DE19642638C5

DE19642638C5 - Türband

Info

Publication number: DE19642638C5
Application number: DE1996142638
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Jahnke
Original assignee: Simonswerk GmbH
Current assignee: Simonswerk GmbH
Priority date: 1996-10-16
Filing date: 1996-10-16
Publication date: 2004-04-01
Anticipated expiration: 2016-10-17
Also published as: DE19642638A1; DE19642638C2; EP0837207B1; EP0837207A3; EP0837207A2

Abstract

Türband, mit einem türflügelseitigen Halteteil (4), das am Türflügel fest anbringbar ist, einem Flügelteil (5), das einerseits in in Horizontalrichtung der Türflügelebene zueinander versetzten Stellungen am türflügelseitigen Halteteil (4) befestigbar und andererseits verschwenkbar an einem türrahmenseitigen Stift (3) gelagert ist, einer Gleitschiene (13), die am Flügelteil (5) angeordnet ist und einen H-förmigen Querschnitt mit zwei Ausnehmungen (14, 15) aufweist, einer Gleitschienenaufnahme (10), die am Halteteil (4) angeordnet ist und zwei Vorsprünge (11, 12) aufweist, mittels denen die flügelteilseitige Gleitschiene (13) in Horizontalrichtung der Türflügelebene verschieblich und in Vertikal- und Dickenrichtung der Türflügelebene fixiert in der Gleitschienenaufnahme (10) aufnehmbar ist, und einer Stellschraube (8), die mit einem Gewinde (17) in Eingriff bringbar ist, dessen Axialrichtung zur Horizontalrichtung der Türflügelebene parallel ist, so daß durch Drehung der Stellschraube (8) das Flügelteil (5) und das Halteteil (4) in Horizontalrichtung der Türflügelebene zueinander verschieblich sind, dadurch gekennzeichnet, daß am stiftfernen Ende des Halteteils...

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Türband nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE 26 10 173 A1 ist ein Türband bekannt, das ein türflügelseitiges Halteteil, das am Türflügel fest anbringbar ist, ein Flügelteil, das einerseits in in Horizontalrichtung der Türflügelebene zueinander versetzten Stellungen am türflügelseitigen Halteteil befestigbar und andererseits verschwenkbar an einem türrahmenseitigen Stift gelagert ist, eine Gleitschiene, die am Flügelteil angeordnet ist und einen H-förmigen Querschnitt mit zwei Ausnehmungen aufweist, eine Gleitschienenaufnahme, die am Halteteil angeordnet ist und zwei Vorsprünge aufweist, mittels denen die flügelteilseitige Gleitschiene in Horizontalrichtung der Türflügelebene verschieblich und in Vertikal- und Dickenrichtung der Türflügelebene fixiert in der Gleit-schienenaufnahme aufnehmbar ist, und eine Stellschraube aufweist, die mit einem Gewinde in Eingriff bringbar ist, dessen Axialrichtung zur Horizontalrichtung der Türflügelebene parallel ist, so daß durch Drehung der Stellschraube das Flügelteil und das Halteteil in Horizontalrichtung der Türflügelebene zueinander verschieblich sind.

