introduced. Between oarlocks 14 and sleeve 15 there can be another leading elastic sleeve 50 which improves the lubricity of the doll in the sleeve be inserted. In Fig. 30 is a dynamic force damping elastic sleeve 50 arranged outside the sleeve 15. The sleeve 15 itself can be made of elastic damping Material be made.
  • FIGS. 28 and 29 show a oar-like device 7 which can be preassembled.
  • the in oarlocks 14 anchored to anchor body 28 has the height of threshold 3, 10 slightly exceeding length. It will be inserted through the sleeve 15 from below upper end, which is provided with a bore 26, emerges from the sleeve. With help of a Splints 27 the device is held in this position until final assembly and at Final assembly lowered by loosening the split pin into the recess 12, 13 and with mortar 29 cast around.
  • FIGS. 34 and 35 show examples of oar-like devices 7 anchored directly - without previously made recesses 12, 13 in the base layer 1.
  • an oar 14 with its lower part 51 is driven into the base layer 1 through a sleeve 15 provided in the threshold 3, 10.
  • the upper part 52 of the doll 14 slidably holds the threshold in the sleeve.
  • the sleeve is closed with a cover 17.
  • the threshold is pegged in the support area 5.
  • the surface 2 of the base layer 1 can bulge out at the point of penetration of the ball 14.
  • the compensation layer 6 is left out at point 53.
  • the threshold can be trough-shaped.
  • the dowel with its lower one Part 51 anchored in the base layer 1 with a drilled-in adhesive dowel In the embodiment of the dowel according to Figure 35, the dowel with its lower one Part 51 anchored in the base layer 1 with a drilled-in adhesive dowel.
  • Devices 7 can be cast as dowel bodies 19 (FIGS. 11-15).
  • the dowel body 19 is poured through the pouring channel 23 in the threshold 3. It is formed by the Recess 22 in the threshold, the space of the joint 18 under the sole surface 44 of the threshold within the sealing strand 20 and the recess 13 or through the formwork 21st delimited space of the recess 12.
  • the upper one Boundary surface 72 of the recess 22 are covered with a flexible cushion 73, so that the dowel body 19 can move freely in the recess.
  • a high-quality potting material can be saved by a displacement body 24 in the cavity be inserted for the dowel body 19.
  • a device 7 is a prefabricated dowel body 30. It is Can be produced in a simple cubic form (see sample forms in Fig. 31 / 1-6). With his top Part of it engages horizontally non-positively, vertically movable in the recess 22; With its lower part is cast into the base layer.
  • FIGS. 15-21 A preferred embodiment of the dowel body 30 is shown in FIGS. 15-21 Side surfaces 33 the upper part 31 jumps opposite the side surfaces 36 of its lower part 32 back.
  • the recess 22 is expedient in this case with a conical downward expanding side surfaces 34 formed.
  • a deformation bearing 35 clamped in the side of the surfaces 33 and 34 and a space 37 defined below by the recess 41. Its elasticity allows vertical movements of the dowel body 30 in the above it free space of the recess, while the dowel body is horizontally non-positive is held in the recess 22.
  • the Recess be a continuous slot 74.
  • the dowel body 30 receives in this case expediently an approximately rectangular shape.
  • the deformation bearings 35 are then only the sides 75 of the slot running transversely to the longitudinal axis of the sleeper.
  • the plug body 30 For the effectiveness of the plug body 30 is a good quality of their composite in one Recess 12, 13 important. This can be done by suitable known measures such as Adhesion promoter, profiling or roughening of the side surfaces of the recess 12, 13 and of the lower part 32 of the dowel body 30 are additionally improved and in that the Part 32 is fully surrounded by grout. The latter can be done through cheap Forming the sole surface 42 of the dowel body 30 can be achieved, e.g. convex (76) or concave (77) in conjunction with a vent 78.
  • suitable known measures such as Adhesion promoter, profiling or roughening of the side surfaces of the recess 12, 13 and of the lower part 32 of the dowel body 30 are additionally improved and in that the Part 32 is fully surrounded by grout.
  • the latter can be done through cheap Forming the sole surface 42 of the dowel body 30 can be achieved, e.g. convex (76) or concave (77) in conjunction with a vent 78.
  • the dowel body when manufacturing the Threshold in the factory acc. 22 u. 23 pre-assemble and with bandages 79 in the To hold recess 22 or the slot 74 on the threshold 3.10. It can by Tensioning the bandage 79, the deformation bearing 35 receive a deformation 80 that up to Hardening of the grout 29 in the recess 12, 13 during final assembly must be maintained. The pre-deformation 80 can prevent that the deformation bearing with slight track elevations from the recess 22 or the slot 74 triggers.
