EP0214438A2

EP0214438A2 - Trommel für Kardiermaschinen

Info

Publication number: EP0214438A2
Application number: EP86110471A
Authority: EP
Inventors: Hans Dipl.-Ing. Landwehrkamp
Original assignee: Schubert und Salzer Maschinenfabrik AG
Current assignee: Rieter Ingolstadt Spinnereimaschinenbau AG
Priority date: 1985-09-06
Filing date: 1986-07-29
Publication date: 1987-03-18
Also published as: DE3531850A1; US4698879A; IN167909B; CN1005575B; JPS6262918A; EP0214438A3; DE3531850C2; CN86105912A; BR8604252A

Abstract

Eine Trommel (1) für Kardiermaschinen, deren Mantel (10) aus Stahlblech hergestellt ist und an seinen beiden Enden jeweils gegen eine auf der Antriebswelle befestigte Nabe abgestützt ist, ist in ihrem Inneren durch radiale, mit dem Mantel (10) verbundene Abstützelemente (2) in Zellen (4) unterteilt. Die Abstützelemente (2) stützen sich gegen ein Zentralrohr (5) ab, das die beiden endseitigen Naben (30, 31) verbindet, oder auch direkt auf der Antriebswelle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trommel für Kardiermaschinen, deren Mantel aus Stahlblech hergestellt ist und an seinen Enden jeweils gegen eine auf der Antriebswelle befestigte Nabe abgestützt ist.
Trommeln und Walzen, mit deren Hilfe Fasergut in Textilmaschinen gefördert, be- und verarbeitet wird, bestehen aus den unterschiedlichsten Werkstoffen. So gibt es Kardentrommeln, Abnehmer, Wender und Arbeiter für Krempel aus Gußeisen oder auch Stahl. Die genannten Werkstoffe haben je für sich ihre Nachteile. Insbesondere Gußwalzen haben ein großes Gewicht und erfordern neben großem Kraftaufwand bei Reparatur- und Wartungsarbeiten einen hohen Leistungsanteil zu ihrem Antrieb. Es ist bekannt, daß Kardentrommeln aus Stahl erheblich leichter sind und deshalb cie oben aufgeführten Nachteile in wesentlich geringerem Umfang aufweisen. Dennoch haben sich Stahltrcmmeln bisher in der praktischen Anwendung nicht einführen können. Eine wesentliche Ursache ist in der ungenügenden Formstabilität im statischen und dynamischen Zustand zu sehen, insbesondere beim Kardieren mit den heute üblichen hohen Geschwindigkeiten dieser Trommeln und bei größeren Breiten. Die Kardentrommeln, die üblicherweise aus einem Mantel bestehen, der mittels Speichenkreuzen an seinen Enden und Naben auf der Welle gelagert ist, weisen deshalb zur Verstärkung ringartige Rippen, verteilt über die Länge des Mantels, auf. Dies hat bei Gußtrommeln ₂u einer befriedigenden Formstabilität geführt, jedoch hat sich bei Stahlwalzen diese Konstruktion nicht bewährt.
Aulcabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Trommel mit einem Stahlblechmantel für Kardiermaschinen zu schaffen, die eine hohe Formstabilität besitzt und diese auch bei hohen Geschwindigkeiten behält.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Trommel in ihrem Inneren durch radiale, mit dem Mantel der Trommel verbundene Abstützelemente in Zellen unterteilt ist.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Nabe aus einem die beiden Naben verbindenden Zentralrohr besteht, gegen das sich die Abstützelemente abstutzen. In einer anderen Ausbildung stützen sich die Abstützelemente direkt auf der Antriebswelle ab. Eine besonders hohe Fc-rmstabilität der Trommel wird dadurch erreicht, daß die Abstutzelemente als Stahlscheiben ausgebildet sind, die mit dem Mantel der Trommel und dem Zentralrohr verschweißt sind. Direkt auf der Antriebswelle sich abstützende Abstützelemente können auch als Gußkreuze ausgebildet sein, die jeweils mit dem Mantel der Trommel und der Antriebswelle verbunden sind.
Als besonders zweckmäßig hat sich eine Zellenbauweise der Trommel erwiesen, bei der die Breite der Zellen in einem Verhältnis von 1:4 bis 1:6 zum Durchmesser der Trommel steht. Eine Verbesserung der axialen Steifigkeit der Trommel wird dadurch erzielt, daß die Stahlscheiben gegen das Zentralrohr in axialer Richtung abgestützt sind. Um das Gewicht der Trommel zu verringern, sind die Stahlscheiben mit Durchbrechungen versehen. Dadurch, daß die Trommel mittels Spannelementen auf der Antriebswelle befestigt ist, kann sie spannungsfrei auf die Antriebswelle aufgebracht werden. Zweckmäßig sind Flansche vorgesehen, die an den Stahlscheiben die Trommel aufnehmen. Um ₂u verhindern, daß sich die Trommel speziell bei einem starken Abbremsen in Richtung benachbarter Arbeitsorgane bewegt, stützt zusätzlich die Antriebswelle die Trommel mittig ab.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt im Schnitt

Figur 1 eine Trommel in Zellenbauweise, deren radiale Abstützelemente sich auf der Antriebswelle abstützen;
Figur 2 eine Trommel mit einem Zentralrohr, gegen das sich die Abstützelemente abstützen.