Bei diesem bekannten Türband ist die Stellschraube am zum Halteteil bewegbaren Flügelteil angeordnet, und zwar dessen stiftseitigem Endabschnitt. Dort sitzt die Stellschraube mit ihrem Kopf in einer Platte und mit ihrem Gewindeabschnitt in einem am türflügelseitigen Halteteil ausgebildeten Gewinde. Vor einer Betätigung der Stellschraube zwecks Verstellung des Flügelteils in Horizontalrichtung ist es im Falle des aus der DE 26 10 173 A1 bekannten Türbands erforderlich, Fixier- bzw. Stellschrauben zu lösen, ohne deren Lockerung eine Verstellung zwischen türflügelseitigem Halteteil und Flügelteil nicht möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Türband der eingangs geschilderten Art derart weiterzubilden, daß ohne Inkaufnahme von Nachteilen hinsichtlich der Sicherheit eine Verstellung zwischen Flügelteil und türflügelseitigem Halteteil in Horizontalrichtung der Türebene sowohl bei geöffnetem als auch beim geschlossenem Türflügel einfacher möglich ist, wobei außer einer verbesserten Zugänglichkeit der Stellschraube auch der Aufwand zur Verstellung vermindert werden soll.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Türband gelöst, das zusätzlich zu den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 die in dessen kennzeichnendem Teil angegebenen Merkmale aufweist. Durch die axialfeste Halterung der Stellschraube in einem am stiftfernen Ende des Halteteils angeordneten Haltevorsprung ist der Kopf als Betätigungsabschnitt der Stellschraube sowohl bei geöffnetem als auch bei geschlossenem Türflügel zugänglich. Etwaige Sicherheitsnachteile, die sich aus dieser Zugänglichkeit ergeben könnten, werden durch die erfindungsgemäß vorgesehene Kappe weitestgehend vermieden. Durch die Ausgestaltung der Stellschraube und des Gewindes als selbsthemmende Schraubanordnung können ansonsten erforderliche Fixier- bzw. Feststellschrauben entfallen.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Türbands ist die Gleitschiene einstückig am Flügelteil ausgebildet, wobei dann die Gleitschienenaufnahme ebenfalls einstückig am Flügelteil vorgesehen ist.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigt:
1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Türbandes in Draufsicht;
2 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Türbands in Rückansicht; und
3 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Türbands in Vorderansicht, wobei das Türband teilweise mittels einer Kappe abgedeckt ist.
Ein in den 1 bis 3 dargestelltes erfindungsgemäßes Türband 1 wird an einem in den Figuren nicht dargestellten Türflügel angebracht, um diesen schwenkbar an einem ebenfalls in den Figuren nicht dargestellten Türrahmen anzubringen, der hierfür ein fest an ihm angebrachtes Schwenklager 2 mit einem Stift 3 aufweist, um den herum das Türband 1 und damit der mit dem Türband 1 fest verbundene Türflügel schwenkbar ist.
Das Türband 1 hat ein Halteteil 4 und ein Flügelteil 5, wobei das Halteteil 4 fest am Türflügel angebracht ist, das Flügelteil 5 verschwenkbar am Stift 3 des rahmenseitigen Schwenklagers 2 gelagert ist und das Halteteil 4 und das Flügelteil 5 in Horizontalrichtung des Türflügels zueinander verschieblich sind.
Das türflügelseitige Halteteil 4 weist in seinem oberen und unteren Bereich im dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils drei Schraublöcher 6 auf, mittels denen es mit in den Figuren nicht dargestellten Schrauben mit dem Türflügel fest verbunden wird.
An der Vorderseite des türflügelseitigen Halteteils 4 ist an seinem stiftfernen Ende ein Haltevorsprung 7 ausgebildet, in dem eine Stellschraube 8 drehbar und in ihrer Axialrichtung fixiert am Halteteil 4 gelagert ist. Die Axialrichtung der Stellschraube 8 liegt zur Horizontal- richtung des in den Figuren nicht dargestellten Türflügels parallel. Der Haltevorsprung 7 weist eine Durchbrechung 9 auf, durch die hindurch der in den Figuren nicht sichtbare Schraubkopf der Stellschraube 8 mittels eines geeigneten Werkzeugs drehbar ist.
Wie am besten aus 2 hervorgeht, ist im in Vertikalrichtung mittleren Bereich des Halteteils 4 eine Gleitchienenaufnahme 10 ausgebildet, die sich in Dickenrichtung des Halteteils 4 insgesamt durch dieses erstreckt und in die zwei in Vertikalrichtung vorstehende und sich in Längsrichtung der Gleitschienenaufnahme erstreckende Vorsprünge 11, 12 vorstehen, von denen der obere Vorsprung 11 von der oberen Längswandung der Gleitschienenaufnahme 10 und der untere Vorsprung 12 von der unteren Längswandung der Gleitschienenaufnahme 10 vorsteht.
Die beiden Vorsprünge 11, 12 sind im Eingriff mit einer am Flügelteil 5 einstöckig ausgebildeten Gleitschiene 13, die mittels an ihrer oberen und an ihrer unteren Längswandung ausgebildeten Ausnehmungen 14, 15 die Vorsprünge 11, 12 aufnimmt.
Da die flügelteilseitige Gleitschiene mittels ihrer Ausneh mungen 14, 15 die Vorsprünge 11, 12 der halteteilseitigen Gleitschienenaufnahme 10 rittlings übergreift, ist ein spielfreies Gleiten des Flügelteils 5 in bezug auf das Halteteil 4 in einer zur Horizontalrichtung des Türflügels parallelen Gleitrichtung möglich, wohingegen eine Relativbewegung des Flügelteils 5 in Dicken- oder Vertikalrichtung des Türflügels bezüglich des Halteteils 4 sicher ausgeschlossen ist. Das Ausmaß der zwischen dem Flügelteil 5 und dem Halteteil 4 zulässigen Verschiebung in einer zur Horizontalrichtung des Türflügels parallelen Richtung hängt von den Abmessungen der Gleitschiene 13 bzw. der Gleitschienenaufnahme 10 in der zur Horizontalrichtung des Türflügels parallelen Richtung ab.
An der Vorderseite des Flügelteils 5 ist ein vorspringender Block 16 ausgebildet, durch den hindurch ein Gewinde 17 verläuft, dessen Mittelachse mit der Mittelachse der halteteilseitigen Stellschraube 8 fluchtet. Wenn die halteteilseitige Stellschraube 8 mit dem flügelteilseitigen Gewinde 17 in Eingriff ist, kann durch Drehung der Stellschraube 8 die relative Position des Flügelteils 5 in bezug auf das Halteteil 4 in der zur Horizontalrichtung der Türflügelebene parallelen Richtung beliebig variiert werden.
Durch Drehung der Stellschraube 8 kann somit der Türflügel exakt in diejenige Position gebracht werden, in der er in Horizontalrichtung der Türflügelebene mit der im Türrahmen vorhandenen Öffnung fluchtet.
Zweckmäßigerweise kann das Türband 1 mittels einer in 3 dargestellten Kappe 18 abgedeckt werden, wobei darauf hinzuweisen ist, daß die Kappe 18 in 3 in einer das Türband 1 lediglich teilweise abdeckenden Stellung dargestellt ist.
Um eine Verstellung des Flügelteils 5 in bezug auf das Halteteil 4 auch bei montierter Kappe 18 zu ermöglichen, weist die Kappe 18 eine in 3 nicht dargestellte Durchbrechung auf, durch die hindurch das geeignete Werkzeug mit dem Schraubkopf der Stellschraube 8 in Eingriff bringbar ist.

