EP0468018A1 - Verfahren zur spurstabilen verlegung von mindestens drei mit geringem abstand voneinander verlegten gleisen. - Google Patents

Verfahren zur spurstabilen verlegung von mindestens drei mit geringem abstand voneinander verlegten gleisen.

Info

Publication number
EP0468018A1
EP0468018A1 EP91903390A EP91903390A EP0468018A1 EP 0468018 A1 EP0468018 A1 EP 0468018A1 EP 91903390 A EP91903390 A EP 91903390A EP 91903390 A EP91903390 A EP 91903390A EP 0468018 A1 EP0468018 A1 EP 0468018A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
track
sleepers
rails
tracks
pairs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP91903390A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0468018B1 (de
Inventor
Friedhelm Floeter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voestalpine Turnout Technology Germany GmbH
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0468018A1 publication Critical patent/EP0468018A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0468018B1 publication Critical patent/EP0468018B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/22—Special sleepers for switches or crossings; Fastening means therefor

Definitions

  • the invention relates to a method for track-stable laying of at least three tracks spaced a short distance apart as described in the preamble of claim 1.
  • Such tracks which are laid at a slight variable distance from one another, occur primarily in the track sections adjoining switches and crossings in the entrance area of train stations.
  • the distances (track distance minus track width) between adjacent rails of the continuous main track and the connecting or branch track inevitably change between a maximum value and the value O.
  • the sleepers must then be extended at least into the area between the rails of the adjacent connecting track. Since the sleepers also serve to secure the track gauge, a sleeper cannot be separated between the two rails of a track without additional track-keeping means being attached. This tracking was previously achieved by running every or every second sleeper under three adjacent tracks.
  • the disadvantage of this solution is that very long sleepers, which are very complex to operate, are required and, in addition, the two adjacent main tracks must be shut down when installing a connecting or branch track.
  • the object of the invention was to develop a method which allows the sleepers to be divided and laid in such a way that the length of the sleepers can be limited to less than the maximum length which occurs in turnout sleepers and only one when installing a connecting or branch track of the two main tracks needs to be shut down.
  • the object is achieved by the method for laying and connecting the sleepers specified in the characterizing part of claim 1.
  • it is proposed, according to subclaim 2, to use customary superstructure materials which arise in railway operations as track-holding connecting means.
  • the method according to the invention can be used regardless of the material from which the sleepers are made (concrete, steel, wood).
  • FIGS. 1 to 3. Show it:
  • FIG. 1 shows the schematically represented top view of sleepers laid according to the invention under two main tracks and a connecting track running between them.
  • FIG. 2 and 3 the area between the rails of the connecting track with sleeper joint and track-holding connecting means, FIG. 2 in view, FIG. 3 in supervision.
  • the connecting track 3 runs between the main tracks 2 and 4 with very small variable distances 5 and 6 to the main tracks. Outside the area 1, normal track sleepers 7 or sleepers 8 running under two tracks can be used.
  • the sleepers 9, 10 are pushed between the rails 3.1 and 3.2 of the middle connecting track 3, successive joints 11 being alternately offset laterally to an axis 12 running between the rails 3.1, 3.2, which expediently overlaps the axis of the connecting track .
  • the three tracks 2, 3. 4 are subjected to threshold pairs of thresholds 9, 10 of different lengths, with a short threshold 9.k + l, 10.k + 2 following a long threshold 9.k, 10.k + l and a long threshold 9.k are each associated with a short threshold 10.k and a short threshold 9.k + l with a long threshold 10.k + l.
  • the connecting means 13 in each case firmly connect at least three successive heads 14 of the longer sleepers 9.k, 9.k + 2 and 10.k-l, 10.k + l underneath them by suitable known means.
  • An example of such known connecting means 13 are bars 16 made of rail sections, which are screwed and connected to the heads 14 of the sleepers with a surface material 15 which is customary in the railroad industry - in the example, ribbed plate, hook screw, tension clamp and sleeper screw.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)
  • Optical Radar Systems And Details Thereof (AREA)
  • Waveguide Aerials (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
  • Chemically Coating (AREA)
  • Manufacturing Of Magnetic Record Carriers (AREA)

