EP0089862B1

EP0089862B1 - Batterie de fours à coke et procédé pour la réparation de batteries anciennes

Info

Publication number: EP0089862B1
Application number: EP83400404A
Authority: EP
Inventors: Edmond Lyskawa; Paul Roger; Jean Marquis; Etienne Canivez
Original assignee: Entreprise Lyskawa SA; USINOR SA; Union Siderurgique du Nord et de lEst de France SA USINOR; ETUDES TECHNIQUES ET REALISATIONS CDF INGENIERIE
Current assignee: Entreprise Lyskawa SA; USINOR SA; ETUDES TECHNIQUES ET REALISATIONS CDF INGENIERIE
Priority date: 1982-03-10
Filing date: 1983-02-28
Publication date: 1985-12-18
Also published as: AU1219883A; US4545860A; EP0089862A1; ES8502721A1; ES520452A0; ATE17018T1; PT76363B; AU557699B2; ES8404398A1; KR840003678A; CA1224176A; ES529344A0; ZA831386B; DE3361518D1; JPS58167675A; FR2523148A1; GR78107B; FR2523148B1; SU1358788A3; EP0089862B2

Description

L'invention concerne une batterie de fours à coke et un procédé pour la réparation de batteries anciennes.
Les batteries de fours à coke se composent (voir en coupe transversale sur la fig. 1 ) d'une partie centrale 1 de distillation de la houille, d'une partie avant 2 ou machinerie et d'une partie arrière 3 de sortie du coke.
La partie centrale 1 se compose essentiellement d'une structure en briques réalisée sur une embase 4 et comprenant en 5 un régénérateur et en 7 une disposition alternée, dans le sens longitudinal, de cellules de four 8 et de piédroits 9 (voir fig. 2).
Les cellules de fours 8 sont destinées à contenir la houille à distiller et comportent des orifices supérieurs 10 pour le chargement des cellules en houille par l'intermédiaire des trémies 11 d'une en- fourneuse 12 (dans le cas d'un enfournement par gravité).
Les piédroits 9 sont divisés de l'avant de la batterie et vers l'arrière par une succession d'entretoises 13 délimitant des carneaux 14 alimentés en air et en gaz de façon que la chaleur dégagée par la combustion du gaz produise la distillation de la houille des cellules de fours 8 adjacentes.
La partie avant 2 se compose d'une défourneuse 15, mobile longitudinalement à la batterie de fours sur des rails 151, cette défourneuse étant pourvue d'un bélier 15₂, mobile dans le sens de la flèche F, afin de pénétrer par l'orifice avant 8₂ de la cellule de fours en regard pour pousser le saumon de coke hors de cette cellule par l'orifice arrière 81.
Le déplacement de la défourneuse 15 sur les rails 15, permet donc de placer le bélier 15₂ en regard des diverses cellules de fours pour les décharger après distillation de la houille.
Cette partie avant 2 comprend également, comme cela est représenté sur la fig. 1, un collecteur 16 du gaz produit lors de la distillation de la houille, ce gaz étant amené à ce collecteur par une colonne montante 16, et un barillet 16₂.
La partie arrière de la batterie de fours à coke comprend un guide-coke 17 déplaçable longitudinalement sur des rails 17, afin de se placer devant l'orifice arrière 8₁ de la cellule de four 8 à défourner, et un wagon à coke 18, mobile longitudinalement à la batterie sur des rails 18, afin que, lors du défournement d'une cellule de fours 8 par le bélier 15₂, le saumon de coke se dépose en une couche d'épaisseur uniforme sur le wagon à coke 18 qui se déplace en synchronisme avec la chute du coke.
Cette partie arrière 3 comprend également un quai à coke 19 sur lequel est déversé le coke du wagon 18 pour son refroidissement après extinction.
Les carneaux 14 des piédroits sont alimentés en air et en gaz en cycles alternés, l'alimentation en air s'effectuant par l'intermédiaire des cellules du régénérateur afin que l'air alimentant la moitié des carneaux soit chauffé par les cellules du régénérateur qui ont, au cycle précédent, été chauffés par les fumées résultant de la combustion du gaz.
Les piédroits 9, alternés avec les cellules de fours 8, sont réalisés suivant un mode de construction qui est représenté sur la fig. 2 en coupe horizontale suivant A-A de la fig. 1 et sur la fig. 3 en perspective.
Les piédroits 9, séparant les cellules de fours 8, sont réalisés par une construction en briques entourée par un encadrement vertical métallique 21, tandis que les extrémités arrière 8₁ des cellules 8 sont obturées par des portes 22 qui sont ouvertes lors du défournement du saumon de coke.
Cette construction des piédroits se compose de litssuperposés de brisques 23_i, 23_s, 23g, etc., qui, pour constituer les cloisons latérales 24 séparant les carneaux des cellules de fours, se composent chacun de panneresses 25 et de boutisses 26, les panneresses 25 étant disposées à hauteur des carneaux 14, alors que les boutisses 26 prolongent, pour un même lit, une entretoise sur deux.
