EP0572936B1 - Schiene - Google Patents

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EP0572936B1
EP0572936B1 EP93108650A EP93108650A EP0572936B1 EP 0572936 B1 EP0572936 B1 EP 0572936B1 EP 93108650 A EP93108650 A EP 93108650A EP 93108650 A EP93108650 A EP 93108650A EP 0572936 B1 EP0572936 B1 EP 0572936B1
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EP
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coupling
coupling groove
groove
rail according
piece
Prior art date
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EP93108650A
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Karl Haab
Otto Haab
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Original Assignee
Individual
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    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/55—Member ends joined by inserted section

Definitions

  • the invention relates to a rail according to the preamble of claim 1.
  • Such rails are used to guide drives which carry sliding doors, such as exterior or interior doors on buildings or furniture doors.
  • the rails consist of several straight or curved, usually extruded profile pieces of the same cross-section made of metal, usually aluminum.
  • the connection of successive profile pieces often presents certain difficulties, since they should be congruent to one another at the butt joints, but at the same time the connection should be quick and easy to produce during assembly.
  • the invention is therefore based on the object of specifying a generic rail in which successive profile pieces can be connected simply, quickly and precisely in such a way that the abutting profile pieces are completely covered.
  • the invention in that it teaches a fully satisfactory connection between rail pieces, as was previously not available, in very far-reaching advantages in that it is now possible, and not only straight, but also curved rail pieces of certain fixed angles, preferably with straight end pieces, to be kept in stock and instead of having to manufacture rails with curved sections by welding to size, as before, the same on site from such prefabricated pieces, which at the most can still be installed must be shortened - which means no difficulty - to put together.
  • a rail comprises two profile pieces 1 a, b made of extruded aluminum, which have the same cross section and are connected to one another at a butt joint 2.
  • the profile piece 1a - the profile piece 1b is of identical design - has a fastening flange 3, which can be screwed to a ceiling or a beam or otherwise fastened.
  • a vertical support flange 4 Connected laterally to the mounting flange 3 is a vertical support flange 4, which carries a horizontal crossbar 5, the surface of which forms a running surface 6 and from which two laterally arranged parallel guide webs 7a, b project downwards, the inner surfaces of which form guide surfaces 8a, b which enclose a guide groove 9 between them (FIG. 2).
  • the rail serves to guide drives such as the drive 10, which has a tab 12 on a base plate 11, on which a support roller 13 made of plastic a horizontal axis is rotatably attached.
  • a support roller 13 made of plastic a horizontal axis is rotatably attached.
  • two guide rollers 14a, b are also mounted so as to be rotatable about vertical axes, which engage in the guide groove 9.
  • a door can be suspended from the base plates 11 of two drives (not shown), specifically in such a way that the base plate 11 can be rotated about a vertical axis with respect to the door.
  • the drives can easily follow curved rail sections.
  • the guide rollers 14a, b not only hold the support roller 13 on the running surface 6, but also steer them in such a way that their axis remains aligned perpendicular to the running direction everywhere.
  • the profile piece 1a above the guide groove 9 has a coupling groove 15 which is also laterally delimited by the guide webs 7a, b and which receives an elongated coupling piece 16 in the region of the joint 2.
  • the bottom of the coupling groove 15, which is convexly curved, is formed by the underside of the crosspiece 5 and is approximately parallel to the running surface 6, which it lies opposite.
  • the coupling piece 16 has four bores directed perpendicularly against the bottom of the coupling groove 15 and thus perpendicularly to the running surface 6, into which self-tapping screws 17a, b, c, d are screwed (FIG. 3), the cutting edges of which press against the bottom of the coupling groove 15.
  • the part of the coupling piece 16 which overlaps one of the profile pieces 1a, b is connected to the same in each case by means of two self-tapping screws 17a, b and 17c, d.
