EP0547193A1 - Verfahren und einrichtung zum enteisen von fahrbahnen. - Google Patents

Verfahren und einrichtung zum enteisen von fahrbahnen.

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EP0547193A1
EP0547193A1 EP92912782A EP92912782A EP0547193A1 EP 0547193 A1 EP0547193 A1 EP 0547193A1 EP 92912782 A EP92912782 A EP 92912782A EP 92912782 A EP92912782 A EP 92912782A EP 0547193 A1 EP0547193 A1 EP 0547193A1
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concentration
icing
water
thawing agent
thawing
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Otto Vogel
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CTS BITUMEN GMBH
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CTS Consulting GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H10/00—Improving gripping of ice-bound or other slippery traffic surfaces, e.g. using gritting or thawing materials ; Roadside storage of gritting or solid thawing materials; Permanently installed devices for applying gritting or thawing materials; Mobile apparatus specially adapted for treating wintry roads by applying liquid, semi-liquid or granular materials
    • E01H10/005—Permanently-installed devices for applying gritting or thawing materials, e.g. for spreading grit, for spraying de-icing liquids

Definitions

  • the invention relates to a method for de-icing carriageways onto which a thawing agent for lowering the freezing point is applied. Furthermore, the invention relates to a device for deicing roadways, on the course of which organs for applying a thawing agent and drainage channels for draining off the water are attached.
  • a thawing agent consisting of salt is generally applied, which lowers the freezing point of the water, so that the ice is already at relatively deep Temperatures are melting.
  • a disadvantage of this method is that it consumes a relatively large amount of salt that is lost after use. This not only results in cost disadvantages, but also has a damaging effect on the environment. Especially in the case of so-called whisper asphalt, the consumption of thawing agent is disproportionate due to the open-pore road surface. " T high.
  • the invention is based on the object of demonstrating a method for de-icing roadways which considerably reduces the consumption of thawing agents, so that not only can the costs be reduced but also the environmental impact is noticeably reduced.
  • this object is achieved according to the invention in that the thawing water running off the roadway is collected and at least partially reused for deicing.
  • the running and collected defrost water generally consists of a salt solution, the concentration of which allows reuse as a thawing agent. This has the advantage that not only the pure salt consumption can be significantly reduced, but that at the same time a saving in equipment and personnel costs for winter service is made possible.
  • the defrosting water is checked with regard to its defrosting agent content. If the thawing water concentration of the thawing water is very low, it can be drained into a receiving water, while if the concentration is sufficient, it is reused for deicing.
  • the defrosting water is checked again in terms of its thawing agent content before it is sprayed onto the road again, so that a desired target concentration can be set.
  • the invention is also intended to achieve the object of providing a device for de-icing roadways of the structure outlined at the beginning, with the aid of which the method according to the invention can be carried out. According to the invention, this object is achieved in that the run-off channels lead along the carriageway into at least one catch basin, which is connected to the organs for applying the thawing agent.
  • catchment basins for waste water are being planned and installed more and more frequently, especially on motorways, in order to be able to isolate the waste water in the event of accidents, additional construction costs are limited in the implementation of the device according to the invention. It is sufficient to lead a return line from the respective collecting basin to the organs for applying the thawing agent, generally spray nozzles, via which the reused thawing agent (saline solution) is sprayed onto the road again.
  • thawing agent saline solution
  • a switch is provided which is connected to a first sensor for measuring the concentration of thawing agent and which, if the concentration is too low, discharges the thawing water into a receiving water and if the concentration is sufficient, it is discharged into the collecting basin.
  • a switch connected to a second sensor for measuring the concentration of de-icing agent can be connected to the removal line of the collecting basin leading to the organs for applying the de-icing agent and connects the sampling line to the organs for applying the de-icing agent at the desired concentration while opening a feed line for supplying water or defrosting agent at a different concentration.
  • FIG. 1 shows a cross section through a roadway, along which the device for performing the method is provided
  • Figure 2 is a schematic plan view of the roadway with the device according to the invention.
  • a roadway 10 is shown with edging 12 (curbs) on both sides, wherein the cross slope of the roadway 10 can be seen in FIG.
  • the street wastewater runs behind the border 12 on the right in the figures into drainage ducts 14 which are connected to a common drainage channel 18 via drainage channels 16.
  • the drainage channel 18 leads into a collecting basin 20;
  • several dearfing basins 20 are provided at intervals, so that oil-containing water can be drained off in a controlled manner, for example in the event of accidents with tankers.
  • the catch basins 20 are connected to a receiving water in a manner not shown.
  • FIG. 2 shows that a first sensor 22 is installed between the collecting basin 20 and the drainage channel 18, which sensor can actuate a changeover valve. If the sensor 20 detects a too low concentration of de-icing medium, it switches the valve so that the waste water is discharged into the receiving water connected to the drainage channel 18, while at a higher concentration which allows the condensation water to be reused, the valve is switched so that the defrost water is drained into the catch basin 20. From the collecting basin 20, a removal line 26 connected to a suction pump 24 leads to a switch 28 which is controlled by a second sensor.
  • the switch 28 is connected via a line 30 to a feed pipe 32 to which a plurality of organs 34 (spray nozzles) for applying the thawing agent to the roadway 10 are connected.
  • the switch 28 is also connected to an intermediate container 36 which contains a highly concentrated thawing agent solution and / or water.
  • the sensor connected to the switch 28 measures the thawing agent concentration of the reused thaw water before it reaches the organs 34 (spray nozzles). If the actual concentration deviates from the target concentration, highly concentrated de-icing agent solution or water is fed via the switch 28 to the defrost water before being passed on to the line 30 until the target concentration is reached. Only then is the switch 28 switched and passed on to the line 30 and from there to the organs 34.
  • the device can be automated by sensors which measure the temperature and the humidity of the ambient air, so that the suction pump 24 and the switch 28 connected to the second sensor are automatically switched on when there is a risk of slippage.

