EP0309731A1 - Segel - Google Patents

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EP0309731A1
EP0309731A1 EP88113736A EP88113736A EP0309731A1 EP 0309731 A1 EP0309731 A1 EP 0309731A1 EP 88113736 A EP88113736 A EP 88113736A EP 88113736 A EP88113736 A EP 88113736A EP 0309731 A1 EP0309731 A1 EP 0309731A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
batten
tab
sail
tensioning
tension
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP88113736A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Alexander Theodorus Dejalle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dejalle Jacob Johan Elisabeth
Original Assignee
Dejalle Jacob Johan Elisabeth
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Filing date
Publication date
Application filed by Dejalle Jacob Johan Elisabeth filed Critical Dejalle Jacob Johan Elisabeth
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B63H9/065—Battens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/40—Arrangements for improving or maintaining the aerodynamic profile of sails, e.g. cambers, battens or foil profiles

Definitions

  • the invention relates to a sail from a hem provided with a canvas, which has pockets for receiving battens to increase the dimensional stability of the canvas, the free end of a battens can be pretensioned with the aid of a tensioning strap and a closure in the pocket and secured against sliding out is.
  • Such sails are used for sailing ships, e.g. Sailing yachts, sailing boats, but also needed for surfboards.
  • the propulsive force that can be transferred to the boat or surfboard depends on a good level of sail, i.e. wrinkle-free with not too large and correct curvature and with a good leaking figure of eight.
  • batten pockets are provided which hold batten, for example made of plastic.
  • the battens protrude from the open end of the sail pockets and can be pretensioned with a tensioning strap attached to the canvas with the help of a fastener that is also attached to the canvas and secured against slipping out by passing the tension strap over the free end of the battens and fixing it in the closure becomes.
  • This known tensioning device for battens (DE-GM 8509354) has the disadvantage that you can injure yourself at the end of the battens protruding from the canvas.
  • the tensioning tab can slide off the end of the batten, whereby the batten can slide out of the batten pocket.
  • such a tension lock is disadvantageous in that both the tension tab and the lock must be sewn to the canvas, which means that an additional operation is required in the manufacture of the sail.
  • the invention has for its object to provide a turnbuckle for battens which reduces the risk of injury, which fixes the battens securely in the battens pocket and which reduces the manufacturing costs for a sail.
  • the turnbuckle is attached to the free end of the batten, which can make the batten shorter and consequently reduce the risk of injury. Due to the fact that the closure is attached to the batten, the tensioning tab can no longer slide off the batten and thus contribute to injuries to the sailors and damage to the sail. Since the fastener is attached to the batten, the sewing of the fastener is not necessary when the sail is manufactured, which means that the sewing time of the sails can be reduced considerably since the sewing-in of several tension fasteners for one canvas is not necessary.
  • the tension lock in the form of an end cap is attached to the free end of the batten.
  • a latch has the advantage that no special battens are required.
  • the turnbuckle can be retrofitted or easily replaced if damaged.
  • the end cap is preferably flush with the hem edge.
  • the end cap itself takes over the function of the battens in the hem area, which, from a technical point of view, has no disadvantage in that the battens themselves are shorter. In any case, a protrusion of the battens is prevented, which practically eliminates the risk of injury.
  • the tensioning strap can be attached to the canvas at the edge of the hem at the level of the battens pocket.
  • the canvas is extremely strong in this area.
  • the tension lock preferably fixes the tension tab via a toggle lever which, in the locked state, presses the tension tab with its short end against a contact surface.
  • a toggle ensures a secure fixation of the tensioning strap and is easy to use.
  • the toggle lever can have a toothed end face which engages with the tensioning tab in the locked state of the safety lock.
