JP5608179B2 - 航空機客室モジュール及び該モジュールを装備した航空機 - Google Patents

Description

本発明は、航空機客室モジュール及び該モジュールを装備した航空機に関する。本発明の主な目的は、乗客が容易に座位から臥位になれる、低コストで装備できる客室を提案することである。

乗客が横臥及び休息を望むことがあるような長旅を行なう長距離航空機に対して、本発明を適用すると、特に有利である。

人々は寝台に変形できる航空機客室の乗客用座席については認識している。この種の装置では、各席の座席は一般的に背もたれ、椅子、レッグレストから構成されている。これらの各要素は、座位から臥位に、及び臥位から座位にするために用いる作動手段によって動かすことができる。しかしながら、このような作動手段を用いると、座席製造コストのみならず座席メンテナンスにも高い費用がかかってしまう。

そのため、目に見えて作動手段の使用を回避可能にする低コストで装備できる解決法に対するニーズが存在する。

本発明は、そうしたニーズを、分離した座席と寝台から成る環境を各乗客に提供する装備客室を提案することによって、満たすものである。

座席と寝台を以下の方法で配設する：座席毎に、対応する上寝台又は下寝台を設ける。客室の空間密度を最適化するような長さにする意味で、上寝台を、部分的に下寝台上に延在させる。部分的延在は、二段ベッドの延在に相当する全体的延在を包含しない点に注意されたい。

このように、本発明は、傾きを調節できるベースや背もたれの付いた座席を使用可能にした場合でも、椅子の可動部品が無くて済むため、高信頼性と低製造コストという利点を提供できる。本発明による客室の構成では、座席／寝台集合体を相互に分離したため、各乗客のプライバシーを良好に保つこともできる。

更に、本発明により、（標準的な二段ベッドとは異なり）寝台を部分的に延在させることで、（上下）２寝台に容易に到達可能である。実際に、下寝台の上空間が、上寝台が下寝台上に延在しない領域において開放空間となり、該開放空間によって乗客は当該下寝台に容易に到達できる。

上下寝台により、各乗客は、自分の寝台上で座位を取れ（途中位置）、その結果容易に臥位に移ることができる。

更に、本設計では、座席を前後に配置し、航空機通路と隣接させており、それにより各乗客は周囲の乗客とは関係無く通路に直接到達可能になる。

このように、本発明は、
前後に配置される少なくとも２つの座席と、
少なくとも１つの上寝台を少なくとも１つの下寝台の上方に配置し、各寝台を座席の１つと関連させ、各寝台を、乗客が横臥可能な長さとする上記寝台と
を具備し、
上寝台は、全体的ではなく、部分的に長さ方向に下寝台上に延在し、
座席を寝台の横に配置する
ことによって、客室空間を最適化することを含むことを特徴とする航空機客室モジュールに関する。

本設計によれば、座席と寝台を、それらの幅に従い互いに平行に配設する。

本設計によれば、上寝台及び下寝台を、固定位置にする。

本設計によれば、モジュールの床を、航空機の床と同じ高さとする。

本設計によれば、上寝台に、階段又は梯子無しで到達可能にする。

本設計によれば、本設計は第３座席と第２下寝台から成り、上寝台を長さ方向に２つの下寝台に沿って部分的に延在させ、該２つの下寝台を同一直線上で前後に配置する。

本設計によれば、下寝台を、縁部同士を略対面させて配置する。

本設計によれば、上寝台は、下寝台長さの９０％超、好適には６０％まで延在する。

本設計によれば、上寝台と下寝台は、幅方向に略完全に互いに重るように延在する。

本設計によれば、垂直仕切板により、モジュールを他の周囲のモジュールから確実に分離させ、仕切板により上寝台を下寝台から分離可能にすることが出来る。

本設計によれば、上寝台は、乗客の脚を下寝台から隠すように、長手方向にベースに向けられた平板を備える。

本設計によれば、寝台を航空機の床に固定する。

本設計によれば、各座席は、寝台への到達を容易にするために、除去可能な肘掛けを、当該座席に関連する寝台側に含む。

本設計によれば、寝台下又は座席のベース下の使用可能な空間を、荷物を収納するように装備する。

本設計によれば、寝台を、飛行中に、床に対して水平になる角度にする。

更に、本発明は航空装備客室に関し、該客室は以下の特徴：
航空機内壁に沿って配置する本発明によるモジュールの２側面群；及び
２側面群間に配置する本発明によるモジュールの中央群であって、通路によって各側面群から分離される中央群
を含む。

本設計によれば、中央群及び側面群のモジュールの床を、航空機の床と同じ高さに配置する。

本設計によれば、側面群を夫々、航空機の長さ方向に沿って伸びる本発明によるモジュールの列から構成し、各側面群は、通路と隣接する座席の列と、航空機の側壁に沿って配置される寝台の列を含む。

