EP0285229A2 - Einstellbares Gelenkband, insbesondere für Türen - Google Patents

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EP0285229A2 EP88200613A EP88200613A EP0285229A2 EP 0285229 A2 EP0285229 A2 EP 0285229A2 EP 88200613 A EP88200613 A EP 88200613A EP 88200613 A EP88200613 A EP 88200613A EP 0285229 A2 EP0285229 A2 EP 0285229A2
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention is based on an adjustable hinge, in particular for doors, with a frame hinge part to be fastened to the frame and a wing hinge part to be fastened to the sash, which is composed of an abutment part which can be fixed on the sash and an adjustment part, the adjustment part being perpendicular to the hinge axis relative to the abutment part slidably guided, continuously adjustable by means of a threaded spindle supported against the abutment part and accessible from the outside and lockable after adjustment and provided with one of the two joint parts (pin or bushing).
  • Adjustable hinges of this type are known from DE-OS 34 12 953.
  • the formation of the wing hinge part from two mutually adjustable parts, namely the abutment part which can be fixed on the wing and the adjustable part which is adjustable for this purpose has the purpose of adjusting the door leaf or the window leaf in the To achieve frame opening in the plane parallel to the frame level. Because the hinge part connected to the adjustment part (pin or bushing) can be adjusted at right angles to the hinge axis with respect to the wing, the hinge axis is given a different position with respect to the wing.
  • the adjusting member is arranged between the abutment part and the wing, so that the adjusting part is clamped between the abutment part and the wing when the fastening screws of the abutment part are tightened. Furthermore, in the known hinge the abutment part can only be adjusted relative to the wing by means of cylindrical adjustment bolts.
  • the invention has for its object to provide an adjustable hinge in which the abutment part with two mutually perpendicular contact surfaces can be applied to an edge of the wing and in which the abutment part on the wing holding screws can be tightened before the adjustment part is aligned becomes.
  • Another object is to design the hinge so that it consists of only a few parts and can be produced with little manufacturing effort.
  • the hinge consists of a frame hinge part 1 to be fastened to the frame and a wing hinge part 2 to be fastened to the sash. These two hinge parts are each provided with a hinge part, namely a bushing 3 and a pin 4.
  • the wing hinge part 2 is composed of an abutment part 5, which can be fixed on the sash and an adjustment part 6, which is displaceable relative to the abutment part 5 at right angles to the hinge axis 7 and is continuously adjustable by means of a threaded spindle 8 supported against the abutment part 5 and accessible from the outside. After adjustment of the adjustment part, this can be determined by tightening the locking screws 12 on the abutment part 5.
  • Support bolts 15 are provided on the frame hinge part 1 and support bolts 14 are provided on the abutment part 5, which engage in the metal reinforcement of these profiles when they are attached to hollow plastic profiles.
  • the abutment part 5 is designed as an angular part which can be placed on an edge of the wing with two legs 9 and 10 which are essentially at right angles to one another.
  • the angle between the two legs can be exactly rectangular or, depending on the design of the sash profile, greater than 90 °.
  • the adjustment part 6 has oblong holes 11 running at right angles to the hinge axis 7 for receiving screws 12 holding the adjustment part 6 on the abutment part 5 and locking them by tightening them. These set screws 12 engage in threaded bores 28 which are provided in the abutment part.
  • further elongated holes 11 ⁇ are provided, which receive support screws 13 which engage through through holes 29 in the abutment 5 into the wing profile, in particular with a self-tapping thread.
  • a relatively short and thick threaded spindle 8 which can be, for example, 25 mm long and has a diameter of 10 or 12 mm, is used to adjust the adjustment part 6 on the abutment part 5.
  • This threaded spindle 8 is mounted in the sliding plane 17 between the abutment part 5 and the adjustment part 6 and is supported with the end faces in a semi-cylindrical housing 18 which is arranged in the adjustment part 6 or also in the abutment part 5.
  • the threaded spindle 8 is freely rotatable in this semi-cylindrical housing.
  • an internal thread 20 is arranged in a semi-cylindrical recess 19, which meshes with the external thread of the threaded spindle 8.
  • a socket wrench can be inserted through a channel 32 into a hexagon socket 31 of the threaded spindle 8, so that the threaded spindle can be rotated and adjusted at right angles to the hinge axis 7 together with the adjusting part 6.
  • the abutment part 5 is a cast part, in which the internal thread 20 is cast.
  • the threaded spindle 8 can be a metal part, which is chrome-plated on its surface, in order to achieve good trouble-free running in the die-cast thread.
  • a scale 21 Arranged on the outward-facing surface of the abutment part 5 is a scale 21 which indicates the central position of the threaded spindle 8 and deviations therefrom, which is visible through a window 22 arranged in the adjustment part 6.
  • a cover cap 16 can be attached to the adjustment part 6.
  • the holes 33 shown in FIG. 6 serve for this purpose, into which pins of the cover cap 16 engage.
  • 5 screw holes 30 are provided in the narrow leg 10 of the abutment part, with the aid of which the abutment part can be screwed to an end face of the wing.
  • the recesses in the leg 10 are such that the heads of the screws are countersunk in the leg 10.
  • the adjusting part 6 is connected to the abutment part 5 such that the adjusting part 6 cannot be removed from the abutment part 5 even after loosening the locking screws 12 and the supporting screws 13.
  • at least one elongated hole 23 extending at right angles to the hinge axis is arranged in the abutment part 5 and, according to FIGS. 5 and 6, at least one securing bolt 24 guided through this elongated hole 23 is arranged on the adjusting part 6 with a holding element 25 located at the free end.
  • This holding element 25 can be a screw, a clamping washer or a rivet flare.
  • These locking bolts 24 and elongated holes 23 can also be designed so that they take over the guidance of the adjustment part on the abutment part.
  • the abutment part and the adjusting part are cast metal parts, in particular die-cast parts, in which the guide elements, such as webs, slots, through holes or the like, and the housing and the internal thread for the spindle are molded or molded in such a way that additional processing is not required.
  • the internal thread in the abutment part - or, depending on the design, in the adjustment part - can be designed such that it can be produced using the casting process.
  • the thread in the threaded spindle can also be cast or rolled.

