EP0494411B1 - Ausstellvorrichtung, insbesondere Öffnungsbegrenzungsvorrichtung - Google Patents

Ausstellvorrichtung, insbesondere Öffnungsbegrenzungsvorrichtung Download PDF

Info

Publication number
EP0494411B1
EP0494411B1 EP91121663A EP91121663A EP0494411B1 EP 0494411 B1 EP0494411 B1 EP 0494411B1 EP 91121663 A EP91121663 A EP 91121663A EP 91121663 A EP91121663 A EP 91121663A EP 0494411 B1 EP0494411 B1 EP 0494411B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
slider
piece
pressure plate
sash
assembly according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP91121663A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0494411A1 (de
Inventor
Gerhard Mangold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Publication of EP0494411A1 publication Critical patent/EP0494411A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0494411B1 publication Critical patent/EP0494411B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
    • E05C17/28—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member with braking, clamping or securing means at the connection to the guide member

Definitions

  • the invention relates to an opening device, in particular opening limiting device, of the sash of a window, a door or the like, with an opening arm which is assigned a bearing piece on one end and a sliding piece on the other, which cooperates with a pressure piece and the bearing piece is stationary outside the axis of rotation of the sash in a C-shaped groove channel of one frame and the slider is mounted so as to be longitudinally displaceable in a C-shaped groove channel of the other frame, in which a stop piece for limiting the displacement path of the slide piece is arranged, the slide piece with slide flanges on the bottom of the C- Shaped groove channel (4) facing side from the transverse webs reducing the opening width of the C-shaped groove channel, extending on the groove channel side walls (5) and projecting beyond the groove channel side walls, and a pressure piece and the slide piece clamped together to achieve a braking effect during the displacement movement are, and the slide is articulated to the extension arm by means of a collar bolt, the pressure piece being assigned to the
  • Such a device known from FR-A 2 482 178, mostly serves as a limitation for the opening width of the sash and is usually concealed in the lower horizontal fold of the window or door.
  • the bearing piece is located in a C-shaped groove channel of the fixed frame at a greater distance from the wing axis of rotation and the slider with an associated stop piece is mounted in an opposite C-shaped groove channel of the wing.
  • the slider is provided with a braking device to prevent the sash from hitting hard in its final opening position, especially when unpredictable natural forces act on a partially opened sash.
  • the braking device has two rectangular brake disks which are arranged on both sides of the articulation point of the raising arm in corresponding recesses on the bottom side of the slider and can each be acted upon by a clamping screw.
  • the braking force can be regulated by operating the tensioning screws. Since one of the brake discs is located between the articulation point of the deployment arm on the slide and the stop piece, the associated tensioning screw is covered by the deployment arm. So that the actuation of this clamping screw is made possible, the extension arm is releasably held at its articulation point on the bearing piece, so that after this articulation point has been uncoupled, the extension arm can be pivoted away in order to achieve free access to the second clamping screw.
  • the extension arm After the tensioning screw has been actuated, the extension arm must be attached again and the wing moved by turning to determine whether the desired braking force has already been reached. To achieve the intended braking force, it is usually necessary to unhook and unhook the extension arm several times. Since the braking effect takes place by bracing the brake discs with the bottom wall of the groove channel, sliding pieces are required which are essentially adapted to the respective depth of the groove channel. If the brake discs protrude from the bottom of the slider, installation can be difficult because the The slide is inserted into the C-shaped groove channel under pre-tension.
  • the braking device has a circular-cylindrical pressure piece made of elastic material, which is arranged between the sliding piece and the raising arm and is non-detachably mounted on the collar bolt connecting the sliding piece and the raising arm.
  • the slide When assembled, the slide is inside the C-shaped groove channel and the pressure piece is outside this channel. Under deformation of the pressure piece, the transverse webs delimiting the opening width of the C-shaped groove channel are clamped between the slide piece and the pressure piece, so that this movement is braked when the wing is rotated.
  • the slide When installing the opening device, the slide is inserted into the C-shaped groove channel that is open at the wing corner until the pressure piece, which is under tension between the opening arm and the slide, comes to a stop on the open end of the crossbars. Now the pressure piece is to be deformed in such a way that the crossbars can get between the slide piece and the pressure piece. In practice, this requires a very careful and time-consuming procedure, with the risk that the pressure piece can be damaged by the sharp edges of the opened groove channel.
  • the braking force exerted by the braking device is constant and is essentially determined by the compression given by the strength of the crossbars. An adaptation to different weights, formats and the like of the wing is not possible.
  • the object of the invention is to provide a generic opening device, in particular an opening limiting device, to create, in which an adjustment of the braking force is made possible with easy accessibility of the adjustment means and this while simplifying the installation of the device in the associated C-shaped groove channel.
  • This object is achieved in that the pressure piece rests on the side of the crosspieces facing away from the bottom of the C-shaped groove channel, and the pressure piece and the slide piece clamp the crosspieces, and the pressure piece is connected to the slide piece via a flexible connecting piece, and this connecting piece is located on the end of the slide facing away from the stop piece.
