EP0512033A1

EP0512033A1 - Surfsegel

Info

Publication number: EP0512033A1
Application number: EP91903631A
Authority: EP
Inventors: Franz Drexler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-01-26
Filing date: 1991-01-28
Publication date: 1992-11-11
Also published as: DE4002317A1; US5272996A; DE4002317C2; WO1991011361A1

Description

SURFSEGEL

Die Erfindung betrifft ein Surfsegel aus einem Basissegel, das an seinem Vorliek an einen mir einem Gabeibaum auf üblicheWeise verbindbaren Mast und an seinem Schothorn am achteren Ende des Gaoelbaumes angeschlagen wird, und einem zum Reffen dienenden Zusatzsegel. Die Erfindung betrifft ferner einen Gabelbaum für ein derartiges Surfsegel.

Das erfindungsgemäße Surfsegel bildet zusammen mit einem üblichen Mast und einem Gabelbaum ein Segelsurfrigg, das auf an sich bekannte Weise mit einem Surfbrett verbunden wird. Dazu wird der Mastfuß in den Mastschuh eingesetzt, reicher

üblicherweise im ersten Drittel des Surfbrettes in letzteres eingelassen ist. Eine derartige Anordnung wird auch als Windsurfer bzw. Stehsegler bezeichnet.

Um sich unterschiedlichen Windverhältnissen und Windstärken anpassen zu können, ist es wünschenswert, die Fläche des

Segeis während des Segeins auf einfache Weise sowie schnell verändern zu können.

Es wurden schon verschiedene Suririggs, mit einem reffbaren Segel vorgeschlagen. die entweder abtrennoare Segelteiie obei ein aufrollbares Segel aufweisen. Für die bekannten aufroiloaren Surtsegel sei beispielsweise auf die EP-0 139 782 B1 verwiesen. Gestaltet man ein Surfsese, derart, daß es z.B. um den Mast aufrolioar ist. dann ist es nϊcht möglich, durchgehende Segeilatten zu verwenden. weiche für ein befriedigendes Seseinrofil erforderlich sind. Zudem hat das aufgerollte Segel meistens ein ungünstiges Profil. Hinzu kommt, daß das Aufrollen des Segels meistens

zeitaufwendig ist und normalerweise nicht während des Surfens vorgenommen werden kann. Es ist ferner bekannt. Surfsegel aus zusammengesetzten Segeiteilen herzustellen, wobei an einem sogenannten Basissegel unterschiedlich große zusätzliche Segelteile angebracht werden können. Ein derartiges Surfsegel ist beispielsweise in der DE 39 03 167 A1 beschrieben. Bei einem derartigen aus zusammengesetzten Segelteilen Gestehenden Surfsegel ist es in der Regel nicht möglich, das zusätzliche Segelteil während des Surfens anzufügen oder abzunehmen. Außerdem muß der Surfer das zusätzliche Segelteil, sofern es abgenommen ist, mit sich führen. Dies ist

umständlich und behindert die Bewegungsfreiheit des Surfers.

Atts der DE 38 05 135 ist ferner ein Segelsurfrigg bekannt, das während des Surfens bzw. während der Fahrt gerefft DZW. ausgerefft werden kann. Dieses bekannte Segelsurfrigg ist nicht nur mit einem Segelmast, an dem ein Segei angebracht ist, sondern auch mit einem Gabelbaummast, an dem der Gabelbaum befestigt ist, und einer Profilverkleidung mit mindestens einer Aussparung für den Reffbereich des Segels versehen. Das Segel wird gerefft bzw. ausgerefft, indem der Segeimast gegen die Profiiverkleidung und/oder die Profilverkleidung gegen den Segelmast verschoben wird.

Diese Konstruktion ist ausgesprochen aufwendig, damit teuer, sowie anfällig und zudem schwer.

Ein weiteres in seiner Größe veränderbares Surfsegei ist im deutschen Gebrauchsmuster G 86 08 527.1 beschrieben. Dieses bekannte Surfsegel ist als Doppeisegel ausgestaltet, wobei zwischen den beiden Segeiteilen dieses Doppeisegeis eil;

Zusatzsegel vorgesehen ist, dessen Reiativiage zum Doppeisegel verändert werden kann. Im gerefften Zustand ist das Zusatzsegei vollständig zwischen die beiden Segeiteiie des Doppelsegeis eingezogen und dadurch völlig abgedeckt. Int ausgerefi ten Zustand ragen mehr oder weniger große Fläcnen des Zusatzsegels über das Doppelsegel hinaus, so daß. die Gesamtsegelflache mehr oder weniger stark vergrößert wird.