En outre, les deux panneresses jointives d'un même lit ont leur plan de joint situé au milieu des faces d'extrémité de boutisses des lits supérieur et inférieur, si bien que le plan de joint 27 de deux panneresses jointives d'un lit est situé verticalement au milieu de la largeur des faces d'extrémité des deux boutisses 26 des lits inférieur et supérieur (voir fig. 3).
Or, les batteries de fours à coke connues présentent souvent, après quelques années d'exploitation, des dégradations des parois 24, que ce soit du côté arrière (côté coke) ou du côté avant (côté machine), ces dégradations s'établissant sur une longueur correspondant à plusieurs carneaux 14.
Ces dégradations, qui se présentent sous la forme de briques écaillées, de joints dégarnis ou de fissures à hauteur des joints ou dans les briques, sont dues à la répétition des chocs thermiques, à la déformation des montants des cadres d'armature 21 et à la dilatation différente de certaines parties de la construction qui sont soumises à des régimes de températures différents.
On s'efforce de pallier ces dégradations en regarnissant les joints ouverts, en pulvérisant un produit réfractaire sur les parois ou en procédant au voilage des fours, à l'aide d'un air sous pression chargé de fines poussières, à prise céramique, afin de boucher les petites fissures.
Il arrive cependant un moment où la fréquence des interventions nécessaires est telle que, loin de remédier aux dégradations, on les aggrave encore par la répétition des chocs thermiques et en outre l'inflammation des fuites de gaz à hauteur des portes ou au travers des fissures des parois crée des surchauffes et aggrave les déformations des montants des cadres 21 en facilitant ainsi la création des fissures ou leur élargissement.
On finit par se trouver engagé dans un processus de dégradations qui se nourrissent elles-mêmes et il est alors nécessaire de reconstruite les têtes des piédroits sur une longueur correspondant à plusieurs carneaux du côté coke et du côté machine.
Souvent d'ailleurs, l'intervention qui s'impose est plus importante du côté coke que du côté machine en raison de l'effet d'abrasion du coke lors de son défournement et de réchauffement des parties métalliques qu'il provoque.
La reconstruction des têtes de piédroits s'effectue de la manière suivante: on descend vers 1000° C la température des piédroits 9 à réparer et celle des piédroits adjacents, on coupe le chauffage sur les carnaux 14 qui doivent être démolis et reconstruits, on mure les cellules de fours 8 concernées par les piédroits à réparer au-delà de la réparation à effectuer par rapport à l'extrémité du four, on garnit de protections thermiques les parois dont les carneaux sont maintenus en chauffage et on démolit les carneaux à réparer en respectant les règles de l'art, c'est-à-dire en protégeant les entrées d'air et de gaz contre la chute des gravats.
Si les réparations comportent celle de la couverture, on démolit également les voûtes et couverture correspondant aux piédroits à réparer, sinon on procède, avant la démolition des carneaux, au soutènement des voûtes ou à leur suspension.
La reconstruction des extrémités des carneaux s'effectue alors soit à l'identique, comme représenté sur les fig. 2 et 3, soit de la manière représentée sur les fig. 4 et 5.
Suivant la première méthode, on est amené à encastrer, à raison d'une assise sur deux, des panneresses neuves froides entre les boutisses anciennes chaudes et, par exemple en supposant que la réparation s'effectue jusqu'à hauteur de la ligne 29 de la fig. 3, on est amené à encastrer des panneresses neuves et froides 25, entre des boutisses anciennes et chaudes 26, .
Cependant, l'extrémité de piédroit neuve et froide subit des efforts de dilatation au cours de sa montée en température et elle a tendance à bouger horizontalement et surtout verticalement alors que la partie ancienne chaude ne se dilate plus et donc ne bouge pas.
Il apparaît alors de nouvelles fissures dans les encastrements.
Pour éviter ces fissures, il conviendrait que chaque brique encastrée prenne sa dilatation sur elle-même en comprimant le liant sans que sa dilatation ne réagisse sur la brique neuve qui se trouve au-dessus.
Il n'en est pas ainsi et les dilatations s'ajoutent les unes aux autres si bien que les briques encastrées subissent des contraintes dues au cumul des dilatations élémentaires.
Suivant la seconde méthode (voir fig. 4 et 5), on coupe les parois 24 selon un plan vertical 30, perpendiculaire à la paroi et ce du haut en bas des parois, ce plan vertical passant par le milieu des boutisses 26₂ de ce plan.
On démolit l'extrémité du piédroit concerné, puis on procède à sa reconstruction, la partie ancienne chaude et la partie neuve froide étant reliées par un joint vertical lisse qui permet alors le glissement vertical de la partie neuve par rapport à la partie ancienne au cours de sa dilatation.
L'étanchéité de ce plan de joint est assurée par l'application de produits réfractaires.
