EP0350740B1 - Kohletransport- und -füllsystem für Verkokungsofenbatterien - Google Patents

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EP0350740B1
EP0350740B1 EP89112050A EP89112050A EP0350740B1 EP 0350740 B1 EP0350740 B1 EP 0350740B1 EP 89112050 A EP89112050 A EP 89112050A EP 89112050 A EP89112050 A EP 89112050A EP 0350740 B1 EP0350740 B1 EP 0350740B1
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EP
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coal
charging system
transportation
charging
conveying device
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EP89112050A
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EP0350740A1 (de
Inventor
Willi Brinkmann
Wolfgang Jankowski
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Still Otto GmbH
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Still Otto GmbH
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
    • C10B31/00—Charging devices
    • C10B31/02—Charging devices for charging vertically
    • C10B31/04—Charging devices for charging vertically coke ovens with horizontal chambers

Definitions

  • the invention relates to a coal transport and filling system for coking furnace batteries with a conveyor arranged above the battery in its longitudinal direction, e.g. B. a conveyor belt or continuous conveyor, for transporting the coal from the coal tower or a free transfer point to the individual furnaces and with connection of the conveyor to a movable service car, the u. a. serves as a transfer device for the emission-free filling of coal in the furnaces.
  • a conveyor belt or continuous conveyor for transporting the coal from the coal tower or a free transfer point to the individual furnaces and with connection of the conveyor to a movable service car, the u. a. serves as a transfer device for the emission-free filling of coal in the furnaces.
  • the supply unit serves to transport the coal from the coal tower to the respective furnace and consists of the number of filling containers corresponding to the filling holes, which collect a total of coal filling.
  • This supply unit runs on its own rails independently of the coke oven battery.
  • the service unit moves on the furnace ceiling only a few meters to the next furnace chamber to be filled and has a relatively low weight.
  • DE-AS 12 99 592 describes a device for loading a horizontal-chamber coking furnace battery, a frame being movable on rails directly above the furnace ceiling and four conveyors lying parallel to one another being mounted on the frame.
  • the furnace roof is heavily loaded both in terms of space and weight.
  • DE-C-885 691 describes a charging device on coke ovens for optional tamping or pouring operation with a coal tower lying over the path of the tamping and loading machine, with the coal from the coal tower in the case of pouring operation via a conveyor device which can be moved in the transverse direction of the battery into one Intermediate bunker and from there into the filling car.
  • a conveyor device which can be moved in the transverse direction of the battery into one Intermediate bunker and from there into the filling car.
  • the object of the invention is to propose a generic coal transport and filling system for coking furnace batteries, in which the carbon stripping devices can be dispensed with and the battery is largely relieved in terms of space and weight and the other problems indicated do not occur.
  • the conveying device is designed to be movable overall in the longitudinal direction of the battery under the outlets of the coal tower or the free transfer points. Only a short distance is required, which corresponds to the distance between two ovens to be filled in succession.
  • the discharge head at the end of the conveying device is connected to the service trolley according to the method above the furnace to be filled in order to fill the coal into the furnaces.
  • This service trolley serves on the one hand as a transfer device for the emission-free filling of the coal into the furnaces, whereby a gas-tight seal is made in relation to the filling hole and the conveying device, on the other hand all necessary operating and cleaning devices with which the conventional filling trolleys were equipped are arranged on the service trolley.
  • this service car has only a very low weight and is only moved a short distance from one oven to another, possibly together with the conveyor.
  • the conveyor device can be suspended in particular on longitudinal rails under the battery hall roof and can be moved via drives.
  • the furnace ceiling is completely freed of coal transport facilities that have to travel the long way from the coal tower to the individual furnaces.
  • the coal transport and filling devices are moved, especially when empty, in order to keep the loads and vibrations on the masonry low.
  • it may be useful for the coal containers on the service car to consist of closed coal transfer hoppers with a permanent coal residue cushion.