Dieses bekannte Surfsegel ist nur äußerst schwierig während des Surfens zu reffen oder auszureffen, denn zur Veränderung der Position des Zusatzsegels müssen mehrere Tampen bedient werden, beispielsweise das Fall sowie der Niederholer und die Schot.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein gegenüber den bekannten Surfsegeln verbessertes Surfsegel bereitzustellen, das auf einfache Weise ohne großen Kraftaufwand innerhalb kurzer Zeit während des Surfens gerefft bzw. ausgerefft werden kann.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Lehre des Anspruchs 1. Das erfindungsgemäße Surfsegei zeichnet sich somit unter anderem dadurch aus, daß es mit einem in etwa dreieckig sowie scnmal und hoch geschnittenen Zusatzsegel ausgestattet ist. Das Zusatzsegel ist an seinem Kopf im oberen Bereich des

Basissegels in der Nähe desse Achterlieks schwenkbar fixiert. wobei diese Fixierung insbesondere längenverstellbar ist. Das Zusatzsegel läuft somit an seinem Kopf menr oder weniger spotz zu. wobei die Größe des entsprechenden Winkels von der Länge des Unterlieks des in etwa dreieckigen Zusätzsegeis ab.

Die Fixierung muß dabei derart sein, daß sie ein Schwenken des Zusatzsegels ermöglicht, so daß letzteres im gerefften Zustand nicht oder nur unwesentlich mit seinem λchterliek über das Achterliek des Basissegeis hinausragt. Mit anderen Worten, das Zusatzsesel muß sich im gerefften Zustand fast vollständig mit dem Basissegel überlappen. Der Fixisrungspunlff für das Zusatzsegel wird zweckmäßigerweise durch eine durchgehende Segellatte im Basissegel abgestützt.

Das Zusatzsegel ist in seinem unteren Bereich in etwa auf Höhe des Gabelbaumes und somit dem Unterliek benachbart mit einer Führunsslatte ausgestattet. Es nanoeit sich dabei um eine zum Kopf des Zusatzsegels hin gekrümmte Führungslatte, die in etwa horizontal angeordnet ist. Der Radius der Krümmung entspricht dabei in etwa dem Abstand dieser Führungslatte zum

Befestigungspunkt, an dem das Zusatzsegei am Basissegei fixiert ist. Beim Schwenken des Zusatzsegels um den Betestigungspunkt bewegt sich die Führungslatte somit auf einer

Kreisbahn um den Befestigungspunkt.

Natürlich kann man die Führungslatte auch so anordnen und/oder krümmen, daß sie auf einer Kreisbahn entlang bewegt wird, deren Radius geringfügig größer ist als der Abstand des

Befestigungspunktes vom achteren Führungsglied bzw. von der Führungslatte, so daß sich der Abstand des achteren Endes der Führungslatte zum Befestigungspunkt beim Ausreffen vergrößert. Dadurch kann das Achterliek des Zusatzsegels unter eine Vorspannung gesetzt werden.

Die Führungslatte besitzt einen achteren Abschnitt, der sich über die gesamte Breite des Zusatzsegels erstreckt, und einen vorderen Abschnitt, der sich vom Vorliek des Zusatzsegels ausgehend nach vorne zum Mast hin erstreckt. Die Führungslatte kann sich seitlich vom Zusatzsegel, in der Ebene des Zusatzsegels oder beidseitig von der Ebene des Zusatzsegels befinden und einteilig oder aus mehreren miteinander verbundenen Teilen zusammengesetzt sein.

Die Führungslatte ist mit ihrem vorderen Abschnitt an einem am Basissegei befestigten vorderen Führungsglied längenverschiebbar geführt. Bei diesem Führungsglied kann es sich im einfachsten Fall um eine auf das Basissegel aufgenähte Segeltasche handeln, in der der vordere Abschnitt der Führungslatte hin- und her- geschoben wird, wenn das Zusatzsegel ausgescnwenkt bzw. eingeschwenkt wird. Der vordere Abschnitt muß dabei so lang sein, daß noch ein Teil dieses vorderen Abschnitts bei ausgeschwenktem Zusatzsegel in der Lattentasche verbieibt.

Zweckmäßigerweise handelt es sich beim Führungsglied jedoch um einen Führungskörper ausreichender Festigkeit, beispielsweise aus Kunststoff, der am Basissegel befestigt ist und eine seiche Form bzw. solche Mittel besitzt, daß die Führungslatte lediglich auf ihrer Kreisbahn verschwenkt bzw. hin- und herbewegt werden kann. Durch das Zusammenspiel des Führungskörpers mit dem vorderen Abschnitt der Führungslatte muß verhindert werden, daß sich der vordere Abschnitt der Führungslatte von dem Basissegel abhebt oder nach oben oder unten bewegt.