  • the toothed face increases the Friction between the latch and the latch and increases security against loosening of the latch.
  • corrugations extending transversely to the tensioning tab can be arranged, which are located in the contact area of the toggle lever with the tensioning tab during the closing of the safety lock.
  • the corrugations running transversely to the tensioning tab make it possible to additionally pre-tension the tensioning tab during the closing movement of the toggle lever. At least it prevents the tension tab from relaxing shortly before the tension lock is closed.
  • Fig. 1 shows a sail for a sailboat or a surfboard, in which 1 batten pockets 2 are provided in the canvas.
  • the canvas 1 essentially has the shape of a right-angled triangle, with a long mast-parallel edge 20 standing vertically on a short canvas edge 21 which runs parallel to the boat or surfboard.
  • a plurality of batten pockets 2 start at a distance from one another from the edge 22 which extends obliquely with respect to the canvas edges 20, 21 which are at right angles to one another and are oriented in the direction of the long canvas edge 20 parallel to the mast.
  • batten 5 can be used to stiffen the sail.
  • the batten pockets 2 are open towards the edge of the hem 7 and closed towards the opposite end, so that the batten 5 can be easily pretensioned from the open end via a tensioning tab 3, the batten pockets 2 with the batten 5 can extend to the canvas edge 20 parallel to the mast .
  • the band-shaped tensioning tab 3 is sewn firmly at the level of the batten pocket 2 with the canvas 1 in the hem area via a zigzag seam 23.
  • the hem area is reinforced by the fact that a band-shaped strip 24 is placed on the canvas 1 and is sewn to it on the inner edge of the strip 24 with a zigzag seam 26.
  • a further strip 25 is placed, which is folded around the outer edge of the canvas 1 and thus surrounds the canvas 1 and the strip 24 and forms the hem 7.
  • the strip 25 is sewn to the strip 24 and the canvas 1 with a zigzag seam 27.
  • the batten pockets 2 are formed from two strips 28, 29 placed on the canvas 1, which are sewn together to the canvas 1 at the edges via zigzag seams 30.
  • the lower strip 28 of the batten pockets 2 is overlapped in the hem region by the strip 25 and sewn together with it, while the upper strip, in order to form an inlet for the batten 5, is folded back in a width of approximately 2 cm and in this position is sewn.
  • One end of the clamping tab 3 is placed on the lower strip 28.
  • the turnbuckle 6 consists essentially of an end cap 10, with which the turnbuckle 6 can be fitted with a close fit on the batten 5, and a closure part which is provided with a toggle lever 9.
  • a narrow slot-like opening 8 for the tension tab 3 which is somewhat wider than the tension tab and through which the tension tab can be pulled in order to pass it under the toggle lever 9 of the tension lock.
  • the tensioning tab 3 drawn through the opening 8 is then guided in a cross-sectionally U-shaped channel in the direction of the free end of the batten.
  • the U-shaped channel has a pressure surface 13 below the toggle lever 9.
  • the contact surface 13 can be roughened or have grooves to increase the coefficient of friction.
  • the toggle lever 9 is mounted above the contact surface 13 in the walls of the U-shaped channel in the knee and has a long lever 15, which can be operated manually, and a short lever 14 protruding from this long lever 15 at an obtuse angle. which, when the long lever 15 is pressed down, is pivoted in the direction of the end of the tension lock facing away from the end cap 10 and presses the tensioning tab 3 firmly against the contact surface 13.
  • the outer circumferential surface of the toggle lever 9 can have a corrugation 11 in the area of the knee, which helps to pretension the tensioning tab 3 by rolling on the tensioning tab 3 during the closing process before finally fixing it in the tension lock 6, or to prevent the tensioning tab 3 relaxes before locking.
  • the short lever 14 can have a toothed end face 12 in order to increase the security against slipping of the tensioning tab 3 in the locked state.
  • Fig. 4 shows the tension lock 6 attached to the batten 5 during the insertion of the tensioning tab, the batten 5 with the tension lock 6 projecting slightly beyond the hem edge 7.

