CN210066391U

CN210066391U - 减震环保路基结构

Info

Publication number: CN210066391U
Application number: CN201920384671.0U
Authority: CN
Inventors: 蒋希雁; 黄前龙; 于海; 王浩宇; 冯峰; 杨尚青; 赵晓玉; 于川情; 仉健; 刘桓; 王奥运; 赵倩
Original assignee: Hebei University of Architecture
Current assignee: Hebei University of Architecture
Priority date: 2019-03-25
Filing date: 2019-03-25
Publication date: 2020-02-14
Anticipated expiration: 2029-03-25

Abstract

本实用新型提供了一种减震环保路基结构，涉及公路路基建设技术领域，包括碎石土桩、基座、路基层、柔性层、箱型集水层、透水层和植生层；基座设置于碎石土桩上方；路基层设置于基座上方且内部设有防水土工布；柔性层设置于路基层上方；箱型集水层设置于柔性层上方；植生层设置于路基层和箱型集水层的两侧。本实用新型提供的减震环保路基结构，通过碎石土桩和基座为路基层提供稳定的基础，透水层既加快了路面水向箱型集水层中的扩散，又实现了对两侧边坡上植生层的灌溉，体现了良好的环保绿化作用，该路基具有整体性好、稳定性强、承载力高、排水效果好的优点。

Description

减震环保路基结构

技术领域

本实用新型属于公路路基建设技术领域，更具体地说，是涉及一种减震环保路基结构。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

以往对于公路建设，往往重点对路基的防护进行设计，通过进行路基防护设计以及垫层和护坡的整体组合，提高路基结构整体性、稳定性和承载力，由于在一些多雨地区，公路上的雨水要么直接流走难以利用，容易成积聚影响道路正常行驶，同时也不利于延长公路的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震环保路基结构，以解决现有技术中存在的公路路基雨水导流不畅以及雨水不能有效利用的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种减震环保路基结构，截面为梯形，包括若干个碎石土桩、基座、路基层、柔性层、箱型集水层、透水层和植生层；基座设置于碎石土桩上方，且两侧设有向上延伸的挡台；路基层设置于基座上方且内部两侧分别设有自上而下向外侧延伸的防水土工布；柔性层设置于路基层上方；箱型集水层为中空构件，设置于柔性层上方，顶面设有透水孔且外周下方设有散水孔；透水层设置于箱型集水层的上方；植生层，覆盖于路基层、柔性层、箱型集水层和透水层的两侧面上。

作为进一步的优化，路基层包括砂砾垫层和碎石土基层，砂砾垫层设置于基座的上方；碎石土基层设置于砂砾垫层的上方，且两侧分别覆盖于砂砾垫层的外侧面上。

作为进一步的优化，防水土工布呈台阶状设置于砂砾垫层的外侧面与碎石土基层的内侧面之间，且延伸至碎石土基层的顶面。

作为进一步的优化，箱型集水层内设有若干个挡水墙，若干个挡水墙在箱型集水层的长度方向上均匀排布，挡水墙的顶面低于箱型集水层的内壁顶面。

作为进一步的优化，散水孔沿箱型集水层的长向间隔设置。

作为进一步的优化，减震环保路基结构还包括对称设置于路基层上的贫混凝土找平层，贫混凝土找平层设置于柔性层的下方。

作为进一步的优化，减震环保路基结构还包括对称设置于柔性层两侧的包边层。

作为进一步的优化，柔性层为沥青、水玻璃和级配碎石配制而成混合物，包边层为橡胶颗粒、水泥和土的压实混合物。

作为进一步的优化，路基层和箱型集水层的两侧还设有植生层，植生层向下延伸至挡台。

作为进一步的优化，植生层的底部设有与散水孔连通且在碎石土基层外侧面上呈纵横交错排布的散水管。

本实用新型提供的减震环保路基结构的有益效果在于：本实用新型提供的减震环保路基结构，通过碎石土桩和基座为路基层提供稳定的基础，柔性层的设置能够有效的降低路面的震动，箱型集水层既能够对路面的积水进行导流，又能实现对两侧边坡上植生层的灌溉，透水层加快了路面水向箱型集水层中的扩散，既加快了路面的排水，又节省了水源，体现了良好的环保绿化作用，该路基具有整体性好、稳定性强、承载力高、排水效果好的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的减震环保路基结构的剖视结构示意图；