Die Führungslatte ist außerdem an ihrem achteren Abschnitt an einem achteren Führungsglied längenverschiebbar geführt, so daß auch in diesem Fall die Führungslatte lediglich eine Bewegung auf der gewünschten Kreisbahn vollführen kann. Dieses achtere Führungsglied ist dabei entweder am achteren Ende des Gabelbaumes oder am Basissegel selbst angebracht.

Um das erfindungsgemäße Surfsegel zu reffen oder auszureffen. ist es lediglich erforderlich, die Führungsschiene auf ihrer Kreisbahn zu bewegen. Dies kann ohne Probleme während des Surfens erfolgen. Es sind neben den Teilen zur Befestigung des

Zusatzsegels am Basissegel nur wenige Teile erforderlich, nämlich eine Führungslatte und zwei Führungsglieder, um das erfindungsgemäße Segel reffbar zu gestalten. Dies bedeutet, daß das erfindungsgemäße Surfsegei nur. ein geringfügig höheres Gewicht hat als ein übliches Segel, dessen Größe dem

erfindungsgemäßen Surfsegel im ausgerefften Zustand

entspricht. Dies wird auch dadurch ermöglicht, daß sich das Zusatzsegel im ausgerefften Zustand nur wenig mit dem Basis- segel überlappt, worauf nachstehend noch näher eingegangen wird. Daher steht quasi die gesamte Segelfläche des Zusatzsegels im ausgerefften Zustand für den Vortrieb zur Verfügung. Zudem verfügt das erfindungsgemäße Surfsegel sowohl im gerefften als auch im ausgerefften Zustand über ein aerodynamisches Segelprofil. Die Führungslatte sollte über eine möglichst hone Eiegefestigkeit verfügen. Sie kann beispielsweise aus Aluminium oder einem Kunststoff ausreichender Festigkeit gefertigt sein.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die Fünrungsiatte eine zu den Führungsgliedern hin offene und somit seitlich offene Führungsschiene in die die Führungsglieder eingreifen bzw. mit der die Führungsglieder im Eingriff stehen. Bei letzterer Ausführungsform wurden die Führungsglieder in der Führungsschiene geführt. Natürlich können auch die

Verhältnisse umgedreht werden, so daß die Führungslatte in den Führungsgliedern längenverschiebbar geführt werden. Nach einer weiterhin bevorzugten Ausführungsform stellt daher die Führungslatte ein Profiirohr, insbesondere ein Rechteck-Prof ii- rohr, dar. Das vordere Führungsglied besitzt dann zweckmäßigerweise ein solches dazu korrespondierendes Profil, daß es das Profilrohr umgreift sowie beidseitig hintergreift. Im Falle eines Rechteck- Profilrohres hat das vordere Führungsglied dann ein C-Profil.

Nach einer weiterhin bevorzugten Ausführungsform besitzt die Führungslatte zwei miteinander verbundene, insbesondere gleiche, Profilrohre, bei denen es sich zweckmäßigerweise um

Rechteck-Profilrohre handelt. Diese beiden Profilrohre verlaufen seitlich vom Zusatzsegel, so daß das Zusatzsegel zwischen diese Profilrohre eingespannt bzw. eingelegt ist. Außerdem ist bei dieser Ausführungsform zumindest im vorderen Abschnitt zwischen die beiden Profilrohre ein Abstandselement eingelegt. wobei es sich insbesondere um einen Abstandsstreifen handelt, so daß das dem Basissegel nähere Profilrohr im vorderen Führungsglied geführt werden kann bzw. von dem vorderen Führungsglied umgriffen sowie hintergriffen werden kann. Es muß somit vermieden werden, daß die beiden Profilrohre im vorderen

Abschnitt direkt aufeinander liegen. Natürlich kann ein derartiges Abstandselement oder ein derartiger Abstandsstreifen auch im hinteren Abschnitt vorhanden sein und zwar zwi sehen dem Zusatzsegel und dem im vorderen Führungsglied geführten Profilrohr. Dadurch entsteht ein Zwischenraum zwischen dem Zusatzsegel und diesem Profilrohr. Natürlich sind die beiden Profilrohre und auch das Abstandselement fest miteinander verbunden, beispielsweise durch Beizen oαer Schrauben. Man erhält so eine äußerst verwindungssteife und biegefeste

Führungslatte. Das vordere Führungsglied ist vorzugsweise derart am Basissegei plaziert, daß es, wenn das Surfsegei gerefft ist und wenn die Achterlieken von Basissegei und Zusatzsegel in etwa übereinanderliegen, unmittelbar vor dem Vorliek des Zusatzsegels angeordnet ist bzw. beginnt. Das Führungsglied befindet sich somit am Rande des Bereiches des Basissegels, der vom Zusatzsegel im gerefften Zustand überlappt wird. Ist das achtere Führungsglied am Basissegei selbst angeordnet bzw. befestigt, dann ist es vorzugsweise ebenso ausgestaltet wie das vordere Führungsglied. Die Führungslatte ist dann im achteren und vorderen Abschnitt gleich ausgestaltet bzw.

geformt oder profiliert. Besitzt das vordere Führungsglied beispielsweise ein C-Profil und umgreift sowie hintergreift es die Führungslatte in Form eines Profilrohres, dann besitzx auch das achtere Führungsglied ein derartiges C-Profil. In diesem Fall muß natürlich das geführte Profilrohr einen gewissen Abstand vom Zusatzsegel haben, beispielsweise durch

Zwischenlegen eines Abstandsstreifens, damit es hintergriffen werden kann.

Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist in der Führungslatte ein durchgehendes Langloch ausgenommen, das sich fast über die gesamte Länge des achteren Abschnitts oder über fast die gesamte Länge der Führungslatte erstreckt, wobel das achtere Führungsglied im achteren Abschnitt des Langlocnes. und, falls sich das Langloch auch über den vorderen Abschnitt erstreckt, auch das vordere Führungsglied in diesem Langloci. geführt ist, nämlich im vorderen Abschnitt. Das sich fast über die gesamte Länge der Fuhrungslatte erstreckende Langloch ist zweckmäßigerweise im Bereich des Vorlieks des Zusatzsegels unterbrochen, beispielsweise durch einen senkrechten Steg oder ähnliches, so daß zwei voneinander getrennte Bereiche gebildet werden, und zwar einer im achteren Abschnitt und einer im vorderen Abschnitt der Führungslatte. Die Führungsglieder bei dieser Ausführungsform können horizontale Stifte sein, die sich durch das Langloch erstrecken und an ihrem freien Ende mit einem Mittel ausgestattet sind, beispielsweise verbreitert sind, so daß die Führungsglieder nicht seitlich aus dem Langloch herausgezogen werden können. Besteht die Fuhrungslatte. aus mehreren Teilen, beipielsweise aus zwei Rechteck-Profilrchren und gegebenfalls einem Abstandselement, dann besitzen alle Teile ein derartiges Langloch, so daß sich das Führungsglied durch alle Teile hindurch erstrecken kann. Auch das Zusatzsegel muß einen entsprechenden Ausschnitt besitzen.

Nach einer weiterhin insbesonders bevorzugten Ausführungsform ist das achtere Führungsglied am achteren Ende des Gabelbaumes befestigt und stellt einen sich in etwa horizontal erstreckenden Bolzen dar, der die beiden achteren Enden der Holme des Gabelbaumes verbindet. Der Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, daß die vom Zusatzsegel auf das achtere Führungsglied ausgeübten Kräfte vom Gabelbaum aufgenommen werden und somit nicht vom Basissegel selbst. Die Lage des achteren Führungsgliedes ist somit eindeutig festgelegt und kann ohne Schwierigkeiten ausreichend dimensioniert werden, um die auftretenden Kräfte aufzunehmen. Nach einer weiterhin bevorzugten Ausführungsform ist das

Basissegel im Achterliekbereich derart aufgedoppelt, daß eine aus zwei Lagen des Basissegels bestehende Tasche entsteht, in die das Zusatzsegel vollständig eingeschwenkt werden kann. Einer der Lappen des Basissegels besitzt dabei einen Ausschnitt zum Durchführen des vorderen Abschnittes der Führungsiatte. Auf diese Weise wird verhindert, daß der Wind im gerefften Zustand des Basissegels zwischen das Zusatzsegel und das.

Basissegei gelangen kann und dabei das Basissegei quasi abhebt. Im ausgerefften Zustand überlappt der Vorliekbereich des Zusatzsegels noch mit dem Achterliekbereich der beiden

Lappen des Basissegels, wodurch verhindert wird, daß der Wind zwischen dem Vorliek des Zusatzsegels und dem Achterliek des Basissegels hindurchgelangen kann. Das Basissegei geht quasi übergangslos ins Zusatzsegel über, so daß die Windströmung nicht oder nur unwesentlich gestört wird.

Das Zusatzsegel ist zudem vorzugsweise mit mindestens einer durchgehenden Segellatte ausgestattet, die sich über das Vorliek hinaus erstreckt, und im vorderen Abschnitt aus zwei parallelen beabstandeten Armen besteht, zwischen denen das Basissegel liegt. Durch diese Ausgestaltung mit zwei Armen wird gewährleistet, daß die Ssgellatte am Basissegei abge stützt wird und zwar unabhängig davon, ob der Wind von Backbord oder Steuerbord kommt.

