CN102438901A - 用于飞行器机舱的模块及配有该模块的飞行器机舱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于飞行器机舱的模块(1)，包括：前后定位的至少两个座椅(3)，以及位于至少一个下卧铺(8)上面的至少一个上卧铺(7)，这些卧铺(7，8)中的每一个都与座椅(3)中的一个座椅相关联。在本发明中，上卧铺(7)在长度的方向上部分地、但不全部覆盖下卧铺(8)以便优化机舱的空间。本发明还涉及配有根据本发明的具有两个卧铺或三个卧铺的模块的飞行器机舱。

Description

用于飞行器机舱的模块及配有该模块的飞行器机舱
本发明涉及用于飞行器机舱的模块以及配有该模块的飞行器机舱。本发明的目的尤其是提出低成本布置的允许每个乘客容易地从坐姿转换为躺姿的机舱。
本发明特别有利地用于长途飞行的长途邮递型飞行器，在飞行期间乘客可能想要躺卧休息。
已知用于飞机机舱的可变换为卧铺的乘客座椅。在该类布置中，对于每个舱位，座椅一般由靠背、基座和下肢踏板构成。这些部件中的每个都可以由驱动装置驱动以从坐姿转换为躺姿，反之亦然。然而，驱动装置的使用在座椅实现及其维护方面导致较高成本。
因此，需要低成本布置的、尤其允许避免使用驱动装置的方案。本发明通过提出为每个乘客提供包括座椅和分离卧铺的环境的经布置的机舱来满足该需要。
座椅和卧铺被布置为以下方式：上卧铺或下卧铺对应于每个座椅。上卧铺在其长度方向上部分地覆盖下卧铺以便优化机舱内的舱位密度。应注意部分覆盖不包括与上下卧铺床的覆盖相对应的全覆盖。
本发明由此获得制造的低成本和良好的可靠性，这是因为可以消除座椅的移动部件，不过也可以使用具有基座或可调倾斜度的靠背的座椅。根据本发明的机舱的配置还为每个乘客带来良好的舒适度，这是因为座椅/卧铺组件彼此分离。
此外，本发明允许容易地进入两个卧铺(上卧铺和下卧铺)，这是由于这些卧铺的部分覆盖(与常规的上下卧铺床相对)。事实上，在上卧铺未覆盖下卧铺的区域中下卧铺的上方空间是无遮挡的，乘客可以经由该无遮挡区域容易地进入下卧铺。
上卧铺和下卧铺允许每个乘客在卧铺上采取坐姿(中间姿态)，以便容易地转变为躺姿。
此外，在一个实施方式中，座椅彼此前后定位并靠近飞行器的乘客过道，这允许每个乘客独立于周围乘客地直接进入过道。
因此本发明涉及用于飞行器机舱的模块，其特征在于包括：
-前后定位的至少两个座椅，以及
-位于至少一个下卧铺上面的至少一个上卧铺，这些卧铺中的每一个都与座椅中的一个座椅相关联，这些卧铺中的每一个都具有乘客能够躺卧的长度，
-上卧铺在长度方向上部分地、但不全部覆盖下卧铺，
-座椅位于卧铺的一侧，以便优化机舱的空间。
根据一个实施方式，座椅和铺被部分布置在宽度方向上平行设置。
根据一个实施方式，上卧铺和下卧铺是固定的。
根据一个实施方式，模块的地板与飞行器的地板位于相同水平。
根据一个实施方式，能够在没有踏板或梯子的情况下进入上卧铺。
根据一个实施方式，模块包括第三座椅和第二下卧铺，上卧铺在长度的方向上部分地覆盖这两个下卧铺，两个下卧铺在同一列中前后定位。
根据一个实施方式，下卧铺基本上边靠边定位。
根据一个实施方式，上卧铺覆盖下卧铺的长度的最多90％，优选60％。
根据一个实施方式，上卧铺和下卧铺在宽度方向上彼此基本上完全覆盖。
根据一个实施方式，该模块包括保证该模块与相面对的包围该模块的其他模块分离的竖直隔板，以及允许使上卧铺与下卧铺分隔的隔板。
根据一个实施方式，上卧铺配有纵向朝下定向的平坦遮挡，以便遮住下卧铺的乘客的小腿。
根据一个实施方式，卧铺固定到飞行器的地板。
根据一个实施方式，每个座椅包括位于与座椅相关联的卧铺这一侧的能够移动的扶手，以便于进入卧铺。
根据一个实施方式，卧铺下面或基座下面的可用空间被布置用于容纳行李。
根据一个实施方式，卧铺相对于地板具有角度使得在飞行时卧铺是水平的。
本发明还涉及飞行器机舱，其特征在于包括：
-沿着飞行器壁定位的根据本发明的模块的两个侧向组；以及