图2为图1中Ⅰ的局部放大结构示意图；

图3为图1中Ⅱ的局部放大结构示意图；

图4为图1中散水管的排布示意图。

图中：100、碎石土桩；200、基座；210、挡台；300、路基层；310、砂砾垫层；320、碎石土基层；400、防水土工布；500、柔性层；510、包边层；600、箱型集水层；610、透水孔；620、散水孔；630、挡水墙；700、透水层；800、植生层；810、散水管；900、贫混凝土找平层。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的减震环保路基结构进行说明。减震环保路基结构，截面为梯形，包括若干个碎石土桩100、基座200、路基层300、柔性层500、箱型集水层600、透水层700和植生层800；基座200设置于碎石土桩100上方，且两侧设有向上延伸的挡台210；路基层300设置于基座200上方且内部两侧分别设有自上而下向外侧延伸的防水土工布400；柔性层500设置于路基层300上方；箱型集水层600为中空构件，设置于柔性层500上方，顶面设有透水孔610且外周下方设有散水孔620；透水层700设置于箱型集水层600的上方；植生层800，覆盖于路基层300、柔性层500、箱型集水层600和透水层700的两侧面上。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

减震环保路基结构的纵截面为梯形，该纵截面垂直于整个路基结构的长度方向，两侧指的是梯形的腰所对应的两个侧面，也就是路基的两侧边坡。本实施例中，碎石土桩100沿上下方向设置在最下方，上方顺次设置基座200、路基层300、柔性层500、箱型集水层600和透水层700，植生层800设置在上述结构形成的梯形的两侧边坡上。碎石土桩100主要起到加固地基、稳定路基，防止路基发生沉降变形的作用；碎石土桩100上的基座200能够保持路基的整体稳定性，并能提高路基承载力。柔性层500对公路上车辆行驶造成的震动具有良好的减隔震效果，可有效降低公路震动对沿线周边环境的影响，同时还具有良好的防水效果。箱型集水层600具有雨水回收再利用的环保效果，为后面植生层800种植的植被生态护坡提供水分。透水层700作为面层使用，可以迅速实现路面排水和收集储存功能。

本实用新型提供的减震环保路基结构，与现有技术相比，本实用新型提供的减震环保路基结构，通过碎石土桩100和基座200为路基层300提供稳定的基础，柔性层500的设置能够有效的降低路面的震动，透水层700加快了路面水向箱型集水层600中的扩散，既加快了路面的排水，又能实现对两侧边坡上植生层800的灌溉，体现了良好的环保绿化作用，该路基具有整体性好、稳定性强、承载力高、排水效果好的优点。

请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的减震环保路基结构的一种具体实施方式，路基层300包括砂砾垫层310和碎石土基层320，砂砾垫层310设置于基座200的上方；碎石土基层320设置于砂砾垫层310的上方，且两侧分别覆盖于砂砾垫层310的外侧面上。防水土工布400呈台阶状设置于砂砾垫层310的外侧面与碎石土基层320的内侧面之间，且延伸至碎石土基层320的顶面。在基座200上铺设一层砂砾垫层310,砂砾垫层310两侧面修建成台阶状；然后在砂砾垫层310上铺设碎石土基层320，保证碎石土基层320达到标准压实度，要保证碎石土基层320能从两侧包覆住砂砾垫层310；在砂砾垫层310和碎石土基层320之间铺设一道呈台阶状的防水土工布400，台阶状的设置能够避免防水土工布400在受到上方行驶车辆的重压后向下错动变形的问题，防止水分迁移，避免影响路基的承载力，防水土工布400延伸到砂砾垫层310的内部，实现箱型集水层600中的水只向植生层800一侧聚集，避免影响路基层300的稳定，提高了路基的承载力。

请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的减震环保路基结构的一种具体实施方式，箱型集水层600内设有若干个挡水墙630，若干个挡水墙630在箱型集水层600的长度方向上均匀排布，挡水墙630的顶面低于箱型集水层600的内壁顶面。散水孔620沿箱型集水层600的长向间隔设置。挡水墙630的板面垂直于整个路基的长度方向，能够沿整个路基的长向对箱型集水层600进行分区，箱型集水层600的箱内沿长向每隔20m修筑一道挡水墙630，用于储存水源，挡水墙630高为箱型集水层600内部高度的一半，在箱型集水层600的外侧底部沿长向每隔2米开一处散水孔620，孔径5cm，孔内用棉麻填充，用以控制散水孔620的水流速度。箱型集水层600的顶面的长向和宽向每0.5米开一处透水孔610，孔径为10cm，呈正方形布置，用于将雨水导流至箱型集水层600内，具有雨水回收再利用的环保效果，为植生层800的植被生态护坡提供水分。

请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的减震环保路基结构的一种具体实施方式，减震环保路基结构还包括对称设置于路基层300上的贫混凝土找平层900，贫混凝土找平层900设置于柔性层500的下方。一方面可以找平地面，为上部结构的修筑打好稳定的基础，另一方面也可以提高路基的承载力和结构的整体稳定性。