Diese Segellatte ist dabei insbesondere derart angeordnet und gekrümmt, daß sie beim Schwenken des Zusatzsegels auf einer Kreisbahn verschwenkt wird, deren Radius dem Abstand der

Segellatte zu dem Befestigungspunkt entspricht, an dem das Zusatzsegel am Basissegel fixiert ist. Dadurch wird die Segellatte ebenso wie die Führungslatte auf einer Kreisbahn

verschwenkt, deren Mittelpunkt der Befestigungspunkt ist. Wird eine derartige Segellatte zur Anwendung gebracht, dann muß das Basissegei einen Ausschnitt zum Durchführen eines Armes der im vorderen Bereich doppelarmigen Segellatte besitzen. Ist das Basissegel im Achterliekbereich aufgedoppelt, dann muß natürlich auch einer der Lappen einen Ausschnitt zum Durchführen der Segellatte besitzen.

Gegenstand der Erfindung ist auch ein Gabelbaum für das erfindungsgemäße Surfsegel mit zwei vorne und achtern miteinander verbundenen Holmen, wobei der Gabelbaum sich dadurch auszeichnet, daß die achtere Verbindung der beiden Holme aus einem sich in etwa waagerecht erstreckenden Bolzen besteht.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der bevorzugte Ausführungsformen zeigenden skizzenhaften und nicht maßstabsgetreuen Figuren näher erläutert.

Von den Figuren zeigen: Fig. 1 eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes

Surfsegel im ausgerefften Zustand,

Fig. 2 eine Aufsicht auf das gleiche Surfsegel im

gerefften Zustand,

Fig. 3 eine vergrößerte Ansicht des unterer: Bereich, des Zusatzsegels gemäß der Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 3 ,

Fig. 5 einen Schnitt gemäß der Linie B-B der Fig. 3 , Fig. 6 einen Schnitt durch das vordere Führungsglied sowie eine Führungslatte, die im vorderen

Abschnitt ein Langloch besitzt,

Fig. 7 eine Aufsicht auf eine Segeliatte und Fig. 8 eine Aufsicht, teilweise als Schnitt, auf den achteren Endbereich eines Gabelbaumes.

Das in der Fig. 1 in Seitenansicht gezeigte erfindungsgemaße Surfsegei besitzt ein Basissegel 2, das an einem Mast 3 auf übliche Weise angeschlagen ist. Dazu besitzt das Basissegei 2 eine Segeltasche (nicht im Detail gezeichnet), in die der Mast 3 von unten eingeschoben wird. Das Basissegei 2 besitzt einen an sich bekannten Schnitt. Der Masc 3 kann mittels seines Mastfußes 15 in den nicht gezeigten Mastschuh eines ebenfalls nicht gezeigten Surfbrettes eingesetzt werden. An dem Mast 3 ist das vordere Ende des Gabelbaumes 6 auf an sich bekannte Weise befestigt.

Das Basissegel 2 ist mit drei horizontalen, durchgehenden Segellatten 20 ausgestattet und besitzt außerdem eine vierte durchgehende Segellatte 21, die sich im Kopfbereich des Basissegeis 2 vom Mast 3 zum Kopf 7 des Zusatzsegels 4 erstreckt und den Befestigungs- bzw. Anlenkpunkt 5 abstützt, an dem das Zusatzsegel 4 um diesen Befestigungspunkt 5 schwenkbar am Basissegel 2 fixiert ist.

Die Anlenkung des Zusatzsegels 4 kann mit Hilfe eines damit verbundenen Textilgurtes erfolgen, der von einer am Basissegel 2 befestigten Gurtschnalle gehalten wird. Dadurch ist eine Längenverstellbarkeit gegeben, so daß die Vorspannung in senkrechter Richtung des Zusatzsegels variiert werden Kann. Natürlich ist es auch möglich, das Zusatzsegel 4 fest, jedoch um den Befestigungspunkt 5 schwenkbar mit den Basissegel 2 zu verbinden. Die Einzelheiten der geschilderten Anlenkung sind übrigens in den Figuren nicht gezeigt.

Das Zusatzsegel 4 ist noch und schmal geschnitten und besitzt in etwa die Dreieckform eines SIoop-Segels. Das Zusatzsegel 4 wird zum Ausreffen so weit verschwenkt, bis das Achterliek 9 des Basissegels 2 sowie das Vorliek 8 des Zusatzsegels 4 in etwa parallel verlaufen, wobei sich die beiden Segel in diesem Bereich geringfügig überlappen. Bei der in den Figuren gezeigten Ausführungsform befindet sich das

Zusatzsegel 4 im übrigen, vom Betrachter aus gesehen, vor dem Basissegel 2.

An dem Zusatzsegei 4 ist im unteren Bereich eine Führungslatte 10 angebracht, die beim Schwenken des Zusatzsegels 4 um den Befestigungspunkt 5 auf einer Kreisbahn bewegt wird, wobei der Kreis einen Radius hat, der in etwa dem Abstand der Latte 10 zum Befestigungspunkt 5 entspricht.