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Abstract

Bei einem Segel aus einem mit einem Saumrand (7) versehenen Segeltuch (1), mit Segellattentaschen (2) zur Aufnahme von jeweils einer Segellatte (5), deren freies Ende mit Hilfe einer Spannlasche (3) und einem Spannverschluß (6) in der Segellattentasche (2) gegen ein Herausgleiten gesichert ist, ist vorgesehen, den Spannverschluß (6) an dem freien Ende der Segellatte (5) zu befestigen. Der Spannverschluß (6) ist in Form einer Endkappe (10) auf das freie Ende der Segellatte (5) aufsteckbar, wobei die Endkappe (10) bündig mit dem Saumrand (7) abschließt. Die Spannlasche (3) ist an dem Segeltuch (1) in Höhe der Segellattentasche (2) an dem Saumrand (7) befestigt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Segel aus einem mit einem Saumrand versehenen Segeltuch, das Taschen zur Aufnahme von Segellatten zur Erhöhung der Formstabilität des Segeltuchs aufweist, wobei das freie Ende einer Segel­latte mit Hilfe einer Spannlasche und einem Verschluß in der Tasche vorspannbar ist und gegen ein Heraus­gleiten gesichert ist.
  • Derartige Segel werden für Segelschiffe, z.B. Segel­jachten, Segelboote, aber auch für Surfbretter benötigt.
  • Die auf das Boot oder Surfbrett übertragbare Vortriebs­kraft hängt von einem guten Stand des Segels, d.h. faltenlos mit nicht zu großer und richtiger Wölbung und mit gut auslaufendem Achterlieck ab.
  • Um die Formstabilität des Segeltuchs zu erhöhen, sind Segellattentaschen vorgesehen, die Segellatten, bei­spielsweise aus Kunststoff, aufnehmen.
  • Die Segellatten ragen aus dem offenen Ende der Segel­taschen hervor und können mit einer am Segeltuch be­festigten Spannlasche mit Hilfe eines ebenfalls am Segeltuch befestigten Verschlusses vorgespannt und gegen ein Herausgleiten gesichert werden, indem die Spannlasche über das freie Ende der Segellatte geführt wird und in dem Verschluß fixiert wird.
  • Diese bekannte Spannvorrichtung für Segellatten (DE-GM 8509354) hat den Nachteil, daß man sich an dem von dem Segeltuch abstehenden Ende der Segellatte verletzen kann. Darüber hinaus kann die Spannlasche von dem Ende der Segellatte abrutschen, wobei aie Segellatte aus der Segellattentasche herausgleiten kann. Schließlich ist ein derartiger Spannverschluß insofern nachteilig, daß sowohl die Spannlasche als auch der Verschluß mit dem Segeltuch vernäht werden muß, wodurch bei der Segelher­stellung ein zusätzlicher Arbeitsgang erforderlich ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Spann­verschluß für Segellatten zu schaffen, der die Verletzungsgefahr verringert, der die Segellatte sicher in der Segellattentasche fixiert und der die Herstell­kosten für ein Segel reduziert.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dienen erfindungsgemäß die Merkmale des Hauptanspruchs.
  • Der Spannverschluß ist an dem freien Ende der Segel­latte befestigt, wodurch die Segellatte kürzer sein kann und infolgedessen die Verletzungsgefahr vermindert ist. Dadurch, daß der Verschluß an der Segellatte befestigt ist, kann auch die Spannlasche nicht mehr von der Segellatte abrutschen und dadurch zu Verletzungen der Segler und zur Beschädigung des Segels beitragen. Da der Verschluß an der Segellatte befestigt ist, ent­fällt bei der Herstellung des Segels das Annähen des Verschlusses, wodurch bei dem Vernähen von Segeln die Fertigungszeit erheblich verringert werden kann, da das Einnähen mehrerer Spannverschlüsse für ein Segeltuch entfällt.
  • Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Spannverschluß in Form einer Endkappe auf das freie Ende der Segellatte aufgesteckt. Ein solcher Spann­verschluß hat den Vorteil, daß keine speziellen Segel­latten erforderlich sind. Außerdem kann der Spann­verschluß nachgerüstet werden oder bei Beschädigung leicht ausgetauscht werden.
