EP0089862B2 - Batterie de fours à coke et procédé pour la réparation de batteries anciennes - Google Patents
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- EP0089862B2 EP0089862B2 EP83400404A EP83400404A EP0089862B2 EP 0089862 B2 EP0089862 B2 EP 0089862B2 EP 83400404 A EP83400404 A EP 83400404A EP 83400404 A EP83400404 A EP 83400404A EP 0089862 B2 EP0089862 B2 EP 0089862B2
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- C10B29/00—Other details of coke ovens
- C10B29/02—Brickwork, e.g. casings, linings, walls
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- C10B29/00—Other details of coke ovens
- C10B29/06—Preventing or repairing leakages of the brickwork
Definitions
- the invention relates to a battery of coke ovens and to a method for repairing old batteries.
- the coke oven batteries are composed (see in cross section in fig. 1) of a central part 1 of coal distillation, of a front part 2 or machinery and of a rear part 3 of coke outlet .
- the central part 1 essentially consists of a brick structure produced on a base 4 and comprising at 5 a regenerator and at 7 an alternating arrangement, in the longitudinal direction, of oven cells 8 and sides 9 (see fig. 2 ).
- the oven cells 8 are intended to contain the coal to be distilled and have upper orifices 10 for loading the cells into coal via the hoppers 11 of a charging machine 12 (in the case of charging by gravity).
- the sides 9 are divided from the front of the battery and towards the rear by a succession of spacers 13 delimiting flues 14 supplied with air and gas so that the heat released by the combustion of the gas produces the distillation of the harden adjacent 8 oven cells.
- the front part 2 consists of an unloader 15, movable longitudinally to the battery of ovens on rails 15 1 , this unloader being provided with a ram 15 2 , movable in the direction of the arrow F, in order to penetrate by the front port 8 2 of the opposite oven cell for pushing the coke salmon out of this cell through the rear port 8 1 .
- This front part 2 also includes, as shown in FIG. 1, a collector 16 of the gas produced during the distillation of the coal, this gas being brought to this collector by a riser 16, and a barrel 16 2 .
- the rear part of the coke oven battery comprises a coke guide 17 movable longitudinally on rails 17y in order to be placed in front of the rear orifice 8 1 of the oven cell 8 to be unloaded, and a coke wagon 18, movable longitudinally with the battery on rails 18 1 so that, when an oven cell 8 is discharged by the ram 15 2 , the coke salmon is deposited in a layer of uniform thickness on the coke wagon 18 which moves in synchronism with the fall of coke.
- This rear part 3 also includes a coke platform 19 on which the coke from the wagon 18 is poured for cooling after extinction.
- the flues 14 of the corners are supplied with air and gas in alternating cycles, the air supply being effected by means of the cells of the regenerator so that the air supplying half of the flues is heated by the cells of the regenerator which were, in the previous cycle, heated by the fumes resulting from the combustion of the gas.
- the pedestals 9, alternated with the oven cells 8, are produced according to a construction method which is shown in FIG. 2 in horizontal section along A-A of fig. 1 and in fig. 3 in perspective.
- the pedestals 9, separating the oven cells 8, are made by a brick construction surrounded by a vertical metal frame 21, while the rear ends 8 1 of the cells 8 are closed by doors 22 which are open during the feeding of the salmon of coke.
- This construction of the piers consists of bunk beds 23 1 , 23 2 , 23 3 , etc. which, to constitute the lateral partitions 24 separating the flues from the oven cells, each consist of panniers 25 and of struts 26, the struts 25 being arranged at the height of the flues 14, while the struts 26 extend, for the same bed, one in two spacers.
- the two adjoining panneresses of the same bed have their joint plane located in the middle of the end faces of headers of the upper and lower beds, so that the joint plane 27 of two adjoining panniers of a bed is located vertically in the middle of the width of the end faces of the two headers 26 of the lower and upper beds (see fig. 3).
- the batteries of known coke ovens often exhibit, after a few years of operation, damage to the walls 24, whether on the rear side (coke side) or on the front side (machine side), these damage being established on a length corresponding to several flues 14.
- the intervention that is required is more important on the coke side than on the machine side because of the abrasion effect of the coke during its discharge and the heating of the metal parts which it causes.
- the reconstruction of the heads of the sides is carried out as follows: the temperature of the sides 9 to be repaired and that of the adjacent sides is lowered to around 1000 ° C., the heating is cut off on the carnals 14 which must be demolished and rebuilt, and the walls are walled the oven cells 8 concerned by the sidewalls to be repaired beyond the repair to be carried out relative to the end of the oven, the walls whose flues are kept heated are provided with thermal protections and the flues to be repaired are demolished reexpecting the rules of the art, that is to say by protecting the air and gas inlets against the fall of rubble.