本設計によれば、中央群を、中央の長手方向内壁によって該壁の両側に配置する本発明による２列のモジュールから構成し、モジュールの各列を、通路に隣接する座席の列と、中央内壁に沿って配置する寝台の列とから構成する。

本設計によれば、内壁の両側に配置した中央寝台が、２つずつ結合してダブルベッドを形成できるように、中央壁を折畳み可能にする。

本設計によれば、中央群を、本発明による単列のモジュールから構成する。

本設計によれば、客室には、中央群を存在させず、モジュールの側面群を単一の通路によって互いに分離する。

本設計によれば、本発明によるモジュールを、航空機の長さ方向に亘り伸びる、扉を取付けた仕切板によって通路から分離させる。

本発明について、以下の記載を読み、添付図を検討することで、一層理解できるであろう。これらの図面は例示目的で提供しただけであり、本発明を全く限定するものではない。

本発明による２寝台モジュールの立体図であり、乗客を座位で表している。 本発明による２寝台モジュールの立体図であり、乗客を臥位で表している。 本発明による３寝台モジュールの立体図であり、乗客を座位で表している。 本発明による３寝台モジュールの立体図であり、乗客を臥位で表している。 本発明による航空機客室内における図１の２寝台モジュールの配列について上から見た図である。 本発明による航空機客室内における図２の３寝台モジュールの配列について上から見た図である。 中央群が単列の本発明によるモジュールから成る本発明による配列について上から見た図である。 中央群が単列の本発明によるモジュールから成る本発明による配列について上から見た図である。 本発明の単一通路型によるモジュールの配列について上から見た図である。 本発明の単一通路型によるモジュールの配列について上から見た図である。 本航空機通路発明による、モジュールを分離可能にする、扉を取付けた仕切板の立体図である。

同一要素については、図面が異なっても同一参照番号のままとする。

図１ａ及び図１ｂでは、本発明による、長距離航空機向け航空機客室用モジュール１を示している。このモジュール１は、乗客４が着座可能な２つの座席３を含む。これら前後に配置した座席３は、航空機通路に隣接するようになっている。これら座席３を、矢印６で示すように本装置の前部に向ける。一例として、座席３間の空間を、１０１．６〜１５２．４ｃｍ（４０〜６０インチ）とする。

これらの座席３を夫々、ベース５．１と背もたれ５．２と、必要に応じてレッグレスト（図示せず）で構成する。各座席３には、部品５．１、５．２を互いに対して傾斜させた時に、固定又は調節できるよう大凡形成した機械又は電気動力系を備えることができる。更に、ベース５．１の下の空間を収納空間として使用できる。これら座席３を、航空機の床に設置したレールに固定する。従って、モジュールの床１は、航空機の床と同じ高さになる。

また、このモジュール１は、下寝台８の上方に配置する上寝台７も含み、これら寝台７及び８を夫々、乗客４が横臥可能な長さにする。これら寝台７及び８を座席３の片側に、該座席に関連させて（右又は左に）配置し、該寝台７及び８の長さを航空機の長さ方向に従うような向きにする。一例として、寝台７及び８を航空機の床に固定する。上寝台７の乗客は頭をモジュール１の前方に又は後方にも同様に向けられる。好適には、寝台７及び８を、飛行中床に対して水平になる角度にする。

上寝台７は、客室１の空間を最適化するために、下寝台８に沿って長さ方向に部分的に延在する。また、この配列により、寝台７が寝台８上に延在しない領域の自由空間を介して下寝台８に容易に到達可能になる。一例として、上寝台７は、下寝台８の９０％超、好適には６０％超の長さに亘り延在する。

好適には、２つの寝台７、８は、寝台の長手方向側面９及び１０が通る平面を、対向する長手方向端部が通る平面と略平行にして、略全幅に亘り延在する。しかしながら、変形例として、寝台７と寝台８を互いと比べて幅方向に若干後退させることもできる。

図２ａ及び図２ｂで示した設計の変形例として、モジュール１．１は、第３座席及び第３寝台を含む。モジュール１．１は、従って前後に配置した３つの座席３と、３つの関連寝台７、８、８’を含む。この設計方法により、航空機客室の占有率を一層密にできる。

３寝台の集合体を、前後に同一直線上に並べた１つの上寝台７と２つの下寝台８、８’から構成する。上寝台７は、２つの下寝台８、８’に沿って長さ方向に延在する。一例として、上寝台７は、各下寝台８、８’の上に各下寝台長さの約５０％だけ延在する。

