EP0193767A1 - Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski - Google Patents

Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski Download PDF

Info

Publication number
EP0193767A1
EP0193767A1 EP86101928A EP86101928A EP0193767A1 EP 0193767 A1 EP0193767 A1 EP 0193767A1 EP 86101928 A EP86101928 A EP 86101928A EP 86101928 A EP86101928 A EP 86101928A EP 0193767 A1 EP0193767 A1 EP 0193767A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
brake
ski
blades
bracket
recesses
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP86101928A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0193767B1 (de
Inventor
Engelbert Spitaler
Hubert Würthner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TMC Corp
Original Assignee
TMC Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TMC Corp filed Critical TMC Corp
Publication of EP0193767A1 publication Critical patent/EP0193767A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0193767B1 publication Critical patent/EP0193767B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1006—Ski-stoppers
    • A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
    • A63C7/102—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about one transverse axis
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C11/00—Accessories for skiing or snowboarding
    • A63C11/02—Devices for stretching, clamping or pressing skis or snowboards for transportation or storage
    • A63C11/021—Devices for binding skis in pairs, e.g. straps, clips

Definitions

  • the invention relates to a device for holding ski together, as specified in the preamble of claim 1.
  • Such a device is described in CH-PS 591 263.
  • the recesses in the brake blades are arranged approximately in their middle length ranges, etc. with the brake blades of the one ski brake on the inside and. with the brake blades of the other ski brake on the outside. When the two skis are held together, the brake blades are crossed, the recesses snapping into one another.
  • a further embodiment of a device for holding a pair of skis together can be found in the brochure from Look 1978/79, which was distributed at ISPO 1978.
  • the brake blades which are made of plastic, are injection-molded onto the end regions of wire sections of the individual brake arms designed as brake mandrels and have no recesses. Rather, the skis of a pair are held together in such a way that the two intersecting brake mandrels of the ski brakes of two opposing skis hook together with their wire sections on the shoulders of the individual plastic blades.
  • the known devices have the disadvantage that it depends on the length of the brake mandrels or the brake bracket and the length of the brake blades depends on how and where the hooking can be done.
  • the invention has for its object to eliminate the disadvantage of the known designs and to provide a device for holding together skis, which are provided with ski brakes, which device is independent of the length of the brake mandrels or brake brackets and the length of the brake blades.
  • this object is achieved by the features of the characterizing part of this claim. Due to the fact that when the two skis are clamped together with the device according to the invention, formed by ski brakes, the one ski is shifted somewhat in the longitudinal direction (this results from the construction according to the invention), the designer has a larger one when dimensioning this device Freedom than is the case with the known devices.
  • the measure of claim 2 makes it easier to clamp the two skis together.
  • FIG. 1 shows a diagram of a first embodiment.
  • Fig. 2 the second embodiment is shown in elevation.
  • 3 shows a section along the lubue of FIG. 2.
  • Reference numerals 1 and 1 ' denote the skis of a pair.
  • a ski brake 2 or 2 'of conventional design is attached to each ski 1 or 1' by means of a bearing 3a or 3'a, which will not be explained in detail.
  • the braking device everyone Ski brake 2 or 2 ' consists of a pedal 3 or 3' and two brake bars 4 or 4 ', which are made of spring steel wire.
  • each brake bracket 4 and 4 'two Brernsschaufeln 5 and 5' are injection-molded from plastic, in the end region of which there is a recess 6 and 6 'in the form of a groove running transversely to the longitudinal axis of the brake blades 5,5' .
  • the width B of the cutouts 6,6 ' is slightly larger than the diameter D of the brake bars 4,4' and the depth T of the cutouts 6,6 'is somewhat larger than the radius r of the brake bars 4,4' (FIG. 3) .
  • the recesses 6, 6 ' are in the range from 1/4 to 1/3 of the length L of the brake blades 5.5' (FIG. 2) from the free end of the respective brake blade 5.5 '.
  • the two skis 1 and 1 'of a pair according to FIG. are now to be hooked to one another, first the one ski 1' is shifted by about 1-2 cm in the longitudinal direction relative to the other ski 1, the brake blades 5 'being the one on the advanced ski 1 'mounted ski brake 2' with its recesses 6 'enclose the brake bracket 4 of the other ski brake 2. The brake blades 5 'of one ski brake 2' come to rest in the sections of the brake bracket 4 which adjoin the brake blades 5 of the other ski brake 2. The lock is now established.
  • ski brake 2 shows a position of the ski brakes 2, 2 ', in which the brake blades 5 of the ski brake 2, with their recesses 6, encompass the legs of the brake bracket 4' of the other ski brake 2 '. Otherwise the mode of use corresponds analogously to the version according to Fig.l.
  • each brake bracket as shown in FIG. 1, has a beveled section 4a, 4'a in its areas between the bearing 3a fixed on the top of the ski 1,1 'and the two brake blades 5,5' which, with the transverse web 4b, 4'b of the bracket 4,4 ', forms an acute angle (( ⁇ ) which is approximately 45 °.