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Description

Verfahren und Einrichtung zum Enteisen von Fahrbahnen
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Enteisen von Fahrbah¬ nen, auf die ein Auftaumittel zum Senken des Gefrierpunktes auf¬ gebracht wird. Ferner betrifft die Erfindung eine Einrichtung zum Enteisen von Fahrbahnen, an deren Verlauf Organe zum Auf¬ bringen eines Auftaumittels sowie Ablaufkanäle zum Ableiten des Wassers angebracht sind.
Um im Winter die Fahrbahnen von häufig befahrenen Straßen und insbesondere Autobahnen eisfrei zu halten oder von Schnee und Eis zu befreien, wird in aller Regel ein aus Salz bestehendes Auftaumittel aufgebracht, wodurch der Gefrierpunkt des Wassers gesenkt wird, so daß das Eis schon bei verhältnismäßig tiefen Temperaturen schmilzt. Ein Nachteil dieses Verfahrens besteht darin, daß verhältnismäßig viel Salz verbraucht wird, das nach dem Einsatz verloren ist. Dies hat nicht nur Kostennachteile zur Folge, sondern wirkt sich auch schädigend auf die Umwelt aus. Vor allem bei sogenanntem Flüsterasphalt ist aufgrund der offenporigen Fahrbahnoberfläche der Verbrauch an Auftaumittel unverhältnismä." T hoch.
LATT - 2 -
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Ent¬ eisen von Fahrbahnen aufzuzeigen, das den Verbrauch von Auftau¬ mittel erheblich verringert, so daß dadurch nicht nur die Ko¬ sten gesenkt werden können, sondern auch die Umweltbelastung' spürbar eingeschränkt wird.
Bei dem Verfahren der eingangs umrissenen Gattung wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das von der Fahr¬ bahn ablaufende Tauwassεr gesammelt und wenigstens teilweise zum Enteisen wiederverωendet wird.
Das ablaufende und gesammelte Tauwasser besteht im allgemeinen aus einer Salzlösung, deren Konzentration eine Wiederverwendung als Auftaumittel gestattet. Damit wird der Vorteil erzielt, daß nicht nur der reine Salzverbrauch deutlich verringert werden kann, sondern daß gleichzeitig auch eine Einsparung an Geräten und Personalkosten für den Winterdienst ermöglicht wird.
Es ist vorteilhaft, wenn das ablaufende Tauwasser hinsichtlich -seines Gehaltes an Auftaumittel geprüft wird. Sofern die Auftau- mittelkonzentrat on des Tauwassers sehr gering ist, kann dieses in einen Vorfluter abgeleitet werden, während es bei einer aus¬ reichenden Konzentration zum Enteisen wiedεrverwendet wird.
Dabei ist es günstig, wenn das Tauwasser vor dem erneuten Ver¬ sprühen auf die Fahrbahn hinsichtlich seines Gehaltes an Auftau¬ mittel nochmals geprüft wird, damit eine gewünschte Sollkonzen¬ tration eingestellt werden kann.
Mit der Erfindung soll ferner die Aufgabe gelöst werden, eine Einrichtung zum Enteisen von Fahrbahnen des eingangs umrissenen Aufbaus zur Verfügung zu stellen, mit deren Hilfe das Verfahren gemäß der Erfindung durchgeführt werden kann. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Ab¬ laufkanäle entlang der Fahrbahn in wenigstens ein Auffangbecken führen, das mit den Organen zum Aufbringen des Auftaumittels verbunden ist.