  • the coupling piece 16 is braced against lateral holding strips 18a, b, which limit the coupling groove downwards and overlap the coupling piece 15, and in fact the surfaces of the holding strips 18a, b pointing towards the bottom of the coupling groove 15, which are flat, in opposite directions somewhat inwards, that is, towards the bottom of the coupling groove 15, form inclined holding surfaces 19a, b, against correspondingly designed contact strips 20a, b on the underside of the coupling piece 16 (FIG. 2a).
  • This type of connection ensures, under the easily feasible condition that the distance between the holding surfaces 19a, b and the running surface 6 is the same for both profile pieces 1a and 1b, that the running surface at the joint 2 has no step.
  • the step freedom of the tread is already ensured in that the forces acting between the holding surfaces 19a, b of the profile pieces 1a, b and the contact strips 20a, b of the coupling piece 16, which ensure the alignment of the profile pieces 1a and 1b relative to the coupling piece 16, have a component perpendicular to the tread 6, which is achieved in particular by appropriate alignment of the axes of the tapping screws 17a, b, c, d.
  • the configuration shown in which the coupling groove 15 is arranged directly below the running surface 6 and the guide groove 9 adjoins it at the bottom, is not only particularly space-saving, it also has the advantage that the parts which ensure the precise alignment of adjoining profile pieces and those Their precise matching is particularly important, being close to each other locally, so that deformations or manufacturing tolerances can hardly affect this matching.
  • the profile piece 1a has a second crossbar 5 'projecting above the running surface 6 parallel to the crossbar 5 from the supporting flange 4, on the upper side of which a second coupling groove 15' open to the top for receiving a second coupling member 16 ' is installed in the area of a joint.
  • the second coupling groove 15 'and the first coupling groove 15 are vertically offset from one another, preferably arranged directly one above the other and - like the coupling pieces - 16, 16' - the same as in the first embodiment. Through the second coupling point the connection of the profile pieces receives a particularly high stability and strength.
  • the profile piece 1a is prepared by an attachment groove 21 provided on its upper side, which is laterally overhanged by attachment strips 22a, b.
  • the fastening groove 21 is arranged particularly cheaply and space-saving directly above the second coupling groove 15 '.
  • the rail can be suspended on sliding blocks 23 inserted into the fastening groove 21, each of which has a threaded bore 24 into which a threaded bolt 25 engages.
  • the threaded bolt 25 carries a nut 26 above the sliding block 23, such that the fastening strips 22a, b are clamped between the latter and the sliding block 23 and can thus be connected to the profile piece 1a in a non-displaceable manner, while with the nut 26 loosened, the profile piece 1a and the sliding block 23 are displaceable against each other.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schiene gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Derartige Schienen dienen zur Führung von Laufwerken, welche Schiebetüren, etwa Aussen- oder Innentüren an Gebäuden oder auch Möbeltüren tragen.
  • Die Schienen bestehen aus mehreren geraden oder gebogenen, gewöhnlich extrudierten Profilstücken gleichen Querschnitts aus Metall, meist Aluminium. Dabei bietet die Verbindung aufeinanderfolgender Profilstücke oft gewisse Schwierigkeiten, da dieselben an den Stossstellen möglichst exakt deckungsgleich aneinander anschliessen sollen, zugleich aber die Verbindung bei der Montage rasch und problemlos herstellbar sein soll.
  • Aus der DE-U-84 09 917 ist eine gattungsgemässe Schiene bekannt mit zwei Kupplungsstücken, welche jeweils als Lasche von rechteckigem Querschnitt ausgebildet sind und von Kupplungsnuten, welche im oberen und unteren Bereich zu verbindender Profilstücke angeordnet sind, aufgenommen werden. Jede Kupplungsnut weist zwei das jeweilige Kupplungsstück beidseits überkragende Halteflächen auf, die in einer Ebene liegen.
