FR2523148A1 - Batterie de fours a coke et procede pour la reparation de batteries anciennes - Google Patents

Abstract

A.L'INVENTION CONCERNE UNE BATTERIE DE FOURS A COKE. B.LA BATTERIE DE L'INVENTION COMPREND UNE SUCCESSION ALTERNEE DE CELLULES DE FOURS ET DE PIEDROITS ET EST CARACTERISEE EN CE QUE LES PAROIS 33 DES PIEDROITS 9 CONSTITUANT EGALEMENT LES PAROIS DES CELLULES DE FOURS PRESENTENT, A PROXIMITE D'AU MOINS UNE DE LEURS EXTREMITES ADJACENTES AUX OUVERTURES AVANT ET ARRIERE DES CELLULES DE FOURS, UN PLAN DE JOINT VERTICAL 39 ETABLI LE LONG D'UN ALIGNEMENT VERTICAL DE L'UNE DES FACES LATERALES DES BOUTISSES 36, LES DEUX PANNERESSES JOINTIVES DES LITS SUPERIEUR ET INFERIEUR A CEUX CONTENANT CES BOUTISSES ETANT L'UNE 35 ALLONGEE, L'AUTRE 35 RACCOURCIE DE SORTE QUE LEUR JOINT D'ASSEMBLAGE SE TROUVE DANS LEDIT PLAN DE JOINT VERTICAL 39. C.L'INVENTION S'APPLIQUE A LA CONSTRUCTION DE BATTERIES DE FOURS A COKE NEUVES ET A LA REPARATION DE BATTERIES ANCIENNES.

Description

L'invention concerne une batterie de fours à coke et

un procédé pour la réparation de batteries anciennes.

Les batteries de fours à coke se composent (voir en coupe transversale sur la figure 1) d'une partie centrale l de distillation de la houille, d'une partie avant 2 ou machinerie

et d'une partie arrière 3 de sortie du coke.

La partie centrale 1 se compose essentiellement d'une structure en briques réalisée sur une embase 4 et comprenant en un régénérateur et en 7 une disposition alternée, dans le sens longitudinal, de cellules de fours 8 et de piédroits 9

(voir figure 2).

Les cellules de fours 8 sont destinées à contenir la houille à distiller et comportent des orifices supérieurs 10 pour le chargement des cellules en houille par l'intermédiaire

des trémies ll d'une enfourneuse 12 (dans le cas d'un enfour-

nement par gravité).

Les piédroits 9 sont divisés de l'avant de la batterie et vers l'arrière par une succession d'entretoises 13 délimitant des carneaux 14 alimentés en air et en gaz de façon que la chaleur dégagée par la combustion du gaz produise la distillation

de la houille des cellules de fours 8 adjacentes.

La partie avant 2 se compose d'une défourneuse 15, mobile longitudinalement à la batterie de fours sur des rails 151, cette défourneuse étant pourvue d'un bélier 152 * mobile dans le sens de la flèche F, afin de pénétrer par l'orifice avant 82 de la cellule de fours en regard pour pousser le saumon

de coke hors de cette cellule par l'orifice arrière 81.

Le déplacement de la défourneuse 15 sur les rails 15 permet donc de placer le bélier 152 en regard des diverses cellules de fours pour les décharger après distillation de la houille. Cette partie avant 2 comprend également, comme cela est représenté sur la figure 1, un collecteur 16 du gaz produit lors de la distillation de la houille, ce gaz étant amené à ce

collecteur par une colonne montante 161 et un barillet 162.

La partie arrière de la batterie de fours à coke comprend un guide-coke 17 déplaçable longitudinalement sur des _ails afin de se placer devant l'orifice arrière 81 de la cellule de four 8 à défourner, d'un wagon à coke 18, mobile longitudinalement à la batterie sur des rails 181 afin que, lors du défournement d'une cellule de fours 8 par le bélier 152, le saumon de coke se dépose en une couche d'épaisseur uniforme sur le wagon a coke 18 qui se déplace en synchronisme avec la chute

du coke.

Cette partie arrière 3 comprend également un quai à coke 19 sur lequel est déversé le coke du wagon 18 pour son

refroidissement après extinction.