Description

Verfahren zur spurstabilen Verlegung von mindestens drei mit geringem Abstand voneinander verlegten Gleisen
Patentbeschreibung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur spurstabilen Verlegung von mindestens drei in geringem Abstand voneinander verlegten Gleisen wie es gattungsmäßig im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben ist.
Derartige, mit geringem veränderlichem Abstand voneinander verlegte Gleise kommen vornehmlich bei den an Weichen und Kreuzungen anschließenden Gleisabschnitten im Einfahrbereich von Bahnhöfen vor. Die Abstände (Gleisabstand abzüglich Spurweite) zwischen anliegenden Schienen der durchgehenden Stammgleise und des Verbindungs- bzw. Zweiggleises ändern sich dabei zwangsläufig zwischen einem maximalen Wert und dem Wert O. Von einem bestimmten minimalen Schienen¬ abstand an ist die Anordnung von gesonderten Einzelschwellen für jedes Gleis nicht mehr möglich, da bei der verbleibenden Schwellen¬ länge der Randabstand für die ordnungsgemäße Anbringung der Schienenbefestigungsmittel nicht mehr ausreicht. Die Schwellen müssen dann mindestens in den Bereich zwischen den Schienen des anliegenden Verbindungsgleises hinein verlängert werden. Da die Schwellen auch der Sicherung der Spurweite dienen, kann eine Schwelle nicht zwischen den beiden Schienen eines Gleises getrennt werden, ohne daß zusätzliche Spur-haltungsmittel angebracht werden. Diese Spurhaltung wurde bisher erreicht, indem jede oder jede zweite Schwelle unter drei nebeneinanderliegenden Gleisen hindurchläuft. Nachteil dieser Lösung ist, daß sehr lange, sehr aufwendig zu handhabende Schwellen erforderlich werden und zudem beim Einbau eines Verbindungs- oder Zweiggleises die beiden anliegenden Stammgleise stillgelegt werden müssen.
Aufgabe der Erfindung war, ein Verfahren zu entwickeln, das es zuläßt, die Schwellen so aufzuteilen und zu verlegen, daß die Länge der Schwellen auf weniger als die bei Weichenschwellen vorkommende maximale Länge begrenzt werden kann und beim Einbau eines Verbindungs- oder Zweiggleises nur jeweils eines der beiden Stammgleise stillgelegt zu werden braucht.
Die Aufgabe wird gelöst durch das im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebene Verfahren zum Verlegen und Verbinden der Schwellen. In einer zweckmäßigen Ausgestaltung des Verfahrens wird nach ünteranspruch 2 vorgeschlagen, im Bahnbetrieb anfallende übliche Oberbaumaterialien als spurhaltende Verbindungsmittel zu verwenden. Das erfindungsgemäße Verfahren ist unabhängig von dem Material, aus dem die Schwellen hergestellt sind (Beton, Stahl, Holz), anwendbar.
Die Erfindung wird durch die Fig. 1 bis 3 erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 die schematisch dargestellte Aufsicht auf erfindungs¬ gemäß verlegte Schwellen unter zwei Stammgleisen und einem zwischen ihnen verlaufenden Verbin¬ dungsgleis.
Fig. 2 und 3 den Bereich zwischen den Schienen des Verbindungs¬ gleises mit Schwellenstoß und spurhaltendem Ver¬ bindungsmittel, Fig. 2 in Ansicht, Fig. 3 in Aufsicht. In einem Streckenabschnitt 1 verläuft zwischen den Stammgleisen 2 und 4 das Verbindungsgleis 3 mit sehr geringen variablen Abständen 5 bzw. 6 zu den Stammgleisen. Außerhalb des Bereiches 1 sind normale Gleisschwellen 7 oder unter zwei Gleisen durchlaufende Schwellen 8 verwendbar.
Im Bereich 1 werden die Schwellen 9, 10 zwischen den Schienen 3.1 und 3.2 des mittleren Verbindungsgleises 3 gestoßen, wobei aufeinanderfolgende Stöße 11 jeweils wechselnd seitlich zu einer zwischen den Schienen 3.1, 3.2 verlaufenden, zweckmäßig sich mit der Achse des Verbindungsgleises deckenden Achse 12 versetzt sind. Die drei Gleise 2, 3. 4 sind mit Schwellenpaaren aus ungleich langen Schwellen 9, 10 unterzogen, wobei jeweils eine kurze Schwelle 9.k+l , 10.k+2 auf eine lange Schwelle 9.k, 10.k+l folgt und eine lange Schwelle 9.k jeweils einer kurzen Schwelle 10. k und eine kurze Schwelle 9.k+l einer langen Schwelle 10.k+l paarweise einander zugeordnet sind.
Die Stabilisierung der Spur des Gleises 3, zwischen dessen Schienen 3.1 und 3.2 jede Schwelle einen Stoß 11 aufweist, wird durch in Achse 12 zwischen den Schienen 3.1 und 3.2 des Verbindungsgleises 3 ange¬ ordnete Verbindungsmittel 13 erreicht. Die Verbindungsmittel 13 verbinden jeweils mindestens drei aufeinanderfolgende Köpfe 14 der sie unterschießenden längeren Schwellen 9.k, 9.k+2 und 10.k-l, 10.k+l durch geeignete bekannte Mittel fest miteinander.
Ein Beispiel für derartige bekannte Verbindungsmittel 13 sind Riegel 16 aus Schienenabschnitten, die mit einem bahnüblichen Oberbau¬ material 15 - im Beispiel Rippenplatte, Hakenschraube, Spannklemme und Schwellenschraube - fest mit d"en Köpfen 14 der Schwellen verschraubt und verbunden sind.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur spurstabilen Verlegung von mindestens drei mit geringem veränderlichen Abstand voneinander verlegten Gleisen (2, 3, 4) - vornehmlich in an Weichen und Kreuzungen anschließenden Gleisabschnitten (1), wo die Achsabstände (5, 6) der Gleise (2, 3, 4) geringer werden als die Länge (8) einer normalen Gleisschwelle (7) -, bei dem überlange Schwellen (9.1, 9.2 bis 9.n, 10.1 , 10.2 bis 10. ), die mindestens drei Schienenstränge (2.1, 2.2, 3.1) unter¬ ziehen, verwendet werden, d a d u r c h g e k e n n ¬ z e i c h n e t , daß die Stöße (11) einander zugeordneter Schwellenpaare (9.1/10.1, 9.2/10.2 ...9.n/10.n) zwischen den Schienen (3.1) und (3.2) des mittleren Gleises und aufeinanderfolgender Schwellenpaare (9.k/10.k, 9.k+l/10.k+l) wechselseitig zu einer Achse (12) versetzt angeordnet, und die jeweils längeren die Achse (12) unterziehenden Schwellen (9.k, 10.k+l, 9.k+2) von mindestens drei hintereinander liegenden Schwellenpaaren (9.k/10.k, 9/k+1.10 k+1, 9.k+2/10.k+2) an ihren Köpfen (14) durch ein steifes Verbindungsmittel (13) miteinander verbunden werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 d a d u r c h g e k e n n ¬ z e i c h n e , daß als steife Verbindungsmittel (13) an sich bekannte bahnübliche Gleisbaumaterialien wie Schienenabschnitte als Riegel (16) sowie normales Oberbaumaterial (15) (Rippenplatten, Schwellenschrauben, Hakenschrauben, Spannklemmen, Klemmplatten) zur Befestigung des Riegels (16) auf den Schwellen (9,10) verwendet werden.
EP91903390A 1990-02-14 1991-02-07 Verfahren zur spurstabilen verlegung von mindestens drei mit geringem abstand voneinander verlegten gleisen Expired - Lifetime EP0468018B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4004452A DE4004452A1 (de) 1990-02-14 1990-02-14 Verfahren zur spurstabilen verlegung von mindestens drei mit geringem abstand voneinander verlegten gleisen
DE4004452 1990-02-14
PCT/DE1991/000103 WO1991012374A1 (de) 1990-02-14 1991-02-07 Verfahren zur spurstabilen verlegung von mindestens drei mit geringem abstand voneinander verlegten gleisen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0468018A1 true EP0468018A1 (de) 1992-01-29
EP0468018B1 EP0468018B1 (de) 1994-05-04