  • Figures 24 and 25 show a solid roadway according to claim 24.
  • a prefabricated cone-like on its underside 39 with a compressible plate 40 glued and by one Plate 40 and element 38 encompassing elastomer shoe 47 is enclosed element 38 with reinforcement 46 in the manufacture of the threshold in the fresh concrete of the sole surface 44 with concreted.
  • FIGS. 36 to 39 examples of one on the outside of a threshold end are shown attacking devices 7 shown.
  • a lower part 55 is glued into the base layer plate-shaped element 54 with its upper part 56 a stop for the end face 25 the threshold 3.10 against lateral displacement. Between part 56 and end face 25, a Lubricant must be inserted.
  • FIG. 38 shows an angle element 64 as device 7. With its lying leg 65 it with anchor screws 67 held on the base layer 1. With his leg up 66 it forms an abutment against displacements for the threshold 3, 10 in its longitudinal axis.
  • Figure 39 shows a shoe-like element 68. It encloses the head 71 of the threshold 3, 10 u-shaped. Two with one leg on the flanks of the threshold, the other Legs anchored by anchor screws 67 in the base layer 1 hold one they connecting part 69, against which the end face 25 of the threshold as an abutment Shifts of the threshold strikes in its longitudinal axis.

Landscapes

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  • Structural Engineering (AREA)
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  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Claims (36)

  1. Voie rigide pour la circulation sur rails, constituée d'une couche portante (1) telle qu'en soi connue de la construction des revêtements routiers et d'une ossature de voie posée sur cette couche et comprenant des traverses (3, 10), avec une surface (2), plane au moins en dessous de l'ossature de voie et présentant des moyens du genre chevilles qui maintiennent la traverse (3, 10) sur la couche portante (1) sans possibilité de déplacement au moins dans l'axe longitudinal de la traverse, caractérisée
    en ce que certaines des traverses présentent des dispositifs (7) du genre chevilles qui, par leur partie inférieure (8), sont insérés dans des évidements (12, 13) prévus à cet effet dans la couche portante (1) préalablement réalisée et sont assemblés avec blocage par friction à la couche portante ;
    en ce que, par la partie supérieure (9) des dispositifs (7) du genre chevilles qui dépasse de la couche portante, les forces horizontales agissant sur la traverse (3, 10) au moins dans l'axe longitudinal de la traverse peuvent être supportées à la manière d'un contre-appui, et cette traverse est fixée sur la couche portante sans possibilité de déplacement perpendiculairement à l'axe de la voie,
    et en ce que la traverse (3, 10) est mobile verticalement par rapport à la partie supérieure (9) du dispositif (7).
  2. Voie rigide selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif (7) est, par sa partie inférieure (8), encastré et bloqué par des moyens appropriés dans la couche portante (1), dans un évidement (12) en forme de rigole qui est pratiqué dans cette dernière d'un bout à l'autre de la couche portante parallèlement à l'axe de la voie, dans la zone d'appui (5 ou 4) de la traverse (3, 10).
  3. Voie rigide selon la revendication 2, caractérisée en ce que des corps de remplissage (59) épargnant du mortier de scellement sont insérés dans des tronçons (58) de l'évidement (12) en forme de rigole qui se trouvent entre les encastrements des dispositifs (7).
  4. Voie rigide selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif (7) est, par sa partie inférieure (8), encastré et bloqué par des moyens appropriés dans la couche portante dans un évidement délimité (13), pratiqué dans la couche portante en un endroit correspondant à sa position ultérieure dans une traverse (3, 10), et en ce que les évidements (13) des traverses chevillées successives (3, 10) sont disposés à intervalles réguliers sur au moins un axe s'étendant parallèlement à l'axe de la voie.
  5. Voie rigide selon la revendication 1, caractérisée
    en ce que la couche portante (1) de la voie est constituée d'au moins deux couches (88 et 89) de matériaux différents entre eux ;
    et en ce que la couche supérieure (88) de la couche portante (1) est constituée de matériau bitumineux.
  6. Voie rigide selon les revendications 1 et 5, caractérisée en ce que des évidements localement délimités (13), dans lesquels sont ancrés des dispositifs (7) du genre chevilles, sont pratiqués a posteriori, lors d'une opération précédant directement la pose des rails, dans la surface (2) préalablement finie et plane de la couche portante (1), à l'aide d'un procédé en soi connu, par exemple par fraisage.