Les carneaux 14 des piédroits sont alimentés en air et en gaz en cycles alternés, l'alimentation en air s'effectuant par l'intermédiaire des cellules du régénérateur afin que l'air alimentant la moitié des carneaux soit chauffé par les cellules du régénérateur qui ont, au cycle précédent, été chauffées par

les fumées résultant de la combustion du gaz.

Les piédroits 9, alternés avec les cellules de fours

8, sont réalisés suivant un mode de construction qui est repré-

senté sur la figure 2 en coupe horizontale suivant A-A de la

figure 1 et sur la figure 3 en perspective.

Les piédroits 9, séparant les cellules de fours 8, sont réalisés par une construction en briques entourées par un encadrement vertical métallique 21, tandis que les extrémités arrière 8 î des cellules 8 sont obturées par des portes 22 qui

sont ouvertes lors du défournement du saumon de coke.

Cette construction des piédroits se compose de lits superposés de briques 231, 232, 233, etc qui, pour constituer les cloisons latérales 24 séparant les carneaux des cellules de fours, se composent chacun de panneresses 25 et de boutisses 26, les panneresses 25 étant disposées à hauteur des carneaux 14, alors que les boutisses 26 prolongent, pour un même lit,

une entretoise sur deux.

En outre, les deux panneresses jointives d'un même lit ont leur plan de joint situé au milieu des faces d'extrémité de boutisses des lits supérieur et inférieur, si bien que le plan de joint 27 de deux panneresses jointives d'un lit est situé verticalement au milieu de la largeur des faces d'extrémité des

deux boutisses 26 des lits inférieur et supérieur (voir figure 3).

Or, les batteries de fours à coke connues présentent souvent, après quelques années d'exploitation, des dégradations des parois 24 que ce soit du c 8 té arrière (c 8 té coke) ou du c 8 té avant (c 8 té machine), ces dégradations s'établissant sur une

longueur correspondant à plusieurs carneaux 14.

Ces dégradations, qui se présentent sous la forme de briques écaillées, de joints dégarnis ou de fissures à hauteur des joints ou dans les briques, sont dues à la répétition des chocs thermiques, à la déformation des montants des cadres d'armature 21 et à la dilatation différente de certaines parties

de la construction qui sont soumises à des régimes de tempéra-

tures différents.

On s'efforce de pallier ces dégradations en regarnis-

sant les joints ouverts, en pulvérisant un produit réfractaire sur les parois ou en procédant au voilage des fours, à l'aide d'un air sous pression chargé de fines poussières, à prise

céramique, afin de boucher les petites fissures.

Il arrive cependant un moment o la fréquence des in-

terventions nécessaires est telle que, loin de remédier aux dégradations, on les aggrave encore par la répétition des chocs thermiques et en outre l'inflammation des fuites de gaz à hauteur

des portes ou au travers des fissures des parois crée des sur-

chauffes et aggrave les déformations des montants des cadres 21

en facilitant ainsi la création des fissures ou leur élargisse-

ment.

On finit par se trouver engagé dans un processus de dégradations qui se nourrissent elles-mêmes et il est alors

nécessaire de reconstruire les tètesdes piédroits sur une lon-

gueur correspondant à plusieurs carneaux du c 8 té coke et du

c 8 té machine.

Souvent d'ailleurs, l'intervention qui s'impose est plus importante du c 8 té coke que du c 8 té machine en raison de l'effet d'abrasion du coke lors de son défournement et de

l'échauffement des parties métalliques qu'il provoque.

La reconstruction des tètesde piédroits s'effectue de la manière suivante: On descend vers 1000 la température des piédroits 9 à réparer et celle des piédroits adjacents, on coupe le chauffage sur les carneaux 14 qui doivent être démolis et reconstruits, on mure les cellules de fours 8 concernées par les piédroits à réparer au-delà de la réparation à effectuer par rapport à l'extrémité du four, on garnit de protections thermiques les

parois dont les carneaux sont maintenus en chauffage et on démo-

lit les carneaux à réparer en respectant les règles de l'art, c'est-àdire en protégeant les entrées d'air et de gaz contre

la chute des gravats.