  • the pressure piece is still connected by its connecting web to the slide, and is now connected in a hinged manner by the flexibility of the connecting web.
  • This movability of the pressure piece enables the pressure piece to be lifted off easily when the slide piece is inserted into the associated C-shaped groove channel when it comes into the region of the opening of the C-shaped groove channel arranged at the corner of the window, thereby removing the pressure piece from the area of the transverse webs is lifted and thus the further insertion of the slide can take place unhindered by the pressure piece. Since the pressure piece is articulated at the end of the slide piece facing away from the stop piece, the lifting piece of the pressure piece that may be necessary is only necessary when the slide piece has already been completely accommodated in the groove channel and is thus guided securely.
  • the braking force acting on the crossbars of the C-shaped groove channel is set to the desired level by means of a tensioning screw penetrating a slide piece and pressure piece. Depending on the tightening torque the tensioning screw can adjust the braking force to the prevailing conditions and can also be adjusted later. Since the pressure piece interacts with the part of the slide piece facing away from the stop piece, the pressure piece remains freely accessible outside the range of movement of the extension arm and thus the clamping screw.
  • the arrangement of the pressure piece outside the articulation area of the deployment arm on the slide piece allows a free extension in the direction away from the wing movement axis, so that the pressure piece can also be designed as an elongate component. Of course, several clamping screws can also be used. Since the pressure piece acts on the crossbars of the C-shaped groove channel in connection with the slide piece, the overall height of the slide piece is largely independent of the depth of the C-shaped groove channel.
  • the slide, pressure piece and connecting web are made of the same material and consist of a thermoplastic material, which makes assembly of the device easier at the factory, since the slide and pressure piece are always coherent and in the correct combination and thus missing parts or incorrect assembly are excluded.
  • the width of the connecting web is smaller than the opening width of the C-shaped groove channel.
  • the connecting web can be a continuously formed film hinge.
  • the connecting web can also consist of two narrow bands, which extend from the back of the slide to the legs of the U-shaped pressure piece, which in addition to saving material, there is greater freedom of movement of the pressure piece relative to the slide.
  • the outer spacing of the two bands can also be greater than the opening width between the transverse webs of the C-shaped groove channel, since the connecting webs can now deviate towards one another due to their band shape.
  • the connecting web can also be arranged on the slider in such a way that it is located outside the C-shaped groove channel.
  • the receiving recess for the clamping screw in the sliding piece being non-circular and having a smaller cross-section than the thread diameter of the clamping screw, so that the clamping screw is held in the sliding piece in a self-locking manner and the braking force set is not reduced by loosening the clamping screw decreased.
  • the clamping screw cannot get lost even before the device is installed on the window or door, it is advantageous that the clamping screw is held captively on the pressure piece.
  • Such securing of the clamping screw can be formed in that the through hole for the clamping screw in the pressure piece is provided with a narrowing collar is, the diameter of which corresponds to the core diameter of the clamping screw, which is particularly advantageous if the pressure piece consists of an elastic plastic, since the tensioning screw can then be pressed into the through-hole with elastic deformation of the narrowing collar, which is then when the final assignment of the tensioning screw to the pressure piece is reached, can clip into a screwing of the shaft of the tensioning screw adjacent to the thread end or into its thread runout.
  • the clamping screw is arranged in the center of the thrust piece.
  • the bearing piece and / or the stop piece is fastened in the associated C-shaped groove channel by means of clamping screws, so that adjustments of the wing opening width are also possible subsequently by moving the bearing piece and / or stop piece, and without having to subsequently edit the Window or door is required.
  • the extension arm is detachably arranged on the bearing piece.
  • the bearing piece is provided with a bolt that has a nose at its free end for gripping the extension arm, that the extension arm has a receiving opening that is adapted to the cross section of the bolt in the region of the nose, and that the bolt is difficult to rotate is mounted on the pedestal so that the extension arm can be unhooked and suspended with any assignment to the bearing piece.
  • the extruded profiles made of an aluminum alloy for the fixed frame 1 and the sash 2 of a window are each equipped with a C-shaped groove channel 3, 4 on the rebate surfaces for receiving fittings. Both groove channels 3, 4 are opened in the direction of the other frame 1, 2, the opening width being reduced by the transverse webs 6 projecting beyond the groove channel side walls 5 and extending on the groove channel side walls (5).
  • the window is provided with a device by which the maximum rotational opening movement of the sash 2 is limited to 90 °.
  • This rotary opening limiting device consists of an extension arm 7 which is connected at one end to a bearing piece 8 and at the other end to a slide piece 9, which in turn has a pressure piece 10.
  • the slider 9 interacts with a stop piece 11.
  • the bearing piece 8 is placed at a distance from the vertical fixed frame spar and thus at a distance from the axis of rotation of the casement 2 on the cross webs 6 of the C-shaped groove channel 3, a clamping lug 12 engaging under the cross web 6 facing the interior.
  • two clamping screws 13 accessible from the interior act against the groove channel side wall 5 opposite the clamping lug 12, so that the bearing piece 8 is fixed in place on the fixed frame 1.
