CN103857592A - 可转换为双层床的飞机沙发椅 - Google Patents

Abstract

一种沙发椅(10)包括座位表面(32)和靠背(34)。在第一配置中，所述靠背(34)定位成邻近所述座位表面(32)以在人坐在所述座位表面(32)上时支撑所述人的背部。在所述第一配置中，将所述座位表面(32)安置在高于水平面的第一预定高度。在第二配置中，所述靠背(34)在所述座位表面上面建立上铺(94)。在所述第二配置中，所述座位表面(32)在所述上铺(94)下面建立下铺(92)。在所述第二配置中，将所述座位表面(32)安置在低于所述第一预定高度的第二预定高度。

Description

可转换为双层床的飞机沙发椅

相关申请案

本申请依赖2011年10月7日提交的标题为“AIRCRAFT DIVANCONVERTIBLE TO A BUNK BED”的美国临时专利申请序号61/544,494的优先权，所述申请以引用的方式整体并入本文。

技术领域

本发明涉及用于移动交通工具（特别是飞机）的家具。本发明涉及一种可以转换为双层床的沙发椅（也被称为长沙发、躺椅、长靠椅或沙发）。

背景技术

存在包含空中旅行的许多规章制度。在这些许多规则中，世界各地的监管机构、商业运输公司和私人运输公司常常对特定飞行人员在需要休息之前可能工作的小时数施加限制。如应显而易见的，此等限制被设计成防止机组人员工作到精疲力竭的地步（或超越精疲力竭的地步）。

现代飞机被设计成比过去的飞机行进相当长的距离。尽管飞机的距离增加，但是大多数飞机的操作速度保持相对不变。因此，尽管现代飞机能够飞到更遥远的目的地，但是飞机需要相对长的时间到达这个更远的目的地。

为了遵守涉及特定机组人员可能飞行的小时数的现有法规，飞机设计师将睡觉区和休息区并入飞机中变得越来越必要。当飞机配备此等休息区时，一个机组人员保持工作，而第二机组人员睡觉。

这个问题的许多解决方案由各种飞机设计的各种飞机制造商实施。

如本领域技术人员应立即显而易见的，大型商用飞机比较小的飞机更容易被修改成包括机组人员休息区，只因为其具有更多的空间来容纳休息的机组人员。对于没有被修改成并入单独的机组人员睡觉区的那些飞机，设计师经常提供私密遮帘，其允许隔离乘客舱的部分，从而允许机组人员成员在飞行期间休息。

对于一些飞机设计，提供单独的机组人员区域。

美国专利申请公开号2011/0114789（下文称为“‘789申请”）描述一种用于容纳飞机机组人员的成员的单元。在图1中所示的机组人员休息室包括包含卧室和货舱的几个单元101、102、103、104、105（在‘789申请的段落[0095]中）。机组人员休息室被设计成与飞机的乘客区分离。

类似地，美国专利号3,898,704（下文称为“‘704专利”）描述一种可转换座床设备，其可以被提供以允许机组人员成员在长途飞行期间私密地休息和睡觉。（在‘704专利的第1列、第23-24行。）‘704专利利用邻近门12的空间，乘客通过门12进入和撤离飞机。（在‘704专利的第2列、第33-36行。）具体来说，座位被提供在入口/出口区中，可以将入口/出口区从占用者直立的座位转换为上双层床。可以通过组装存储在座位后面的元件使下双层床直立在上床的下方。（例如，参见’704专利的图1和图2；也参见‘704专利的第2列、第62行至第3列、第17行。）

在美国专利号6,152,400（下文称为“‘400专利”）中，在飞机的客舱地板12下面的空间中，在飞机的腹部中提供卧室。（例如，参见‘400专利的图2和图4。）

在美国专利号6,073,883（下文称为“‘883专利”）中，在飞机上的高架储仓上面和之间的空间中，在乘客区上面提供卧室。（例如，参见‘883专利的图2和图4。）

在美国专利号7,070,149（下文称为“‘149专利”）中，描述可转换为双层卧铺的座位。具体来说，在图2中所示的一个配置中，飞机上的座位的靠背形成上铺，而弹性座垫被配置成形成下铺。在图3中所示的替代实施方案中，提高弹性座垫以形成第二铺位，由此为飞机地板上的第三铺位提供空间。（参见‘149专利的图2和图3。）

明显地，现有技术缺少提供在较小飞机中的睡觉区的问题的解决方案。可理解地，由于空间限制和注意事项，上述指出的参考所提议的被设计成并入较大飞机的解决方案不容易并入较小喷气式飞机。

在例如商业或私人飞机的较小飞机中，在将休息区并入飞机客舱时存在更有限的设计选项。

因此，现有技术为开发飞机家具留出空间，这些家具在延长长度的飞行期间可以在休息时容纳机组人员成员。

应注意，现有技术包括可转换为双层床的长沙发的实例。

例如，克罗地亚专利号HR P20030927描述一种长沙发，其通过将靠背枢转到水平位置中可转换为双层床。座位区成为下铺并且靠背成为上铺。

类似地，美国专利号2,854,672描述一种折叠沙发双层床，其具有可以用于野营挂车等等的类似的布置。

尽管存在现有技术的这些实例（其未呈现在飞机中的机组人员休息区的背景下），但是在解决小型喷气式飞机中的机组人员休息区的问题时，现有技术不提供适合的解决方案。

发明内容

本发明寻求解决关于现有技术所述的一个或多个缺陷。

具体来说，本发明提供一种用于飞机的沙发椅，其可以用坐的方式在上面容纳人。沙发椅可以通过在飞机客舱内提供方便的睡觉区而转换为容纳机组人员成员的双层床。

因此，本发明提供方便的机组人员和/或乘客座位区，其兼作机组人员/乘客睡觉设施。

本发明的沙发椅在被配置成睡觉设施时最大化睡觉的空间体积，同时在飞机客舱内保持适度的占地面积。

本发明的沙发椅在飞机客舱的高度限制内提供这个睡觉设施，所述高度限制至少部分地由飞机的侧壁（或机身壁）界定。

本发明的沙发椅的一个方面通过允许降低座位表面的高度以及其它特征，允许在飞机的高度限制内创建上双层床和下双层床，尽管邻近飞机侧壁的空间有限，但是座位表面仍允许建立下铺。