Si les réparations comportent celle de la couverture, on démolit également les voutes et couverture correspondant aux piédroits à réparer, sinon on procède, avant la démolition des carneaux, au soutènement des voutes ou à leur suspension. La reconstruction des extrémités des carneaux s'effectue alors soit à l'identique, comme représenté sur les figures 2 et 3, soit de la manière représentée sur les figures 4 et 5. Suivant la première méthode, on est amené à encastrer,

à raison d'une assise sur deux, des panneresses neuves froides en-

tredes boutisses anciennes chaudes et, par exemple en supposant que la réparation s'effectue jusqu'à hauteur de la ligne 29 de la figure 3, on est amené à encastrer des panneresses neuves et froides 251 entre des boutisses anciennes et chaudes 26 Cependant, l'extrémité de piédroit neuve et froide

subit des efforts de dilatation au cours de sa montée en tempé-

rature et elle a tendance à bouger horizontalement et surtout verticalement alors que la partie ancienne chaude ne se dilate

plus et donc ne bouge pas.

Il apparait alors de nouvelles fissures dans les encastrements. Pour éviter ces fissures, il conviendrait que chaque brique encastrée prenne sa dilatation sur elle-même en comprimant le liant sans que sa dilatation ne réagisse sur la brique

neuve qui se trouve au-dessus.

Il n'en est pas ainsi et les dilatations s'ajoutent les unes aux autres si bien que les briques encastrées subissent

des contraintes dues au cumul des dilatations élémentaires.

Suivant la seconde méthode (voir figures 4 et 5), on coupe les parois 24 selon un plan vertical 30, perpendiculaire à la paroi et ce du haut en bas des parois, ce plan vertical

passant par le milieu des boutisses 262 de ce plan.

On démolit l'extrémité du piédroit concerné, puis on -35 procède à sa reconstruction, la partie ancienne chaude et la partie neuve froide étant reliées par un joint vertical lisse qui permet alors le glissement vertical de la partie neuve par

rapport à la partie ancienne au cours de sa dilatation.

L'étanchéité de ce plan de joint est assurée par

l'application de produits réfractaires.

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Cette deuxième méthode présente cependant des inconvé-

nients importants et notamment le sciage du piédroit ne va pas sans ébranler l'ensemble qui est un assemblage complexe de briques

liées entre elles par des sortes de tenons et mortaises.

Or, cet ébranlement risque de nuire gravement à la solidité de la partie conservée du piédroit et ce d'autant plus,

qu'il s'agit d'une construction qui n'est plus en parfait état.

En outre, cette seconde méthode conduit à affaiblir les boutisses 262 dont la largeur est diminuée de moitié à hauteur du plan de joint 30, tandis qu'il est très difficile d'obtenir un joint vertical de glissement qui soit étanche et d'éviter en conséquence la fuite de gaz vers le carneau ou de fumée vers la cellule, ce qui entraîne à nouveau la détérioration rapide des parois et la nécessité d'un entretien suivi important et

délicat.

La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet une batterie de fours à coke comprenant une structure en briques assemblées par un liant et disposée au-dessus d'un régénérateur, cette structure délimitant, dans le sens longitudinal de la batterie, une succession alternée de cellules de fours contenant la houille à distiller et de piédroits alimentés en air et gaz pour que la chaleur dégagée par la combustion du gaz assure la cokéfaction de la houille introduite dans les cellules, les cellules (ou fours)

étant pourvues à leur extrémité supérieure d'orifices de charge-

ment des cellules en houille à distiller, à leur extrémité arrière d'un orifice pour le déchargement du coke vers un guide-coke et un wagon à coke et à leur extrémité avant d'un orifice pour le passage d'un bélier pour le défournement du saumon de coke par l'orifice arrière, chaque piédroit étant divisé intérieurement et verticalement en carneaux par des

entretoises, tandis que les parois des piédroits constituant éga-

lement les parois des cellules de fours adjacentes sont constituées par un empilage de lits horizontaux de briques appareillées avec tenons et mortaises, chaque lit comprenant des panneresses disposées à hauteur des carneaux et des boutisses prolongeant une entretoise sur deux de façon que deux boutisses d'un môme lit -oie t séparées par deux panneresses jointives assemblées à hauteur d'une entretoise dépourvue de boutisses, les lits empilés étant par ailleurs réalisés de manière que le joint de deux panneresses jointives d'un lit soit situé entre deux boutisses des lits adjacents supérieur et inférieur, batterie de fours caractérisée en ce que les parois des piédroits constituant