- the repairs include that of the cover, the vaults and cover corresponding to the piers to be repaired are also demolished, otherwise, before the demolition of the flues, the vaults are supported or suspended.
- the first method it is necessary to fit in, on the basis of one seat out of two, new cold panneresses between the old hot headers and, for example by supposing that the repair is carried out up to line 29 fig. 3, it is necessary to fit new and cold panniers 25, between old and hot struts 26 1 ,
- each embedded brick takes its expansion on itself by compressing the binder without its expansion reacting on the new brick which lies.
- the walls 24 are cut along a vertical plane 30, perpendicular to the wall and from top to bottom of the walls, this vertical plane passing through the middle of the headers 26 2 of this plan.
- This second method however has significant drawbacks and in particular sawing the pedestal is not without shaking the assembly which is a complex assembly of bricks linked together by sorts of tenons and mortises.
- this second method leads to weakening the headers 26 2 whose width is reduced by half at the height of the joint plane 30, while it is very difficult to obtain a vertical sliding joint which is tight and to avoid consequently the leakage of gas towards the flue or smoke towards the cell, which again leads to the rapid deterioration of the walls and the need for important and delicate follow-up maintenance.
- British Patent No. 2050586 describes a repair process consisting in sawing vertically the damaged part in line with one of the lateral faces of the headers, the adjacent pannieresses are therefore cut along the joint plane, and the preserved pannier part is assembled with a repair brick with an internal cover tab.
- the object of the present invention is in particular to remedy these drawbacks and to this end relates to a battery of coke ovens comprising a brick structure assembled by a binder and placed above a regenerator, this structure delimiting, in the longitudinal direction of the battery, an alternating succession of furnace cells containing the coal to be distilled and pedestals supplied with air and gas for hearing the heat released by the combustion of the gas ensures the coking of the coal introduced into the cells, the cells ( or ovens) being provided at their upper end with holes for loading the distilled coal cells, at their rear end with an orifice for discharging coke towards a coke guide and a coke wagon and at their front end d '' an opening for the passage of a ram for the discharge of coke salmon through the rear opening, each pedestal being divided internally and vertically into flues by spacers, tand is that the walls of the sides also constituting the walls of the adjacent oven cells are constituted by a stack of horizontal beds of bricks fitted with tenons and mortises, each
- the rod consists of elements made of refractory material (silica or silico-aluminous), the length of which is greater than the thickness of a bed of panniers and headers.
- the vertical joint plane is established at the height of the second spacer of the piers counted from the front and / or rear ends of these piers.
- the object of the present invention is therefore the production of a new coke oven battery or the repair of old batteries which make it possible to avoid, or at least to reduce significantly, the harmful effects resulting from temperature variations and which result in the deterioration of ovens (cracking of joints or bricks, stripping of joints, etc ).
- the present invention also makes it possible to use materials of a different nature having different characteristics, in particular relating to resistance to thermal shock or resistance to high temperatures, so as to increase the reliability of the construction.
- the present invention makes it possible to facilitate the construction and repair of oven batteries, as well as to maintain a tight seal at the height of the parts of ovens subjected to different temperature conditions and therefore capable of moving relative to one another. to the other.
- These legs are divided from front to back, by the spacers 31 delimiting the flues 32, the side walls 33 of these legs, which also constitute the walls of the adjacent oven cells 8, being produced by a vertical stacking of beds horizontal 34 1 , 34 2 , 34 3 each made using panniers 35 and headers 36 assembled by a binder.
- two consecutive struts 36 are separated by two adjoining panniers, while from each bed with adjacent lower and upper beds, the junction plane 38 of two contiguous panniers is located in the middle of the end face of the struts of the beds upper and lower adjacent.
- this construction is modified near one or both ends of the sides, so as to establish a joint plane which in the example shown is located in a vertical plane 39.
- the panneresses 35 arranged opposite this plane 39 relative to the adjacent end of the pedestal, have a length such that one of their end faces is located in this joint plane 39.
- the facing pannieresses 35 2 which are situated on the side of the adjacent end of the pedestal with respect to this plane 39, are shortened by a corresponding length so that one of their end faces is also located in this shot 39.
- This plane 39 is thus, in the example shown, situated at the height of a vertical alignment of a lateral face of the struts 36 and of the side of the lateral edge of these struts which is directed towards the end of the pedestal, as is note in fig. 6 and 7.