本发明提供一种沙发椅，其包括座位表面和靠背。在第一配置中，靠背定位成邻近座位表面以在人坐在座位表面上时支撑人的背部。在第一配置中，将座位表面安置在高于水平面的第一预定高度。在第二配置中，靠背在座位表面上面建立上铺。在第二配置中，座位表面在上铺下面建立下铺。在第二配置中，将座位表面安置在低于第一预定高度的第二预定高度。

在本发明的沙发椅的一个所预期的实施方案中，沙发椅包括具有顶端和底端的垂直框架元件，其与座位表面和靠背相邻安置。靠背与垂直框架元件的顶端枢转地相邻连接。座位表面与垂直框架元件的底端滑动地相邻连接。

在另一所预期的实施方案中，座位表面也与垂直框架元件的底端枢转地相邻连接。

本发明也提供一种沙发椅，其包括与靠背枢转地连接的延伸表面。延伸表面锁定到邻近靠背的位置以在处于第二配置中时增加靠背的宽度。

对于本发明的沙发椅的一个实施方案，在第一配置中，靠背相对于水平面形成第一角度，座位表面相对于水平面形成第二角度，并且第一角度和第二角度大于或等于0度。

在第二配置中，可以预期的是，靠背平行于水平面并且座位表面平行于水平面。

本发明也预期以下实施方案，其中座位框架支撑座位表面，下部框架定位成邻近座位框架，并且剪刀将座位框架与下部框架连接，由此允许座位表面在第一配置与第二配置之间转变。

可以预期的是，剪刀包括具有第一端和第二端的第一剪刀元件，以及具有第三端和第四端的第二剪刀元件。第一剪刀元件和第二剪刀元件在分别介于第一端、第二端、第三端和第四端之间的位置彼此枢转地连接。第一端与座位框架枢转地连接，第二端与下部框架枢转地和滑动地连接，第三端与座位框架枢转地和滑动地连接，并且第四端与下部框架枢转地连接。

本发明的沙发椅也可以包括至少一个托架，其安置在预定高度以使得在处于第二配置中时托架支撑上铺。

可以预期的是，沙发椅将并入多个腿来支撑下部框架。如果是这样，那么多个腿将预期与安置在飞机客舱的地板内的座位轨道连接。

在本发明的另一所预期的实施方案中，沙发椅包括以并排布置被彼此相邻布置的至少两个座位表面，以及以并排布置被彼此相邻布置的至少两个靠背。在第一配置中，靠背定位成邻近座位表面以在人坐在座位表面中的至少一个上时支撑人的背部。在第一配置中，将座位表面安置在高于水平面的第一预定高度。在第二配置中，靠背在座位表面上面建立上铺。在第二配置中，座位表面在上铺下面建立下铺。在第二配置中，将座位表面安置在低于第一预定高度的第二预定高度。

在这个所预期的实施方案中，沙发椅可以包括具有顶端和底端的至少两个垂直框架元件，其与座位表面和靠背相邻安置。靠背可以与垂直框架元件的顶端枢转地相邻连接，并且座位表面可以与垂直框架元件的底端滑动地相邻连接。

在另一所预期的实施方案中，座位表面也可以与垂直框架元件的底端枢转地相邻连接。

本发明的沙发椅的额外的实施方案包括与每个靠背枢转地连接的延伸表面。每个延伸表面锁定到邻近每个靠背的位置以在处于第二配置中时增加每个靠背的宽度。

可以预期的是，在第一配置中，靠背相对于垂直于水平面的垂直线形成第一角度，座位表面相对于水平面形成第二角度，并且第一角度和第二角度大于或等于0度。

在第二配置中，可以预期的是，靠背平行于水平面，并且座位表面平行于水平面。

本发明的沙发椅也可以包括座位框架，其支撑每个座位表面；下部框架，其定位成邻近每个座位框架；以及至少两个剪刀，其将每个座位框架与每个下部框架连接，由此允许座位表面在第一配置与第二配置之间转变。

沙发椅可以被构造成剪刀各自包含具有第一端和第二端的第一剪刀元件，以及具有第三端和第四端的第二剪刀元件。第一剪刀元件和第二剪刀元件可以在分别介于第一端、第二端、第三端和第四端之间的位置彼此枢转地连接。第一端可以与座位框架枢转地连接。第二端可以与下部框架枢转地和滑动地连接。第三端可以与座位框架枢转地和滑动地连接。第四端可以与下部框架枢转地连接。

另外，可以预期的是，本发明的沙发椅可以包括至少两个托架，其安置在预定高度以使得在处于第二配置中时托架支撑上铺；以及上铺连接件，其用于在处于第二配置中时使座位表面彼此连接。

