EP0275040B1 - Vorrichtung zum Zuführen von Bogen - Google Patents

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EP0275040B1
EP0275040B1 EP88100160A EP88100160A EP0275040B1 EP 0275040 B1 EP0275040 B1 EP 0275040B1 EP 88100160 A EP88100160 A EP 88100160A EP 88100160 A EP88100160 A EP 88100160A EP 0275040 B1 EP0275040 B1 EP 0275040B1
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EP
European Patent Office
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feed
sheet
belt drive
pulling means
means drives
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EP88100160A
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English (en)
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Claus Dipl.-Ing. Simeth
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Manroland AG
Original Assignee
MAN Roland Druckmaschinen AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H9/00—Registering, e.g. orientating, articles; Devices therefor
    • B65H9/14—Retarding or controlling the forward movement of articles as they approach stops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H11/00—Feed tables
    • B65H11/007—Feed tables with front stop arrangements

Definitions

  • the invention relates to a device for feeding sheets to the contact marks of printing machines according to the preamble of the first claim.
  • a device for pre-aligning the sheet by catch hooks is known.
  • the sheet is caught by the catch hook with a speed difference in the movement and fed to the front marks with constant delay.
  • the disadvantage is that the sheet is pre-aligned in the area of the leading edges and the side marks. This limits the timing of the sheet lying on the side marks.
  • the speed of difference between the sheet to be aligned and the following sheet is very large, since the sheet is compressed over a relatively short alignment distance during the movement, the sheets being applied to the front marks at a very low speed.
  • Smooth papers offer a particularly high resistance to this mechanism and deform strongly.
  • the high differential speed leads to large electrostatic charges, which also severely hinder the alignment process. Since the catch hooks have to travel a long way before they have returned to their catch position from the front marks, there is a loss of time for the alignment process.
  • the control of the catch hooks requires a complicated and material-intensive gear.
  • a traction mechanism drive is already known from DE-OS 2 717 554, on which two catch hooks are arranged.
  • this is a suction belt for the lateral pre-alignment of the sheet of a shingled stream of sheets, which absolutely requires interaction with a complex, cyclically controlled suction air source.
  • CH-PS 482 616 It is also known from CH-PS 482 616 to convey sheets fed in scales on a feed table on a first conveying device against stops of a second, more slowly moving conveying device. After the sheet alignment has been completed, the sheets are gripped by grippers on their front edge on a slightly non-uniformly rotating drum, accelerated to machine speed, in order to then be taken over by the grippers of a transfer drum and individually introduced into the sheet-processing machine.
  • the disadvantage of this device is that the side alignment device must be moved synchronously with the slower-running conveyor device and moving with it in order to also align the sheets laterally in motion. Because the sheet cannot be stopped and brought to rest in its forward movement, the alignment accuracy of this device is low.
  • the advantages of the invention are an increase in the investment time and therefore an increase in machine speed with simplified control of the catch hooks.
  • Endless conveyor devices for example circulating conveyor belts 17, are guided over a feed table 12 and are driven by transport rollers (not shown).
  • sheets 7 to 10 are conveyed in a scale from a stack 1, so that the leading edge of the sheets is still covered by the rear part of the sheet being conveyed in advance.
  • two traction mechanism drives 2, 3 rotating in the same direction but slower than the belt drive 30 are provided, on which two catch hooks 16, 24 are each arranged.
  • the traction mechanism drives 2, 3 can be of modular construction and can be arranged in recesses 27 on the feed table 12. Each traction mechanism drive 2, 3 is held under the required tension by a tensioning device 21 with spring 25 articulated on a slide 23.
  • the drive of the traction mechanism drives 2, 3 with toothed belt 15 and toothed belt pulley 14 inevitably takes place via a common shaft 26 accommodated in bearings 28 from the belt drive 30 via toothed belt pulley 34, switchable single tooth clutch 18, toothed belt pulley 33, toothed belt 35 and toothed belt pulley 32 Traction drive 2, 3, a switchable single-tooth clutch 18 is provided.
  • drives 2, 3 and 30 can always be operated in phase.
  • the slower rotation of the traction mechanism drives 2, 3 compared to the rotating conveyor belt 17 of the belt drive 30 is achieved, for example, in that the drive wheels of the traction mechanism drives 2, 3, for example the toothed belt pulleys 14, 32, 33, which interact with the toothed belts 15, 35, in diameter compared to the drive wheels of the circulating conveyor belt 17 on the belt drive 30, for example toothed belt pulley 34, are reduced accordingly.
  • the difference in diameter and thus the compression of the elbows 7 to 10 is before preferably designed so that the traction mechanism drives 2, 3 run between 97% and 80% of the belt speed, that is to say that during transport of a scale length between 3% and 20% of this scale length is compressed.
  • the effective alignment distance should be approximately 70% of the scale length.
  • the entire alignment mechanism is located behind the maximum format as seen from the front marks 5, so that the pre-alignment process takes place on the feed table 12 and the alignment process of the sheet lying in the front marks 5 and the side mark 4 on the feed plate 11 cannot be impaired.
  • the sheet 10 to be aligned is no longer under transport rollers of the circulating conveyor belt 17 at maximum format.
  • an adjusting bush 20 is arranged in an adjusting device 29, which allows the use of the individual traction mechanism drives 2, 3 to be adjusted so that the leading edge of all catch hooks 16, 24 can be aligned parallel or obliquely to the edge of the front marks 5 over the table width.
  • this adjusting device 29 consists, for example, of the toothed belt pulley 14, which carries a plurality of tensioning pulleys 21 in one turn, which can be axially pressed together by means of the adjusting bush 20 and screws 22.
  • the toothed belt pulley 14 is clamped on the shaft 26. After loosening the screws 22, the toothed belt pulley 14 can be rotated on the shaft 26 as desired in the circumferential direction, adjusting rings 19 securing the axial position on the shaft 26.
  • Set screws 31 are provided to fix the adjusting rings 19.