-位于两个侧向组之间的根据本发明的模块的中央组，所述中央组通过交通过道与侧向组中的每一组分离。
根据一个实施方式，侧向组和中央组的模块的地板与飞行器的地板位于相同水平。
根据一个实施方式，侧向组中的每一组都由在飞行器的伸长方向延伸的一列根据本发明的模块构成，每个侧向组包括一列靠近交通过道的座椅和沿着飞行器的侧壁定位的一列卧铺。
根据一个实施方式，中央组由位于中央纵向壁两侧的根据本发明的模块的两列构成，模块的每列都由一列靠近交通过道的座椅和一列沿着中央壁定位的卧铺构成。
根据一个实施方式，中央壁是能够拆卸的以便允许位于所述壁两侧的中央卧铺两两组合以形成双人床。
根据一个实施方式，中央组由单一列根据本发明的模块构成。
根据一个实施方式，机舱不具有中央组，模块的侧向组通过单一交通过道彼此分隔。
根据一个实施方式，模块通过具有门的沿着飞机的伸长方向延伸的隔板与交通过道隔离。
通过阅读后面的说明书并查对其附图可以更好地理解本发明。这些附图仅用于说明而绝非限定本发明。在附图中：
图1a-1b：根据本发明的具有两个卧铺的模块的三维图，其中乘客分别被表示为坐姿和躺姿；
图2a-2b：根据本发明的具有三个卧铺的模块的三维图，其中乘客分别被表示为坐姿和躺姿；
图3：图1的具有两个卧铺的模块在根据本发明的飞行器机舱中的布置的俯视图；
图4：图2的具有三个卧铺的模块在根据本发明的飞行器机舱中的布置的俯视图；
图5a-5b：根据本发明的布置的俯视图，其中中央组包括单一列根据本发明的模块；
图6a-6b：根据本发明的模块的单过道类型布置的俯视图；
图7：允许使根据本发明的模块与飞机的过道隔离的配有门的隔板的三维图；
在附图中相同的部件保留相同的附图标记。
图1a和1b示出根据本发明的用于长途邮递飞机的飞行器机舱的模块1。该模块1包括乘客4可以坐在上面的两个座椅3。这些前后定位的座椅3靠近飞机的交通过道。这些座椅3朝向由箭头6指示的飞机前部。在一个示例中，座椅3之间的空间介于40和60英寸之间。
这些座椅3中的每个都由基座5.1、靠背5.2以及可能有的下肢踏板(未示出)。每个座椅3可以具有或多或少变换的机械或电子动力装置，以使得部件5.1和5.2可以彼此相对静止或倾斜可调。此外，基座5.1下面的空间可以用作存放空间。这些座椅3固定到设置在飞行器地板上的轨道。因此模块1的地板与飞行器的地板处于同一水平。
该模块1还包括位于下卧铺8上面的上卧铺7，这些卧铺7和8中的每个都具有乘客可以躺卧的长度。这些卧铺7和8(位于与卧铺7和8(在左侧或右侧)相关联的座椅3的一侧)具有沿着飞行器的伸长方向定向的长度。在一个示例中，卧铺7和8固定到飞机的地板。上卧铺7的乘客可以使其头部无差别地朝向模块1的前部或后部。优选地，卧铺7和8具有相对于地板的角度以使得在飞行时卧铺是水平的。
上卧铺7在长度方向上部分地覆盖但不全部覆盖下卧铺8，以便优化机舱1的空间。该布置还允许经由卧铺7未覆盖卧铺8的区域的自由空间而容易地进入下卧铺8。在一个示例中，上卧铺7在其长度方向上覆盖下卧铺8的最多90％，优选60％。
优选地，两个卧铺7和8在宽度方向上基本完全覆盖，以使得通过卧铺的纵向边9和10的平面基本上平行于通过相对的纵向端的平面。然而，作为变型，卧铺7和8可以在宽度方向上彼此稍微偏离。
在图2a和2b上示出的实施方式的变型中，模块1.1包括第三座椅和第三卧铺。模块1.1因此包括三个彼此前后定位的座椅3和三个相关联的卧铺7、8和8’。该实施方式允许增大飞行器机舱的占用密度。
三个卧铺的组件是由上卧铺7和两个在同一排中彼此前后定位的下卧铺8和8’组成。上卧铺7在长度方向上部分地覆盖两个下卧铺8和8’。在一个示例中，上卧铺7在下卧铺8和8’的约50％的长度上覆盖下卧铺8和8’中的每一个。
优选地，在位于上卧铺7下面的区域中，下卧铺8和8’基本边靠边地定位。在卧铺8和8’的边之间的空间因此是极小的，小于10厘米。可能的情况下其可以约为几厘米，以便于其装卸。
如图中所示，座椅3位于卧铺7和8(可能还有8’)的一侧。优选地，座椅3和卧铺7、8、8’在宽度方向上平行设置。事实上，在飞行器的宽度方向上，座椅3的列平行于卧铺7、8、8’的伸长方向。