  • a bolt 14 is riveted stiffly, which carries at its free end a nose 15 which is aligned parallel to the bearing piece 8 and is provided with an internal hexagon as an actuating recess 16 to facilitate its actuation.
  • the extension arm 7 has a receiving opening 17 at the end on the bearing piece, the cross section of which corresponds to the cross section of the bolt 14 in the region of the nose 15.
  • a collar bolt 18 At the wing-side end of the raising arm 7 there is a collar bolt 18 with which the slider 9 is non-releasably articulated on the raising arm 7.
  • This slider 9 is mounted according to FIG. 2 in the C-shaped groove channel 4 of the casement 2, its sliding flanges 19 engaging under the underside of the transverse webs 6. It has a back 20 which clearly projects above the top of the crosspieces 6 and thus has essentially a hat shape.
  • the slider 9 is elongated. At its end 21 facing away from the stop piece 11, a connecting web 22 is formed in the form of two narrow bands extending from the back 20, which are connected to the pressure piece 10, specifically with its legs 23.
  • the connecting web 22 is located outside the groove channel 4 of the casement 2.
  • the also elongated pressure piece 10 has a substantially U-shaped cross section and, in the assembled state, comprises the back 20 of the slide piece 9 and lies with its free legs 23 on the top of the crosspieces 6.
  • the slide piece 9 Corresponding to the through bore 24 of the pressure piece 10, the slide piece 9 has a receiving recess 26 which is non-circular.
  • a clamping screw 27 with a self-tapping thread 28 is already pressed into the through bore 24 of the pressure piece 10 at the factory. This can be rotated on the pressure piece 10, but is held captive, since the narrowing collar 25 is locked into an annular groove 29 at the end of the thread 28 of the tensioning screw 27.
  • the factory setting of the opening device is shown in FIG. 3.
  • the device can be installed on the window as follows: First, the bearing piece 8 is placed in its intended position on the crossbars 6 on the fixed frame 1 and fixed to the C-shaped groove channel 3 by means of the clamping screws 13.
  • both the sliding piece 9 and the stop piece 11 are inserted from the wing corner into the C-shaped groove channel 4 opened there, with one another or in time.
  • the extension arm 7, the slide 9 and the pressure piece 10 form a coherent structural unit with the clamping screw 27. If the slide 9 has almost completely entered the C-shaped groove channel 4, it is only necessary as a precaution to ensure that the pressure piece 10 which is attached to the slide 9 by means of the connecting web 22 does not get caught on the end of the cross webs 6 which is chamfered to open the groove channel 4 can, this position can then be lifted by hand without difficulty. However, such a risk is very low since the flexibility of the connecting web 22 means that the pressure piece 10 can easily deflect, so that the insertion process for the slide piece 9 does not have to be interrupted.
  • the extension arm 7 After hanging the extension arm 7 on the bearing piece 8, whereby the nose 15 of the bolt 14 is brought to coincide with the receiving opening 17 of the extension arm 7, the extension arm 7 is pushed onto the bolt 14 and then rotated such that one broad side of the extension arm 7 engaging nose 15 can no longer get back into the corresponding recess of the receiving opening 17, the stop piece 11 is brought into contact with the slide piece 9 when the sash frame 2 is partially opened and then the sash frame 2 moves into the desired final rotational opening position, whereby the slide piece 9 and stop piece 11 move within the C -shaped groove channel 4 to move in the direction of the axis of rotation of the window.
  • the sash frame 2 is again moved somewhat in the direction of the fixed frame 1.
  • the stop piece 11 remains within the groove channel 4 and can in this position by actuating two as clamping screws trained cutting screws 30 are fixed, which cut into the end faces of the crosspieces 6.
  • the braking device must be brought into the functional position.
  • the pressure piece 10 is folded out of its factory position according to FIG. 3 in the direction of the transverse web 6 of the groove channel 4.
  • the pressure piece 10 surrounds with its legs 23 the back 20 of the slide 9, is thereby centered and comes to rest on the crossbar 6.
  • the slide 9 the pressure piece 10 and the connecting web 22 to be made as a one-piece and material-uniform injection molding thermoplastic material.
  • the clamping screw 27 must be actuated in order to adapt the required braking force to the prevailing conditions.
  • the braking effect can be regulated at any time and the clamping screw 27 is freely accessible through the extension arm 7.
  • the stop piece 11 is equipped with a buffer 31.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Door And Window Frames Mounted To Openings (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Led Device Packages (AREA)
  • Liquid Crystal (AREA)
  • Mirrors, Picture Frames, Photograph Stands, And Related Fastening Devices (AREA)
  • Holders For Sensitive Materials And Originals (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Ausstellvorrichtung, insbesondere Öffnungsbegrenzungsvorrichtung, des Flügels eines Fensters, einer Tür od. dgl., mit einem Ausstellarm, dem einerends ein Lagerstück und anderenends ein Gleitstück zugeordnet ist, das mit einem Druckstück zusammenwirkt und das Lagerstück außerhalb der Drehachse des Flügels ortsfest in einem C-förmigen Nutkanal des einen Rahmens und das Gleitstück längsverschiebbar in einem C-förmigen Nutkanal des anderen Rahmens gelagert ist, in dem ein Anschlagstück zur Begrenzung des Verschiebewegs des Gleitstücks angeordnet ist, wobei das Gleitstück mit Gleitflanschen an der dem Boden des C-förmigen Nutkanals (4) zugewandten Seite von der die Öffnungsweite des C-förmigen Nutkanals vermindernden, auf den Nutkanalseitenwänden (5) verlaufenden und die Nutkanalseitenwände überragenden Querstege anliegt und ein Druckstück und das Gleitstück zur Erzielung einer Bremswirkung bei der Verschiebebewegung miteinander verspannt sind, und das Gleitstück mittels eines Bundbolzens unlösbar am Ausstellarm angelenkt ist, wobei das Druckstück außerhalb der Anlenkstelle Ausstellarm/Gleitstück dem Gleitstück zugeordnet ist und Gleitstück und Druckstück mittels mindestens einer der Einstellung der Bremskraft dienenden Spannschraube miteinander verbunden sind.
