EP0302438A1 - Ansaugleitungsteil einer Brennkraftmaschine - Google Patents
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- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/002—Cooling
Definitions
- the invention relates to a suction line part of the type specified in the preamble of the first claim and is based on the generic DE-OS 15 76 355.
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Abstract
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Ansaugleitungsteil der im Oberbegriff des ersten Anspruchs angegebenen Art und geht aus von der gattungsbildenden DE-OS 15 76 355.
- Beschrieben ist darin eine Vorrichtung zum Entlüften des Gehäuses von Einspritz-Brennkraftmaschinen, bei der eine an das Maschinengehäuse angeschlossene Entlüftungsleitung an einer Stelle stromauf zur Drosselklappe mit dem Leitungssystem für die Ansaugluft in Verbindung steht. Um zu vermeiden, daß an der Drosselklappe bzw. an den benachbarten Wandungen bei tieferen Temperaturen Eisbildung, hervorgerufen durch Kondensate aus der Entlüftungsleitung, auftritt, weist der Klappenstutzen für die Drosselklappe bzw. ein benachbartes Leitungsteil einen Wärmetauscher für ein Heizmittel auf.
- Wenngleich mit Hilfe jener Vorrichtung die Vereisungsgefahr der Drosselklappe deutlich herabgesetzt werden kann, sind damit dennoch teilweise Eisbildungen im Drosselklappenbereich feststellbar. Jene Eisbildungen werden hervorgerufen durch sich nach Abstellen der Brennkraftmaschine ansammelndes Kondensat, welches schließlich - da bei stillstehender Brennkraftmaschine keine Heizwirkung erfolgt - gefriert.
- Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein derartiges Ansaugleitungsteil so weiterzubilden, daß auch jene durch den letztgenannten Effekt bedingte Vereisungsgefahr der Drosselklappe verhindert wird.
- Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs gelöst.
- Indem die Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung in eine geodätisch untenliegende wannenförmige Vertiefung des Ansaugleitungsteiles mündet, ist sichergestellt, daß sich das nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine im Mündungsbereich ansammelnde Kondensat in jener wannenförmigen Vertiefung sammelt und allenfalls dort Eisbildung hervorruft. Ein Vereisen der Drosselklappe ist auf diese Weise sicher vermieden.
Erfolgt gemäß Anspruch 2 die Beheizung mittels eines erwärmten Fluids (beispielsweise dem Kühlmittel der Brennkraftmaschine), so ist es besonders vorteilhaft, die wannenförmige Vertiefung in einem Anbauelement vorzusehen, dessen Wandung von diesem Fluid durchströmt ist und welches lösbar mit dem Ansaugleitungsteil verbunden ist, da hiermit bei einer Demontage des Ansaugleitungsteiles der Fluidkreislauf nicht geöffnet werden muß, sondern einfach jenes Anbauelement vom Ansaugleitungsteil getrennt werden kann. - Im folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Dargestellt ist ein Drosselklappenstutzen als Ansaugleitungsteil mit angeflanschtem Anbauelement im Schnitt.
- Ein schematisch dargestellter Drosselklappenstutzen (Ansaugleitungsteil 1) ist im nicht gezeigten Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine angeordnet und mit einer um die Welle 2 schwenkbaren Drosselklappe 3 versehen. Stromauf jener Drosselklappe 3 mündet in einen Durch bruch 4 des Ansaugleitungsteiles 1 eine Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung 5, welche abzweigt von einer geeigneten Stelle des nicht dargestellten Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine. Die Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung 5 ist dabei auf einen Stutzen 6 eines Anbauelementes 7 aufgesteckt, welches eine wannenförmige Vertiefung 8 aufweist und mittels zweier Schraubverbindungen 9a, 9b am Ansaugleitungsteil 1 angeflanscht ist. In der Wandung des Anbauelementes 7 ist ein Ringkanal 10 vorgesehen, welcher über einen Zulaufstutzen 11 sowie einen Ablaufstutzen 12 mit dem Kühlmittelkreislauf der Brennkraftmaschine in Verbindung steht.
- Kondensat, welches sich im Bereich des Durchbruchs 4 beim Zusammentreffen der durch das Ansaugleitungsteil 1 geführten Frischluft mit den durch die Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung 5 geführten Blow-by-Gasen bildet, sammelt sich teilweise in der wannenförmigen Vertiefung 8 an. Solange das Anbauelement 7 beheizt ist, ist ein Vereisen dieses Kondensates sicher ausgeschlossen. Bei stillstehender Brennkraftmaschine sowie sich abkühlendem Anbauelement 7 können zwar Kondensatreste innerhalb der wannenförmigen Vertiefung 8 vereisen, wirken sich dabei aber nicht störend aus. Ohne jene wannenförmige Vertiefung 8 hingegen würden sich Kondensatreste im Spaltbereich 13 zwischen der Drosselklappe 3 sowie der Innenwand des Ansaugleitungsteiles 1 ansammeln. Eine Vereisung an dieser Stelle wäre der Freigängigkeit bzw. Bewegbarkeit der Drosselklappe 3 hinderlich.
Um also ein mögliches Vereisen der Drosselklappe 3 auch bei stillstehender Brennkraftmaschine zu vermeiden, ist erfindungsgemäß am Ansaugleitungsteil 1 im Mündungsbereich der Entlüftungsleitung 5, also im Bereich des Durchbruches 4, die geodätisch unten liegende wannenförmige Vertiefung 8 vorgesehen.
Claims (2)
dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung (5) in eine geodätisch untenliegende wannenförmige Vertiefung (8) des Ansaugleitungsteiles (1) mündet.
dadurch gekennzeichnet, daß die wannenförmige Vertiefung (8) in einem lösbar mit dem Ansaugleitungsteil (1) verbundenen Anbauelement (7) vorgesehen ist, dessen Wandung von einem erwärmten Fluid durchströmt ist.
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