Da vor allem an Autobahnen immer häufiger Auffangbecken für das Abwasser geplant und eingebaut werden, um bei Unfällen das Ab¬ wasser isolieren zu können, halten sich zu zusätzlichen Bauko¬ sten bei der Realisierung der erfindungsgemäßen Einrichtung in Grenzen. Es genügt, von dem jeweiligen Auffangbecken eine Rückleitung zu den Organen zum Aufbringen des Auftaumittels, im allgemeinen Sprühdüsen, zu führen, über welche das wiederverwen¬ dete Auftaumittel (Salzlösung) erneut auf die Fahrbahn gesprüht wird.
Bei der Realisierung der Einrichtung kann so vorgegangen wer¬ den, daß in Durchlaufrichtung vor dem Auffangbecken eine mit ei¬ nem ersten Sensor zur Messung der Auftaumittelkonzentration ver¬ bundene Weiche vorgesehen ist, die bei einer zu niedrigen Kon¬ zentration das Tauwasser in einen Vorfluter ableitet und bei ei¬ ner ausreichenden Konzentration dieses in das Auffangbecken ab¬ leitet .
In Weiterbildung der Erfindung kann in die zu den Organen zum Aufbringen des Auf aumittels führende Entnahmeleitung des Auf¬ fangbeckens eine mit einem zweiten Sensor zur Messung der Auf¬ taumittelkonzentration verbundene Weiche geschaltet sein, die bei Sollkonzentration die Entnahmeleitung mit den Organen zum Aufbringen des Auftaumittels verbindet, während sie bei einer abweichenden Konzentration eine Zulaufleitung zum Zuführen von Wasser oder Auftaumittel öffnet. Auf diese Weise läßt sich die Konzentration des Auf aumittels vor dem erneuten Aufbringen auf die Fahrbahn auf einen gewünsch¬ ten Wert korrigieren.
Die Erfindung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel er¬ läutert, das in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigen:
Figur 1 einen Querschnitt durch eine Fahrbahn, entlang der die Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens vorgesehen ist, und
Figur 2 die schematische Draufsicht der Fahrbahn mit der Ein¬ richtung gemäß der Erfindung.
In den beiden Figuren ist eine Fahrbahn 10 mit beidseitiger Randeinfassung 12 (Bordsteine) dargestellt, wobei in Figur 1 die Querneigung der Fahrbahn 10 zu erkennen ist. Aufgrund die¬ ser Quernεigung läuft das Straßeπabwasser hinter der in den Fi¬ guren rechten Randeinfassung 12 in Ablaufschächte 14, die über Ablaufkanäle 16 mit einem gemeinsamen Entwässerungskanal 18 ver¬ bunden sind. Der Entwässerungskanal 18 führt in ein Auffang¬ becken 20; entlang der Fahrbahn 10 sind in Abständen mehrere de¬ rartiger Auffarigbεcken 20 vorgesehen, so daß etwa bei Unfällen mit Tankfahrzeugen ölhaltiges Wasser kontrolliert abgeleitet werden kann. Die Auffangbecken 20 sind in nicht gezeigter Weise mit einem Vorfluter verbunden.
Figur 2 zeigt, daß zwischen das Auffangbecken 20 und den Entwäs¬ serungskanal 18 ein erster Sensor 22 eingebaut ist, der ein Um¬ schaltventil betätigen kann. Wenn der Sensor 20 eine zu niedri¬ ge Auf aumittelkonzentration feststellt, schaltet er das Ventil so, daß das Abwasser in den mit dem Entwässerungskanal 18 ver¬ bundenen Vorfluter abgeleitet wird, während bei einer höheren Konzentration, die eine Widerverwendung des Tauwassers gestat¬ tet, das Ventil so geschaltet wird, daß das Tauwasser in das Auffangbecken 20 abgeleitet wird. Von dem Auffangbecken 20 führt eine mit einer Saugpumpe 24 ver¬ bundene Entnahmeleitung 26 zu einer Weiche 28, die durch einen zweiten Sensor gesteuert wird. Die Weiche 28 ist über eine Lei¬ tung 30 mit einem Zuführrohr 32 verbunden, an das eine Vielzahl von Organen 34 (Sprühdüsen) zum Aufbringen des Auftaumittels auf die Fahrbahn 10 angeschlossen. Die Weiche 28 ist ferner mit einem Zwischenbehälter 36 verbunden, der eine hochkonzentrierte Auftaumittellösung und/oder Wasser enthält.