également les parois des cellules de fours présentent, à proximi-

té d'au moins une de leurs cellules de fours, un plan de joint vertical établi le long d'un alignement vertical de l'une des faces latérales des boutisses, les deux panneresses jointives des lits supérieur et inférieur à ceux contenant ces boutisses étant l'une allognée, l'autre raccourcie de sorte que leur joint

d'assemblage se trouve dans ledit plan de joint vertical.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le plan de joint d'assemblage se trouvant dans le plan vertical est un assemblage à plat, joint & rainures et jonc intermédiaire vertical. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le jonc de l'assemblage à plat joint est rectiligne et constitué par un élément indépendant des panneresses et boutisses et se loge,

avec interposition d'un liant, dans des rainures verticales for-

mées dans les faces des extrémités de ces panneresses et des

faces latérales de ces boutisses, en regard.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le jonc est constitué d'éléments en matériau réfractaire (silice ou silico-alumineux) dont la longueur est supérieure à l'épaisseur

d'un lit de panneresses et boutisses.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le

plan de joint vertical est établi à hauteur de la deuxième entre-

toise des piédroits comptée à partir des extrémités avant et/ou

arrière de ces piédroits.

L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels:

la figure 1 est une vue en coupe transversale schéma-

tique d'une batterie de fours à coke, la figure 2 est une coupe suivant AA dans un plan de joint de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective partielle d'un pédroit de type connu, les figures 4 et 5 représentent en coupe horizontale au niveau d'un joint entre lits et en perspective un mode de réparation connu des piédroits de batterie de fours à coke, la figure 6 est une vue en perspective d'un piédroit conforme à l'invention, la figure 7 est une vue de dessus du piédroit de la figure 6, la figure 8 est une coupe suivant B-B de la figure 6, la figure 9 est une coupe suivant C-C de la figure 8. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'une batterie de fours à coke neuve ou la réparation de batteries anciennes qui permettent d'éviter, ou tout au moins de réduire de manière importante, les effets néfastes résultant

des variations de températures et qui se traduisent par la dété-

rioration des fours (fissurations des joints ou des briques,

dégarnissage des joints, etc).

La présente invention permet, en outre, la mise en

oeuvre de matériaux de nature différente présentant des caracté-

ristiques différentes concernant notamment la résistance aux chocs thermiques ou la résistance aux températures élevées, de

façon à augmenter la fiabilité de la construction.

Par ailleurs, la présente invention permet de faciliter la construction et la réparation des batteries de fours, ainsi que de conserver un joint étanche à hauteur des parties de fours soumises à des conditions de températures différentes et donc

susceptibles de se déplacer l'une par rapport à l'autre.

Sur les figures 6 et 7, on a représenté l'un des piédroits 9 d'une batterie de fours à coke conforme à l'invention, ces piédroits étant alternés avec les cellules de fours 8, comme

cela est représenté sur la figure 2.

Ces piédroits sont divisés de l'avant vers l'arrière, par les entretoises 31 délimitant les carneaux 32, les parois latérales 33 de ces piédroits, qui constituent également les parois des cellules de fours adjacentes 8, étant réalisées par un empilage vertical de lits horizontaux 341, 342 ' 343 réalisés chacun à l'aide de panneresses 35 et de boutisses 36 assemblées

par un liant.

Pour chaque lit, deux boutisses consécutives 36 sont séparées par deux panneresses jointives, tandis que de chaque lit aux lits adjacents inférieur et supérieur, le plan de jonction 38

de deux panneresses jointives est situé au milieu de la face d'ex-

trémité des boutisses des lits adjacents supérieur et inférieur.

Cependant, conformément à l'invention, cette construc-

tion est modifiée à proximité de l'une ou des deux extrémités de piédroits, de façon à établir un plan de joint qui dans l'exemple

représenté est situé dans un plan vertical 39.

A cet effet, à hauteur de ce plan de joint vertical 39,

les panneresses 351, disposées à l'opposé de ce plan 39 par rap-

port à l'extrémité adjacente du piédroit, présentent une longueur telle qu'une de leurs faces d'extrémités est située dans ce plan

de joint 39.

