EP0268598A1 - Zündkerze mit gleitfunkenstrecke. - Google Patents

Zündkerze mit gleitfunkenstrecke.

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EP0268598A1
EP0268598A1 EP87902423A EP87902423A EP0268598A1 EP 0268598 A1 EP0268598 A1 EP 0268598A1 EP 87902423 A EP87902423 A EP 87902423A EP 87902423 A EP87902423 A EP 87902423A EP 0268598 A1 EP0268598 A1 EP 0268598A1
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EP
European Patent Office
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spark plug
insulating body
dielectric layer
plug according
combustion chamber
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EP87902423A
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EP0268598B1 (de
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Walter Benedikt
Werner Herden
Jurgen Schmatz
Siegbert Schwab
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • H01T13/32—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation characterised by features of the earthed electrode
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/52—Sparking plugs characterised by a discharge along a surface

Definitions

  • the invention relates to a spark plug with a sliding spark gap for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.
  • Such spark plugs with sliding spark gaps which form on the combustion-chamber-side surface of the insulating body between the center and ground electrodes, are distinguished by an ignition voltage that is substantially lower than that of a spark plug with an air spark gap. It has been shown that the higher the dielectric constant of the insulating material, the lower the ignition voltage.
  • Such an insulating body made of highly dielectric material leads to a relatively high capacitance in a spark plug, which causes a breakdown discharge at the sliding spark gap. As a result of the very hot spark of several tens of thousands of degrees that occurs during the breakdown discharge, the surfaces of the electrodes and erode especially the slideway of the sliding spark gap strong, which in turn significantly impair the proper functioning of the spark plug and its life.
  • the spark plug according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that the coaxial layer structure of the insulating body or candle block results in a coaxial capacitor with a layered dielectric, the total capacity of which is due to the smaller capacitance of the low-dielectric layer, that is to say the layer with the much smaller one Dielectric constant is determined. Without increasing the candle capacity, ceramics with a relative dielectric constant of up to 10,000 can therefore be used in the high-dielectric layer if only the low-dielectric slide has a relatively low dielectric number of approximately 10 to 50.
  • the spark plug according to the invention has only a small plug capacity when an advantageously high-dielectric slideway is provided and, as a result, shows only slight erosions on the slideway. Due to the high dielectric constant of the insulating body surface on which the slideway is formed, the ignition voltage requirement of the spark plug is low, so that a considerable part of the energy made available by the ignition system is transferred to the fuel mixture. This creates good ignition conditions even for lean fuel mixtures. Due to the low ignition voltage requirement, all advantages of a low-voltage ignition, such as a smaller ignition coil, good interference suppression, and low expenditure on high-voltage insulation result.
  • Such layers can, according to the embodiment of the invention according to claim 7, by plasma spraying onto a candle stone made of e.g. Alumina can be applied.
  • a plurality of layers of material with a high dielectric constant can be applied one above the other, the dielectric constant of the individual layers being able to increase in stages or continuously. According to the embodiment of the invention according to claim 9, it is sufficient to use the high dielectric
  • Fig. 1 to 6 each have a spark plug in half in side view and half cut longitudinally according to six different embodiments.
  • the spark plugs for internal combustion engines shown in the drawing all have an insulating body 10 which is enclosed on a longitudinal section by a metallic plug housing 11.
  • the plug housing 11 has an external thread 13 on an end section 12 with a reduced diameter, by means of which the spark plug is screwed into a cylinder head (not shown) of the internal combustion engine.
  • a key hexagon 14 is used for screwing in.
  • the end section 12 carries an annular ground electrode 15 on its end face projecting into the combustion chamber of the internal combustion engine.
  • a metallic connecting bolt 17 is arranged within the through-bore 16 and carries a connector 18 at its end portion remote from the combustion chamber for the electrical connection of the spark plug to the ignition system.
  • a center electrode 19 which is exposed on the end face of the insulating body 10 on the combustion chamber side.
  • the connecting bolt 17 and the center electrode 19 are conductively connected to one another by a glass melt flux 20.
  • the insulating body 10 has, at least in the end section on the combustion chamber side, two coaxial material layers with completely different dielectric constants which lie entirely or partially in the radial direction.
  • the relative dielectric constant of the materials used is between 10 and 10,000, preferably between 50 and 5000.
  • the materials used in the two material layers are paired so that the difference between their dielectric constants is as large as possible.
