EP0240693B1 - Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen Download PDF

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EP0240693B1
EP0240693B1 EP87102772A EP87102772A EP0240693B1 EP 0240693 B1 EP0240693 B1 EP 0240693B1 EP 87102772 A EP87102772 A EP 87102772A EP 87102772 A EP87102772 A EP 87102772A EP 0240693 B1 EP0240693 B1 EP 0240693B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve needle
washer
piston
pressure
injection nozzle
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP87102772A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0240693A1 (de
Inventor
Ewald Dr. Eblen
Paul Dipl.-Ing. Füssner
Karl Hofmann
Günter Kapolke
Edgar Schneider
Max Dr. Straubel
Werner Wagner
Klaus Wolf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Publication of EP0240693B1 publication Critical patent/EP0240693B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
    • F02M61/205—Means specially adapted for varying the spring tension or assisting the spring force to close the injection-valve, e.g. with damping of valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/08—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/161—Means for adjusting injection-valve lift

Definitions

  • the invention relates to a fuel injector according to the preamble of the main claim.
  • Injectors of this type are used for targeted pre-injection by means of pre-stroke control to reduce the combustion noise.
  • a known injection nozzle of the type mentioned (DE-A1 2 711 902)
  • the second pressure chamber and the piston which exerts an additional closing force on the valve needle after a preliminary stroke of the valve needle, is between the chamber receiving the closing spring and the fuel connection piece in the holding body arranged.
  • the piston is firmly connected to a plunger, which is guided through the closing spring up to the pre-stroke dimension to a pressure piece, via which the closing spring acts on the valve needle.
  • This arrangement of the second pressure chamber and the piston requires an axial extension of the injection nozzle compared to a version without an additional piston for the pre-stroke control.
  • the actual values of the preliminary stroke and the total stroke are influenced by a large number of tolerances on different parts of the injection nozzle, so that the required close tolerance of the strokes necessitates an increased production outlay.
  • injection nozzles for pre-injection and main injection are known (DE-A1 2 555 019), in which pin-shaped pistons acted upon by fuel in the opening direction of the valve needle are displaceably mounted in the intermediate disc, which counteract the closing spring during the pre-stroke of the valve needle and at the end of the pre-stroke should be caught on shoulders fixed to the housing.
  • the closing spring must be dimensioned so strong that it alone exerts the full closing force in the main injection phase.
  • injection nozzles with an inwardly opening valve needle are known (GB-PS 1 110 102), in which the valve needle strikes a disc-shaped damping piston after an undamped forward stroke, which dampens the further movement of the valve needle and thereby the impact stress of the valve needle when it hits the valve needle End stop reduced.
  • the damping effect is achieved in that the damping piston shifts leakage oil from a damping chamber via a throttle gap into the spring chamber of the injection nozzle when the valve needle has hit it and it follows the further valve needle movement.
  • the arrangement according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that conventional parts can be used for the holding body and the nozzle body without any modification and that the injection nozzle does not have to be extended or only insignificantly compared to a conventional design without an additional piston. Furthermore, fewer parts and dimensions are decisive for the size of the forward stroke and the total stroke of the valve needle in the embodiment according to the invention than in the case of an injection nozzle of the generic type, so that exact compliance with the prescribed stroke values poses fewer manufacturing problems than in the known embodiment.
  • the stop shoulder cooperating with the valve needle on the additional piston is set back by the amount of the forward stroke compared to the stop shoulder cooperating with the first housing-fixed stop is particularly advantageous.
  • the upper, flat end face of the nozzle body can be finished in one operation with the flat, pinless top end face of the valve needle inserted into the nozzle body with one tool in one operation.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through the first exemplary embodiment
  • FIG. 2 enlarges a detail from FIG. 1
  • FIG. 3 shows a variant for the embodiment according to FIGS. 1 and 2
  • FIGS. 4 and 5 each show the second and third exemplary embodiment on the basis of a sectional diagram corresponding to FIG
  • FIG. 6 shows a variant of the third exemplary embodiment according to FIG. 5.
  • the injection nozzle according to FIGS. 1 and 2 has a nozzle body 10 which, together with an intermediate disk 12, is clamped to a holding body 16 by means of a union nut 14.