Die Führungslatte 10 ist sowohl am vorderen Führungsglied 13 als auch am hinteren Führungsglied, nämlich dem Bolzen 14, in Längsrichtung verschiebbar geführt.

Wie insbesondere aus der Fig. 3 ersichtlich ist, ist die Führungslatte 10 im achteren Abschnitt 12 mit einem Langloch 10 ausgestattet, durch das sich der Bolzen 14 erstreckt.

Der Gabelbaum 6 ist an beiden Enden seiner Holme mit einem Beschlag 17 ausgestattet, welche den Bolzen 14 haltern, über den die beiden Enden des Gabelbaums 6 fest miteinander verbunden sind.

Beim Ausschwenken des Zusatzsegels 4 gleitet der Bolzen 14 im Langloch 16 entlang. Das vordere Führungsglied 13 stellt eine Art Spange dar, welche den vorderen Abschnitt 11 der Führungsiatte 10 um- bzw. hintergreift. Das vordere Führungsglied 13 ist am Basissegel 2 befestigt.

Die Beschläge 17 besitzen einen Abstand voneinander, der nur wenig größer ist als die Dicke der Führungslatte, so daß die Führungslatte in etwa mittig in der Mittelebene des Gabelbaumes 6 geführt wird. Beim Surfen übt der Wind auf das Zusatzsegel 4 eine Kraft aus. welche das Zusatzsegel 4 nach Lee drückt. Kommt der Wind bei der in der Fig. 3 gezeigten Ausführungsform von der Seite des Betrachters, dann wird das Zusatzsegel vom Betrachter weggedrückt. Da das Führungsglied 14 zusammen mit den Beschlägen 17 eine Art Lager für die Führungslatte 10 bilden, wird der vordere Abschnitt 11 der Führungslatte 10 zum Betrachter hin bewegt. Da jedoch der Wind auch auf das Basissegel 2 einen Druck ausübt und es vom Betrachter wegdrückt, wird diese Kraft über das Führungsglied 13 auf die Führungslatte 10 übertragen, so daß sich die auf das Zusatzsegel 4 und auf das Basissegei 2 einwirkenden Kräfte in etwa ausgleichen. Dies führt dazu, daß das Zusatzsegel 4 in der Verlängerung des Basissegels 2 liegt, so daß das Profil des Segels insgesamt den aerodynamischen Anforderungen entspricht.

Die Länge des vorderen Abschnittes 11 der Führungslatte 10 sollte dabei mindestens so groß sein wie die Länge des achteren Abschnittes 12. Zweckmäßigerweise ist der vordere

Abschnitt 11 länger, so daß das vordere Führungsglied 13 im gerefften Zustand des Surfsegels vor dem Vorliek 8 des Zusatzsegels 4 liegt bzw. beginnt. Diese Situation ist in oer Fig. 2 dargestellt, welche das erfindungsgemäße Surfsegei im gerefften Zustand zeigt.

Es ist aber auch möglich, das vordere Führungsglied 13 weiter achtern in dem Bereich des Basissegels 2 anzubringen, der vom Zusatzsegel 4 im gerefften Zustand überlappt wird. Man kann dann den vorderen Abschnitt 11 der Führungslatte 10 kürzer gestalten. In diesem Fall muß auch dafür Sorge getragen werden, daß das Zusatzsegei 4 am Führungsglied 13 vorbeigeführt werden kann.

Sofern nichts anderes angegeben ist, sind in allen Figuren für gleiche Teile die gleichen Bezugszeichen verwendet.

Am vorderen Ende der Führungslatte 10 ist ein Tampen 22 befestigt, der nach achtern zum achteren Ende des Gabelbaumes 6 geführt und dort umgelenkt und dann wieder nach vorne gsführt wird (man vergleiche Fig. 3), so daß der Surfer beim Surfen durch Ziehen am Tampen die Führungslatte 10 nach achtern ausschwenken kann. Am Hals des Zusatzsegels 4 (man vergleiche Fig. 1) greift ein Gummistropp an, der zum Mastfuß 15 hin geführt ist. Beim Lösen des Tampens 22 zieht dieser Gummistropp 24 das Zusatzsegel 4 automatisch in seine gereffte Position, die in der Fig. 2 gezeigt ist.

