EP0258633A2 - Schwingflügellager - Google Patents

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EP0258633A2
EP0258633A2 EP87110977A EP87110977A EP0258633A2 EP 0258633 A2 EP0258633 A2 EP 0258633A2 EP 87110977 A EP87110977 A EP 87110977A EP 87110977 A EP87110977 A EP 87110977A EP 0258633 A2 EP0258633 A2 EP 0258633A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cover shell
bearing part
bearing
cover
adjusting screw
Prior art date
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Application number
EP87110977A
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English (en)
French (fr)
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EP0258633A3 (en
EP0258633B1 (de
Inventor
Julius Maus Von Resch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Original Assignee
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
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Publication date
Application filed by Gretsch Unitas GmbH, Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege filed Critical Gretsch Unitas GmbH
Priority to AT87110977T priority Critical patent/ATE57230T1/de
Publication of EP0258633A2 publication Critical patent/EP0258633A2/de
Publication of EP0258633A3 publication Critical patent/EP0258633A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0258633B1 publication Critical patent/EP0258633B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/08—Hinges or pivots of special construction for use in suspensions comprising two spigots placed at opposite edges of the wing, especially at the top and the bottom, e.g. trunnions
    • E05D7/082—Hinges or pivots of special construction for use in suspensions comprising two spigots placed at opposite edges of the wing, especially at the top and the bottom, e.g. trunnions the pivot axis of the wing being situated at a considerable distance from the edges of the wing, e.g. for balanced wings
    • E05D7/084—Hinges or pivots of special construction for use in suspensions comprising two spigots placed at opposite edges of the wing, especially at the top and the bottom, e.g. trunnions the pivot axis of the wing being situated at a considerable distance from the edges of the wing, e.g. for balanced wings with a movable pivot axis
    • E05D7/085—Hinges or pivots of special construction for use in suspensions comprising two spigots placed at opposite edges of the wing, especially at the top and the bottom, e.g. trunnions the pivot axis of the wing being situated at a considerable distance from the edges of the wing, e.g. for balanced wings with a movable pivot axis with two or more pivot axes, e.g. used at the same time

Definitions

  • the invention relates to a swinging wing bearing with a wing bearing part and a frame bearing part, each bearing part carrying a cover.
  • a swing-wing bearing with two axes of rotation the wing-bearing part and the frame-bearing part are connected via an intermediate bearing part.
  • the connection is made at the two axes of rotation arranged one above the other in the position of use. Otherwise, this swing-wing bearing provided with one or two axes can be designed in a known manner. For this reason, its construction is not described in detail ben.
  • the frame bearing part is attached to the frame and wing bearing part on the wing according to its name.
  • the window and the frame have so-called interchangeable profiles, the interchangeable profiles on the sash above the two bearings and the interchangeable profiles below the bearings on the frame.
  • the cover shells are firmly attached to their bearing part, for example riveted. They only serve optical purposes and are intended to ensure that the same appearance as in the interchangeable profiles results in the bearing section.
  • the object of the invention is to develop a swinging wing bearing of the type described in the introduction in such a way that such gaps are avoided.
  • the swing-wing bearing is designed in accordance with the preamble of claim 1 in accordance with the characterizing part of this claim is.
  • the two cover shells can be moved against one another in such a way that no gaps are left at the end of the assembly.
  • the cover shells are not only displaceable, but can also be fixed in a suitable manner, so that after adjustment they no longer change their relative assignment to their bearing part.
  • the cover shells can be moved parallel to the axis or axes of rotation. This means that they can be moved horizontally in the installed state, which means that the lateral, vertical gaps can be switched off.
  • a swing-wing bearing with only one bearing axis only such a vertical gap is present between the two cover shells and can be eliminated.
  • an oscillating-wing bearing with an intermediate bearing part there is a vertical bearing gap to be switched off between the latter and each of the two cover shells, by moving the relevant cover shell.
  • a further embodiment of the invention provides that each cover shell is connected to its bearing part by means of an adjusting screw or the like, the axis of each adjusting screw running parallel to the axis or axes of rotation.
  • the screw does not have to be a conventional one Act screw, but a component with a thread and a way to attach an operating tool. By turning the adjusting screw in one direction, you can move it inwards and by turning it in the opposite direction, you can move it horizontally outwards.