如前所述，可以预期的是，多个腿可以支撑下部框架中的每个。

多个腿可以与安置在飞机客舱的地板内的座位轨道连接。

如本领域技术人员应理解的，本发明的其它方面和特征将从下面的讨论中显而易见。

附图说明

现在将结合附图描述本发明，其中：

图1为本发明预期的可转换飞机沙发椅的第一实施方案的透视正视图，其示出在第一方向（也被称为座位方向）上的沙发椅、示出在飞机内部内的一个可能的放置位置中的沙发椅；

图2为图1中所示的沙发椅的侧视图，其也示出在座位方向上的沙发椅；

图3为图1中所示的沙发椅的另一透视图，其图示在飞机内部内的第二方向（也被称为双层床方向）上的沙发椅；

图4为图3中所示的沙发椅的侧视图，其示出在双层床方向上的沙发椅；

图5为图1-4中所示的沙发椅的透视图，其图示沙发椅的支撑框架结构；

图6为图5中所示的沙发椅的透视后视图，在第一方向上示出沙发椅；

图7为图5中所示的沙发椅的透视正视图，在第二方向上图示沙发椅；

图8为图1中所示的两个沙发椅的顶视平面图，在飞机内部内以并排布置示出这些沙发椅；

图9为图1中所示的沙发椅的透视正视图，其示出用装上软垫的外部装饰的沙发椅的一个预期的外观；

图10为根据本发明的沙发椅的第二实施方案的透视侧视图，在第一（或座位）方向上示出沙发椅；

图11为图10中所示的沙发椅的侧视图；

图12为图10中所示的沙发椅的正视图；

图13为图10中所示的沙发椅的后视图；

图14为图10中所示的沙发椅的顶视图；

图15为图10中所示的沙发椅的底视图；

图16为根据本发明的沙发椅的第三实施方案的透视图，在第一（或座位）方向上示出沙发椅；

图17为图16中所示的沙发椅的透视图，其图示从在沙发椅下面的储物柜延伸到飞机的过道中的抽屉；

图18为图16中所示的沙发椅的透视图，其图示在第二（或双层床）方向上的沙发椅；

图19为根据本发明的沙发椅的第四实施方案的透视图，其示出在第二（或双层床）配置中的沙发椅；

图20为图19中所示的沙发椅的侧视图，其示出在第一（或座位）配置中的沙发椅；

图21为图19中所示的沙发椅的侧视图，在第二（或双层床配置）中示出沙发椅；

图22为图19中所示的沙发椅的透视图，在第一（或座位）配置中图示沙发椅；

图23为图19中所示的沙发椅的侧视图，其示出在飞机内部内的沙发椅的一个可能的放置，在第一（或座位）配置中图示沙发椅；

图24为图19中所示的沙发椅的侧视图，其示出在飞机内部内的沙发椅的一个可能的放置，在第二（或双层床）配置中图示沙发椅；以及

图25为由三部分组成的图，其示出根据本发明的沙发椅的第五实施方案。

具体实施方式

现在将结合一个或多个所预期的实施方案描述本发明。所描述的实施方案用作本发明的范例并且不限制其范围。换句话说，尽管注意力集中在本发明的具体实施方案，但是那些实施方案不意图限制本发明。相反，实施方案用作本发明的广度和范围的范例。因此，具体实施方案的任何讨论不意图限制本发明。

如上所述，本发明的沙发椅用于安装在公司和个人通常购买的类型的较小直径的喷气式飞机上。尽管可以预期的是，本发明将用作这些较小直径的飞机上的家具，但是本发明不意图仅限于此环境。可以预见，本发明的沙发椅可以用在任何大小的飞机上。

在替代方案中，可以预期的是，本发明的沙发椅可以用在其它类型的交通工具中，这些交通工具包括（但不限于）船、货车、火车、卡车、休闲车等。因此，本发明的沙发椅不应被理解为被限制只用于一种可能的环境。

对于本文所述的实施方案，讨论本发明的沙发椅的各种元件的具体材料。特定材料的任何讨论用作可以使用的材料的类型的范例，并且不意图限制本发明。在不脱离本发明的范围的情况下，其它材料可以用于本发明的沙发椅的构造。

另外，应注意，本发明的沙发椅的几个实施方案是机械操作的。换句话说，意图在第一方向与第二方向之间（例如，在座位方向与双层床方向之间）手动操纵几个公开的实施方案。手动操纵的沙发椅提供的优点在于沙发椅的重量轻，这是因为沙发椅不并入电动机和/或气动设备来帮助沙发椅在座位方向与双层床方向之间转变。尽管机械操作提供有利于飞机的轻重量构造（其中任何额外的重量可能减少飞机的飞行范围），但是在不脱离本发明的范围的情况下，电气、气动、机电和其它装置可以并入沙发椅。

如本领域技术人员应显而易见的，飞机的飞行范围（或“航程”）是飞机在满载时可能飞行的距离（如从起始点测量的）的函数。飞机的航程取决于一些变量，这些变量包括（但不限于）飞机的重量、其燃料容量和其最大允许起飞重量。随着飞机的重量增加，飞机的航程减小。由于飞机的起飞重量对飞机施加上限，故有飞机可能需要并保持在其起飞限制内的数量有限的燃料。也应注意，飞机也具有最大零燃油重量限制。因此，任何增加的重量（以家具的形式）不利地影响了飞机的有效负载能力。

图1为本发明的沙发椅10的第一实施方案的透视图。在飞机12的内部中的右舷侧（或右手边）的位置示出沙发椅10。可以预期的是，沙发椅10可能位于与进入飞机12的入口门（未示出）相对的位置。如本领域技术人员应显而易见的，尽管这个特定位置预期用于本发明的沙发椅10，但是沙发椅可以放置在飞机12内的任何位置。此外，尽管在紧靠着飞机12的外壁（即，平行于侧壁的纵轴）的位置中示出沙发椅10，但是在不脱离本发明的范围的情况下，沙发椅10可以放置在相对于飞机12的纵轴的任何方向上。

为了促进理解本发明，在附图的选定图中图示飞机12的方面。在图1中，例如，飞机12被图示具有舱板或地板14，以常规的方式将沙发椅10固定到舱板或地板14。沙发椅10的前端16被前舱壁18限制。沙发椅10的后端20被后舱壁22限制。沙发椅的前侧24在地板14上面可见。沙发椅的后侧26紧靠飞机12的侧壁28。供参考，两个窗30在飞机12的侧壁28中可见。

