CN113832902B - 一种市政工程道路铺设结构 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种市政工程道路铺设结构，包括：道路层，所述道路层包括由上至下依次设置的面层、基层、底基层和土基层，所述道路层的上表面中部设置有道路护栏，所述土基层内倾斜埋设有管道，管道与道路层的上表面平行；所述道路层的上表面两侧对称设置有排水槽，所述排水槽上设置有水槽盖。本发明示例的市政工程道路铺设结构，通过在道路护栏内侧设置的路面除冰机构，可以在下雪的天气时自动向路面喷洒融雪剂，降低冰雪融化温度，从而融化道路上的积雪，避免路面结冰，可以降低坡度较大的道路在降雪时的安全隐患，同时由于其自动化程度高，不需要人工除雪，提高了除雪效率，可以在下雪的天气即时融雪，耗时短，见效快，降低了人工成本。
Description
技术领域
本申请涉及道路工程技术领域，具体而言，涉及一种市政工程道路铺设结构。
背景技术
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。道路工程对地区的经济发展、文化交流、行政管理等均具有重要作用。
我国幅员辽阔，不同地区的气候、地形等具有很大的差异性。在普遍坡度较大、环境较为恶劣的寒冷地区，市政工程中的道路铺设存在以下问题：由于坡度较大，在寒冷季节下雪时会在路面结冰从而导致行车更加不易，存在安全隐患，而人工除雪在耗时长、效率慢，无法及时清除积雪和路面的冰层，道路铺设时添加抗凝冰改性剂等又无法长期使用；在路面下铺设管道，坡度较大时管道在长期使用中易出现沿坡下滑的情况，影响资源输送的稳定性；且现有的道路铺设结构无法对路面下的管道起到全面的抗压保护作用，因此，我们提出一种市政工程道路铺设结构。
发明内容
本申请提供一种市政工程道路铺设结构，通过在道路护栏内侧设置的路面除冰机构，可以在下雪的天气时自动向路面喷洒融雪剂，降低冰雪融化温度，从而融化道路上的积雪，避免路面结冰，可以降低坡度较大的道路在降雪时的安全隐患，管道固定机构可以辅助管道在道路层内部的固定，提供对管道提供向斜上方的支撑力，减轻管道沿坡度下滑的情况，从而保证管道资源输送的稳定性，从而改善上述问题。
本发明具体是这样的：一种市政工程道路铺设结构，包括：道路层，所述道路层包括由上至下依次设置的面层、基层、底基层和土基层，所述道路层的上表面中部设置有道路护栏，所述土基层内倾斜埋设有管道，管道与道路层的上表面平行，所述道路层的上表面两侧对称设置有排水槽，所述排水槽上设置有水槽盖，且排水槽的内侧表面沿道路方向等距开设有集水口；路面除冰机构，所述路面除冰机构设置在道路层上的道路护栏之间；管道固定机构，所述管道固定机构设置在管道上；管道保护层，所述管道保护层设置在管道固定机构的上表面；道路缓冲防护机构，所述道路缓冲防护机构设置在管道保护层的上方；集水辅助机构，所述集水辅助机构设置在道路层内开设的空腔中，且所述集水辅助机构设置在靠近集水口处。
作为本发明的一种优选技术方案，所述路面除冰机构包括设置在道路层上的融雪剂箱，融雪剂箱的外侧表面设置有控制箱，控制箱内设置有控制器，所述控制器的输入端与外部电源的输出端电连接；所述融雪剂箱内安装有水泵，水泵的输入端与控制器的输出端电连接，所述水泵的出液口与出料管连通，出料管穿出融雪剂箱的上表面并通过鹅颈管与喷头连通；所述融雪剂箱的内侧表面安装有液位传感器，液位传感器的输出端电连接控制器的输入端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述融雪剂箱的上表面设置有加料管，加料管的顶端外侧螺纹连接有密封盖，所述融雪剂箱内设置有液位观察装置。
作为本发明的一种优选技术方案，所述液位观察装置包括固定设置在融雪剂箱内部上表面的固定杆，固定杆设置在加料管的正下方，固定杆的外侧活动套接有浮力片，所述固定杆的顶端固定设置有用于对浮力片限位的限位板。