  • Eine derartige Ausbildung von Kupplungsnuten und Kupplungsstücken erlaubt zwar bei rascher und einfacher Montage eine genaue Ausrichtung der aneinander anschliessenden Profilstücke quer zur durch die Halteflächen gegebenen Ebene, doch ist, da das Kupplungsstück in der Kupplungsnut etwas seitliches Spiel braucht, um eingeführt werden zu können, eine präzise Ausrichtung parallel zur besagten Ebene nicht ohne weiteres gegeben. Dies ist jedoch störend, besonders dann, wenn neben der Lauffläche auch gegenüber derselben geneigte - z. B. senkrechte - Führungsflächen für Führungsrollen vorhanden sind. Durch ungenaue Ausrichtung der Profilstücke an der Stossstelle verursachte Stufen sind nämlich gewöhnlich scharfkantig und führen zu rascher Abnützung und Zerstörung von Kunststoffrollen in Laufwerken. Es ist daher im Sinne einer hohen Lebensdauer der Rollen und eines geringen Wartungsbedarfs der Laufwerke von entscheidender Bedeutung, dass es gelingt, solche Stufen zu vermeiden.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemässe Schiene anzugeben, bei welcher aufeinanderfolgende Profilstücke einfach, rasch und präzise derart verbunden werden können, dass die aneianderstossenden Profilstücke vollständig zur Deckung gebracht sind.
  • Diese Aufgabe wird durch die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, gelöst. Bei der erfindungsgemässe Schiene sind aufeinanderfolgende Profilstücke an den Stossstellen nicht nur sehr einfach - im wesentlichen durch Anziehen einiger Schrauben - verbindbar, die Verbindung stellt zugleich sicher, dass die Profilstücke ohne zusätzliche Massnahmen nach zwei Richtungen exakt zur Deckung gebracht sind und zwischen aneinander anschliessenden Flächen unabhängig von deren Ausrichtung keine Stufen entstehen, die die Lebensdauer auf denselben laufender Rollen verringern könnten.
  • Die Erfindung bietet dadurch, dass sie eine voll befriedigende Verbindung zwischen Schienenstücken lehrt, wie sie bisher nicht zur Verfügung stand, insofern sehr weitreichende Vorteile, als es nun möglich ist, nicht nur gerade, sondern auch gebogene Schienenstücke bestimmter fester Winkel, vorzugsweise mit geraden Endstücken, auf Lager zu halten und statt wie bisher Schienen mit gekrümmten Abschnitten durch Schweissen nach Mass herstellen zu müssen, dieselben an Ort und Stelle aus derartigen vorgefertigten Stücken, welche am Einbauort höchstens noch gekürzt werden müssen -was keine Schwierigkeit bedeutet - zusammenzusetzen.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand von Figuren, welche Ausführungsbeispiele darstellen, näher erläutert. Es zeigen
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht einer erfindungsgemässen Schiene gemäss einer ersten Ausführungsform im Bereich einer Stossstelle einschliesslich eines Laufwerks,
    Fig. 2
    einen Querschnitt durch die erfindungsgemässe Schiene entsprechend einem Schnitt längs der Linie II - II in Fig. 1,
    Fig. 2a
    etwas vergrössert einen Ausschnitt aus Fig. 2, wobei das Laufwerk weggelassen ist,
    Fig. 3
    einen Längsschnitt durch eine Stossstelle entsprechend einem Schnitt längs der Linie III - III in Fig. 2, wobei ebenfalls das Laufwerk weggelassen ist,
    Fig. 4
    einen Querschnitt durch die erfindungsgemässe Schiene gemäss einer zweiten Ausführungsform.
  • Gemäss einer ersten Ausführungsform der Erfindung umfasst eine Schiene zwei Profilstücke 1a,b aus extrudiertem Aluminium, welche gleichen Querschnitt aufweisen und an einer Stossstelle 2 aneinander anschliessen. Das Profilstück 1a - das Profilstück 1b ist gleich ausgebildet - weist einen Befestigungsflansch 3 auf, welcher mit einer Decke oder einem Balken verschraubt oder sonstwie befestigt sein kann. An den Befestigungsflansch 3 schliesst seitlich versetzt ein vertikaler Tragflansch 4 an, welcher einen horizontalen Quersteg 5 trägt, dessen Oberfläche eine Lauffläche 6 bildet und von welchem zwei seitlich angeordnete parallele Führungsstege 7a,b nach unten ragen, deren Innenflächen Führungsflächen 8a,b bilden, die zwischen sich eine Führungsnut 9 einschliessen (Fig. 2).