Die in Figur 1 dargestellte Trommel 1 hat einen Mantel 10, der aus Stahlblech besteht. Im Inneren der Trommel 1 sind radiale Abstützelemente 2 angeordnet, die mit dem Mantel 10 der Trommel 1 und einer Antriebswelle 3, auf der sie sich abstützen, verbunden sind. An seinen beiden Enden ist der Mantel 10 jeweils gegen eine auf der Antriebwelle 3 befestigten Nabe 30 und 31 abgestützt. Die Befestigung der Trommel 1 auf der Antriebswelle 3 erfolgt zweckmäßig mittels Spannelementen 32.
Durch die in gleichem Abstand voneinander angeordneten Abstützelemente 2, die als Gußkreuze ausgebildet sein können, wird der Innenraum der Trommel 1 in Zellen 4 von gleicher Breite unterteilt. Als besonders günstig hinsichtlich der Formstabilität hat sich dabei erwiesen, wenn die Breite der Zellen 4 in einem Verhältnis von 1:4 bis 1:6 zum Durchmesser der Trommel 1 steht.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 weist die Trommel als Nabe ein Zentralrohr 5 auf, das sich über die Abstützlänge des Mantels 10 erstreckt und so die beiden Naben 30 und 31 aus Figur 1 miteinander verbindet. Die Abstützelemente 2 sind hier als Stahlscheiben ausgebildet, die sich auf dem Zentralrohr 5 abstützen. Die Stahlscheiben, die zur Gewichtsverminderung mit Druchbrechungen 20 versehen sein können, sind mit dem Stahlblech-Mantel 10 und dem Zentralrohr 5 verschweißt. Andere Verbindungen sind jedoch ebenfalls möglich. Die Verbindung der Stahlscheiben mit dem Mantel 10 erfolgt vorzugsweise lückenlos über den gesamten Umfang der Stahlscheiben. Die Trommel 1 ist von Flanschen 6, die an den äußeren Stahlscheiben befestigt sind, aufgenommen und mittels Spannelementen 32 mit der Antriebswelle 3 drehfest verbunden. Die Spannelemente 32 können beispielsweise Ringfedern sein.
Durch die als Abstützelemente 2 dienenden Stahlscheiben wird auch bei dieser Ausführung der Innenraum in Zellen von gleicher Breite unterteilt. Die Trommel 1 erhält durch diese Ausbildung eine hohe, der eines Vollkörpers nahekommende Formstabilität, die auch bei großen Zentrifugalkräften erhalten bleibt und eine entsprechende Rundlaufgenauigkeit gewährleistet.
Zur weiteren Versteifung, insbesondere bei überbreiten Kardiermaschinen, und um zu vermeiden, daß sich die Trommel bei starker Abbremsung in Richtung zu den benachbarten Kardierorganen bewegt, ist mittig im Zentralrohr 5 eine Abstützung 7 für die Trommel 1 vorgesehen. Ferner kann es zur Verbesserung der Steifigkeit der Trommel 1 in axialer Richtung zweckmäßig sein, die Stahlscheiben zusätzlich gegen das Zentralrohr 5 abzustützen. Dies kann durch Rippen 8, Streben oder dergleichen erfolgen.

Claims

1. Trommel für Kardiermaschinen, deren Mantel aus Stahlblech hergestellt ist und an seinen Enden jeweils gegen eine auf einer Antriebswelle befestigte Nabe abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Trommel (1) in ihrem Innern durch radiale, mit dem Mantel verbundene Abstützelemente (2), in Zellen (4) unterteilt ist.

2. Trommel nach Anspruch, 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Nabe aus einem die beiden endseitigen Naben (30, 31) verbindenden Zentralrohr (5) besteht, gegen das sich die Abstützelemente (2) abstützen.

3. Trommel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß sich die Abstützelemente (2) direkt auf der Antriebswelle (3) abstützen.

4. Trommel nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Abstützelemente (2) als Stahlscheiben ausgebildet sind, die mit dem Mantel (10) der Trommel (1) und dem Zentralrohr (5) verschweißt sind.

5. Trommel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Abstützelemente (2) als Gußkreuze ausgebildet sind, die jeweils mit dem Mantel (10) der Trommel (1) und der Antriebswelle (3) verbunden sind.

6. Trommel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Zellen (4) in ginem Verhältnis von 1:4 bis 1:6 zum Durchmesser der Trommel (1) steht.

7. Trommel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Stahlscheiben gegen das Zentralrohr (5) in axialer Richtung abgestützt sind.

8. Trommel nach Anspruch 4, dadurch gekenn-zeichnet, daß die Stahlscheiben mit Durchbrechungen (20) versehen sind.

9. Trommel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Trommel (1) mittels Spannelementen (32) auf der Antriebswelle (3) befestigt ist.

10. Trommel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , daß Flansche (6) vorgesehen sind, die an den Stahlscheiben die Trommel (1)aufnehmen.

11. Trcmmel nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet , daß zusätzlich die Antriebswelle (3) mittig die Trommel (1) abstützt.