此外，上卧铺7和下卧铺8(以及可能有的8’)是固定的，也就是说它们不能沿着横向或纵向轴线折叠以便例如压靠飞行器的壁。
无论是对于模块1还是1.1，优选地在机舱的整个高度上竖直延伸的隔板13保证模块1、1.1之间的分隔。此外，竖直隔板14允许分隔模块1、1.1内部的空间以便使上卧铺7与下卧铺8、8’隔离。
此外，上卧铺7中的每一个都可以配有纵向朝下定向的平坦遮挡17，以便遮住下卧铺8、8’的乘客4的小腿。
此外，如图1a所示，每个座椅3可以包括可活动的扶手(位于与座椅相关联的卧铺那一侧)以便于进入卧铺7或8。
优选地，上卧铺7不是很高，以使得无需借助踏板或梯子就可容易地进入上卧铺7。
还可以在卧铺7、8、8’下面布置可用的空间以容纳行李。
此外，传统上位于飞机中的设施(诸如音视频装置、餐桌、壁架、容纳杂志的袋子、救生衣或任何其他部件等)可以位于座椅3的靠背后面或在侧扶手中。
图3示出根据本发明的飞行器机舱19，包括沿着飞机壁定位的模块1的两个侧向组21、22和在所述两个侧向组之间定位的模块1的一个中央组，该中央组24通过交通过道26与侧向组21、22中的每一组分隔。
侧向组21、22中的每一组都由在飞机伸长方向(也就是说由箭头6指示的从后向前)上延伸的一列模块1构成。因此每个侧向组21、22都包括靠近过道26的一列座椅3和沿着飞机的构成机身的侧壁11定位的一列卧铺7、8。
中央组24由位于中央纵向壁28两侧的模块1的两个列24.1和24.2构成。该壁28构成模块1的一部分并被相对于飞机添加。因此模块1的每列24.1和24.2都由一列靠近过道26的座椅3和一列沿着中央壁28定位的卧铺7、8构成。根据一个实施例，中央壁28是可拆卸的以便允许位于壁28两侧的中央卧铺两两组合以形成双人床。
图3上的带影线的区域对应于上卧铺7和下卧铺8之间的沿着其长度的覆盖区域。
该图示出卧铺7和8优选地在宽度方向上完全覆盖，呈现为躺姿的乘客4彼此恰好上下(àl’aplomb l’un de l’autre)定位。
图4示出机舱19的与图3的布置相同的布置，除了具有两个卧铺的模块1被根据本发明的具有三个卧铺的模块1.1替代。
对每个模块1.1而言，带向右影线的区域对应于上卧铺7与下卧铺8之间的长度覆盖区域，而带向左影线的区域对应于上卧铺7与另一下卧铺8’之间的长度覆盖区域。
图5a和5b分别示出根据本发明的具有两个卧铺和三个卧铺的配置的实施例变型，其中中央组24分别仅包括一列模块1和1.1。
图6a和6b分别示出根据本发明的具有两个卧铺和三个卧铺的配置的实施例变型，其中取消了中央组24，组21和22被唯一的过道26彼此分隔。
图5和图6的布置允许相对于具有两列中央模块1、1.1的布置而言加宽了座位3和卧铺7、8，这特别适于一等舱。
在所有情况中，侧向组21、22和可能有的中央组24的模块的地板位于与飞行器的地板相同的水平。因此，当乘客在飞行器的过道中或在模块内部行走时处在相同水平。
图7示出根据本发明的模块1、1.1通过具有门32的沿着飞机的伸长方向延伸的隔板31与过道隔离。

Claims (23)

1.一种用于飞行器机舱的模块(1)，其特征在于包括：
-前后定位的至少两个座椅(3)，以及
-位于至少一个下卧铺(8)上面的至少一个上卧铺(7)，这些卧铺(7，8)中的每一个都与所述座椅(3)中的一个座椅相关联，这些卧铺(7，8)中的每一个都具有乘客能够躺卧的长度，
-所述上卧铺(7)在所述长度的方向上部分地、但不全部覆盖所述下卧铺(8)，
-所述座椅(3)位于所述卧铺(7，8)的一侧，
以便优化所述机舱的空间。
2.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，所述座椅(3)和所述卧铺(7，8)在宽度方向上平行设置。
3.根据权利要求1或2所述的模块，其特征在于，所述上卧铺(7)和下卧铺(8)是固定的。
4.根据权利要求1至3之一所述的模块，其特征在于，所述模块(1)的地板与所述飞行器的地板位于相同水平。