  • a valve needle 18 is slidably mounted in the nozzle body 10 and cooperates with an inward-facing valve seat in the nozzle body 10, which is arranged in front of a plurality of spray openings 20.
  • the guide bore of the valve needle 18 is, as usual, expanded at one point to a pressure chamber, in the area of which the valve needle 18 has a pressure shoulder and which is connected via a channel 22 and a filter body 23 to a connecting piece 24 on the holding body 16 for connecting a fuel line.
  • the fuel acting on the pressure shoulder of the valve needle 18 pushes the valve needle 18 upward against the graduated force curve of a closing force arrangement described below, the fuel being injected through the injection openings 20 in a pre-injection phase and a main injection phase.
  • a chamber 26 for receiving a closing spring 28 is formed, which extends over a Washer 30 is supported on the bottom of chamber 26 and constantly acts on valve needle 18 via a pressure piece 32 and a pressure bolt 34 passing through washer 12.
  • a piston 36 is tightly but displaceably mounted in the intermediate disk 12 and has two sections 38, 40 of different diameters, between which an annular shoulder 42 is formed.
  • the correspondingly shaped bore in the intermediate disk 12 is provided with an annular shoulder 44 which delimits a second pressure chamber 46 on the piston 36 with the annular shoulder 42.
  • the piston 36 rests with its lower end face 48 on the upper end face 50 of the nozzle body 10.
  • the distance between the annular shoulders 42 and 44 corresponds to the total stroke hg reduced by a preliminary stroke h v and the distance between the end face 48 of the piston 36 and the flat, pinless end face 52 of the valve needle 18 in the closed position corresponds to the preliminary stroke h v .
  • the pressure chamber 46 is connected to the channel 22 via a bore 54.
  • the valve needle 18 first performs the preliminary stroke h v , in which the fuel in the pressure chamber of the nozzle body 10 only has to overcome the counterforce of the closing spring 28.
  • the valve needle 18 abuts the piston 36, which stops the further movement of the valve needle 18 until the fuel pressure has risen so far that its force exerted on the valve needle in the opening direction acts on the force of the closing spring 28 and on the annular shoulder 42 hydraulic closing force exceeds.
  • the valve needle 18 together with the piston 36 is moved upward until the annular shoulders 42, 44 come into contact with one another on the piston 36 and on the intermediate disk 12.
  • the processes take place in reverse order.
  • the arrangement described has the advantage that the additional piston 36 does not require any additional space in the longitudinal direction of the injection nozzle and that the residual stroke hg-h v of the valve needle 18 is influenced solely by the axial positional tolerances of the annular shoulder 42, 44 on the piston 36 and the intermediate disk 12 .
  • the valve needle 18a is designed such that in its closed position the upper end face 52a lies in the plane of the upper end face 50 of the nozzle body 10, so that both parts can be finished together by one tool.
  • the preliminary stroke play is obtained in this case in that an inner annular surface section 48a of the lower end face of the piston 36a is set back by the amount of the preliminary stroke h v compared to the remaining outer annular surface section 48b of this end face.
  • the actual dimension of the forward stroke is only influenced by tolerances on the piston 36a, which are tool-related and can therefore be kept extremely small.
  • the variant according to FIG. 3 differs from the embodiment according to FIGS. 1 and 2 in that the pressure pin 34a is integrally formed on the pressure element 32a.
  • an externally and internally smooth-cylindrical piston bushing 58 is displaceably guided in a correspondingly shaped ring-cylindrical recess in the intermediate disc 56 in an intermediate disc 56.
  • a pressure chamber 62 is formed in this recess above the upper end face 60 of the piston bushing 58 and is connected to the channel 22 via a bore 64. The fuel pressure in the pressure chamber 62 presses the piston bushing 58 against the upper end face 50 of the nozzle body 10, which lies above the upper end face 52 of the valve needle 18 by the amount of advance stroke h v .
  • the inner diameter of the piston sleeve 58 is smaller than the diameter of the valve needle 18, so that the valve needle 18 abuts the lower end face 66 of the piston sleeve 58 after the advance stroke h v and takes it upward after the desired pressure level in the opening pressure profile of the fuel.
