EP0372177B1 - Eckumlenkung von Treibstangenbeschlägen für Fenster, Türen od. dgl. - Google Patents

Eckumlenkung von Treibstangenbeschlägen für Fenster, Türen od. dgl. Download PDF

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EP0372177B1
EP0372177B1 EP89117336A EP89117336A EP0372177B1 EP 0372177 B1 EP0372177 B1 EP 0372177B1 EP 89117336 A EP89117336 A EP 89117336A EP 89117336 A EP89117336 A EP 89117336A EP 0372177 B1 EP0372177 B1 EP 0372177B1
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EP
European Patent Office
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guide channel
faceplate
arms
tongue
angle member
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP89117336A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0372177A1 (de
Inventor
Helmut Gerhard
Willi Laufenburg
Horst Loos
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Frank KG
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Publication date
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Application filed by Siegenia Frank KG filed Critical Siegenia Frank KG
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Publication of EP0372177A1 publication Critical patent/EP0372177A1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/08—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless
    • E05Y2600/53—Snapping
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a corner deflection of espagnolette fittings for windows, doors or the like, consisting of a guide channel for a flexible deflecting member, for example spring steel strips, which is C-shaped in cross-section and has two legs arranged at right angles and an arc-shaped central piece. and from a cuff rail that carries this on the back to cover a fitting groove that accommodates the guide channel and itself on a sash or frame corner, the guide channel abutting the bottom of its legs on the cuff rail and via this being firmly connected to the cuff rail.
  • a guide channel for a flexible deflecting member for example spring steel strips
  • Corner deflections of this type are already known in many different embodiments, as can only be seen, for example, from DE-AS 17 09 305 and DE-AS 20 46 856.
  • the faceplate is designed as a faceplate rail, to the back of which the guide channel is fastened with each of its two legs to the legs that are perpendicular to one another.
  • the corner deflection according to DE-AS 20 46 856 only a straight faceplate piece is used, on the back of which the guide channel for the flexible deflection member is fixed with one of its legs so that the end of the faceplate section adjacent to the arcuate center piece is at least approximately at the plane of the Completes the outside of the free guide channel leg.
  • each leg of the guide channel which rests with its base on the back of a faceplate is connected to the faceplate by welding or riveting at least two places, namely on the one hand near the arcuate center piece and on the other hand near its free end to ensure a perfect longitudinal alignment of the faceplate and guide channel, as is essential for the proper operation of the espagnolette fittings.
  • a multiple riveting of each leg of the guide channel with the faceplate is not only cumbersome and time-consuming, because each riveting point must also be supplied with a rivet before the riveting process is carried out. Rather, after the riveting process has been carried out, the head of the rivet can protrude undesirably beyond the inner surface of the base on the guide channel, so that it undesirably inhibits or even blocks the longitudinal mobility of the flexible deflection member within the guide channel.
  • the welding of the guide channel to the faceplate requires that a galvanic surface coating, for example galvanizing, is not yet available or, e.g. is removed again by grinding, because this would significantly impair the durability of the welds.
  • a galvanic surface coating for example galvanizing
  • the invention has for its object to provide a corner deflection of the type specified, in which a proper mutual longitudinal alignment of the faceplate and guide channel can be achieved at least in the vicinity of the arcuate center piece of the guide channel while avoiding riveted and / or welded connections.
  • bracket or tongue section is formed directly from the bottom of the guide channel at least in the vicinity of its arcuate center piece, which with its longitudinal edges fits between the longitudinal edges of a cutout or engages a recess in the back of the faceplate.
  • bracket or tongue sections are formed directly from the bottom of the guide channel into the cutout or the depression of the faceplate. For example, by pressing or embossing the stirrup or tongue sections in the region of split cuts made over most of the length of the cutout or depression in the bottom of the guide channel after the limbs of the guide channel have been brought into abutment against the back of the faceplate.
  • a particularly useful configuration can be achieved within the scope of the invention if, according to claim 3, the longitudinal edges of the cutout or the recess on the back of the bow or tongue sections are shaped inwards over their longitudinal edges, e.g. pressed or pressed, because this gives the possibility to use the material of the guide channel and the faceplate directly and exclusively without the need for welded connections.