Cette deuxième méthode présente cependant des inconvénients importants et notamment le sciage du piédroit ne va pas sans ébranler l'ensemble qui est un assemblage complexe de briques liées entre elles par des sortes de tenons et mortaises.
Or, cet ébranlement risque de nuire gravement à la solidité de la partie conservée du piédroit et ce d'autant plus qu'il s'agit d'une construction qui n'est plus en parfait état.
En outre, cette seconde méthode conduit à affaiblir les boutisses 26₂dont la largeur est diminuée de moitié à hauteur du plan de joint 30, tandis qu'il est très difficile d'obtenir un joint vertical de glissement qui soit étanche et d'éviter en conséquence la fuite de gaz vers le carneau ou de fumée vers la cellule, ce qui entraîne à nouveau la détérioration rapide des parois et la nécessité d'un entretien suivi important et délicat.
Ainsi le brevet britannique N° 2050586 décrit un procédé de réfection consistant à scier verticalement la partie endommagée au droit de l'une des faces latérales des boutisses; les panneresses adjacentes sont donc coupées suivant le plan de joint, et la partie de panneresse conservée est assemblée avec une brique de réfection pourvue d'une languette de recouvrement interne.
Il est également connu par le brevet français N° 2304660 de réaliser un plan de joint vertical le long d'un alignement vertical de l'une des faces latérales des boutisses et à mettre en place des briques moulées de raccordement qui formeront la séparation des deux carneaux adjacents au plan de joint. On ne retrouve pas, à hauteur du plan de joint, de panneresses jointives.
La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet une batterie de fours à coke comprenant une structure en briques assemblées par un liant et disposée au-dessus d'un régénérateur. Cette structure délimitant, dans le sens longitudinal de la batterie, une succession alternée de cellules de fours contenant la houille à distiller et de piédroits alimentés en air et gaz pour que la chaleur dégagée par la combustion du gaz assure la cokéfaction de la houille introduite dans les cellules, les cellules (ou fours) étant pourvues à leur extrémité supérieure d'orifices de chargement des cellules en houille à distiller, à leur extrémité arrière d'un orifice pour le déchargement du coke vers un guide-coke et un wagon à coke et à leur extrémité avant d'un orifice pour le passage d'un bélier pour le défoulement du saumon de coke par l'orifice arrière, chaque piédroit étant divisé intérieurement et verticalement en carneaux par des entretoises, tandis que les parois des piédroits constituant également les parois des cellules de fours adjacentes sont constituées par un empilage de lits horizontaux de briques appareillées avec tenons et mortaises, chaque lit comprenant des panneresses disposées à hauteur des carneaux et des boutisses prolongeant une entretoise sur deux de façon que deux boutisses d'un même lit soient séparées par deux panneresses jointives assemblées à hauteur d'une entretoise dépourvue de boutisses, les lits empilés étant par ailleurs réalisés de manière que le joint de deux panneresses jointives d'un lit soit situé entre deux boutisses des lits adjacents supérieur et inférieur, batterie de fours caractérisée en ce que les parois des piédroits constituant également les parois des cellules de fours présentent, à proximité d'au moins une de leurs extrémités adjacentes aux ouvertures avant et arrière des cellules de fours, un plan de joint vertical établi le long d'un alignement vertical de l'une des faces latérales des boutisses, les deux panneresses jointives des lits supérieur et inférieur à ceux contenant ces boutisses étant l'une allongée, l'autre raccourcie de sorte que leur joint d'assemblage se trouve dans ledit plan de joint vertical.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le plan de joint d'assemblage se trouvant dans le plan vertical est un assemblage à plat joint à rainures et jonc intermédiaire vertical.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le jonc de l'assemblage à plat joint est rectiligne et constitué par un élément indépendant des panneresses et boutisses et se loge, avec interposition d'un liant, dans des rainures verticales formées dans les faces des extrémités de ces panneresses et les faces latérales de ces boutisses, en regard.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le jonc est constitué d'éléments en matériau réfractaire (silice ou silico-alumineux) dont la longueur est supérieure à l'épaisseur d'un lit de panneresses et boutisses.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le plan de joint vertical est établi à hauteur de la deuxième entretoise des piédroits comptée à partir des extrémités avant et/ou arrière de ces piédroits.
L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels:

