EP0443506B1 - Kantenschutz - Google Patents

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EP0443506B1
EP0443506B1 EP19910102315 EP91102315A EP0443506B1 EP 0443506 B1 EP0443506 B1 EP 0443506B1 EP 19910102315 EP19910102315 EP 19910102315 EP 91102315 A EP91102315 A EP 91102315A EP 0443506 B1 EP0443506 B1 EP 0443506B1
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EP
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web
longitudinal
edge
tabs
edge protector
Prior art date
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EP19910102315
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Kurt Dr. Heiniger
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    • B65D2581/052—Materials
    • B65D2581/053—Paper in general, e.g. paperboard, carton, molded paper

Definitions

  • the invention relates to an edge protector for rollers according to the preamble of patent claim 1.
  • the primary focus here is on rolls that are created by rolling up paper or aluminum webs, e.g. such a roll of paper web can have a diameter of about 1.5 m.
  • the edge protection to be created could also be used in general for rolls or rolls of any kind, which consist of a solid material.
  • An edge protection of the type mentioned at the outset is known from US-A-1,989,182.
  • the disc lies between a roller end face and the tabs of a web strip; the tabs are extremely. Since the tabs have the tendency to spring open (resilience), that is to say to assume the position of the rest of the web strip, a tensile force is constantly exerted on the second adhesive layer of the tabs.
  • the adhesive begins to pull apart and, after a certain storage time, the flap opens one after the other.
  • Disadvantages are, on the one hand, the loading of the second adhesive layer on tension and, on the other hand, the fact that the pane itself cannot exert any supporting effect on the large number of tabs against its opening.
  • the aim is to create an edge protector in which this disadvantage can be avoided.
  • the pane is now extremely out; ie the tabs are between a roller end and the disc.
  • the aforementioned resilience of the tabs (the tendency to crack open) is now exerted a compressive force on the second adhesive layer; ie the tabs constantly press against the pane.
  • This pressure load on the second adhesive layer is advantageous since it then does not endeavor to pull apart.
  • the disc exerts an external force acting on the plurality of tabs, so that the tabs are also prevented from opening.
  • the material for the two components namely the web strip, which adheres to the outer surface of the roll and protrudes beyond the edge of the roll in its end face, and the second component, namely the disc, which lies on the end face of the roll and adheres to the first component consist of the same material.
  • a simple, cheap and effective material is e.g. Corrugated cardboard in sandwich construction, whereby a middle corrugated layer adheres to flat layers with its corrugated combs on both sides. Such a material is cheap, can be processed well and can cushion the edge of a roll well and thus protect it from damage.
  • the invention further relates to a material web from which the first component of the edge protector can be produced inexpensively.
  • the invention further relates to a method for producing such a first component of the edge protection from this material web.
  • the disc 2 lies on the end face of the roll (FIG. 5), and the web strip 1 partly lies on the outer surface 3 of the roll 4 and partially at its end face 5.
  • the length profile of the web strip 1 has been designated by the double arrow A in FIGS. 2 and 3.
  • the web strip 1 has the width B.
  • the length profile A is divided into two longitudinal webs, namely a first longitudinal web 6 and a second longitudinal web 7.
  • FIG. 2 is intended to represent the outside of web strip 1 and FIG. 3 then shows that Inside of this lane. From Figure 3 it can be seen that the first longitudinal web 6 has on its inside a first adhesive layer 8, which is shown with a dot hatch.
  • the second longitudinal web 7 has on its outside a second adhesive layer 9, which is also shown with dot hatching.
  • This adhesive layer 9 is also covered with a second cover film, not shown, but it will be explained in detail in a manner explained later that the cover film is only present in the areas hatched in FIG. 2.
  • the first adhesive layer 8 is not visible in the illustration according to FIG. 2, since it is located at the bottom.
  • the second adhesive layer 9 is not visible, since it is also at the bottom.
  • the first and second adhesive layers 8 and 9 lie directly next to one another in the transverse direction of the web strip 1. It should be noted that, in another embodiment, the two adhesive layers 8 and 9 can also be spaced apart.
  • the second longitudinal path 7 is formed from tabs 10 which extend from the first longitudinal path 6 in the transverse direction of strip 1 protrude.
  • the tabs 10 are triangular.
  • the second component of the edge protector designed as a disk 2 has a slightly smaller diameter than that of the roller 4, as shown in FIG.
  • the disc 2 has an opening 11 in the center through which a rod for the transport of the roller 4 can be inserted.
  • the disk could also be designed as an annular disk in another exemplary embodiment, so that it would then only cover a small part of the end face of the roller 4.