  • the depth of the bow or tongue sections is adapted to the thickness of the faceplate, i.e. the outside of these bow or tongue sections in the cutout of the faceplate with which The outside is approximately flush.
  • a corner deflection 1 can be seen as it is used to connect drive rods displaceable at right angles to one another in drive rod fittings. It has a faceplate with a flat cross section in the form of a faceplate angle 2 with two legs 3 and 4 directed at right angles to one another.
  • the faceplate 2 On its rear side, the faceplate 2 carries a guide channel 5 for the longitudinally slidable reception of a deflection element 6, for example in the form of a plurality of spring steel strips lying one on top of the other.
  • a deflection element 6 for example in the form of a plurality of spring steel strips lying one on top of the other.
  • the guide channel 5 has an essentially C-shaped cross section, which can be clearly seen in FIGS. 3, 5 and 6. It can consist of any sufficiently resistant, in particular metallic, material, but is preferably made of a brass alloy.
  • the guide channel 5 has an arcuate - in this case over an angle of 90 ° circular arc - extending center piece 7, to which two legs 8 and 9 - here in a mutually perpendicular position - are connected.
  • the leg 8 of the guide channel 5 rests on the back over its entire length on the leg 3 of the faceplate 2, while the leg 9 of the same, also over its entire length, is in contact with the back of the leg 4 on the faceplate 2.
  • the cross-sectionally C-shaped guide channel 5 has, via its flat bottom 10, contact with the back of the legs 3 and 4 of the faceplate angle 2, while its open gap 11 has these legs 3 and 4 the faceplate 2 is averted.
  • a pin 12 or 13 is attached, which protrudes through the longitudinal gap 11 from the guide channel 5 and is connected to a connecting rod connector 14 or 15.
  • each guide piece 16 or 17 is provided which, according to FIG. 6, engages under the drive rod connection piece 14 or 15 with a support plate 18, while a web 19 of the same has a longitudinal slot 20 of the relevant drive rod connection piece 14 or 15 enforced.
  • the web 19 of each guide piece 16 engages through the longitudinal gap 11 in the guide channel 5 and rests with a support surface 21 against the bottom 10 thereof.
  • a rivet pin 22 projects from this support surface 21, which in turn penetrates a hole 23 in the bottom 10 of the guide channel 5 and also a corresponding hole 24 on the leg 3 or 3. 4 of the faceplate 2 passes through, so that it can be riveted to the outside.
  • each guide piece 16 and 17 is also designed so that it can be penetrated by fastening screws, with the help of which the entire corner drive 1 can be attached to a corner of the window or door wing or frame.
  • a bracket or tongue section 25 is formed directly from the bottom 10 of the guide channel 5, at least in the vicinity of the transition region between its arcuate center piece 7 and each of its legs 8 and 9, the longitudinal edges 26 of which fit between two parallel longitudinal edges 27 of a cutout 28 or a recess engages, the faceplate is worked out from the adjacent leg 33 or 4 of the faceplate 2 or is formed in the back thereof.
  • stirrup or tongue sections 25 move or snap into the associated cutouts 28 or depressions and thereby easily and precisely bring about an exact fixing of the faceplate 55 relative to the faceplate 2 at the points distant from the guide pieces 16 and 17, namely in the vicinity of the arcuate middle piece 5, in a particularly clear manner 3 and 4 apparent manner.
  • a fixed connection can also be made in a simple manner with the aid of bracket or tongue sections 25 on the guide channel 5 and cutouts 28 in the faceplate or in the faceplate angle 2, as indicated in Fig. 5 of the drawing.
  • the depth of the shape of the bow or tongue sections 25 is adapted to the material thickness of the faceplate or the faceplate angle 2, so that the outside of these bow or tongue sections 25 in the cutout 28 with the outside of the faceplate or Forend angle 2 is approximately flush.
  • bracket or tongue sections 25 can only be formed out of the bottom 10 of the guide channel 5 after the guide channel 5 with its legs 8 and 9 has already been brought into contact with the back of the legs 3 and 4 of the faceplate angle 2 has been.