Abstract

Dieses insbesondere für Türen bestimmte Gelenkband weist ein am Rahmen zu befestigendes Rahmenbandteil (1) und ein am Flügel zu befestigendes Flügelbandteil (2) auf, das scharnierend mit dem Rahmenbandteil (1) verbunden ist und sich aus einem am Flügel festlegbaren Widerlagerteil (5) und einem Verstellteil (6) zusammensetzt, wobei das Verstellteil (6) gegenüber dem Widerlagerteil (5) rechtwinklig zur Scharnierachse (7) verschiebbar geführt, mittels einer gegen das Widerlagerteil (5) abgestützten, von außen zugänglichen Gewindespindel (8) stufenlos einstellbar und nach Einstellung feststellbar ist und mit einem der beiden Gelenkteile (3 oder 4) versehen ist. Zur Vereinfachung der Montage und damit das Flügelbandteil auch schon vor Ausrichtung und Fixierung des Verstellteiles belastbar ist, ist das Widerlagerteil (5) als ein an einer Kante des Flügels mit zwei im wesentlichen rechtwinklig zueinander stehenden Schenkeln (9,10) anlegbares Winkelteil ausgebildet und das Verstellteil (6) weist rechtwinklig zur Scharnierachse (7) verlaufende Langlöcher (11) auf zur Aufnahme von das Verstellteil (6) auf das Widerlagerteil (5) haltenden und durch Anziehen feststellenden Schrauben (12).

