EP0472530B1 - Falzmaschine, insbesondere zum verbinden der ränder von blechen durch falzen - Google Patents

Falzmaschine, insbesondere zum verbinden der ränder von blechen durch falzen Download PDF

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EP0472530B1
EP0472530B1 EP90905497A EP90905497A EP0472530B1 EP 0472530 B1 EP0472530 B1 EP 0472530B1 EP 90905497 A EP90905497 A EP 90905497A EP 90905497 A EP90905497 A EP 90905497A EP 0472530 B1 EP0472530 B1 EP 0472530B1
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EP
European Patent Office
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folding
machine according
carriage
folding machine
machine frame
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EP90905497A
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French (fr)
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EP0472530A1 (de
Inventor
Xaver Lipp
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Reinhardt Maschinenbau GmbH
Original Assignee
Reinhardt Maschinenbau GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
    • B21D39/02—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of sheet metal by folding, e.g. connecting edges of a sheet to form a cylinder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53709—Overedge assembling means

Definitions

  • the invention relates to a folding machine according to the preamble of claim 1.
  • the invention has for its object to provide a folding machine that allows a simple and safe way to join two sheets at right angles, from which a channel of rectangular cross section can then be made.
  • a folding machine has, as shown in FIG. 1, a machine frame 1 which is U-like in cross section, the yoke part 2 of which forms the foot of the machine frame.
  • the one, somewhat shorter leg 3 of the machine frame 1 extends vertically upwards and is widened in the region of its upper end to form a bearing surface 4.
  • the bearing surface 4 is inclined towards the other, somewhat longer leg 5, namely at an angle of approximately 20 ° with respect to the horizontal.
  • the leg 5 is angled at its upper end against the other leg 3 and also widened to form a support surface 6.
  • This, like the support surface 4, is of a flat design and extends perpendicular to the plane defined by the support surface 4. It therefore forms an angle of approximately 20 ° with the vertical.
  • an upwardly open U-rail 7 is attached to it slightly below the bearing surface 4 and, as shown in FIG. 2, projects beyond the two end faces of the leg 3.
  • a corresponding U-rail 8 is attached to the underside of the angled end portion of the leg 5 so that it also does not protrude into the plane defined by the support surface 6.
  • the U-rail 8 also projects beyond the two end faces of the leg 5.
  • the two U-rails 7 and 8 serve for the longitudinally adjustable accommodation of two clamping devices 9 and 10, by means of which the front and rear edges of the metal sheets can be gripped and clamped.
  • the clamping devices 9 which detect the front edge, that is to say the edge at which the folding process begins, have, as shown in FIGS.
  • a double-armed pivot lever 12 is pivotally mounted about an axis 13 lying transversely to the longitudinal direction of the U-rail and parallel to its yoke part.
  • two cheeks extend from the pivot lever 12 into a lateral recess in the base body 11, as shown in FIGS. 8 and 9.
  • the pivot lever 12 has a long arm 12 ', which at its free end rotates in a slot about an axis parallel to the axis 13 an eccentric 14 which rests on the top of the base body 11 and can be rotated by means of a hand lever 15.
  • the short arm 12 ⁇ of the pivot lever 12 points to the center of the machine and carries in a thread a clamping screw 16, between which and the roughened top of the base body 11, a sheet metal plate can be clamped. Thanks to the clamping screw 16, the clamping device 9 can be adapted to different panel thicknesses.
  • the base body 11 is provided with an upwardly open transverse groove 20, which is penetrated by a shaft 17 rotatably mounted in the U-rail, of which a displacement element 18 in the radial direction like the beard of a key protrudes.
  • the shaft 17 and the displacement element 18 can be pivoted by means of a lever 19.
  • the displacement element 18 rests on the one flank of the transverse groove 20 and therefore holds the clamping device 9 in the U-rail at one end of its displacement path. If the lever 19 is pivoted through 180 °, then the displacement element 18 comes into contact with the other flank of the transverse groove 20 and displaces the clamping device into its other end position.
  • the entire displacement path is chosen somewhat larger than the depth of the clamping mouth, which is formed by the short arm 12 'and the section of the base body 11 opposite it, so that the clamping device 9 by a pivoting movement of the lever 19 by 180 ° in a viewing direction according to FIG. 8 can be retracted counterclockwise to the extent that the edge of a metal sheet that has been overlapped is released.