  • the tool used for this method of operation then only needs to have die stamps, while the associated male part is formed by the cutouts 28 located in the faceplate or faceplate 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Eckumlenkung von Treibstangenbeschlägen für Fenster, Türen od. dgl., bestehend aus einem im Querschnitt C-förmigen, zwei rechtwinklig angeordnete Schenkel und ein bogenförmiges Mittelstück umfassenden Führungskanal für ein biegsames Umlenkglied, z.B. Federstahlbänder,
    und aus einer diesen rückseitig tragenden Stulpschiene zum Abdecken einer den Führungskanal und sie selbst aufnehmenden Beschlagnut an einer Flügel- oder Rahmenecke, wobei der Führungskanal mit dem Boden seiner Schenkel an der Stulpschiene anliegt und über diesen mit der Stulpschiene in fester Verbindung steht.
  • Eckumlenkungen dieser Art sind in vielen verschiedenen Ausführungsformen bereits bekannt, wie nur beispielsweise der DE-AS 17 09 305 und der DE-AS 20 46 856 entnommen werden kann. Im Falle der DE-AS 17 09 305 ist dabei die Stulpschiene als Stulpwinkelschiene ausgeführt, an deren rechtwinklig zueinander verlaufenden Schenkeln rückseitig der Führungskanal mit jedem seiner beiden Schenkel befestigt ist. Bei der Eckumlenkung nach DE-AS 20 46 856 ist hingegen nur ein gerades Stulpschienenstück benutzt, an dessen Rückseite der Führungskanal für das biegsame Umlenkglied mit einem seiner Schenkel so festgelegt ist, daß das Ende des dem bogenförmigen Mittelstück benachbarten Stulpschienenabschnitts wenigstens annähernd mit der Ebene der Außenseite des freien Führungskanal-Schenkels abschließt.
  • Bei den bekannten Eckumlenkungen gattungsgemäßer Art ist jeder mit seinem Boden an der Rückseite einer Stulpschiene anliegende Schenkel des Führungskanals an mindestens zwei Stellen, nämlich einerseits in der Nähe des bogenförmigen Mittelstücks und andererseits in der Nähe seines freien Endes, durch Verschweißung oder Vernietung mit der Stulpschiene verbunden, um eine einwandfreie Längsausrichtung von Stulpschiene und Führungskanal zu gewährleisten, wie das für eine ordnungsgemäße Funktion der Treibstangenbeschläge unumgänglich ist.
  • Eine mehrfache Vernietung jedes Schenkels des Führungskanals mit der Stulpschiene ist nicht nur umständlich und zeitraubend, weil jeder einzelnen Nietstelle vor Durchführung des Nietvorgangs exakt auch ein Niet zugeführt werden muß. Vielmehr kann nach Durchführung des Nietvorgangs auch der Kopf des Nietes in unerwünschter Weise über die Innenfläche des Bodens am Führungskanal vorstehen, so daß dieser die Längsbeweglichkeit des biegsamen Umlenkgliedes innerhalb des Führungskanals in unerwünschter Weise hemmt oder sogar blockiert.
  • Die Verschweißung des Führungskanals mit der Stulpschiene setzt voraus, daß eine galvanische Oberflächenbeschichtung, beispielsweise eine Verzinkung, noch nicht vorhanden oder, z.B. durch Beschleifen wieder entfernt ist, weil hierdurch nämlich die Haltbarkeit der Schweißstellen erheblich beeinträchtigt würde.
  • Bei einer Oberflächenbehandlung, beispielsweise galvanischen Verzinkung, der Bauteile nach Durchführung der Schweißvorgänge stellt sich der Nachteil ein, daß die Bildung einer wirksamen Überzugsschicht an den Berührungsflächen zwischen der Stulpschiene und dem Führungskanal nicht stattfindet, so daß dort die Gefahr einer unerwünschten Korrosion gegeben ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Eckumlenkung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei der eine ordnungsgemäße gegenseitige Längsausrichtung von Stulpschiene und Führungskanal unter Vermeidung von Niet- und/oder Schweißverbindungen zumindest in der Nähe des bogenförmigen Mittelstücks des Führungskanals erreichbar ist.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch die Erfindung mit den Kennzeichnungsmerkmalen des Anspruchs 1, nämlich dadurch, daß unmittelbar aus dem Boden des Führungskanals zumindest in der Nähe seines bogenförmigen Mittelstücks ein Bügel- oder Zungenabschnitt herausgeformt ist, der mit seinen Längskanten passend zwischen die Längskanten eines Ausschnitts oder einer Vertiefung in der Rückseite der Stulpschiene eingreift.