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem einstellbaren Gelenkband, insbesondere für Türen, mit einem am Rahmen zu befestigen­den Rahmenbandteil und einem am Flügel zu befestigenden Flügelbandteil, das sich aus einem am Flügel festlegbaren Widerlagerteil und einem Verstellteil zusammensetzt, wobei das Verstellteil gegenüber dem Widerlagerteil rechtwinklig zur Scharnierachse verschiebbar geführt, mittels einer ge­gen das Widerlagerteil abgestützten, von außen zugängli­chen Gewindespindel stufenlos einstellbar und nach Einstel­lung feststellbar ist und mit einem der beiden Gelenkteile (Zapfen oder Buchse) versehen ist.
  • Einstellbare Gelenkbänder dieser Art sind bekannt aus der DE-OS 34 12 953. Die Ausbildung des Flügelbandteiles aus zwei gegeneinander verstellbaren Teilen, nämlich dem auf den Flügel festlegbaren Widerlagerteil un dem dazu ver­stellbaren Verstellteil hat den Zweck, eine Justierung des Türflügels oder des Fensterflügels in der Rahmenöffnung in der parallel zur Rahmenebene gelegenen Ebene zu erzielen. Dadurch, daß der mit dem Verstellteil verbundene Gelenkteil (Zapfen oder Buchse) rechtwinklig zur Scharnierachse gegen­über dem Flügel einstellbar ist, erhält die Scharnierachse eine andere Position gegenüber dem Flügel.
  • Bei den bekannten einstellbaren Gelenkbändern ist das Ver­stellglied zwischen dem Widerlagerteil und dem Flügel ange­ordnet, so daß das Verstellteil zwischen dem Widerlagerteil und dem Flügel eingeklemmt wird, wenn die Befestigungs­schrauben des Widerlagerteiles angezogen werden. Ferner kann bei dem bekannten Gelenkband das Widerlagerteil nur über zylindrische Justierbolzen gegenüber dem Flügel justiert werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einstellbares Gelenkband zu schaffen, bei dem das Widerlagerteil mit zwei rechtwinklig zueinander stehenden Anlageflächen an eine Kan­te des Flügels angelegt werden kann und bei dem die das Widerlagerteil auf dem Flügel haltenden Schrauben angezogen werden können, bevor das Verstellteil ausgerichtet wird.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruches 1.
  • Eine weitere Aufgabe besteht darin, das Gelenkband so auszu­bilden, daß es aus nur wenigen Teilen besteht und mit gerin­gem Fertigungsaufwand herstellbar ist.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der Ansprüche 2 und 3.
  • Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Schutz­ansprüchen 4 - 6.
  • In der folgenden Beschreibung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in
    • Fig. 1 eine Draufsicht auf das neue Gelenkband bei abgenomme­ner Abdeckkappe (teilweise geschnitten),
    • Fig. 2 eine Schnittansicht nach der Schnittlinie II-II in Fig. 1,
    • Fig. 3 eine Stirnansicht und
    • Fig. 4 eine Draufsicht auf das Widerlagerteil,
    • Fig. 5 eine Schnittansicht und
    • Fig. 6 eine Draufsicht auf das Verstellteil.
  • Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, besteht das Gelenkband aus einem am Rahmen zu befestigenden Rahmenbandteil 1 und einem am Flügel zu befestigenden Flügelbandteil 2. Diese beiden Band­teile sind mit je einem Gelenkteil, nämlich einer Buchse 3 und einem Zapfen 4 versehen. Das Flügelbandteil 2 setzt sich zusammen aus einem Widerlagerteil 5, das am Flügel fest­legbar ist und einem Verstellteil 6, das gegenüber dem Wider­lagerteil 5 rechtwinklig zur Scharnierachse 7 verschiebbar geführt und mittels einer gegen das Widerlagerteil 5 abge­stützten, von außen zugänglichen Gewindespindel 8 stufenlos einstellbar ist. Nach Einstellung des Verstellteils kann die­ses durch Anziehen von Feststellschrauben 12 auf dem Wider­lagerteil 5 festgestellt werden.
  • Am Rahmenbandteil 1 sind Tragbolzen 15 und am Widerlagerteil 5 sind Tragbolzen 14 vorgesehen, die bei Befestigen an Kunst­stoffhohlprofilen in die Metallarmierung dieser Profile grei­fen.
  • Wie insbesondere die Fig. 2 zeigt, ist das Widerlagerteil 5 als ein an einer Kante des Flügels mit zwei im wesentlichen rechtwinklig zueinander stehenden Schenkeln 9 und 10 anleg­bares Winkelteil ausgebildet. Der Winkel zwischen den bei­den Schenkeln kann genau rechtwinklig sein oder aber auch, je nach Ausbildung des Flügelrahmenprofils, größer als 90°. Das Verstellteil 6 weist rechtwinklig zur Scharnierachse 7 verlaufende Langlöcher 11 auf zur Aufnahme von das Verstell­teil 6 auf das Widerlagerteil 5 haltenden und durch Anziehen feststellenden Schrauben 12. Diese Feststellschrauben 12 greifen in Gewindebohrungen 28 ein, die im Widerlagerteil vorgesehen sind. Ferner sind weitere Langlöcher 11ʹ vorge­sehen, welche Tragschrauben 13 aufnehmen, die durch Durch­gangsbohrungen 29 im Widerlager 5 hindurch in das Flügelpro­fil eingreifen, insbesondere mit einem selbstschneidenden Gewinde.
  • Zur Einstellung des Verstellteils 6 auf dem Widerlagerteil 5 dient eine relativ kurze und dicke Gewindespindel 8, die beispielsweise 25 mm lang sein kann und einen Durchmesser von 10 oder 12 mm hat. Diese Gewindespindel 8 ist in der Gleitebene 17 zwischen dem Widerlagerteil 5 und dem Ver­stellteil 6 gelagert und stützt sich mit den Stirnseiten in einem halbzylindrischen Gehäuse 18 ab, das im Verstell­teil 6 oder aber auch im Widerlagerteil 5 angeordnet ist. Die Gewindespindel 8 ist in diesem halbzylindrischen Ge­häuse frei drehbar. Im Widerlagerteil 5 ist in einer halb­zylindrischen Einformung 19 ein Innengewinde 20 angeordnet, das mit dem Außengewinde der Gewindespindel 8 kämmt. Durch einen Kanal 32 kann ein Steckschlüssel in einen Innensechs­kant 31 der Gewindespindel 8 eingeführt werden, so daß die Gewindespindel gedreht und zusammen mit dem Verstellteil 6 rechtwinklig zur Scharnierachse 7 eingestellt werden kann. Das Widerlagerteil 5 ist ein Gußteil, bei dem das Innenge­winde 20 eingegossen ist. Die Gewindespindel 8 kann ein Me­tallteil sein, das an seiner Oberfläche verchromt ist, um einen guten störungsfreien Lauf im Druckgußgewinde zu erzielen. Auf der nach außen weisenden Fläche des Widerla­gerteils 5 ist eine die Mittelstellung der Gewindespindel 8 und Abweichungen davon anzeigende Skala 21 angeordnet, die durch ein im Verstellteil 6 angeordnetes Fenster 22 sicht­bar ist.