  • Vorzugsweise schließt die Endkappe bündig mit dem Saumrand ab. In einem solchen Fall übernimmt die End­kappe selbst die Funktion der Segellatte im Saum­bereich, wodurch in technischer Hinsicht kein Nachteil dadurch entsteht, daß die Segellatte selbst kürzer ist. Jedenfalls wird ein Überstehen der Segellatte ver­hindert, wodurch eine Verletzungsgefahr praktisch ausgeschlossen ist.
  • Die Spannlasche kann an dem Segeltuch in Höhe der Segellattentasche an dem Saumrand befestigt sein. Das Segeltuch weist in diesem Bereich die höchste Festig­keit auf.
  • Vorzugsweise fixiert der Spannverschluß die Spannlasche über einen Kniehebel, der die Spannlasche im Ver­riegelungszustand mit seinem kurzen Ende gegen eine Anpreßfläche drückt. Ein solcher Kniehebel gewähr­leistet eine sichere Fixierung der Spannlasche und ist einfach zu bedienen.
  • Der Kniehebel kann an seinem kurzen Ende eine gezahnte Stirnfläche aufweisen, die mit der Spannlasche im verriegelten Zustand des Sicherheitsverschlusses in Eingriff ist. Die gezahnte Stirnfläche erhöht die Reibung zwischen Spannverschluß und Spannlasche und erhöht die Sicherheit gegen ein Lösen des Spann­verschlusses.
  • Auf der Außenfläche des Kniehebels können quer zur Spannlasche verlaufende Riffelungen angeordnet sein, die sich während des Schließens des Sicherheits­verschlusses im Kontaktbereich des Kniehebels mit der Spannlasche befinden. Die quer zur Spannlasche ver­laufenden Riffelungen ermöglichen es, die Spannlasche während der Schließbewegung des Kniehebels zusätzlich vorzuspannen. Zumindest verhindert sie, daß sich die Spannlasche kurz vor dem Schließen des Spann­verschlusses entspannt.
  • Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 ein Segel mit Segellattentaschen und Segel­latten,
    • Fig. 2 die an dem Segeltuch befestigte Spannlasche,
    • Fig. 3 einen Längsschnitt durch den die auf die Segel­latte aufgesteckten Spannverschluß,
    • Fig. 4 den Spannverschluß während des Verschließens und
    • Fig. 5 den Spannverschluß im Schließzustand.
  • Fig. 1 zeigt ein Segel für ein Segelboot oder ein Surfbrett, bei dem in dem Segeltuch 1 Segellatten­taschen 2 vorgesehen sind. Das Segeltuch 1 hat im wesentlichen die Form eines rechtwinkligen Dreieckes, wobei eine lange mastparallele Kante 20 senkrecht auf einer kurzen Segeltuchkante 21 steht, die parallel zum Boot bzw. Surfbrett verläuft. Mehrere Segellatten­taschen 2 gehen im Abstand voneinander von der in bezug auf die rechtwinklig aufeinanderstehenden Segeltuch­kanten 20,21 schräg verlaufenden Kante 22 aus und sind in Richtung auf die mastparallele lange Segeltuchkante 20 ausgerichtet. In den Segellattentaschen 2 können Segellatten 5 zur Versteifung des Segels eingesetzt werden. Die Segellattentaschen 2 sind zum Saumrand 7 hin offen und zum entgegengesetzten Ende hin geschlos­sen, so daß die Segellatten 5 von dem offenen Ende aus über eine Spannlasche 3 leicht vorgespannt werden können, wobei die Segellattentaschen 2 mit den Segel­latten 5 bis zur mastparallelen Segeltuchkante 20 reichen können.
  • Die bandförmige Spannlasche 3 ist, wie aus Fig. 2 ersichtlich, in Höhe der Segellattentasche 2 mit dem Segeltuch 1 im Saumbereich über eine Zick-Zack-Naht 23 fest vernäht. Der Saumbereich wird dadurch verstärkt, daß ein bandförmiger Streifen 24 auf das Segeltuch 1 aufgesetzt ist und mit diesem an der inneren Kante des Streifens 24 mit einer Zick-Zack-Naht 26 vernäht ist. An der äußeren Kante des Streifens 24 ist nochmals ein weiterer Streifen 25 aufgesetzt, der um die Außenkante des Segeltuchs 1 umgelegt ist und damit das Segeltuch 1 und den Streifen 24 einfaßt und den Saumrand 7 bildet. Der Streifen 25 ist mit dem Streifen 24 und dem Segel­tuch 1 mit einer Zick-Zack-Naht 27 vernäht.