  • the insulating body 10 consists essentially of a completely continuous base body 21 made of aluminum oxide oxide ceramic with a relatively low dielectric constant (less than 15), and a sleeve 22 made of highly dielectric material pushed open from the end of the base body 21 on the combustion chamber side. eg barium titanium oxide (Ba 2 TiO 3 ), with a relative dielectric constant of approx. 5000.
  • the base body 21 is reduced in diameter via an end section on the combustion chamber side.
  • the sleeve 22 extends from the front end of the base body 21 over almost the entire overlapping area of the plug housing 11, while in FIG.
  • the sleeve 22 extends Base body 21 covers only in the combustion chamber end of the insulating body 10 and ends approximately in the middle of the end section 12 of the candle housing 11.
  • the annular end face of the sleeve 22 remote from the combustion chamber is covered by a radially projecting shoulder of the base body 21.
  • a high-voltage-resistant annular insulating disk 23 made of silicone or epoxy resin is inserted.
  • the end faces of the base body 21 and the sleeve 22 on the combustion chamber side are covered by an end face 24, which is made of the same material as the central electrode 19 and is conductively connected to it.
  • the sleeve 22 can be omitted and the high-dielectric layer directly on the insulating body 10 made of aluminum oxide ceramic, e.g. by plasma spraying.
  • the dielectric constant between the ceramic and the last high dielectric layer e.g. barium titanium oxide.
  • the base body 21 and the sleeve 22 do not run coaxially to one another up to the end of the insulating body 10 on the combustion chamber side, but only overlap in the axial direction, the base body 21 being at a distance from the end of the insulating body 10 on the combustion chamber side ends within the encompassing area of the Kerzsngaphaseuses 11, while the sleeve 22 extends to the free end.
  • the central electrode 19 is widened except for the sleeve 22 from the through bore 16 running in the base body 21, so that the sleeve 22 directly surrounds the base body 21 on a longitudinal section and directly surrounds the central electrode 19 on a further longitudinal section adjoining the combustion chamber.
  • the insulating body 10 in turn has a base body 25 made of aluminum oxide ceramic, which contains the through-bore 16 and ends within the metallic plug housing 11. At a distance from the end of the base body 25 on the combustion chamber side, the through hole is enlarged in diameter.
  • a hollow pin 26 made of highly dielectric material is inserted into this cylinder ring, which remains between the central electrode 19 and the basic body 25, so that it surrounds the end region of the central electrode 19 on the one hand and is enclosed by the basic body 25 over a longitudinal section.
  • the central electrode 19 and the connecting pin 17 are not connected to one another via a glass melt flux, but are separated from one another by a highly insulating separating layer 27 which is pierced by a contact pin 28 for the electrically conductive connection of connecting pin 17 and central electrode 19.
  • the central electrode in the end region on the combustion chamber is designed similarly to the spark plug in FIG. 3.
  • the diameter of the means electrode 19 in turn increases in the end section on the combustion chamber side.
  • the hollow pin 26 is formed like a funnel and in turn surrounds the center electrode 19 up to the end of its combustion chamber. Its outer circumference is aligned with the outer circumference of the base body 25. At the front end on the combustion chamber side, the hollow pin 26 is in turn covered by the end head 24 connected to the central electrode 19.

Landscapes

  • Spark Plugs (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Zündkerze mit Gleitfunkenstrecke
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Zündkerze mit Gleitfunkenstrecke für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1.
Solche Zündkerzen mit Gleitfunkenstrecke, die sich an der brennraumseit igen Oberfläche des Isolierkörpers zwischen der Mittel- und Masseelektrode ausbildet, zeichnen sich durch eine gegenüber einer Zündkerze mit Luftfunkenstrecke wesentlich niedrigere Zündspannung aus. Es hat sich dabei gezeigt, daß die Zündspannung umso niedriger ist, je größer die Dielektrizitätskonstante des Isolierkörperwerkstoffes ist. Ein solcher Isolierkörper aus hochdielektrischem Material führt jedoch in einer Zündkerze zu einer relativ hohen Kapazität, die an der Gleitfunkenstrecke eine Durchbruchentladung bewirkt. Infolge des bei der Durchbruchentladung entstehenden sehr heißen Funkens von einigen zehntausend Grad erodieren die Oberflächen der Elektroden und besonders die Gleitbahn der Gleitfunkenstrecke stark, wodurch wiederum die ordnungsgemäße Funktion der Zündkerze und deren Lebensdauer wesentlich beeinträchtigt werden.