Family

ID=6400070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP91903390A Expired - Lifetime EP0468018B1 (de) 1990-02-14 1991-02-07 Verfahren zur spurstabilen verlegung von mindestens drei mit geringem abstand voneinander verlegten gleisen

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5222662A (de)
EP (1) EP0468018B1 (de)
AT (1) ATE105348T1 (de)
DE (2) DE4004452A1 (de)
DK (1) DK0468018T3 (de)
ES (1) ES2028778T3 (de)
LT (1) LTIP1779A (de)
PL (1) PL166019B1 (de)
RU (1) RU2022071C1 (de)
WO (1) WO1991012374A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4201631A1 (de) * 1992-01-22 1993-07-29 Butzbacher Weichenbau Gmbh Schwelle fuer schienen eines oberbaus fuer schienenfahrzeuge
JP2000144603A (ja) * 1998-11-13 2000-05-26 West Japan Railway Co 分岐器下部構造
JP4538664B2 (ja) * 2001-03-12 2010-09-08 東日本旅客鉄道株式会社 梯子状まくらぎ
ES2255785B1 (es) * 2003-07-29 2007-04-16 Prefabricaciones Y Contratas, S.A.U. Mejoras introducidas en los sistemas de fijacion a las traviesas de hormigon de ferrocarril de tres carriles o ancho mixto.