- the joint plane 39 may also be located, if desired, at 39, on the opposite side of the headers 36.
- a rod 41 of this assembly 40 is rectilinear and constituted by an independent element, in the example of square section.
- This rod 41 is housed with the interposition of a binder 42, in recesses 43 of corresponding shape, with a V-profile on the embodiment iliustré in FIG. 8, which are formed vertically opposite one another in the end faces of the pannieresses or the lateral faces of the headers and thus determining vertical grooves.
- This rod and the recesses may be of various geometric shapes.
- these rods 41 are of a length greater than the thickness of a bed 34 1 , 34 2 , 34 3 , etc., that is to say greater than the thickness of a pannier or a header and are arranged so that a rod 41, located at the level of a bed, protrudes by its ends in the upper and lower adjacent beds and preferably over half the height of these adjacent beds.
- the length of a rod is therefore equal to twice the thickness of each bed.
- this joint plane 39 is preferably made at the height of the second spacer 31 counted from the adjacent end of the pedestal.
- this joint plane 39 is disposed between the zones which, during the operation of the battery, are subjected to different temperature conditions resulting for example from the greater action of the temperature of the ambient air on the ends of the walls or more significant cooling of the ends of the walls when the adjacent oven cells are discharged.
- the inner part of the pedestal relative to the joint plane 39 can be made using a siliceous material which is resistant to high temperatures but less well to thermal shock whereas, on the contrary, the part of the pedestal located towards its end relative to this plane 39 will be made using a material which is less resistant to high temperatures but better to thermal shock (silico-aluminous or other ).
- the headers 36 may include stops 44 for positioning the shortest panniers 35 2 coming s 'apply against them.
- each affected pedestal is demolished up to the vertical plane 39 to be produced, that is to say just upstream of a spacer relative to the adjacent end of the oven.
- panners 35 are put in place of the existing panners, these panners being dimensioned so that their end face directed towards the end of the pedestal is located at the height of this plane 39, that is to say in the extension of the lateral faces of the headers constituting the adjacent upper and lower beds.
- a corresponding V-shaped groove is cut in the lateral face of the headers so that this set of headers and pannieresses presents towards the outside of the furnace and therefore towards the part to be reconstructed, a vertical plane face, perpendicular to the wall and in which there is a groove, for example V-shaped, constituting an assembly groove with which the new part to be constructed will cooperate with the old part.
- the construction of the new part is then carried out by mounting the shorter panniers 35 2 , one bed out of two, up to the last flue 32 to be repaired (second flue in the example shown in FIG. 6).
- panneresses which are situated at the height of this vertical joint plane are also provided with a groove, whether they are normal panneresses or shortened panneresses 35 2 adjacent to the upper and lower beds.
- the rod 41 is put in place with the interposition of a binder so that this joint allows free vertical expansion of the new part with respect to the old part without it being exerted constraints on each other and while retaining the tightness of assembly between these two parts.
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Description
- L'invention concerne une batterie de fours à coke et un procédé pour la réparation de batteries anciennes.
- Les batteries de fours à coke se composent (voir en coupe transversale sur la fig. 1) d'une partie centrale 1 de distillation de la houille, d'une partie avant 2 ou machinerie et d'une partie arrière 3 de sortie du coke.
- La partie centrale 1 se compose essentiellement d'une structure en briques réalisée sur une embase 4 et comprenant en 5 un régénérateur et en 7 une disposition alternée, dans le sens longitudinal, de cellules de four 8 et de piédroits 9 (voir fig. 2).
- Les cellules de fours 8 sont destinées à contenir la houille à distiller et comportent des orifices supérieurs 10 pour le chargement des cellules en houille par l'intermédiaire des trémies 11 d'une enfourneuse 12 (dans le cas d'un enfournement par gravité).
- Les piédroits 9 sont divisés de l'avant de la batterie et vers l'arrière par une succession d'entretoises 13 délimitant des carneaux 14 alimentés en air et en gaz de façon que la chaleur dégagée par la combustion du gaz produise la distillation de la houille des cellules de fours 8 adjacentes.
- La partie avant 2 se compose d'une défourneuse 15, mobile longitudinalement à la batterie de fours sur des rails 151, cette défourneuse étant pourvue d'une bélier 152, mobile dans le sens de la flèche F, afin de pénétrer par l'orifice avant 82 de la cellule de fours en regard pour pousser le saumon de coke hors de cette cellule par l'orifice arrière 81.