在图1中，在第一方向上示出沙发椅10，为了本发明的讨论，第一方向也被称为座位方向。在座位方向上，沙发椅10呈现座位表面或座位32和靠背34。

为了本发明的描述目的，也使用术语“座位配置”。术语“座位配置”和“座位方向”意图具有相同的意义。类似地，可互换使用术语“双层床配置”和“双层床方向”。

继续参照图1，两个托架36中的一个是可见的。可见的托架36附接到前（或前向）舱壁18。第二托架36（在这个图中不可见）附接到后舱壁22。提供托架36以在沙发椅10处于第二配置中时支撑上铺。

图2为图1中所示的沙发椅10的侧视图。这个视图是沙发椅10的后端20。因此，这个视图是从站在飞机12的机尾位置望向飞机12的前面的观察者的角度。

在图2中，在第一方向或座位方向上图示沙发椅10。在这个图中，侧壁28、窗30中的一个和前舱壁18上的托架36是可见的。

沙发椅10包括座位表面32和靠背34。座位表面32支撑在座位框架元件38上，座位框架元件38在座位枢轴点42枢转地和滑动地安装到垂直支撑框架元件40。

垂直框架元件40从下部框架元件44延伸，下部框架元件44平行于地板14延伸。下部框架元件44由腿46支撑。腿46附加在轨道元件48上，轨道元件48位于地板14中并且沿着飞机12的纵向长度延伸。如本领域技术人员应显而易见的，腿46与轨道48之间的连接是常规的。

对于轨道48，本领域技术人员将很容易了解，飞机的内部包括嵌入飞机的客舱的地板14内的多个轨道48。家具的各种部件（包括乘客座位）附接到轨道48。轨道被构造成元件可以沿着其长度在任何选定（或预定）位置附加在上面。

由于沙发椅10通过轨道48与地板14连接，故不可以预期的是，沙发椅10将与飞机12的任何其它零件（例如，侧壁28）连接。如上所述，如本领域技术人员应显而易见的，与轨道48的连接是标准连接。

垂直框架元件40的顶端50在靠背枢轴点54与靠背框架元件52枢转地连接。这种连接允许将靠背34调整到任何适合的角度，尽管数量有限的角位置被预期用于沙发椅10的操作。这也允许靠背34向上，或朝向沙发椅10的前面枢转，以使得沙发椅10可以转变为第二方向，在这个方向上靠背34形成上铺，如下文更详细地讨论。

支撑延伸表面58的延伸框架元件56在延伸枢轴点60与靠背框架元件52枢转地连接。当延伸时，延伸表面58增加靠背34的宽度以为占用者创建更适合的床面。

如从所附的各图应显而易见的，座位框架元件38说明几个座位框架元件38，其可以位于沙发椅10的座位表面32下面、前端16与后端20之间，以支撑座位表面32。可以预期的是，将有至少两个座位框架元件38，在座位表面32的任一端有一个座位框架元件38，以为座位表面32提供结构性支撑。组成沙发椅10的其它框架元件也被预期成倍地并入沙发椅10。此外，尽管任何特定图可以图示一个或多个框架元件，但是在不脱离本发明的范围的情况下，可以使用更多或更少数量的类似的框架元件。

继续参照图2，沙发椅10的靠背34被预期安置在相对于垂直于地板14的表面的垂直线成靠背角α。类似地，座位表面32被预期安置在相对于地板14的表面成角β。对于舒适性而言，可以预期的是，靠背34将被安置在正角。换句话说，可以预料，靠背34将不平行于垂直通过地板14的垂直线。另外，可以预期的是，座位表面32将成角度的，以使得邻近靠背34的部分将处于低于座位表面32前面的高度。因此，座位表面32将不被安置在平行于由地板14界定的平面的位置。尽管角α、β被预期为大于0°，但是在不脱离本发明的范围的情况下，角α、β中的一个或两个可以是0°。

图2也图示剪刀式支架62，其包括第一剪刀元件64和第二剪刀元件66。剪刀式支架62将座位框架元件38与下部框架元件44连接，以使得可以将座位表面32从座位的高度（如图所示）降低到睡觉的高度（如下文讨论和图4中所示）。

如图2中所示，使第一剪刀元件64和第二剪刀元件66在剪刀枢轴68彼此枢转地连接，剪刀枢轴68大致居中于个别的剪刀元件64、66中的每个上。第一剪刀元件64和第二剪刀元件66在第一上部枢轴点70和第二上部枢轴点72与座位框架元件38连接。第一剪刀元件64和第二剪刀元件66通过第一下部枢轴点74和第二下部枢轴点76与下部框架元件44连接。

第一上部枢轴点72位于座位框架元件38上的固定位置。为了使剪刀式支架62可以折叠以允许降低座位表面32，第二上部枢轴点70枢转地和滑动地位于在上部座位框架元件38内（或与其连接）的上插槽78内。类似地，在第一剪刀元件64的底部的下部枢轴点74枢转地连接在下部框架元件44上（或附近）的固定位置。第二剪刀元件66的下部枢轴点76枢转地和滑动地安置在下插槽80内，从而允许相对于下部框架元件44的滑动啮合。

可替代的预期的实施方案被预期在除本文所示和描述以外的位置包括插槽78、80。换句话说，插槽78、80的位置不意图限制本发明。

如从图2应显而易见的，下部枢轴点74位于第一定位板82上，第一定位板82从下部框架元件44向下延伸到地板14上方的点。第二定位板83包括下插槽80。第二定位板83也在下部框架元件44下面延伸。这两个定位板82、83允许将座位表面32降低到如本发明的沙发椅10预期的尽可能低的点。如应显而易见的，在不脱离本发明的范围的情况下，可以从本发明的沙发椅10中排除定位板82、83。