  • a conveyor belt scale can also be arranged on the discharge head of the movable conveyor device. This means that the elaborate weighing bunkers under the coal tower can be dispensed with and the exact filling quantity for each individual oven can still be determined.
  • the invention further provides that a cross conveyor with adjustable cross-section outlet openings is arranged under the longitudinal conveyor belt or the service car. These outlet openings are adjusted so that the amount of coal calculated for each fill hole is allocated.
  • a bulk flow meter is provided between the cross conveyor, which is designed, for example, as a trough chain conveyor, and the transfer hopper. This has the task of weighing the amount of the respective filling holes to be filled and of transmitting them to the central control room. If the target quantity is not reached or exceeded, the bulk flow meter is connected to the drives for the gate valves for automatic regulation of the filling quantity or for changing the cross section of the outlet openings.
  • the movable conveyor belt With a view to avoiding emissions when the coal is transferred to the conveyor belt, it has proven expedient to equip the movable conveyor belt with preferably stationary suction devices arranged at the transfer point of the coal. These suction devices can be arranged both above the conveyor belt in the vicinity of the transfer point and below.
  • suction devices can be arranged both above the conveyor belt in the vicinity of the transfer point and below.
  • the vacuum cleaner nozzle is arranged so that the bottom of the tin tray is not touched directly.
  • the suction nozzle is held at a constant distance from the sheet metal trough via guide rollers.
  • the suction nozzles below and above the conveyor belt are connected to a stationary dedusting system installed nearby or in the coal tower.
  • the in Solids that accumulate dust filters can be returned to the coal bunkers by an attached pheumatic transport device.
  • the coal conveying device can also alternately serve for charging two coke oven batteries if the coal tower or the transfer point is arranged between them.
  • the invention provides that the conveyor belt has a discharge head at both ends and the conveyor device of the conveyor belt is reversible.
  • FIG. 1 shows a schematic side view of two adjacent coke oven batteries (1), (1b) with a coal tower (13) arranged between them above the furnace ceiling.
  • the conveyor device consisting of a conveyor belt (8) can be moved in the longitudinal direction of the battery (see arrows).
  • the entire conveying device is suspended from the longitudinal rails (10) of the battery hall roof (12) and has the discharge heads (9), (9a) at both ends. Between the discharge heads (9), the closed transfer funnels (5) and the filling holes (2) a gas-tight seal is made for the filling process.
  • each battery can have its own service trolley, so that a furnace of the battery (1) is first filled with the help of the service trolley (4), while the service trolley (4a) shown in dashed lines on the battery (1b) Service work is carried out and is connected to the discharge head (9a) in preparation for the filling process.
  • the filling process for an oven on the battery (1b) can be started by reversing the conveying device of the conveyor belt (8).
  • the service cars (4a) and (4b) shown in dashed lines are each shown above an end furnace of the battery (1b), which also means the maximum travel distance of the Conveyor becomes clear.
  • FIG. 2 shows in particular the suspension of the conveyor device with conveyor belts (8) lying one next to the other via drives (11) on longitudinal rails (10).
  • the conveyor belts (8) end in the discharge heads (9) covered with a housing, the discharge funnels of which are connected to the cross conveyor (6) with a dustproof closure (7) with telescopes.
  • This cross conveyor (6) forms a closed unit with the transfer funnels (5) and has suitable metering devices for filling the required amounts of coal into the individual filling holes.
  • the automatic adjustment can take place from the control room or can be operated directly by the bulk flow meter (15).
  • the coal flow on the way from the discharge head (9) over the trough chain conveyor (6) to the transfer hopper (5) is shown in dashed lines.
  • a carbon residue cushion (22) is held in the transfer funnels (5) in order to avoid possible filling gas emissions.
  • the end support screws (16) the coal is filled into the individual filling holes (2) of the coke oven battery (1) via vertical downpipes.