作为本发明的一种优选技术方案，所述管道固定机构包括安装在管道外侧的固定环，固定环通过固定螺栓Ⅰ固定设置在管道的外侧表面，所述固定环的外侧表面通过固定螺栓Ⅱ固定设置有安装板，安装板上一体成型的倾斜设置有预埋杆，预埋杆的倾斜方向与管道相反，且所述预埋杆与管道的夹角角度在八十度到七十度之间，预埋杆的端部为锥形，且所述预埋杆的两侧表面对称的固定设置有固定板；所述预埋杆设置有三组，三组预埋杆均匀分布在管道的两侧表面和下表面。
作为本发明的一种优选技术方案，所述管道保护层的下表面开设有半圆形的卡槽，管道保护层通过卡槽卡接在管道上侧，且所述卡槽的内侧表面胶接有防护垫，防护垫的下表面设置有防滑纹，所述管道保护层的下表面和防护垫的下表面均开设有与管道固定机构对应的凹槽；所述管道保护层的内部开设有空腔，所述空腔的内部上侧与下侧之间固定设置有液压缓冲杆，所述液压缓冲杆的外侧表面套接有缓冲弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述道路缓冲防护机构包括固定混凝土板和活动混凝土板，所述固定混凝土板设置在管道保护层的上表面，固定混凝土板的上表面均匀地固定设置有凸块，且所述固定混凝土板的上表面均匀开设有活动槽，活动槽和凸块交错设置；所述活动混凝土板设置在固定混凝土板的上表面，活动混凝土板的下表面固定设置有活动杆，活动杆的底端固定设置有活动球，所述活动槽的形状与活动杆和活动球匹配，活动杆和活动球均活动设置在活动槽内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述活动混凝土板的上表面均匀设置有挡水缓冲板，所述挡水缓冲板与道路层的上表面垂直，且所述挡水缓冲板设置在底基层内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述集水辅助机构包括驱动电机、驱动轴、齿条和活动板，所述驱动电机的输入端与控制器的输出端电连接，所述驱动电机安装在道路层内部开设在排水槽下方的空腔中，驱动电机的输出轴通过联轴器与驱动轴连接，所述驱动轴的端部固定安装有主动齿轮；所述活动板铰接在排水槽底部开设的活动槽内，活动板的下表面铰接有齿条，齿条与主动齿轮相互啮合，所述排水槽的底部开设有用于齿条上下移动的安装槽，且所述齿条的侧表面固定设置有T字滑块，排水槽的安装槽内侧表面开设有与T字滑块对应的T字形滑槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述集水辅助机构还包括主动锥齿轮、驱动螺杆、工字滑块、连接架和挡板，所述主动锥齿轮固定设置在驱动轴中部的外侧表面，所述驱动螺杆的一端固定安装有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合，所述工字滑块的侧表面开设有螺孔，驱动螺杆通过螺孔与工字滑块滑动连接，且所述道路层内部开设有用于工字滑块滑动的工字形滑槽；所述工字滑块的上表面通过连接架与挡板连接，挡板设置在集水口处用于遮挡集水口，所述驱动螺杆的另一端设置有限位块。
本发明的有益效果是：
1、本发明示例的市政工程道路铺设结构，通过在道路护栏内侧设置的路面除冰机构，可以在下雪的天气时自动向路面喷洒融雪剂，降低冰雪融化温度，从而融化道路上的积雪，避免路面结冰，可以降低坡度较大的道路在降雪时的安全隐患，同时由于其自动化程度高，不需要人工除雪，提高了除雪效率，可以在下雪的天气即时融雪，耗时短，见效快，降低了人工成本，有利于道路交通安全，同时融雪剂箱内的融雪剂不足时可以随时补充，可长期使用。
2、本发明示例的市政工程道路铺设结构，管道固定机构可以辅助管道在道路层内部的固定，提供对管道提供向斜上方的支撑力，减轻管道沿坡度下滑的情况，从而保证管道资源输送的稳定性。
3、本发明示例的市政工程道路铺设结构，管道保护层通过对管道的上部进行防护，可以提高减震性能，在道路上经过较重车辆时通过管道保护层的减压和抗震对管道起到全面的防护作用，进一步提高了资源输送的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请提供的市政工程道路铺设结构的结构示意图；
