EP0384262B1 - Eisenbahn-Schlafwagen - Google Patents

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EP0384262B1
EP0384262B1 EP90102723A EP90102723A EP0384262B1 EP 0384262 B1 EP0384262 B1 EP 0384262B1 EP 90102723 A EP90102723 A EP 90102723A EP 90102723 A EP90102723 A EP 90102723A EP 0384262 B1 EP0384262 B1 EP 0384262B1
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EP
European Patent Office
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compartments
room
ante
sleeping car
car according
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EP90102723A
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English (en)
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EP0384262A3 (de
EP0384262A2 (de
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Hans Biesler
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Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Publication date
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Publication of EP0384262A3 publication Critical patent/EP0384262A3/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
    • B61D1/06—Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement
    • B61D1/08—Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement of sleeping carriages

Definitions

  • the invention relates to a railway sleeper with multi-storey compartments arranged in the middle part of the wagon, which are accessible from a continuous longitudinal aisle.
  • the invention seeks to remedy this.
  • the invention as characterized in the claims, solves the problem of creating a sleeper with a variable compartment size, in which the greatest possible comfort for the traveler is guaranteed with the largest possible number of beds.
  • 1 denotes a lower deck, 2 an intermediate deck and 3 an upper deck.
  • the sleeping car according to the invention can be reached from a climb (not shown) via entrance doors 4 or from the neighboring railway cars via transition devices 5.
  • the entrance doors 4 and transition devices 5 open into connecting corridors 6 lying on the intermediate deck level 2, which in turn merge into a slightly elevated longitudinal corridor 7.
  • sanitary facilities 8 rooms for utilities 9 and a two-bed compartment 10.1; 10.2 housed.
  • In the middle part of the sleeping car on the lower deck 1 via a lower anteroom 11 two two-bed compartments 10.3; 10.4 and on the upper deck 3 via an upper vestibule 12 two two-bed compartments 10.5; 10.6 reachable.
  • a lower staircase 13 connects the lower vestibule 11 to a central vestibule 14 located at the longitudinal aisle level 7.
  • An upper staircase 15 leads from the central vestibule 14 to the upper vestibule 12.
  • the central vestibule 14 is outside the longitudinal corridor 7, the lower and the upper Vestibule 11; 12 is outside of compartments 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 arranged.
  • the middle vestibule 14 is closed against the longitudinal aisle 7 with an aisle door, not shown.
  • Each two-bed compartment 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 is through a compartment door 16 from the hall 11; 12 separated.
  • the interior of a two-bed compartment 10.1; 10.2; 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 essentially consists of two beds 17 arranged one above the other, a wash basin 18 and furniture (not shown).
  • an elevator can be arranged which leads from the longitudinal aisle 7 to the lower deck level or to the upper deck level.
  • each compartment door 16 into the two-bed compartment 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 or in the anteroom 11; 12 can be pivoted. Instead of the compartment door 16 designed as a swing door, a sliding door could also be attached.
  • the compartment doors 16 are dimensioned such that the in the anteroom 11; 12 pivoted compartment doors 16 the stairs 13; 15 from the anteroom 11; 12 separate and two adjacent two-bed compartments 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 over the vestibule 11; Connect 12, creating a four-bed compartment. Two each through the stairs 13; 15 connected four-bed compartments can also be used as an eight-bed compartment when the compartment doors 16 are open and when the aisle door is closed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Residential Or Office Buildings (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Eisenbahn-Schlafwagen mit im Mittelteil des Wagens mehrstöckig angeordneten Abteilen, die von einem durchgehenden Längsgang zugänglich sind.
  • Aus dem Fachbeitrag "Doppelstock-Schlafwagen mit Einbettkabinen" von R. Brinkmann, ZEV-Glas. Ann. 108 (1984) Nr. 10 Oktober, S. 287, ist ein Schlafwagen mit im Mittelteil des Wagens zweistöckig angeordneten Abteilen und einem durchgehenden Seitengang bekannt. Der Höhenunterschied zwischen dem Seitengang und den Abteilen wird durch in die Abteile eingebaute Treppen überwunden.
  • Der Nachteil dieser bekannten Einrichtung liegt darin, dass durch die Anordnung der Treppen in den Abteilen die Unfallgefahr erhöht, die Innenaufteilung beeinträchtigt und der beschränkt verfügbare Abteilraum auf Kosten des Komforts vermindert wird. Ein weiterer Nachteil liegt darin, dass der Servicebetrieb des Schlafwagens erschwert wird, was zusätzliche Personalkosten verursacht.
  • Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, einen Schlafwagen mit veränderbarer Abteilgrösse zu schaffen, bei dem ein höchstmöglicher Komfort für den Reisenden bei einer möglichst grossen Bettengesamtzahl gewährleistet ist.
  • Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass neue Dienstleistungen in Form von freizügiger Verwendbarkeit der Abteile in Sachen Abteilgrösse ermöglicht werden, dass die Betriebskosten gesenkt werden und dass Reisen im Schlafwagen durch konkurrenzfähige Fahrpreise attraktiv werden.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Aussenansicht des erfindungsgemässen Schlafwagens;
    Fig. 2
    einen waagrechten Längsschnitt eines Zwischen- und Unterdecks des Schlafwagens gemäss Fig. 1;
    Fig. 3
    eine schematische Querschnittsansicht des Schlafwagens gemäss Fig. 1 und
    Fig. 4
    eine Querschnittsansicht in perspektivischer Darstellung des Schlafwagens gemäss Fig. 1.
  • In den Fig. 1 bis 4 ist mit 1 ein Unterdeck, mit 2 ein Zwischendeck und mit 3 ein Oberdeck bezeichnet. Der erfindungsgemässe Schlafwagen ist von einem nicht dargestellten Steig über Einstiegstüren 4 oder von den benachbarten Eisenbahnwagen über Übergangseinrichtungen 5 erreichbar. Die Einstiegstüren 4 und Übergangseinrichtungen 5 münden in auf Zwischendeck-Niveau 2 liegende Verbindungsgänge 6, die ihrerseits in einen leicht erhöhten Längsgang 7 übergehen. An den Enden des Schlafwagens sind auf dem Zwischendeck 2 sanitäre Einrichtungen 8, Räume für Versorgungseinrichtungen 9 und je ein Zweibettabteil 10.1; 10.2 untergebracht. Im Mittelteil des Schlafwagens sind auf dem Unterdeck 1 über einen unteren Vorraum 11 zwei Zweibettabteile 10.3; 10.4 und auf dem Oberdeck 3 über einen oberen Vorraum 12 zwei Zweibettabteile 10.5; 10.6 erreichbar. Eine untere Treppe 13 verbindet den unteren Vorraum 11 mit einem auf Längsgang-Niveau 7 liegenden mittleren Vorraum 14. Eine obere Treppe 15 führt vom mittleren Vorraum 14 zum oberen Vorraum 12. Der mittlere Vorraum 14 ist ausserhalb des Längsgangs 7, der untere und der obere Vorraum 11; 12 ist ausserhalb der Abteile 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 angeordnet. Der mittlere Vorraum 14 ist gegen den Längsgang 7 mit einer nicht dargestellten Gangtür abgeschlossen. Jedes Zweibettabteil 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 wird durch eine Abteiltür 16 vom Vorraum 11; 12 getrennt. Die Inneneinrichtung eines Zweibettabteils 10.1; 10.2; 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 besteht im wesentlichen aus zwei übereinander angeordneten Betten 17, einem Waschbecken 18 und einer nicht dargestellten Möblierung.
  • In einer weiteren Ausführungsvariante kann anstelle der als Zugang vorgesehenen Treppen 13; 15 ein Aufzug angeordnet werden, der vom Längsgang 7 auf Unterdeck-Niveau oder auf Oberdeck-Niveau führt.
  • Gemäss Fig. 2 kann jede Abteiltür 16 in das Zweibettabteil 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 oder in den Vorraum 11; 12 geschwenkt werden. Anstelle der als Schwenktür ausgebildeten Abteiltür 16 könnte auch eine Schiebetür angebracht werden. Die Abteiltüren 16 sind so bemessen, dass die in den Vorraum 11; 12 geschwenkten Abteiltüren 16 die Treppen 13; 15 vom Vorraum 11; 12 trennen und zwei benachbarte Zweibettabteile 10.3; 10.4; 10.5; 10.6 über den Vorraum 11; 12 verbinden, wodurch ein Vierbettabteil entsteht. Je zwei durch die Treppen 13; 15 verbundene Vierbettabteile sind bei geöffneten Abteiltüren 16 und bei geschlossener Gangtür auch als Achtbettabteil verwendbar.