De même, les panneresses en regard 352 ' qui sont situées du c 8 té de l'extrémité adjacente du piédroit par rapport à ce plan 39, sont raccourcies d'une longueur correspondante de façon qu'une

de leurs faces d'extrémités soit également située dans ce plan 39.

Ce plan 39 est ainsi, dans l'exemple représenté,-situé

à hauteur d'un alignement vertical d'une face latérale des boutis-

ses 36 et du c 8 té du bord latéral de ces boutisses qui est dirigé

vers l'extrémité du piédroit, comme cela se remarque sur les figu-

res 6 et 7 Le plan de joint 39 pourra également 9 tre situé, si

désiré,en 391 du c 8 té opposé des boutisses 36.

Conformément à l'invention, il est également prévu de réaliser, à hauteur de ce plan de joint vertical 39, un assemblage

40 à plat joint à rainures et jonc intermédiaire vertical qui per-

met aux deux parties de ce piédroit, situées de part et d'autre du plan 39, de se déplacer verticalement en fonction des conditions de température auxquelles elles sont soumises, tout en conservant

un joint étanche.

Comme cela est représenté sur les figures 8 et 9, un jonc 41 de cet assemblage 40 est rectiligne et constitué par un élément indépendant, dans l'exemple de section carrée ce jonc 41 est logé avec interposition d'un liant 42, dans des évidements

43 de forme correspondante, à profil en V sur le mode de réalisa-

tion illustré à la figure 8, qui sont formés verticalement en regard l'un de l'autre dans les faces d'extrémités des panneresses ou les faces latérales des boutisses et déterminant ainsi des rainures verticales Ce jonc, ainsi que les évidements pourront

être de formes géométriques diverses.

En outre, conformément à l'invention, ces joncs 41 sont d'une longueur supérieure à l'épaisseur d'un lit 341 342 ' 343 ' etc, c'est-à-dire supérieure à l'épaisseur d'une panneresse ou d'une boutisse et sont disposés de manière qu'un jonc 41, situé

à hauteur d'un lit, dépasse par ses extrémités dans les lits ad-

jacents supérieur et inférieur et de préférence sur la moitié de la hauteur de ces lits adjacents Dans ce cas, la longueur

d'un jonc est donc égale au double de l'épaisseur de chaque lit.

En outre, ce plan de joint 39 est de préférence réalisé

& hauteur de la deuxième entretoise 31 comptée à partir de l'ex-

trémité adjacente du piédroit. Ainsi, ce plan de joint 39 est disposée entre les zones qui, lors du fonctionnement de la batterie, sont soumises à des conditions de températures différentes résultant par exemple de l'action plus importante de la température de l'air ambiant sur les extrémités des piédroits ou du refroidissement plus important des extrémités des piédroits lors du défournement des cellules

de fours adjacentes.

Egalement, par cette construction et pour augmenter la fiabilité de la batterie de fours à coke, la partie intérieure du piédroit par rapport au plan de joint 39 pourra 9 tre réalisée

à l'aide d'un matériau siliceux résistant bien aux hautes tempé-

ratures mais moins bien aux chocs thermiques alors que, au con-

traire, la partie du piédroit située vers son extrémité par

rapport à ce plan 391 sera réalisée à l'aide d'un matériau résis-

tant moins bien aux hautes températures mais mieux aux chocs

thermiques (silico-alumineux ou autre).

Afin de faciliter la mise en place des panneresses à

hauteur du plan de joint vertical 39 et afin également d'augmen-

ter la solidité latérale de la construction, les boutisses 36

pourront comporter dès butées 44 pour le positionnement des pan-

neresses les plus courtes 352 venant s'appliquer contre elles.

Suivant la présente invention, il a également été conçu un procédé permettant de réaliser un tel joint vertical 40

dans les piédroits de batteries de fours à coke anciennes.

Dans ce cas, on démolit chaque piédroit concerné jus-

qu'au plan vertical 39 à réaliser, c'est-à-dire juste en amont

d'une entretoise par rapport & l'extrémité adjacente du four.