  • each adjusting screw engages with its bolt thread in a nut thread of the bearing part and is rotatably but non-displaceably connected to the associated cover shell.
  • the bearing part is preferably reinforced at the point in question, for example by a molded eye. At least the latter is provided with the nut thread. Otherwise, the adjusting screw is rotatably but non-displaceably connected to the cover, whereby the screwing inevitably causes the bearing part to be taken along in the respective feed direction of the adjusting screw.
  • each cover shell has at least one inwardly projecting coupling projection with an open-edge coupling slot, the coupling slot extending horizontally in the installed position and its open slot end pointing away from the inner surface of the cover shell, and that the coupling slot one in Cross section reduced area of the adjusting screw.
  • the reduced area can, for example, by an annular groove in the Head or shaft of the adjusting screw are formed.
  • the cross section of the reduced area corresponds to the slot width. This creates a coupling that is effective in the direction of tension and compression.
  • Another preferred embodiment of the invention is characterized in that the cover shell overlaps the heads of the associated adjusting screws by means of a rear angled edge and in the area of each adjusting screw there is a breakthrough for an actuating tool for the adjusting screw.
  • the adjusting screw has, for example, a slot or cross-slot or an internal hexagon at its head end. The size of the opening depends on the tool required to operate the adjusting screw.
  • the angled edge not only protects the adjusting screws from undesired actuation, but also covers them, which protects them and also improves aesthetically.
  • a further embodiment of the invention is that the cover shell of the wing bearing part engages over the latter at its upper end in the position of use and the cover shell of the frame bearing part protrudes beyond the lower end of the latter, each cover shell being at its outer end over the entire width of the bearing extends. Because of this overhang, you can very advantageously change the profiles on the via Cut off the gel and frame with a straight cut at 90 ° to the visible surface. In the event of manufacturing inaccuracies, the connection point is covered by these protruding parts of the cover shells, in the preferred case with angled longitudinal edges of the cover shells, the interchangeable profiles are encompassed in a U-shape.
  • each cover shell and its bearing part are connected to one another via at least one, but preferably via at least two, coupling devices which are located one above the other in the use position and allow the limited relative movement.
  • This connection allows a limited relative movement.
  • the parts are still inseparable.
  • the displacement distance is extremely small, for example in the order of half to two millimeters, because larger gaps are not to be expected.
  • each coupling device consists of a bolt or the like. With a thickened head of one part and an extension having an elongated hole in the other part, the elongated holes extending parallel to the axis or axes of rotation. The length of the elongated hole corresponds to the diameter of the bolt engaging it plus the maximum displacement distance.
  • the approaches are preferably molded-on strip-shaped parts.
  • the bolts or the like are located in a very advantageous manner on the inside of the cover shell and they are preferably assigned to the inside of the front wall of the cover shell, their axis running in the horizontal direction and perpendicular to the axis or axes of rotation. In the case of angled edges, the bolts could be attached to these edges instead or in addition. It is only essential that the coupling device on the one hand does not hinder the adjustment and on the other hand prevents an automatic change in the setting position or at least makes it very difficult.
  • the elongated holes in which the bolts are inserted naturally run in the direction of the adjustment and displacement movement.
  • a preferred variant of the invention is characterized in that a corrugated or otherwise resilient washer is located between the thickened head of each bolt and the neck of the bearing part. This creates enough friction to prevent the set position from changing after adjustment. On the other hand, it is not so strong that the adjustment requires a special effort.
  • Another preferred embodiment of the invention is characterized by a transverse wall of each cover shell, the transverse wall of the cover shell of the wing bearing part being approximately flush with its upper end and the transverse wall of the cover shell of the blend frame bearing part runs approximately flush with its lower end.
  • This transverse wall and the edge protruding in the vertical direction in particular in connection with angled edges, provide a receptacle for the removable frame end and, in addition, a possibility for inserting a sealing plate at this point.
  • the result is an aesthetically clean solution, which is known to be just as important for window fittings as for the technically perfect construction.
  • the oscillating-wing bearing with two parallel bearing axes is of a known type and consists essentially of the wing Bearing part 1, the frame bearing part 2 and the intermediate bearing part 3 connected between the two.