Claims

Türband, mit einem türflügelseitigen Halteteil (4), das am Türflügel fest anbringbar ist, einem Flügelteil (5), das einerseits in in Horizontalrichtung der Türflügelebene zueinander versetzten Stellungen am türflügelseitigen Halteteil (4) befestigbar und andererseits verschwenkbar an einem türrahmenseitigen Stift (3) gelagert ist, einer Gleitschiene (13), die am Flügelteil (5) angeordnet ist und einen H-förmigen Querschnitt mit zwei Ausnehmungen (14, 15) aufweist, einer Gleitschienenaufnahme (10), die am Halteteil (4) angeordnet ist und zwei Vorsprünge (11, 12) aufweist, mittels denen die flügelteilseitige Gleitschiene (13) in Horizontalrichtung der Türflügelebene verschieblich und in Vertikal- und Dickenrichtung der Türflügelebene fixiert in der Gleitschienenaufnahme (10) aufnehmbar ist, und einer Stellschraube (8), die mit einem Gewinde (17) in Eingriff bringbar ist, dessen Axialrichtung zur Horizontalrichtung der Türflügelebene parallel ist, so daß durch Drehung der Stellschraube (8) das Flügelteil (5) und das Halteteil (4) in Horizontalrichtung der Türflügelebene zueinander verschieblich sind, dadurch gekennzeichnet, daß am stiftfernen Ende des Halteteils (4) ein Haltevorsprung (7) ausgebildet ist, in dem die Stellschraube (8) in ihrer zur Horizontalrichtung der Türflügelebene parallelen Axialrichtung fixiert und drehbar am Halteteil (4) gelegert ist und der eine Durchbrechung (9) aufweist, durch die hindurch der Schraubkopf der stellschraube (8) mittels eines geeignete-n Werkzugs drehbar ist, daß das Gewinde (17) am Flügelteil (5) angeordnet ist, daß die Stellschraube (8) und das Gewinde (17) als selbsthemmende Schraubanordnung (8, 17) ausgebildet sind, so dass jedwede Fixierelement zur fixierung des Flügelteils (5) am Halteileil (4) entfallen, daß das Türband (1) mit einer Kappe (18) abdeckbar ist, die eine Durchbrechung aufweist, durch die hindurch das geeignete Werkzug mit dem Schraubkopf der Stellschraube (8) in Eingriff bringbar ist.
Türband nach Anspruch 1, bei dem die Gleitschiene (13) einstückig am Flügelteil (5) ausgebildet ist.
Türband nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die Gleitschienenaufnahme (10) einstückig am Halteteil (4) ausgebildet ist.