  • FIG. 3 shows a cross section through an oven battery with a battery hall roof (12) supported separately outside the battery.
  • the conveyor (8) is suspended from this battery hall roof on longitudinal rails (10) and only the service trolley (4) is supported on the furnace ceiling by the rails (3).
  • the weight of the conveyor is only a fraction of that of the previous conventional filling car. This makes an overall lighter and less expensive construction possible. Above all, however, the load on the masonry is very low with a view to increasing the chamber volume of the coke ovens.
  • FIG 5 the suction device according to the invention at the transfer points of the coal to the conveyor belt (8) is shown schematically.
  • the coal dust whirled up when it hits the conveyor belt is extracted via a suction nozzle (18).
  • Under the conveyor belt there is a fixed trough (20) connected over its entire length for collecting the trickle coal falling from the lower conveyor belt.
  • a stationary vacuum cleaner nozzle (19) protrudes into this tin trough, which does not directly touch the bottom of the tin trough (20), but is kept at a distance by means of lateral guide rollers.
  • the vacuum cleaner nozzles (18) and (19) are connected to a stationary dry dedusting via a suction line (17).
  • the sheet metal trough (20) fixedly connected to the conveying device is automatically guided past the suction nozzle (19), so that the sheet metal trough is cleaned regularly.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kohletransport- und -füllsystem für Verkokungsofenbatterien mit einer über der Batterie in deren Längsrichtung angeordneten Fördervorrichtung, z. B. einem Förderband bzw. Stetigförderer, zum Transport der Kohle vom Kohleturm bzw. einer freien Übergabestelle zu den einzelnen Öfen und mit Anschluß der Fördervorrichtung an einen verfahrbaren Servicewagen, der u. a. als Überleiteinrichtung zum emissionsfreien Einfüllen der Kohle in die Öfen dient.
  • Bei den bekannten, auf der Decke der Koksofenbatterien fahrenden Füllwagen werden infolge des großen Gewichtes Erschütterungen erzeugt, welche zu Schäden an den Heizwänden führen können. Bei den heute üblichen Großraumverkokungsöfen werden häufig an den Füllwagen noch eine Reihe von zusätzlichen Einrichtungen zur bedienung, Reinigung und zur Absaugung von Emissionen angeordnet.
  • Steigendes Füllvolumen, zusätzliche Einrichtungen für den Umweltschutz und weiterer Anstieg des Durchsatzes führen zu extremen Belastungen der Koksofenbatterien. Bei Füllwagengewichten von 200 t und mehr und Erhöhung der Anzahl der Füllvorgänge ergeben sich dynamische und statische Belastungen, die zu Zerstörungen im oberen Bereich der Öfen führen.
  • Zur Lösung dieses Problems ist bereits eine Aufteilung des bisherigen Füllwagens in eine Versorgungs- und eine Service-einheit vorgeschlagen worden (Sonderdruck Glückauf, Codemaking I (1987) Seite 22, Nashan: On the Way to a New Coking System). Die Versorgungseinheit dient dabei zum Transport der Kohle von dem Kohleturm zu dem jeweiligen Ofen und besteht aus der Anzahl der Füllöcher entsprechenden Füllbehältern, die insgesamt eine Kohlefüllung aufnehmen. Diese versorgungseinheit fährt auf eigenen Fahrschienen unabhängig von der Koksofenbatterie. Die Serviceeinheit verfährt auf der Ofendecke jeweils nur wenige Meter zur nächsten zu füllenden Ofenkammer und besitzt ein relativ geringes Gewicht. Durch den Transport einer gesamten Ofenfüllung in der Versorgungseinheit vom Kohleturm zu dem jeweiligen Ofen wird die zugehörige Tragkonstruktion sehr schwer und damit sehr aufwendig.