图2也图示下拉件84和前壁86。下拉件84为从座位表面32的前侧24向下延伸的壁。当沙发椅10在双层床配置中时，下拉件84预期靠在地板14上（或邻近地板14）。前壁86从在下部框架元件44前面的位置向上延伸。在这个实施方案中，前壁86连接到在沙发椅10下面的储物柜88上面的点。储物柜88被提供用来装载组件，例如救生衣等。储物柜88可以具备门90以遮蔽其中的内容。

图3为本发明的沙发椅10的透视图，在第二方向或双层床方向上示出沙发椅10。这里，座位表面32已被降低并且被定位成基本上平行于地板14。在这个方向上，座位表面32形成下铺92。上铺94也基本上平行于地板14，上铺94为靠背34与延伸表面58的组合。

图4为在双层床方向上的沙发椅10的侧视图。下铺92和上铺94在大体上平行于地板14的位置中的定位从这个图中显而易见。在折叠位置中图示剪刀式支架62。

在双层床方向上，前壁86已被折叠成下铺92下面的水平位置。因此，可以预期的是，前壁86将与沙发椅10连接，以使得可以手动操纵前壁86以在将沙发椅10从座位配置转变为双层床配置时使前壁86折叠。因此，前壁86可以被构造成铰接板，其枢转然后在座位表面32下面滑动用于装载。在前壁86被适当地装载后，使座位表面32降低。当沙发椅10返回到座位配置时，前壁86可以手动地返回到垂直位置。

在替代构造中，前壁86可以设计成在将沙发椅10从座位配置转变为双层床配置时使前壁86自动折叠。弹簧可以被提供用于这个功能。当将沙发椅10从双层床配置转变回座位配置时，可以预期的是，前壁86将通过适合的偏置机构返回到其垂直方向。

图5为本发明的沙发椅10的另一透视图。为了阐明沙发椅10的构造，已从沙发椅10的框架移除座套。因此，靠背框架96和座位框架98的构造更容易辨别。

靠背框架96被预期构造成单片材料，例如铝。如本领域技术人员应显而易见的，在不脱离本发明的范围的情况下，靠背框架96可以由任何替代材料（包括塑料或复合材料）制成。

类似地，座位框架98被预期构造成单片材料，例如铝。和靠背框架96一样，在不脱离本发明的范围的情况下，可以使用替代材料。

对于座位框架98，在其中提供开口100。开口100被多个弹簧102穿过，弹簧102被设计成支撑座位表面32并且为占用者提供更灵活的座位表面。具体来说，弹簧102被定位成在人坐在沙发椅10上时使弹簧102弯曲，由此提供更舒适的座位表面32。尽管可以预期的是，弹簧102将由例如钢的材料制成，但是在不脱离本发明的范围的情况下，可以使用其它材料。

图5图示开口100在座位框架98的一侧的放置。开口100在这个位置的放置被提供仅用于说明开口100的一个可能的位置。在替代构造中，可以预期的是，将提供至少两个开口100，在座位框架98的每一端具有一个开口100。在另一替代实施方案中，开口100被预期从座位框架98的一侧延伸到另一侧。如本领域技术人员应显而易见的，在不脱离本发明的范围的情况下，开口100的更多的布置是可能的。

对于弹簧102，可以预期的是，将使用S螺旋弹簧。在不脱离本发明的范围的情况下，可以用其它类型的弹簧102代替S螺旋弹簧。

继续参照图5，应注意，沙发椅10包括通过两个座位框架连接件104彼此连接的两个座位框架元件38。如从这个图中显而易见，框架元件38、104形成支撑座位框架98的矩形结构。

沙发椅10也包括通过两个下部框架连接件106彼此连接的两个下部框架元件44。下部框架元件44和连接件106形成矩形结构。下部框架元件44和连接件106通过两个剪刀式支架62以及其它结构与座位框架元件38和座位框架连接件104连接。

如上所述，第一剪刀元件64中的每个的第一上部枢轴点70安置在上插槽78内。第二定位板83包括使第二下部枢轴点76在其中滑动的下插槽80。垂直框架40包括插槽108。使座位枢轴42在插槽108中滑动。这些插槽78、80、108一起与相关联的框架元件合作以允许将沙发椅10从座位方向重新配置为双层床方向。

图5也描绘腿连接件110。腿连接件110在腿46之间延伸以为沙发椅10提供增加的结构刚度。

结合图5，应注意，各种框架元件（例如，垂直框架元件40）被构造成具有实际尽可能低的重量。因此，在结构元件（包括垂直框架元件40）上有许多挖空区域。尽管这种类型的构造是优选的，但是在不脱离本发明的范围的情况下，可能可以使用其它构造。

包含沙发椅10的各种框架元件被预期由例如铝的材料制成。尽管铝由于其强度和低重量而被预期，但是在不脱离本发明的范围的情况下，可以使用其它材料。例如，框架元件可以由复合材料、天然材料、塑料、其它金属和金属合金制成。

图6为本发明的沙发椅10的透视图，这个视图是从沙发椅10的后部取得的。这里，延伸框架元件56更清晰可见。另外，示出三个框架连接件112。框架连接件112通过使垂直框架元件40彼此连接来向沙发椅10的框架提供结构性支撑。

对于图2、图4、图5和图6，应注意，阻尼器114在沙发椅10的每一侧连接在座位框架元件38的后端与第一上部枢轴点70之间。术语“阻尼器”意指多种多样的装置，例如，气压弹簧、弹簧，或为沙发椅10在座位配置与双层床配置之间转变提供帮助的其它机构。尽管阻尼器114不为实践本发明所需，但是阻尼器114被提供以控制座位表面32在座位配置与双层床配置之间的移动。具体来说，阻尼器114允许座位表面32从座位方向逐渐转变为双层床方向，而没有突然下降，如在没有阻尼器114时所预期的。

如本领域技术人员应显而易见的，可以使用其它元件来代替阻尼器114以促进座位表面32从座位配置移动到双层床配置。例如，阻尼器114可以用弹性构件（例如弹簧）代替。因此，阻尼器114的变化被预期为落入本发明的范围内。