  • Als besonders vorteilhaft hat es sich dabei erwiesen, wenn erfindungsgemäß nach Anspruch 2 die Bügel- oder Zungenabschnitte aus dem Boden des Führungskanals heraus unmittelbar in den Ausschnitt oder die Vertiefung der Stulpschiene hineingeformt sind. Beispielsweise dadurch, daß die Bügel- oder Zungenabschnitte im Bereich von über den größten Teil der Länge des Ausschnitts oder der Vertiefung im Boden des Führungskanals hergestellten Spaltschnitten herausgedrückt oder herausgeprägt werden, nachdem die Schenkel des Führungskanals gegen die Rückseite der Stulpschiene zur Anlage gebracht worden sind.
  • Eine besonders zweckmäßige Ausgestatung läßt sich im Rahmen der Erfindung dann erreichen, wenn nach Anspruch 3 die Längskanten des Ausschnitts oder der Vertiefung an der Rückseite der Bügel- oder Zungenabschnitte über deren Längskanten nach einwärts geformt, z.B. gedrückt bzw. verpreßt, sind, weil hierdurch die Möglichkeit gegeben ist, ohne die Notwendigkeit von Schweißverbindungen als Verbindungselemente unmittelbar und ausschließlich den Werkstoff des Führungskanals und der Stulpschiene zu nutzen.
  • Zur Erzielung einer sicheren Halteverbindung hat es sich unter weiterer Ausgestaltung der Erfindungemäß in diesem Falle bewährt, wenn gemäß Anspruch 4 die Ausformtiefe der Bügel- oder Zungenabschnitte der Dicke der Stulpschiene angepaßt ist, also die Außenseite dieser Bügel- oder Zungenabschnitte im Ausschnitt der Stulpschiene mit derenn Außenseite etwa bündig liegt.
  • Während die Merkmale der Ansprüche 3 und 4 sich zusammen mit den Merkmalen der Ansprüche 1 und 2 in vorteilhafter Weise an allen vorhandenen Verbindungsstellen zwischen der Stulpschiene und dem Führungskanal in Benutzung nehmen lassen, erweist es sich bei Nutzung der den Ansprüchen 1 und 2 entnehmbaren Merkmale lediglich in der Nähe des bogenförmigen Mittelstücks des Führungskanals als wichtig, das Erfindungsmerkmal des Anspruchs 5 zu nutzen, nach welchem nämlich der Führungskanal lediglich an den oder in der Nähe der freien Enden seiner Schenkel durch Nietung, z.B. über ein der Rückseite der Stulpschiene zugeordnetes Treibstangen- und/ oder Befestigungsschrauben-Führungsstück, mit der Stulpschiene fest verbunden ist.
  • Treibstangen- und/oder Befestigungsschrauben-Führungsstücke müssen nämlich regelmäßig den gattungsgemäßen Eckumlenkungen zugeordnet und dabei einbaufertig an den Stulpschienen befestigt werden, so daß sie zugleich auch der Mitbefestigung des Führungskanals an der Stulpschiene dienlich gemacht werden können.
  • In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigt
    • Fig. 1 in Seitenansicht eine Eckumlenkung für Treibstangenbeschläge,
    • Fig. 2 den in Fig. 1 mit II gekennzeichneten Teilbereich der Eckumlenkung in größerem Maßstab und bereichsweise im Schnitt,
    • Fig. 3 in größerem Maßstab einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1
    • Fig. 4 eine Ansicht in Pfeilrichtung IV der Fig. 1,
    • Fig. 5 einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt durch eine abgewandelte Bauart einer Eckumlenkung und
    • Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 1 in größerem Maßstab.
  • In Fig. 1 der Zeichnung ist eine Eckumlenkung 1 zu sehen, wie sie zur Verbindung von im rechten Winkel zueinander verschiebbaren Treibstangen bei Treibstangenbeschlägen benutzt wird. Sie weist eine im Querschnitt flachteckige Stulpschiene in Form eiines Stulpwinkels 2 mit zwei rechtwinklig zueinander gerichteten Schenkeln 3 und 4 auf.