  7. Voie rigide selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que les faces latérales sensiblement verticales (36) de la partie inférieure (8, 32) du dispositif (7, 30) du genre cheville, qui s'encastrent dans les évidements (12, 13), et/ou les faces latérales des évidements (12, 13), sont rendues rugueuses ou profilées au moins dans la région d'encastrement du dispositif (7).
  8. Voie rigide selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que le dispositif (7) peut être scellé dans la couche portante (1) par un mortier PCC ou PC qui présente une résistance à la pression d'au moins 50 N/mm2 et à la traction par flexion d'au moins 12 N/mm2 au bout de 24 heures, et une résistance à la pression d'au moins 75 N/mm2 et une résistance à la traction par flexion d'au moins 12 N/mm2 au bout de 28 jours.
  9. Voie rigide selon la revendication 1 et l'une des revendications 2 à 7, caractérisée
    en ce que le dispositif (7) est un corps de cheville (19) qui peut être fabriqué en remplissant un espace creux d'un matériau coulant élastiquement déformable, l'espace creux étant formé par l'évidement (22) dans la traverse (3, 10) et par l'espace délimité par des délimitations de coffrage (20, 21) dans le joint de séparation (6) entre la traverse et la couche portante (1), ainsi que dans l'évidement (12) en forme de rigole ou, selon le cas, dans l'évidement délimité (13) ;
    en ce qu'un rembourrage souple (73) est disposé sur la face de délimitation supérieure (72) de l'évidement (22) dans la traverse (3, 10), entre la traverse et le corps de cheville (19) ;
    en ce que les faces de délimitation latérales (34) de l'évidement (22) sont réalisées perpendiculaires à l'axe longitudinal de la traverse et sont dotées d'agent antifriction ;
    et en ce que le corps de cheville (19) est coulé par le haut dans la traverse, par un canal de coulée (23).
  10. Voie rigide selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'avant de remplir l'espace creux du corps de cheville (19), on introduit dans l'espace creux un corps de remplacement (24) réalisé en un matériau moins coûteux que le matériau coulant.
  11. Voie rigide selon la revendication 1 et l'une des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que le dispositif (7) du genre cheville est un corps de cheville préfabriqué (30) approximativement cubique, qui traverse le joint de séparation entre la couche portante (1) et la traverse (3, 10) et dont la partie supérieure (31) est insérée dans l'évidement (22) de la traverse (3, 10) avec blocage pour la transmission de forces horizontales, au moins celles agissant dans l'axe de la traverse, et avec élasticité pour des forces agissant dans l'axe vertical, tandis que sa partie inférieure (32) est scellée avec blocage par friction dans les évidements (12, 13) de la couche portante (1).
  12. Voie rigide selon la revendication 11, caractérisée en ce que le corps de cheville (30) est fabriqué en béton.
  13. Voie rigide selon la revendication 11, caractérisée en ce que le corps de cheville est fabriqué en matériau élastique et, par une structuration correspondante, par exemple des chambres, il est horizontalement rigide et verticalement souple vis-à-vis des déformations.
  14. Voie rigide selon la revendication 11 et la revendication 12 ou 13, caractérisée
    en ce que la face de délimitation latérale (34) de l'évidement (22) dans la traverse (3, 10) présente une forme qui s'élargit coniquement vers la base de la traverse;
    en ce qu'au moins les faces latérales (33), de la partie supérieure (31) du corps de cheville (30) s'encastrant dans la traversé (3, 10), qui sont perpendiculaires à l'axe de la traverse, sont en retrait par rapport aux faces (36) de la partie inférieure (32) ;
    et en ce qu'une semelle de déformation (35), qui s'appuie sur l'épaulement de retrait (41), est insérée dans l'espace (37) délimité entre les faces coniques (34) de l'évidement (22) et les faces latérales en retrait de la partie supérieure (31) du corps de cheville (30).
  15. Voie rigide selon la revendication 14, caractérisée en ce que la semelle de déformation (35) est une plaque en élastomère, par exemple en caoutchouc ou en caoutchouc au chloroprène.
  16. Voie rigide selon les revendications 11, 14 et 15, caractérisée en ce qu'une semelle de déformation (35) est disposée au moins dans les parties de l'espace (37) qui s'étendent approximativement perpendiculairement à l'axe longitudinal de la traverse.
  17. Voie rigide selon la revendication 11 et une des revendications 15 et 16, caractérisée en ce que les parties d'une semelle de déformation (35), limitées à des parties s'étendant perpendiculairement à l'axe de la traverse (3, 10), peuvent être réunies par des nervures (87) en un cadre fermé facilitant le montage.