  • the web strip shown in FIGS. 2 and 3 is supplied ex roll, whereby the web strip 1 in the illustration according to FIG. 3 is placed on the outer surface of the roll 4 in its edge region (after the first cover film mentioned has been removed), so that then the first adhesive layer 8 adheres to the outer surface 3 of the roll, so that the tabs 10 protrude beyond the end face of the roll 4.
  • the second longitudinal web 7, ie the tabs 10 are angled approximately at right angles to the first longitudinal web 6, so that the tabs 10 come to lie approximately in the end face of the roller 4, according to the right-hand side in FIG. 4.
  • this second cover film with its tab-shaped sections can be formed in one piece, so that only a single second cover film in FIG. 2 has to be removed in order to expose all hatched areas, that is to say the second adhesive layer 9.
  • the pane 2 is pressed against the end face of the roller 4, so that the pane 2 adheres to the second adhesive layer 9 in the edge region, according to FIG the left side in Figure 4.
  • an edge protector has been attached to an edge of the roller 4.
  • the web strip 1 shown in FIG. 2 has been bent at a right angle approximately in the region of the bending line 12 and protects this roll edge.
  • the second longitudinal web 7 as tabs 10
  • rolls of very different diameters can be reliably protected in the same way in the edge region with one and the same web strip, since depending on the diameter of the roll 4, the tabs 10 in the position according to FIG. 4 simply more or less to be closely approximated.
  • the second component that is to say the pane 2
  • the first component that is to say the web strip 1; however, different materials could also be used.
  • the corrugated cardboard mentioned at the beginning has proven itself for both components.
  • Such a material web 13 shown in FIG. 1 is made into two at the same time by punching (apart from a few common target tear points 15) Web strip 1 formed by punching with a knife, not shown, with a zigzag cutting edge according to the contour 14.
  • the first adhesive layer 9 is cut through together with the cover film adhering to it and the entire material of this material web 13, so that two web strips 1 are formed in one operation, which are therefore only connected by a few common target tear points 15 and when using an edge protector be torn from each other at these points 15.
  • the finished web of material according to Figure 1 is rolled up and is sold. To make it easier for the person to separate the required length from the roll material when in use, it is expedient if the material web 13 is provided with a marking for the running meter (or half a meter) along the length course A, specifically for both web strips 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Buffer Packaging (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kantenschutz für Rollen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Es ist hierbei in erster Linie an Rollen gedacht, die durch Aufrollen von Papier- oder Aluminiumbahnen entstanden sind, wobei z.B. eine solche aus Papierbahn bestehende Rolle einen Durchmesser von etwa 1,5 m haben kann. Neben dieser erwähnten Art von Rollen könnte der zu schaffende Kantenschutz aber auch generell für Rollen oder Walzen irgendwelcher Art, die also aus einem massiven Material bestehen, verwendet werden. Ein Kantenschutz eingangs genannter Art ist durch die US-A-1.989.182 bekannt. Bei diesem bekannten Kantenschutz liegt die Scheibe zwischen einer Rollenstirnseite und den Laschen eines Bahnstreifens; die Laschen liegen also zuäusserst. Da die Laschen das Bestreben haben aufzuspringen (Rückstellvermögen), also die Stellung des übrigen Bahnstreifens einnehmen möchten, wird auf die zweite Klebeschicht der Laschen ständig eine Zugkraft ausgeübt. Dies hat zur folge, dss der Klebstoff sich auseinander zu ziehen beginnt und nach einer gewissen Lagerzeit der Rolle eine Lasche nach der anderen aufspringt. Nachteilig ist also zum einen die Belastung der zweiten Klebeschicht auf Zug und zum anderen, dass die Scheibe selbst keinerlei stützende Wirkung auf die Vielzahl der Laschen gegen ihr Aufspringen ausüben kann. Es wird die Schaffung eines Kantenschutzes bezweckt, bei dem dieser Nachteil vermieden werden kann.
  • Die erfindungsgemässe Ausbildung des Kantenschutzes ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1.
  • Beim erfindungsgemässen Kantenschutz liegt nunmehr die Scheibe zuäusserst; d.h. die Laschen liegen zwischen einer Rollenstirnseite und der Scheibe. Durch das erwähnte Rückstellvermögen der Laschen (das Bestreben aufzuspringen) wird nunmehr eine Druckkraft auf die zweite Klebeschicht ausgeübt; d.h. die Laschen drücken ständig gegen die Scheibe. Diese Druckbelastung der zweiten Klebeschicht ist vorteilhaft, da er dann nicht das Bestreben hat, sich auseinanderzuziehen. Weiterhin übt die Scheibe eine von aussen her wirkende Stückkraft auf die Vielzahl von Laschen aus, so dass auch hierdurch die Laschen am Aufspringen gehindert werden.
