SE452445B

SE452445B - Anordning for passagerare i mobila enheter

Info

Publication number: SE452445B
Application number: SE8605623A
Authority: SE
Inventors: Wolfgang Paul Platzer
Original assignee: Wolfgang Paul Platzer
Priority date: 1986-12-30
Filing date: 1986-12-30
Publication date: 1987-11-30
Also published as: SE8605623D0; US4854245A; DE3742905A1

Description

2. 452 445 vandla sittplatsen eller sittplatserna till en eller fleråÜ_ liggplatser eller tvärtom när så önskas.

Uppfinningen skall nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka ritningsfigurerna illustrerar olika valmöjligheter till utnyttjande av passagerarutrymmen uppvisande en anordning enligt uppfinningen.

Figur l visar således i perspektiv ett passagerarutrymme med en anordning enligt föreliggande uppfinning. Passagerarut- rymmet är avsett för en mobil enhet, t.ex. bussar eller tåg, och kan inmonteras däri som en separat prefabricerad enhet eller byggas upp direkt på plats. Passagerarutrymmet kan utformas för två, fyra eller eventuellt flera passagerare. Det på ritningarna visade utförandet är dock avsett för fyra passagerare.

Såväl i prefabricerad form som vid uppbyggnad direkt i t.ex. tåget eller bussen, avgränsas passagerarutrymmet 1 av ett stativ bestående av hörnstolpar 2 och mellan dessa monterade väggpartier 3, 4 och 5. På den fjärde sidan avgränsas mellan två sidobalkar 6 och 7 och en ovanpå dessa belägen balk 8 samt ut- rymmets golv 9 en öppning in till passagerarutrymmet l, vilken kan stängas till med hjälp av i inre utrymmen i sidobalkarna in- förbara skjutdörrar 10 och ll. Skjutdörrarna, minst en övre skjut- dörr l0 och minst en nedre skjutdörr ll, löper vid utdragning i likaså i sidobalkarna 6, 7 infällbara övre och nedre skenor 12 resp. 13. Även den övre balken 8 uppvisar en stödskena 14 för den övre skjutdörren 10. Väggpartiet 4 mittemot öppningen in till passagerarutrymmet l uppvisar en eller flera öppningar 15 för fönster som anpassats efter fönstren i den buss eller tågvagn vari inmontering skall ske. Vid uppbyggnad direkt i buss eller tåg, kan man också tänka sig att väggpartiet 4 bildas av en del av bussens eller tågvagnens sida.

På passagerarutrymmets l golv 9 är sittplatser utformade, i visat utförande två sittytor med vardera två sittplatser 16 och 17 resp. 18 och 19 på motstående sidor om ett benutrymme 20.

Mellan sittplatserna 16, l7 resp. 18, 19 är ett bord 2l anordnat, vilket är fäst i golvet 9 i benutrymmet 20. Sittplatserna 16, 17 resp. l8, l9 utgöres av ett bänkstativ 22 resp. 23 på resp. sida om bordet 2l, varvid på resp. bänkstativ är placerad en sittdyna för varje sittplats eller som här, sittmadrasser 24 resp. 25, samt ett ryggstödbildande element 26 resp. 27. Ett nackstödbil- dande element 28 resp. 29 är dessutom fäst på väggpartiet 3 resp. 5 över resp. bänkstativ 22 resp. 23. Bänkstativen 22, 23 företer z 452 445 dessutom inre utrymmen 30 resp. 31 för bagage, etc.. 7 I taket 32 till passagerarutrymmet l hänger ett innertak- element 33 som på undersidan uppvisar lampor 34, etc.. Inner- takelementet 33 är höj- och sänkbart lagrat på i hörnstolparna 2 anordnade, företrädesvis hydrauliska lyftorgan 35. Med hjälp av lyftorganen 35 är innertakelementet 33 nedsänkbart för om- vandling av passagerarutrymmet l till ett undre passagerarut- rymme la och ett övre passagerarutrymme lb.