  • the total stroke hg of the valve needle 18 is limited by the inner collar 68 of the intermediate disk 56, which surrounds the pressure pin 34 and is correspondingly set back relative to the lower end face of the intermediate disk 56.
  • the injection nozzle according to FIG. 5 differs from that according to FIG. 4 essentially in that instead of the piston bushing 58, a ring of pin-like individual pistons 70 is provided, the guide bores of which open into an annular pressure chamber 72 at the top. This is formed by a corresponding recess in the upper end face of an intermediate disk 74, which is closed off by a cover plate 76 and is connected to the channel 22 via a groove 78.
  • the individual pistons 70 perform the same function as the piston bushing 58 according to FIG. 4 and the total stroke hg of the valve needle 18 is also limited here by a recessed inner annular surface section 80 of the intermediate disk 74.
  • the upper end face 52a of the valve needle 18a lies in its closed position in the plane of the upper end face 50 of the nozzle body 10.
  • the individual pistons 70a with lugs 82 provided which in the lower end position of the individual pistons 70a rest on the end face 50 of the nozzle body 10 and hold the end face regions 84 of the individual pistons 70a projecting into the path of the valve needle 18a by the dimension h v above the end face 50.
  • the measure taken in the variant according to FIG. 6 could also be provided in an equivalent form in the piston bushing 58 according to FIG. 4, for example by turning it in on its lower end face. It is thereby achieved that the upper end faces of the nozzle body 10 and nozzle needle 18 can also be machined there. If only two diametrically opposed individual pistons 70 and 70a are provided, the arrangement of a cover plate 76 can be dispensed with if the individual pistons 70 are to be received or 70a blind bores are provided, which are each offset by 90 ° relative to the channel 22 and are connected to these via individual bores.

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Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoff-Einspritzdüse nach der Gattung des Hauptanspruchs. Einspritzdüsen dieser Gattung dienen der gezielten Voreinspritzung durch Vorhubsteuerung zur Senkung des Verbrennungsgeräusches. Bei einer bekannten Einspritzdüse der eingangs genannten Gattung (DE-A1 2 711 902) ist der zweite Druckraum und der Kolben, der nach einem Vorhub der Ventilnadel eine zusätzliche Schließkraft auf diese ausübt, zwischen der die Schließfeder aufnehmenden Kammer und dem Kraftstoff-Anschlußstutzen im Haltekörper angeordnet. Der Kolben ist mit einem Stößel fest verbunden, welcher durch die Schließfeder hindurch bis auf das Vorhubmaß an ein Druckstück herangeführt ist, über welches die Schließfeder auf die Ventilnadel einwirkt. Diese Anordnung des zweiten Druckraumes und des Kolbens bedingt eine axiale Verlängerung der Einspritzdüse gegenüber einer Ausführung ohne zusätzlichen Kolben zur Vorhubsteuerung. Außerdem sind die Istwerte von Vorhub und Gesamthub von einer Vielzahl von Toleranzen an verschiedenen Teilen der Einspritzdüse beeinflußt, so daß die geforderte enge Tolerierung der Hübe einen erhöhten Fertigungsaufwand bedingt.
  • Ferner sind Einspritzdüsen für Vor- und Haupteinspritzung bekannt (DE-A1 2 555 019), bei denen in der Zwischenscheibe vom Kraftstoff in Öffnungsrichtung der Ventilnadel beaufschlagte stiftförmige Kolben verschiebbar gelagert sind, welche während des Vorhubes der Ventilnadel der Schließfeder entgegenwirken und am Ende des Vorhubes an gehäusefesten Schultern abgefangen werden. Bei dieser Ausführung muss die Schließfeder so stark bemessen sein, dass sie in der Haupteinspritzphase die volle Schließkraft allein aufbringt.