Landscapes

  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
  • Dry Formation Of Fiberboard And The Like (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine durch Skibremsen gebildete Vorrichtung zum Zusammenhalten eines Skipaares, welche Skibremsen jeweils einen aus Federstahldraht hergestellten Bremsbügel aufweisen, der an den freien Enden seiner Schenkel aus Kunststoff od. dgl. bestehende Bremsschaufeln trägt, deren jede eine Aussparung in Form einer quer zur Längsachse des Schenkels verlaufenden Nut aufweist. Um bei dieser Vorrichtung ein Verhaken der beiden Ski (1, 1') unabhängig von der Länge der Bremsdorne (4, 4') und der Bremsschaufeln (5, 5') zu machen, sind erfindungsgemäß die Aussparungen (6, 6') im Bereich der freien Enden der Bremsschaufeln (5, 5') an deren Innenseiten vorgesehen. Die Aussparungen (6, 6') dienen zum teilweisen Umfassen des Bremsbügels (4, 4') der Skibremse (2, 2') des gegenüberliegenden Ski (1, 1'), u. zw. in denjenigen Abschnitten des Bremsbügels (4, 4'), welche sich unmittelbar an die Bremsschaufeln (5, 5') anschließen. Dabei sind die beiden Ski (1, 1') in Längsrichtung etwas gegeneinander versetzt.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski, wie sie im Oberbegriff des Anspruches 1 angegeben ist.
  • Eine derartige Vorrichtung ist in der CH-PS 591 263 beschrieben. Bei dieser Vorrichtung sind die Aussparungen in den Bremsschaufeln etwa in deren mittleren Längenbereichen angeordnet, u.zw. bei den Bremsschaufeln der einen Skibremse an deren Innenseite und . bei den Bremsschaufeln der anderen Skibremse an deren Außenseite. In der zusammengehaltenen Lage der beiden Ski sind die Bremsschaufeln überkreuzt, wobei die Ausnehmungen ineinander einrasten.
  • Eine .ähnliche Ausführungsform, bei der die beiden Ski durch überkreuzte Bremsschaufeln aneinandergehalten werden, ist in der DE-OS 2 757 107 dargestellt.
  • Eine weitere Ausführungsform einer Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski eines Paares kann dem Prospekt der Fa. Look 1978/79 entnommen werden, welcher auf der ISPO 1978 verteilt worden ist. Bei dieser Ausführung sind die aus Kunststoff hergestellten Bremsschaufeln an den Endbereichen von als Bremsdorne ausgebildeten Drahtabschnitten der einzelnen Bremsarme aufgespritzt und weisen keine Ausnehmungen auf. Vielmehr erfolgt hier das Zusammenhalten der Ski eines Paares in der Weise, daß sich die beiden einander kreuzenden Bremsdorne der Skibremsen von zwei gegenüberliegenden Ski.mit ihren Drahtabschnitten an den Schultern der einzelnen Kunststoffschaufeln gegenseitig anliegend verhaken.
  • Die bekannten Vorrichtungen haben den Nachteil, daß es von der Länge der Bremsdorne bzw. der Bremsbügel und von der Länge der Bremsschaufeln abhängig ist, wie und wo das Verhaken vorgenommen werden kann.
  • Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, den Nachteil der bekannten Ausführungen zu beseitigen und eine Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski, welche mit Skibremsen versehen sind, zu schaffen, welche Vorrichtung von der Länge der Bremsdorne bzw. Bremsbügel und der Länge der Bremsschaufeln unabhängig ist.