  • the first axis of rotation is designated by 4 and the second by 5.
  • the surface of the swinging wing bearing (Fig. 1) facing the interior is covered.
  • the intermediate bearing part 3 can carry a cover plate, both of which are firmly connected to one another.
  • a first cover shell 6 is attached to the wing bearing part 1 and a second cover shell 7 is attached to the frame bearing part 2.
  • the term "shell” is to be understood in the broadest sense, ie, contrary to the exemplary embodiment, it can also be a flat plate that forms a "casing".
  • each cover shell carries at least one, but preferably two spaced-apart, inwardly projecting coupling projections 10 and 11 or 12 and 13. They are each molded onto the cover shell.
  • Each has a coupling slot 14 which is open at the edge, the open slot end pointing away from the inner surface of the cover shell, as can be seen particularly well from FIG. 2 of the drawing.
  • the coupling slot 14 receives an area 15 of an adjusting screw 16 with a reduced cross section, the shaft or at least the inner end of which carries a bolt thread 17.
  • the lateral vertical edges 20, 21; 22, 23 of the cover shells 6 and 7 are angled or bent over, as a result of which they cover the heads "or outer ends of the adjusting screws 16. In order to be able to turn the adjusting screws anyway, there is an opening 24 at the appropriate place.
  • the cover shells also overlap their bearing part 1 or 2 upwards or downwards. This can be seen particularly well from FIG. 3.
  • the protruding edge area is there with 25 or 26 designated.
  • a pocket-shaped receptacle is created for the alternating profile end.
  • the interchangeable profiles on the sash and window frame can be cut off with a straight cut at 90 ° to the visible surface.
  • a sealing plate can be inserted between the end of the interchangeable profile and the transverse wall 27 or 28 in a manner not shown.
  • Each cover shell 6, 7 is connected to its associated bearing part 1, 2 via at least one, but preferably via at least two coupling devices 31 each. These are designed so that they allow the limited relative movement in the sense of the double arrows 8 and 9.
  • Essential elements of the coupling device are a bolt 32 or the like and an extension 33 with an elongated hole which extends in the direction of displacement 8 and 9, respectively.
  • the bolt is preferably a rivet or rivet attachment of the bearing shell in question, which has a thickened head 34 (FIG. 3) or is shaped therefor.
  • the rivet connection is such that the relative movement between the bearing part and the cover shell is possible.
  • the elongated hole is located on an extension 33, which consists of a strip, in particular a molded strip of the bearing part (FIG. 3).
  • FIG. 4 shows that the bolt 32 on the cover shell is integrally formed and stepped, the part with a thinner cross section penetrating the bore of the washer 35.
  • this refers to the bolt cross section in the bore of the washer 35.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Chairs Characterized By Structure (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

Um bei einem Schwingflügellager, dessen Flügel-Lagerteil (1) und dessen Blendrahmen-Lagerteil (2) mit einer Abdeckschale (6 bzw. 7) verblendet ist, die vertikalen Spalte zwischen den Abdeckscha­len und dem Lager-Zwischenteil (3) bzw. dessen Verblendung oder im Falle eines Schwingflügellagers ohne Lager-Zwischenteil den Spalt zwischen den vertikalen Schenkeln der beiden Abdeckschalen auf Null stellen zu können, sind letztere begrenzt verschiebbar an ihrem Lagerteil (1, 2) gelagert. Die Einstellung erfolgt mit Hilfe von Einstellschrauben (16), die zwischen das Abdeckteil und das Lagerteil geschaltet ist. Außerdem sind das Abdeckteil und das Lagerteil über wenigstens eine Kupplungsvorrichtung (31) so verbunden, daß die Verstellung im Sinne des Doppelpfeils (8 bzw. 9) um den vorgesehenen Betrag möglich ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Schwingflügellager mit einem Flügel-Lagerteil und einem Blendrahmen-Lagerteil, wobei jedes La­gerteil eine Abdeckschale trägt. Bei einem Schwingflügellager mit zwei Drehachsen ist das Flügel-Lagerteil und Blendrahmen-Lager­teil über ein Lager-Zwischenteil verbunden. Die Verbindung er­folgt an den beiden in Gebrauchslage übereinander angeordneten Drehachsen. Im übrigen kann dieses mit einer oder zwei Achsen versehene Schwingflügellager in bekannter Weise ausgebildet sein. Aus diesem Grunde wird seine Konstruktion nicht näher beschrie­ ben. Das Blendrahmen-Lagerteil wird gemäß seiner Bezeichnung am Blendrahmen und Flügel-Lagerteil am Flügel befestigt. Das Fenster und der Blendrahmen weisen sogenannte Wechselprofile auf, wobei oberhalb der beiden Lager die Wechselprofile am Flügel und unter­halb der Lager die Wechselprofile am Blendrahmen befestigt sind.