  • Eine derartige, aus der FR-A 2 482 178 bekannte Vorrichtung dient zumeist als Begrenzung für die Drehöffnungsweite des Flügels und ist dabei in der Regel im unteren horizontalen Falz des Fensters oder der Tür verdeckt angeordnet. Das Lagerstück befindet sich in einem C-förmigen Nutkanal des Festrahmens in größerem Abstand von der Flügeldrehachse und das Gleitstück mit einem zugeordneten Anschlagstück ist in einem gegenüberliegenden C-förmigen Nutkanal des Flügels gelagert. Durch eine entsprechende Anordnung des ortsfesten Lagerstücks und/oder des Anschlagstücks kann die gewünschte Öffnungsweite des Flügels eingestellt werden.
  • Zur Schonung des Fensters und seines Beschlags ist das Gleitstück mit einer Bremseinrichtung versehen, um ein hartes Anschlagen des Flügels in seiner Endöffnungslage möglichst zu vermeiden, insbesondere bei Einwirkung von unvorhergesehenen Naturkräften auf einen teilgeöffneten Flügel.
  • Die Bremseinrichtung weist zwei rechteckförmige Bremsscheiben auf, die zu beiden Seiten der Anlenkstelle des Ausstellarms in korrespondierenden Ausnehmungen auf der Bodenseite des Gleitstücks eingelassen angeordnet und jeweils durch eine Spannschraube beaufschlagbar sind. Durch Betätigen der Spannschrauben kann die Bremskraft reguliert werden. Da sich eine der Bremsscheiben zwischen der Anlenkstelle des Ausstellarms am Gleitstück und dem Anschlagstück befindet, ist die zugeordnete Spannschraube vom Ausstellarm überdeckt. Damit die Betätigung dieser Spannschraube ermöglicht wird, ist der Ausstellarm an seiner Anlenkstelle am Lagerstück lösbar gehalten, so daß nach dem Entkuppeln dieser Anlenkstelle der Ausstellarm zur Erreichung der freien Zugänglichkeit der zweiten Spannschraube weggeschwenkt werden kann. Nach Betätigung der Spannschraube ist der Ausstellarm erneut einzuhängen und durch Drehbewegen des Flügels festzustellen, ob die gewünschte Bremskraft bereits erreicht ist. Zur Erzielung der beabsichtigten Bremskraft ist dabei in der Regel ein mehrfaches Aus- und Einhängen des Ausstellarms notwendig. Da die Bremswirkung durch Verspannen der Bremsscheiben mit der Bodenwand des Nutkanals erfolgt, sind Gleitstücke erforderlich, die im wesentlichen an die jeweilig vorliegende Tiefe des Nutkanals angepaßt sind. Wenn dabei die Bremsscheiben über die Bodenseite des Gleitstücks vorragen, kann der Einbau dadurch erschwert sein, daß die Einbringung des Gleitstücks in den C-förmigen Nutkanal unter Vorspannung erfolgt.
  • Bei der Öffnungsbegrenzungsvorrichtung GEZE F 700 der Firma Geze GmbH & Co., D-71254 Leonberg, weist die Bremseinrichtung ein zwischen Gleitstück und Ausstellarm angeordnetes, kreiszylindrisches Druckstück aus elastischem Material auf, das unlösbar auf dem Gleitstück und Ausstellarm verbindenden Bundbolzen gelagert ist. In montiertem Zustand befindet sich das Gleitstück innerhalb des C-förmigen Nutkanals und das Druckstück außerhalb dieses Kanals. Unter Deformation des Druckstücks sind dabei die die Öffnungsweite des C-förmigen Nutkanals begrenzenden Querstege zwischen Gleitstück und Druckstück eingeklemmt, so daß bei einer Flügeldrehbewegung diese Bewegung abgebremst wird.
  • Bei dem Einbau der Ausstellvorrichtung wird in den an der Flügelecke geöffneten C-förmigen Nutkanal das Gleitstück eingeschoben, bis das unter Vorspannung zwischen Ausstellarm und Gleitstück stehende Druckstück an der geöffneten Stirnseite der Querstege zum Anschlag kommt. Nunmehr ist das Druckstück derart zu verformen, daß die Querstege zwischen Gleitstück und Druckstück gelangen können. Dies erfordert in der Praxis ein sehr sorgfältiges und zeitaufwendiges Vorgehen, wobei noch die Gefahr besteht, daß durch die scharfen Kanten des geöffneten Nutkanals das Druckstück beschädigt werden kann. Die durch die Bremseinrichtung ausgeübte Bremskraft ist konstant und wird im wesentlichen von der durch die Stärke der Querstege vorgegebenen Kompression bestimmt. Eine Anpassung an unterschiedliche Gewichte, Formate und dergleichen der Flügel ist nicht möglich.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Ausstellvorrichtung, insbesondere Öffnungsbegrenzungsvorrichtung, zu schaffen, bei welcher eine Einstellung der Bremskraft bei leichter Zugänglichkeit der Einstellmittel ermöglicht ist und dies bei gleichzeitiger Vereinfachgung des Einbaus der Vorrichtung in den zugeordneten C-förmigen Nutkanal.
  • Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß das Druckstück auf der dem Boden des C-förmigen Nutkanals abgewandten Seite der Querstege aufliegt, und das Druckstück und das Gleitstück die Querstege einklemmen, und das Druckstück mit dem Gleitstück über einen nachgiebigen Verbindungssteg verbunden ist, und dieser Verbindungssteg sich an dem vom Anschlagstück abgewandten Ende des Gleitstücks befindet.
  • Das Druckstück ist durch seinen Verbindungssteg mit dem Gleitstück weiterhin verbunden, und zwar nunmehr klappbeweglich verbunden durch die Biegbarkeit des Verbindungsstegs. Diese Bewegbarkeit des Druckstücks ermöglicht es, beim Einschieben des Gleitstücks in den zugehörigen C-förmigen Nutkanal das Druckstück, wenn es in den Bereich der an der Fensterecke angeordneten Öffnung des C-förmigen Nutkanals gelangt, leicht abzuheben, wodurch das Druckstück aus dem Bereich der Querstege gehoben ist und damit das weitere Einschieben des Gleitstücks unbehindert durch das Druckstück erfolgen kann. Da das Druckstück am vom Anschlagstück abgewandten Ende des Gleitstücks durch den Verbindungssteg angelenkt ist, ist das eventuell erforderliche Abheben des Druckstücks erst dann notwendig, wenn das Gleitstück schon vollständig in dem Nutkanal untergebracht und damit sicher geführt ist. Anschließend ist das Druckstück wieder in Richtung auf das Gleitstück umzuklappen, bis es zur Auflage auf der Oberseite der Querstege gelangt. Mittels einer Gleitstück und Druckstück durchdringenden Spannschraube wird die auf die Querstege des C-förmigen Nutkanals wirkende Bremskraft auf das gewünschte Maß eingestellt. Je nach Anzugsmoment der Spannschraube kann die Bremskraft an die jeweils vorliegenden Bedingungen eingestellt und auch später nachgestellt werden. Da das Druckstück mit dem vom Anschlagstück abgewandten Teil des Gleitstücks zusammenwirkt, bleibt das Druckstück außerhalb des Bewegungsbereichs des Ausstellarms und damit die Spannschraube insofern frei zugänglich. Die Anordnung des Druckstücks außerhalb des Anlenkbereichs des Ausstellarms am Gleitstück erlaubt eine freie Verlängerung in Richtung von der Flügelbewegungsachse weg, so daß auch das Druckstück als langgestrecktes Bauteil ausgebildet werden kann. Selbstverständlich können auch mehrere Spannschrauben benutzt werden. Da das Druckstück auf die Querstege des C-förmigen Nutkanals in Verbindung mit dem Gleitstück einwirkt, ist die Bauhöhe des Gleitstücks weitgehend unabhängig von der Tiefe des C-förmigen Nutkanals.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • In zweckmäßiger Weise sind Gleitstück, Druckstück und Verbindungssteg materialeinheitlich ausgebildet und bestehen aus einem thermoplastischen Kunststoff, wodurch bereits werkseitig der Zusammenbau der Vorrichtung erleichtert ist, da Gleitstück und Druckstück stets zusammenhängend und in richtiger Kombination vorliegen und fehlende Teile bzw. Fehlmontagen damit ausgeschlossen sind.