  • the two clamping devices 10 which grip the rear edge of the metal sheets, must be displaceable over a greater distance in the U-rail because of the different lengths of the metal sheets. They are therefore not provided with the displacement device formed by the shaft 17 and the displacement element 18, but with a tensioning device which parallel the base body in the U-rail between the two Thighs tight. Otherwise, they are designed like the clamping devices 9.
  • a stop rail 21 is provided which runs parallel to the U-rails 7 and 8 and is carried by two pivot arms 22 which are pivotably mounted on the leg 5 with a horizontal pivot axis 23 parallel to the U-rails 7 and 8.
  • the stop rail 21 is open at the top, so that the sheet metal plate 39 resting on the support surface 6 can engage in it.
  • the stop rail 21 is pivoted downwards.
  • the end of the swivel arms 22 projecting beyond the outside of the leg 5 is swiveled upward.
  • a running rail 24 is fixed, which extends in the longitudinal direction of the channel delimited by the yoke part 2 and the legs 3 and 5 beyond the end faces of the machine frame 1, specifically in a dimension that is greater than the projection of the U-rails 7 and 8.
  • the upper part of the running rail 24 forms a double-T profile.
  • the running rail 24 carries a carriage designated as a whole as 25, which in turn carries a folding device 26. As shown in FIG. 3, wheels 27 of the carriage 25 engage between the transverse parts of the running rail 24, as a result of which the carriage is positively secured against displacement transverse to the longitudinal extension of the running rail 24.
  • a pinion 28 is arranged, which meshes with a toothed rack 29 provided on the underside of the upper transverse part of the running rail 24.
  • the pinion 28 is also driven by one in the carriage 25 arranged electric gear motor, which can be operated either in one or the other direction of rotation.
  • the pinion can be driven, for example, by a chain.
  • the cross-sectionally U-shaped carriage 25 carries, on a platform 30, from which the legs carrying the wheels 27 extend downward on both sides of the running rail 24, an elongated carrying device 31, which extends in the direction of travel of the carriage 25, for several, in pairs of folding rollers 32 arranged one behind the other in the direction of travel.
  • the carrying device 31 consists of a rod-shaped lower part 33 and a likewise rod-shaped upper part 34, which are connected to one another by a narrow web 35 which is inclined in accordance with the inclined position of the contact surface.
  • This web 35 runs in a wedge shape in its rear half, because here the edge zones of the two sheets to be connected have to be brought together.
  • the lower part 33 and the upper part 34 protrude beyond the web 35 in the dimensions required for receiving the folding roller pairs 32.
  • the web 35 is arranged between the second and third pair of folding rollers.
  • each pair of folding rollers 32 are, as shown in particular in FIG. 3, rotatably mounted on a bearing pin protruding from the upper part 34. Appropriate storage could also be provided for the lower folding rollers. In the exemplary embodiment, however, as is also shown in FIG. 3, they are each rotatably mounted in a U-type holder 36 which is connected to the lower part 33 in an adjustable manner. At least the folding rollers of the first pair of folding rollers 32 are slightly inclined, as shown in FIG. 7, around the metal sheet 38 transversely to the direction of travel of the carriage 25 against one on the machine frame 1 provided stop 37 to be pressed, so that it is ensured that the metal sheet 38 abuts the stop 37 during the folding process. Of course, it is also possible to tilt the axes of subsequent pairs of folding rollers 32 accordingly. As a rule, however, this will not be necessary.
  • metal sheets 38 and 39 which are at right angles to one another, are to be connected to one another along their one edge zone by folding, these two metal sheets 38 and 39 are placed on the support surfaces 4 and 6, as shown in FIG. 1.
  • the lower edge of the sheet metal plate 39 lies against the base of the stop rail 21.
  • the edge of the metal plate 38 facing the metal plate 39 has a line running parallel and at a distance from the edge lying in the stop rail 21.
  • the first of the pairs of folding rollers 32 carried by the carriage 25 initially deforms only the edge of the metal sheet 38 in the sense of a double offset, as shown in FIG. 10 above.
  • the second pair of folding rollers 32 forms a U-profile which is open at the bottom from this double cranked edge zone.
  • the third pair of folding rollers bends the edge zone of the metal sheet 39 inwards and the fourth pair of folding rollers presses the bent sheet metal strip upward, so that, as shown in FIG. 10, the long leg of the U-profile of the metal sheet 38 is taken up by the fold of the metal sheet 39. Now this fold is bent inwards by the fifth pair of folding rollers and, as shown in FIG. 10, is pressed into the depression by the sixth pair of folding rollers, which was initially formed by doubling the sheet metal plate 38.
