EP0262597B1 - Bloc-moteur coulé pour un moteur à combustion interne, refroidi par liquide, avec ses cylindres disposés en V - Google Patents

Bloc-moteur coulé pour un moteur à combustion interne, refroidi par liquide, avec ses cylindres disposés en V Download PDF

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EP0262597B1
EP0262597B1 EP87114005A EP87114005A EP0262597B1 EP 0262597 B1 EP0262597 B1 EP 0262597B1 EP 87114005 A EP87114005 A EP 87114005A EP 87114005 A EP87114005 A EP 87114005A EP 0262597 B1 EP0262597 B1 EP 0262597B1
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EP
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cooling
cylinder
end wall
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Adolf Fischer
Helmut Wimmer
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    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F02F2007/0063—Head bolts; Arrangements of cylinder head bolts

Definitions

  • the Mün The openings 31 of the channels 21 to the exhaust-side parts 20 'of the coolant spaces 20 of the cylinder housings 6 are unthrottled with respect to the openings 32 of the channels 21 of the air-side parts 20 ". This creates a prerequisite for higher coolant portions in the exhaust-side parts 20' of the coolant spaces 20.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (7)

1. Bloc moteur coulé, pour moteurs à combustion interne refroidi par liquide avec disposition de cylindres en V
dans lequel un vilebrequin (3) est relié avec des carters de cylindre (6) délimitants des chambres d'agent de refroidissement (20) pour les cylindres, par l'intermédiaire de plaques d'assise (5) se trouvant en liaison avec les cylindres, et
dans lequel un carter en spirale (10) d'une pompe d'agent de refroidissement (11) est intégré au moins partiellement dans une paroi frontale (9) du bloc moteur (1) respectivement dans un des carters de cylindre (6),
une partie séparée (12) de fermeture du carter en spirale (10) comportant un raccord de tube de refoulement (17) avec une ouverture de raccordement entre les carters de cylindres et dirigée vers l'autre extrémité du bloc moteur
caractérisé en ce que,
des canaux (21) pour l'amenée de l'agent de refroidissement aux chambres de l'agent de refroidissement (20) des carters de cylindres (6) sont disposés à l'autre extrémité du bloc moteur (1) éloignée de la pompe de l'agent de refroidissement (11),
une conduite pour agent de refroidissement (28) unissant les canaux (21) au raccord de tube de refoulement (17) est placée entre les parois latérales internes (27) des carters de cylindres (6), exemptes de passages et se trouvant en liaison avec les plaques d'assise (5), et
la pompe pour agent de refroidissement comportant une roue mobile radiale (31) avec un carter (35) comprenant une chambre d'aspiration et des ajutages de conduites pour l'agent de refroidissement (32, 33, 34), est placée de façon à être insérée dans la partie (12) séparée du carter en spirale (10).
2. Bloc moteur selon la revendication 1, dans lequel:
des têtes de cylindre associées aux carters de cylindres (6) sont réalisées comme têtes de courant transversal avec un conduit de gaz d'échappement dirigé vers le côté extérieur du moteur à combustion interne (2),
caractérisé,
en ce que les canaux (21) sont réalisés comme des évidements ou des passages (23) susceptibles d'être recouverts dans une paroi frontale (24), du côté raccordement à la boîte de vitesse, du bloc moteur, et
en ce que les orifices (31) des canaux (21), dirigés vers les parties (20'), du côté des gaz d'échappement, des chambres de l'agent de refroidissement (20) des carters de cylindre (6), ne sont pas étranglés par rapport aux orifices (32) dirigés vers les parties du côté air (20").
3. Bloc moteur selon une des revendications 1 ou 2, dans lequel
des têtes de cylindre attribuables aux carters de cylindre (6) sont munies d'arbres de commande actionnables par une transmission enveloppe (7), et
une boite de vitesse (8) séparé est prévu pour la transmission-enveloppe sur la paroi frontale (9) côté pompe du bloc moteur (1),
caractérisé,
en ce que le carter de transmission (8) comprend une boîte d'engrenages (14) avec une paroi de fermeture (13) correspondant au moins à la surface de la paroi frontale (9), avec des parois latérales (15) essentiellement adaptées aux contours extérieurs de la paroi frontale, ainsi qu'un couvercle (16) séparé,
la partie séparée (12) du carter en spirale (10) étant intégrée dans la paroi de fermeture (13),
son raccord de tube de refoulement (17) pouvant être relié à un flasque (19) placé dans la zone de la pointe des carters de cylindre (6) disposés en V.
le flasque comprenant l'orifice de raccordement (18).
4. Bloc moteur selon la revendication 3, caractérisé
en ce que la partie (12) du carter en spirale (10), intégrée dans la paroi de fermeture (13) de la boîte d'engrenages (14) comporte un passage (38) avec un rebord (39) de raccord axial pour recevoir la pompe d'agent de refroidissement (11), et
en ce que la boîte d'engrenages (14) comporte une autre paroi latérale (41) placée à une certaine distance du rebord (39) avec une surface d'étanchéité (42) côté frontal pour l'appui du couvercle (16).
5. Bloc moteur selon la revendication 4, caractérisé
en ce que le rebord (39) dans la boîte d'engrenages (14) coopère par son pourtour intérieur avec un collet cylindrique (40) de la pompe d'agent de refroidissement (11 ),
un joint torique pouvant servir pour rendre étanche la mise en place par enfichage.
6. Bloc moteur selon les revendications 3 à 5, caractérisé
en ce qu' un autre flasque (25) est placé dans la zone de la pointe des carters de cylindre (6) disposés en V près de la paroi frontale (24) du côté du raccordement à la boîte de vitesse,
en ce que le flasque (25) sert à l'assemblage avec étanchéité d'une pièce de recouvrement collectif des canaux (21), respectivement des évidements (23), et comprend une ouverture d'amenée (26) pour les canaux (21).
7. Bloc moteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les flasques (19, 25) disposés dans les zones d'extrémité du bloc moteur (1) et le rebords (29) placés entre les flasques sur les parois latérales internes (27) des carters de cylindre (6) forment un appui pour un couvercle de fermeture (30).
EP87114005A 1986-09-30 1987-09-25 Bloc-moteur coulé pour un moteur à combustion interne, refroidi par liquide, avec ses cylindres disposés en V Expired - Lifetime EP0262597B1 (fr)

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DE3633261 1986-09-30

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EP0262597A2 EP0262597A2 (fr) 1988-04-06
EP0262597A3 EP0262597A3 (en) 1989-12-20
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