la fig. 1 est une vue en coupe transversale schématique d'une batterie de fours à coke,
la fig. 2 est une coupe suivantA-A dans un plan de joint de la fig. 1,
la fig. 3 est une vue en perspective partielle d'un piédroit de type connu,
les fig. 4 et 5 représentent en coupe horizontale au niveau d'un joint entre lits et en perspective un mode de réparation connu des piédroits de batterie de fours à coke,
la fig. 6 est une vue en perspective d'un piédroit conforme à l'invention,
la fig. 6 bis est une vue en perspective d'un piédroit conforme à une variante de l'invention,
la fig. 7 est une vue de dessus du piédroit de la fig. 6,
la fig. 8 est une coupe suivant B-B de la fig. 6,
la fig. 9 est une coupe suivant C-C de la fig. 8.

La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'une batterie de fours à coke neuve ou la réparation de batteries anciennes qui permettent d'éviter, ou tout au moins de réduire de manière importante, les effets néfastes résultant des variations de température et qui se traduisent par la détérioration des fours (fissurations des joints ou des briques, dégarnissage des joints, etc.).
La présente invention permet, en outre, la mise en ceuvrede matériaux de nature différente présentant des caractéristiques différentes concernant notamment la résistance aux chocs thermiques ou la résistance aux températures élevées, de façon à augmenter la fiabilité de la construction.
Par ailleurs, la présente invention permet defaci- liter la construction et la réparation des batteries de fours, ainsi que de conserver un joint étanche à hauteur des parties de fours soumises à des conditions de températures différentes et donc susceptibles de se déplacer l'une par rapport à l'autre.
Sur les fig. 6 et 7, on a représenté l'un des piédroits 9 d'une batterie de fours à coke conforme à l'invention, ces piédroits étant alternés avec les cellules de fours 8, comme cela est représenté sur la fig. 2.
Ces piédroits sont divisés de l'avant vers l'arrière, par les entretoises 31 délimitant les carneaux 32, les parois latérales 33 de ces piédroits, qui constituent également les parois des cellules de fours adjacentes 8, étant réalisées par un empilage vertical de lits horizontaux 34,, 34₂, 34₃ réalisés chacun à l'aide de panneresses 35 et de boutisses 36 assemblées par un liant.
Pour chaque lit, deux boutisses consécutives 36 sont séparées par deux panneresses jointives, tandis que de chaque lit aux lits adjacents inférieur et supérieur, le plan de jonction 38 de deux panneresses jointives est situé au milieu de la face d'extrémité des boutisses des lits adjacents supérieuret inférieur.
Cependant, conformément à l'invention, cette construction est modifiée à proximité de l'une ou des deux extrémités de piédroits, de façon à établir un plan de joint qui dans l'exemple représenté est situé dans un plan vertical 39.
A cet effet, à hauteur de ce plan de joint vertical 39, les panneresses 35,, disposées à l'opposé de ce plan 39 par rapport à l'extrémité adjacente du piédroit, présentent une longueur telle qu'une de leurs faces d'extrémités est située dans ce plan de joint 39.
De même, les panneresses en regard 35₂, qui sont situées du côté de l'extrémité adjacente du piédroit par rapport à ce plan 39, sont raccourcies d'une longueur correspondante de façon qu'une de leurs faces d'extrémités soit également située dans ce plan 39.
Ce plan 39 est ainsi, dans l'exemple représenté, situé à hauteur d'un alignement vertical d'une face latérale des boutisses 36 et du côté du bord latéral de ces boutisses qui est dirigé vers l'extrémité du piédroit, comme cela se remarque sur les fig. 6 et 7. Le plan de joint 39 pourra également être situé, si désiré, en 39, du côté opposé des boutisses 36.