Då innertakelementet 33 befinner sig i det övre, upphissa- de läget enligt figur l, kan de företrädesvis fyra i passagerar- utrymmet l sig uppehâllande passagerarna inta var sin sittplats 16-19 för t.ex. intagande av måltid, kortspel eller annan akti- vitet där ett bord erfordras eller enbart för samtal. Önskar någon passagerare läsa, lyssna på musik eller bara få vara för sig själv, sänkes innertakelementet 33 ned till det undre läget enligt figur 2, varvid de tvâ ovanför varandra be- lägna passagerarutrymmena la, lb bildas. Innertakelementet 33 är nämligen enligt uppfinningen utformat att uppvisa åtminstone en sittplats, i visat utförande tvâ sittytor med fyra sittplat- ser; tvâ sittplatser 36 och 37 resp. 38 och 39 på motstâende sidor om ett företrädesvis genom en fördjupning 40 i innertak- elementet bildat benutrymme. Till dessa övre sittplatser 36-39 kan således en eller flera passagerare dra sig tillbaka genom att klättra upp för en i sidled längs öppningen in till passa- gerarutrymmet 1 förskjutbar stege 41, som är glidbart fäst i- exempelvis den övre balken 8. För att underlätta instigning i det övre passagerarutrymmet lb, är fördjupningen 40 dessutom öppen åtminstone vid den ände därav som är vänd mot stegen 4l.

I platsbesparande syfte tages efter nedsänkning av inner- takelementet 33 sittmadrasserna 24, 25 loss från resp. nedre sittplatser 16, 17 resp. 18, 19 och placeras på eller i de övre sittplatserna 36, 37 resp. 38, 39. Kvar på sittplatserna 16, 17 resp. l8, 19 finns då två ytterligare sittmadrasser 42 resp. 43.

Sitthöjden i det nedre utrymmet la blir härigenom lägre, men innertakelementet 33 kan därvid sänkas ned något ytterligare så att erforderlig huvudhöjd i sittläge utan problem erhålles i såväl det nedre som det övre passagerarutrymmet la, lb. I det övre utrymmet lb anordnas liksom där nere dessutom ryggstödbil- dande element 44 resp. 45 för sittplatserna 36, 37 resp. 38, 39 på bägge sidor om benutrymmet 40, samt nackstödbildande element 46 resp. 47 på väggpartierna 3 resp._5 över sittplatserna. 4. 452 445 ' Med nedsänkt innertakelement 33 är det dessutom möjligt för I de fyra passagerare för vilka passagerarutrymmet l är avsett, É att alla åka i färdriktningen. 4 För vila i halvliggande läge och för sömn, är enligt upp- finningen och såsom framgår av figur 3 och 4 innertakelementets 33 sittplats eller, som i visat utförande, sittplatser 36-39 om- vandlingsbara till åtminstone en, här två liggplatser 48 och 49. Även sittplatserna 16-19 i det nedre passagerarutrymmet la är omvandlingsbara till liggplatser 50 och 51 (se figur 3 och 4).

Sittplatserna l6-l9 resp. 36-39 omvandlas till liggplatserna 50, 51 resp. 48, 49 genom att åtminstone ett liggelement placeras i och/eller över de i sittplatserna ingående benutrymmena 20 resp. 40. Vid det föredragna utförandet enligt figur 3 och 4 sker om- vandlingen till liggplatser genom att i det nedre passagerarut- rymmet la de ryggstödbildande elementen 26, 27 på sittplatserna l6-l9 placeras i benutrymmet 20 och i det övre passagerarutrymmet lb genom att de ryggstödbildande elementen 44, 45 på sittplatser- . na 36-39 placeras i den benutrymmet bildande fördjupningen 40, I varvid de ryggstödbildande elementen 26, 27 resp. 44, 45 således tjänar som liggelement. Fördjupningen 40 i innertakelementet 33 uppvisar härvid lämplig, till elementen 44, 45 anpassad form.

Dessutom måste, innan elementen 26, 27 placeras i benutrymmet 20, bordet 21 avlägsnas, vilket sker genom att detsamma skruvas loss och placeras i ett inre utrymme 52 i innertakelementet 33.

Såsom framgår av figur 3 är för intagande av lämpliga halv- \ liggande viloställningar, de nackstödbildande elementen 28, 29 i A det nedre passagerarutrymmet la och de nackstödbildande elementen 46, 47 i det övre passagerarutrymmet lb placerbara på de nu till liggplatser 50, 51 resp. 48, 49 omvandlade sittplatserna l6-19 resp. 36-39 för att bilda stödelement åt exempelvis knä resp. § rygg i dessa vilolägen. Naturligtvis kan dessa stödelement an- i bringas på ettvart annat lämpligt sätt beroende på vilket vilo- läge som intas.

I sittläge och viloläge men framförallt då någon önskar sova, kan, såsom visas i figur 4, skenorna l2, l3 fällas ned efter behov och skjutdörrarna 10, ll dras för i större eller mindre utsträckning för att ytterligare öka känslan av avskild- het.