  18. Voie rigide selon les revendications 11 et 14, caractérisée en ce que la semelle de déformation (35) est constituée d'un élastomère coulant et durcissant, par exemple du polyuréthanne.
  19. Voie rigide selon la revendication 1 et l'une au moins des revendications 11 à 18, caractérisée en ce que l'évidement (22) est une fente (74) destinée à recevoir le corps de cheville (30) et s'étendant d'un bout à l'autre en direction transversale dans la traverse (3, 10).
  20. Voie rigide selon la revendication 19, caractérisée en ce que la fente (74) présente des faces latérales (75) concaves ou convexes, et en ce que les faces latérales (33) du corps de cheville (30) qui sont associées à ces faces sont réalisées avec une forme convexe ou concave correspondante.
  21. Voie rigide selon la revendication 11, caractérisée en ce que la face latérale (75) de la fente (74) et les faces associées (33) du corps de cheville (30) se trouvent sur des lignes parallèles.
  22. Voie rigide selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisée en ce que le corps de cheville (30) est préassemblé avec la semelle de déformation (35) dans l'évidement (22, 74) de la traverse (3, 10), et il reste temporairement assemblé à la traverse, par exemple par des bandages (79), jusqu'à l'achèvement du montage final et jusqu'au durcissement du mortier de scellement (29) dans l'évidement (12) ou (13) de la couche portante (1).
  23. Voie rigide selon la revendication 22, caractérisée en ce que les bandages (79) peuvent être précontraints, de sorte que la semelle de déformation (35) peut être prédéformée approximativement de la distance (80) correspondant à un soulèvement attendu de la traverse pendant l'exploitation de la voie.
  24. Voie rigide pour la circulation sur rails, constituée d'une couche portante (1) telle qu'en soi connue de la construction des revêtements routiers et d'une ossature de voie posée sur cette couche et comprenant des traverses (3, 10), avec une surface (2), plane au moins en dessous de l'ossature de voie et présentant des moyens du genre chevilles qui maintiennent la traverse (3, 10) sur la couche portante (1) sans possibilité de déplacement au moins dans l'axe longitudinal de la traverse, caractérisée
    en ce que le dispositif (7) du genre cheville est un élément préfabriqué (38) en béton du genre tenon qui, lors de la fabrication de la traverse, est enfoncé dans le béton non encore durci de la face d'appui (44) de la traverse (3, 10), et assemblé fixement à la traverse au moyen d'une armature (46);
    en ce qu'une plaque (40) facilement compressible, d'une épaisseur d'environ 10 mm, formant un espace creux, est collée sur la face inférieure (39) de l'élément (38), et l'élément et la plaque, dans la mesure où ils s'encastrent à l'état final monté dans la couche portante (1), sont entourés fixement et avec serrage par un patin (47) en élastomère comme élément d'appui;
    et en ce que l'élément (38) pourvu de son patin (47) dirigé vers le bas lors du montage de la traverse (3, 10) est inséré et scellé avec blocage par friction dans des évidements (12, 13) préparés dans la couche portante (1).
  25. Voie rigide selon la revendication 1 et la revendication 3 ou 4, caractérisée
    en ce que le dispositif (7) est constitué d'un goujon (14) et d'une cheville expansible (45) ancrant le goujon dans la couche portante (1);
    en ce que le goujon (14) est enfoncé par le haut, à travers un évidement (48) prévu dans la traverse (3, 10) déplacée dans sa position de consigne, dans une cheville expansible (45) préalablement posée dans un évidement (12, 13) prévu dans la couche portante (1), et ancré par coincement des mors de la cheville contre les parois latérales de l'évidement;
    et en ce qu'un manchon (15), dans lequel le goujon (14) est guidé en déplacement, est emmanché sur le goujon (14) ancré et scellé dans l'évidement (48) par du mortier (49).
  26. Voie rigide selon la revendication 1 et la revendication 3 ou 4, caractérisée
    en ce que le dispositif (7) est constitué d'un goujon (14) et d'un corps d'ancrage (28) préassemblé, dans lequel le goujon est fixement scellé;
    en ce que le goujon (14) est guidé en coulissement, avec un déplacement vertical, dans un manchon (15) qui est scellé dans la traverse (3, 10);
    et en ce que le corps de cheville (28) est, à la suite du déplacement de la traverse dans sa position de consigne, abaissé dans l'évidement (12, 13) dans la couche portante (1) et entouré de mortier de scellement (29).