  • Bei den bekannten Schwingflügellagern sind die Abdeckschalen an ihrem Lagerteil fest angebracht, beispielsweise angenietet. Sie dienen lediglich optischen Zwecken und sollen sicherstellen, daß sich in der Lagerpartie die gleiche Optik ergibt wie bei den Wechselprofilen.
  • Soweit bei der Fertigung des Fensters die Maßtoleranzen ungünstig aufeinander treffen, können zwischen den Abdeckschalen oder bei einem Lager mit zwei Drehachsen zwischen den Abdeckschalen und dem Lagerzwischenteil seitliche Spalte auftreten. Diese werden in erster Linie aus ästhetischen Gründen beanstandet, weil sie den Eindruck erwecken, daß das Fenster schlecht gefertigt und undicht ist.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, ein Schwingflügella­ger der eingangs beschriebenen Art so weiterzubilden, daß derar­tige Spalte vermieden werden.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Schwingflügellager gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ent­sprechend dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruches ausgebildet ist. Durch den Verzicht auf eine feste Verbindung zwischen dem Lagerteil und seiner Abdeckschale kann man die beiden Abdeckscha­len so gegeneinander bewegen, daß am Ende der Montage keine Spal­te mehr vorhanden sind. Selbstverständlich sind die Abdeckschalen nicht nur verschiebbar, sondern auch in geeigneter Weise fest­setzbar, so daß sie nach dem Verstellen ihre relative Zuordnung zu ihrem Lagerteil nicht mehr verändern.
  • Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Abdeckschalen parallel zu der oder den Drehachsen ver­schiebbar. Das bedeutet, daß sie in eingebautem Zustand horizon­tal verschiebbar sind, wodurch die seitlichen, vertikalen Spalte ausgeschaltet werden können. Im Falle eines Schwingflügellagers mit lediglich einer Lagerachse ist nur ein derartiger vertikaler Spalt zwischen den beiden Abdeckschalen vorhanden und eliminier­bar. Bei einem Schwingflügellager mit Lager-Zwischenteil gibt es zwischen letzterem und jeder der beiden Abdeckschalen je einen vertikalen, durch Verschieben der betreffenden Abdeckschale, aus­zuschaltenden Lagerspalt.
  • Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß jede Ab­deckschale mittels einer Einstellschraube od. dgl. mit ihrem La­gerteil verbunden ist, wobei die Achse jeder Einstellschraube pa­rallel zu der oder den Drehachsen verläuft. Mit Hilfe der Ein­stellschraube läßt sich die Verstellung sehr feinfühlig vorneh­men. Bei der Schraube muß es sich nicht um eine herkömmliche Schraube handeln, sondern um ein Bauteil mit einem Gewinde und einer Möglichkeit zum Ansetzen eines Betätigungswerkzeugs. Durch Drehen der Einstellschraube in der einen Richtung erreicht man eine Verschiebebewegung nach innen und durch Drehen in der Gegen­richtung eine horizontale Verschiebung nach außen.
  • Eine andere Variante der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß jede Einstellschraube mit ihrem Bolzengewinde in ein Muttergewin­de des Lagerteils eingreift und sie drehbar aber unverschiebbar mit der zugeordneten Abdeckschale verbunden ist. Das Lagerteil ist an der betreffenden Stelle vorzugsweise verstärkt, beispiels­weise durch ein angeformtes Auge. Zumindest letzteres ist mit dem Muttergewinde versehen. Ansonsten ist die Einstellschraube in be­kannter Weise drehbar aber unverschiebbar mit der Abdeckschale verbunden, wodurch das Eindrehen der Schraube zwangsläufig ein Mitnehmen des Lagerteils in der jeweiligen Vorschubrichtung der Einstellschraube bewirkt.