  • Dabei ist es günstig, das Gleitstück, Druckstück und Verbindungssteg als Spritzgußteil aus POM (Polyoxymethylen) auszubilden.
  • Es ist vorteilhaft, das Gleitstück mit einem bis außerhalb des C-förmigen Nutkanals sich erstreckenden Rücken zu versehen und daß dieser Rücken vom im Querschnitt U-förmigen Druckstück formschlüssig umgeben ist, da dabei das Gleitstück eine Zentrierung für das Druckstück bildet und die genaue Zuordnung des Druckstücks zum Gleitstück erleichtert ist.
  • Um eine eventuelle Behinderung beim Einschieben des Gleitstücks in den C-förmigen Nutkanal durch den Verbindungssteg auszuschließen, ist die Breite des Verbindungsstegs kleiner als die Öffnungsweite des C-förmigen Nutkanals. Der Verbindungssteg kann dabei ein durchgehend ausgebildetes Filmscharnier sein.
  • Der Verbindungssteg kann auch aus zwei schmalen Bändern bestehen, die sich vom Rücken des Gleitstücks ausgehend erstrecken bis zu den Schenkeln des U-förmigen Druckstücks, wodurch neben einer Materialersparnis eine größere Bewegungsfreiheit des Druckstücks gegenüber dem Gleitstück gegeben ist. Auch kann dabei der Außenabstand der beiden Bänder größer sein als die Öffnungsweite zwischen den Querstegen des C-förmigen Nutkanals, da nunmehr infolge ihrer Bandform die Verbindungsstege in Richtung aufeinander ausweichen können. Selbstverständlich kann der Verbindungssteg auch derart am Gleitstück angeordnet sein, daß er sich außerhalb des C-förmigen Nutkanals befindet.
  • Bevorzugt wird die Anwendung einer selbstschneidenden Spannschraube, wobei die Aufnahmeausnehmung für die Spannschraube im Gleitstück unrund ausgebildet ist und einen kleineren Querschnitt aufweist wie der Gewindedurchmesser der Spannschraube, so daß die Spannschraube selbsthemmend im Gleitstück gehalten ist und die eingestellte Bremskraft sich nicht durch ein Lockern der Spannschraube verringert.
  • Damit die Spannschraube auch bereits vor dem Einbau der Vorrichtung am Fenster oder der Tür nicht verloren gehen kann, ist es günstig, daß die Spannschraube unverlierbar am Druckstück gehalten ist.
  • Eine solche Sicherung der Spannschraube kann dadurch gebildet werden, daß die Durchgangsbohrung für die Spannschraube im Druckstück mit einem Verengungskragen versehen ist, dessen Durchmesser dem Kerndurchmesser der Spannschraube entspricht, was besonders vorteilhaft ist, wenn das Druckstück aus einem elastischen Kunststoff besteht, da dann die Spannschraube in die Durchgangsbohrung eingedrückt werden kann unter elastischer Deformation des Verengungskragens, der dann, wenn die Endzuordnung der Spannschraube zum Druckstück erreicht ist, in eine an das Gewindeende angrenzende Eindrehung des Schaftes der Spannschraube oder in dessen Gewindeauslauf einklipsen kann.
  • Zur Erzielung einer gleichmäßigen Kraftverteilung ist die Spannschraube längsmittig zum Druckstück angeordnet.
  • In bevorzugter Ausgestaltung ist das Lagerstück und/oder das Anschlagstück mittels Klemmschrauben im zugehörigen C-förmigen Nutkanal befestigt, so daß auch nachträglich noch Verstellungen der Flügelöffnungsweite möglich sind durch Versetzen von Lagerstück und/oder Anschlagstück, und dies, ohne daß dazu eine nachträgliche Bearbeitung des Fensters oder der Tür erforderlich ist.
  • Zur weiteren Erleichterung des Einbaus bzw. Ausbaus der Vorrichtung an Fenster oder Tür ist der Ausstellarm lösbar am Lagerstück angeordnet.
  • Dabei ist es ganz besonders günstig, daß das Lagerstück mit einem Bolzen versehen ist, der an seinem freien Ende eine Nase zum Übergreifen des Ausstellarms aufweist, daß der Ausstellarm eine dem Querschnitt des Bolzens im Bereich der Nase angepaßte Aufnahmeöffnung aufweist und daß der Bolzen schwergängig verdrehbar am Lagerbock gelagert ist, so daß das Aus- und Einhängen des Ausstellarms bei jeder beliebigen Zuordnung zum Lagerstück erfolgen kann. Nach dem Überschieben des Ausstellarmendes auf den Bolzen des Lagerstücks, bei Deckungsgleichheit von Bolzen mit Nase und Aufnahmeöffnung, wird der Bolzen verdreht, so daß die Nase des Bolzens die vom Lagerstück abgewandte Breitseite des Ausstellarms übergreift, und zwar derart, daß sie bei jeder möglichen Öffnungsweite des Flügels nunmehr außerhalb einer Aushängemöglichkeit liegt.
  • Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen dargestellt und nachfolgend näher erläutert:
    • Fig. 1
    zeigt eine Draufsicht auf die Ausstellvorrichtung bei Enddrehöffnungsstellung des Flügels eines Fensters, wobei die Profile für den Flügelrahmen und den Festrahmen in ihrer Zuordnung zu dieser Vorrichtung dargestellt sind,
    Fig. 2
    bildet einen Vertikalschnitt durch ein mit der Ausstellvorrichtung versehenes Fenster bei Schließstellung des Flügels und im Bereich der beiden unteren, horizontalen Schenkel der Rahmen und
    Fig. 3
    eine Seitenansicht der Ausstellvorrichtung.
  • Die aus einer Aluminiumlegierung hergestellten Strangpreßprofile für den Festrahmen 1 und den Flügelrahmen 2 eines Fensters sind an den Falzflächen jeweils mit einem C-förmigen Nutkanal 3, 4 zur Aufnahme von Beschlagteilen ausgerüstet. Beide Nutkanäle 3, 4 sind in Richtung zum anderen Rahmen 1, 2 geöffnet, wobei die Öffnungsweite durch die Nutkanalseitenwände 5 überragende und auf den Nutkanalseitenwänden (5) verlaufenden Querstege 6 vermindert ist.
  • Damit der Flügelrahmen 2 nicht an einer das Fenster umgebenden Laibung anschlagen kann, ist das Fenster mit einer Vorrichtung versehen, durch welche die maximale Drehöffnungsbewegung des Flügelrahmens 2 auf 90° begrenzt wird.