Wie insbesondere aus der Fig. 4 ersichtlich ist, besteht die Führungslatte 10 aus zwei Rechteck-Profillrohren 25,20, wobei sich das Rechteck-Profilrohr 25 auf der einen und das

Rechteck-Profilrohr 26 auf der anderen Seite des Zusatzsegels 4 befindet. Zwischen dem Rechteck-Profilrohr 25 und dem

Zusatzsegel 4 ist ein Abstandsstreifen 27 eingelegt, so daß das Rechteck-Profilrohr 25 einen gewissen Abstand vom Zusatzsegel 4 besitzt. Die Höhe des Abstandsstreifens 24 ist dabei geringer als die Höhe des Rechteck-Profilrohres 25, so daß der vordere Abschnitt der Führungslatte 10 bzw. des Rechteck- Profilrohres 25 durch das vordere Führungsglied 13 mit C- Profil um- sowie hintergriffen werden kann. Das C-Profil ist dabei so gestaltet, daß das Rechteckrohr 25 im vorderen

Führungsglied 13 nach vorne bzw. achtern verschoben werden kann. Die Rechteckrohre 25,26 sowie der Abstandsstreifen 27 sind natürlich fest miteinander verbunden, z.B. durch Bolzen, wobei im achteren Abschnitt das Zusatzsegel 4 dazwischen eingelegt ist. Die Fi g . 6 ze igt e inen zur Fi g . 5 analogen Schni tt , al l erding s durch eine andere Ausführungsform des vorderen Führungsgliedes und der Führungslatte. Das vordere Führungsglied 13 besitzt einen Zapfen 28, der sich durch das im vorderen Abschnitt dei Führungslatte 10 angebrachte gangloch 16 erstreckt. Das freie Endes des Zapfens 28 ist als eine Art Teller 29 ausgestaltet, so daß die Führungslatte 10 zwischen diesem Tellsr 29 und den. Fuß 30 des vorderen Führungsgliedes 13 geführt wird. Auch verhindert der Teller 29 ein Hinausziehen des Zapfens 28 aus dem Langloch 16. Die Führungslatte besteht dabei aus zwei aneinander anliegenden sowie miteinander verbundenen Rechteck- Profillrohren 25,26. Das Zusatzsegel 4 ist mit zwei durchgehenden Segellatten 31 ausgestattet, die sich über das Vorliek 8 des Zusatzsegels 4 hinaus erstrecken, wobei sie sich zumindest über einen Teil der Länge des vorderen Abschnitts in zwei Arme 32,33 aufspalten, zwischen denen das Basissegel 2 liegt. Das Basissegel 2 besitzt in einem gewissen Abstand vor dem Vorliek 8 des

Zusatzsegels 4 in der gerefften Position einen Ausschnitt 34, durch den der Arm 33 hindurchgeführt ist.

Das Basissegel 2 ist in seinem Achterliekbereich aufgedoppelt, wie dies insbesondere aus der Fig. 8 ersichtlich ist. Diese Aufdopplung ist im übrigen in den anderen Figuren aus Gründen der einfacheren Darstellbarkeit weggelassen. Diese beiden Lappen 35,36 bilden eine Tasche 37, in die das Zusatzsegel 4 vollständig oder fast vollständig hineingeschwenkt werden kann. Selbst im ausgerefften Zustand überlappt sich das

Zusatzsegel 4 mit dieser Tasche 37, so daß der Wind nicht hinter das Vorliek 8 des Zusatzsegels greifen kann.

Der Lappen 36 besitzt dabei an seinem vorderen Rand auf Höhe der Führungslatte 10 einen Ausschnitt, durch den die Führungslatte 10 beim Reffen hindurchgeführt wird. Ahnliche

Ausschnitte besitzt der Lappen 36 auf Höhe der Segellatten 31.

Der in der Fig. 8 gezeigte Gabelbaum besitzt an seinem achteren Ende einen Bolzen 14, der die beiden Enden dieser Holme bzw. die daran befindlichen Beschläge 17 fest miteinander verbindet.

Das Zusatzsegel 4 ist natürlich im Bereich des Langloches 16 ausgeschnitten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Surfsegel aus einem Basissegel (2), das an seinem Vorliek an einen mit einem Gabelbaum (6) auf übliche Weise verbindbaren Mast und an seinem Schothorn an dem achteren Ende des Gabelbaums (6) angeschlagen wird, und einem zum Reffen dienenden Zusatzsegel (4),

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß das Zusatzsegel (4)

in etwa dreieckig sowie schmal und hoch geschnitten ist, an seinem Kopf (7) im oberen Bereich des Basissegels (1) in der Nähe dessen Achterlieks (9) um einen Befestigungspunkt (5) schwenkbar fixiert ist und

im unteren Bereich in etwa auf Höhe des Gabelbaumes (6) mit einer Führungslatte (10) ausgestattet ist,

die derart angeordnet und gekrümmt ist, daß sie beim

Schwenken des Zusatzsegels (4) um den Bef estigungspunct (5) in etwa auf einer Kreisbahn verschwenkt wird, deren Radius dem Abstand der Führungslatte (10) zu dem Befestigungspunkt (5) entspricht,

einen achteren Abschnitt (12), der sich über die gesamte Breite des Zusatzsegels (4) erstreckt und einen vorderen Abschnitt (11) besitzt, der sich vom Vorliei: (8) des Zusatzsegels (4) ausgehend nach vorne erstreckt,

mit ihrem vorderen Abschnitt (11) an einem am Basissegel (2) befestigten vord-eren Führungsglied (13) längenverschiebbar geführt ist und

mit ihrem achteren Abschnitt (12) an einem achteren Führungsglied (14) längenverschiebbar geführt ist, wobei das achtere Führungsglied (14) entweder am achteren Ende des Gabelbaumes (6) oder am Basissegel (2) angebracht ist