  • the clamping devices 9 and 10 can be released. If, for example, a channel is to be formed from the two metal sheets 38 and 39, these metal sheets only need to be rotated about the longitudinal axis of the channel, which is much easier than the transport of the metal sheets. Furthermore, the metal sheets 38 and 39 need not be held in place during the folding operations. The operator therefore only needs to switch the drive motor of the carriage on and off for the folding processes.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Folding Of Thin Sheet-Like Materials, Special Discharging Devices, And Others (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)

Abstract

Bei einer Falzmaschine, insbesondere zum Verbinden der Ränder von Blechen durch Falzen, mit einem Maschinengestell, das Anlageflächen für die zu falzenden Teile hat und eine aus mehreren Falzrollenpaaren bestehende Falzvorrichtung trägt, sind die Falzrollenpaare (32) an einem Wagen (25) vorgesehen, der mittels einer Antriebsvorrichtung längs einer Führung (24) des Maschinengestells (1) bewegbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Falzmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Eine solche Falzmaschine ist aus US-A-4 395 894 bekannt. Mit dieser Maschine können lediglich die freistehenden Schenkel eines sogenannten "Pittsburgh-Falzes" umgelegt werden, und zwar an zwei Blechteilen, die einen Blechkanal rechteckigen Querschnitts bilden. Die Umbiegung des freien Schenkels erfolgt mit Hilfe einer einzigen "Falzrolle".
  • Aus der FR-A-2 162 559 ist eine Falzmaschine zum Verbinden der Ränder von Blechen durch Falzen bekannt, bei welcher beide miteinander zu verbindende Bleche nebeneinander auf horizontalen Anlageflächen aufliegen und relativ zu ortsfesten Falzrollenpaaren vorgeschoben werden. Die Verbindung zweier einen Winkel von 90° zwischen sich einschließenden Bleche ist mit dieser Maschine nicht möglich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Falzmaschine zu schaffen, die in einfacher und sicherer Weise eine Zusammenfügung zweier Bleche im rechten Winkel ermöglicht, aus denen anschließend ein Kanal rechteckigen Querschnitts gefertigt werden kann.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 15.
  • Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1 eine Stirnansicht des Ausführungsbeispiels ohne Falzrollen und deren Tragvorrichtung;
    • Figur 2 eine Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel;
    • Fig. 3 einen Querschnitt des Wagens;
    • Fig. 4 eine Seitenansicht des Wagens und der ihn tragenden Laufschiene;
    • Fig. 5 einen Schnitt der Tragvorrichtung nach der Linie V - V der Fig. 4;
    • Fig. 6 einen Schnitt des Steges der Tragvorrichtung nach der Linie VI - VI der Fig. 5;
    • Fig. 7 eine Draufsicht auf die oberen Falzrollen der Falzrollenpaare, einen Anschlag für die von den Falzrollen erfaßte Blechtafel und die die Blechtafel festhaltenden Klemmvorrichtungen;
    • Fig. 8 eine Draufsicht auf eine Klemmvorrichtung im eingebauten Zustand;
    • Fig. 9 einen Schnitt nach der Linie IX - IX der Fig. 8;
    • Fig. 10 die durch die Falzrollenpaare erzeugten Schritte der Verformung von zwei durch Falzen miteinander zu verbindenden Blechen.
  • Eine Falzmaschine hat, wie Fig. 1 zeigt, ein im Querschnitt U-ähnliches Maschinengestell 1, dessen Jochteil 2 den Fuß des Maschinengestells bildet. Der eine, etwas kürzere Schenkel 3 des Maschinengestells 1 erstreckt sich vertikal nach oben und ist im Bereich seines oberen Endes zur Bildung einer Auflagefläche 4 verbreitert. Die Auflagefläche 4 ist gegen den anderen, etwas längeren Schenkel 5 hin geneigt, und zwar gegenüber der Horizontalen um einen Winkel von etwa 20°. Der Schenkel 5 ist an seinem oberen Ende gegen den anderen Schenkel 3 hin abgewinkelt und ebenfalls zur Bildung einer Auflagefläche 6 verbreitert. Diese wie die Auflagefläche 4 eben ausgebildete Auflagefläche 6 verläuft lotrecht zu der durch die Auflagefläche 4 definierten Ebene. Sie schließt deshalb mit der Vertikalen einen Winkel von etwa 20° ein.