图2为本申请提供的市政工程道路铺设结构图1的A处结构示意图；
图3为本申请提供的市政工程道路铺设结构融雪剂箱的内部结构示意图；
图4为本申请提供的市政工程道路铺设结构的分层结构示意图；
图5为本申请提供的市政工程道路铺设结构的管道固定机构、管道保护层和道路缓冲防护机构的结构示意图；
图6为本申请提供的市政工程道路铺设结构管道固定机构的结构示意图；
图7为本申请提供的市政工程道路铺设结构管道保护层的结构示意图；
图8为本申请提供的市政工程道路铺设结构道路缓冲防护机构下部的结构示意图；
图9为本申请提供的市政工程道路铺设结构道路缓冲防护机构上部的结构示意图；
图10为本申请提供的市政工程道路铺设结构包含集水辅助机构的结构示意图；
图11为本申请提供的市政工程道路铺设结构图10的B处结构放大图；
图12为本申请提供的市政工程道路铺设结构集水辅助机构的结构示意图；
图13为本申请提供的市政工程道路铺设结构集水辅助机构的结构示意图；
图14为本申请提供的市政工程道路铺设结构的电连接结构示意图。
图标：
1道路层、11道路护栏、12土基层、13底基层、14基层、15面层、16管道、17排水槽、18水槽盖、19集水口；
2路面除冰机构、21融雪剂箱、22控制箱、23水泵、24出料管、25喷头、26液位传感器、27加料管、28密封盖；
3液位观察装置、31固定杆、32限位板、33浮力片；
4管道固定机构、41固定环、42固定螺栓Ⅰ、43安装板、44固定螺栓Ⅱ、45预埋杆、46固定板；
5管道保护层、51防护垫、52凹槽、53空腔、54液压缓冲杆、55缓冲弹簧；
6道路缓冲防护机构、61固定混凝土板、62活动槽、63凸块、64活动混凝土板、65活动杆、66活动球；
7挡水缓冲板；
8集水辅助机构、81驱动电机、82驱动轴、83主动齿轮、84齿条、85T字滑块、86活动板；
87主动锥齿轮、871从动锥齿轮、872驱动螺杆、873工字滑块、874连接架、875挡板、876限位块；
9控制器、91温度传感器、92无线传输模块、93视觉传感器、94气象站终端、95控制中心终端。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
请参阅图1-14，本申请提供一种市政工程道路铺设结构，包括：道路层1，即本发明中的道路整体，所述道路层1包括由上至下依次设置的面层15、基层14、底基层13和土基层12，面层15可根据实际需求设置为柏油路、水泥路等，基层14、底基层13和土基层12均根据实际需要及现有的施工方式进行选择和铺设，不限定道路各层的物料及厚度等，所述道路层1的上表面中部设置有道路护栏11，所述土基层12内倾斜埋设有管道16，管道16与道路层1的上表面平行，道路层1的上表面也是倾斜设置，坡度较大，在7％～9％之间。
所述道路层1的上表面两侧对称设置有排水槽17，用于道路排水，所述排水槽17上设置有水槽盖18，可以防止较大的杂物落入排水槽17造成堵塞而影响排水，且排水槽17的内侧表面沿道路方向等距开设有集水口19，用于将含有融雪剂的雪水集中到外部的集水设备中集中处理，以防止对环境造成污染，有利于节能环保。
本发明还包括路面除冰机构2，所述路面除冰机构2设置在道路层1上的道路护栏11之间，所述路面除冰机构2包括设置在道路层1上的融雪剂箱21，融雪剂箱21可以是埋设在路面内部，也可以是半埋入式或设置在路面上，融雪剂箱21内盛放有环保的液态无机融雪剂；融雪剂箱21的外侧表面设置有控制箱22，控制箱22内设置有控制器9，所述控制器9的输入端与外部电源的输出端电连接，所用外部电源由铺设在路面内的电线传输电力，或由架设在路面上的电线传输电力；所述控制器9优选可编程控制器，优选型号为西门子S7-200的PLC控制器，也可以选用其他可实现本发明控制功能的控制器如单片机等，PLC控制器控制液位传感器26、水泵23、驱动电机81、无线传输模块92、视觉传感器93和温度传感器91等的方式均为现有技术中常用的方法。