  • Das Material für die beiden Bauteile, nämlich den Bahnstreifen, der an der Mantelfläche der Rolle anhaftet und über die Rollenkante in ihrer Stirnfläche hineinragt, und der zweite Bauteil, nämlich die Scheibe, die bei der Stirnfläche der Rolle liegt und am ersten Bauteil anhaftet, können aus dem gleichen Material bestehen. Ein einfaches, billiges und wirksames Material ist z.B. Wellkarton in Sandwichbauweise, wobei eine mittlere gewellte Schicht mit ihren beidseitigen Wellenkämmen an ebenen Schichten anhaftet. Ein solches Material ist billig, kann gut verarbeitet werden und kann die Kante einer Rolle gut polstern und somit vor Beschädigung schützen.
  • Die Erfindung betrifft weiterhin eine Materialbahn, aus der der erste Bauteil des Kantenschutzes kostengünstig hergestellt werden kann. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Herstellen eines solchen ersten Bauteils des Kantenschutzes aus dieser Materialbahn.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
  • Es zeigen:
    • Figur 1 eine Materialbahn, aus der zwei erste Bauteile des Kantenschutzes gebildet werden, in Draufsicht,
    • Figur 2 eine Hälfte der in Figur 1 gezeigten Materialbahn in der gleichen Draufsicht wie in Figur 1, etwas verkleinert,
    • Figur 3 der gleiche in Figur 2 gezeigte Bahnstreifen in einer Ansicht von unten,
    • Figur 4 der an einer Rolle befestigte Kantenschutz von der Stirnseite auf die Rolle gesehen, teilweise aufgebrochen, und
    • Figur 5 eine schaubildliche Darstellung einer Rolle, an deren beiden Kanten je ein Kantenschutz befestigt worden ist.
  • Zum Schützen einer Kante einer Rolle werden zwei Bauteile benötigt, und zwar als erster Bauteil ein Bahnstreifen 1 und eine Scheibe 2. Die Scheibe 2 liegt bei der Stirnfläche der Rolle (Figur 5), und der Bahnstreifen 1 liegt teilweise bei der Mantelfläche 3 der Rolle 4 und teilweise bei ihrer Stirnfläche 5. Der Längenverlauf des Bahnstreifens 1 ist in den Figuren 2 und 3 mit dem Doppelpfeil A bezeichnet worden. Der Bahnstreifen 1 hat die Breite B. Der Bahnstreifen 1 ist in seinem Längenverlauf A in zwei Längsbahnen unterteilt, und zwar eine erste Längsbahn 6 und eine zweite Längsbahn 7. Die Figur 2 soll die Aussenseite des Bahnstreifens 1 darstellen und die Figur 3 zeigt dann die Innenseite dieses Bahnstreifens. Aus Figur 3 ist ersichtlich, dass die erste Längsbahn 6 auf ihrer Innenseite eine erste Klebeschicht 8 aufweist, die mit einer Punktschraffur dargestellt ist. Auf dieser Klebeschicht 8 befindet sich eine nicht dargestellte erste Abdeckfolie. Aus Figur 2 ist ersichtlich, dass die zweite Längsbahn 7 auf ihrer Aussenseite eine zweite Klebeschicht 9 aufweist, die ebenfalls mit Punktschraffur dargestellt ist. Auch diese Klebeschicht 9 ist mit einer nicht dargestellten zweiten Abdeckfolie bedeckt, wobei aber in später erläuterter Weise noch detailliert erklärt wird, dass die Abdeckfolie nur an den in Figur 2 schraffierten Bereichen vorhanden ist. In der Darstellung nach Figur 2 ist die erste Klebeschicht 8 nicht sichtbar, da sie ja unten liegt. In der Darstellung nach Figur 3 ist dagegen die zweite Klebeschicht 9 nicht sichtbar, da sie ebenfalls unten liegt. Aus den Figuren 2 und 3 ist ersichtlich, dass die erste und zweite Klebeschicht 8 und 9 in Querrichtung des Bahnstreifens 1 unmittelbar nebeneinandser liegen. Es soll hierzu bemerkt werden, dass bei einer anderen Ausführungsform die beiden Klebeschichten 8 und 9 auch mit Abstand nebeneinander liegen können.
  • Die zweite Längsbahn 7 ist aus Laschen 10 gebildet, die von der ersten Längsbahn 6 in Querrichtung des Bahnstreifens 1 abragen. Beim dargestellten Beispiel sind die Laschen 10 dreieckig.