图7为本发明的沙发椅10的透视图，其中在双层床（或第二）方向上示出座位表面32和靠背34。

图8为本发明的沙发椅10的顶视图，其图示本发明的另一所预期的方面。具体来说，可以预期的是，本发明的沙发椅10将和以并排布置的重复的相同沙发椅10一起位于飞机内。在其它原因中，两个沙发椅10彼此相邻的放置提供更容易从座位方向转变为双层床方向的构造，这是因为用户只需要操纵在沙发椅10为单一的构造并且不由两个并排式沙发椅10制成时将需要被操纵的重量的一半。

其它变量和因素也促进两个沙发椅10彼此相邻的放置。众所周知，遵守监管指导（例如，美国联邦航空局“FAA”的监管指导）可以通过包括彼此相邻的两个较短的沙发椅10，而不是在飞机12中使用单一的长沙发椅10（至少在某些方向上）来促进。例如，较小沙发椅10在与轨道48连接时被认为是更适合于对在起飞和着陆期间经历的这些类型的动态载荷作出反应。

另外，由于个别沙发椅10中的每个的重量，可以预期的是，沙发椅10与轨道的额外的附着点将提供沙发椅10与飞机12的地板14的改进的连接，这是因为有更多数量的附着点来分配沙发椅10与座位轨道48之间的界面载荷。本领域技术人员应显而易见这个构造的更进一步的优点。

图8图示轨道48在沙发椅10下面的地板14内的位置。如上所述，如本领域技术人员应理解，沙发椅10的腿46以常规的方式与轨道48连接。

如上所述，可以预期的是，沙发椅10可以与其它沙发椅10组合安装以在飞机12内形成单一的座位区。换句话说，本发明的沙发椅10可以是单一的沙发椅单元10或并排布置的多个沙发椅单元10的组合。这两种布置意图被本发明包含。

图9为呈现在将座套应用于沙发椅10后的本发明的沙发椅10所预期的外观的透视图。如图所示，沙发椅10将具备一个或多个约束带116（或座位安全带）。约束带116可以具备导带器或套管118，其被预期用于在沙发椅10处于双层床方向上时将人固定在座位表面32上。由于套管118预期只在沙发椅10处于座位配置中时被使用，故在沙发椅10处于双层床配置中时可以隐藏套管118。

图10为本发明的第二实施方案的透视图。在这个实施方案中，沙发椅120由被并排定位的两个分开的沙发椅单元122、124组成。沙发椅单元122、124具有与沙发椅10基本上相同的构造，但具有下列列举的变化。由于沙发椅120与上面所讨论的沙发椅10非常相似，故使用相同的参考数字来指沙发椅120与沙发椅10共用的结构组件。

在这个实施方案中，应注意，沙发椅单元122、124是彼此的镜像。因此，开口100和弹簧102位于沙发椅120的各端126、128。可以预料，当两个人坐在沙发椅120上时，这两个人将他们自己定位在沙发椅120的各端126、128。因此，开口100和弹簧102被提供在沙发椅120的各端以适应这种乘客座位布置。

对于沙发椅120，将阻尼器130提供在垂直框架元件40的顶端50与靠背框架元件52的顶端134之间。阻尼器130提供靠背框架元件52的角位置的重量响应控制。因此，当人坐在沙发椅120上时，人的体重将压在靠背34上，由此向阻尼器130施加力。阻尼器130被构造成提供适合的阻力。另外，阻尼器130用于在将沙发椅120从双层床方向转变为座位方向时控制靠背框架元件52的向下运动。

如上所述，阻尼器130可以是气压弹簧或其它适合的替代物。在本发明的一个实施方案中，可以预期的是，靠背34将锁定到特定位置，并且阻尼器130（或气压弹簧）将被提供主要是为了帮助沙发椅10从座位位置转变为双层床位置。

和阻尼器114一样，可以预期的是，阻尼器130可以用任何适合的替代组件代替，例如弹簧或其它弹性构件。适合的替代物的使用被预期为落入本发明的范围内。

图10也图示跨沙发椅连接件132，其在飞机12的纵向方向上在沙发椅单元122、124的腿46之间延伸。跨沙发椅连接件132以与连接件110相同的方式向沙发椅单元122、124提供结构稳定性。

图11为图10中所示的沙发椅120的侧视图。沙发椅120的组件之间的位置关系在这个图中是明显的。阻尼器130被清楚地在这个视图中图示。

图12为本发明的沙发椅120的正视图。跨沙发椅连接件132在这个图中清晰可见。

图13为本发明的沙发椅的后视图，其被提供以图示包含沙发椅120的元件之间的各种位置关系。

图14为本发明的沙发椅120的顶视图。

图15为本发明的沙发椅120的底视图。

图16为根据本发明的沙发椅136的第三实施方案的透视图。在这个实施方案中，沙发椅136包括两个沙发椅单元138、140。这个构造与本发明的第二实施方案中的沙发椅120的构造相似。和沙发椅120一样，沙发椅136与沙发椅10、120共同共用许多元件。因此，相同的参考数字用于沙发椅136与沙发椅10、120共同具有的那些元件。

沙发椅136与沙发椅10、120的不同之处在于这个实施方案并入沙发椅单元138、140中的每个的加强枕头142。加强枕头142用作在沙发椅136处于座位方向上时，座位表面32与靠背34之间的转变。具体来说，加强枕头142可以为沙发椅136的占用者提供腰部支撑。

图17为沙发椅136的另一透视图。在这个图中，储物柜88被示出处于打开位置，其中抽屉144从储物柜88向外延伸。抽屉144被认为是可选特征。当被包括时，抽屉144预期促进接近储物柜88中的内容，例如救生衣。