所述融雪剂箱21内安装有水泵23，水泵23的输入端与控制器9的输出端电连接，所述水泵23的出液口与出料管24连通，出料管24穿出融雪剂箱21的上表面并通过鹅颈管与喷头25连通，出料管24的高度高于道路护栏11的高度，以保证在水泵23通过出料管24将融雪剂从喷头25中喷洒出来时可以都洒在路面上而不被道路护栏遮挡，减少融雪剂的浪费；设置在出料管24和喷头25之间的鹅颈管可以调节喷头25的喷洒方向，在实际使用中更具灵活性。
所述融雪剂箱21的内侧表面安装有液位传感器26，液位传感器26的输出端电连接控制器9的输入端，通过液位传感器26检测融雪剂箱21内的液位高度，并通过控制器9由无线传输模块92将液位信息传送到控制中心终端95，即可在控制中心远程掌握道路中各个融雪剂箱21内的液位高度，统一调配补充融雪剂，方便工作人员操作、维护等。
本发明通过在道路护栏内侧设置的路面除冰机构2，可以在下雪的天气时自动向路面喷洒融雪剂，降低冰雪融化温度，从而融化道路上的积雪，避免路面结冰，可以降低坡度较大的道路在降雪时的安全隐患，同时由于其自动化程度高，不需要人工除雪，提高了除雪效率，可以在下雪的天气即时融雪，耗时短，见效快，降低了人工成本，有利于道路交通安全，同时融雪剂箱21内的融雪剂不足时可以随时补充，可长期使用。
优选的，所述融雪剂箱21的上表面设置有加料管27，加料管27的顶端外侧螺纹连接有密封盖28，通过加料管27向融雪剂箱21内补充融雪剂。
优选的，所述融雪剂箱21内设置有液位观察装置，所述液位观察装置包括固定设置在融雪剂箱21内部上表面的固定杆31，固定杆31设置在加料管27的正下方，固定杆31和加料管27的俯视截面均为圆形，即固定杆31和加料管27的圆心在同一竖直线上，固定杆31的直径小于等于加料管27直径的六分之一，固定杆31的外侧活动套接有浮力片33，浮力片33也为圆形，其直径为加料管直径的二分之一，在通过加料管27添加补充融雪剂时，浮力片33在融雪剂的浮力作用上沿着固定杆31上升，工作人员通过加料管27即可方便地观察到液位的大致高度，操作简单，使用方便；所述固定杆31的顶端固定设置有用于对浮力片33限位的限位板32。
优选的，所述浮力片33的上表面粘贴有反光贴，在打开密封盖28并通过加料管27添加融雪剂时，可以使工作人员观察浮力片33更加方便。
本发明还包括管道固定机构4，所述管道固定机构4设置在管道16上，所述管道固定机构4包括安装在管道16外侧的固定环41，固定环41通过固定螺栓Ⅰ42固定设置在管道16的外侧表面，固定环41可以是设置在相邻管道16之间的连接处，从而加固管道16的连接处，所述固定环41的外侧表面通过固定螺栓Ⅱ44固定设置有安装板43，安装板43上一体成型的倾斜设置有预埋杆45，预埋杆45的倾斜方向与管道16相反，即预埋杆45的倾斜方向朝向管道16向下的方向，且所述预埋杆45与管道16的夹角角度在八十度到七十度之间，使之预埋杆45、管道16和土基层12之间形成一个稳定的三角形，预埋杆45的端部为锥形，预埋杆45预埋在土基层12内，或通过其锥形的端部插入到土基层12内，所述预埋杆45的两侧表面对称的固定设置有固定板46，配合预埋杆45对管道16提供向斜上方的支撑力，减轻管道16沿坡度下滑的情况，保证资源输送的稳定性。
优选的，所述预埋杆45设置有三组，三组预埋杆45均匀分布在管道16的两侧表面和下表面，相邻的预埋杆45之间间隔角度小于九十度，三组预埋杆45可以提供更全面、更大的支撑力，进一步提高其抗下滑性能。
本发明的管道固定机构4可以辅助管道16在道路层1内部的固定，提供对管道16提供向斜上方的支撑力，减轻管道16沿坡度下滑的情况，从而保证管道16资源输送的稳定性。
本发明还包括管道保护层5，所述管道保护层5设置在管道固定机构4的上表面，所述管道保护层5的下表面开设有半圆形的卡槽，管道保护层5通过卡槽卡接在管道16上侧，即覆盖在管道16上，可对其上方起到全面的防护作用，且所述卡槽的内侧表面胶接有防护垫51，防护垫51优选橡胶垫，防护垫51的下表面设置有防滑纹，用于对管道保护层5与管道16之间缓冲，所述管道保护层5的下表面和防护垫51的下表面均开设有与管道固定机构4对应的凹槽，防止相互干扰。