Conformément à l'invention, il est également prévu de réaliser, à hauteur de ce plan de joint vertical 39, un assemblage 40 à plat joint à rainures et jonc intermédiaire vertical qui permet aux deux parties de ce piédroit, situées de part et d'autre du plan 39, de se déplacer verticalement en fonction des conditions de température auxquelles elles sont soumises, tout en conservant un joint étanche.
Comme cela est représenté sur les fig. 8 et 9, un jonc 41 de cet assemblage 40 est rectiligne et constitué par un élément indépendant, dans l'exemple de section carrée. Ce jonc 41 est logé avec interposition d'un liant 42, dans des évidements 43 de forme correspondante, à profil en V sur le mode de réalisation illustré à la fig. 8, qui sont formés verticalement en regard l'un de l'autre dans les faces d'extrémités des panneresses ou les faces latérales des boutisses et déterminant ainsi des rainures verticales. Ce jonc ainsi que les évidements pourront être de formes géométriques diverses.
En outre, conformément à l'invention, ces joncs 41 sont d'une longueur supérieure à l'épaisseur d'un lit 34, , 34_z, 34_s, etc., c'est-à-dire supérieure à l'épaisseur d'une panneresse ou d'une boutisse et sont disposés de manière qu'un jonc 41, situé à hauteur d'un lit, dépasse par ses extrémités dans les lits adjacents supérieur et inférieur et de préférence sur la moitié de la hauteur de ces lits adjacents. Dans ce cas, la longueur d'un jonc est donc égale au double de l'épaisseur de chaque lit.
En outre, ce plan de joint 39 est de préférence réalisé à hauteur de la deuxième entretoise 31 comptée à partir de l'extrémité adjacente du piédroit.
Ainsi, ce plan de joint 39 est disposé entre les zones qui, lors du fonctionnement de la batterie, sont soumises à des conditions de températures différentes résultant par exemple de l'action plus importante de la température de l'air ambiant sur les extrémités des piédroits ou du refroidissement plus important des extrémités des piédroits lors du défournement des cellules de fours adjacentes.
Egalement, par cette construction et pour augmenter la fiabilité de la batterie de fours à coke, la partie intérieure du piédroit par rapport au plan de joint 39 pourra être réalisée à l'aide d'un matériau siliceux résistant bien aux hautes températures mais moins bien aux chocs thermiques alors que, au contraire, la partie du piédroit située vers son extrémité par rapport à ce plan 39 sera réalisée à l'aide d'un matériau résistant moins bien aux hau- testempératures mais mieux aux chocs thermiques (silico-alumineux ou autre).
Afin de faciliter la mise en place des panneresses à hauteur du plan de joint vertical 39 et afin également d'augmenter la solidité latérale de la construction, les boutisses 36 pourront comporter des butées 44 pour le positionnement des panneresses les plus courtes 35₂ venant s'appliquer contre elles.
Suivant la présente invention, il a également été conçu un procédé permettant de réaliser un tel joint vertical 40 dans les piédroits de batteries de fours à coke anciennes.
Dans ce cas, on démolit chaque piédroit concerné jusqu'au plan vertical 39 à réaliser, c'est-à-dire juste en amont d'une entretoise par rapport à l'extrémité adjacente du four.
Dans le premier carneau conservé 32₁, dont le chauffage est arrêté, on met en place des panneresses plus longues 35, à la place des panneresses existantes, ces panneresses étant dimensionnées de façon que leur face d'extrémité dirigée vers l'extrémité du piédroit soit située à hauteur de ce plan 39, c'est-à-dire dans le prolongement des faces latérales des boutisses constituant les lits adjacents supérieur et inférieur.