- Le déplacement de la défourneuse 15 sur les rails 15, permet donc de placer le bélier 152 en regard des diverses cellules de fours pour les décharger après distillation de la houille.
- Cette partie avant 2 comprend également, comme cela est représenté sur la fig. 1, un collecteur 16 du gaz produit lors de la distillation de la houille, ce gaz étant amené à ce collecteur par une colonne montante 16, et un barillet 162.
- La partie arrière de la batterie de fours à coke comprend un guide-coke 17 déplaçable longitudinalement sur des rails 17y afin de se placer devant l'orifice arrière 81 de la cellule de four 8 à défourner, et un wagon à coke 18, mobile longitudinalement à la batterie sur des rails 181 afin que, lors du défournement d'une cellule de fours 8 par le bélier 152, le saumon de coke se dépose en une couche d'épaisseur uniforme sur le wagon à coke 18 qui se déplace en synchronisme avec la chute du coke.
- Cette partie arrière 3 comprend également un quai à coke 19 sur lequel est déversé le coke du wagon 18 pour son refroidissement après extinction.
- Les carneaux 14 des piédroits sont alimentés en air et en gaz en cycles alternés, l'alimentation en air s'effectuant par l'intermédiaire des cellules du régénérateur afin que l'air alimentant la moitié des carneaux soit chauffé par les cellules du régénérateur qui ont, au cycle précédent, été chauffés par les fumées résultant de la combustion du gaz.
- Les piédroits 9, alternés avec les cellules de fours 8, sont réalisés suivant un mode de construction qui est représenté sur la fig. 2 en coupe horizontale suivant A-A de la fig. 1 et sur la fig. 3 en perspective.
- Les piédroits 9, séparant les cellules de fours 8, sont réalisés par une construction en briques entourée par un encadrement vertical métallique 21, tandis que les extrémités arrière 81 des cellules 8 sont obturées par des portes 22 qui sont ouvertes lors du défournement du saumon de coke.
- Cette construction des piédroits se compose de lits superposés de brisques 231, 232, 233, etc. qui, pour constituer les cloisons latérales 24 séparant les carneaux des cellules de fours, se composent chacun de panneresses 25 et de boutisses 26, les panneresses 25 étant disposées à hauteur des carneaux 14, alors que les boutisses 26 prolongent, pour un même lit, une entretoise sur deux.
- En outre, les deux panneresses jointives d'un même lit ont leur plan de joint situé au milieu des faces d'extrémité de boutisses des lits supérieur et inférieur, si bien que le plan de joint 27 de deux panneresses jointives d'un lit est situé verticalement au milieu de la largeur des faces d'extrémité des deux boutisses 26 des lits inférieur et supérieur (voir fig. 3).
- Or, les batteries de fours à coke connues présentent souvent, après quelques années d'exploitation, des dégradations des parois 24, que ce soit du côté arrière (côté coke) ou du côté avant (côté machine), ces dégradations s'établissant sur une longueur correspondant à plusieurs carneaux 14.
- Ces dégradations, qui se présentent sous la forme de briques écaillées, de joints dégarnis ou de fissures à hauteur des joints ou dans les briques, sont dues à la répétition des chocs thermiques, à la déformation des montants des cadres d'armature 21 et à la dilatation différente de certaines parties de la construction qui sont soumises à des régimes de températures différents.
- On s'efforce de pallier ces dégradations en regarnissant les joints ouverts, en pulvérisant un produit réfractaire sur les parois ou en procédant au voilage des fours, à l'aide d'un air sous pression chargé de fines poussières, à prise céramique, afin de boucher les petites fissures.
- Il arrive cependant un moment où la fréquence des interventions nécessaires est telle que, loin de remédier aux dégradations, on les aggrave encore par la répétition des chocs thermiques et en outre l'inflammation des fuites de gaz à hauteur des portes ou au travers des fissures des parois crée des surchauffes et aggrave les déformations des montants des cadres 21 en facilitant ainsi la création des fissures ou leur élargissement.
- On finit par se trouver engagé dans un processus de dégradations qui se nourrissent elles- mêmes et il est alors nécessaire de reconstruite les têtes des piédroits sur une longueur correspondant à plusieurs carneaux du côté coke et du côté machine.
- Souvent d'ailleurs, l'intervention qui s'impose est plus importante du côté coke que du côté machine en raison de l'effet d'abrasion du coke lors de son défournement et de l'échauffement des parties métalliques qu'il provoque.
- La reconstruction des têtes de piédroits s'effectue de la manière suivante: on descend vers 1000° C la température des piédroits 9 à réparer et celle des piédroits adjacents, on coupe le chauffage sur les carnaux 14 qui doivent être démolis et reconstruits, on mure les cellules de fours 8 concernées par les piédroits à réparer au-delà de la réparation à effectuer par rapport à l'extrémité du four, on garnit de protections thermiques les parois dont les carneaux sont maintenus en chauffage et on démolit les carneaux à réparer en rexpectant les règles de l'art, c'est-à-dire en protégeant les entrées d'air et de gaz contre la chute des gravats.
- Si les réparations comportent celle de la couverture, on démolit également les voûtes et couverture correspondant aux piédroits à réparer, sinon on procède, avant la démolition des carneaux, au soutènement des voûtes ou à leur suspension.
- La reconstruction des extrémités des carneaux s'effectue alors soit à l'identique, comme représenté sur les fig. 2 et 3, soit de la manière représentée sur les fig. 4 et 5.
- Suivant la première méthode, on est amené à encastrer, à raison d'une assise sur deux, des panneresses neuves froides entre les boutisses anciennes chaudes et, par exemple en supposant que la réparation s'effectue jusqu'à hauteur de la ligne 29 de la fig. 3, on est amené à encastrer des panneresses neuves et froides 25, entre des boutisses anciennes et chaudes 261,
- Cependant, l'extrémité de piédroit neuve et froide subit des efforts de dilatation au cours de sa montée en température et elle a tendance à bouger horizontalement et surtout verticalement alors que la partie ancienne chaude ne se dilate plus et donc ne bouge pas.
- Il apparaît alors de nouvelles fissures dans les encastrements.
- Pour éviter ces fissures, il conviendrait que chaque brique encastrée prenne sa dilatation sur elle-même en comprimant le liant sans que sa dilatation ne réagisse sur la brique neuve qui se trouve audesses.
- Il n'en est pas ainsi et les dilatations s'ajoutent les unes aux autres si bien que les briques encastrées subissent des contraintes dues au cumul des dilatations élémentaires.
- Suivant la seconde méthode (voir fig. 4 et 5), on coupe les parois 24 selon un plan vertical 30, perpendiculaire à la paroi et ce du haut en bas des parois, ce plan vertical passant par le milieu des boutisses 262 de ce plan.
- On démolit l'extrémité du piédroit concerné, puis on procède à sa reconstruction, la partie ancienne chaude et la partie neuve froide étant reliées par un joint vertical lisse qui permet alors le glissement vertical de la partie neuve par rapport à la partie ancienne au cours de sa dilatation.
- L'étanchéité de ce plan de joint est assurée par l'application de produits réfractaires.
- Cette deuxième méthode présente cependant des inconvénients importants et notamment le sciage du piédroit ne va pas sans ébranler l'ensemble qui est un assemblage complexe de briques liées entre elles par des sortes de tenons et mortaises.
- Or, cet ébranlement risque de nuire gravement à la solidité de la partie conservée du piédroit et ce d'autant plus qu'il s'agit d'une construction qui n'est plus en parfait état.
- En outre, cette seconde méthode conduit à affaiblir les boutisses 262 dont la largeur est diminuée de moitié à hauteur du plan de joint 30, tandis qu'il est très difficile d'obtenir un joint vertical de glissement qui soit étanche et d'éviter en conséquence la fuite de gaz vers le carneau ou de fumée vers la cellule, ce qui entraîne à nouveau la détérioration rapide des parois et la nécessité d'un entretien suivi important et délicat.
- Ainsi le brevet britannique No 2050586 décrit un procédé de réfection consistant à scier verticalement la partie endommagée au droit de l'une des faces latérales des boutisses les panneresses adjacentes sont donc coupées suivant la plan de joint, et la partie de panneresse conservée est assemblée avec une brique de réfection pourvue d'une languette de recouvrement interne.
- Il est également connu par le brevet français no 2.304.660 de réaliser un plan de joint vertical le long d'un alignement vertical de l'une des faces latérales des boutisses et à mettre en place des briques moulées de raccordement qui formeront la séparation des deux carneaux adjacents au plan de joint. On ne retrouve pas, à hauteur du plan de joint, de panneresses jointives.
- La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet une batterie de fours à coke comprenant une structure en briques assemblées par un liant et disposée au-desses d'un régénérateur, cette structure délimitant, dans le sens longitudinal de la batterie, une succession alternée de cellules de fours contenant la houille à distiller et de piéd- troits alimentés en air et gaz pour oue la chaleur dégagée par la combustion du gaz assure la cokéfaction de la houille introduite dans les cellules, les cellules (ou fours) étant pourvues à leur extrémité supérieure d'orifices de chargement des cellules en houille à distiller, à leur extrémité arrière d'un orifice pour le déchargement du coke vers un guide-coke et un wagon à coke et à leur extrémité avant d'un orifice pour le passage d'un bélier pour le défournement du saumon de coke par l'orifice arrière, chaque piédroit étant divisé intérieurement et verticalement en carneaux par des entretoises, tandis que les parois des piédroits constituant également les parois des cellules de fours adjacentes sont constituées par un empilage de lits horizontaux de briques appareillées avec tenons et mortaises, chaque lit comprenant des panneresses disposées à hauteur des carneaux et des boutisses prolongeant une entretoise sur deux de façon que deux boutisses d'un même lit soient séparées par deux panneresses jointives assemblées à hauteur d'une entretoise dépourvue de boutisses, les lits empilés étant par ailleurs réalisés de manière que le joint de deux panneresses jointives d'un lit soit situé entre deux boutisses des lits adjacents supérieur et inférieur, les parois des piédroits constituant également les parois des cellules de fours présentant, à proximité d'au moins une de leurs extrémités adjacentes aux ouvertures avant et arrière des cellules de fours, un plan de joint vertical établi le long d'un alignement vertical de l'une des faces latérales des boutisses, batterie de fours caractérisée en ce que les deux panneresses jointives des lits supérieur et inférieur à ceux contenant ces boutisses sont l'une allongée, l'autre raccourcie de sorte que leur joint d'assemblage se trouve dans ledit plan de joint vertical, et en ce que ledit joint d'assemblage est un assemblage à plat joint à rainures et jonc intermédiaire vertical, ledit jonc étant rectiligne et constitué par un élément indépendant des panneresses et boutisses et se logeant avec interposition d'un liant, dans les rainures verticales formées dans les faces des extrémités de ces panneresses et les faces latérales de ces boutisses, en regard.
- Suivant une autre caractéristique de l'invention, le jonc est constitué d'éléments en matériau réfractaire (silice ou silico-alumineux) dont la longueur est supérieure à l'épaisseur d'un lit de panneresses et boutisses.
- Suivant une autre caractéristique de l'invention, le plan de joint vertical est établi à hauteur de la deuxième entretoise des piédroits comptée à partir des extrémités avant et/ou arrière de ces piédroits.
- L'invention,est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels:
- - la figure 1 est une vue en coupe transversale schématique d'une batterie de fours à coke,
- - la figure 2 est une coupe suivant A-A dans un plan de joint de la figure 1,
- - la figure 3 est une vue en perspective partielle d'un piédroit de type connu,
- - les figures 4 et 5 représentent en coupe horizontale au niveau d'un joint entre lits et en perspective un mode de réparation connu des piédroits de batterie de fours à coke,
- - la figure 6 est une vue en perspective d'un piédroit conforme à l'invention,
- - la figure 6 bis est une vue en perspective d'un piédroit conforme à une variante de l'invention,
- - la figure 7 est une vue de dessus du piédroit de la figure 6,
- - la figure 8 est une coupe suivant B-B de la figure 6,
- - la figure 9 est une coupe suivant C-C de la figure 8.
- La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'une batterie de fours à coke neuve ou la réparation de batteries anciennes qui permettent d'éviter, ou tout au moins de réduire de manière importante, les effets néfastes résultant des variations de températures et qui se traduisent par la détérioration des fours (fissurations des joints ou des briques, dégarnissage des joints, etc...).
- La présente invention permet, en outre, la mise en oeuvre de matériaux de nature différente présentant des caractéristiques différentes concernant notamment la résistance aux chocs thermiques ou la résistance aux températures élevées, de façon à augmenter la fiabilité de la construction.
- Par ailleurs, la présente invention permet de faciliter la construction et la réparation des batteries de fours, ainsi que de conserver un joint étanche à hauteur des parties de fours soumises à des conditions de températures différentes et donc susceptibles de se déplacer l'une par rapport à l'autre.
- Sur les fig. 6 et 7, on a représenté l'un des piédroits 9 d'une batterie de fours à coke conforme à l'invention, ces piédroits étant alternés avec les cellules de fours 8, comme cela est représenté sur la fig. 2.
- Ces piédroits sont divisés de l'avant vers l'arrière, par les entretoises 31 délimitant les carneaux 32, les parois latérales 33 de ces piédroits, qui constituent également les parois des cellules de fours adjacentes 8, étant réalisées par un empilage vertical de lits horizontaux 341, 342, 343 réalisés chacun à l'aide de panneresses 35 et de boutisses 36 assemblées par un liant.