  • Ferner sind Einspritzdüsen mit einer nach innen öffnenden Ventilnadel bekannt (GB-PS 1 110 102), bei denen die Ventilnadel nach einem ungedämpften Vorhub auf einen scheibenförmigen Dämpfungskolben auftrifft, der die weitere Bewegung der Ventilnadel dämpft und dadurch die Schlagbeanspruchung der Ventilnadel beim Auftreffen auf den Endanschlag verringert. Die dämpfende Wirkung wird hierbei dadurch erzielt, dass der Dämpfungskolben Lecköl aus einer Dämpfungskammer über einen Drosselspalt in die Federkammer der Einspritzdüse hinein verschiebt, wenn die Ventilnadel auf ihn aufgetroffen ist und er der weiteren Ventilnadelbewegung folgt. Mit dieser Anordnung kann jedoch eine definierte Druckstufe im Offnungsdruckverlauf zwischen einer Voreinspritzphase und einer Haupteinspritzphase der Einspritzdüse nicht erzielt werden.
    • Vorteile der Erfindung
  • Die erfindungsgemäß Anordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß für den Haltekörper und den Düsenkörper herkömmliche Teile ohne jede Abänderung verwendet werden können und daß die Einspritzdüse nicht oder nur unwesentlich gegenüber einer herkömmlichen Ausführung ohne zusätzlichen Kolben verlängert werden muß. Ferner sind bei der erfindungsgemässen Ausführung weniger Teile und Abmessungen für die Grösse des Vorhubs und des Gesamthubes der Ventilnadel massgebend als bei einer Einspritzdüse der gattungsgemässen Art, so dass die exakte Einhaltung der vorgeschriebenen Hubwerte geringere fertigungstechnische Probleme als bei der bekannten Ausführung aufwirft.
  • Durch die in den Unteransprüchen enthaltenen Merkmale sind vorteilhafte Weiterbildungen der Anordnung nach dem Hauptanspruch möglich.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die mit der Ventilnadel zusammenarbeitende Anschlagschulter am zusätzlichen Kolben gegenüber dessen mit dem ersten gehäusefesten Anschlag zusammenarbeitende Anschlagschulter um das Maß des Vorhubes zurückversetzt ist. In diesem Falle kann die obere, ebene Stirnseite des Düsenkörpers in einem Arbeitsgang mit der ebenen, zapfenlosen oberen Stirnseite der in den Düsenkörper eingesteckten Ventilnadel mit einem Werkzeug in einem Arbeitsgang fertigbearbeitet werden.
    • Zeichnung
  • Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen Längsschnitt durch das erste Ausführungsbeispiel, Figur 2 vergrößert einen Ausschnitt aus Figur 1, Figur 3 eine Variante zur Ausführung nach den Figuren 1 und 2 die Figuren 4 und 5 das zweite und dritte Ausführungsbeispiel je anhand eines der Figur 2 entsprechenden Schnittbildes, und die Figur 6 eine Variante des dritten Ausführungsbeispiels nach Figur 5.
    • Beschreibung der Ausführungsbeispiele
  • Die Einspritzdüse nach den Figuren 1 und 2 hat einen Düsenkörper 10, der zusammen mit einer Zwischenscheibe 12 durch eine Überwurfmutter 14 an einem Haltekörper 16 festgespannt ist. Im Düsenkörper 10 ist eine Ventilnadel 18 verschiebbar gelagert, die mit einem nach innen gekehrten Ventilsitz im Düsenkörper 10 zusammenarbeitet, der mehreren Spritzöffnungen 20 vorgelagert ist. Die Führungsbohrung der Ventilnadel 18 ist wie üblich an einer Stelle zu einem Druckraum erweitert, in dessen Bereich die Ventilnadel 18 eine Druckschulter hat und der über einen Kanal 22 und einen Filterkörper 23 mit einem Stutzen 24 am Haltekörper 16 zum Anschließen einer Kraftstoffleitung verbunden ist. Der an der Druckschulter der Ventilnadel 18 angreifende Kraftstoff schiebt die Ventilnadel 18 entgegen dem abgestuften Kraftverlauf einer im folgenden beschriebenen Schließkraftanordnung nach oben, wobei der Kraftstoff in einer Voreinspritzphase und einer Haupteinspritzphase durch die Spritzöffnungen 20 ausgespritzt wird.