Dans la face d'extrémité de ces panneresses, adjacentes au plan de joint 39, on a, préalablement et après mise à dimension, taillé une rainure verticale à profil en V disposée au milieu de sa largeur.
Ces nouvelles panneresses neuves et froides 35,, ainsi encastrées dans la partie ancienne et chaude, voient leur température s'élever rapidement et la dilatation qui en résulte est compensée par une compression du liant séparant les lits à hauteur des ces panneresses sans que cette dilatation se répercute sur les boutisses et les panneresses des plans supérieur et inférieur.
Dès lors, sur le plan des températures et de la dilatation, on peut assimiler ces panneresses plus longues 35, à la partie ancienne du piédroit.
Pour les autres lits, on taille une rainure en V correspondante dans la face latérale des boutisses de façon que cet ensemble de boutisses et de panneresses présente vers l'extérieur du four et donc vers la partie à reconstruire, une face plane verticale, perpendiculaire à la paroi et dans laquelle se trouve une rainure, par exemple à profil en V, constituant une rainure d'assemblage avec laquelle la partie neuve à construire coopérera à la partie ancienne.
On réalise alors la construction de la partie neuve en montant les panneresses plus courtes 35₂, un lit sur deux, à hauteur du dernier carneau 32 à réparer (deuxième carneau dans l'exemple représenté sur la fig. 6).
Les faces d'extrémités des panneresses qui sont situées à hauteur de ce plan de joint vertical sont également pourvues d'une rainure, qu'il s'agisse des panneresses normales ou des panneresses raccourcies 35₂ adjacentes des lits supérieur et inférieur.
Au fur et à mesure de la construction, le jonc 41 est mis en place avec interposition d'un liant de façon que ce joint permette la libre dilatation verticale de la partie neuve par rapport à la partie ancienne sans qu'il s'exerce des contraintes l'une sur l'autre et tout en conservant l'étanchéité d'assemblage entre ces deux parties.
Dans l'exemple décrit, il n'est prévu qu'un seul jonc vertical à hauteur du plan 39 de chacune des parois 33, mais si cela apparaît souhaitable, on pourra prévoir plusieurs joncs verticaux parallèles, ces joncs pouvant dans ce cas être réalisés de section plus faible et de formes géométriques diverses.
En variante et dans l'hypothèse où la réparation devant aller jusqu'au plan de joint prévu 39 bis (voir fig. 6 bis), on envisagerait de rencontrer des difficultés pour retirer avec soin les panneresses 35₃ et les remplacer par des panneresses 35, afin de constituer le joint vertical de glissement au niveau du plan 39 bis, on démolit avec soin toute la maçonnerie jusqu'au plan 39 bis pour les panneresses se raccordant aux boutisses dont une face latérale est comprise dans le plan 39 bis, et jusqu'au joint de briques immédiatement après le plan 39 bis, pour les autres joints verticaux (entre panneresses), c'est-à-dire que l'on ôte les boutisses 36 et les panneresses adjacentes à ces boutisses; on ôte également les entretoises 311. Puis on reconstruit le carneau immédiatment précédant le plan 39 bis (parties pointillées de la fig. 6 bis) selon la technique habituelle de liaison avec les briques existantes en disposant toutefois une assise sur deux (assise où le joint normal entre panneresses était à l'aplomb de l'axe vertical des boutisses 36) des panneresses plus longues 35, de façon à constituer un plan de joint vertical de glissement en position 39.
Lors de la reconstruction de la partie restante (partie hachurée de la fig. 6bis), au carneau adjacent au joint vertical de glissement 39, en prolongement de chaque panneresse 35, sera disposée une panneresse 35 raccourcie 35₂ pour reconstituer ensuite l'appareillage normal des carneaux, comme décrit ci-dessus.