  • Wie die Fig. 2 zeigt, ist eine Abdeckkappe 16 auf das Ver­stellteil 6 anbringbar. Hierzu dienen die aus Fig. 6 er­sichtlichen Bohrungen 33, in welche Zapfen der Abdeckkappe 16 eingreifen.
  • Wie die Fig. 3 zeigt, sind in dem schmalen Schenkel 10 des Widerlagerteils 5 Schraublöcher 30 vorgesehen, mit deren Hilfe das Widerlagerteil an einer Stirnseite des Flügels angeschraubt werden kann. Die Ausnehmungen im Schenkel 10 sind so, daß die Köpfe der Schrauben im Schenkel 10 ver­senkt sind.
  • Zur Führung des Verstellteiles auf dem Widerlagerteil 5 dienen am Widerlagerteil 5 befindliche kurze Stege 26, die in Schlitze 27 eingreifen, welche im Verstellteil angeordnet sind.
  • Als Einbruchssicherung ist das Verstellteil 6 so mit dem Widerlagerteil 5 verbunden, daß auch nach Lösen der Fest­stellschrauben 12 und der Tragschrauben 13 das Verstellteil 6 nicht vom Widerlagerteil 5 abgenommen werden kann. Dazu ist gemäß Fig. 4 im Widerlagerteil 5 mindestens ein recht­winklig zur Scharnierachse verlaufendes Langloch 23 angeord­net und gemäß den Fig. 5 und 6 am Verstellteil 6 mindestens ein durch dieses Langloch 23 hindurchgeführter Sicherungs­bolzen 24 angeordnet mit einem am freien Ende befindlichen Halteelement 25. Dieses Halteelement 25 kann eine Schraube, eine Klemmscheibe oder aber auch eine Nietumbördelung sein. Diese Sicherungsbolzen 24 und Langlöcher 23 können auch so ausgeführt sein, daß sie die Führung des Verstellteils auf dem Widerlagerteil übernehmen.
  • Das Widerlagerteil und das Einstellteil sind Metallgußteile, insbesondere Druckgußteile, bei denen die Führungselemente, wie Stege, Schlitze, Durchgangslöcher oder dergleichen sowie das Gehäuse und das Innengewinde für die Spindel so an- oder eingeformt sind, daß eine zusätzliche Bearbeitung nicht erforderlich ist. Wegen des relativ großen Durchmessers der Gewindespindel kann das Innengewinde im Widerlagerteil - oder, je nach Ausbildung, im Verstellteil - so ausgebil­det sein, daß es im Gießverfahren hergestellt werden kann. Das Gewinde in der Gewindespindel kann auch gegossen oder gerollt sein.
    • Bezugszeichenliste
    • 1 Rahmenbandteil
    • 2 Flügelbandteil
    • 3 Lagerbuchse
    • 4 Lagerzapfen
    • 5 Widerlagerteil
    • 6 Verstellteil
    • 7 Scharnierachse
    • 8 Gewindespindel
    • 9 breiter Schenkel
    • 10 schmaler Schenkel
    • 11 Langloch (im Verstellteil)
    • 12 Feststellschraube
    • 13 Tragschraube
    • 14 Tragbolzen am Widerlagerteil
    • 15 Tragbolzen am Rahmenteil
    • 16 Abdeckkappe
    • 17 Gleitebene
    • 18 Gehäuse
    • 19 Einformung
    • 20 Innengewinde
    • 21 Skala
    • 22 Fenster
    • 23 Langloch (im Widerlagerteil)
    • 24 Sicherungsbolzen
    • 25 Halteelement (Kopf,Schraube,Klemmscheibe)
    • 26 Stege
    • 27 Schlitz
    • 28 Gewindebohrung
    • 29 Durchgangsbohrung
    • 30 Schraublöcher
    • 31 Innensechskant
    • 32 Kanal
    • 33 Bohrung
    • 34 Widerlagerböckchen
    • 35 Widerlagerböckchen