- Pour chaque lit, deux boutisses consécutives 36 sont séparées par deux panneresses jointives, tandis que de chaque lit aux lits adjacents inférieur et supérieur, le plan de jonction 38 de deux panneresses jointives est situé au milieu de la face d'extrémité des boutisses des lits adjacents supérieur et inférieur.
- Cependant, conformément à l'invention, cette construction est modifiée à proximité de l'une ou des deux extrémités de piédroits, de façon à établir un plan de joint qui dans l'exemple représenté est situé dans un plan vertical 39.
- A cet effet, à hauteur de ce plan de joint vertical 39, les panneresses 35, disposées à l'opposé de ce plan 39 par rapport à l'extrémité adjacente du piédroit, présentent une longueur telle qu'une de leurs faces d'extrémités est située dans ce plan de joint 39.
- De même, les panneresses en regard 352, qui sont situées du côté de l'extrémité adjacente du piédroit par rapport à ce plan 39, sont raccourcies d'une longueur correspondante de façon qu'une de leurs faces d'extrémités soit également située dans ce plan 39.
- Ce plan 39 est ainsi, dans l'exemple représenté, situé à hauteur d'un alignement vertical d'une face latérale des boutisses 36 et du côté du bord latéral de ces boutisses qui est dirigé vers l'extrémité du piédroit, comme cela se remarque sur les fig. 6 et 7. Le plan de joint 39 pourra également être situé, si désiré, en 39, du côté opposé des boutisses 36.
- Conformément à l'invention, il est également prévu de réaliser, à hauteur de ce plan de joint vertical 39, un assemblage 40 à plat joint à rainures et jonc intermédiaire vertical qui permet aux deux parties de ce piédroit, situées de part et d'autre du plan 39, de se déplacer verticalement en fonction des conditions de température auxquelles elles sont soumises, tout en conservant un joint étanche.
- Comme cela est représenté sur les fig. 8 et 9, un jonc 41 de cet assemblage 40 est rectiligne et constitué par un élément indépendant, dans l'exemple de section carrée. Ce jonc 41 est logé avec interposition d'un liant 42, dans des évidements 43 de forme correspondante, à profil en V sur le mode de réalisation iliustré à la fig. 8, qui sont formés verticalement en regard l'un de l'autre dans les faces d'extrémités des panneresses ou les faces latérales des boutisses et déterminant ainsi des rainures verticales. Ce jonc ainsi que les évidements pourront être de formes géométriques diverses.
- En outre, conformément à l'invention, ces joncs 41 sont d'une longueur supérieure à l'épaisseur d'un lit 341, 342, 343, etc., c'est-à-dire supérieure à l'épaisseur d'une panneresse ou d'une boutisse et sont disposés de manière qu'un jonc 41, situé à hauteur d'un lit, dépasse par ses extrémités dans les lits adjacents supérieur et inférieur et de préférence sur la moitié de la hauteur de ces lits adjacents. Dans ce cas, la longueur d'un jonc est donc égale au double de l'épaisseur de chaque lit.
- En outre, ce plan de joint 39 est de préférence réalisé à hauteur de la deuxième entretoise 31 comptée à partir de l'extrémité adjacente du piédroit.
- Ainsi, ce plan de joint 39 est disposé entre les zones qui, lors du fonctionnement de la batterie, sont soumises à des conditions de températures différentes résultant par exemple de l'action plus importante de la température de l'air ambiant sur les extrémités des piédroits ou du refroidissement plus important des extrémités des piédroits lors du défournement des cellules de fours adjacentes.
- Egalement, par cette construction et pour augmenter la fiabilité de la batterie de fours à coke, la partie intérieure du piédroit par rapport au plan de joint 39 pourra être réalisée à l'aide d'un matériau siliceux résistant bien aux hautes températures mais moins bien aux chocs thermiques alors que, au contraire, la partie du piédroit située vers son extrémité par rapport à ce plan 39 sera réalisée à l'aide d'un matériau résistant moins bien aux hautes températures mais mieux aux chocs thermiques (silico-alumineux ou autre).
- Afin de faciliter la mise en place des panneresses à hauteur du plan de joint vertical 39 et afin également d'augmenter la solidité latérale de la construction, les boutisses 36 pourront comporter des butées 44 pour le positionnement des panneresses les plus courtes 352 venant s'appliquer contre elles.