  • Diese Drehöffnungsbegrenzungsvorrichtung besteht aus einem Ausstellarm 7, der einerends mit einem Lagerstück 8 und anderenends mit einem Gleitstück 9 verbunden ist, das wiederum ein Druckstück 10 aufweist. Das Gleitstück 9 wirkt mit einem Anschlagstück 11 zusammen.
  • Das Lagerstück 8 ist im Abstand vom vertikalen Festrahmenholm und damit im Abstand von der Drehachse des Flügelrahmens 2 auf die Querstege 6 des C-förmigen Nutkanals 3 aufgesetzt, wobei eine Klemmnase 12 den dem Innenraum zugewendeten Quersteg 6 untergreift. Gleichzeitig wirken zwei vom Innenraum aus zugängliche Klemmschrauben 13 gegen die der Klemmnase 12 gegenüberliegende Nutkanalseitenwand 5, so daß das Lagerstück 8 am Festrahmen 1 ortsfest fixiert ist. Mit dem Lagerstück 8 ist ein Bolzen 14 schwergängig vernietet, der an seinem freien Ende eine Nase 15 trägt, die parallel zum Lagerstück 8 ausgerichtet ist und zur Erleichterung ihrer Betätigung mit einem Innensechskant als Betätigungsausnehmung 16 versehen ist.
  • Der Ausstellarm 7 trägt am lagerstückseitigen Ende eine Aufnahmeöffnung 17, deren Querschnitt dem Querschnitt des Bolzens 14 im Bereich der Nase 15 entspricht. Am flügelseitigen Ende des Ausstellarms 7 befindet sich ein Bundbolzen 18, mit dem das Gleitstück 9 unlösbar am Ausstellarm 7 angelenkt ist.
  • Dieses Gleitstück 9 ist gemäß Fig. 2 im C-förmigen Nutkanal 4 des Flügelrahmens 2 gelagert, wobei seine Gleitflansche 19 die Unterseite der Querstege 6 untergreifen. Es weist einen Rücken 20 auf, der die Oberseite der Querstege 6 deutlich überragt und damit im wesentlichen eine Hutform besitzt. Das Gleitstück 9 ist langgestreckt ausgebildet. An seinem von dem Anschlagstück 11 abgewandten Ende 21 ist ein Verbindungssteg 22 in Form von zwei vom Rücken 20 ausgehenden schmalen Bändern angeformt, welche mit dem Druckstück 10 verbunden sind, und zwar mit dessen Schenkeln 23. Der Verbindungssteg 22 befindet sich außerhalb des Nutkanals 4 des Flügelrahmens 2.
  • Das ebenfalls langgestreckt ausgebildete Druckstück 10 weist im wesentlichen einen U-förmigen Querschnitt auf und umfaßt in montiertem Zustand den Rücken 20 des Gleitstücks 9 und liegt dabei mit seinen freien Schenkeln 23 auf der Oberseite der Querstege 6 auf.
  • Längsmittig des Druckstücks 10 ist es mit einer als Senkloch ausgebildeten Durchgangsbohrung 24 ausgerüstet, die an ihrem den Gleitstück 9 zugewandten Ende einen Verengerungskragen 25 aufweist.
  • Korrespondierend mit der Durchgangsbohrung 24 des Druckstücks 10 weist das Gleitstück 9 eine Aufnahmeausnehmung 26 auf, die unrund ausgebildet ist.
  • Bereits werkseitig ist in die Durchgangsbohrung 24 des Druckstücks 10 eine Spannschraube 27 mit selbstschneidendem Gewinde 28 eingedrückt. Diese ist an Druckstück 10 drehbar, aber unverlierbar gehalten, da der Verengungskragen 25 in eine Ringnut 29 am Ende des Gewindes 28 der Spannschraube 27 eingerastet ist. Der werkseitige Auslieferungszustand der Ausstellvorrichtung ist in Fig. 3 dargestellt.
  • Der Einbau der Vorrichtung am Fenster kann wie folgt durchgeführt werden:
    Zuerst wird am Festrahmen 1 das Lagerstück 8 in seiner vorgesehenen Lage auf die Querstege 6 aufgesetzt und mittels der Klemmschrauben 13 am C-förmigen Nutkanal 3 fixiert.
  • Flügelseitig wird, miteinander oder zeitlich hintereinander, sowohl das Gleitstück 9 als auch das Anschlagstück 11 von der Flügelecke ausgehend in den dort geöffneten C-förmigen Nutkanal 4 eingeschoben. Dabei bilden Ausstellarm 7, Gleitstück 9 und Druckstück 10 mit der Spannschraube 27 eine zusammenhängende Baueinheit. Wenn das Gleitstück 9 bereits nahezu völlig in den C-förmigen Nutkanal 4 eingetreten ist, ist nur vorsichtshalber darauf zu achten, daß das mittels des Verbindungsstegs 22 an das Gleitstück 9 angehängte Druckstück 10 nicht am zur Öffnung des Nutkanals 4 abgeschrägten Ende der Querstege 6 verhaken kann, wobei dann diese Stellung von Hand ohne Schwierigkeit aufgehoben werden kann. Eine solche Gefahr ist jedoch sehr gering, da durch die Biegsamkeit des Verbindungsstegs 22 das Druckstück 10 leicht ausweichen kann, so daß der Einschiebevorgang für das Gleitstück 9 nicht unterbrochen werden muß.
  • Nach dem Einhängen des Ausstellarms 7 am Lagerstück 8, wobei die Nase 15 des Bolzens 14 mit der Aufnahmeöffnung 17 des Ausstellarms 7 zur Deckung gebracht wird, der Ausstellarm 7 auf den Bolzen 14 aufgeschoben und anschließend derart verdreht wird, daß die eine Breitseite des Ausstellarms 7 hintergreifende Nase 15 nicht mehr in die entsprechende Ausnehmung der Aufnahmeöffnung 17 zurückgelangen kann, wird bei teilgeöffnetem Flügelrahmen 2 das Anschlagstück 11 zur Anlage am Gleitstück 9 gebracht und dann der Flügelrahmen 2 in die gewünschte Enddrehöffnungsstellung bewegt, wobei sich Gleitstück 9 und Anschlagstück 11 innerhalb des C-förmigen Nutkanals 4 in Richtung auf die Drehachse des Fensters zu verschieben.
  • Nach Erreichung der gewollten Enddrehöffnungsstellung wird der Flügelrahmen 2 wiederum etwas in Richtung auf den Festrahmen 1 zurückbewegt. Dabei bleibt das Anschlagstück 11 innerhalb des Nutkanals 4 stehen und kann in dieser Lage durch Betätigung zweier als Klemmschrauben ausgebildeter Schneidschrauben 30 fixiert werden, die sich in die Stirnflächen der Querstege 6 einschneiden. Abschließend ist die Bremseinrichtung in Funktionsstellung zu bringen. Dazu wird das Druckstück 10 aus seiner werkseitigen Lage gemäß Fig. 3 in Richtung auf den Quersteg 6 des Nutkanals 4 geklappt. Das Druckstück 10 umgreift dabei mit seinen Schenkein 23 den Rücken 20 des Gleitstücks 9, wird dadurch zentriert und gelangt zur Auflage auf den Quersteg 6. Durch Betätigung der Spannschraube 27 schneidet sich deren Gewinde 28 in die Aufnahmeausnehmung 26 des Gleitstücks 9 ein, deren Durchmesser kleiner ist als der Kerndurchmesser des Gewindes 28. Um einen sicheren und selbsthemmenden Halt der Spannschraube 27 zu erhalten, ohne daß zusätzliche Mittel dazu erforderlich sind, ist es günstig, daß das Gleitstück 9, das Druckstück 10 und der Verbindungssteg 22 als einteiliges und materialeinheitliches Spritzgußteil aus thermoplastischen Kunststoff besteht.
  • Abschließend ist die Spannschraube 27 zu betätigen, um die erforderliche Bremskraft an die jeweils vorliegenden Bedingungen anzupassen. Die Regulierung der Bremswirkung ist jederzeit möglich und die Spannschraube 27 unbehindert durch den Ausstellarm 7 zugänglich. Um die Belastung beim Anschlagen des Gleitstücks 9 am Anschlagstück 11 weiter herunterzusetzen, ist das Anschlagstück 11 mit einem Puffer 31 ausgerüstet.