  • Aus der DE-PS 395 041 und dem Zusatspatent 431 477 ist es bekannt, die Kohle mittels einer längs der Batterie angebrachten Fördervorrichtung, z. B. eines Förderbandes, eines Druckluftrohres oder dergleichen, vom Kohlebunker zu einem Behälter zu fördern, welcher leer von Ofen zu Ofen geracht und jeweils über die zu füllende Kammer gestellt wird. Diese Fördervorrichtung ist dabei fest über der gesamten Länge der Obenbatterie angeordnet. Zur übergabe der Kohle an die unteren verfahrbaren Behäleter müssen eigene Abstreifeinrichtungen und Rutschen vorhanden sein. Außerdem ist die Batterie ständig räumlich und gewichtsmäßig belastet.
  • In der DE-AS 12 99 592 ist eine Vorrichtung zum Beschicken einer Horizontalkammer-Verkokungsofenbatterie beschrieben, wobei unmittelbar über der Ofendecke ein Gestell auf Schienen verfahrbar ist und auf dem Gestell vier parallel nebeneinander liegende Förderer montiert sind. Auch hierbei ist die Ofendekke sowohl räumlich als auch gewichtsmäßig erheblich belastet.
  • In der DE-C-885 691 ist eine Beschickungsvorrichtung an Koksöfen für wahlweisen Stampf- oder Schüttbetrieb beschrieben mit über der Bahn der Stampf- und Beschickungsmaschine liegendem Kohleturm, wobei im Falle des Schüttbetriebes die Kohle aus dem Kohleturm über eine in Batteriequerrichtung verfahrbare Fördervorrichtung in einen Zwischenbunker und von dort in den Füllwagen gefüllt wird. Auch hierbei kommt es bei steigendem Füllvolumen durch das Verfahren des Füllwagens auf der Ofendecke zu erheblichen Belastungen des Mauerwerkes der Ofenbatterie.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Kohletransport- und -füllsystem für Verkokungsofenbatterien vorzuschlagen, bei dem auf die Kohleabstreifvorrichtungen verzichtet werden kann und die Batterie räumlich und gewichtsmäßig weitgehend entlasted wird und auch die weiteren aufgezeigten Probleme nicht auftreten.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe sind und die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmale vorgesehen. Die Unteransprüche 2 bis 13 enthalten sinnvolle Ausführungsformen dazu.
  • Erfindungsgemäß wird die Fördervorrichtung insgesamt unter den Ausläufen des Kohleturmes bzw. den freien Übergabestellen in Batterielängsrichtung verfahrbar ausgebildet. Dabei ist jeweils nur eine kurze Fahrstrecke erforderlich, die dem Abstand zweier nacheinander zu füllender Öfen entspricht. Der Abwurfkopf am Ende der Fördervorrichtung wird nach dem Verfahren oberhalb des zu füllenden Ofens zum Einfüllen der Kohle in die Öfen mit dem Servicewagen verbunden. Dieser Servicewagen dient einerseits als Überleiteinrichtung zum Emissionsfreien Einfüllen der Kohle in die Öfen, wobei jeweils ein gasdichter Verschluß gegenüber dem Fülloch und der Fördervorrichtung hergestellt wird, andererseits sind an dem Servicewagen alle erforderlichen Bedienungs- und Reinigungseinrichtungen angeordnet, mit denen die konventionellen Füllwagen ausgerüstet waren. Dieser Servicewagen hat im Gegensatz zum Füllwagen nur ein sehr geringes Gewicht und wird nur jeweils eine kurze Strecke von einem zum anderen Ofen gegebenenfalls gemeinsam mit der Fördervorrichtung verfahren. Die Fördervorrichtung kann insbesondere an Längsschienen unter dem Batteriehallendach aufgehängt und über Laufwerke verfahrbar sein. Dadurch wird die Ofendecke vollständig von Kohletransporteinrichtungen, die den weiten Weg vom Kohleturm bis zu den einzelnen Öfen zurückzulegen haben, befreit. Die Kohletransport- und Fülleinrichtungen werden insbesondere im leeren Zustand verfahren, um die Belastungen und Erschütterungen auf das Mauerwerk gering zu halten. Zur Erreichung eines emissionsfreien Füllvorganges kann es sinnvoll sein, daß die Kohlebehälter auf dem Servicewagen aus geschlossenen Kohleüberleittrichtern mit ständig vorhandenem Kohlerestpolster bestehen. Zur Bemessung der Ofencharge kann weiterhin am Abwurfkopf der verfahrbaren Fördervorrichtung eine Förderbandwaage angeordnet sein. Dadurch kann auf die aufwendigen Wiegebunker unter dem Kohleturm verzichtet werden und trotzdem die genaue Füllmenge für jeden einzelnen Ofen bestimmt werden.