Dans le premier carneau conservé 321, dont le chauf-

fage est arr Oté, on met en place des panneresses plus longues 351 à la place des panneresses existantes, ces panneresses étant dimensionnées de façon que leur face d'extrémité dirigée vers l'extrémité du piédroit soit située à hauteur de ce plan 39,

est-à-dire dans le prolongement des faces latérales des bou-

tisses constituant les lits adjacents supérieur et inférieur.

Dans la face d'extrémité de ces panneresses, adjacentes

au plan de joint 39, on a, préalablement et après mise à dimen-

sion, taillé une rainure verticale à profil en V disposée au

milieu de sa largeur.

Ces nouvelles panneresses neuves et froides 351 ainsi encastrées dans la partie ancienne et chaude, voient leur tempé- rature s'élever rapidement et la dilatation qui en résulte est compensée par une compression du liant séparant les lits à

hauteur de ces panneresses sans que cette dilatation se réper-

cute sur les boutisses et les panneresses des plans supérieur

et inférieur.

Dès lors, sur le plan des températures et de la dila-

tation, on peut assimiler ces panneresses plus longues 351 à la

partie ancienne du piédroit.

Pour les autres lits, on taille une rainure en V cor-

respondante dans la face latérale des boutisses de façon que cet ensemble de boutisses et de panneresses présente vers l'extérieur du four et donc vers la partie à reconstruire, une face plane verticale, perpendiculaire à la paroi et dans laquelle se trouve une rainure, par exemple à profil en Vu constituant une rainure d&assemblage avec laquelle la partie neuve à construire coopérera

à la partie ancienne.

On réalise alors la construction de la partie neuve en

montant les panneresses plus courtes 352 un lit sur deux à hau-

teur du dernier carneau 32 à réparer (deuxième carneau dans

l'exemple représenté sur la figure 6).

Les faces d'extrémités des panneresses qui sont situées à hauteur de ce plan de joint vertical sont également pourvues

d'une rainure qu'il s'agisse des panneresses normales ou des pan-

neresses raccourcies 352 adjacentes des lits supérieur et infé-

rieur.

Au fur et à mesure de la construction, le jonc 41 est mis en place avec interposition d'un liant de façon que ce joint permette la libre dilatation verticale de la partie neuvre par rapport à la partie ancienne sans qu'il s'exerce des contraintes

l'une sur l'autre et tout en conservant l'étanchéité d'assem-

blage entre ces deux parties.

Dans l'exemple décrit, il n'est prévu qu'un seul jonc vertical à hauteur du plan 39 de chacune des parois 33, mais si cela appara t souhaitable, on pourra prévoir plusieurs joncs verticaux parallèles, ces joncs pouvant dans ce cas être réalisés

de section plus faible et de formes géométriques diverses.

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Claims (5)

REVENDICATIONS

1 ) Batterie de fours à coke comprenant une struc-

ture ( 7) en briques assemblées par un liant et disposée au-dessus d'un régénérateur ( 5), cette structure délimitant, dans le sens longitudinal de la batterie, une succession alternée de cellules de fours ( 8) contenant la houille à distiller et de piédroits ( 9) alimentés en air et gaz pour que la chaleur dégagée par la combustion du gaz assure la cokéfaction de la houille introduite dans les cellules, les cellules (ou fours) étant pourvues à leur extrémité supérieure d'orifices ( 10) de chargement des cellules ( 8) en houille à distiller, à leur extrémité arrière d'un orifice ( 8 f> pour le déchargement du coke vers un guidecoke ( 20) et un wagon à coke ( 22) et à leur extrémité avant d'un orifice ( 82) pour le passage d'un bélier ( 16) pour le détournement du saumon de coke par l'orifice arrière ( 81), chaque piédroit ( 9) étant divisé intérieurement et verticalement en carneaux ( 32) par des entretoises ( 31), tandis que les parois ( 33) des piédroits constituant également les parois des cellules de fours adjacentes sont constituées par un empilage de lits horizontaux ( 341 342 ' 343) de briques appareillées avectenons et mortaises, chaque lit comprenant des panneresses ( 35) disposées à hauteur des carneaux et des boutisses ( 36) prolongeant une entretoise sur deux de façon que deux boutisses ( 36) d'un même lit soient séparées par deux panneresses ( 35) jointives assemblées à hauteur d'une entretoise ( 31) dépourvue de boutisses, les lits empilés étant par ailleurs