Claims (14)

  1. Ausstellvorrichtung, insbesondere Öffnungsbegrenzungsvorrichtung, des Flügels eines Fensters, einer Tür od. dgl., mit einem Ausstellarm (7), dem einerends ein Lagerstück (8) und anderenends ein Gleitstück (9) zugeordnet ist, das mit einem Druckstück (10) zusammenwirkt und das Lagerstück (8) außerhalb der Drehachse des Flügels ortsfest in einem C-förmigen Nutkanal (3) des einen Rahmens (1) und das Gleitstück (9) längsverschiebbar in einem C-förmigen Nutkanal (4) des anderen Rahmens (2) gelagert ist, in dem ein Anschlagstück (11) zur Begrenzung des Verschiebewegs des Gleitstücks (9) angeordnet ist, wobei das Gleitstück (9) mit Gleitflanschen (19) an der dem Boden des C-förmigen Nutkanals (4) zugewandten Seite von die Öffnungsweite des C-förmigen Nutkanals (4) vermindernden, auf den Nutkanalseitenwänden (5) verlaufenden und die Nutkanalseitenwände (5) überragenden Querstegen (6) anliegt und ein Druckstück (10) und das Gleitstück (9) zur Erzielung einer Bremswirkung bei der Verschiebebewegung miteinander verspannt sind, und das Gleitstück (9) mittels eines Bundbolzens (18) unlösbar am Ausstellarm (7) angelenkt ist, wobei das Druckstück (10) außerhalb der Anlenkstelle Ausstellarm (7)/Gleitstück (9) dem Gleitstück (9) zugeordnet ist und Gleitstück (9) und Druckstück (10) mittels mindestens einer der Einstellung der Bremskraft dienenden Spannschraube (27) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckstück (10) auf der dem Boden des C-förmigen Nutkanals (4) abgewandten Seite der Querstege (6) aufliegt, und das Druckstück (10) und das Gleitstück (9) die Querstege (6) einklemmen, und das Druckstück (10) mit dem Gleitstück (9) über einen nachgiebigen Verbindungssteg (22) verbunden ist, und dieser Verbindungssteg (22) sich an dem vom Anschlagstück (11) abgewandten Ende (21) des Gleitstücks (9) befindet.
  2. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Gleitstück (9), Druckstück (10) und Verbindungssteg (22) materialeinheitlich ausgebildet sind und aus einem thermoplastischen Kunststoff bestehen.
  3. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Gleitstück (9), Druckstück (10) und Verbindungssteg (22) als Spritzgußteil aus POM (Polyoxymethylen) ausgebildet sind.
  4. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitstück (9) mit einem bis außerhalb des C-förmigen Nutkanals (4) sich erstreckenden Rücken (20) versehen ist und daß dieser Rücken (20) vom im Querschnitt U-förmigen Druckstück (10) formschlüssig umgeben ist.
  5. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des Verbindungsstegs (22) kleiner ist als die Öffnungsweite des C-förmigen Nutkanals (4).
  6. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungssteg (22) aus zwei schmalen Bändern besteht, die sich vom Rücken (20) des Gleitstücks (9) ausgehend erstrecken bis zu den Schenkeln (23) des U-förmigen Druckstücks (10).
  7. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannschraube (27) selbstschneidend ist und die Aufnahmeausnehmung (26) für die Spannschraube (27) im Gleitstück (9) unrund ausgebildet ist und einen kleineren Querschnitt aufweist wie der Durchmesser des Gewindes (28) der Spannschraube (27).
  8. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannschraube (27) unverlierbar am Druckstück (10) gehalten ist.
  9. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsbohrung (24) für die Spannschraube (27) im Druckstück (10) mit einem Verengungskragen (25) versehen ist, dessen Durchmesser dem Kerndurchmesser der Spannschraube (27) entspricht.
  10. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannschraube (27) längsmittig zum Druckstück (10) angeordnet ist.
  11. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerstück (8) und/oder das Anschlagstück (11) mittels Klemmschrauben (13) im zugehörigen C-förmigen Nutkanal (3, 4) befestigt ist.
  12. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausstellarm (7) lösbar am Lagerstück (8) angeordnet ist.
  13. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerstück (8) mit einem Bolzen (14) versehen ist, der an seinem freien Ende eine Nase (15) zum Übergreifen des Ausstellarms (7) aufweist, daß der Ausstellarm (7) eine dem Querschnitt des Bolzens (14) im Bereich der Nase (15) angepaßte Aufnahmeöffnung (17) aufweist und daß der Bolzen (14) schwergängig verdrehbar am Lagerstück (8) gelagert ist.
  14. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (14) mit einer stirnseitigen Betätigungsausnehmung (16) versehen ist.
EP91121663A 1991-01-05 1991-12-18 Ausstellvorrichtung, insbesondere Öffnungsbegrenzungsvorrichtung Expired - Lifetime EP0494411B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9100094U 1991-01-05
DE9100094U DE9100094U1 (de) 1991-01-05 1991-01-05 Ausstellvorrichtung, insbesondere Öffnungsbegrenzungsvorrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0494411A1 EP0494411A1 (de) 1992-07-15
EP0494411B1 true EP0494411B1 (de) 1994-09-14