优选的，所述管道保护层5的内部开设有空腔53，所述空腔53的内部上侧与下侧之间固定设置有液压缓冲杆54，液压缓冲杆54由固定筒和滑动杆，滑动杆在固定筒内滑动设置，固定筒内设置有缓冲液，且固定筒与滑动杆的滑动连接处滑动密封，所述液压缓冲杆54的外侧表面套接有缓冲弹簧55，使管道保护层5具有很高的抗震、减震性能，在道路上经过较重的车辆时可以减压、抗震，从而对管道16起到防护作用，减少车辆对道路下管道16的压迫。
本发明的管道保护层5通过对管道16的上部进行防护，可以提高减震性能，在道路上经过较重车辆时通过管道保护层5的减压和抗震对管道16起到全面的防护作用，进一步提高了资源输送的稳定性。
本发明还包括道路缓冲防护机构6，所述道路缓冲防护机构6设置在管道保护层5的上方，所述道路缓冲防护机构6包括固定混凝土板61和活动混凝土板64，所述固定混凝土板61设置在管道保护层5的上表面，固定混凝土板61的上表面均匀地固定设置有凸块63，且所述固定混凝土板61的上表面均匀开设有活动槽62，活动槽62和凸块63交错设置，所述活动混凝土板64设置在固定混凝土板61的上表面，活动混凝土板64的下表面固定设置有活动杆65，活动杆65的底端固定设置有活动球66，所述活动槽62的形状与活动杆65和活动球66匹配，活动杆65和活动球66均活动设置在活动槽62内，活动球66在活动槽62内的活动范围小于1公分，活动混凝土板64设置在上部，在道路上经过车辆时，活动混凝土板64通过活动杆65和活动球66在固定混凝土板61的活动槽62内活动，进一步提高避震作用，可以对路面结构及管道等起到防护作用。
相邻的活动混凝土板64之间设置有空隙，以防止活动混凝土板64在活动进相互挤压从而破坏道路结构，同时可以防止温度较高时膨胀而产生挤压进而破坏道路结构。
优选的，本发明还包括挡水缓冲板7，所述活动混凝土板64的上表面均匀设置有挡水缓冲板7，所述挡水缓冲板7与道路层1的上表面垂直，且所述挡水缓冲板7设置在底基层13内，由于本发明涉及的道路坡度较大，在下雨时高处的雨水会快速沿道路流到低处，从而导致低处积水变深，不易排水，而道路内部不易存水，进一步加快了雨水下流，挡水缓冲板7采用拒水性材料制成，且其表面可稀疏地设置透水孔等透水装置，因此设置的挡水缓冲板7可以使道路内部的水在道路内部滞留一段时间，避免道路低处快速积水而造成交通不畅，一段时间后道路内的水即可被土层吸收、汇入地下水或通过挡水缓冲板7的透水孔流下。
请参阅图本发明还包括集水辅助机构8，所述集水辅助机构8设置在道路层1内开设的空腔中，且所述集水辅助机构8设置在靠近集水口19处，以方便将排水槽17内融化的含有融雪剂的雪水集中收集到外部的处理设备内，经过处理后再排放，从而保护环境；
集水辅助机构8在道路上等距离设置，每隔一段路程设置一组(路两边各一组)，其设置的距离以道路的坡度、排水槽17的深度即活动板86可抬升的高度以及活动板86的长度为参数进行计算，以活动板86抬升到最高处时可以阻挡上坡处流下的雪水为最佳。
集水辅助机构8包括驱动电机81、驱动轴82、齿条84和活动板86，所述驱动电机81的输入端与控制器9的输出端电连接，所述驱动电机81安装在道路层1内部开设在排水槽17下方的空腔中，包括其他各部分均设置在道路层1内，在道路层1铺设时预留集空间以安装集水辅助机构，驱动电机81的输出轴通过联轴器与驱动轴82连接，所述驱动轴82的端部固定安装有主动齿轮83，所述活动板86铰接在排水槽17底部开设的活动槽内，活动板86的下表面铰接有齿条84，齿条84与主动齿轮83相互啮合，所述排水槽17的底部开设有用于齿条84上下移动的安装槽，且所述齿条84的侧表面固定设置有T字滑块85，排水槽17的安装槽内侧表面开设有与T字滑块85对应的T字形滑槽，齿条84在活动槽内通过T字滑块85在T字形滑槽内的滑动来限制活动，提高了其移动时的稳定性。