Claims

1. Batterie de fours à coke comprenant une structure (7) en briques assemblées par un liant et disposée au-dessus d'un régénérateur (5), cette structure délimitant, dans le sens longitudinal de la batterie, une succession alternée de cellules de fours (8) contenant la houille à distiller et de piédroits (9) alimentés en air et gaz pour que la chaleur dégagée par la combustion du gaz assure la cokéfaction de la houille introduite dans les cellules, les cellules (ou fours) étant pourvues à leur extrémité supérieure d'orifices (10) de chargement des cellules (8) en houille à distiller, à leur extrémité arrière d'un orifice (81) pour le déchargement du coke vers un guide-coke (17) et un wagon à coke (18) et à leur extrémité avant d'un orifice (8₂) pour le passage d'un bélier (15₂) pour le défournement du saumon de coke par l'orifice arrière (81), chaque piédroit (9) étant divisé intérieurement et verticalement en carneaux (32) par des entretoises (31 ), tandis que les parois (33) des piédroits constituant également les parois des cel-Iules de fours adjacentes sont constituées par un empilage de lits horizontaux (34₁, 34₂, 34₃) de briques appareillées avec tenons et mortaises, chaque lit comprenant des panneresses (35) disposées à hauteur des carneaux et des boutisses (36) prolongeant une entretoise sur deux de façon que deux boutisses (36) d'un même lit soient séparées par deux panneresses (35) jointives assemblées à hauteur d'une entretoise (31) dépourvue de boutisses, les lits empilés étant par ailleurs réalisés de manière que le joint (38) de deux panneresses jointives d'un lit soit situé entre deux boutisses (36) des lits adjacents supérieur et inférieur, batterie de fours caractérisé en ce que les parois (33) des piédroits (9) constituant également les parois des cellules de fours présentent, à proximité d'au moins une de leurs extrémités adjacentes aux ouvertures avant et arrière des cellules de fours, un plan de joint vertical (39) établi le long d'un alignement vertical de l'une des faces latérales des boutisses (36), les deux panneressesjointi- ves des lits supérieur et inférieur à ceux contenant ces boutisses étant l'une (35i) allongée, l'autre (35₂) raccourcie de sorte que leur joint d'assemblage se trouve dans ledit plan de joint vertical (39), et en ce que ledit joint d'assemblage est un assemblage à plat joint (40) à rainures (43) et jonc intermédiaire (41) vertical, ledit jonc étant rectiligne et constitué par un élément indépendant des panneresses (35) et boutisses (36) et se logeant avec interposition d'un liant (42), dans les rainures verticales (43) formées dans les faces des extrémités de ces panneresses et les faces latérales de ces boutisses, en regard.