Bei einer bekannten Zündkerze der eingangs genannten Art (Patentanmeldung P 35 33 123.2) hat man zur Vermeidung der Durchbruchphase mit hoher Energie den Isolierkörper im brennraumseitigen Endbereich quergeteilt und das volumengrößere anschlußseitige Oberteil aus einem Werkstoff mit niedriger Dielektrizitätskonstanten und das volumenkleinare brennraumseitige Unterteil aus einem Werkstoff mit einer sehr viel höheren Dielektrizitätskonstanten gemacht. Insgesamt läßt sich die Gesamtkapazität der Zündkerze jedoch nicht klein genug halten, so daß die Energie in mitunter auftretenden Durchbruchphasen doch noch nennenswerte Erosion in der Isolierkörperoberfläche bewirkt.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Zündkerze mit den kennzeichnenden Merkmalen das Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß durch den koaxialen Schichtaufbau des Isolierkörpers oder Kerzensteins sich ein koaxialer Kondensator mit geschichtetem Dielektrikum ergibt, dessen Gesamtkapazität durch die kleinere Kapazität der niederdielektrischen Schicht, also der Schicht mit der sehr viel kleineren Dielektrizitätskonstanten, bestimmt wird. Ohne Erhöhung der Kerzankapazität können daher Keramiken mit einer relativen Dielektrizitätskonstanten bis zu 10 000 in dar hochdielektrischen Schicht verwendet werden, wenn nur die niederdielektrische Schiebt eine ralativ kleine Dielektrizitätszahl von ungefähr 10 bis 50 aufweist.
Die erfindungsgsmäße Zündkerze hat bei Vorsehen einer vorteilhaft hochdielektrischen Gleitbahn eine nur kleine Kerzenkapazität und zeigt dadurch bedingt nur geringe Erosionen an der Gleitbahn. Durch die hohe Dielektrizitäts konstante der Isolierkörperoberfläche, auf welcher sich die Gleitbahn ausbildet, ist der Zündspannungsbedarf der Zündkerze niedrig, so daß ein erheblicher Teil der von der Zündanlage zur Verfügung gestellten Energie an das Kraftstoffgemisch übertragen wird. Dadurch sind gute Entflammungsbedingungen auch für magere Kraftstoffgsmische geschaffen. Durch den niedrigen Zündspannungsbedarf ergeben sich sämtliche Vorteile einer Niederspannungszündung, wie kleinere Zündspule, gute Entstörwirkung, geringer Aufwand an Hochspannungsisolation.
Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Zündkerze möglich.
Eine vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich dabei aus Anspruch 2. Bei Verwendung von Materialien mit sehr hoher relativer Dielektrizitätskonstante, z.B. zwischen 500 bis 10 000, wird eine niedrige Zündspannung schon bei relativ dünnèn Schichten erzielt, deren Schichtdicke zwischen
0,1 bis 1 mm liegt. Solche Schichten können gemäß der Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 7 durch Plasmaspritzen auf einen Kerzenstein aus z.B. Aluminiumoxid aufgebracht werden. Mit dieser Technik können gemäß der Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 8 mehrere Schichten aus Werkstoff mit hoher Dielektrizitätskonstanten übereinander aufgebracht werden, wobei die Dielektrizitätskonstante der einzelnen Schichten stufig oder kontinuierlich anwachsen kann. Gemäß der Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 9 genügt es dabei, die hochdielektrische
Schicht oder Schichten nur im Gleitbahnbereich aufzubringen und im übrigen den Kerzenstein oder Isolierkörper ohne Trennstellen ganz aus Aluminiumoxid-Keramik herzustellen.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich auch aus Anspruch 11. Durch diese Überlappung der Schichten in axialer Richtung wird eine Hochspannungsfestigkeit zwischen den Schichten in axialer Richtung erreicht, wobei durch eine Überlappung bis in den Gleitbahnbereich die Hochspannungsbeanspruchung der hochdielektrischen Schicht klein gehalten wird.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich auch aus Anspruch 16. Durch die ringförmigen Isolierscheiben werden die radialen kraisringförmigen Trennstellen zwischen den Schichten hochspannungsfest abgedichtet.