  • Zur Aufteilung der erforderlichen Kohlefüllmenge auf die einzelnen Überleittrichter bzw. Füllöcher sieht die Erfindung weiterhin vor, daß unter dem Längsförderband bzw. dem Servicewagen ein Querförderer mit im Querschnitt regelbaren Auslaßöffnungen angeordnet ist. Diese Auslaßöffnungen werden so eingestellt, daß die für jedes Fülloch errechnete Menge an Kohle zugeteilt wird. Als Kontrolle, daß auch tatsächlich die entsprechende Menge Kokskohle zugeteilt wird, ist jeweils zwischen dem beispielsweise als Trogkettenförderer ausgebildeten Querförderer und dem Übergabetrichter ein Schüttstrommesser vorgesehen. Dieser hat die Aufgabe, die einzufüllende Menge der jeweiligen Füllöcher zu wiegen und der zentralen Meßwarte zu übermitteln. Bei Nichterreichen oder Übersteigen der Sollmenge steht Schüttstrommesser zur automatischen Regelung der Einfüllmenge bzw. zur Veränderung des Querschnittes der Auslaßöffnungen mit den Antrieben für die Absperrschieber in Verbindung.
  • In Hinblick auf eine Vermeidung von Emissionen bei der Übergabe der Kohle auf das Förderband hat es sich als zweckmäßig erwiesen, das verfahrbare Förderband mit an der Übergabestelle der Kohle angeordneten, vorzugsweise stationären Absaugeeinrichtungen auszustatten. Diese Absaugeeinrichtungen können sowohl oberhalb des Förderbandes in der Nähe der Übergabestelle als auch unterhalb angeordnet sein. Um über der gesamten Länge des Förderbandes ein Herabrieseln von Staub oder Kohle und damit eine Belästigung des Bedienungspersonales auf der Ofendekke zu vermeiden, wird vorgeschlagen, unterhalb des gesamten Förderbandes einen fest damit verbundenen Blechtrog anzuordnen, in den eine stationäre Absaugedüse hineinragt, um während des Verfahrens des Blechtroges die Ablagerungen absaugen zu können. Die Staubsaugerdüse ist so angeordnet, daß der Boden des Blechtroges nicht direkt berührt wird. Die Absaugedüse wird über Führungsrollen in gleichmäßigem Abstand zum Blechtrog gehalten. Die Absaugedüsen unter- und oberhalb des Förderbandes werden an ein in der Nähe oder im Kohlenturm installiertes stationäres Entstaubungssystem angeschlossen. Die im Staubfilter anfallenden Feststoffe können durch eine angegliederte pheumatische Transporteinrichtung in die Kohlebunker zurückgeführt werden.
  • Erfindungsgemäß kann die Kohlefördervorrichtung auch wechselweise zur Beschickung zweier Koksofenbatterien dienen, wenn der Kohleturm bzw. die Übergabestelle zwischen diesen angeordnet ist. Dazu sieht die Erfindung vor, daß das Förderband an beiden Enden einen Abwurfkopf besitzt und die Fördervorrichtung des Förderbandes umkehrbar ist.
  • Die Erfindung wird anhand der beigefügten Figuren 1 bis 5 beispeilsweise näher erläutert.