Det är för fackmannen uppenbart att föreliggande uppfinning kan modifieras och ändras inom ramen för efterföljande patent- krav utan att frångå uppfinningens idé och ändamål. Såsom redan

Claims

5. : 452 445 angivits kan passagerarutrymmen med anordningen enligt uppfin- ningen, förutom det ovan beskrivna utförandet för fyra personer, utformas också för två passagerare med två sittplatser uppe resp. nere, vilka kan omvandlas till resp. en liggplats. I mån av plats kan även större passagerarutrymmen åstadkommas. De ovan beskrivna olika valmöjligheterna till utnyttjande av de ovanför varandra belägna passagerarutrymmena la, lb kan vidare intagas i vilken som helst ordning och oberoende av varandra. Exempelvis kan man sova där nere och därvid kanske stänga till det undre utrymmet la med skjutdörren eller skjutdörrarna ll medan man i det övre utrymmet lb sitter upp eller intar viloläge och t.ex. läser eller tittar ut på det förbiilande landskapet. Det bör även noteras att de för omvandling av passagerarutrymmena la, lb an- vända elementen, sittmadrasserna, etc., kan variera till form och antal och framställas av ettvart lämpligt material, liksom anordningen i övrigt. Patentkrav: nﬂuunnﬂnunﬂ

1. l. Anordning för att passagerare i mobila enheter, t.ex. bussar eller tåg, skall kunna vistas i såväl ett undre som övre av två ovanför varandra belägna passagerarutrymmen såväl dagtid som nattid, varvid passagerarutrymmena bildas genom att ett passagerarutrymme omvandlas till de båda ovanför varandra belägna passagerarutrymmena genom att ett i passagerarutrymmet höj- och sänkbart anordnat innertakelement sänkes ned, k ä n n e t e c k - n a d a v att innertakelementet (33) uppvisar åtminstone en sittplats (36, 37, 38 och 39) som är omvandlingsbar till åtmins- tone en liggplats (48 och 49).

2. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d a v att sittplatsen (36-39) är omvandlingsbar till liggplats (48, 49) genom att placera åtminstone ett liggelement (44 och 45) i och/eller över ett i sittplatsen ingående benutrymme (40).

3. Anordning enligt patentkrav l eller 2, k ä n n e t e c k - n a d a v att sittplatsen (36-39) bildas genom att inner- takelementet (33) uppvisar en fördjupning (40) till bildande av ett benutrymme.

4. Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att innertakelementet (33) uppvisar två sittytor (36, 37 resp. 38, 39), mellan vilka den benutrymmet bildande fördjup- 452 44§ ningen (40) är placerad. _”

5. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k nÜa d a V att ryggstödbildande element (44 och 45) på sittplatsen eller sittplatserna (36-39) är placerbara i den benutrymmet bildande fördjupningen (40) för att bilda liggelement för om- vandling av sittplatsen eller sittplatserna till en eller flera liggplatser (48, 49).

6. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att nackstödbildande element (46 och 47) på sittplatsen eller sittplatserna (36, 39) är pla- cerbara på liggplatsen (48, 49) för att bilda stödelement vid halvliggande vilostâllningar.

7. Anordning enligt något av föregående patentkrav, varvid det nedre passagerarutrymmet uppvisar sittplatser på motstående sidor om ett benutrymme, k ä n n e t e c k n a d a v att sittplatserna (16, l7, l8 och 19) är omvandlingsbara till ligg- platser (50 och 51) genom att placera åtminstone ett liggelement, företrädesvis två på sittplatserna befintliga ryggstödbildande element (26 och 27), över eller företrädesvis i benutrymmet (20).

8. Anordning enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k n a d a v att nackstödbildande element (28 och 29) på sittplatserna (16-l9) är placerbara på liggplatserna (50, 5l) för att bilda stödelement vid halvliggande viloställningar.

9. Anordning enligt patentkrav 7 eller 8, varvid var och en av sittplatserna i det nedre utrymmet uppvisar en sittdyna, k ä n n e t e c k n a d a v att resp. sittdyna (24 resp. 25) är losstagbar från resp. sittplats (16, l7 resp. 18, 19) och placerbar på eller i sittplatsen eller sittplatserna (36, 37 resp. 38, 39) i det övre utrymmet (16).

10. Anordning enligt något av patentkrav 7-9, varvid ett bord är anordnat mellan sittplatserna i det nedre utrymmet, k ä n n e t e c k n a d a V att bordet (27) är losstag- bart och placerbart i ett inre utrymme (52) i innertakelementet (33).