2. Batterie conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le jonc (41 ) est constitué d'éléments en matière réfractaire dont la longueur est supérieure à l'épaisseur d'un lit (34₁, 34₂, 34_s) de panneresses et boutisses.

3. Batterie conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que chaque élément de jonc 41 est disposé sur la hauteur totale d'un ou de plusieurs lits et sur une partie des deux lits adjacents supérieur et inférieur.

4. Batterie conforme à l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le plan de joint vertical (39) est établi à hauteur de la deuxième entretoise (32) des piédroits comptée à partir des extrémités avant et/ou arrière de ces piédroits.

5. Batterie conforme à l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les panneresses, boutisses et entretoises constituant les piédroits entre le plan de joint vertical (39) et l'extrémité adjacente, sont réalisées en un matériau présentant une résistance aux chocs thermiques qui est supérieure à celle du matériau constituant les panneresses, boutisses et entretoises de la partie centrale (37) des piédroits, le matériau constituant ces piédroits entre le plan de joint vertical et l'extrémité adjacente présentant en outre une résistance aux températures élevées qui est inférieure à celle du matériau constituant la partie centrale.

6. Batterie conforme à l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le plan de joint vertical (39) établi le long d'un alignement vertical des faces latérales des boutisses est situé du côté de ces boutisses qui est dirigé vers l'extrémité voisine du piédroit considéré.

7. Procédé pour la réparation de batteries anciennes de fours à coke, caractérisé en ce qu'on démolit les extrémités des piédroits à réparer jusqu'à un plan devant constituer ledit plan de joint vertical (39), ce plan de joint vertical étant situé le long d'un alignement vertical de l'une des faces latérales des boutisses (36), on ôte les panneresses (35) qui sont disposées entre les boutisses adjacentes à ce plan de joint, on remplace ces panneresses par d'autres panneresses (35, ) dont la longueur est telle qu'une de leurs faces d'extrémité est située dans ce plan de joint vertical (39), on réalise au moins une rainure verticale dans les faces latérales des boutisses et les faces d'extrémité des panneresses devant constituer ce plan de joint et on reconstruit l'extrémité du piédroit en disposant un jonc intermédiaire (41) dans l'assemblage constitué avec la rainure correspondante des panneresses neuves, normales et raccourcies, ledit jonc étant rectiligne et constitué par un élément indépendant des panneresses (35) et boutisses (36) et se logeant avec interposition d'un liant (42) dans des rainures verticales (43) formées dans les faces des extrémités de ces panneresses et les faces latérales de ces boutisses, en regard.

8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que, outre les panneresses (35) disposées entre les boutisses (36) adjacentes au plan de joint prévu (39), on ôte également ces boutisses (36), les panneresses adjacentes à ces boutisses jusqu'au joint situé en arrière du plan (39 bis) ainsi que les entretoises 31₁, et on reconstruit le carneau immédiatement précédant le plan (39 bis) en disposant, une assise sur deux, les panneresses plus longues (35, ) de façon à constituer le plan de joint vertical de glissement (39).