在驱动电机81带动驱动轴82转动时，主动齿轮83转动从而使齿条84沿着安装槽的方向上升，齿条84将活动板86抬起，将排水槽17的低处遮挡，使被融雪剂融化的雪水流到此处时被阻挡而无法顺流而下，然后从集水口19流出到外部的处理设备处进行处理，从而避免融雪剂对周边环境造成污染，有利于环境保护。
活动板86的两侧表面还可以设置橡胶垫，在其抬升后，可以提高活动板86与排水槽17之间的密封性，减少污染雪水流失的量，进一步提高环保效果。
所述集水辅助机构8还包括主动锥齿轮87、驱动螺杆872、工字滑块873、连接架874和挡板875，其中驱动螺杆872的轴向与道路方向一致，所述主动锥齿轮87固定设置在驱动轴82中部的外侧表面，所述驱动螺杆872的一端固定安装有从动锥齿轮871，主动锥齿轮87与从动锥齿轮871相互啮合，所述工字滑块873的侧表面开设有螺孔，驱动螺杆872通过螺孔与工字滑块873滑动连接，且所述道路层1内部开设有用于工字滑块873滑动的工字形滑槽，所述工字滑块873的上表面通过连接架874与挡板875连接，挡板875设置在集水口19处用于遮挡集水口19，即在未下雪时，挡板875遮挡着集水口19，平时下雨的雨水等可顺着排水槽17流走排出，而当下雪时，控制器9除打开路面除冰机构2进行除冰外，同时还打开集水辅助机构，将活动板86抬升堵住排水槽17的低处，将挡板875移动打开集水口19，从而使路面除冰机构2融化的雪水从集水口19集中到外部的污水处理设备中进行集中处理，充分考虑了不同情况，在使用时更全面、合理。
在驱动轴82由驱动电机8带动转动时，驱动轴82的端部通过主动齿轮83带动齿条84提升，从而使活动板86堵住排水槽的低处，防止融化的雪水流走而无法集中，而驱动轴82的中部则通过主动锥齿轮87带动从动锥齿轮871转动，从而使驱动螺杆872转动带动工字滑块873移动，工字滑块873通过连接架874带动挡板875移动，打开集水口19，将活动板86堵住的雪水集中到外部的污水处理设备中进行处理，之后再排放，设计巧妙，使用方便。
所述驱动螺杆872的另一端设置有限位块876，其可以活动设置在道路层1内部为其开设的空腔内，对驱动螺杆872起到限位作用。
优选的，所述道路护栏11的侧表面均匀设置有视觉传感器93，且所述道路层1内部均匀设置有温度传感器91，所述温度传感器91的输出端和所述视觉传感器93的输出端均电连接控制器9的输入端，温度传感器91用于检测道路温度并传送温度信息到控制器9，判断道路温度是否会形成冰层，视觉传感器93则用于检测路面是否有积雪并将信息传送至控制器9，控制器9根据收到的信息智能判断并控制路面除冰机构2的开关，提高了自动化程度；视觉传感器93也可以替换为颜色传感器等可识别路面有积雪的传感器；所述控制器9与无线传输模块92双向电连接，所述无线传输模块92分别与气象站终端94和控制中心终端95双向电连接，无线传输模块92采用常用的无线通信装置，用于在控制器9与气象站终端94之间、控制器9与控制中心终端95之间传递信息，气象站终端94与无线传输模块92也可以为单向连接，气象站终端94将该地区的气象信息通过无线传输模块92发送给控制器9，由控制器9根据天气情况自动控制路面除冰机构2的开关，使其控制更准确；控制中心终端95用于远程监控各路段的道路信息如温度、天气、各路面除冰机构2的融雪剂余量等，并统一调度，便于集中管理和操控。
本发明中所使用的控制器9、液位传感器26、水泵23、驱动电机81、无线传输模块92、视觉传感器93和温度传感器91等均为现有技术中的常用电子元件，其工作方式及电路结构均为公知技术，在此不作赘述。
本发明中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。
以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种市政工程道路铺设结构，其特征在于，包括：