Claims (10)

  1. Eisenbahn-Schlafwagen mit im Mittelteil des Wagens mehrstöckig angeordneten Abteilen (10.3; 10.4; 10.5; 10.6), die von einem durchgehenden Längsgang (7) zugänglich sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass mindestens zwei Abteile (10.3; 10.4; 10.5; 10.6) einen gemeinsamen Zugang aufweisen und dass Mittel zur Umwandlung von mindestens zwei Abteilen (10.3; 10.4; 10.5; 10.6) in ein Abteil vorgesehen sind.
  2. Schlafwagen nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass als Zugang eine Treppe (13; 15) vorgesehen ist.
  3. Schlafwagen nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass als Zugang ein Aufzug vorgesehen ist.
  4. Schlafwagen nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass auf Längsgang-Niveau ein mittlerer Vorraum (14), auf Unterdeck-Niveau ein unterer Vorraum (11) und auf Oberdeck-Niveau ein oberer Vorraum (12) vorgesehen ist, wobei die Vorräume (11; 12; 14) durch die Treppe (13; 15) verbunden sind.
  5. Schlafwagen nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass auf Unterdeck-Niveau ein unterer Vorraum (11) und auf Oberdeck-Niveau ein oberer Vorraum (12) vorgesehen ist, wobei die Vorräume (11; 12) durch den Aufzug verbunden sind.
  6. Schlafwagen nach den Ansprüchen 4 und 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der mittlere Vorraum (14) ausserhalb des Längsgangs (7), der untere Vorraum (11) und der obere Vorraum (12) ausserhalb der Abteile (10.3; 10.4; 10.5; 10.6) angeordnet sind.
  7. Schlafwagen nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass Abteiltüren (16) vorgesehen sind, mit denen entweder die Abteile (10.3; 10.4; 10.5; 10.6) gegen den Vorraum (11; 12) oder der Vorraum (11; 12) gegen den gemeinsamen Zugang abschliessbar sind.
  8. Schlafwagen nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Vorraum (11; 12) bei Abschluss des gemeinsamen Zugangs einen Durchgang zwischen zwei benachbarten Abteilen (10.3; 10.4; 10.5; 10.6) bildet.
  9. Schlafwagen nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Abteiltüren (16) als Schwenktüren ausgebildet sind.
  10. Schlafwagen nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Abteiltüren (16) als Schiebetüren ausgebildet sind.
EP90102723A 1989-02-23 1990-02-12 Eisenbahn-Schlafwagen Expired - Lifetime EP0384262B1 (de)

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CH667/89 1989-02-23

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EP0384262A2 EP0384262A2 (de) 1990-08-29
EP0384262A3 EP0384262A3 (de) 1991-09-18
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