图18为在双层床方向上示出的本发明的沙发椅136的透视图。如图所示，沙发椅136已被转换为上双层床146和下双层床148。在这个方向上，加强枕头142通过填充上铺146与飞机12的侧壁28之间的间隙而充当上铺146的延伸。

图19为根据本发明的沙发椅150的第四实施方案的透视图。这个实施方案为上述沙发椅136的第三实施方案的变化形式。和现有的实施方案一样，沙发椅150组合以并排布置的两个沙发椅单元152、154以建立飞机12的长的沙发类家具元件。在这个图中在双层床方向上图示沙发椅150。因此，沙发椅150界定上铺156和下铺158。

在这个实施方案中，托架36已被立柱160代替。立柱160与沙发椅150的腿46和/或下部框架元件44连接。立柱160在其顶端164包含托架162。当沙发椅150处于双层床配置中时，支撑托架162支撑上铺156。

本发明的沙发椅150的这个第四实施方案不包括在现有的实施方案中包括的剪刀62。为了在适当的方向上固定座位元件32，立柱160和垂直框架元件166（在沙发椅150的后部）分别包括蛇形插槽168、170。蛇形插槽168、170被成形成可以将座位表面32从座位位置移动到双层床位置。如本领域技术人员应理解，座位框架元件172上的突起部分与蛇形插槽168、170啮合。因此，座位表面32的操纵允许人将座位元件32从座位方向（第一方向）转变为双层床方向（第二方向）。

参看图19和图20，沙发椅150包含底盘174，其从外侧轨道48延伸到内侧轨道48的内侧的位置。底盘174的后部176与后腿178相邻安置（和/或与后腿178连接）。垂直框架元件166与座位框架元件180连接。在这个实施方案中，座位框架元件180与垂直支架166一体成型。然而，可以预期的是，垂直框架元件166可以与座位框架元件180分离。

托架182与腿178连接。连接件184在托架182与立柱160上的孔眼186之间延伸。座位支架188从孔眼186的位置延伸到座位表面32下面的位置。座位支架188通过将座位表面32保持在高于地板14的适合高度而在至少座位位置中支撑座位。

如在先前的实施方案中，靠背34支撑在靠背框架元件52上。延伸表面58与延伸框架元件56连接。延伸框架元件56在延伸枢轴点60与靠背框架元件52连接。如在先前的实施方案中，沙发椅150包括加强枕头142。

如从图20中显而易见，底盘174的前部190包括阶梯形状，以创建人的脚趾在接近沙发椅150时可以被安置在其中的区域。可移动的壁192被定位成邻近底盘174的前端190。可移动的壁192从图20中所示的位置垂直移动到图21中所示的位置。以这种方式，可移动的壁192在下拉件84与底盘174的前端190之间的间隙上面提供盖。

图22为在座位方向上被配置时沙发椅150的透视图。

图23提供在飞机12的内部内的沙发椅150的侧视图。这里，在座位配置中示出沙发椅150。

图24为在飞机12的内部中的沙发椅150的侧视图。在这个图中，在双层床（或第二）配置中示出沙发椅150。

图25为本发明的另一方面的由三部分组成的图。这里，沙发椅194包括具有可折叠部分198的前部196，可折叠部分198具有上段200和下段202。当沙发椅194处于座位配置中时，上段200和下段202形成沙发椅194的前部196的下拉件。

当沙发椅194在双层床配置中被配置时，下段202被折叠在上部200的后面。因此，上部200在双层床配置中界定沙发椅194的前部。

应注意，本发明的沙发椅10、120、136、150和194被预期是手动操作的。换句话说，这些实施方案被设计成在一个或多个人的协助下进行机械操作。

尽管手动操作被预期用于本发明的沙发椅10、120、136、150和194，但是本发明不意图局限于此。可以预期的是，可以通过机动构造来操作本发明的沙发椅10、120、136、150和194。或者，可以使用气动操作。在不脱离本发明的范围的情况下，可以用另外一些方式自动操作本发明的沙发椅10、120、136、150和194。

对于沙发椅10、120、136、150和194，有预期的两个额外的变化。

在一个变化中，可以预期的是，靠背34在处于双层床配置中时可以具备从靠背框架元件52下面延伸到垂直框架元件40的一个或多个支架。这些额外的支架可以采取与靠背枢轴54相邻连接的可锁定的折叠支架204的形式。为了说明性目的，这种类型的折叠支架的一个实例提供在图4中。可折叠锁定支架204包括在折叠枢轴210彼此连接的第一臂206和第二臂208。如本领域技术人员应显而易见的，折叠支架204可以提供在每个垂直支撑框架40处。应注意，这个折叠支架204不为实践本发明所需。

第二变化应用于依赖于以并排布置安置的多个沙发椅单元的沙发椅10、120、136、150、194的实施方案。为了在第一配置和第二配置的一个或两个中使这些单独的沙发椅单元彼此固定，可以在这些沙发椅单元之间提供锁定构件212。在图8中图示锁定构件212的一个实例，例如可滑动螺栓。如本领域技术人员应显而易见的，在不脱离本发明的范围的情况下，可以使用任何其它适合的锁定构件212。锁定构件212意图说明一个所预期的实施方案。应注意，锁紧螺栓212可以在箭头214的方向上滑动，以使得沙发椅单元可以能释放地彼此连接。这种变化也被认为是可选特征，因此不为实践本发明所需。

如上所述，本发明不意图限于本文所述的任何实施方案。相反，列举的实施方案用作本发明的范围的范例。另外，应注意，在不脱离本发明的范围的情况下，来自本发明的一个实施方案的特征可以互换并入其它实施方案。

Claims (22)