  • Ausgehend von einer Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teiles dieses Anspruches gelöst. Dadurch, daß beim Zusammenspannen der beiden Ski mit der erfindungsgemäßen, durch Skibremsen gebildeten Vorrichtung eine gewisse Verlagerung des einen Ski gegenüber dem anderen in dessen Längsrichtung erfolgt (dies ergibt sich aus der erfindungsgemäßen Konstruktion ), besitzt der Kpnstrukteur hier eine bei der Dimensionierung dieser Vorrichtung größere Freiheit, als dies bei den bekannten Vorrichtungen der Fall ist.
  • Durch die Maßnahme des Anspruches 2 wird das Zusammenspannen der beiden Ski erleichtert.
  • In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Vorrichtungen in verhaktem Zustand rein schematisch dargestellt. Fig. 1 zeigt ein Schaubild einer ersten Ausführungsform. In Fig. 2 ist die zweite Ausführungsform im Aufriß wiedergegeben. Fig.3 zeigt einen Schnitt entlang der Lubue der Fig.2.Bezugsziffern 1 und l' sind die Ski eines Paares bezeichnet. Auf jedem Ski 1 bzw. 1' ist eine Skibremse 2 bzw. 2' herkömmlicher Bauart mittels eines Lagers 3a bzw. 3'a befestigt, die im einzelnen nicht näher erläutert wird. Die Bremseinrichtung jeder Skibremse 2 bzw. 2' besteht aus einem Pedal 3 bzw. 3' und aus zwei Bremsbügeln 4 bzw. 4', welche aus Federstahldraht hergestellt sind. Auf jeden Bremsbügel 4 bzw. 4' sind zwei Brernsschaufeln 5 bzw. 5' aus Kunststoff aufgespritzt, in deren Endbereich an der Innenseite sich eine Aussparung 6 bzw. 6' in Form einer in Querrichtung zur Längsachse der Bremsschaufeln 5,5' verlaufende Nut befindet.
  • Die Breite B der Aussparungen 6,6' ist etwas größer als der Durchmesser D der Bremsbügel 4,4' und die Tiefe T der Aussparungen 6,6' ist etwas größer als der Radius r der Bremsbügel 4,4' (Fig.3). Weiterhin liegen die Aussparungen 6,6' im Bereich von 1/4 bis 1/3 der Länge L der Bremsschaufeln 5,5' (Fig.2) vom freien Ende der jeweiligen Bremsschaufel 5,5' entfernt.
  • Sollen nun die beiden Ski 1 und 1' eines Paares nach Fig. miteinander verhakt werden, so wird zunächst der eine Ski 1' gegenüber dem anderen Ski 1 in dessen Längsrichtung um etwa 1 - 2cm verschoben, wobei die Bremsschaufeln 5' der am vorgeschobenen Ski 1' montierten Skibremse 2' mit ihren Aussparungen 6' den Bremsbügel 4 der anderen Skibremse 2 umfassen. Dabei kommen die Bremsschaufeln 5' der einen Skibremse 2' in den an die Bremschaufeln 5 der anderen Skibremse 2 anschließenden Abschnitten des Bremsbügels 4 zur Anlage. Die Verriegelung ist damit hergestellt.
  • Soll nun die Verhakung der beiden Ski 1 und 1' gelöst werden, so werden die Schenkel des Bremsbügels 4' des einen Ski 1' gegen die Kraft ihrer Eigenelastizität so weit nach außen gedrückt, bis die Aussparungen 6' an den Bremsschaufeln 5' den Bremsbügel 4 des anderen Ski verlassen haben. Somit sind die beiden Ski 1 und 1' voneinander getrennt.
  • In der Fig.2 ist eine Lage der Skibremsen 2,2' dargestellt, bei der die Bremsschaufeln 5 der Skibremse 2 mit ihren Aussparungen 6 die Schenkel des Bremsbügels 4' der anderen Skibremse 2' umfassen. Ansonsten entspricht die Gebrauchsweise sinngemäß der Ausführung nach Fig.l.
  • Zur besseren Handhabung weist jeder Bremsbügel, wie in Fig.1 dargestellt ist, in seinen zwischen dem auf der Oberseite des Ski 1,1' befestigten Lager 3a und den beiden Bremsschaufeln 5,5' liegenden Bereichen jeweils einen abgeschrägten Abschnitt 4a,4'a auf, welcher mit dem Quersteg 4b,4'b des Bügels 4,4' einen spitzen Winkel ( (α) einschließt, der etwa 45° beträgt.