Family

ID=6863117

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP91121663A Expired - Lifetime EP0494411B1 (de) 1991-01-05 1991-12-18 Ausstellvorrichtung, insbesondere Öffnungsbegrenzungsvorrichtung

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0494411B1 (de)
AT (1) ATE111560T1 (de)
DE (2) DE9100094U1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20221844U1 (de) 1970-04-03 2008-06-26 Roto Frank Ag Vorrichtung zur Begrenzung der Öffnungsweite eines dreh- und/oder kippbaren Flügels eines Fensters oder einer Tür
DE10142558A1 (de) 2001-08-30 2003-04-03 Roto Frank Ag Vorrichtung zur Begrenzung der Öffnungsweite eines dreh- und/oder kippbaren Flügels eines Fensters, einer Tür o. dgl.
DE59510479D1 (de) * 1994-09-02 2003-01-09 Roto Frank Ag Klemmvorrichtung zum Befestigen eines Beschlagteils und Verfahren zur Herstellung einer derartigen Klemmvorrichtung
DE19855029C2 (de) * 1998-11-28 2003-01-23 Siegenia Frank Kg Begrenzungsschere und Halbzeug für ein Führungsteil zum Verbinden der Begrenzungsschere mit ihrem Drehflügel
DE19960117A1 (de) * 1999-12-14 2001-06-21 Winkhaus Fa August Bremseinrichtung für einen schwenkbaren Flügel
IT1392004B1 (it) * 2008-11-28 2012-02-09 Metalkard S R L Dispositivo di arresto per un'anta di una finestra

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1409509A1 (de) * 1959-01-12 1968-10-10 A V R Achat Ventes Representat Festsetzvorrichtung fuer Metallteile,insbesondere fuer Metallrahmen
US3939620A (en) * 1974-11-11 1976-02-24 Plaskolite, Inc. Extruded plastic panel-holding strip having integral flexible hinge
GB1560101A (en) * 1977-10-24 1980-01-30 Lucas Industries Ltd Rooflight ventilator attachment means
FR2482178B1 (fr) * 1980-05-06 1986-06-13 Bezault Sa Amortisseur-limiteur d'ouverture, notamment pour fenetre
GB2228529B (en) * 1989-02-25 1993-02-24 Lb Plastics Ltd Friction supporting stays

Also Published As

Publication number Publication date
ATE111560T1 (de) 1994-09-15
DE59102941D1 (de) 1994-10-20
DE9100094U1 (de) 1991-03-28
EP0494411A1 (de) 1992-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4219681C2 (de) Einstellbares Abhebescharnier
EP0259618B1 (de) Während und nach der Montage verstellbares Tür- und Fensterband
EP0644976A1 (de) Scharnier
EP0387559A2 (de) Möbelstück mit versenkbarer Türe
EP0467075B1 (de) Band für Türen, Fenster und dergleichen sowie Positionierelement für das Führungsteil eines solchen Bandes
EP1830024A2 (de) Beschlag für Fenster oder Türen
EP0698712A1 (de) Band für Türen, Fenster und dergleichen
EP0494411A1 (de) Ausstellvorrichtung, insbesondere Öffnungsbegrenzungsvorrichtung
EP2169167B1 (de) Einstellvorrichtung für einen Abstand zwischen zwei auf einer gemeinsamen Schiene fahrbaren Laufwagen und Verfahren
DE9100433U1 (de) Ausstellvorrichtung für ein Fenster, eine Tür o.dgl.
DE29510215U1 (de) Band für Türen, Fenster u.dgl.
DE69612902T2 (de) Scharnier
CH624174A5 (en) Adjustable suspension for doors.
DE4140658A1 (de) Elektromechanische feststellvorrichtung fuer tuerfluegel
EP1004733B1 (de) Begrenzungsschere
DE102019128249B3 (de) Band zur schwenkbaren Verbindung eines Flügels mit einem Rahmen
EP1288413A2 (de) Vorrichtung zur Begrenzung der Öffnungsweite eines dreh- und/oder kippbaren Flügels eines Fensters oder einer Tür
DE2614810C3 (de) Halte- und Führungsvorrichtung für Möbelschiebetüren
CH632802A5 (de) Vorrichtung zum befestigen eines tuerschliessers.
EP1659242B1 (de) Türhalter
EP0592777B1 (de) Scharnierbeschlag für die Flügel von Fenstern, Türen od. dgl.
DE29600891U1 (de) Sicherungseinrichtung
EP1001123B1 (de) Tür- oder Fensterband
DE2366405C2 (de) Schwingtor
EP0258639B1 (de) Bremsvorrichtung für einen Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT CH DE FR LI

17P Request for examination filed

Effective date: 19920801

17Q First examination report despatched

Effective date: 19930729

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE FR LI

REF Corresponds to:

Ref document number: 111560

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19940915

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 59102941

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19941020

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20001024

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20001108

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20001213

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20001229

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20011218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20011231

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20011231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020702

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020830

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST