EP0305711B1 - Festlegeeinrichtung für Blechrollen in Fahrzeugen, insbesondere in Eisenbahngüterwagen - Google Patents

Festlegeeinrichtung für Blechrollen in Fahrzeugen, insbesondere in Eisenbahngüterwagen Download PDF

Info

Publication number
EP0305711B1
EP0305711B1 EP88111461A EP88111461A EP0305711B1 EP 0305711 B1 EP0305711 B1 EP 0305711B1 EP 88111461 A EP88111461 A EP 88111461A EP 88111461 A EP88111461 A EP 88111461A EP 0305711 B1 EP0305711 B1 EP 0305711B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
sheet metal
metal rolls
trough
securing device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP88111461A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0305711A1 (de
Inventor
Gerhard Kuppe
Walter Schmidt
Klaus Uhlich
Manfred Dipl.-Ing. Galle
Klaus-Dietrich Dipl.-Ing. Reemtsema
Heribert Dipl.-Ing. Hecker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Deutschland GmbH
Original Assignee
Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH filed Critical Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
Priority to AT88111461T priority Critical patent/ATE63268T1/de
Publication of EP0305711A1 publication Critical patent/EP0305711A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0305711B1 publication Critical patent/EP0305711B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/12—Securing to the vehicle floor or sides the load being tree-trunks, beams, drums, tubes, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
    • B61D45/001—Devices for fixing to walls or floors
    • B61D45/003—Fixing of logs, beams, barrels, pipes, or the like

Definitions

  • the invention relates to a fixing device for sheet metal rolls according to the preamble of claim 1.
  • each trough wall of the loading troughs two arms which limit the lateral movement of the sheet metal reels are assigned as supports which can be pivoted upwards about an axis arranged parallel to the troughs and can be moved on the axis of the side and fixed in locking rails.
  • this fixing device is not sufficient for securely fixing narrow sheet-metal rolls, so-called narrow-band coils, and sheet-metal rolls of this type can slide under or over the arm of the support.
  • narrow-band coils so-called narrow-band coils
  • sheet-metal rolls of this type can slide under or over the arm of the support.
  • this poses a major risk to loading personnel and all road users; in closed rail freight cars, especially in the hood wagons, the sheet metal rollers can get into such inclined positions that they lie against the inside of the sliding wall parts and an opening of the side walls or hoods is blocked by sliding. Furthermore, a lateral shifting of the support is only possible with considerable effort while lifting the entire support.
  • the invention is therefore based on the object of improving a fixing device of the generic type for sheet metal rolls, so that narrow sheet metal rolls can also be securely fixed and lateral displacement and setting of the lateral supports which define the sheet metal rolls are possible with little effort.
  • the object is achieved by the fixing device characterized in claim 1.
  • the fixing device for sheet metal rolls in vehicles with at least one trough arranged on the loading area in the transverse direction of the vehicle has two supports 1 which limit the lateral movement of the sheet metal rolls.
  • Each trough is assigned at least one fixing device.
  • two fixing devices are provided for each trough.
  • the support 1 has a holding arm 2, which is mounted on the axis of the trough or between two troughs and parallel to the trough axis 3 to the side.
  • the holding arm 2 is aligned approximately parallel to the base frame and carries at its free end facing the trough a support arm 4 which projects above and below the holding arm 2 like a hammer.
  • the support arm 4 is arranged together with the holding arm 2 parallel to the front of the trough.
  • the support arm 4 is oriented vertically or at an angle to the vertical within this vertical plane, in particular at an angle of approximately 15 ° in the direction of the axis 3.
  • the support 1 carries a roller unit 5 on the section facing the trough, which is supported on the trough wall 6 and a roller-supported, smooth displacement of the support 1 in their plane of displacement, that is, in the vehicle transverse direction. Between the trough wall 6 and the associated axis 3, a locking rail 7 fixed to the vehicle is arranged parallel to this. Arranged on the holding arm 2 in the region of the latching rail 7 is a lock 9 which can be acted upon by an actuating lever 8 and brought into engagement with the latching rail 7.
  • the lock 9 is designed as a short lever arm of an angle lever mounted on the support 1, the long and heavier lever arm of which is designed as an actuating lever 8.
  • the locking rail 7 is designed like a comb. Due to the design, the angle lever has a preferred end position, the blocking position, which can be set automatically after unlocking the lock 9 via the actuating lever 8 and after the support 1 has been moved laterally. The correct locking of the lock 9 is visually recognizable by the position of the actuating lever 8.
  • the limited pivotability of the support 1 can be blocked by a pivot lock 10 according to FIG. 3 over the entire displacement path of the support 1 or in certain areas. It proves to be expedient if the swivel lock 10 is unlocked or unlockable in the lateral end position of the support 1.
  • the swivel lock 10 has a stop rail 11 which is fixed to the carriage and which is parallel to the axis 3 and which engages in regions or over the entire extent of the axis 3 behind a cam 12 arranged on the support 1.
  • a pivoting of the support 1 upwards from the area of the diameter of the sheet metal roll is necessary if a vertical lifting of the sheet metal roll above the highest point of the support 1 is not possible because the lifting height is too small and only a lateral pivoting or lifting is possible.
  • the axis 3 is covered at the top by a resilient, walkable cover 13.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Storage Of Web-Like Or Filamentary Materials (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Festlegeeinrichtung für Blechrollen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE-A- 29 26 299 ist eine Festlegeeinrichtung für schwere Blechrollen in Eisenbahngüterwagen bekannt, bei der jeder Muldenwand der Lademulden zwei die seitliche Bewegung der Blechrollen begrenzende Arme als Abstützung zugeorndet sind, die um eine zu den Mulden parallel angeordnete Achsen nach oben schwenkbar und auf der Achse der Seite nach verschieb- und in Rastschienen festlegbar sind.
  • Es hat sich gezeigt, daß diese Festlegeeinrichtung zum sicheren Festlegen von schmalen Blechrollen, sogenannte Schmalbandcoils, nicht ausreicht und derartige Blechrollen unter oder über den Arm der Abstützung rutschen können. Bei offenen Eisenbahngüterwagen stellt dies eine große Gefährdung des Ladepersonals und aller Verkehrsteilnehmer dar; bei geschlossenen Eisenbahngüterwagen, insbesondere bei den Haubenwagen, können die Blechrollen in derartige Schräglagen geraten, daß sie sich an die Innenseiten der verschiebbaren Wandteile anlegen und ein Öffnen der Seitenwände bzw. Hauben durch Verschieben blockiert ist. Weiterhin ist ein seitliches Verschieben der Abstützung nur unter erheblichem Kraftaufwand unter Anhebung der ganzen Abstützung möglich.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Festlegeeinrichtung für Blechrollen zu verbessern, so daß auch schmale Blechrollen sicher festzulegen sind und ein seitliches Verschieben und Festlegen der die Blechrollen festlegenden seitlichen Abstützungen bei geringem Kraftaufwand ermöglicht.
  • Die Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Festlegeeinrichtung gelöst.
  • Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
  • Es zeigt
    • Fig. 1 eine Seitenansicht einer Festlegeeinrichtung,
    • Fig. 2 eine Draufsicht der Festlegeeinrichtung,
    • Fig. 3 die Einzelheit Z der fig. 1.
  • Die Festlegeeinrichtung für Blechrollen in Fahrzeugen mit mindestens einer auf der Ladefläche in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Mulde weist zwei die seitliche Bewegung der Blechrollen begrenzende Abstützungen 1 auf. Jeder Mulde ist dabei mindestens eine Festlegeeinrichtung zugeorndet. Im Regelfall sind zwei Festlegeeinrichtungen je Mulde vorgesehen. Die Abstützung 1 weist einen Haltearm 2 auf, der auf einer am Rand der Mulde bzw. zwischen jeweils zwei Mulden und zu den Mulden parallel ausgerichteten Achse 3 der Seite nach verschiebbar gelagert ist. Der Haltearm 2 ist annähernd parallel zum Untergestell ausgerichtet und trägt an seinem zur Mulde weisenden freien Ende einen Stützarm 4, der den Haltearm 2 nach oben und unten hammerartig überragt. Der Stützarm 4 ist gemeinsam mit dem Haltearm 2 parallel zur Stirnseite der Mulde angeordnet. Der Stützarm 4 ist innerhalb dieser senkrechten Ebene vertikal oder in einem Winkel zur Vertikalen ausgerichtet, insbesondere im Winkel von ca. 15° in Richtung auf die Achse 3.
  • Die Abstützung 1 trägt am zur Mulde weisenden Abschnitt eine Rolleinheit 5, die sich an der Muldenwand 6 abstützt und ein rollenunterstütztes, leichtgängiges Verschieben der Abstützung 1 in ihrer Verschiebeebene d. h., in Fahrzeugquerrichtung zuläßt. Zwischen der Muldenwand 6 und der zugeordneten Achse 3 ist zu dieser parallel eine fahrzeugfeste Rastschiene 7 angeordnet. Am Haltearm 2 ist im Bereich der Rastschiene 7 eine über einen Betätigungshebel 8 beaufschlagbare und mit der Rastschiene 7 in Eingriff bringbare Sperre 9 angeordnet.
  • Die Sperre 9 ist als kurzer Hebelarm eines an der Abstützung 1 gelagerten Winkelhebels ausgebildet, deren langer und schwererer Hebelarm als Betätigungshebel 8 ausgebildet ist. Die Rastschiene 7 ist dabei kammartig ausgebildet. Der Winkelhebel weist durch die Ausbildung eine bevorzugte Endlage, die Sperrlage, auf, die sich nach der Entriegelung der Sperre 9 über den Betätigungshebel 8 und nach dem seitlichen Verschieben der Abstützung 1 selbsttätig einstellen kann. Das ordnungsgemäße Verriegeln der Sperre 9 ist durch die Stellung des Betätigungshebels 8 optisch erkennbar.
  • Die begrenzte Verschwenkbarkeit der Abstützung 1 kann durch eine Schwenksperre 10 gemäß Fig. 3 auf dem gesamten Verschiebeweg der Abstützung 1 oder bereichsweise gesperrt werden. Es erweist sich als zweckmäßig, wenn die Schwenksperre 10 in der seitlichen Endlage der Abstützung 1 entriegelt oder entriegelbar ist.
  • Die Schwenksperre 10 weist in der bevorzugten Bauweise eine wagenfeste zur Achse 3 parallele Anschlagschiene 11 auf, die bereichsweise oder auf ganzer Erstreckung der Achse 3 hinter einen an der Abstützung 1 angeordneten Nocken 12 greift.
  • Ein Verschwenken der Abstützung 1 nach oben aus dem Bereich des Durchmessers der Blechrolle ist notwendig, wenn ein senkrechtes Anheben der Blechrolle über den höchsten Punkt der Abstützung 1 wegen zu geringer aufzubringenden Hubhöhe nicht möglich ist und nur ein seitliches Verschwenken oder Herausheben möglich ist.
  • Die Achse 3 ist nach oben durch eine belastbare, begehbare Abdeckung 13 abgedeckt.

Claims (7)

1. Festleggeinrichtung für Blechrollen in Fahrzeugen, insbesondere in Eisenbahngüterwagen, mit Ladeflächen zum Transport von Blechrollen mit mindestens einer quer zur Fahrtrichtung angeordneten Mulde, die je zwei in entgegengesetzer Richtung schrägstehende Muldenwände (6)aufweist und jeder Mulde mindestens eine Festlegeeinrichtung mit zwei die seitliche Bewegung der Last begrenzenden Abstützungen (1) zugeordnet sind, die jeweils einen Haltearm (2) aufweisen, der auf einer am Rand der Mulde bzw. zwischen jeweils zwei Mulden und zu diesen parallel angeordneten Achse (3) der Seite nach verschieb- und in Rastschienen festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Haltearm (2) der Abstützung (1) ein Stützarm (4) starr befestigt ist, der parallel zur Stirnseite der Mulde den Haltearm (2) nach oben und unten überragt, daß am zur Muldenwand (6) weisenden Teil der Abstützung (1) eine Rolleinheit (5) angeordnet ist, die sich an der Muldenwand (6) abstützt, daß sich die Achse (3) und die Rastschiene (7) für die Abstützung (1) von einer Stirnseite der Mulde mindestens bis in den Bereich der Fahrzeuglängsmitte erstrecken und daß eine über einen Betätigungshebel (8) betätigbare und mit der Rastschiene (7) in Eingriff bringbare Sperre (9) die Abstützung (1) gegen Querverschiebung sichert oder entriegelt.
2. Festlegeeinrichtung für Blechrollen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schwenksperre (10) ein Verschwenken der Abstützung (1) um die Achse (3) sperrt.
3. Festlegeeinrichtung für Blechrollen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der seitlichen Endlage der Abstützung (1) die Schwenksperre (10) entriegelt oder entriegelbar ist.
4. Festlegeeinrichtung für Blechrollen nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenksperre (10) eine wagenfeste zur Achse (3) parallele Anschlagschiene (11) aufweist, hinter die ein an der Abstützung (1) angeordneter Nocken (12) greift.
5. Festlegeeinrichtung für Blechrollen nach mindestens einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (3) nach oben durch eine belastbare Abdeckung (13) abedeckt ist.
6. Festlegeeinrichtung für Blechrollen nach mindestens einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützarm (4) im Winkel zur Vertikalen ausgerichtet ist.
7. Festlegeeinrichtung für Blechrollen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel zur Vertikalen ca. 15° in Richtung auf die Achse (3) beträgt.
EP88111461A 1987-08-29 1988-07-16 Festlegeeinrichtung für Blechrollen in Fahrzeugen, insbesondere in Eisenbahngüterwagen Expired - Lifetime EP0305711B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT88111461T ATE63268T1 (de) 1987-08-29 1988-07-16 Festlegeeinrichtung fuer blechrollen in fahrzeugen, insbesondere in eisenbahngueterwagen.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3728879 1987-08-29
DE3728879A DE3728879C1 (de) 1987-08-29 1987-08-29 Festlegeeinrichtung fuer Blechrollen auf Fahrzeugen,insbesondere auf Eisenbahngueterwagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0305711A1 EP0305711A1 (de) 1989-03-08
EP0305711B1 true EP0305711B1 (de) 1991-05-08

Family

ID=6334757

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP88111461A Expired - Lifetime EP0305711B1 (de) 1987-08-29 1988-07-16 Festlegeeinrichtung für Blechrollen in Fahrzeugen, insbesondere in Eisenbahngüterwagen

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0305711B1 (de)
AT (1) ATE63268T1 (de)
DE (2) DE3728879C1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102730017A (zh) * 2012-07-17 2012-10-17 南车二七车辆有限公司 一种卷钢座架用的翻转式附加支撑装置
DE202015005518U1 (de) 2015-08-05 2016-01-08 Karl-Friedrich Bremer Antrieb für eine Festlegeeinrichtung für zylindrische Transportgüter auf Fahrzeugen

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE440915C (de) * 1924-12-04 1927-02-18 Carl Bettermann Einstellbare Stuetze zum Lagern von Faessern auf Fahrzeugen

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2159118A1 (de) * 1969-11-06 1973-06-14 Planet Corp Transportfahrzeug fuer gerolltes, gestapeltes oder dergleichen material
US3715993A (en) * 1971-03-08 1973-02-13 Chesapeake & Ohio Railway Cable reel car
DE2429715C2 (de) * 1974-06-20 1985-07-11 Waggon Union Gmbh, 1000 Berlin Und 5900 Siegen Ladesicherung für Coils
DE2926299C2 (de) * 1979-06-29 1986-06-12 Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter Eisenbahn-Güterwagen zum Transport von schweren Blechrollen
AT382830B (de) * 1985-05-29 1987-04-10 Jenbacher Werke Ag Eisenbahngueterwagen
DE4400915C1 (de) * 1994-01-14 1995-04-20 Zettler Gmbh Brandmelder