  • An seiner Rückseite tträgt der Stulpwinkel 2 einen Führungskanal 5 zur längsschiebbaren Aufnahme eines Umlenkgliedes 6, beispielsweise in Form von mehreren aufeinanderliegenden Federstahlbändern.
  • Der Führungskanal 5 hat dabei einen im wesentlichen C-förmigen Querschnitt, welcher deutlich in den Fig. 3, 5 und 6 zu sehen ist. Er kann aus jedem genügend widerstandsfähigen, insbesondere metallischem, Werkstoff bestehen, wird vorzugsweise jedoch aus einer Messinglegierung gefertigt.
  • Der Führungskanal 5 hat ein bogenförmig - hier über einen Winkel von 90° kreisbogenförmig - verlaufendes Mittelstück 7, an welches sich materialeinheitlich zwei Schenkel 8 und 9 - hier in rechtwinklig zueinander gerichteter Lage - anschließen. Der Schenkel 8 des Führungskanals 5 liegt dabei rückseitig auf seiner ganzen Länge am Schenkel 3 des Stulpwinkels 2 an, während der Schenkel 9 desselben, ebenfalls auf seiner gesamten Länge mit der Rückseite des Schenkels 4 am Stulpwinkel 2 in Kontaktberührung steht.
  • Den Fig. 3 und 5 der Zeichnung ist zu entnehmen, daß der im Querschnitt C-förmige Führungskanal 5 über seinen ebenen Boden 10 Anlage an der Rückseite der Schenkel 3 unnd 4 des Stulpwinkels 2 hat, während sein offener Länsspalt 11 diesen Schenkeln 3 nnd 4 des Stulpwinkels 2 abgewendet ist.
  • An den Enden des biegsamen Umlenkgliedes 6 ist je ein Zapfen 12 bzw. 13 befestigt, welcher durch den Längsspalt 11 aus dem Führungskanal 5 herausragt und mit einem Treibstangen-Anschlußstück 14 bzw. 15 verbunden ist.
  • In der Nähe des freien Endes jedes Schenkels 3 bzww. 4 des Stulpwinkels 2 ist ein besonderes Führungsstück 16 bzw. 17 vorgesehen, welches gemäß Fig. 6 mit einer Stützplatte 18 das Treibstangen-Anschlußstück 14 bzw. 15 untergreift, während ein Steg 19 desselben einen Längsschlitz 20 des betreffenden Treibstangen-Anschlußstücks 14 bzw. 15 durchsetzt. Der Steg 19 jedes Führungsstücks 16 greift dabei durch den Längsspalt 11 in den Führungskanal 5 ein und legt sich mit einer Stützfläche 21 gegen dessen Boden 10 an. Von dieser Stützfläche 21 steht ein Nietzapfen 22 ab, der wiederum ein Loch 23 im Boden 10 des Führungskanals 5 durchsetzt sowie auch ein entsprechendes Loch 24 am Schenkel 3 bzww. 4 des Stulpwinkels 2 durchgreift, so daß eer auf dessen Außenseite vernietet werden kann. In der Nähe der freien Enden seiner beiden Schenkel 8 und 9 ist auf diese Art und Weise der Führungskannal 5 mit dem Stulpwinkel 2 der Eckumlenkung 1 fest verbunden. Jedes Führungsstück 16 bzw. 17 ist auch noch so ausgeführt, daß es von Befestigungsschrauben durchsetzt werden kann, mit deren Hilfe sich die gesamte Eckumlenkung 1 an einer Ecke des Fenster- oder Türflügels bzw. -rahmens befestigen läßt.
  • Um eine funktionssichere Ausrichtung zwischen dem Stulpwinkel 2 und dem Führungskanal 5 der Eckumlenkung 1 auch im Bereich des Eckwinkel-Scheitels und des bogenförmigen Mittelstücks 7 des Führungskanals 5 mit geringstmöglichem technischem Aufwand zu gewährleisten, sind besondere Vorkehrungen getroffen. Diese Vorkehrungen liegen darin, daß unittelbar aus dem Boden 10 des Führungskanals 5 zumindest in der Nähe des Übergangsbereichs zwischen seinem bogenförmigen Mittelstück 7 und jedem seiner Schenkel 8 und 9 ein Bügel- oder Zungenabschnitt 25 herausgeformt ist, der mit seinen Längskanten 26 passend zwischen zwei zueinander parallele Längskanten 27 eines Ausschnitts 28 oder einer Vertiefung eingreift, der Stulpwinkelsaus dem benachbarten Schenkel 33 bzw. 4 des Stulpwinkels 2 herausgearbeitet bzw. die in dessen Rückseite eingeformt ist.