  • Die Schiene dient der Führung von Laufwerken wie dem Laufwerk 10, welches auf einer Grundplatte 11 eine Lasche 12 aufweist, an dem eine Tragrolle 13 aus Kunststoff um eine horizontale Achse drehbar befestigt ist. An der Grundplatte 11 sind ausserdem in Laufrichtung beabstandet zwei Führungsrollen 14a,b um senkrechte Achsen drehbar montiert, welche in die Führungsnut 9 eingreifen.
  • An den Grundplatten 11 zweier Laufwerke kann eine Türe aufgehängt sein (nicht dargestellt), und zwar so, dass die Grundplatte 11 Jeweils der Türe gegenüber um eine vertikale Achse drehbar ist. Auf diese Weise können die Laufwerke auch gebogenen Schienenabschnitten ohne weiteres folgen. Die Führungsrollen 14a,b halten dabei die Tragrolle 13 nicht nur auf der Lauffläche 6, sondern lenken sie auch so, dass ihre Achse überall senkrecht zur Laufrichtung ausgerichtet bleibt.
  • Erfindungsgemäss weist das Profilstück 1a oberhalb der Führungsnut 9 eine ebenfalls von den Führungsstegen 7a,b seitlich begrenzte Kupplungsnut 15 auf, welche im Bereich der Stossstelle 2 ein längliches Kupplungsstück 16 aufnimmt. Der Grund der Kupplungsnut 15, welcher konvex gewölbt ist, wird von der Unterseite des Querstegs 5 gebildet und ist zur Lauffläche 6, der er gegenüberliegt, annähernd parallel. Das Kupplungsstück 16 weist vier senkrecht gegen den Grund der Kupplungsnut 15 und damit senkrecht zur Lauffläche 6 gerichtete Bohrungen auf, in welche Schneidschrauben 17a,b,c,d eingedreht sind (Fig. 3), deren Ringschneiden gegen den Grund der Kupplungsnut 15 drücken. Der mit einem der Profilstücke 1a,b überlappende Teil des Kupplungsstücks 16 ist dabei mit demselben jeweils mittels zweier Schneidschrauben 17a,b bzw. 17c,d verbunden.
  • Damit ist das Kupplungsstück 16 gegen seitliche Halteleisten 18a,b, welche die Kupplungsnut nach unten begrenzen und das Kupplungsstück 15 übergreifen, verspannt und zwar drücken die gegen den Grund der Kupplungsnut 15 weisenden Oberflächen der Halteleisten 18a,b, welche ebene, gegensinnig etwas nach innen, das heisst nach dem Grund der Kupplungsnut 15 hin geneigte Halteflächen 19a,b bilden, gegen entsprechend ausgebildete Kontaktstreifen 20a,b an der Unterseite des Kupplungsstücks 16 (Fig. 2a). Diese Art der Verbindung gewährleistet, unter der leicht erfüllbaren Bedingung, dass der Abstand zwischen den Halteflächen 19a,b und der Lauffläche 6 bei beiden Profilstücken 1a und 1b gleich ist, dass die Lauffläche an der Stossstelle 2 keine Stufe aufweist.
  • Die Stufenfreiheit der Lauffläche ist dabei schon dadurch gesichert, dass die zwischen den Halteflächen 19a,b der Profilstücke 1a,b und den Kontaktstreifen 20a,b des Kupplungsstücks 16 wirkenden Kräfte, welche für die Ausrichtung der Profilstücke 1a und 1b relativ zum Kupplungsstück 16 sorgen, eine Komponente senkrecht zur Lauffläche 6 aufweisen, was insbesondere durch eine entsprechende Ausrichtung der Achsen der Schneidschrauben 17a,b,c,d erreicht wird.