Zeichnung
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigen
Fig. 1 bis 6 jeweils eine Zündkarze zur Hälfte in Seitenansicht und zur Hälfte längsgeschnitten gemäß sechs verschiedenen Ausführungsbeispielen.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Die in der Zeichnung dargestellten Zündkerzen für Brennkraftmaschinen weisen alle einen Isolierkörper 10 auf, der auf einem Längsabschnitt von einem metallischen Kerzengehäuse 11 umfaßt ist. Das Kerzengehäuse 11 trägt auf einem im Durchmesser reduzierten Endabschnitt 12 ein Außengewinde 13 mittels dessen die Zündkarze in einen nicht dargestallten Zylinderkopf der Brennkraftmaschine eingeschraubt wird. Zum Einschrauben dient in bekannter Weise ein Schlüsselsecbskant 14. Der Endabschnitt 12 trägt auf seiner in den Brennraum der Brennkraftmas ch ine hineinragenden Stirnseite eine ringförmige Masseelektrode 15. Der eine zentrale axiale Ourchgangsbohrung 16 aufweisende rotationssymmetrische Isolierkörper 10 ragt auf beiden Seiten des Kerzengehäuses 11 aus diesem heraus. Innerhalb der Durchgangsbohrung 16 ist ein metallischer Anschlußbolzen 17 angeordnet, der an seinem brennraumfernen Endabscbnittein Anschlußstück 18 zum elektrischen Anschluß der Zündkerze an die Zündanlage trägt. Im unteren Bereich der Durchgangsbohrung befindet sich eine Mittelelektrode 19, die an der brennraumseitigen Stirnfläche des Isolierkörpers 10 freiliegt. Der Anschlußbolzen 17 und die Mittelelektrode 19 sind durch eine Glasschmelzflußmasse 20 leitend miteinander verbunden.
Bei allen Zündkerzen gemäß Fig. 1 bis 6 weist der Isolierkörper 10 zumindest im brennraumseitigen Endabschnitt zwei in Radialrichtung ganz oder teilweise aneinanderliegende koaxiale Materialschichten mit stark unterschiedlichen Dielektrizitätskonstanten auf. Die relative Dielektrizitätskonstante dar dabei verwendeten Materialen liegt zwischen 10 und 10 000, vorzugsweise zwischen 50 und 5000. Die in den beiden Materialschichten verwendeten Materialen werden dabei so gepaart, daß die Differenz zwischen ihren Dielektrozitätskonstanten möglichst groß ist.
Bei den Zündkerzen in Fig. 1 und 2 besteht der Isolierkörper 10 im wesentlichen aus einem ganz durchgehenden Grundkörper 21 aus Alurniniurnoxid-Kerarnik mit relativ kleiner Dielektrizitätskonstanten (kleiner 15), und einer vom brennraumseitigen Ende des Grundkörpers 21 her aufgeschobene Hülse 22 aus hochdielektrischem Werkstoff, z.B. Bariumtitanoxid (Ba2TiO3), mit einer relativen Dielektrizitätskonstanten von ca. 5000. Zur Aufnahme der Hülse 22 ist der Grundkörper 21 über einen brennraumseitigen Endabschnitt im Durchmesser reduziert. Bei der Zündkerze in Fig. 1 erstreckt sich die Hülse 22 vom stirnseitigen Ende des Grundkörpers 21 über nahezu den gesamten Übergreifungsbereich des Kerzengehäuses 11, während in Fig. 2 die Hülse 22 den Grundkörper 21 nur in dem brennraumseitigen Ende des Isolierkörpers 10 abdeckt und etwa in der Mitte des Endabschnitts 12 des Kerzengehäuses 11 endet. Die brennraumferne ringförmige Stirnfläche der Hülse 22 ist von einer radial vorstehenden Schulter des Grundkörpers 21 überdeckt. In dieser radialen Trennstelle zwischen Grundkörper 21 und Hülse 22 ist eine hochspannungsfeste ringförmige Isolierscheibe 23 aus Silikon oder Epoxidharz eingelegt. Die brennraumseitigen Stirnflächen von Grundkörper 21 und Hülse 22 sind von einem Stirnkopf 24 abgedeckt, dar aus dem gleichen Material gefertigt ist wie die Mittelelektrode 19 und mit dieser leitend verbunden ist.
Bei Verwendung von Materialien mit einer sehr hohen relativen Dielektrizitätskonstanten wird eine niedrige Zündspannung schon bei relativ dünnen Schichten von 0,1 bis 1 mm erreicht. In diesem Fall kann die Hülse 22 entfallen und die hochdielektrische Schicht unmittelbar auf den aus Aluminiumoxid-Keramik bestehenden Isolierkörper 10, z.B. durch Plasmaspritzen, aufgebracht werden. Mit dieser Technik ist es auch möglich, mehrere Schichten mit kontinuierlichem bzw. stufigsm Übergang der Dielektrizitätskonstanten zwischen der Keramik und der letzten hochdielektrischen Schicht (z. B. Bariumtitanoxid) übereinander aufzubringen. Dabei ist es auch möglich, die hochdielektrische Schicht bzw. Schichten ausschließlich im Gleitbahnbereich zwischen Stirnkopf 24 der Mittelelektrode 19 und der Masseelektrode 15 am Isoliarkörper 10 vorzussben.