  • In diesem Zusammenhang sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, daß jede Abdeckschale wenigstens einen nach innen vorstehen­den Kupplungsvorsprung mit einem randoffenen Kupplungsschlitz aufweist, wobei sich der Kupplungsschlitz in Einbaulage horizon­tal erstreckt und sein offenes Schlitzende von der Innenfläche der Abdeckschale wegweist, und daß der Kupplungsschlitz einen im Querschnitt reduzierten Bereich der Einstellschraube aufnimmt. Der reduzierte Bereich kann beispielsweise durch eine Ringnut im Kopf oder Schaft der Einstellschraube gebildet werden. Der Quer­schnitt des reduzierten Bereichs entspricht dabei der Schlitzwei­te. Auf diese Weise entsteht eine in Zug- und Druckrichtung wirk­same Kupplung.
  • Eine andere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckschale mittels eines nach hinten abgewinkelten Randes die Köpfe der zugeordneten Einstellschrauben übergreift und im Bereich jeder Einstellschraube ein Durchbruch für ein Betätigungswerkzeug der Einstellschraube vorhanden ist. Die Einstellschraube hat beispielsweise an ihrem Kopfende einen Schlitz oder Kreuzschlitz oder auch einen Innensechskant. Die Größe des Durchbruchs richtet sich nach dem für die Betätigung der Einstellschraube erforderlichen Werkzeug. Der abgewinkelte Rand schützt nicht nur die Einstellschrauben vor unerwünschter Betätigung, vielmehr deckt er sie auch ab, wodurch sie geschützt sind und auch in ästhetischer Hinsicht eine Verbesserung bewirkt wird.
  • Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Abdeckschale des Flügel-Lagerteils letzteres an seinem in Ge­brauchslage oberen Ende übergreift und die Abdeckschale des Blendrahmen-Lagerteils über das untere Ende des letzteren vor­steht, wobei sich jede Abdeckschale an ihrem äußeren Ende über die gesamte Lagerbreite erstreckt. Aufgrund dieses überstands kann man in sehr vorteilhafter Weise die Wechselprofile am Flü­ gel- und Blendrahmen mit einem geraden Schnitt unter 90° zur Sichtfläche abschneiden. Im Falle von Fertigungsungenauigkeiten wird die Anschlußstelle durch diese überstehenden Teile der Ab­deckschalen überdeckt, wobei im bevorzugten Falle bei abgewinkel­ten Längsrändern der Abdeckschalen die Wechselprofile U-förmig umgriffen werden.
  • Jede Abdeckschale und ihr Lagerteil sind gemäß einer weiteren Va­riante der Erfindung über wenigstens eine, vorzugsweise aber über mindestens zwei, in Gebrauchslage übereinander gelegene, die be­grenzte Relativbewegung ermöglichende, Kupplungsvorrichtungen miteinander verbunden. Diese Verbindung erlaubt eine begrenzte Relativbewegung. Dabei sind die Teile aber trotzdem untrennbar zusammengehalten. Die Verschiebestrecke ist äußerst gering, bei­spielsweise in der Größenordnung von einem halben bis zwei Milli­metern, weil größere Spalte nicht zu erwarten sind.
  • Eine weitere Ausbildung der Erfindung sieht vor, daß jede Kupp­lungsvorrichtung aus einem Bolzen od. dgl. mit verdicktem Kopf des einen Teils und einem ein Langloch aufweisenden Ansatz des anderen Teils besteht, wobei sich die Langlöcher parallel zu der oder den Drehachsen erstrecken. Die Länge des Langlochs ent­spricht dem Durchmesser des darin eingreifenden Bolzens zuzüglich der maximalen Verschiebestrecke. Bei den Ansätzen handelt es sich vorzugsweise um angeformte leistenförmige Teile.