Landscapes

  • Sheets, Magazines, And Separation Thereof (AREA)
  • Feeding And Watering For Cattle Raising And Animal Husbandry (AREA)
  • Processing Of Meat And Fish (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)
  • Separation, Sorting, Adjustment, Or Bending Of Sheets To Be Conveyed (AREA)
  • Pile Receivers (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen von Bogen zu den Anlegemarken von Druckmaschinen nach dem Oberbegriff des ersten Patentanspruches.
  • Aus der DE-PS 682 706 ist eine Einrichtung zum Vorausrichten des Bogens durch Auffanghaken bekannt. Der Bogen wird durch die Auffanghaken mit einer Geschwindigkeitsdifferenz in der Bewegung aufgefangen und unter ständiger Verzögerung den Vordermarken zugeführt. Von Nachteil ist, daß das Vorausrichten des Bogens im Bereich der Vorderkanten und der Seitenmarken geschieht. Hierdurch wird die Steuerzeit des an den Seitenmarken liegenden Bogens eingeschränkt. Ferner ist die Differenzgeschwindigkeit zwischen dem auszurichtenden und dem Folgebogen sehr groß, da die Stauchung des Bogens auf einer relativ kurzen Ausrichtstrecke während der Bewegung erfolgt, wobei die Bogen mit sehr kleiner Geschwindigkeit an die Vordermarken angelegt werden. Glatte Papiere setzen diesen Mechanismus einen besonders hohen Widerstand entgegen und verformen sich stark. Außerdem kommt es durch die hohe Differenzgeschwindigkeit zu großen elektrostatischen Aufladungen, die den Ausrichtvorgang zusätzlich stark behindern. Da die Auffanghaken einen großen Weg zurücklegen müssen, bevor sie von den Vordermarken in ihre Auffangstellung zurück gekehrt sind, treten Zeitverluste für den Ausrichtevorgang auf. Die Steuerung der Auffanghaken erfordert ein kompliziertes und materialaufwendiges Getriebe.
  • Aus der DE-OS 2 717 554 ist bereits ein Zugmitteltrieb bekannt, an dem zwei Auffanghaken angeordnet sind. Dabei handelt es sich aber um einen Sauggurt zur seitlichen Vorausrichtung vom Bogen eines geschuppten Bogenstromes, der unbedingt das Zusammenwirken mit einer aufwendigen taktmäßig gesteuerten Saugluftquelle erfordert.
  • Ferner ist aus der CH-PS 482 616 bekannt, schuppenförmig auf einem Anlegetisch zugeführte Bogen auf einer ersten Fördereinrichtung gegen Anschläge einer zweiten, langsamer laufenden Fördereinrichtung zu fördern. Nach beendeter Bogenausrichtung werden die Bogen von Greifern an einer nur geringfügig ungleichförmig umlaufenden Trommel an ihrer Vorderkante erfaßt, auf Maschinengeschwindigkeit beschleunigt, um dann von den Greifern einer Übergabetrommel übernommen und einzel in die bogenverarbeitende Maschine eingeführt zu werden.
  • Von Nachteil ist bei dieser Vorrichtung, daß die Seitenausrichteinrichtung synchron zur langsamer laufenden Fördereinrichtung und mit dieser mitlaufend bewegt werden muß, um die Bogen zugleich auch seitlich in der Bewegung auszurichten. Weil der Bogen in seiner Vorwärtsbewegung nicht angehalten und zur Ruhe gebracht werden kann, ist die Ausrichtegenauigkeit dieser Einrichtung gering.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einer Vorrichtung genannter Art das Vorausrichten der in die Maschine einlaufenden geschuppten Bogen auf dem Anlegetisch ohne Belästigung des Ausrichtevorganges des an den Vordermarken und Seitenmarken liegenden Bogens bei vereinfachter Steuerung für die Auffanghaken zu erreichen.
  • Die Lösung der gestellten Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art durch die im Anspruch 1 genannten kennzeichnenden Merkmale erreicht. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Die Vorteile der Erfindung bestehen in einer Erhöhung der Anlagezeit und der Steigerung daher Maschinengeschwindigkeit bei vereinfachter Steuerung der Auffanghaken.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer schematischen Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    • Fig. 2 den langsamer laufenden Zugmitteltrieb als Einzelheit in einer Seitenansicht,