Bei den in Fig. 3 und 4 dargestellten Zündkerzen verlaufen der Grundkörper 21 und die Hülse 22 nicht koaxial zueinander bis an das brennraumseitige Stirnende des Isolierkörpers 10, sondern überlappen sich nur in Axialrichtung, wobei der Grundkörper 21 in Abstand vor dem brennraumseitigen Ende des Isolierkörpers 10 innerhalb des Umgreifungsbereiches des Kerzsngahäuses 11 endet, während die Hülse 22 bis hin zum freien Stirnende reicht. An der Austrittsstelle aus der im Grundkörper 21 verlaufenden Durchgangsbohrung 16 ist die Mittelelektrode 19 bis auf die Hülse 22 verbreitert, so daß die Hülse 22 auf einem Längsabschnitt den Grundkörper 21 und auf einem sich zum Brennraum hin anschließenden weiteren Längsabschnitt unmittelbar die Mittelelektrode 19 umgibt. Während bei der Zündkerze in Fig. 3 die Hülse 22 sich weit in das Karzengehäuse 11 hinein erstreckt und erst nahe dem Schlüsselsechskant 14 endet, endet die Hülsa 22 bei der Zündkerze in Fig. 4 bereits im Endabschnitt 12 des Kerzengehäuses 11. Die ringförmige Stirnfläche der Hülse 22 liegt in Fig. 4 frei, während sie in Fig. 3 wiederum von dem mit der Mittelelektrode 19 verbundenen Stirnkopf 24 abgedeckt wird.
Bei den Zündkerzen in Fig. 5 und 6 weist der Isolierkörper 10 wiederum einen Grundkörper 25 aus Aluminiumoxid-Keramik auf, der die Ourchgangsbohrung 16 enthält und innerhalb des metallischen Kerzengehäuses 11 endet. Mit Abstand vor dem brennraumseitigen Ende des Grundkörpers 25 ist die Durchgangsbohrung im Durchmesser erweitert. In diesen dadurch zwischen der Mittelelektrode 19 und dem Grundkörper 25 verbleibenden Zylinderring ist ein Hohlzapfen 26 aus hochdielektrischem Material eingeschoben, so daß er einerseits den Endbereich der Mittelelektrode 19 umgibt und andererseits über einen Längsabschnitt von dem Grundkörper 25 umschlossen ist.
Bei der Zündkerze in Fig. 5 ist die Mittelelektrode 19 und der Anschlußbolzen 17 nicht über eine Glasschmelzflußmasse miteinander verbunden, sondern durch eine hochisolierende Trennschicht 27 voneinander getrennt, die zur elektrisch leitenden Verbindung von Anschlußbolzen 17 und Mittelelektrode 19 von einem Kontaktstift 28 durchstoßen ist.
Im Unterschied zu Fig. 5 ist in Fig. 6 die Mittelelektrode im brennraumseitigen Endbereich ähnlich wie bei der Zündkerze in Fig. 3 ausgebildet. Der Durchmesser der Mittel elektrode 19 vergrößert sich wiederum im brennraumseitigen Endabschnitt. Der Hohlzapfen 26 ist hisr trichterartig ausgebildet und umgibt wiederum die Mittelelektrode 19 bis hin zu deren brennraums e it igem Ende. Sein Außenumfang fluchtet mit dem Außenumfang des Grundkörpers 25. Am brennraumseitigen Stirnende wird der Hohlzapfen 26 wiederum von dem mit dar Mittelelektrode 19 verbundenen Stirnkopf 24 abgedeckt.