Claims (4)

1. Durch Skibremsen gebildete Vorrichtung zum Zusammenhalten eines Skipaares, welche Skibremsen jeweils einen aus Federstahldraht hergestellten Bremsbügel aufweisen, der an den freien Enden seiner Schenkel aus Kunsstoff od.dgl. bestehende Bremsschaufeln trägt, deren jede eine Aussparung in Form einer quer zur Längsachse des Schenkels verlaufenden Nut aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen (6,6') im Bereich der freien Enden der Bremsschaufeln (5,5') an deren Innenseiten vorgesehen sind und zum teilweisen Umfassen des Bremsbügels (4,4') der Skibremse (2,2') des gegenüberliegenden Ski (1,1') in denjenigen Abschnitten des Bremsbügels (4,4') dienen, welche sich unmittelbar an die Bremsschaufeln (5,5') anschließen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Bremsbügel (4,4') in seinen zwischen dem auf der Oberseite des Ski (1,1') befestigten Lager (3a) und den beiden Bremsschaufeln (5,5') liegenden Bereichen jeweils einen abgeschrägten Abschnitt (4a,4'a) aufweist, welcher mit dem Quersteg (4b,4'b) des Bügels (4,4') einen spitzen Winkel (p(/) einschließt der etwa 45° beträgt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen (6,6') in jeder der Bremsschaufeln (5,5') eine Breite (B) aufweisen, die etwas größer als der Durchmesser (D) der Bremsbügel (4,4') und eine Tiefe (T), die etwas größer als der Radius (r) der Bremsbügel (4,4') ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen (6,6') im Bereich von 1/4 bis 1/3 der Länge (L) der Bremsschaufeln (5,5') vom freien Ende der jeweiligen Bremsschaufel (5,5') entfernt positioniert sind.
EP86101928A 1985-02-15 1986-02-14 Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski Expired EP0193767B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0045085A AT381642B (de) 1985-02-15 1985-02-15 Durch skibremsen gebildete vorrichtung zum zusammenhalten eines skipaares
AT450/85 1985-02-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0193767A1 true EP0193767A1 (de) 1986-09-10
EP0193767B1 EP0193767B1 (de) 1988-07-13

Family

ID=3490936

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP86101928A Expired EP0193767B1 (de) 1985-02-15 1986-02-14 Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4688820A (de)
EP (1) EP0193767B1 (de)
JP (2) JPS61187878A (de)
CN (1) CN86100257B (de)
AT (1) AT381642B (de)
DE (1) DE3660364D1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7249785B2 (en) 2003-08-06 2007-07-31 Atomic Austria Gmbh Brake mechanism for a ski

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8902049U1 (de) * 1989-02-21 1990-04-05 Marker Deutschland GmbH, 8116 Eschenlohe Skibremsenpaar für ein Paar Ski
US8235423B2 (en) * 2008-03-12 2012-08-07 Stuart John Starry Integrated pole-to-ski coupling arrangement

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2462411A1 (de) * 1974-07-26 1977-01-13 Salomon & Fils F Vorrichtung zum zusammenhalten von skiern
FR2386320A1 (fr) * 1977-04-04 1978-11-03 Tmc Corp Dispositif formant frein pour les skis
US4181321A (en) * 1974-03-15 1980-01-01 S.A. Etablissements Combined ski brake and fastening device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT317746B (de) * 1972-10-16 1974-09-10 Werner Hartmann Dipl Ing Kopplungsvorrichtung für Schier
US4062553A (en) * 1974-03-15 1977-12-13 S.A. Etablissements Francois Salomon & Fils Device for securing a pair of skis together
DE2801615C2 (de) * 1978-01-14 1984-02-09 Geze Gmbh, 7250 Leonberg Vorrichtung zum Zusammenhalten eines Skipaares
DE2806643A1 (de) * 1978-02-16 1979-08-23 Wunder Kg Heinrich Skistopper
FR2451751A1 (fr) * 1979-03-19 1980-10-17 Salomon & Fils F Dispositif de freinage d'un ski