  • Die Bolzen od. dgl. befinden sich in sehr vorteilhafter Weise innen an der Abdeckschale und sie sind vorzugsweise der Innensei­te der Vorderwand der Abdeckschale zugeordnet, wobei ihre Achse in horizontaler Richtung und senkrecht zu der oder den Drehach­sen verläuft. Im Falle von abgewinkelten Rändern könnte man die Bolzen statt dessen oder zusätzlich auch an diesen Rändern an­bringen. Wesentlich ist nur, daß die Kupplungsvorrichtung einer­seits das Verstellen nicht behindert und andererseits eine selbsttätige Veränderung der Einstellage unterbindet oder zumin­dest sehr erschwert. Die Langlöcher, in welchen die Bolzen stek­ken, verlaufen selbstverständlich in Richtung der Einstell-Ver­schiebebewegung.
  • Eine bevorzugte Variante der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß sich zwischen dem verdickten Kopf jedes Bolzens und dem An­satz des Lagerteils eine gewellte oder anderweitig federelasti­sche Unterlegscheibe befindet. Diese erzeugt ausreichend Reibung, um nach dem Einstellen die Veränderung der eingestellten Lage zu verhindern. Auf der anderen Seite ist sie aber auch nicht so stark, daß das Einstellen einen besondere Kraftaufwand erfor­dert.
  • Eine andere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist durch eine Querwand jeder Abdeckschale gekennzeichnet, wobei die Quer­wand der Abdeckschale des Flügel-Lagerteils etwa bündig mit des­sen oberem Ende und die Querwand der Abdeckschale des Blend­ rahmen-Lagerteils etwa bündig mit dessen unterem Ende verläuft. Durch diese Querwand und den in vertikaler Richtung vorstehenden Rand erhält man, insbesondere in Verbindung mit abgewinkelten Rändern, eine Aufnahme für das Wechselrahmenende und zusätzlich eine Möglichkeit zum Einsetzen einer Dichtplatte an dieser Stel­le. Es entsteht eine ästhetisch saubere Lösung, worauf es bei Fensterbeschlägen bekanntlich ebenso ankommt wie auf die tech­nisch einwandfreie Konstruktion.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläu­tert. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hierbei stellen dar:
    • Fig. 1 ein zwei Drehachsen aufweisendes Schwingflügellager vom Rauminnern her gesehen, teilweise aufgebrochen,
    • Fig. 2 eine Seitenansicht der Fig. 1, ebenfalls teilweise aufgebrochen,
    • Fig. 3 die Rückansicht dieses Lagers,
    • Fig. 4 eine Draufsicht auf das Lager, wiederum teilweise aufgebrochen.
  • Das Schwingflügellager mit zwei parallelen Lagerachsen ist von bekannter Bauart und es besteht im wesentlichen aus dem Flügel-­ Lagerteil 1, dem Blendrahmen-Lagerteil 2 sowie dem zwischen beide geschalteten Lager-Zwischenteil 3. Die erste Drehachse ist mit 4 und die zweite mit 5 bezeichnet. Die nach dem Rauminnern weisende Fläche des Schwingflügellagers (Fig. 1) ist abgedeckt. Im Falle eines Lagers mit zwei Drehachsen kann das Lager-Zwischenteil 3 eine Abdeckplatte tragen, wobei beide fest miteinander verbunden sind. Des weiteren ist am Flügel-Lagerteil 1 eine erste Abdeck­schale 6 und am Blendrahmen-Lagerteil 2 eine zweite Abdeckschale 7 angebracht. Der Begriff "Schale" ist in weitestem Sinne zu ver­stehen, d.h. es kann sich entgegen dem Ausführungsbeispiel auch um eine ebene Platte handeln, die eine "Verschalung" bildet.