  • Beim Zusammmenfügen von Stulpwinkel 2 und Führungskanal 5 rücken bzw. schnappen die Bügel- oder Zungenabschnitte 25 in die zugehörigen Ausschnitte 28 oder Vertiefungen ein und bewirken dadurch auf einfache Art und Weise eine exakte LageStulpwinkelnfixierung des Führungskanals 55 relativ zum Stulpwinkel 2 auch an den von den Führungsstücken 16 bzw. 17 entfernten Stellen, nämlich in der Nähe des bogenförmigen Mittelstücks 5, und zwar in der besonders deutlich aus den Fig. 3 und 4 ersichtlichen Art und Weise.
  • Abweichend von der, insbesondere aus den Fig. 3 und 4 ersichtlichen, Schnapp-Rastverbindung kann mit Hilfe von Bügel- oder Zungenabschnitten 25 am Führungskanal 5 und Ausschnitten 28 inder Stulpschiene bzw. im Stulpwinkel 2 auf einfache Art und Weise auch eine Festverbindung hergestellt werden, wie das in Fig. 5 der Zeichnung angedeutet ist.
  • Nachdem nämlich die Bügel- oder Zungenabschnitte 25 am Boden 10 des Führungskanals 5 in die zugehörigen Ausschnitte 28 der Stulpschiene bzw. des Stulpwinkels 2 zum Eingriff gebracht worden sind, ist es hierzu lediglich noch notwendig, die Längskanten 27 der betreffenden Ausschnitte hinter der Rückseite der Bügel- oder Zungenabschnitte 25, nach Art von Lappen 29 über deren Längskanten 26 nach einwärts zu formen, beispielsweise mittels eines geeigneten Werkzeuges zu drücken oder zu pressen. Dadurch werden die Bügel- oder Zungenabschnitte 25 innerhalb des zugehörigen Ausschnitts 28 unverrückbar festgelegt.
  • Als vorteilhaft hat es sich in diesem Falle erwiesen, wenn die Ausformtiefe der Bügel- oder Zungenabschnitte 25 der Materialdicke der Stulpschiene bzw. des Stulpwinkels 2 angepaßtt ist, so daß die Außenseite diese Bügeloder Zungenabschnitte 25 im Ausschnitt 28 mit der Außenseite der Stulpscchiene bzw. des Stulpwinkels 2 etwa bündig liegt.
  • Erwähnt sei abschließend noch, daß die Bügel- oder Zungenabschnitte 25 aus dem Boden 10 des Führungskanals 5 auch erst herausgeformt werden können, nachdem der Führungskanal 5 mit seinen Schenkeln 8 und 9 bereits an die Rückseite der Schenkel 3 und 4 des Stulpwinkels 2 zur Anlage gebracht worden ist.
  • Das für diese Arbeitsweise zum Einsatz gelangende Werkzeug braucht dann nur Matrizenstempel aufzuweisen, während die zugehörige Patrize von den in der Stulpschiene bzw. dem Stulpwinkel 2 befindlichen Ausschnitten 28 gebildet wird.
  • Es liegt auf der Hand, daß die vorstehend beschriebenen Verbindungen nicht nur für Eckumlenkungen brauchbar sind, deren Bauart der DE-AS 17 09 305 entspricht. Vielmehr können hiermit auch Eckumlenkungen der in DE-AS 20 46 856 offenbarten Art ausgestattet werden, bei denen also ein winkelförmiger Führungskanal 5 für das Umlenkglied 6 nur mit einem seiner Schenkel an einer Stulpschiene befestigt ist.