  • Figur 1 zeigt eine schematische Seitenansicht zweier benachbarter Koksofenbatterien (1), (1b) mit einem dazwischen oberhalb der Ofendecke angeordneten Kohleturm (13). Unter den Auslaufstellen des Kohleturmes ist die aus einem Förderband (8) bestehende Fördervorrichtung in Batterielängsrichtung verfahrbar (vgl. Pfeile). Die gesamte Fördervorrichtung ist an Längsschienen (10) des Batteriehallendaches (12) aufgehängt und besitzt an den beiden Enden die Abwurfköpfe (9), (9a). Zwischen den Abwurfköpfen (9), den geschlossenen Überleittrichtern (5) und den Füllöchern (2) wird für den Füllvorgang ein möglichst gasdichter Verschluß hergestellt. Zur möglichst guten Auslastung der Fördervorrichtung kann auf jeder Batterie ein eigener Servicewagen vorhanden sein, so daß zunächst ein Ofen der Batterie (1) mit Hilfe des Servicewagens (4) gefüllt wird, während der gestrichelt dargestellte Servicewagen (4a) an der Batterie (1b) Servicearbeiten durchführt und bereits zur Vorbereitung auf den Füllvorgang an den Abwurfkopf (9a) angeschlossen wird. Unmittelbar nach Abschluß des Füllvorganges an der Batterie (1) kann unter Umkehrung der Fördervorrichtung des Förderbandes (8) der Füllvorgang für einen Ofen an der Batterie (1b) begonnen werden. Die gestrichelt dargestellten Servicewagen (4a) und (4b) sind über je einem Endofen der Batterie (1b) dargestellt, wodurch auch der maximale Fahrweg der Fördervorrichtung deutlich wird.
  • Aus der perspektivischen Darstellung nach der Figur 2 ist insbesondere die Aufhängung der Fördervorrichtung mit zweinebeneinander liegenden Förderbändern (8) über Laufwerke (11) an Längsschienen (10) ersichtlich. Die Förderbänder (8) enden in den mit einem Gehäuse abgedeckten Abwurfköpfen (9), deren Ablauftrichter mit einem staubdichten Verschluß (7) mit Teleskopen an den Querförderer (6) angeschlossen sind. Dieser Querförderer (6) bildet eine geschlossene Einheit mit den Überleittrichtern (5) und besitzt geeignete Dosiereinrichtungen zum Einfüllen der erforderlichen Kohlemengen in die einzelnen Füllöcher.
  • Diese Dosierung bzw. Füllmengenverteilung ist aus der Figur 4 genauer ersichtlich. Bei der Anlieferung der Kokskohle durch das Förderband (8) übernimmt der darunter angeordnete Trogkettenförderer (6) die Verteilung auf die Übergabetrichter (5). An jedem Übergabetrichter (5) befinden sich im Querschnitt regelbare Auslaßöffnungen (14). Die Auslaßquerschnitte werden so eingestellt, daß die für jedes Fülloch errechnete Menge zugeteilt wird. Die Kontrolle der in jeden einzelnen Übergabetrichter (5) eingefüllten Kohlemenge geschieht durch einen Schüttstrommesser (15), wobei die Kohle auf eine schräg gestellte Prallplatte fällt und die dabei entstehende horizontale Kraft gemessen wird und als Maß für die eingefüllte Menge genommen wird. Das Meßsignal wird an eine zentrale Meßwarte übermittelt. Bei Nichterreichen oder Übersteigen der Sollmenge wird der Querschnitt der Auslaßöffnung (14) korrigiert. Dieses kann von Hand oder automatisch durch Verstellgeräte geschehen. Die automatische Verstellung kann von der Meßwarte aus erfolgen oder aber von dem Schüttstrommesser (15) direkt betrieben werden. In der Figur 4 ist der Kohlestrom auf dem Wege von dem Abwurfkopf (9) über den Trogkettenförderer (6) bis zum Übergabetrichter (5) gestrichelt dargestellt. In den Überleittrichtern (5) wird zur Vermeidung von eventuellen Füllgasemissionen jeweils ein Kohlerestpolster (22) gehalten. Mit Hilfte der Aus tragsschnecken (16) wird die Kohle über senkrechte Fallrohre in die einzelnen Füllöcher (2) der Koksofenbatterie (1) gefüllt.