Claims

Ansprüche
1. Zündkerze mit Gleitfunkenstracke für Brennkraftmaschinen mit einem Kerzengehäuse, das mit einem Gehäussabschnitt in den Brennraum der Brennkraftmaschine hineinragt und an ssinem brennraumssitigen Ende eine ringförmige Masseelektrode hat, mit einem von dem Kerzengehäuse auf einem Längsabschnitt umschlossenen Isolierkörper, der brennraumssitig über das Kerzengehäuss vorsteht, und mit einer Mittelelektrode, die in einer Durchgangsbohrung im Isolierkörper einliegt und brennraumendseitig freiliegt, wobei die Gleitfunkenstrecke sich zwischen Mittel- und Masseelektrode längs einer Gleitbahn auf der Oberfläche des Isolierkörpers ausbildet, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Isolierkörper (10) zumindest im brennraumseitigen Endabschnitt mindestens zwei in Radialrichtung ganz oder teilweise aneinanderliegende koaxiale Matarialschichten (21, 22, 25, 26) mit stark unterschiedlichen Dielektrizitätskonstanten aufweist.
2. Zündkerze nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die relative Dielektrizitätskonstante der verwendeten Materialien zwischen 10 und 10 000, vorzugsweise zwischen 50 und 5000 liegt, und daß in ihrer Dielektrizitätskonstanten möglichst weit auseinanderliegende Materialien gepaart sind.
3. Zündkerze nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Schichten (21, 22) koaxial zueinander bis an das brennraumseitige Stirnende des Isolisrkörpers (10) verlaufen.
4. Zündkerze nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die niederdielektrische Schicht (21) die Mittelelektrode (19) umgibt und über einen bis zum Stirnende des Isolierkörpers (10) reichenden Längsabschnitt von der hochdielektrischen Schicht (22) umschlossen ist.
5. Zündkerze nach Anspruch 3 oder 4, dadu rch ge ke n nz e i c h n e t , daß die niederdielektrische Schicht (21) mit dem aus dem gleichen Material bestehenden Isolierkörper (10) einstückig ist und daß die hochdielektrische Schicht (22) auf dem Isolierkörper (10) aufgebracht ist.
5. Zündkerze nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Schichtdicke der hochdielektrischen Schicht bei sehr hoher Dielektrizitätskonstanten zwischen 0,1 und 1 mm gewählt ist.
7. Zündkerze nach Anspruch 5 oder 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die hochdielektrische Schicht auf den Isolierkörper (10) mittels Plasmaspritzen aufgebracht ist.
8. Zündkerze nach einem der Ansprüche 3 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß mehrere hochdielektrische Schichten mit kontinuierlich oder stufig anwachsenden Dielektrizitätskonstanten in Radialrichtung übereinander liegen.
9. Zündkerze nach einem der Ansprüche 3 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die hochdielektrische Schicht bzw. Schichten ausschließlich im Gleitbahnbereich der Gleitfunkenstrecke vorgesehen sind.
10. Zündkerze nach einem dar Ansprüche 3 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Mittelelektrode (19) mit einem vorzugsweise einstückigen Stirnkopf (24) über das brennraumseitige Ende des Isolierkörpers (10) vorsteht und daß der Stirnkopf (24) die ringförmige Stirnfläche der Matsrialschichten (21, 22) überdeckt. 11. Zündkerze nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Materialschichten (21, 22; 25, 26) sich in Axialrichtung überlappen und nur die hochdielektrische Schicht (22; 26) am brennraumseitigen Ende aus dem Kerzengehäuse (11) vorsteht.
12. Zündkerze nach Anspruch 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die hochdielektrische Schicht (22) im Überlappungsbereich die niederdielektrische Schicht (21) umschließt und zumindest in dem aus dem Kerzengehäuse (11) vorstehenden Endabschnitt die Mittelelektrode (19) umgibt.
13. Zündkerze nach Anspruch 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die hochdielektrische Schicht (26) die Mittelelektrode (19) zumindest im brennraumseitigen Endabschnitt umgibt und im überlappungsbereich von der niederdielektrischen Schicht (25) umschlossen ist.
14. Zündkerze nach einem der Ansprüche 11 bis 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Überlappungsbereich der Schichten (21, 22; 25, 26) innerhalb des Kerzengehäuses (11) gelegt ist.
15. Zündkerze nach einem der Ansprüche 3 bis 14, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die vom brennraumsaitigen Ende des Isolierkörpers (10) abgskehrte Stirnfläche der hochdielektrischen Schicht (22) von der niederdielektrischen Schicht (21) überdeckt ist.
16. Zündkerze nach Anspruch 15, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zwischen dem Isolierkörper
(10) und der vom brennraumseitigen Ende abgekehrten ringförmigen Stirnfläche der hochdielektrischen Schicht (22) eine hochspannungsfeste Isolierscheibe (23), z.B. aus Silikon oder Epoxidharz, eingelegt ist.
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