  • An der nach innen weisenden Seite des Schenkels 3 ist an diesem geringfügig unterhalb der Auflagefläche 4 eine nach oben offene U-Schiene 7 festgelegt, die, wie Fig. 2 zeigt, über die beiden Stirnseiten des Schenkels 3 übersteht. Eine entsprechende U-Schiene 8 ist an der Unterseite des abgewinkelten Endabschnitts des Schenkels 5 so befestigt, daß sie ebenfalls nicht in die durch die Auflagefläche 6 definierte Ebene hineinragt. Auch die U-Schiene 8 steht über die beiden Stirnseiten des Schenkels 5 über. Die beiden U-Schienen 7 und 8 dienen der längsverstellbaren Aufnahme von je zwei Klemmvorrichtungen 9 bzw. 10, mittels denen der vordere bzw. hintere Rand der Blechtafeln übergriffen und festgeklemmt werden kann. Die den vorderen Rand, also denjenigen Rand, an dem der Falzvorgang beginnt, erfassenden Klemmvorrichtungen 9 weisen, wie Fig. 8 und 9 zeigen, einen in der U-Schiene 7 bzw. 8 liegenden, blockförmigen Grundkörper 11 auf, dessen Oberseite geringfügig über die offene Seite der U-Schiene übersteht. In diesem Grundkörper 11 ist ein doppelarmiger Schwenkhebel 12 um eine quer zur Längsrichtung der U-Schiene und parallel zu deren Jochteil liegende Achse 13 schwenkbar gelagert. Zu diesem Zwecke erstrecken sich zwei Wangen vom Schwenkhebel 12 in je eine seitliche Aussparung des Grundkörpers 11 hinein, wie die Fig. 8 und 9 zeigen. Der Schwenkhebel 12 hat einen langen Arm 12′, welcher an seinem freien Ende in einem Schlitz drehbar um eine zur Achse 13 parallele Achse einen Exzenter 14 trägt, welcher auf der Oberseite des Grundkörpers 11 aufliegt und mittels eines Handhebels 15 gedreht werden kann. Der kurze Arm 12˝ des Schwenkhebels 12 weist zur Maschinenmitte hin und trägt in einem Gewinde eine Klemmschraube 16, zwischen der und der hier aufgerauht ausgebildeten Oberseite des Grundkörpers 11 eine Blechtafel eingeklemmt werden kann. Dank der Klemmschraube 16 kann die Klemmvorrichtung 9 an unterschiedliche Tafeldicken angepaßt werden.
  • Wie die Fig. 8 und 9 zeigen, ist der Grundkörper 11 mit einer nach oben offenen Quernut 20 versehen, die von einer in der U-Schiene drehbar gelagerten Welle 17 durchdrungen wird, von der in radialer Richtung ein Verschiebeelement 18 wie der Bart eines Schlüssels absteht. Mittels eines Hebels 19 kann die Welle 17 und das Verschiebeelement 18 geschwenkt werden. Bei der in Fig. 8 dargestellten Schwenklage liegt das Verschiebeelement 18 an der einen Flanke der Quernut 20 an und hält deshalb die Klemmvorrichtung 9 am einen Ende ihres Verschiebeweges in der U-Schiene fest. Wird der Hebel 19 um 180° geschwenkt, dann kommt das Verschiebeelement 18 an der anderen Flanke der Quernut 20 in Anlage und verschiebt die Klemmvorrichtung in ihre andere Endstellung. Der gesamte Verschiebeweg ist etwas größer gewählt als die Tiefe des Klemmaules, das vom kurzen Arm 12′ und dem ihm gegenüberliegenden Abschnitt des Grundkörpers 11 gebildet wird, damit die Klemmvorrichtung 9 durch eine Schwenkbewegung des Hebels 19 um 180° bei einer Blickrichtung gemäß Fig. 8 entgegen dem Uhrzeigersinn soweit zurückgezogen werden kann, daß der zunächst übergriffene Rand einer Blechtafel freigegeben wird.
  • Die beiden Klemmvorrichtungen 10, welche den hinteren Rand der Blechtafeln erfassen, müssen wegen der unterschiedlichen Länge der Blechtafeln über eine größere Strecke in der U-Schiene verschiebbar sein. Sie sind deshalb nicht mit der durch die Welle 17 und das Verschiebeelement 18 gebildeten Verschiebevorrichtung versehen, sondern mit einer Spannvorrichtung, welche den Grundkörper in der U-Schiene zwischen deren beiden parallelen Schenkeln festspannt. Im übrigen sind sie wie die Klemmvorrichtungen 9 ausgebildet.