请参阅图2，作为本实用新型提供的减震环保路基结构的一种具体实施方式，减震环保路基结构还包括对称设置于柔性层500两侧的包边层510。包边层510的长度为10-20cm，是由橡胶颗粒、水泥、土按一定比例组合而成的压实混合物，在两侧将柔性层500的沥青无机结合料封闭在内部，对沥青无机结合料起到良好的保护作用。

作为本实用新型提供的减震环保路基结构的一种具体实施方式，柔性层500为沥青、水玻璃和级配碎石配制而成混合物，包边层510为橡胶颗粒、水泥和土的压实混合物。柔性层500铺设的厚度为2-4cm，属于一种功能层，对公路上车辆行驶造成的震动具有良好的减震隔震效果，可有效降低公路震动对沿线周边环境的影响，采用沥青、水玻璃和级配碎石配制成的沥青无机结合料，使得柔性层500还具有良好的防水效果。包边层510在柔性层500的两侧将柔性层500的沥青无机结合料封闭在内，对柔性层500的沥青无机结合料起到良好的保护作用，避免柔性层500的两侧受压脱落的问题。

请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的减震环保路基结构的一种具体实施方式，植生层800向下延伸至挡台210。该路基外表面修筑的植生层800作为护坡，将透水面层与基座200进行有效连接，保证了路基结构外侧护坡的整体性，植生层800采用植生型生态混凝土，避免路基在车辆形势过程中由于受到重压造成的边坡滑坡的现象。

请一并参阅图1至图4，作为本实用新型提供的减震环保路基结构的一种具体实施方式，植生层800的底部设有若干个与散水孔620连通且沿碎石土基层320的外侧面向下延伸的散水管810，散水管810能够实现后期均匀散水的功能，起到良好的灌溉、绿化效果。植生层800是一种生态混凝土护坡，将粗骨料和胶结材料混合为混凝土，既保证了植生层800作为护坡的稳定性，同时还保持了粗骨料之间具有一定的空隙，进而保证良好的透气性，有助于水分的挥发。在植生层800上填充营养基，之后种植植被，并覆盖1～2cm的素土，一方面可以通过植被吸收路基内部的水分，实现了水分的充分利用，另外多余的水分还会被蒸发掉，从而有效的保护了路基结构的承载力和稳定性，起到路基边坡防护的作用。另一方面植被可以增加绿化环保以及视觉美观效果，便于缓解司机驾驶的疲劳感，提高了行车的安全性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.减震环保路基结构，截面为梯形，其特征在于，包括：

若干个碎石土桩(100)；

基座(200)，设置于所述碎石土桩(100)上且两侧设有向上延伸的挡台(210)；

路基层(300)，设置于所述基座(200)上方且内部两侧分别设有自上而下向外侧延伸的防水土工布(400)；

柔性层(500)，设置于所述路基层(300)上方；

箱型集水层(600)，为中空构件，设置于所述柔性层(500)上方，顶面设有透水孔(610)且外周下方设有散水孔(620)；

透水层(700)，设置于所述箱型集水层(600)的上方；

植生层(800)，覆盖于所述路基层(300)、所述柔性层(500)、所述箱型集水层(600)和透水层(700)的两侧面上。

2.如权利要求1所述的减震环保路基结构，其特征在于，所述路基层(300)包括，

砂砾垫层(310)，设置于所述基座(200)的上方；

碎石土基层(320)，设置于所述砂砾垫层(310)的上方，且两侧分别覆盖于所述砂砾垫层(310)的外侧面上。

3.如权利要求2所述的减震环保路基结构，其特征在于，所述防水土工布(400)呈台阶状设置于所述砂砾垫层(310)的外侧面与所述碎石土基层(320)的内侧面之间，且延伸至所述碎石土基层(320)的顶面。

4.如权利要求2所述的减震环保路基结构，其特征在于，所述箱型集水层(600)内设有若干个挡水墙(630)，若干个所述挡水墙(630)在所述箱型集水层(600)的长度方向上均匀排布,所述挡水墙(630)的顶面低于所述箱型集水层(600)的内壁顶面。

5.如权利要求1所述的减震环保路基结构，其特征在于，所述散水孔(620) 沿所述箱型集水层(600)的长向间隔设置。

6.如权利要求1所述的减震环保路基结构，其特征在于，所述减震环保路基结构还包括对称设置于所述路基层(300)上的贫混凝土找平层(900)，所述贫混凝土找平层(900)设置于所述柔性层(500)的下方。

7.如权利要求1所述的减震环保路基结构，其特征在于，所述减震环保路基结构还包括对称设置于所述柔性层(500)两侧的包边层(510)。

8.如权利要求4所述的减震环保路基结构，其特征在于，所述植生层(800)向下延伸至所述挡台(210)。

9.如权利要求8所述的减震环保路基结构，其特征在于，所述植生层(800)的底部设有与所述散水孔(620)连通且呈纵横交错排布的散水管(810)。