- Suivant la présente invention, il a également été conçu un procédé permettant de réaliser un tel joint vertical 40 dans les piédroits de batteries de fours à coke anciennes.
- Dans ce cas, on démolit chaque piédroit concerné jusqu'au plan vertical 39 à réaliser, c'est-à-dire juste en amont d'une entretoise par rapport à l'extrémité adjacente du four.
- Dans le premier carneau conservé 321, dont le chauffage est arrêté, on met en place des panneresses plus longues 35, à la place des panneresses existantes, ces panneresses étant dimensionnées de façon que leur face d'extrémité dirigée vers l'extrémité du piédroit soit située à hauteur de ce plan 39, c'est-à-dire dans le prolongement des faces latérales des boutisses constituant les lits adjacents supérieur et inférieur.
- Dans la face d'extrémité de ces panneresses, adjacentes au plan de joint 39, on a, préalablement et après mise à dimension, taillé une rainure verticale à profil en V disposée au milieu de sa largeur.
- Ces nouvelles panneresses neuves et froides 351, ainsi encastrées dans la partie ancienne et chaude, voient leur température s'élever rapidement et la dilatation qui en résulte est compensée par une compression du liant séparant les lits à hauteur des ces panneresses sans que cette dilatation se répercute sur les boutisses et les panneresses des plans supérieur et inférieur.
- Dès lors, sur le plan des températures et de la dilatation, on peut assimiler ces panneresses plus longues 351 à la partie ancienne du piédroit.
- Pour les autres lits, on taille une rainure en V correspondante dans la face latérale des boutisses de façon que cet ensemble de boutisses et de panneresses présente vers l'extérieur du four et donc vers la partie à reconstruire, une face plane verticale, perpendiculaire à la paroi et dans laquelle se trouve une rainure, par exemple à profil en V, constituant une rainure d'assemblage avec laquelle la partie neuve à construire coopérera à la partie ancienne.
- On réalise alors la construction de la partie neuve en montant les panneresses plus courtes 352, un lit sur deux, à hauteur du dernier carneau 32 à réparer (deuxième carneau dans l'exemple représenté sur la fig. 6).
- Les faces d'extrémités des panneresses qui sont situées à hauteur de ce plan de joint vertical sont également pourvues d'une rainure, qu'il s'agisse des panneresses normales ou des panneresses raccourcies 352 adjacentes des lits supérieur et inférieur.
- Au fur et à mesure de la construction, le jonc 41 est mis en place avec interposition d'un liant de façon que ce joint permette la libre dilatation verticale de la partie neuve par rapport à la partie ancienne sans qu'il s'exerce des contraintes l'une sur l'autre et tout en conservant l'étanchéité d'assemblage entre ces deux parties.
- Dans l'exemple décrit, il n'est prévu qu'un seul jonc vertical à hauteur du plan 39 de chacune des parois 33, mais si cela apparaît souhaitable, on pourra prévoir plusieurs joncs verticaux parallèles, ces joncs pouvant dans ce cas être réalisés de section plus faible et de formes géométriques diverses.
- En variante et dans l'hypothèse où la réparation devant aller jusqu'au plan de joint prévu 39 bis (voir fig. 6 bis), on envisagerait de rencontrer des difficultés pour retirer avec soin les panneresses 353 et les remplacer par des panneresses 351 afin de constituer le joint vertical de glissement au niveau du plan 39 bis, on démolit avec soin toute la maçonnerie jusqu'au plan 39 bis pour les panneresses se raccordant aux boutisses dont une face latérale est comprise dans le plan 39 bis, et jusqu'au joint de briques immédiatement après le plan 39 bis, pour les autres joints verticaux (entre panneresses), c'est-à-dire que l'on ôte les boutisses 36 et les panneresses adjacentes à ces boutisses; on ôte également les entretoises 311. Puis on reconstruit le carneau immédiatement précédant le plan 39 bis (parties pointillées de la fig. 6 bis) selon la technique habituelle de liaison avec les briques existantes en disposant toutefois une assise sur deux (assise où le joint normal entre panneresses était à l'aplomb de l'axe vertical des boutisses 36) des panneresses plus longues 351 de façon à constituer un plan de joint vertical de glissement en position 39.
- Lors de la reconstruction de la partie restante (partie hachurée de la fig. 6bis), au carneau adjacent au joint vertical de glissement 39, en prolongement de chaque panneresse 351, sera disposée une panneresse 35 raccourcie 352 pour reconstituer ensuite l'appareillage normal des carneaux, comme décrit ci-dessus.
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