    • Fig. 3 eine Draufsicht auf zwei nebeneinander liegende Zugmitteltriebe, die mit dem Bänderantrieb mittels schaltbarer Einzahnkupplung gekoppelt sind,
    • Fig. 4 Einstellmittel zum Parallelstellen der nebeneinander liegenden Zugmitteltriebe nach Fig. 3.
  • Über einen Anlegetisch 12 werden endlose Fördereinrichtungen, beispielsweise umlaufende Transportbänder 17, geführt, die von nicht dargestellten Transportrollen angetrieben werden. Auf den umlaufenden Transportbändern 17 werden Bogen 7 bis 10 schuppenförmig von einem Stapel 1 aus gefördert, so daß die Vorderkante der Bogen noch vom hinteren Teil des voraus geförderten Bogens bedeckt wird. Neben dem umlaufenden Transportband 17 sind zwei in gleicher Richtung aber langsamer als der Bänderantrieb 30 umlaufende Zugmitteltriebe 2, 3 vorgesehen, an denen zwei Auffanghaken 16, 24 jeweils angeordnet sind. Die Zugmitteltriebe 2, 3 können in Modulbauweise ausgeführt und in Aussparungen 27 am Anlegetisch 12 angeordnet sein. Jeder Zugmitteltrieb 2, 3 wird mit einer an einem Gleitstück 23 angelenkten Spannvorrichtung 21 mit Feder 25 unter dem erforderlichen Zug gehalten. Der Antrieb der Zugmitteltriebe 2, 3 mit Zahnriemen 15 und Zahnriemenscheibe 14 erfolgt über eine in Lagern 28 aufgenommene gemeinsame Welle 26 zwangsläufig vom Bänderantrieb 30 über Zahnriemenscheibe 34, schaltbare Einzahnkupplung 18, Zahnriemenscheibe 33, Zahnriemen 35 und Zahnriemenscheibe 32. Zur An- und Abstellung der Zugmitteltriebe 2, 3 ist eine schaltbare Einzahnkupplung 18 vorgesehen. Dadurch können die Antriebe 2, 3 und 30 stets phasengleich betrieben werden. Das langsamere Umlaufen der Zugmitteltriebe 2, 3 gegenüber dem umlaufenden Transportband 17 des Bänderantriebes 30 wird z.B. dadurch erreicht, daß die Antriebsräder der Zugmitteltriebe 2, 3, beispielsweise die Zahnriemenscheiben 14, 32, 33, welche mit den Zahnriemen 15, 35 zusammenwirken, im Durchmesser gegenüber den Antriebsrädern des umlaufenden Transportbandes 17 am Bänderantrieb 30, z.B. Zahnriemenscheibe 34 entsprechend verkleinert sind. Der Durchmesserunterschied und somit die Stauchung der Bogen 7 bis 10 wird vorzugsweise so ausgelegt, daß die Zugmitteltriebe 2, 3 zwischen 97% und 80% der Bändergeschwindigkeit laufen, d.h., daß bei einem Transport von einer Schuppenlänge zwischen 3% und 20% dieser Schuppenlänge aufgestaucht werden.
  • Die wirksame Ausrichtstrecke sollte ungefähr 70% der Schuppenlänge betragen.
  • Der gesamte Ausrichtmechanismus sitzt hinter dem Maximalformat von den Vordermarken 5 aus gesehen, so daß der Vorausrichtvorgang auf dem Anlegetisch 12 stattfindet und nicht der Ausrichtevorgang des in den Vordermarken 5 und der Seitenmarke 4 am Anlegeblech 11 liegenden Bogens beeinträchtigt werden kann. Der auszurichtende Bogen 10 liegt mit seinem Ende 6 bei maximalem Format nicht mehr unter Transportrollen des umlaufenden Transportbandes 17. Zwischen jeder Zahnriemenscheibe 14 auf der Welle 26 ist eine Stellbüchse 20 in einer Stelleinrichtung 29 angeordnet, die es erlaubt, den Einsatz der einzelnen Zugmitteltriebe 2, 3 untereinander so einzustellen, daß die Anlaufkante aller Fängerhaken 16, 24 über die Tischbreite parallel oder schräg zur Kante der Vordermarken 5 ausgerichtet werden kann.
  • Gemäß Fig. 4 besteht diese Stelleinrichtung 29 beispielsweise aus der Zahnriemenscheibe 14, die in einer Eindrehung mehrere Spannscheiben 21 trägt, die mittels der Stellbuchse 20 und Schrauben 22 axial zusammen gedrückt werden können. Dabei wird die Zahnriemenscheibe 14 auf der Welle 26 festgeklemmt. Nach Lösen der Schrauben 22 kann die Zahnriemenscheibe 14 auf der Welle 26 beliebig in Umfangsrichtung verdreht werden, wobei Stellringe 19 die axiale Lage auf der Welle 26 sichern. Zum Feststellen der Stellringe 19 sind Gewindestifte 31 vorgesehen.
  • Da der Antrieb der Zugmitteltriebe 2, 3 vom Bänderantrieb 30 der Transportbänder 17 zwangsläufig abgenommen wird, ist es völlig gleichgültig, ob die Transportbänder 17 mit einer konstanten oder einer ungleichförmigen Schuppengeschwindigkeit laufen.

Claims (4)

1.) Vorrichtung zum Zuführen von sich einander schuppenartig überdeckenden, einen wandernden Stapel bildenden Bogen zu den Anlegemarken von Druckmaschinen mit einem Bänderantrieb, wobei zusätzlich zu den Ausrichte- und Zuführmitteln langsamer als mit der Fördergeschwindigkeit des Stapels bewegte Auffanghaken vorgesehen sind, welche die Geschwindigkeit des vordersten Bogens des über den Anlegetisch oder dgl. bewegten geschuppten Bogenstapels vor dem Auftreffen auf die Vordermarken vermindern und die Auffanghaken von unterhalb des Anlegetisches in die Auffangstellung in Höhe des Anlegetisches steuerbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß von den Vordermarken (5) aus gesehen hinter dem Ende (6) eines Maximalformat aufweisenden Bogens (10) am Anlegetisch (12) in gleicher Richtung aber langsamer als der Bänderantrieb (30) umlaufende Zugmitteltriebe (2; 3) vorgesehen sind, die jeweils Auffanghaken (16, 24) aufweisen und daß die Zugmitteltriebe (2; 3) vom Bänderantrieb (30) zwangsläufig angetrieben sind.
2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere als Modul ausgeführte Zugmitteltriebe (2; 3) mit Zwischenräumen nebeneinander über die maximale Formatbreite verteilt angeordnet sind.
3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die nebeneinander angeordneten Zugmitteltriebe (2; 3) Einstellmittel (29) zum Parallel- oder Schrägstellen der von Auffanghaken (16, 24) gebildeten Linie zur von den Vordermarken (5) gebildeten Ausrichtelinie aufweisen.
4.) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugmitteltriebe (2; 3) mit dem Bänderantrieb (30) über eine schaltbare Einzahnkupplung (18) gekoppelt sind.
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