  • Im dargestellten Fall sind jedoch auch Führungsflächen 8a,b vorhanden, die mit der Lauffläche 6 einen rechten Winkel einschliessen und für die ebenfalls ein stufenfreier Uebergang an der Stossstelle 2 sichergestellt werden soll. Dies erfordert, dass die Profilstücke 1a,b an der Stossstelle 2 exakt deckungsgleich aneinander anschliessen und ihre relative Position quer zur Laufrichtung sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung genau kontrolliert wird.
  • Das wird durch die gegensinnigen Neigungen der Halteflächen 19a,b und die entsprechenden Neigungen der Kontaktstreifen 20a,b erreicht, die bewirken, dass das Kupplungsstück 16 gegenüber jedem der beiden Profilstücke 1a,b genau zentriert wird. Dadurch wird eine exakte gegenseitige Ausrichtung der letzteren auch in horizontaler Richtung erreicht, sodass ein stufenfreies Anschliessen auch der Führungsflächen 8a,b aneinander gesichert ist, sofern dieselben nur bei beiden Profilstücken 1a,b bezüglich der Kupplungsnut 15 jeweils gleich positioniert sind.
  • Die Schneidschrauben 17a,b,c,d bilden, wenn sie etwas in die aus Aluminium gefertigten Profilstücke 1a,b einschneiden, eine sehr sichere Verbindung zwischen denselben und dem Kupplungsstück 16, insbesondere verhindern sie ein gegenseitiges Verrutschen in Laufrichtung und stellen damit sicher, dass sich zwischen den Profilstücken 1a,b an der Stossstelle 2 kein Spalt bildet.
  • Die dargestellte Konfiguration, bei welcher die Kupplungsnut 15 unmittelbar unter der Lauffläche 6 angeordnet ist und die Führungsnut 9 unten an sie anschliesst, ist nicht nur besonders platzsparend, sie hat auch den Vorteil, dass die die genaue Ausrichtung aneinander anschliessender Profilstücke sichernden Partien und diejenigen, auf deren präzises Aneinanderpassen es vor allem ankommt, örtlich nahe beieinander liegen, sodass Deformationen oder Fertigungstoleranzen dieses Aneinanderpassen kaum beeinträchtigen können.
  • Gemäss der in Fig. 4 dargestellten zweiten Ausführungsform weist das Profilstück 1a einen oberhalb der Lauffläche 6 parallel zum Quersteg 5 vom Tragflansch 4 abstehenden zweiten Quersteg 5' auf, an dessen Oberseite eine nach oben offene zweite Kupplungsnut 15' zur Aufnahme eines zweiten Kupplungsstücks 16' im Bereich einer Stossstelle angebracht ist. Die zweite Kupplungsnut 15' und die erste Kupplungsnut 15 sind vertikal gegeneinander versetzt, vorzugsweise direkt übereinander angeordnet und - ebenso wie die Kupplungsstücke - 16, 16' - gleich ausgebildet wie bei der ersten Ausführungsform. Durch die zweite Kupplungsstelle erhält die Verbindung der Profilstücke eine besonders hohe Stabilität und Festigkeit.
  • Dies ist insbesondere dann von entscheidendem Vorteil, wenn die Schiene nicht - etwa mittels eines Befestigungsflansches - durchgehend, sondern nur in grösseren Abständen befestigt ist. Für eine derartige Befestigung ist das Profilstück 1a vorbereitet durch eine an seiner Oberseite angebrachte Befestigungsnut 21, welche seitlich von Befestigungsleisten 22a,b überkragt wird. Die Befestigungsnut 21 ist besonders günstig und platzsparend unmittelbar über der zweiten Kupplungsnut 15' angeordnet.