5.根据权利要求1至4之一所述的模块，其特征在于，能够在没有踏板或梯子的情况下进入所述上卧铺(7)。
6.根据权利要求1至6之一所述的模块，其特征在于，所述模块包括第三座椅(3)和第二下卧铺(8’)，所述上卧铺(7)在所述长度的方向上部分地覆盖这两个下卧铺(8，8’)，所述两个下卧铺(8，8’)在同一列中前后定位。
7.根据权利要求6所述的模块，其特征在于，所述下卧铺(8，8’)基本上边靠边定位。
8.根据权利要求1至7之一所述的模块，其特征在于，所述上卧铺(7)覆盖所述下卧铺(8)的长度的最多90％，优选60％。
9.根据权利要求1至8之一所述的模块，其特征在于，所述上卧铺(7)和所述下卧铺(8，8’)在宽度方向上彼此基本上完全覆盖。
10.根据权利要求1至9之一所述的模块，其特征在于，所述模块包括保证所述模块与相面对的包围该模块的其他模块(1，1.1)分离的竖直隔板(13)，以及允许使所述上卧铺(7)与所述下卧铺(8，8’)分隔的隔板(14)。
11.根据权利要求1至10之一所述的模块，其特征在于，所述上卧铺(7)配有纵向朝下定向的平坦遮挡(17)，以便遮住所述下卧铺(8，8’)的乘客(4)的小腿。
12.根据权利要求1至11之一所述的模块，其特征在于，所述卧铺(7，8，8’)固定到所述飞行器的地板。
13.根据权利要求1至12之一所述的模块，其特征在于，每个座椅(3)包括位于与所述座椅相关联的卧铺(7，8)这一侧的能够移动的扶手(18)，以便于进入所述卧铺(7，8)。
14.根据权利要求1至13之一所述的模块，其特征在于，所述卧铺(7，8，8’)下面或座椅(3)基座下面的可用空间被布置用于容纳行李。
15.根据权利要求1至14之一所述的模块，其特征在于，所述卧铺(7，8)相对于所述地板具有的角度使得在飞行时所述卧铺是水平的。
16.一种飞行器机舱，其特征在于包括：
-沿着飞行器壁定位的根据权利要求1-15之一所述的模块(1，1.1)的两个侧向组(21，22)；以及
-位于所述两个侧向组(21，22)之间的根据权利要求1-15之一所述的模块(1，1.1)的中央组(24)，所述中央组(24)由交通过道(26)与所述侧向组(21，22)中的每一组隔开。
17.根据权利要求16所述的机舱，其特征在于：
-所述侧向组(21，22)和所述中央组(24)的模块的地板与所述飞行器的地板位于相同水平。
18.根据权利要求16或17所述的机舱，其特征在于：
-所述侧向组(21，22)中的每一组都由在飞行器的伸长方向延伸的一列根据权利要求1-15之一所述的模块(1，1.1)构成，
-每个侧向组(21，22)包括一列靠近交通过道(26)的座椅(3)和沿着飞行器的侧壁(11)定位的一列卧铺(7，8，8’)。
19.根据权利要求16至18之一所述的机舱，其特征在于：
-所述中央组(24)由位于中央纵向壁(28)两侧的两列(24.1，24.2)根据权利要求1-15之一所述的模块(1，1.1)构成，
-每列(24.1，24.2)模块(1，1.1)都由一列靠近交通过道(26)的座椅(3)和一列沿着所述中央壁(28)定位的卧铺(7，8)构成。
20.根据权利要求19所述的机舱，其特征在于，所述中央壁(28)是能够拆卸的以便允许位于所述壁(28)两侧的中央卧铺两两组合以形成双人床。
21.根据权利要求16至20之一所述的机舱，其特征在于，所述中央组(24)由根据权利要求1-15之一所述的模块(1，1.1)的单一列构成。
22.根据权利要求16所述的机舱，其特征在于，所述机舱不具有中央组(24)，模块(1，1.1)的所述侧向组(21，22)由单一交通过道(26)彼此分隔。
23.根据权利要求16至22之一所述的机舱，其特征在于，根据权利要求1-14之一所述的模块(1，1.1)通过具有门(32)的沿着飞机的伸长方向延伸的隔板(31)与所述交通过道(26)隔离。
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