  • In Figur 3 ist ein Querschnitt durch eine Ofenbatterie mit einem außerhalb der Batterie getrennt abgestützten Batteriehallendach (12) dargestellt. Die Fördervorrichtung (8) ist unter diesem Batteriehallendach an Längsschienen (10) aufehängt und nur der Servicewagen (4) ist über die Fahrschienen (3) auf der Ofendecke abgestützt. Insgesamt hat sich gezeigt, daß das Gewicht der Fördervorrichtung nur ein Bruchteil von dem früherer konventioneller Füllwagen ist. Dadurch wird eine insgesamt leichtere und kostengünstigere Konstruktion möglich. Vor allem aber ist in Hinblick auf eine Vergrößerung des Kammervolumens der Koksöfen die Belastung des Mauerwerkes sehr gering.
  • In Figur 5 ist weiterhin die erfindungsgemäße Absaugeeinrichtung an den Übergabestellen der Kohle auf das Förderband (8) schematisch dargestellt. Dabei wird über eine Absaugedüse (18) der beim Auftreffen auf das Förderband aufgewirbelte Kohlestaub abgesaugt. Unter dem Förderband befindet sich über dessen gesamter Länge ein fest damit verbundener Blechtrog (20) zum Auffangen der vom unteren Förderband herabfallenden Rieselkohle. In diesen Blechtrog ragt von der Seite her eine stationäre Staubsaugerdüse (19) hinein, die den Boden des Blechtroges (20) nicht direkt berührt, sondern mit Hilfe von seitlichen Führungsrollen auf Abstand gehalten wird. Die Staubsaugerdüsen (18) und (19) sind über eine Absaugeleitung (17) mit einer stationären Trockenentstaubung verbunden. Durch das erfindungsgemäß vorgesehene Verfahren der Fördereinrichtung (8) in Batterielängsrichtung unter dem Kohleturm hindurch wird der fest mit der Fördereinrichtung verbundene Blechtrog (20) automatisch an der Absaugedüse (19) vorbeigeführt, so daß der Blechtrog regelmäßig gereinigt wird.
    • Bezugszeichenliste
    • (1), (1b) Koksofenbatterie
    • (2) Füllöcher
    • (3) Fahrschiene für Servicewagen
    • (4), (4a), (4b) Servicewagen
    • (5) geschlossene Überleittrichter
    • (6) Querförderer bzw. Trogkettenförderer
    • (7) staubdichter Verschluß mit Anschlußteleskop
    • (8) Förderband bzw. Gurtbandförderer
    • (9), (9a) Abwurfkopf von (8)
    • (10) Längsschiene
    • (11) Laufwerk
    • (12) Batteriehallendach
    • (13) Kohlenturm
    • (14) regelbare Auslaßöffnung bzw. Absperrschieber
    • (15) Schüttstrommesser
    • (16) Austragsschnecke
    • (17) Absaugeleitung zur Entstaubung
    • (18) Absaugedüse oberhalb des Förderbandes
    • (19) Absaugedüse unterhalb des Förderbandes
    • (20) Blechtrog
    • (21) Kohleablauf
    • (22) Kohlerestpolster

Claims (13)

1. Kohletransport- und -füllsystem für Verkokungsofenbatterien mit einer über der Batterie in deren Längsrichtung angeordneten Fördervorrichtung, z. B. einem Förderband bzw. Stetigförderer, zum Transport der Kohle vom Kohleturm bzw. einer freien Übergabestelle zu den einzelnen Öfen und mit Anschluß der Fördervorrichtung an einen verfahrbaren Servicewagen, der u. a. als Überleiteinrichtung zum emissionsfreien Einfüllen der Kohle in die Öfen dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördervorrichtung (8) an nicht auf der Ofendecke abgestützten, in Batterielängsrichtung verlaufenden Längsschienen (10) aufgehängt und über Laufwerke (11) insgesamt unter dem Kohleturm (13) bzw. einer freien Übergabestelle in Batterielängsrichtung derart verfahrbar ist, daß der Abwurfkopf (9) der Fördervorrichtung (8) bis in den Bereich des zu füllenden Ofens verfahrbar und dort zum Einfüllen der Kohle in die Öfen mit dem Servicewagen (4) verbunden ist.
2. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördervorrichtung (8) unter dem Batteriehallendach (12) aufgehängt und verfahrbar ist.
3. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördervorrichtung (8) mit dem Servicewagen (4) kraftschlüssig verbunden ist und daß beide Einrichtungen gemeinsam verfahrbar sind.
4. Kohletransport- und -füllsystem nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bemessung der Ofencharge am Abwurfkopf (9) der verfahrbaren Fördervorrichtung (8) eine Förderbandwaage angeordnet ist.
5. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kohlebehälter auf dem Servicewagen (4) aus geschlossenen Kohleüberleittrichtern (5) mit gegebenenfalls ständig vorhandenem Kohlerestpolster bestehen und daß die Überleittrichter zum Füllen gasdicht an die Füllochrahmen anschließbar sind.
6. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Förderband (8) an beiden Enden einen Abwurfkopf (9) besitzt und zum Füllen der auf der anderen Seite des Kohleturms angeordneten Koksofenbatterie die Förderrichtung des Förderbandes (8) umkehrbar ist.
7. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördervorrichtung aus mindestens einem, vorzugsweise zweinebeneinander angeordneten Förderbändern (8) besteht und auf einer verfahrbaren Unterstützungskonstruktion angeordnet ist.
8. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verteilung der Kohle von dem Förderband (8) auf die einzelnen Überleittrichter (5) bzw. Füllöcher (2) auf dem Servicewagen (4) ein Querförderer (6) mit regelbaren Auslaßöffnungen (14) angeordnet ist.
9. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 5 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Überleittrichter (5) ein Schüttstrommesser (15) zur kontinuierlichen Bestimmung der Füllmenge angeordnet ist.
10. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Schüttstrommesser (15) zur automatischen Regelung der Einfüllmenge mit den Antrieben für die Absperrschieber (14) in Verbindung steht.
11. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die verfahrbare Fördervorrichtung (8) mit an den Übergabestellen der Kohle angeordneten, vorzugsweise stationären, Absaugeeinrichtungen (17) bis (19) ausgestattet ist.
12. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Förderbandes (8) ein fest damit verbundener Blechtrog (20) zum Auffangen von Staub und gegebenenfalls Rieselkohle angeordnet ist und daß in den Blechtrog (2) eine stationäre Absaugedüse (19) in der Weise hineinragt, daß der Blechtrog (20) unter der Absaugedüse (19) verfahrbar ist.
13. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Absaugedüse (19) über Führungsrollen in gleichmäßigem Abstand zum Blechtrog (20) gehalten wird.
EP89112050A 1988-07-11 1989-07-01 Kohletransport- und -füllsystem für Verkokungsofenbatterien Expired - Lifetime EP0350740B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3823427 1988-07-11
DE3823427A DE3823427A1 (de) 1988-07-11 1988-07-11 Kohletransport- und -fuellsystem fuer verkokungsofenbatterien

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0350740A1 EP0350740A1 (de) 1990-01-17
EP0350740B1 true EP0350740B1 (de) 1992-06-03

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ID=6358408

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