  • Die Segellattentaschen 2 sind aus zwei auf das Segeltuch 1 aufgesetzten Streifen 28,29 gebildet, die gemeinsam an den Kanten über Zick-Zack-Nähte 30 mit dem Segeltuch 1 vernäht sind. Der untere Streifen 28 der Segellatten­taschen 2 wird im Saumbereich von dem Streifen 25 über­lappt und zusammen mit diesem vernäht, während der obere Streifen, um einen Einlaß für die Segellatte 5 zu bil­den, in einer Breite von ca. 2 cm zurückgeklappt ist und in dieser Lage vernäht ist.
  • Das eine Ende der Spannlasche 3 ist dabei auf dem unteren Streifen 28 aufgesetzt.
  • Fig. 3 zeigt einen Längsschnitt durch einen auf das freie Ende der Segellatte 5 ausgesteckten Spannver­schluß 6.
  • Der Spannverschluß 6 besteht im wesentlichen aus einer Endkappe 10, mit der der Spannverschluß 6 mit enger Passung auf die Segellatte 5 aufgesteckt werden kann, und einem Verschlußteil, der mit einem Kniehebel 9 ver­sehen ist. An dem der Endkappe 10 entgegengesetzten Ende des Spannverschlusses 6 ist eine schmale schlitz­artige Öffnung 8 für die Spannlasche 3 angeordnet, die etwas breiter ist als die Spannlasche und durch die die Spannlasche hindurchgezogen werden kann, um sie unter dem Kniehebel 9 des Spannverschlusses hindurchzuführen. Die durch die Öffnung 8 hindurchgezogene Spannlasche 3 wird anschließend in einem im Querschnitt U-förmigen Kanal in Richtung auf das freie Ende der Segellatte geführt. Der U-förmige Kanal weist unterhalb des Knie­hebels 9 eine Anpreßfläche 13 auf. Dis Anpreßfläche 13 kann zur Erhöhung des Reibwertes aufgerauht sein oder Rillen aufweisen.
  • Der Kniehebel 9 ist oberhalb der Anpreßfläche 13 in den Wänden des U-förmigen Kanals im Knie gelagert und weist einen langen Hebel 15 auf, der manuell betätigt werden kann, sowie einen von diesem langen Hebel 15 unter einem stumpfen Winkel abstehenden kurzen Hebel 14 auf, der beim Niederdrücken des langen Hebels 15 in Richtung auf das der Endkappe 10 abgewandte Ende des Spann­verschlusses verschwenkt wird und die Spannlasche 3 fest gegen die Anpreßfläche 13 drückt. Dies geschieht dadurch, daß der Achsenabstand von der Drehachse des Kniehebels bis zur Stirnfläche des kurzen Hebels 14 geringfügig größer ist als die lichte Weite zwischen Drehachse und der auf der Anpreßfläche 13 befindlichen Spannlasche 3, so daß bei einem Winkel von 90° zwischen kurzem Hebel 14 und Anpreßfläche 13 die Spannlasche kräftig gegen die Anpreßfläche angedrückt wird. In der Verschlußstellung des Kniehebels 9 ist ein selbst­tätiges Lösen des Kniehebels 9 nicht möglich, weil der kurze Hebel in der Schließstellung geringfügig über die 90°-Stellung verschwenkt ist, so daß die von dem kurzen Hebel 14 ausgehende Reaktionskraft den Kniehebel 9 in Schließstellung hält und die Spannlasche 3 trotzdem eingespannt ist.
  • Die äußere Mantelfläche des Kniehebels 9 kann im Bereich des Knies eine Riffelung 11 aufweisen, die dazu beiträgt, durch Abwälzen auf der Spannlasche 3 während des Schließvorgangs die Spannlasche 3 vor dem end­gültigen Fixieren im Spannverschluß 6 vorzuspannen, bzw. zu vermeiden, daß die Spannlasche 3 sich vor dem Verriegeln entspannt.
  • Der kurze Hebel 14 kann eine gezahnte Stirnfläche 12 aufweisen, um die Sicherheit gegen ein Durchrutschen der Spannlasche 3 im Verriegelungszustand zu erhöhen.
  • Fig. 4 zeigt den auf der Segellatte 5 aufgesteckten Spannverschluß 6 während des Einführens der Spann­lasche, wobei die Segellatte 5 mit dem Spannverschluß 6 noch geringfügig über den Saumrand 7 hinausragt.
  • Nach dem Spannen der Spannlasche 3 und Verschließen des Spannverschlusses 6 wird die in Fig. 5 gezeigte Position erreicht, in der die Segellatte 5 vorgespannt ist und der Spannverschluß 6 bündig mit dem Saumrand 7 abschließt. Dabei kann das freie Ende der Spannlasche 3 unter den Streifen 28 der Segellattentasche 3 geschoben werden.