  • Der als Scheibe 2 ausgebildete zweite Bauteil des Kantenschutzes weist einen etwas geringeren Durchmesser als den der Rolle 4 auf, wie in Figur 4 gezeigt ist. Die Scheibe 2 weist im Zentrum eine Durchbrechung 11 auf, durch die eine Stange für den Transport der Rolle 4 gesteckt werden kann. Bei einer solchen Ausführungsform der Scheibe 2 könnte man diese trotz der Durchbrechung 11 als Vollscheibe bezeichnen. Demgegenüber könnte man bei einem anderen Ausführungsbeispiel die Scheibe auch als Ringscheibe ausbilden, so dass sie dann nur einen kleinen Teil der Stirnfläche der Rolle 4 bedecken würde.
  • Der in den Figuren 2 und 3 gezeigte Bahnstreifen wird ab Rolle geliefert, wobei man den Bahnstreifen 1 in der Darstellung nach Figur 3 auf die Mantelfläche der Rolle 4 in ihrem Randbereich auflegt (nachdem man die erwähnte erste Abdeckfolie abgezogen hat), so dass dann also die erste Klebeschicht 8 an der Mantelfläche 3 der Rolle anhaftet, so dass die Laschen 10 über die Stirnfläche der Rolle 4 hinausragen. Nunmehr wird die zweite Längsbahn 7, d.h. es werden die Laschen 10 etwa rechtwinklig gegenüber der ersten Längsbahn 6 abgewinkelt, so dass die Laschen 10 etwa in der Stirnfläche der Rolle 4 zu liegen kommen, gemäss der rechten Seite in Figur 4. Nunmehr wird die zweite Abdeckfolie der zweiten Klebeschicht 9 abgezogen. Es wurde vorher erwähnt, dass nur der in Figur 2 schraffierte Bereich, also die zweite Klebeschicht 9 von der erwähnten zweiten Abdeckfolie bedeckt ist, also nicht der Raum zwischen den einzelnen Laschen 10. Im Bereich einer Biegelinie 12 kann diese zweite Abdeckfolie mit ihren laschenförmigen Abschnitten einstückig ausgebildet sein, so dass also nur eine einzige zweite Abdeckfolie in Figur 2 abgezogen werden muss, um alle schraffierten Bereiche, also die zweite Klebeschicht 9 freizulegen. Nunmehr wird die Scheibe 2 an die Stirnseite der Rolle 4 angedrückt, so dass die Scheibe 2 im Randbereich an der zweiten Klebeschicht 9 anhaftet, gemäss der linken Seite in Figur 4. Auf diese Weise ist ein Kantenschutz an einer Kante der Rolle 4 befestigt worden. An dieser Rollenkante ist also der in Figur 2 gezeigte Bahnstreifen 1 etwa im Bereich der Biegelinie 12 rechtwinklig abgebogen worden und schützt diese Rollenkante.
  • Durch die Ausbildung der zweiten Längsbahn 7 als Laschen 10 können mit ein und demselben Bahnstreifen Rollen ganz verschiedener Durchmesser auf die gleiche Weise im Kantenbereich sicher geschützt werden, da je nach Durchmesser der Rolle 4 die Laschen 10 in der Lage nach Figur 4 einfach mehr oder weniger weit aneinander angenähert werden.
  • Grundsätzlich kann der zweite Bauteil, also die Scheibe 2, aus dem gleichen Material wie der erste Bauteil, also der Bahnstreifen 1, ausgebildet sein; es könnten aber auch unterschiedliche Materialien verwendet werden. In der Praxis hat sich für beide Bauteile der eingangs erwähnte Wellkarton bewährt.
  • Im folgenden soll noch erläutert werden, wie kostengünstig ein solcher erläuterter Kantenschutz hergestellt werden kann, wobei die erläuterte Herstellung den ersten Bauteil, also den Bahnstreifen 1 nach den Figuren 2 und 3 betrifft. Beim erläuterten Verfahren werden jeweils zwei solche Bahnstreifen 1 aus einer einzigen Materialbahn 13 gemäss Figur 1 hergestellt, wobei der Längenverlauf dieser Materialbahn 13 wieder mit dem Doppelpfeil A bezeichnet ist. Diese Materialbahn 13 hat die Breite C. Im mittleren Bereich dieser Materialbahn 13 wird eine erste Klebeschicht 9 aufgebracht, die in Figur 1 schraffiert dargestellt ist. Diese erste Klebeschicht wird mit einer nicht dargestellten ersten Abdeckfolie bedeckt. Auf der in Figur 1 nicht sichtbaren Unterseite der Materialbahn werden zwei im Abstand voneinander liegende zweite Klebeschichten 8 aufgebracht, die mit je einer nicht dargestellten zweiten Abdeckfolie bedeckt sind. Nunmehr werden aus einer solchen in Figur 1 gezeigten Materialbahn 13 durch Stanzen (bis auf wenige gemeinsame Soll-Reisspunkte 15) gleichzeitig zwei Bahnstreifen 1 gebildet, indem mit einem nicht dargestellten Messer mit einer Zick-Zack-Schneide gemäss der Kontur 14 gestanzt wird. Hierdurch wird also die erste Klebeschicht 9 zusammen mit der daran anhaftenden Abdeckfolie und das gesamte Material dieser Materialbahn 13 durchgeschnitten, so dass zwei Bahnstreifen 1 in einem Arbeitsgang gebildet werden, die also nur noch durch wenige gemeinsame Soll-Reisspunkte 15 aneinanderhängen und bei Benutzung eines Kantenschutzes an diesen Punkten 15 voneinander abgerissen werden.