  • Die erste und die zweite Abdeckschale sind im Sinne des Doppel­Pfeils 8 bzw. 9 begrenzt verschiebbar an ihrem Lagerteil befe­stigt. Die Verschiebebewegung verläuft demnach parallel zu den Drehachsen 4 und 5. Jede Abdeckschale trägt zu diesem Zwecke we­nigstens einen, vorzugsweise aber zwei im Abstand voneinander an­geordnete, nach innen vorstehende Kupplungsvorsprünge 10 und 11 bzw. 12 und 13. Sie sind an die Abdeckschale jeweils angeformt. Jede besitzt einen randoffenen Kupplungsschlitz 14, wobei das of­fene Schlitzende von der Innenfläche der Abdeckschale wegweist, wie insbesondere Fig. 2 der Zeichnung gut zu entnehmen ist. Der Kupplungsschlitz 14 nimmt einen im Querschnitt reduzierten Be­reich 15 einer Einstellschraube 16 auf, deren Schaft oder zumin­dest inneres Ende ein Bolzengewinde 17 trägt. Es ist in das Mut­tergewinde des zugeordneten Lagerteils eingedreht, welches zu diesem Zwecke an der betreffenden Stelle, vorzugsweise durch ein Auge 18, verstärkt ist. Dadurch entsteht eine Mitnahmeverbindung im Sinne des Pfeils 8 zwischen dem Lagerteil und seiner Abdeck­schale. Dreht man beispielsweise die Einstellschraube 16, welche zu diesem Zwecke an ihrem äußeren Ende einen Innensechskant 19 aufweist, im Uhrzeigersinne, so bewegt sich die zugeordnete Ab­deckschale (z.B. 7 in Fig. 4) von rechts nach links. Ein Heraus­drehen der Einstellschraube entgegen dem Uhrzeigersinn bewirkt demnach eine Verschiebung der Abdeckschale von links nach rechts. Auf diese Weise kann man einen gegebenenfalls vorhandenen Spalt zwischen der Abdeckschale 7 und dem Lager-Zwischenteil 3 einer­seits bzw. den in Einbaulage vertikalen Spalt zwischen der Ab­deckschale 6 und dem Lager-Zwischenteil 3 vollständig eliminie­ren. Im Falle eines Lagers mit lediglich einer einzigen Drehachse sind die vertikalen inneren Kanten der beiden Abdeckschalen 6 und 7 einander unmittelbar zugeordnet.
  • Die seitlichen vertikalen Ränder 20, 21; 22, 23 der Abdeckschalen 6 und 7 sind abgewinkelt bzw. umgebogen, wodurch sie die Köpfe" bzw. äußeren Enden der Einstellschrauben 16 überdecken. Um die Einstellschrauben trotzdem drehen zu können, befindet sich an der jeweils passenden Stelle ein Durchbruch 24.
  • Die Abdeckschalen übergreifen ihr Lagerteil 1 bzw. 2 auch nach oben bzw. nach unten hin. Dies ist besonders gut aus Fig. 3 er­sichtlich. Der überstehende Randbereich ist dort mit 25 bzw. 26 bezeichnet. In Verbindung mit einer Querwand 27 bzw. 28 entsteht auf diese Weise eine taschenförmige Aufnahme für das Wechselpro­filende. Die Wechselprofile am Flügel- und Blendrahmen können da­durch mit einem geraden Schnitt unter 90° zur Sichtfläche abge­schnitten werden. Zwischen das Ende des Wechselprofils und die Querwand 27 bzw. 28 kann in nicht gezeigter Weise eine Dichtplat­te eingelegt werden.
  • Jede Abdeckschale 6, 7 ist mit ihrem zugeordneten Lagerteil 1, 2 über wenigstens eine, vorzugsweise aber über mindestens jeweils zwei Kupplungsvorrichtungen 31 verbunden. Diese sind so ausgebil­det, daß sie die begrenzte Relativbewegung im Sinne der Doppel­pfeile 8 und 9 gestatten. Wesentliche Elemente der Kupplungsvor­richtung sind ein Bolzen 32 od. dgl. und ein Ansatz 33 mit einem Langloch, welches sich in Verschieberichtung 8 bzw. 9 erstreckt. Bei dem Bolzen handelt es sich vorzugsweise um einen Niet oder Nietansatz der betreffenden Lagerschale, der einen verdickten Kopf 34 (Fig. 3) aufweist bzw. dazu geformt wird. Die Nietverbin­dung ist allerdings so beschaffen, daß die Relativbewegung zwi­schen Lagerteil und Abdeckschale möglich ist. Das Langloch befin­det sich wie gesagt an einem Ansatz 33, der aus einer Leiste, insbesondere einer angeformten Leiste des Lagerteils besteht (Fig. 3).
  • Zwischen dem verdickten Kopf 34 und dem Ansatz 33 befindet sich eine gewellte oder anderweitig federelastische Unterlegscheibe 35. Fig. 4 entnimmt man, daß der Bolzen 32 an die Abdeckschale angeformt und stufenförmig abgesetzt ist, wobei der im Quer­schnitt dünnere Teil die Bohrung der Unterlegscheibe 35 durch­setzt. Wenn von einem "verdickten Kopf" gesprochen wird, so be­zieht sich dies auf den Bolzenquerschnitt in der Bohrung der Un­terlegscheibe 35.