  • Im Haltekörper 16 ist eine Kammer 26 zur Aufnahme einer Schließfeder 28 gebildet, die sich über eine Scheibe 30 am Boden der Kammer 26 abstützt und über ein Druckstück 32 und einen die Zwischenscheibe 12 durchsetzenden Druckbolzen 34 ständig auf die Ventilnadel 18 einwirkt. In der Zwischenscheibe 12 ist ein Kolben 36 dicht, jedoch verschiebbar gelagert, der zwei im Durchmesser unterschiedlich große Abschnitte 38, 40 hat, zwischen denen eine Ringschulter 42 gebildet ist.
  • Die entsprechend geformte Bohrung in der Zwischenscheibe 12 ist mit einer Ringschulter 44 versehen, die mit der Ringschulter 42 am Kolben 36 einen zweiten Druckraum 46 begrenzt. In seiner untersten Stellung liegt der Kolben 36 mit seiner unteren Stirnseite 48 an der oberen Stirnseite 50 des Düsenkörpers 10 auf. In dieser Stellung des Kolbens 36 entspricht der Abstand zwischen den Ringschultern 42 und 44 dem Gesamthub hg vermindert um einen Vorhub hv und der Abstand zwischen der Stirnseite 48 des Kolbens 36 und der ebenen, zapfenlosen Stirnseite 52 der sich in Schließstellung befindenden Ventilnadel 18 dem Vorhub hv. Der Druckraum 46 ist über eine Bohrung 54 mit dem Kanal 22 verbunden.
  • Beim Öffnungshub führt die Ventilnadel 18 zunächst den Vorhub hv aus, bei welchem der Kraftstoff im Druckraum des Düsenkörpers 10 nur die Gegenkraft der Schließfeder 28 zu überwinden hat. Am Ende des Vorhubes stößt die Ventilnadel 18 am Kolben 36 an, der die Weiterbewegung der Ventilnadel 18 stoppt, bis der Kraftstoffdruck so weit angestiegen ist, daß seine in Öffnungsrichtung auf die Ventilnadel ausgeübte Kraft die Kraft der Schließfeder 28 und die auf die Ringschulter 42 einwirkende hydraulische Schließkraft übersteigt. Danach wird die Ventilnadel 18 samt Kolben 36 nach oben bewegt, bis die Ringschultern 42, 44 am Kolben 36 und an der Zwischenscheibe 12 aneinander zur Anlage kommen. Beim Schließhub spielen sich die Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ab.
  • Die beschriebene Anordnung hat den Vorteil, daß der zusätzliche Kolben 36 keinen zusätzlichen Platz in Längsrichtung der Einspritzdüse benötigt und daß der Resthub hg - hv der Ventilnadel 18 allein durch die axialen Lagetoleranzen der Ringschulter 42, 44 am Kolben 36 und der Zwischenscheibe 12 beeinflußt wird.
  • Bei der Variante nach Figur 3 ist die Ventilnadel 18a so ausgebildet, daß in ihrer Schließstellung die obere Stirnseite 52a in der Ebene der oberen Stirnseite 50 des Düsenkörpers 10 liegt, so daß beide Teile durch ein Werkzeug gemeinsam fertigbearbeitet werden können. Das Vorhubspiel wird in diesem Fall dadurch erhalten, daß ein innerer Ringflächenabschnitt 48a der unteren Stirnseite des Kolbens 36a gegenüber dem verbleibenden äußeren Ringflächenabschnitt 48b dieser Stirnseite um das Maß des Vorhubes hv zurückgesetzt ist. Bei dieser Ausbildung des Kolbens 36a wird das Istmaß des Vorhubes lediglich durch Toleranzen am Kolben 36a beeinflußt, die werkzeuggebunden sind und daher extrem klein gehalten werden können. Ferner weicht die Variante nach Figur 3 von der Ausführung nach den Figuren 1 und 2 dadurch ab, daß der Druckbolzen 34a einstückig an das Druckstück 32a angeformt ist.