Der mit der Weiche 28 verbundene Sensor mißt die Auftaumittel¬ konzentration des wiederverwendeten Tauwassers, bevor dieses zu den Organen 34 (Sprühdüsen) gelangt. Sofern die Istkonzentra¬ tion von der Sollkonzentration abweicht, wird über die Weiche 28 dem Tauwasser vor der Weitergabe in die Leitung 30 hochkon¬ zentrierte Taumittellösung bzw. Wasser zugeführt, bis die Soll¬ konzentration erreicht ist. Erst dann erfolgt ein Umschalten der Weiche 28 und eine Weitergabe in die Leitung 30 und von dort zu den Organen 34.
Die Einrichtung kann durch Sensoren automatisiert werden, wel¬ che die Temperatur und die Feuchtigkeit der Umgebungsluft mes¬ sen, so daß bei Glättegefahr die Saugpumpe 24 und die mit dem zweiten Sensor verbundene Weiche 28 automatisch eingeschaltet werden.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Enteisen von Fahrbahnen, auf die ein Auftau¬ mittel zum Senken des Gefrierpunktes aufgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß das von der Fahrbahn ablaufende Tauwasser gesammelt und wenigstens teilweise zum Enteisen wiederverwendet wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das ablaufende Tauwasser hinsichtlich seines Gehaltes an Auftau¬ mittel geprüft wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, daß bei einer niedrigen Auftaumittelkonzentration das Tauwasser abge¬ leitet wird, während es bei einer hohen Auftaumittelkonzentra¬ tion zum Enteisen wiederverwendet wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Tauωasser vor dem erneuten Versprühen auf die Fahrbahn hinsicht¬ lich seines Gehaltes an Auftaumittel nochmals geprüft und auf eine Sollkonzentration eingestellt wird.
5. Einrichtung zum Enteisen von Fahrbahnen, an deren Verlauf Or¬ gane zum Aufbringen eines Auftaumittels sowie Ablaufkanäle zum Ableiten des Wassers angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablaufkanäle (16) in wenigstens ein Auffangbecken (20) führen, das mit den Organen (34) zum Aufbringen des Auftaumit¬ tels verbunden ist.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in Durchlaufrichtung vor dem Auffangbecken (20) eine mit einem er¬ sten Sensor (22) zur Messung der Auftaumittelkonzentration ver¬ bundene Weiche vorgesehen ist, die bei einer niedrigen Konzen¬ tration das Tauwasser ableitet und bei einer hohen Konzentra¬ tion das Tauwasser in das Auffangbecken (20) ableitet.
7. Einrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß in die zu den Organen (34) zum Aufbringen des Auf aumittels führende Entnahmeleitung (26) des Auffangbeckens (20) eine mit einem zweiten Sensor zur Messung der Auftaumittelkonzentration verbundene Weiche (28) geschaltet ist, die bei Sollkonzentra¬ tion die Entnahmeleitung (26) mit den Organen (34) zum Aufbrin¬ gen des Auftaumittels verbindet, während sie bei einer abwei¬ chenden Konzentration eine Zulaufleitung zum Zuführen von Was¬ ser oder Auftaumittel öffnet.
EP92912782A 1991-06-29 1992-06-27 Verfahren und einrichtung zum enteisen von fahrbahnen Expired - Lifetime EP0547193B1 (de)

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EP0547193A1 true EP0547193A1 (de) 1993-06-23
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