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE440915C (de) * 1924-12-04 1927-02-18 Carl Bettermann Einstellbare Stuetze zum Lagern von Faessern auf Fahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
DE3862720D1 (de) 1991-06-13
EP0305711A1 (de) 1989-03-08
DE3728879C1 (de) 1989-03-16
ATE63268T1 (de) 1991-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102015113253B4 (de) Hebevorrichtung und daraus gebildete Hebebühne
DE68905093T2 (de) Vorrichtung zum oeffnen und schliessen einer unteren schuerze eines wagenkastens.
DE2926299A1 (de) Eisenbahn-gueterwagen zum transport von schweren blechrollen
DE69108902T2 (de) Vorrichtungen für den Transport von leichten Lasten auf selbstfahrenden schienengebundenen Laufwerken.
DE2905313A1 (de) Transport- und sortiervorrichtung
DE29616344U1 (de) Hängerunge
DE2849516C2 (de) Schiebewand für Güterwagen, Behälter o.dgl.
DE68902098T2 (de) Radunterlegkeil.
EP2338760A2 (de) Gedeckter Güterwagen mit zwei beweglichen Seitenwandteile
DE2755223A1 (de) Einrichtung zum umsetzen von transportguetern
EP0305711A1 (de) Festlegeeinrichtung für Blechrollen in Fahrzeugen, insbesondere in Eisenbahngüterwagen
DE3222718C2 (de) Vorrichtung zur Verkehrssicherung von Kraftfahrzeugen
DE60033900T2 (de) Führung für eine bewegliche Abdeckung und bewegliche Abdeckung unter Verwendung einer solchen Führung
EP0431141A1 (de) Trolleyfahrzeug zum ein- und auslagern von speicherguttragenden ladungsträgern.
DE4341715C1 (de) Sortierförderer mit einer kippbaren Schale
EP1034999B1 (de) Güterwaggon mit einer Schiebewand
EP0547448B1 (de) Fahrzeug oder Behälter, insbesondere Eisenbahngüterwagen
DE4035515A1 (de) Vorrichtung zur fertigmontage von kraftfahrzeugtueren
EP0249726B1 (de) Vorrichtung zum Betätigen des Verschlussdeckels der Einfüllöffnung eines Kesselwagens
EP0924129B1 (de) Führungseinrichtung für Schiebewände von Schiebewand- und Haubenwagen
DE102018007161A1 (de) Fahrzeugregal, Behälter und Fahrzeugregalsystem sowie Fahrzeug
DE2002766C3 (de) Verschiebbare Seitenwände für einen gedeckten Eisenbahngüterwagen
EP0687227A1 (de) Vorrichtung zum schutz des ladegutes in transporteinheiten
EP1433685B1 (de) Gedeckter Eisenbahngüterwagen mit zwei Ladeebenen, insbesondere über die Stirnseiten be-und entladbarer Doppelstock-Autotransportwagen
DE4207804C2 (de) Stützbock für auf Eisenbahnwagen zu transportierende Sattelauflieger

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE DE FR GB NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19890407

17Q First examination report despatched

Effective date: 19900327

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE DE FR GB NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 63268

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19910515

Kind code of ref document: T

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
REF Corresponds to:

Ref document number: 3862720

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19910613

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 88111461.5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19980612

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19980624

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19980629

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19980709

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990716

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19990730

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19990731

BERE Be: lapsed

Owner name: LINKE-HOFMANN-BUSCH WAGGON-FAHRZEUG- MASCHINEN G.

Effective date: 19990731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20000201

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19990716

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 88111461.5

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20000201

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20020626

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20020711

Year of fee payment: 15

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20030716

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040331

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20050707

Year of fee payment: 18

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070201