  • Bei der Einspritzdüse nach Figur 4, deren grundsätzlicher Aufbau mit jenem nach Figur 1 übereinstimmt, ist in einer Zwischenscheibe 56 eine außen und innen glattzylindrisch ausgeführte Kolbenbuchse 58 in einer entsprechend geformten ringzylindrischen Ausnehmung der Zwischenscheibe 56 verschiebbar geführt. In dieser Ausnehmung ist über der oberen Stirnseite 60 der Kolbenbuchse 58 ein Druckraum 62 gebildet, der über eine Bohrung 64 mit dem Kanal 22 verbunden ist. Der Kraftstoffdruck im Druckraum 62 drückt die Kolbenbuchse 58 an die obere Stirnseite 50 des Düsenkörpers 10 an, die um das Vorhubmaß hv über der oberen Stirnseite 52 der Ventilnadel 18 liegt.
  • Der Innendurchmesser der Kolbenbuchse 58 ist kleiner als der Durchmesser der Ventilnadel 18, so daß die Ventilnadel 18 nach Zurücklegung des Vorhubes hv an die untere Stirnseite 66 der Kolbenbuchse 58 anstößt und diese nach der gewünschten Druckstufe im Öffnungsdruckverlauf des Kraftstoffs nach oben mitnimmt. Der Gesamthub hg der Ventilnadel 18 wird durch den inneren Kragen 68 der Zwischenscheibe 56 begrenzt, der den Druckbolzen 34 umgibt und gegenüber der unteren Stirnseite der Zwischenscheibe 56 entsprechend zurückgesetzt ist.
  • Die Einspritzdüse nach Figur 5 unterscheidet sich von jener nach Figur 4 im wesentlichen dadurch, daß anstelle der Kolbenbuchse 58 ein Kranz von stiftartigen Einzelkolben 70 vorgesehen ist, deren Führungsbohrungen oben in einen ringförmigen Druckraum 72 einmünden. Dieser ist durch eine entsprechende Vertiefung in der oberen Stirnseite einer Zwischenscheibe 74 gebildet, welche durch eine Deckelplatte 76 abgeschlossen ist und über eine Nut 78 mit dem Kanal 22 in Verbindung steht. Die Einzelkolben 70 üben die gleiche Funktion wie die Kolbenbuchse 58 nach Figur 4 aus und der Gesamthub hg der Ventilnadel 18 wird auch hier durch einen zurückgesetzten inneren Ringflächenabschnitt 80 der Zwischenscheibe 74 begrenzt.
  • Bei der Variante nach Figur 6 liegt wie bei der Variante nach Figur 3 die obere Stirnseite 52a der Ventilnadel 18a in deren Schließstellung in der Ebene der oberen Stirnseite 50 des Düsenkörpers 10. Um den Vorhub hv zu erhalten, sind die Einzelkolben 70a mit Nasen 82 versehen, welche in der unteren Endstellung der Einzelkolben 70a auf der Stirnseite 50 des Düsenkörpers 10 aufliegen und die in den Weg der Ventilnadel 18a hineinragenden Stimflächenbereiche 84 der Einzelkolben 70a um das Maß hv über der Stirnseite 50 halten.
  • Die bei der Variante nach Figur 6 getroffene Maßnahme könnte in äquivalenter Form auch bei der Kolbenbuchse 58 nach Figur 4 vorgesehen sein, z.B. durch eine Eindrehung an deren unterer Stirnseite. Dadurch ist erreicht, daß auch dort die oberen Stirnseiten von Düsenkörper 10 und Düsennadel 18 gemeinsam bearbeitet werden können. Wenn nur zwei sich diametral gegenüberliegende Einzelkolben 70 bzw. 70a vorgesehen werden, kann auf die Anordnung einer Deckelplatte 76 verzichtet werden, wenn zur Aufnahme der Einzelkolben 70 bzw. 70a Sackbohrungen vorgesehen werden, die je um 90° gegenüber dem Kanal 22 versetzt angeordnet und über Einselbohrungen mit diesen verbunden werden.