道路层(1)，所述道路层(1)包括由上至下依次设置的面层(15)、基层(14)、底基层(13)和土基层(12)，所述道路层(1)的上表面中部设置有道路护栏(11)，所述土基层(12)内倾斜埋设有管道(16)，管道(16)与道路层(1)的上表面平行，所述道路层(1)的上表面两侧对称设置有排水槽(17)，所述排水槽(17)上设置有水槽盖(18)，且排水槽(17)的内侧表面沿道路方向等距开设有集水口(19)；
路面除冰机构(2)，所述路面除冰机构(2)设置在道路层(1)上的道路护栏(11)之间；
管道固定机构(4)，所述管道固定机构(4)设置在管道(16)上；
管道保护层(5)，所述管道保护层(5)设置在管道固定机构(4)的上表面；
道路缓冲防护机构(6)，所述道路缓冲防护机构(6)设置在管道保护层(5)的上方；
集水辅助机构(8)，所述集水辅助机构(8)设置在道路层(1)内开设的空腔中，且所述集水辅助机构(8)设置在靠近集水口(19)处；
所述集水辅助机构(8)包括驱动电机(81)、驱动轴(82)、齿条(84)和活动板(86)，所述驱动电机(81)的输入端与控制器(9)的输出端电连接，所述驱动电机(81)安装在道路层(1)内部开设在排水槽(17)下方的空腔中，驱动电机(81)的输出轴通过联轴器与驱动轴(82)连接，所述驱动轴(82)的端部固定安装有主动齿轮(83)；
所述活动板(86)铰接在排水槽(17)底部开设的活动槽内，活动板(86)的下表面铰接有齿条(84)，齿条(84)与主动齿轮(83)相互啮合，所述排水槽(17)的底部开设有用于齿条(84)上下移动的安装槽，且所述齿条(84)的侧表面固定设置有T字滑块(85)，排水槽(17)的安装槽内侧表面开设有与T字滑块(85)对应的T字形滑槽。
2.根据权利要求1所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述路面除冰机构(2)包括设置在道路层(1)上的融雪剂箱(21)，融雪剂箱(21)的外侧表面设置有控制箱(22)，控制箱(22)内设置有控制器(9)，所述控制器(9)的输入端与外部电源的输出端电连接；
所述融雪剂箱(21)内安装有水泵(23)，水泵(23)的输入端与控制器(9)的输出端电连接，所述水泵(23)的出液口与出料管(24)连通，出料管(24)穿出融雪剂箱(21)的上表面并通过鹅颈管与喷头(25)连通；
所述融雪剂箱(21)的内侧表面安装有液位传感器(26)，液位传感器(26)的输出端电连接控制器(9)的输入端。
3.根据权利要求2所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述融雪剂箱(21)的上表面设置有加料管(27)，加料管(27)的顶端外侧螺纹连接有密封盖(28)，所述融雪剂箱(21)内设置有液位观察装置。
4.根据权利要求3所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述液位观察装置包括固定设置在融雪剂箱(21)内部上表面的固定杆(31)，固定杆(31)设置在加料管(27)的正下方，固定杆(31)的外侧活动套接有浮力片(33)，所述固定杆(31)的顶端固定设置有用于对浮力片(33)限位的限位板(32)。
5.根据权利要求1所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述管道固定机构(4)包括安装在管道(16)外侧的固定环(41)，固定环(41)通过固定螺栓Ⅰ(42)固定设置在管道(16)的外侧表面，所述固定环(41)的外侧表面通过固定螺栓Ⅱ(44)固定设置有安装板(43)，安装板(43)上一体成型的倾斜设置有预埋杆(45)，预埋杆(45)的倾斜方向与管道(16)相反，且所述预埋杆(45)与管道(16)的夹角角度在八十度到七十度之间，预埋杆(45)的端部为锥形，且所述预埋杆(45)的两侧表面对称的固定设置有固定板(46)；
所述预埋杆(45)设置有三组，三组预埋杆(45)均匀分布在管道(16)的两侧表面和下表面。