好適には、下寝台８、８’を、上寝台７の下に位置する領域内で縁部同士を略対面させて配置する。従って下寝台８、８’の縁部間にある空間は極めて限定されており、１０センチ未満となる。下寝台のメンテナンスを容易にするために、数センチ増やす必要があることもある。

図面で示すように、座席３を寝台７及び８（必要に応じて、８’も）の横に配置する。好適には、座席３と寝台７、８、８’を、幅方向に互いに平行に配設する。実際には、座席３の列を、航空機の幅に関して寝台７、８、８’の長さ方向と平行にする。

また、上寝台７及び下寝台８（必要に応じて、８’も）を固定する、つまり該寝台７及び８は、例えば航空機壁部に対して折畳めるように、横断方向軸又は長手方向軸に沿って折曲げられないようにする。

モジュール１又はモジュール１．１のどちらに対しても、仕切板１３を垂直方向に、好適には客室全高に亘り延在させて、確実にモジュール１、１．１間を分離する。更に、上寝台７をそこから又は下寝台８、８’から分離するために、垂直仕切板１４によりモジュール１、１．１内で各空間を分離可能にする。

また、寝台７は、乗客４の脚を下寝台８、８’から隠すように、長手方向にベースに向けられた平板１７を備えることができる。

更に、図１ａで示すように、各座席３は除去可能な肘掛け１８（当該座席と関連する寝台の横に位置させる）を含み、容易に寝台７又は８に到達可能にする。

好適には、階段や梯子の助け無く容易に到達可能になるように、上寝台７を僅かな高さに配置する。

荷物を収納するために、寝台７、８、８’の下に使用可能な空間を備えることもできる。

また、ＡＶ機器等の機器、食事トレイ、グラスホルダ、雑誌保持用ポケット、ライフジャケット、又は航空機内で通常目にする他のあらゆる部品を、座席３の背もたれ又は側部の肘掛けに取付けることもできる。

図３では、本発明による航空機客室１９について示しており、該客室１９は、航空機の内壁に沿って配置されたモジュール１の２側面群２１、２２と、該２側面群間に配置したモジュール１の中央群２４を含み、該中央群２４を通路２６によって各側面群２１、２２から分離している。

側面群２１、２２を、航空機長さ方向に沿って、即ち、矢印６で示したように、後ろから前に向かい伸びるモジュール１の列から夫々構成する。また、各側面群２１、２２は、通路２６に隣接する座席３の列と、航空機胴体を構成する航空機側壁１１に沿って配置した寝台７、８の列を含む。

中央群２４を、中央の長手方向壁２８両側に配置した２４．１と２４．２の２列のモジュール１から構成する。この壁２８をモジュール１の一部とし、航空機に増設する。モジュール１の各列２４．１、２４．２は、従って通路２６と隣接する座席３の列と、中央の内壁２８に沿って配置した寝台７、８の列から構成される。設計によっては、中央壁２８を折畳んで、該壁２８の両側に配置した中央の寝台を２つずつ結合させて、ダブルベッドを形成することもできる。

図３の斜線領域は、上寝台７と下寝台８との間で互いの長さを受ける延在ゾーンに相当する。

この図では、寝台７及び８が、好適には幅方向全体に及ぶことを強調しており、臥位で示した乗客４を上下に正確に位置させている。

図４では、２寝台モジュール１を、本発明による３寝台モジュール１．１で置き換えた以外は、図３で示したのと同じ客室１９の配列を示している。

右向の斜線領域は、モジュール１．１の上寝台７と片方の下寝台８との間で長さ方向に延在させた領域に相当し、左向の斜線領域は、上寝台７ともう片方の下寝台８’との間で長さ方向に延在させた領域に相当する。

図５ａ及び図５ｂでは、本発明による２寝台構成と３寝台構成夫々に関して、中央群２４が単列のモジュール１、１．１のみから夫々成る設計変形例について、示している。

図６ａ及び図６ｂでは、本発明による２寝台構成と３寝台構成夫々に関して、中央群２４を除去して、群２１、２２を唯一の通路２６で互いから分離した設計変形例について、示している。

図５及び図６の配列により、座席３及び寝台７、８が中央２列のモジュール１、１．１の配列に関して拡幅可能になり、特にファーストクラスの客室によく適合する。

いずれの場合にも、側面群モジュール２１、２２の床、及び必要に応じて中央群２４の床を、航空機の床と同じ高さに配置する、このようにすると、乗客が航空機の通路又はモジュール内を歩く際に、乗客も同じ高さになる。