  27. Voie rigide selon la revendication 26, caractérisée
    en ce que le goujon (14) est légèrement plus long que la hauteur de la traverse (3, 10) et présente un perçage (26) disposé à son extrémité supérieure;
    en ce que le dispositif (7) peut être préassemblé et fixé en position, par emboítement du goujon (14) dans le manchon (15), et fixation en position du goujon dans le manchon au moyen d'une goupille fendue (27) enfilée dans le goujon à travers le perçage (26) dépassant légèrement de la surface de la traverse;
    et en ce que, pour le montage final, le corps de cheville (28) peut en enlevant la goupille fendue (27), être abaissé dans l'évidement (13) dans la couche portante (1) et y être entouré de mortier de scellement (29).
  28. Voie rigide selon la revendication 1, caractérisée en ce que les dispositifs (7) sont des goujons (14) en acier qui, en place après la pose de la traverse (3, 10), sont directement ancrés fixement dans la couche portante (1) par leur partie inférieure (51), à travers un évidement (15) prévu dans la traverse et à l'aide d'un des procédés connus, perçage, collage ou tir par exemple, et qui, par leur partie supérieure (52), sont guidés dans les évidements (15) dans la traverse (3, 10) avec blocage par friction en direction horizontale, mais avec possibilité de déplacement en direction verticale.
  29. Voie rigide selon la revendication 28, caractérisée en ce qu'un espace libre (53) est prévu sur le dessous de la traverse (3, 10) pour tolérer un bombement de la surface (2), qui apparaít éventuellement à la suite de l'enfoncement du goujon (14).
  30. Voie rigide selon les revendications 25 à 29, caractérisée en ce que le goujon (14) est entouré d'un moyen d'amortissement élastique par le fait que le manchon (15) est réalisé en un matériau correspondant, ou qu'une manchette (50) en un matériau approprié entoure le goujon à l'intérieur ou à l'extérieur du manchon (15).
  31. Voie rigide selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif (7) est un élément (54) en forme de plaque qui, par sa partie supérieure (56), est appliqué avec blocage vis-à-vis des forces de pression horizontales contre la face frontale (25) de la traverse (3, 10), et qui, par sa partie inférieure (55), est ancré avec blocage dans la couche portante (1) à la manière d'une épée.
  32. Voie rigide selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif (7) est un élément (60) en forme de plaque ou de Z qui, par sa partie (61) dépassant approximativement perpendiculairement de la surface (2) de la couche portante (1), est assemblé fixement à la traverse (3, 10) contre sa face frontale (25) et qui, par sa partie inférieure (62) dirigée en direction opposée vers le bas, vient buter contre une butée verticale (63) de la couche portante (1), avec blocage vis-à-vis des forces de pression horizontales mais avec possibilité de déplacement en direction verticale.
  33. Voie rigide selon la revendication 31 ou 32, caractérisée en ce que l'élément (54, 60) est boulonné avec blocage par friction par sa partie supérieure (56, 62), à l'aide des extrémités filetées des tiges d'armature (57) qui sont présentes sur la face frontale (25) de la traverse (3, 10).
  34. Voie rigide selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif (7) est réalisé sous la forme d'un élément coudé (64), dont la branche (66) saillante vers le haut est appliquée contre la face frontale (25) de la traverse (3, 10) avec blocage par friction vis-à-vis des forces de pression contre les déplacements horizontaux, et dont la branche (65) approximativement horizontale, s'appliquant contre la couche portante (1), est solidement ancrée, sans possibilité de déplacement, à la surface (2) de la couche portante (1) par des moyens connus, par exemple par des vis d'ancrage (67).
  35. Voie rigide selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif (7) est réalisé sous la forme d'un élément (68) du genre sabot, qui s'engage autour de la tête de traverse (71) sur le côté frontal (25) et les côtés longitudinaux de la traverse (3, 10), et qui présente une partie (69) qui sert de contre-appui dans l'axe longitudinal de la traverse, ainsi que des branches latérales (70) qui entourent la tête de traverse (71) sur ses côtés longitudinaux, en empêchant la traverse (3, 10) de se déplacer dans l'axe longitudinal de la voie, et sont solidement ancrés, par des moyens connus (67), à la surface (2) de la couche portante (1).
  36. Voie rigide selon l'une des revendications 1 à 35, caractérisée en ce qu'en fonction des forces à absorber par la voie, on pose en alternance régulière des traverses (3, 10) maintenues par des dispositifs (7) et des traverses dépourvues de dispositifs (7).
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