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4181321A (en) * 1974-03-15 1980-01-01 S.A. Etablissements Combined ski brake and fastening device
DE2462411A1 (de) * 1974-07-26 1977-01-13 Salomon & Fils F Vorrichtung zum zusammenhalten von skiern
FR2386320A1 (fr) * 1977-04-04 1978-11-03 Tmc Corp Dispositif formant frein pour les skis

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7249785B2 (en) 2003-08-06 2007-07-31 Atomic Austria Gmbh Brake mechanism for a ski
AT500306B1 (de) * 2003-08-06 2008-09-15 Atomic Austria Gmbh Bremsvorrichtung für einen schi

Also Published As

Publication number Publication date
JPH03773U (de) 1991-01-08
AT381642B (de) 1986-11-10
EP0193767B1 (de) 1988-07-13
JPS61187878A (ja) 1986-08-21
CN86100257B (zh) 1988-06-01
CN86100257A (zh) 1986-10-01
US4688820A (en) 1987-08-25
JPH0539729Y2 (de) 1993-10-08
DE3660364D1 (en) 1988-08-18
ATA45085A (de) 1986-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19742361C2 (de) Elastischer Gelenkkörper
DE2363250C3 (de) Axial nachgiebige, vorzugsweise einstückige Wickelhülse für Garne
DE69123335T2 (de) Einrichtung für das Justieren der Länge einer Stange, insbesondere eine Stange für die Operation eines Fahrzeugschlosses
DE2906734C3 (de) Laufrolle in Zwillingsradanordnung
EP1859971A1 (de) Vorrichtung zum Blockieren eines Federbeins eines Kraftfahrzeugs
DE2936668B1 (de) Radkoerper-Bremsscheibe mit mindestens einem aus zwei Halbringen zusammengesetzten Bremsscheibenring,insbesondere fuer Schienenfahrzeuge
DE4317973B4 (de) Scheibenspule
DE69205747T2 (de) Befestigungsvorrichtung für wenigstens zwei aufeinanderliegende Teile.
DE69415558T2 (de) Zange
EP0193767A1 (de) Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski
EP3484024A1 (de) Aktuator
DE3626551C2 (de)
EP1315919B1 (de) Bauteil zum einstellen bzw. verändern der wirksamen länge einer rundstahlkette
DE2264990C2 (de) Zirkel
DE3810967A1 (de) Wickelspule
DE3728759C2 (de)
DE3719795A1 (de) Anordnung zur gegenseitigen, federnden abstuetzung
DE2243164C2 (de) In axialer Richtung zusammenschiebbarer Wickelträger
DE2406506C2 (de) Gelenkverbindung
DE3245775C1 (de) Gummigefedertes Schienenrad
DE2741472C3 (de) Rückholfeder für die Bremsbacken einer Trommelbremse
DE3610018C2 (de)
DE2943625C2 (de) Rohrschelle
DE8029742U1 (de) Wälzlager für Längsbewegungen
DE102017009756B4 (de) Befestigungsvorrichtung für Thermofühler an einer Spritzgießdüse

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CH DE FR LI

17P Request for examination filed

Effective date: 19860924

17Q First examination report despatched

Effective date: 19871116

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): CH DE FR LI

REF Corresponds to:

Ref document number: 3660364

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19880818

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: TP

Ref country code: FR

Ref legal event code: CD

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PUE

Owner name: AMF CORPORATION TRANSFER- HTM SPORTS CORP.

Ref country code: CH

Ref legal event code: PFA

Free format text: TMC CORPORATION

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PFA

Free format text: HTM SPORT- UND FREIZEITGERAETE AKTIENGESELLSCHAFT

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: TP

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19950104

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19950301

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19960228

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19960228

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19961031

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19980130

Year of fee payment: 13

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19991201