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US248840A (en) * 1881-11-01 System of tracks for railways
US1026106A (en) * 1911-05-15 1912-05-14 William Henry Morgan Metal ties for railroads.
FR1273919A (fr) * 1960-09-05 1961-10-20 Support de rail en béton et acier pour voie ferrée à trois rails et voie ferrée en résultant
DE3531855C1 (de) * 1985-09-06 1986-09-18 Stahlwerke Peine-Salzgitter Ag, 3320 Salzgitter Eisenbahnweiche mit Y-foermigen Stahlschwellen

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO9112374A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
ES2028778T3 (es) 1994-08-16
PL166019B1 (pl) 1995-03-31
DE4004452A1 (de) 1991-09-05
DE4004452C2 (de) 1992-02-13
LTIP1779A (en) 1995-08-25
DK0468018T3 (da) 1994-09-12
WO1991012374A1 (de) 1991-08-22
RU2022071C1 (ru) 1994-10-30
PL292556A1 (en) 1992-09-21
EP0468018B1 (de) 1994-05-04
ES2028778T1 (es) 1992-07-16
US5222662A (en) 1993-06-29
DE59101550D1 (de) 1994-06-09
ATE105348T1 (de) 1994-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2727644C2 (de) Schienengleicher Bahnübergang
EP0651833A1 (de) Gleisabschnitt.
DE29809580U1 (de) Fahrwegplatte für die Fahrbahn von Magnetbahnzügen
DE1906690C3 (de) Schienengleicher Bahnübergang
DE19824458A1 (de) Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Schwellen bei schienengeführten Verkehrswegen
DE4004452C2 (de)
AT10905U1 (de) Gleistragplatte
DE2017116A1 (de) Bahnschwelle
DE3531855C1 (de) Eisenbahnweiche mit Y-foermigen Stahlschwellen
EP1026321A1 (de) Stählerne Verbindungsvorrichtung für Eisenbahnschwellen , insbesondere für Spannbeton-Weichenschwellen
DE3440247A1 (de) Schalung fuer serienfertigteile aus stahlbeton, vornehmlich fuer vorgespannte weichenschwellen
DE4132959C2 (de) Befestigung von unterhalb eines Fahrweges angeschraubten Statoren von Magnetbahnsystemen
DE3828440C1 (en) Sleeper made of flanged steel girders
DE2905888C2 (de) Vorrichtung zum Überbrücken von Dehnungsfugen
DE4416437C1 (de) Schienenbefestigung
DE7536011U (de) System von platten zur belegung eines schienengleichen bahnueberganges
DE29700893U1 (de) Stoßstelle zwischen zwei aus Beton bestehenden Längsschwellen
DE2951570A1 (de) Isolierstoss fuer eisenbahngleis
DE2906165A1 (de) Fahrweg fuer mischbetrieb von spurkranzgefuehrten schienenfahrzeugen und gummibereiften radfahrzeugen
DE2324152C2 (de) Befestigung für Schienen auf einem Betonunterbau und Vorrichtung und Verfahren zum Verlegen von Halterungen für die Befestigung
DE19741306C2 (de) Verfahren zur Herstellung eines Gleisoberbaus bestehend aus Weichenschwellen und darauf angeordneten Rippenplatten
DE144956C (de)
DE3329788C2 (de) Fahrbahn für Spurbusse
AT375699B (de) Schienenanordnung, insbesondere fuer strassenbahn- gleise
EP0531771B1 (de) Y-Schwelle für Zahnradbahn

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19911017

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LI LU NL SE

EL Fr: translation of claims filed
ITCL It: translation for ep claims filed

Representative=s name: LENZI & C.

TCNL Nl: translation of patent claims filed
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH

17Q First examination report despatched

Effective date: 19930628

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LI LU NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 105348

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19940515

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 59101550

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19940609

ITF It: translation for a ep patent filed
REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2028778

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19940714

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: FG4A

Free format text: 3012740

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19950118

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19950119

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Payment date: 19950123

Year of fee payment: 5

EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 91903390.2

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Payment date: 19950131

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Payment date: 19950201

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19950202

Year of fee payment: 5

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19960207

Ref country code: GB

Effective date: 19960207

Ref country code: DK

Effective date: 19960207

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19960207

Year of fee payment: 6

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EBP

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19960208

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 19960219

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Effective date: 19960228

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19960229

Year of fee payment: 6

BERE Be: lapsed

Owner name: BUTZBACHER WEICHENBAU G.M.B.H. BWG

Effective date: 19960228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19960831

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19960207

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: MM2A

Free format text: 3012740

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19970208

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Effective date: 19970228

Ref country code: CH

Effective date: 19970228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19970901

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 19970901

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 19990405

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20040203

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20040204

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20040209

Year of fee payment: 14

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050207

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050207

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051031

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20051031