  • Die Schiene kann an in die Befestigungsnut 21 eingeschobenen Nutensteinen 23 aufgehängt werden, welche jeweils eine Gewindebohrung 24 aufweisen, in die ein Gewindebolzen 25 eingreift. Der Gewindebolzen 25 trägt oberhalb des Nutensteins 23 eine Mutter 26, derart, dass die Befestigungsleisten 22a,b zwischen derselben und dem Nutenstein 23 geklemmt und damit derselbe mit dem Profilstück 1a unverschiebbar verbunden werden kann, während bei gelöster Mutter 26 das Profilstück 1a und der Nutenstein 23 gegeneinander verschiebbar sind.

Claims (13)

  1. Schiene mit mindestens einer Lauffläche (6) für Tragrollen (13) von Laufwerken (10), welche von mindestens zwei aufeinanderfolgenden Profilstücken (1a, 1b) gleichen Querschnitts, welche an einer Stossstelle (2) aneinander anschliessen, gebildet wird und mindestens ein Kupplungsstück (16) umfasst, welches mit zwei aneinanderstossenden Profilstücken (1a, 1b) überlappt und verbunden ist, wobei jedes Profilstück (1a, 1b) zur Aufnahme des mit ihm überlappenden Teils eines Kupplungsstücks (16) eine Kupplungsnut (15) aufweist mit seitlichen Halteleisten (18a, 18b), welche das Kupplungsstück (16) mit Halteflächen (19a, 19b) übergreifen und der besagte Teil des Kupplungsstücks (16) jeweils mittels mindestens eines in eine durchgehende Bohrung desselben eingedrehten, gegen den Grund der Kupplungsnut (15) drückenden Gewindestifts gegen die Halteflächen (19a, 19b) verspannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteflächen (19a, 19b) eben und gegensinnig geneigt sind und mit ebenen Kontaktstreifen (20a, 20b) am Kupplungsstück (16) wechselwirken, welche jeweils eine entsprechende Neigung aufweisen.
  2. Schiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteflächen (19a, 19b) gegen das Innere der Kupplungsnut (15) geneigt sind.
  3. Schiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen der Gewindestifte mit der Lauffläche (6) jeweils einen positiven Winkel einschliessen.
  4. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsstück (16) jeweils mit jedem der zwei Profilstücke (1a, 1b), mit denen es überlappt, mittels mindestens zweier Gewindestifte verspannt ist.
  5. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Grund der Kupplungsnut (15) konvex gewölbt ist.
  6. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindestifte als Schneidschrauben (17a, 17b, 17c, 17d) ausgebildet sind.
  7. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie mindestens eine Führungsfläche (8a, 8b) für Führungsrollen (14a, 14b) aufweist, welche mit der Lauffläche (6) einen positiven Winkel einschliesst.
  8. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lauffläche (6) durch die Oberseite eines horizontalen Querstegs (5) gebildet wird, dessen Unterseite den Grund der Kupplungsnut (15) bildet.
  9. Schiene nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb der Kupplungsnut (15) eine Führungsnut (9) anschliesst, deren seitliche Begrenzungsflächen Führungsflächen (8a, 8b) bilden.
  10. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Profilstück (1a) mindestens eine zweite Kupplungsnut (15'), welche oberhalb der ersten Kupplungsnut (15) angeordnet ist, zur Aufnahme eines zweiten Kupplungsstücks (16') aufweist.
  11. Schiene nach den Ansprüchen 8 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplungsnut (15') an der Oberseite eines oberhalb der Lauffläche (6) angeordneten Querstegs (5') angeordnet ist.
  12. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Profilstück (1a) an seiner Oberseite eine nach oben offene, von seitlich einspringenden Befestigungsleisten (22a, 22b) überkragte Befestigungsnut (21) zur Aufnahme von Nutensteinen (23) aufweist.
  13. Schiene nach den Ansprüchen 10 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsnut (21) unmittelbar über der zweiten Kupplungsnut (15') angeordnet ist.
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