  • Die fertige Materialbahn nach Figur 1 wird aufgerollt und wird so vertrieben. Damit bei Gebrauch die Person leichter die benötigte Länge vom Rollenmaterial abtrennen kann, ist es zweckmässig, wenn die Materialbahn 13 entlang dem Längenverlauf A mit einer Markierung für den laufenden Meter (oder halben Meter) versehen wird, und zwar bei beiden Bahnstreifen 1.

Claims (7)

  1. Kantenschutz für Rollen, aufweisend zwei Bauteile (1, 2) pro Kante, wobei als erster Bauteil ein zum Polstern einer Kante dienender Bahnstreifen (1) vorhanden ist, dessen Längenverlauf (A) in zumindest zwei Längsbahnen (6, 7) unterteilt ist, wobei die erste Längsbahn (6) und die zweite Längsbahn (7) mit ersten und zweiten Klebeschichten (8, 9) versehen sind, wobei die erste und zweite Klebeschicht (8, 9) in Querrichtung des Bahnstreifens nebeneinander liegen und die zweite Längsbahn (7) aus Laschen (10) gebildet ist, die von der ersten Längsbahn (6) in Querrichtung des Bahnstreifens (1) abragen, und wobei als zweiter Bauteil eine Scheibe (2) vorhanden ist, wobei die erste Längsbahn (6) dazu bestimmt ist, an der Mantelfläche (3) einer zu schützenden Rolle (4) am Randbereich anzuliegen und mittels der ersten Klebeschicht (8) anzuhaften, und wobei die Laschen (10) dazu bestimmt sind, bei der Stirnfläche (5) der zu schützenden Rolle (4) zu liegen, und wobei die Scheibe (2) dazu bestimmt ist, an der zweiten Klebeschicht (9) der sich bei der Stirnfläche (5) der Rolle (4) befindlichen Laschen (10) anzuhaften, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Längsbahn (6) auf ihrer Innenseite die erste Klebeschicht (8) mit einer ersten Abdeckfolie und die zweite Längsbahn (7) auf ihrer Aussenseite die zweite Klebeschicht (9) mit einer zweiten Abdeckfolie aufweist.
  2. Kantenschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (10) der zweiten Längsbahn (7) dreieckig sind.
  3. Kantenschutz nach Anspruche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bahnstreifen (1) aus Wellkarton in Sandwichbauweise besteht, wobei eine mittlere gewellte Schicht mit ihren beidseitigen Wellenkämmen an ebenen Schichten anhaftet.
  4. Kantenschutz nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (2) aus Wellkarton in Sandwichbauweise besteht.
  5. Kantenschutz nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (2) als Ringscheibe ausgebildet ist.
  6. Materialbahn aus der zwei Bahnstreifen (1) nach Anspruch 1 gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, dass im Längenverlauf (A) der Materialbahn (13) diese auf ihrer ersten Seite im mittleren Bereich eine erste Klebeschicht (9) mit erster Abdeckfolie aufweist, und dass die Materialbahn auf ihrer zweiten Seite zwei im Abstand voneinander liegende zweite Klebeschichten (8) mit je einer zweiten Abdeckfolie aufweist, wobei dieser Abstand der Breite der ersten Klebeschicht (9) auf der ersten Seite entspricht.
  7. Verfahren zum Herstellen von Bahnstreifen (1) des Kantenschutzes nach Anspruch 1 aus einer Materialbahn nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialbahn (13) in ihrem Längenverlauf (A) in der Mitte ihrer Breite mit einer Zick-Zack-Schneide (14) in zwei Bahnstreifen (1) bis auf gemeinsame Soll-Reisspunkte (15) getrennt wird.
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