  • Um die zu falzenden Werkstücke, beispielsweise die beiden in Fig. 1 dargestellten Blechtafeln 38 und 39, in die für die Ausführung des Falzvorganges richtige Lage bringen zu können, ist eine Anschlagschiene 21 vorgesehen, die parallel zu den U-Schienen 7 und 8 verläuft und von zwei Schwenkarmen 22 getragen wird, die mit zu den U-Schienen 7 und 8 paralleler, horizontaler Schwenkachse 23 am Schenkel 5 schwenkbar gelagert sind. Bei horizontaler Lage der Schwenkarme 22 ist die Anschlagschiene 21 nach oben offen, so daß in sie die an der Auflagefläche 6 anliegende Blechtafel 39 eingreifen kann. Sobald diese Blechtafel mittels Klemmvorrichtungen 9 und 10 festgeklemmt ist, wird die Anschlagschiene 21 nach unten weggeschwenkt. Hierzu wird das über die Außenseite des Schenkels 5 überstehende Ende der Schwenkarme 22 nach oben geschwenkt.
  • Zwischen den beiden Schenkeln 3 und 5 ist an der nach oben weisenden Seite des Jochteils 2 eine Laufschiene 24 festgelegt, welche sich in Längsrichtung des vom Jochteil 2 und den Schenkeln 3 und 5 begrenzten Kanals über die Stirnseiten des Maschinengestells 1 hinaus erstreckt, und zwar in einem Maße, das größer ist als der Überstand der U-Schienen 7 und 8. Der obere Teil der Laufschiene 24 bildet ein Doppel-T-Profil. Die Laufschiene 24 trägt einen als Ganzes mit 25 bezeichneten Wagen, der seinerseits eine Falzvorrichtung 26 trägt. Wie Fig. 3 zeigt, greifen Laufräder 27 des Wagens 25 zwischen die Querteile der Laufschiene 24 ein, wodurch der Wagen formschlüssig gegen eine Verschiebung quer zur Längserstreckung der Laufschiene 24 gesichert ist. Neben einem der Laufräder 27 ist ein Ritzel 28 angeordnet, das mit einer an der Unterseite des oberen Querteils der Laufschiene 24 vorgesehenen Zahnstange 29 kämmt. Angetrieben wird das Ritzel 28 von einem ebenfalls im Laufwagen 25 angeordneten Elektrogetriebemotor, der wahlweise in der einen oder anderen Drehrichtung betrieben werden kann. Der Antrieb des Ritzels kann beispielsweise über eine Kette erfolgen.
  • Der im Querschnitt U-artige Wagen 25 trägt auf einer Plattform 30, von der aus sich die die Laufräder 27 tragenden Schenkel zu beiden Seiten der Laufschiene 24 nach unten erstrecken, eine langgestreckte, sich in Fahrtrichtung des Wagens 25 erstreckende Tragvorrichtung 31 für mehrere, in der Fahrtrichtung hintereinander angeordnete Falzrollenpaare 32.
  • Wie Fig. 5 zeigt, besteht die Tragvorrichtung 31 aus einem stabförmigen Unterteil 33 und einem ebenfalls stabförmigen Oberteil 34, welche durch einen entsprechend der Schräglage der Anlagefläche geneigt liegenden, schmalen Steg 35 miteinander verbunden sind. Dieser Steg 35 läuft, wie Fig. 6 zeigt, in seiner hinteren Hälfte keilförmig aus, weil hier die miteinander zu verbindenden Randzonen der beiden Bleche zusammengeführt werden müssen. Wie insbesondere Fig. 4 zeigt, stehen der Unterteil 33 und der Oberteil 34 in dem für die Aufnahme der Falzrollenpaare 32 erforderlichen Maße über den Steg 35 über. Im Ausführungsbeispiel ist der Steg 35 zwischen dem zweiten und dritten Falzrollenpaar angeordnet.