図７では、本発明によるモジュール１、１．１を、航空機の長さに沿って延在する、扉３２を取付けた仕切板３１によって通路２６から分離する。

１ モジュール
３ 座席
４ 乗客
５．１ ベース
５．２ 背もたれ
７、８、８’寝台
１３、３１ 仕切板
１４ 垂直仕切板
１７ 平板
１８ 肘掛け
１９ 航空機客室
２１、２２ 側面群
２４ 中央群
２６ 通路
２８ 壁
３２ 扉

Claims (21)

1. 前後に配置される少なくとも２つの座席（３）と、
   少なくとも１つの上寝台（７）を少なくとも１つの下寝台（８）の上方に配置し、各寝台（７、８）を前記座席の１つと関連させ、各寝台（７、８）を、乗客（４）が横臥可能な長さとする前記寝台（７、８）と、
   を具備し、
   前記上寝台（７）は、全体的ではなく、部分的に長さ方向に前記下寝台（８）上に延在し、
   前記座席（３）を前記寝台（７、８）の横に配置することによって、客室空間を最適化することを含み、
   少なくとも第３の座席（３）と第２の下寝台（８’）をさらに具備し、前記上寝台（７）を長さ方向に２つの下寝台（８、８’）に沿って部分的に延在させ、前記２つの下寝台（８、８’）を同一直線上で前後に配置する
   ことを特徴とする航空機客室モジュール（１）。
2. 前記座席（３）と前記寝台（７、８）を、それらの幅に従い互いに平行に配設することを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
3. 前記上寝台及び前記下寝台（７、８）を、固定位置にすることを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
4. 前記モジュール（１）の床を、前記航空機の床と同じ高さとすることを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
5. 前記上寝台（７）に、階段又は梯子無しで到達可能にすることを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
6. 前記下寝台（８、８’）を、縁部同士を略対面させて配置することを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
7. 前記上寝台（７）は、前記下寝台（８）長さの９０％超まで延在することを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
8. 前記上寝台（７）と前記下寝台（８、８’）は、幅方向に略完全に互いに重なるように延在することを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
9. 垂直仕切板（１３）により、前記モジュール（１）を他の周囲のモジュール（１、１．１）から確実に分離させ、仕切板（１４）により前記上寝台（７）を前記下寝台（８、８’）から分離可能にすることを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
10. 前上寝台（７）は、乗客の脚（４）を前記下寝台（８、８’）から隠すように、長手方向に前記ベースに向けられた平板（１７）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
11. 前記寝台（７、８、８’）を前記航空機の床に固定することを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
12. 各座席（３）は、前記寝台（７、８）への到達を容易にするために、除去可能な肘掛け（１８）を当該座席に関連する前記寝台（７、８）側に含むことを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
13. 前記寝台（７、８、８’）下又は前記座席（３）の前記ベース下の前記使用可能な空間を、荷物を収納するように装備することを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
14. 前記寝台を、飛行中に、前記床に対して水平になる角度にすることを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
15. 前記航空機内壁に沿って配置する、請求項１に記載のモジュール（１、１．１）の２側面群（２１、２２）と、
    前記２側面群（２１、２２）間に配置する、請求項１に記載のモジュール（１、１．１）の中央群（２４）であって、通路（２６）によって各側面群（２１、２２）から分離される前記中央群（２４）と
    を含むことを特徴とする航空機装備客室。
16. 前記中央群（２４）及び前記側面群（２１、２２）の前記モジュールの前記床を、前記航空機の床と同じ高さに配置することを特徴とする、請求項１５に記載の客室。
17. 前記側面群（２１、２２）を夫々、前記航空機の長さに沿って伸びる請求項１に記載のモジュール（１、１．１）の列から構成し、
    各側面群（２１、２２）は、通路（２６）と隣接する座席（３）の列と、前記航空機の前記側壁（１１）に沿って配置される寝台（７、８、８’）の列を含むこと
    を特徴とする、請求項１５に記載の客室。
18. 前記中央群（２４）を、中央の長手方向内壁によって該壁の両側に配置する２列（２４．１、２４．２）のモジュール（１、１．１）から構成し、
    モジュール（１、１．１）の各列（２４．１、２４．２）を、通路（２６）に隣接する座席（３）の列と、前記中央内壁（２８）に沿って配置する寝台（７、８）の列とから構成すること
    を特徴とする、請求項１５に記載の客室。
19. 前記内壁（２８）の両側に配置した前記中央寝台が、２つずつ結合してダブルベッドを形成できるように、前記中央壁（２８）を折畳み可能にすることを特徴とする、請求項１８に記載の客室。
20. 前記中央群（２４）を、単列のモジュール（１、１．１）から構成することを特徴とする、請求項１５に記載の客室。
21. 前記モジュール（１、１．１）を、前記航空機の長さに亘り伸びる、扉（３２）を取付けた仕切板によって前記通路（２６）から分離させることを特徴とする、請求項１５に記載の客室。

Images