2. Surfsegel nach Anspruch 1,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß die Führungslatte (10) eine zu den Führungsgliedern (13,14) hin offene Führungsschiene ist, in die die Führungsglieder (13,14) eingreifen.

3. Surfsegel nach Anspruch 1,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß die Führungslatte (10) ein Profilrohr, insbesondere ein Rechteckprofilrohr, ist, und daß das vordere Führungsglied (13) ein solches dazu korrespondierendes Profil besitzt, daß es das Profilrohr umgreift sowie beid- seitig hintergreift.

4. Surfsegel nach Anspruch 3,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß die Führungslatte zwei miteinander verbundene, insbesondere gleiche, Profilrohre, insbesondere

Rechteckprofilrohre (25,26), aufweist, zwischen die das Zusatzsegel (4) eingespannt oder eingelegt ist und zwischen die zumindest im vorderen Abschnitt (11) ein Abstandselement, insbesondere ein Abstandsstreifen (27). eingelegt ist, wobei lediglich das dem Basissegel (2) nähere Profilrohr im vorderen Führungsglied (13) geführt ist.

5. Surfsegel nach einem der Ansprüche 1 bis 4,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß das vordere Führungsglied (13) derart am Basissegel (25 plaziert ist, daß es im gerefften Zustand des Surf- segeis, wenn die Achterlieken von Basissegel und Zusatzsegel in etwa übereinanderliegen, unmittelbar vor dem Vorliek (8) des Zusatzsegels (4) liegt bzw. beginnt.

6. Surfsegel nach einem der Ansprüche 1 bis 5,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß das achtere Führungsglied im Achterliekbereich des Basissegels angeordnet ist und ebenso ausgestaltet ist wie das vordere Führungsglied (13).

7. Surfsegel nach einem der Ansprüche 3 bis 5,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß in der Führungslatte (10) ein durchgehendes Langloch (16) ausgenommen ist, das sich fast über die gesamte

Länge des achteren Abschnitts (12) oder über fast die gesamte Länge. der Führungslatte (10) erstreckt, wobei das achtere Führungsglied (14) im achteren Abschnitt (12) des Langloches (16) und, falls sich das Lang-loch (16) auch über den vorderen Abschnitt (11) erstreckt, auch das vordere Führungsglied in diesem Langloch (16) geführt ist.

8. Surfsegel nach Anspruch 7,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß das achtere Führungsglied ein am achteren Ende des Gabelbaumes (6) angebrachter, in etwa horizontaler Bolzen (14) ist, der die beiden achteren Enden der Holme des Gabelbaumes (6) verbindet.

9. Surfsegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß das Basissegel (2) im Achterliekbereich aufgedoppelt ist, so daß eine aus zwei Lappen (35.36) bestehende

Tasche (37) entsteht, in die das Zusatzsegel (4) vollständig eingeschwenkt werden kann, und daß einer der Lappen (35) einen Ausschnitt (38) zum Durchführen des vorderen Abschnittes (11) der Führungslatte (10) besitzt.

10. Surfsegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß das Zusatzsegel (4) mit mindestens einer durchgehenden Segellatte (31) ausgestattet ist, die sich über das Vorliek (8) hinaus erstreckt und im vorderen Abscnnitt aus zwei parallelen beabstandeten Armen (32,33) besteht, zwischen denen das Basissegel (2) liegt, wobei die

Segellatte (31) insbesondere derart angeordnet und gekrümmt ist, daß sie beim Schwenken des Zusatzsegels (4) auf einer Kreisbahn verschwenkt wird, deren Radius dem Abstand der Segellatte (31) zu dem Befestigungspunkt (5) entspricht, an dem das Zusatzsegel (4) am Basissegel (2) fixiert ist 11. Gabelbaum für ein Surfsegei nach einem der Ansprüche 1 bis 10,

dadurch g e k e n n z e i c h n e t,

daß der Gabelbaum (6) an seinem achteren Ende mit einem achteren Führungsglied (14) für die Führungslatte (10) des Surfsegeis ausgestattet ist, wobei dieses Führungsglied insbesondere ein die beiden Enden der Holme des Gabelbaumes verbindender Bolzen ist.