1.一种沙发椅，其包含：

座位表面；以及

靠背；

其中在第一配置中，所述靠背定位成邻近所述座位表面以在人坐在所述座位表面上时支撑所述人的背部；

其中在所述第一配置中，将所述座位表面安置在高于水平面的第一预定高度；

其中在第二配置中，所述靠背在所述座位表面上面建立上铺；

其中在所述第二配置中，所述座位表面在所述上铺下面建立下铺；以及

其中在所述第二配置中，将所述座位表面安置在低于所述第一预定高度的第二预定高度。

2.如权利要求1所述的沙发椅，其进一步包含：

具有顶端和底端的垂直框架元件，其与所述座位表面和所述靠背相邻安置，

其中所述靠背与所述垂直框架元件的所述顶端枢转地相邻连接，以及

其中所述座位表面与所述垂直框架元件的所述底端滑动地相邻连接。

3.如权利要求2所述的沙发椅，其中所述座位表面也与所述垂直框架元件的所述底端枢转地相邻连接。

4.如权利要求2所述的沙发椅，其进一步包含：

与所述靠背枢转地连接的延伸表面，其中所述延伸表面锁定到邻近所述靠背的位置以在处于所述第二配置中时增加所述靠背的宽度。

5.如权利要求1所述的沙发椅，其中在所述第一配置中：

所述靠背相对于所述水平面形成第一角度；

所述座位表面相对于所述水平面形成第二角度；以及

所述第一角度和所述第二角度大于或等于0度。

6.如权利要求1所述的沙发椅，其中在所述第二配置中：

所述靠背平行于所述水平面；以及

所述座位表面平行于所述水平面。

7.如权利要求1所述的沙发椅，其进一步包含：

座位框架，其支撑所述座位表面；

下部框架，其定位成邻近所述座位框架；以及

剪刀，其将所述座位框架与所述下部框架连接，由此允许所述座位表面在所述第一配置与所述第二配置之间转变。

8.如权利要求7所述的沙发椅，其中：

所述剪刀包含具有第一端和第二端的第一剪刀元件，以及具有第三端和第四端的第二剪刀元件；

所述第一剪刀元件和所述第二剪刀元件在分别介于所述第一端、所述第二端、所述第三端和所述第四端之间的位置彼此枢转地连接；

所述第一端与所述座位框架枢转地连接；

所述第二端与所述下部框架枢转地和滑动地连接；

所述第三端与所述座位框架枢转地和滑动地连接；以及

所述第四端与所述下部框架枢转地连接。

9.如权利要求1所述的沙发椅，其进一步包含：

至少一个托架，其安置在预定高度以使得在处于所述第二配置中时所述托架支撑所述上铺。

10.如权利要求7所述的沙发椅，其进一步包含：

支撑所述下部框架的多个腿。

11.如权利要求10所述的沙发椅，其中所述多个腿与安置在飞机客舱的地板内的座位轨道连接。

12.一种沙发椅，其包含：

以并排布置被彼此相邻布置的至少两个座位表面；以及

以并排布置被彼此相邻布置的至少两个靠背；

其中在第一配置中，所述靠背定位成邻近所述座位表面以在人坐在所述座位表面中的至少一个上时支撑所述人的背部；

其中在所述第一配置中，将所述座位表面安置在高于水平面的第一预定高度；

其中在第二配置中，所述靠背在所述座位表面上面建立上铺；

其中在所述第二配置中，所述座位表面在所述上铺下面建立下铺；以及

其中在所述第二配置中，将所述座位表面安置在低于所述第一预定高度的第二预定高度。

13.如权利要求12所述的沙发椅，其进一步包含：

具有顶端和底端的至少两个垂直框架元件，其与所述座位表面和所述靠背相邻安置，

其中所述靠背与所述垂直框架元件的所述顶端枢转地相邻连接，以及

其中所述座位表面与所述垂直框架元件的所述底端滑动地相邻连接。

14.如权利要求13所述的沙发椅，其中所述座位表面也与所述垂直框架元件的所述底端枢转地相邻连接。

15.如权利要求13所述的沙发椅，其进一步包含：

与每个靠背枢转地连接的延伸表面，其中每个延伸表面锁定到邻近每个靠背的位置以在处于所述第二配置中时增加每个靠背的宽度。

16.如权利要求12所述的沙发椅，其中在所述第一配置中：

所述靠背相对于垂直于所述水平面的垂直线形成第一角度；

所述座位表面相对于所述水平面形成第二角度；以及

所述第一角度和所述第二角度大于或等于0度。

17.如权利要求12所述的沙发椅，其中在所述第二配置中：

所述靠背平行于所述水平面；以及

所述座位表面平行于所述水平面。

18.如权利要求12所述的沙发椅，其进一步包含：

座位框架，其支撑每个座位表面；

下部框架，其定位成邻近每个座位框架；以及

至少两个剪刀，其将每个座位框架与每个下部框架连接，由此允许所述座位表面在所述第一配置与所述第二配置之间转变。

19.如权利要求18所述的沙发椅，其中：

所述剪刀各自包含具有第一端和第二端的第一剪刀元件，以及具有第三端和第四端的第二剪刀元件；

所述第一剪刀元件和所述第二剪刀元件在分别介于所述第一端、所述第二端、所述第三端和所述第四端之间的位置彼此枢转地连接；

所述第一端与所述座位框架枢转地连接；

所述第二端与所述下部框架枢转地和滑动地连接；

所述第三端与所述座位框架枢转地和滑动地连接；以及

所述第四端与所述下部框架枢转地连接。

20.如权利要求12所述的沙发椅，其进一步包含：

至少两个托架，其安置在预定高度以使得在处于所述第二配置中时所述托架支撑所述上铺；以及

上铺连接件，其用于在处于所述第二配置中时使所述座位表面彼此连接。

21.如权利要求18所述的沙发椅，其进一步包含：

支撑所述下部框架中的每个的多个腿。

22.如权利要求12所述的沙发椅，其中所述多个腿与安置在飞机客舱的地板内的座位轨道连接。

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