réalisés de manière que le joint ( 38) de deux panneresses join-

tives d'un lit soit situé entre deux boutisses ( 36) des lits adjacents supérieur et inférieur, batterie de fours caractérisée en ce que les parois ( 33) des piédroits ( 9) constituant également les parois des cellules de fours présentent, à proximité d'au moins une de leurs extrémités adjacentes aux ouvertures avant et arrière des cellules de fours, un plan de joint vertical ( 39) établi le long d'un alignement vertical de l'une des faces latérales des boutisses ( 36), les deux panneresses jointives des lits supérieur et inférieur à ceux contenant des boutisses étant l'une ( 351)

allongée, l'autre ( 352) raccourcie de sorte que leur joint d'as-

semblage se trouve dans ledit plan de joint vertical ( 39).

) Batterie de fours à coke conforme à la reven-

dication 1, caractérisée en ce que le joint d'assemblage se trouvant dans le plan vertical ( 39) est un assemblage à plat

joint à rainures et jonc intermédiaire vertical.

) Batterie conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que le jonc de l'assemblage à plat joint ( 40) est rectiligne et constitué par un élément indépendant des panneresses ( 35) et boutisses ( 36) et se loge, avec interposition d'un liant ( 42), dans des rainures verticales ( 43) formées dans les faces des extrémités de ces panneresses et des faces latérales

de ces boutisses, en regard.

4 ) Batterie conforme à la revendication 3, carac-

térisée en ce que le jonc ( 41) est constitué d'éléments dont la longueur est supérieure à l'épaisseur d'un lit ( 341 2 343)

de panneresses et boutisses.

) Batterie conforme à la revendication 4, carac-

térisée en ce que chaque élément de jonc ( 4) est disposé sur la hauteur totale d'un ou plusieurs lits et sur une partie des deux

lits adjacents supérieur et inférieur.

) Batterie conforme à l'une quelconque des reven-

dications précédentes, caractérisée en ce que le plan de joint vertical ( 39) est établi à hauteur de la deuxième entretoise ( 32) des piédroits comptée à partir des extrémités avant et/ou arrière

de ces piédroits.

7 ) Batterie conforme à l'une quelconque des reven-

dications précédentes, caractérisée en ce que le matériau constituant les panneresses et boutisses constituant les piédroits entre le plan de joint vertical ( 39) et l'extrémité adjacente, sont réalisés en un matériau présentant une résistance aux chocs thermiques qui est supérieure à celle du matériau constituant les panneresses et boutisses de la partie centrale ( 37) des piédroits, le matériau constituant ces piédroits entre le plan de joint vertical et l'extrémité adjacente présentant en outre une résistance aux températures élevées qui est inférieure à celle

du matériau constituant la partie centrale.

8 ) Batterie conforme à l'une quelconque des reven-

dications précédentes, caractérisée en ce que le plan de joint vertical ( 39) établi le long d'un alignement vertical des faces latérales de boutisses est situé du côté de ces boutisses qui est

dirigé vers l'extrémité voisine du piédroit considéré.

) Procédé pour la réparation de batteries à coke.

conformément à l'une quelconque des revendications précédentes,

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caractérisé en ce qu'on démolit les extrémités des piédroits à réparer jusqu'à un plan devant constituer ledit plan de joint vertical ( 39), ce plan de joint vertical étant situé le long d'un alignement vertical de l'une des faces latérales des boutisses ( 36), on ôte les panneresses ( 35) qui sont disposées entre les boutisses adjacentes à ce plan de joint, on remplace ces panneresses par d'autres panneresses ( 351) dont la longueur est telle qu'une de leurs faces d'extrémités est située dans ce plan de joint vertical ( 39), on réalise au moins une rainure verticale dans les faces latérales des boutisses et les faces d'extrémité des panneresses devant constituer ce plan de joint et on reconstruit l'extrémité du piédroit en disposant un jonc intermédiaire ( 41) dans l'assemblage constitué avec la rainure

correspondante des panneresses neuves, normales et raccourcies.