Claims (10)

1. Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen, mit einem Düsenkörper (10), in welchem eine nach innen öffnende Ventilnadel (18, 18a) verschiebbar gelagert ist und der über eine Zwischenscheibe (12, 56, 74) an einem Haltekörper (16) festgespannt ist, in welchem eine Kammer (26) Zur Aufnahme einer Schließfeder (28) gebildet ist, die über eine die Zwischenscheibe (12, 56, 74) durchsetzende Druckübertragungseinrichtung (32, 34 beziehungsweise 32a, 34a) auf die Ventilnadel (18, 18a) im Schließsinn einwirkt, ferner mit einem ersten Druckraum, in welchem der Zuführungsdruck des Kraftstoffs an einer Druckschulter der Ventilnadel (18, 18a) im Öffnungssinn auf diese einwirkt, sowie mit einem zweiten Druckraum (46, 62, 72) für eine vom Zuführungsdruck des Kraftstoffs in Schließrichtung der Ventilnadel (18, 18a) beaufschlagte und in deren Schließstellung gegen einen ersten gehäusefesten Anschlag (50) gedrückte Kolbeneinrichtung (36, 36a, 58, 70, 70a), an welcher die Ventilnadel (18, 18a) nach Zurücklegung eines Vorhubs (hv) zur Anlage kommt, wonach bei weiterem Ansteigen des Kraftstoffdruckes um eine vorgegebene Druckstufe die Ventilnadel (18, 18a) samt der Kolbeneinrichtung (36, 36a, 58, 70, 70a) in Öffnungsrichtung bis zu einem zweiten gehäusefesten Anschlag (44, 68, 80) weiterbewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die nach Zurücklegung des Vorhubes (hv) der Ventilnadel (18, 18a) eine Zusatzkraft auf diese ausübende Kolbeneinrichtung (36, 36a, 58, 70, 70a) in der Zwischenscheibe (12, 56, 74) verschiebbar gelagert und der zweite Druckraum (46, 62, 72) in der Zwischenscheibe (12, 56, 74) gebildet ist.
2. Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste gehäusefeste Anschlag, gegen welchen die Kolbeneinrichtung (36, 36a, 58, 70, 70a) durch den Kraftstoff im zweiten Druckraum (46, 62, 72) gedrückt ist, durch die obere Stirnseite (50) des Düsenkörpers (10) gebildet ist.
3. Einspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite gehäusefeste Anschlag (44, 68, 80) an der Zwischenscheibe (12, 56, 74) gebildet ist.
4. Einspritzdüse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite gehäusefeste Anschlag (44) mit einer Druckschulter (42) an einem Kolben (36, 36a) zusammenwirkend den zweiten Druckraum (46) in der Zwischenscheibe (12) begrenzt.
5. Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kolben (36, 36a, 58) als Ringkörper ausgebildet ist, der den die Zwischenscheibe (12, 56) durchsetzenden Teil (34, 34a) der Druckübertragungseinrichtung (32, 34 beziehungsweise 32a, 34a) der Schließfeder (28) vorzugsweise konzentrisch umgibt.
6. Einspritzdüse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kolben (36, 36a) und die ihn aufnehmende Bohrung in der Zwischenscheibe (12) abgestuft sind und der zweite Druckraum (46) von den an den Stufen gebildeten Ringschultern (42, 44) an Kolben (36, 36a) und Zwischenscheibe (12) begrenzt ist.
7. Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbeneinrichtung durch einen außermittig angeordneten Kolben oder durch die Gesamtheit mehrerer um die Düsenachse verteilter Einzelkolben (70) gebildet ist.
8. Einspritzdüse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung des zweiten Druckraums (72) die Zwischenscheibe (74) an der oberen Stirnseite mit einer durch eine Deckelplatte (76) nach außen abgeschlossenen Vertiefung versehen ist, in welche die die Einzelkolben (70) aufnehmenden Bohrungen sowie eine vom Kraftstoffkanal (72) abzweigende Nut (78) in der oberen Stirnseite der Zwischenplatte (74) einmünden.
9. Einspritzdüse nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite gehäusefeste Anschlag an einem vertieft angeordneten inneren Ringflächenabschnitt (80) an der unteren Stirnseite der Zwischenscheibe (74) gebildet ist.
10. Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Ventilnadel (18a) zusammenarbeitende Anschlagschulter (48a, 84) der Kolbeneinrichtung (36a, 70a) gegenüber deren mit dem ersten gehäusefesten Anschlag (50) zusammenarbeitenden Anschlagschulter (48b, 82) um das Maß des Vorhubes (hv) nach oben zurückversetzt ist.
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