Claims (12)

1. Schwingflügellager mit einem Flügel-Lagerteil (1) und einem Blendrahmen-Lagerteil (2), wobei jedes Lagerteil eine Abdeckscha­le (6, 7) trägt, dadurch gekennzeichnet, daß jede Abdeckschale (6, 7) an ihrem Lagerteil (1, 2) begrenzt verschiebbar gelagert ist.
2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab­deckschalen (6, 7) parallel zu der oder den Drehachsen (4, 5) verschiebbar sind.
3. Lager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Abdeckschale (6, 7) mittels einer Einstellschraube (16) od. dgl. mit ihrem Lagerteil (1, 2) verbunden ist, wobei die Achse jeder Einstellschraube parallel zu der oder den Drehachsen (4, 5) verläuft.
4. Lager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Ein­stellschraube (16) mit ihrem Bolzengewinde (17) in ein Mutterge­winde des Lagerteils (1, 2) eingreift und sie drehbar aber unver­ schiebbar mit der zugeordneten Abdeckschale (6, 7) verbunden ist.
5. Lager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jede Ab­deckschale (6, 7) wenigstens einen nach innen vorstehenden Kupp­lungsvorsprung (10, 11; 12, 13) mit einem randoffenen Kupplungs­schlitz (14) aufweist, wobei sich der Kupplungsschlitz in Einbau­lage horizontal erstreckt und sein offenes Schlitzende von der Innenfläche der Abdeckschale (6, 7) wegweist, und daß der Kupp­lungsschlitz (14) einen im Querschnitt reduzierten Bereich (15) der Einstellschraube aufnimmt.
6. Lager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab­deckschale (6, 7) mittels eines nach hinten abgewinkelten Randes die Köpfe der zugeordneten Einstellschrauben (16) übergreift und im Bereich jeder Einstellschraube (16) ein Durchbruch (24) für ein Betätigungswerkzeug der Einstellschraube vorhanden ist.
7. Lager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab­deckschale (6) des Flügel-Lagerteils (1) letzteres an seinem in Gebrauchslage oberen Ende übergreift und die Abdeckschale (7) des Blendrahmen-Lagerteils (2) über das untere Ende des letzteren vorsteht, wobei sich jede Abdeckschale an ihrem äußeren Ende über die gesamte Lagerbreite erstreckt.
8. Lager nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Abdeckschale (6, 7) und ihr La­gerteil (1, 2) über wenigstens eine, vorzugsweise aber mindestens zwei, in Gebrauchslage übereinander gelegene, die begrenzte Rela­tivbewegung ermöglichende Kupplungsvorrichtungen (31) miteinander verbunden sind.
9. Lager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kupplungsvorrichtung (31) aus einem Bolzen (32) od. dgl. mit ver­dicktem Kopf (34) des einen Teils und einem ein Langloch aufwei­senden Ansatz (33) des anderen Teils besteht, wobei sich die Langlöcher parallel zu der oder den Drehachsen (4, 5) erstrek­ken.
10. Lager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Bolzen (32) od. dgl. innen an der Abdeckschale (6, 7) befinden und sie vorzugsweise der Innenseite der Vorderwand der Abdeck­schale (6, 7) zugeordnet sind, wobei ihre Achse in horizontaler Richtung und senkrecht zu der oder den Drehachsen (4, 5) ver­läuft.
11. Lager nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen dem verdickten Kopf (34) jedes Bolzens (32) und dem Ansatz (33) des Lagerteils (1, 2) eine gewellte oder anderweitig federelastische Unterlegscheibe (35) befindet.
12. Lager nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Querwand (27, 28) jeder Abdeckschale (6, 7), wobei die Querwand (27) der Abdeckschale (6) des Flügel-­Lagerteils (1) etwa bündig mit dessen oberem Ende und die Quer­wand (28) der Abdeckschale (7) des Blendrahmen-Lagerteils (2) et­wa bündig mit dessen unterem Ende verläuft.
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