Claims (7)

1. Eckumlenkung (1) von Treibstangenbeschlägen für Fenster, Türen od. dgl., bestehend aus einem im Querschnitt C-förmigen, zwei rechtwinklig angeordnete Schenkel (3,4) und ein bogenförmiges Mittelstück (7) umfassenden Führungskanal (5) für ein biegsames Umlenkglied (6), beispielsweise Federstahlbänder, und aus einer diesen rückseitig tragenden Stulpschiene (2) zum Abdecken einer den Führungskanal (5) und sie selbst aufnehmenden Beschlagsnut an einem Flügel oder Rahmen, wobei der Führungskanal (5) mit dem Boden (10) seiner Schenkel (8, 9) an der Stulpschiene anliegt und über diesen mit der Stulpschiene (2) in fester Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar aus dem Boden (10) des Führungskanals (5) zumindest in der Nähe seines bogenförmigen Mittelstücks (7) ein einteiliger Bügel- oder Zungenabschnitt (25) herausgeformt ist, der mit seinen Längskanten (26) passend zwischen die Längskanten (27) eines Ausschnitts (28) oder einer Vertiefung in der Rückseite der Stulpschiene, z.B. eines Stulpwinkels (2), eingreift.
2. Eckumlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügel- oder Zungenabschnitte (25) aus dem Boden (10) des Führungskanals (5) in den Ausschnitt (28) oder in die Vertiefung der Stulpwinkel (2) hineingeformt sind.
3. Eckumlenkung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längskanten (27) des Ausschnitts (28) oder der Vertiefung an der Rückseite der Bügel- oder Zungenabschnitte (25) über deren Längskanten (26) nach einwärts geformt, z.B. gedrückt bzw. verpreßt, sind, um dort Verriegelungslappen bzw. -zungen (29) zu bilden.
4. Eckumlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausformtiefe der Bügel- oder Zungenabschnitte (25) aus dem Bogen (10) des Führungskanals (7) der Dicke der Stulpschiene (Stulpwinkel 2) angepaßt ist also die Außenseite dieser Bügel- bzw. Zungenabnitte (25) im Ausschnitt (28) der Stulpschiene (Stulpwinkel 2) mit deren Außenseite etwa bündig liegt (Fig. 5).
5. Eckumlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungskanal (5) lediglich an den oder in der Nähe der freien Enden seiner Schenkel (8 und 9) durch Nietung (22, 24), z.B. über ein der Rückseiite der Stulpschiene (Stupwinkel 2) zugeordnetes Treibstangen- und/oder Befestigungsschrauben-Führungsstück (16 bzw. 17), mit der Stulpschiene bz. den Schenkeln (3 und 4) des Stulpwinkels (2) fest verbunden ist.
6. Verfahren zur Herstellung von Eckumlenkungen (1) für Treibstangenbeschläge von Fenstern, Türen o. dgl., bei welchem ein im Querschnitt C-förmiger, zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Schenkel (3,4) und ein bogenförmiges Mittelstück (7) umfassender Führungskanal (5) für ein biegsames Umlenkglied (6), beispielsweise Federstahlbänder, über den Boden (10) seiner Schenkel (8,9) an der Innenseite der Schenkel (3,4) eines Stulpwinkels (2) befestigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst an jedem Schenkel (3 und 4) des Stulpwinkels (2) mit Abstand vom Eckwinkel-Scheitel ein Ausschnitt oder eine Vertiefung in der Stulpschienen-Rückseite gebildet wird, daß dann der Führungskanal (5) mit dem Boden (10) seiner beiden Schenkel (8 und 9) gegen die Rückseite deer Schenkel (3 und 4) des Stulpwinkels (2) angelegt wird und daß schließlichStulpwinkel im Bereich der Ausschnitte bzw. Vertiefungen (28) der Stulpwinkel-Schenkel (3 und 4) aus dem Boden (10) jedes Schenkels (8 und 9) des Führungskanals (5) Bügel- oder Zungenabschnitte (25) heraussowie unmittelbar in die Ausschnitte bzw. Vertiefungen (28) der Stulpwinkel-Schenkel (3, 4) hineingeformt werden.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausschnitte bzw. Vertiefungen (28) der Schenkel (3 und 4) des Stulpwinkels (2) mit ihren beiden zueinander parallelen Längskanten als Patrize für das Herausformen der Bügel- oder Zungenabschnitte (25) aus dem Boden (10) des Führungskanals (5) wirksam gemacht werden, während ein Werkzeug mit Matrizenstempel auf den Boden (10) des Führungskanals (5) zur Einwirkung gebracht wird.
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