  • Die oberen Falzrollen jedes Falzrollenpaares 32 sind, wie insbesondere Fig. 3 zeigt, auf je einem aus dem Oberteil 34 herausragenden Lagerzapfen drehbar gelagert. Eine entsprechende Lagerung könnte auch für die unteren Falzrollen vorgesehen sein. Im Ausführungsbeispiel sind diese aber, wie Fig. 3 ebenfalls zeigt, in je einem U-artigen Halter 36 drehbar gelagert, der höhenverstellbar mit dem Unterteil 33 verbunden ist. Zumindest die Falzrollen des ersten Falzrollenpaares 32 sind, wie Fig. 7 zeigt, leicht schräg gestellt, um die Blechtafel 38 quer zur Fahrtrichtung des Wagens 25 gegen einen am Maschinengestell 1 vorgesehenen Anschlag 37 zu drücken, damit gewährleistet ist, daß die Blechtafel 38 während des Falzvorganges am Anschlag 37 anliegt. Selbstverständlich ist es möglich, auch die Achsen nachfolgender Falzrollenpaare 32 entsprechend schräg zu stellen. In der Regel wird dies aber nicht erforderlich sein.
  • Sollen die Blechtafeln 38 und 39, die im rechten Winkel zueinander liegen, längs ihrer einen Randzone durch Falzen miteinander verbunden werden, werden diese beiden Blechtafeln 38 und 39 so auf die Auflageflächen 4 bzw. 6 gelegt, wie dies Fig. 1 zeigt. Der untere Rand der Blechtafel 39 liegt dabei am Grund der Anschlagschiene 21 an. Der der Blechtafel 39 zugewandte Rand der Blechtafel 38 weist dabei auf eine parallel und im Abstand von dem in der Anschlagschiene 21 liegenden Rand verlaufenden Linie. Nun werden die beiden Blechtafeln 38 und 39 mit Hilfe der Klemmvorrichtungen 9 und 10 festgelegt. Sodann wird die Anschlagschiene 21 nach unten geschwenkt, damit nun der Wagen 25 gegen das vordere Ende der beiden Blechtafeln 38 und 39 bewegt werden kann. Das erste der vom Wagen 25 getragenen Falzrollenpaare 32 deformiert zunächst nur den Rand der Blechtafel 38 im Sinne einer doppelten Abkröpfung, wie dies in Fig. 10 oben dargestellt ist. Das zweite Falzrollenpaar 32 bildet aus dieser doppelt abgekröpften Randzone ein nach unten offenes U-Profil. Das dritte Falzrollenpaar biegt die Randzone der Blechtafel 39 nach innen ab und das vierte Falzrollenpaar drückt den abgebogenen Blechstreifen nach oben, so daß, wie Fig. 10 zeigt, der lange Schenkel des U-Profils der Blechtafel 38 vom Falz der Blechtafel 39 aufgenommen wird. Nun wird dieser Falz vom fünften Falzrollenpaar nach innen abgebogen und, wie Fig. 10 zeigt, vom sechsten Falzrollenpaar in die Vertiefung gedrückt, welche durch die doppelte Abkröpfung der Blechtafel 38 zunächst gebildet worden ist.
  • Sobald der Wagen 25 das hintere Ende der beiden Blechtafeln 38 und 36 freigegeben hat, können die Klemmvorrichtungen 9 und 10 gelöst werden. Sofern aus den beiden Blechtafeln 38 und 39 beispielsweise ein Kanal gebildet werden soll, brauchen diese Blechtafeln nur um die Kanallängsachse gedreht zu werden, was wesentlich einfacher ist als der Transport der Blechtafeln. Ferner müssen die Blechtafeln 38 und 39 während der Falzvorgänge nicht festgehalten werden. Die Bedienungsperson braucht deshalb nur für die Falzvorgänge den Antriebsmotor des Wagens ein- und auszuschalten.