Claims (8)

1. Einstellbares Gelenkband, insbesondere für Türen, mit einem am Rahmen zu befestigenden Rahmenbandteil (1) und einem am Flügel zu befestigenden Flügelbandteil (2), das sich aus einem am Flügel festlegbaren Widerlagerteil (5) und einem Verstellteil (6) zusammensetzt, wobei das Verstellteil (6) gegenüber dem Widerlagerteil (5) rechtwinklig zur Scharnier­achse (7) verschiebbar geführt, mittels einer gegen das Widerlagerteil (5) abgestützten, von außen zugänglichen Gewindespindel (8) stufenlos einstellbar und nach Einstel­lung feststellbar ist und mit einem der beiden Gelenkteile (3 oder 4) versehen ist,
dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlagerteil (5) als ein an einer Kante des Flügels mit zwei im wesentlichen recht­winklig zueinander stehenden Schenkeln (9, 10) anlegbares Winkelteil ausgebildet ist und das Verstellteil (6) recht­winklig zur Scharnierachse (7) verlaufende Langlöcher (11) aufweist zur Aufnahme von das Verstellteil (6) auf das Widerlagerteil (5) haltenden und durch Anziehen feststellen­den Schrauben (12).
2. Gelenkband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindespindel (8) in der Gleitebene (17) des Verstell­teils (6) auf dem Widerlagerteil (5) angeordnet und zylindrisch ausgebildet und an einer Stirnseite mit einem Innensechskant (34) versehen ist und in einem halbzylin­drischen Gehäuse (18) im Widerlagerteil (5) oder im Ver­stellteil (6) gehalten und im jeweils anderen Teil in einer halbzylindrischen, mit einem Innengewinde (20) versehenen Einformung (19) rechtwinklig zur Scharnierachse (7) ver­stellbar ist.
3. Gelenkband nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlagerteil (5) ein Gußteil, insbesondere ein Zink-Druckgußteil ist, in dem die Einformung (19) mit Innengewinde (20) eingegossen ist.
4. Gelenkband nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der nach außen weisenden Fläche des Widerlagerteils (5) eine die Mittelstellung der Gewindespindel (8) und Abwei­chungen davon anzeigende Skala (21) angeordnet ist, die durch ein im Verstellteil (6) angeordnetes Fenster (22) sichtbar ist.
5. Gelenkband nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Widerlagerteil (5) mindestens ein rechtwinklig zur Scharnierachse (7) verlaufendes Langloch (23) und am Verstellteil (6) mindestens ein durch dieses Langloch (23) hindurchgeführter Sicherungsbolzen (24) angeordnet ist, mit einem am freien Ende befindlichen Halte­element (25).
6. Gelenkband nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Widerlagerteil (5) mindestens zwei rechtwinklig zur Scharnierachse (7) verlaufende Langlöcher (23) und am Ver­stellteil (6) mindestens zwei durch diese Langlöcher (23) hindurchgeführte Sicherungsbolzen (24) zur verschiebbaren Führung des Verstellteiles (6) am Widerlagerteil (5) an­geordnet sind.
7. Gelenkband nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß am Widerlagerteil (5) rechtwinklig zur Scharnierachse (7) verlaufende Stege (26) angeordnet sind, die in Schlitze (27) eingreifen, die im Verstellteil (6) angeordnet sind.
8. Gelenkband nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch ge­kennzeichnet, daß an den Stirnseiten des halbzylindrischen Gehäuses (18) Widerlagerböckchen (34,35) angeformt sind, ge­gen die sich die Stirnseiten der Gewindespindel (8) zusätz­lich abstützen.
EP88200613A 1987-04-01 1988-03-31 Einstellbares Gelenkband, insbesondere für Türen Expired - Lifetime EP0285229B2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8704807U DE8704807U1 (de) 1987-04-01 1987-04-01
DE8704807U 1987-04-01

Publications (4)

Publication Number Publication Date
EP0285229A2 true EP0285229A2 (de) 1988-10-05
EP0285229A3 EP0285229A3 (en) 1988-11-09
EP0285229B1 EP0285229B1 (de) 1991-10-09
EP0285229B2 EP0285229B2 (de) 1995-04-05

Family

ID=6806559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP88200613A Expired - Lifetime EP0285229B2 (de) 1987-04-01 1988-03-31 Einstellbares Gelenkband, insbesondere für Türen

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EP (1) EP0285229B2 (de)
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