6.根据权利要求1所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述管道保护层(5)的下表面开设有半圆形的卡槽，管道保护层(5)通过卡槽卡接在管道(16)上侧，且所述卡槽的内侧表面胶接有防护垫(51)，防护垫(51)的下表面设置有防滑纹，所述管道保护层(5)的下表面和防护垫(51)的下表面均开设有与管道固定机构(4)对应的凹槽；
所述管道保护层(5)的内部开设有空腔(53)，所述空腔(53)的内部上侧与下侧之间固定设置有液压缓冲杆(54)，所述液压缓冲杆(54)的外侧表面套接有缓冲弹簧(55)。
7.根据权利要求1所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述道路缓冲防护机构(6)包括固定混凝土板(61)和活动混凝土板(64)，所述固定混凝土板(61)设置在管道保护层(5)的上表面，固定混凝土板(61)的上表面均匀地固定设置有凸块(63)，且所述固定混凝土板(61)的上表面均匀开设有活动槽(62)，活动槽(62)和凸块(63)交错设置；
所述活动混凝土板(64)设置在固定混凝土板(61)的上表面，活动混凝土板(64)的下表面固定设置有活动杆(65)，活动杆(65)的底端固定设置有活动球(66)，所述活动槽(62)的形状与活动杆(65)和活动球(66)匹配，活动杆(65)和活动球(66)均活动设置在活动槽(62)内。
8.根据权利要求7所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述活动混凝土板(64)的上表面均匀设置有挡水缓冲板(7)，所述挡水缓冲板(7)与道路层(1)的上表面垂直，且所述挡水缓冲板(7)设置在底基层(13)内。
9.根据权利要求1所述的市政工程道路铺设结构，其特征在于，所述集水辅助机构(8)还包括主动锥齿轮(87)、驱动螺杆(872)、工字滑块(873)、连接架(874)和挡板(875)，所述主动锥齿轮(87)固定设置在驱动轴(82)中部的外侧表面，所述驱动螺杆(872)的一端固定安装有从动锥齿轮(871)，主动锥齿轮(87)与从动锥齿轮(871)相互啮合，所述工字滑块(873)的侧表面开设有螺孔，驱动螺杆(872)通过螺孔与工字滑块(873)滑动连接，且所述道路层(1)内部开设有用于工字滑块(873)滑动的工字形滑槽；
所述工字滑块(873)的上表面通过连接架(874)与挡板(875)连接，挡板(875)设置在集水口(19)处用于遮挡集水口(19)，所述驱动螺杆(872)的另一端设置有限位块(876)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Effective date of registration: 20230426 Address after: 050010 Unit 2502, Building 2, Shengyi Huayuan, Tiyu North Street (Phase 3, Huayao 1st District), Chang'an District, Shijiazhuang City, Hebei Province Applicant after: Hebei Jubang Construction Engineering Co.,Ltd. Address before: 646000 Building 1, No. 61, Section 1, Shulu Avenue, Longmatan District, Luzhou City, Sichuan Province Applicant before: Li Xiaolin |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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