Claims (15)

  1. Falzmaschine zum Verbinden der Ränder von zwei einen Winkel von 90° zwischen sich einschließenden Blechen (38, 39) mit einem Maschinengestell (1), das zwei ebenfalls einen Winkel von 90° zwischen sich einschließende Anlageflächen (4, 6) für die zu verbindenden Bleche hat, mit Haltevorrichtungen (9, 10) zum Halten der Bleche an den Anlageflächen und mit einem von einer Antriebsvorrichtung angetriebenen längs einer eine Laufschiene (24) umfassenden Führung des Maschinengestells bewegbaren Wagen (25), der wenigstens eine Falzrolle (32) zum Verbiegen eines Blechrandes trägt,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Maschinengestell (1) ein U-artiges Querschnittsprofil hat und je eine der beiden Anlageflächen (4, 6) für die zu verbindenden Bleche (38, 39) im Bereich eines oberen Endes eines der beiden nach oben weisenden U-Schenkel (3, 5) des Maschinengestells vorgesehen sind, daß die Laufschiene (24) des Wagens (25) an einem die beiden U-Schenkel (3, 5) unten miteinander verbindenden Jochteil (2) im Bereich zwischen den Schenkeln angeordnet ist, daß der Wagen (25) mehrere, die Blechränder schrittweise verbiegende Falzrollenpaare (32) trägt, und daß eine Schwenkvorrichtung mit wenigstens einem Schwenkarm (22) vorgesehen ist, der um eine zur Fahrtrichtung des Wagens (25) parallele Achse (23) schwenkbar am Maschinengestell (1) gelagert ist und im Abstand von dieser Achse (23) eine zu ihr parallele Anschlagschiene (21) trägt, welche sich ihrerseits in einer verriegelbaren Arbeitsstellung des Schwenkarms (22) im Abstand unterhalb des unteren Endes der einen im wesentlichen in der Vertikalen verlaufenden Anlagefläche (6) befindet.
  2. Falzmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung motorisch angetriebene, am Maschinengestell (1) abgestützte Zug- oder Schubmittel (28, 29) aufweist.
  3. Falzmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zug- oder Schubmittel aus wenigstens einer sich in der Transportrichtung des Wagens (25) erstreckenden Zahnstange (29) und wenigstens einem mit der Zahnstange (29) kämmenden Zahnrad (28) bestehen.
  4. Falzmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (29) fest mit dem Maschinengestell (1) verbunden, und das Zahnrad (28) über ein Getriebe von einem am Wagen (25) angeordneten Elektromotor angetrieben ist.
  5. Falzmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden den Winkel von 90°C zwischen sich einschließenden Anlageflächen (4, 6) gegenüber der Horizontalen bzw. Vertikalen schräg verlaufen und hierbei die eine Anlagefläche (6) aus der Vertikalen heraus von der anderen Anlagefläche (4) weggeneigt ist.
  6. Falzmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Anlageflächen (4, 6) gegenüber der Horizontalen bzw. Vertikalen unter einem Winkel von etwa 20° schräg verlaufen.
  7. Falzmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der beiden Anlageflächen (4, 6) zwei Haltevorrichtungen (9, 10) zugeordnet sind, mittels deren ein an der Anlagefläche (4, 6) anliegendes Blech oder dergleichen im Bereich seines vorderen bzw. hinteren Randes mit dem Maschinengestell (1) verbindbar ist.
  8. Falzmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Paare von Haltevorrichtungen (9, 10) an je einer fest mit dem Maschinengestell (1) verbundenen und sich in Fahrtrichtung des Wagens (25) erstreckenden Schiene (7, 8) vorgesehen sind.
  9. Falzmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtungen (9, 10) als den Rand des festzuhaltenden Bleches (38, 39) übergreifende Klemmvorrichtungen ausgebildet sind.
  10. Falzmaschine nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die eine der beiden Haltevorrichtungen (9, 10) jedes Paares mittels eines Betätigungshebels (5) in einem das Ausmaß des Übergreifens etwas überschreitenden Betrag in Längsrichtung der Schiene (7, 8) verschiebbar mit der Schiene verbunden ist.
  11. Falzmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (25) in Fahrtrichtung mit in gegenseitigem Abstand angeordneten Laufrädern (27) versehen ist, welche an der Laufschiene (24) sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung formschlüssig angreifen.
  12. Falzmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (25) eine sich in Fahrtrichtung erstreckende Tragvorrichtung (31) für die in Fahrtrichtung hintereinander angeordneten Falzrollenpaare (32) trägt.
  13. Falzmaschine nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein stabförmiger Oberteil (34) der Tragvorrichtung (31) zwischen dem ersten und letzten, vorzugsweise zwischen dem zweiten und dem dritten Falzrollenpaar (32) über einen Verbindungssteg (35) starr mit einem stabförmigen Unterteil (33) und dem Wagen (25) verbunden ist.
  14. Falzmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest das erste Falzrollenpaar (32) schräg zur Fahrtrichtung angeordnet ist.
  15. Falzmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Falzrolle jedes Falzrollenpaares (32) höhenverstellbar an der Haltevorrichtung (31) angeordnet ist.
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