Claims (7)

1. Segel aus einem mit einem Saumrand versehenen Segeltuch, mit Segellattentaschen zur Aufnahme von jeweils einer Segellatte, deren freies Ende mit Hilfe einer Spannlasche und einem Spannverschluß in der Segellattentasche gegen ein Herausgleiten gesichert ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Spannverschluß (6) an dem freien Ende der Segellatte (5) befestigt ist.
2. Segel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannverschluß (6) in Form einer Endkappe (10) auf das freie Ende der Segellatte (5) aufsteckbar ist.
3. Segel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Endkappe (10) bündig mit dem Saumrand (7) abschließt.
4. Segel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannlasche (3) an dem Segeltuch (1) in Höhe der Segellattentasche (2) an dem Saumrand (7) befestigt ist.
5. Segel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannverschluß (6) die Spannlasche (3) im Verriegelungszustand über einen Kniehebel (9) fixiert, der die Spannlasche mit einem kurzen Hebel (14) gegen eine Anpreßfläche (13) drückt.
6. Segel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kniehebel (6) an dem kurzen Hebel eine gezahnte Stirnfläche (12) auf­weist, die mit der Spannlasche (3) im verriegelten Zustand des Spannverschlusses (6) im Eingriff ist.
7. Segel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Außenfläche des Knie­hebels (9), quer zur Spannlasche (3) verlaufende Riffelungen (11) angeordnet sind, die sich während des Schließens des Spannverschlusses (6) im Kontaktbereich des Kniehebels (9) mit der Spann­lasche (3) befinden.
EP88113736A 1987-09-30 1988-08-24 Segel Withdrawn EP0309731A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8713169U 1987-09-30
DE8713169U DE8713169U1 (de) 1987-09-30 1987-09-30 Segel

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Publication Number Publication Date
EP0309731A1 true EP0309731A1 (de) 1989-04-05

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ID=6812624

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EP88113736A Withdrawn EP0309731A1 (de) 1987-09-30 1988-08-24 Segel

Country Status (4)

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AU (1) AU2426188A (de)
DE (1) DE8713169U1 (de)
WO (1) WO1989002850A1 (de)

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Publication number Publication date
DE8713169U1 (de) 1987-11-12
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