EP0088825A2 - Transportanker für Betonfertigteile - Google Patents

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EP0088825A2
EP0088825A2 EP82110608A EP82110608A EP0088825A2 EP 0088825 A2 EP0088825 A2 EP 0088825A2 EP 82110608 A EP82110608 A EP 82110608A EP 82110608 A EP82110608 A EP 82110608A EP 0088825 A2 EP0088825 A2 EP 0088825A2
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EP
European Patent Office
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anchor
head
shaft
threaded sleeve
transport
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP82110608A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0088825A3 (de
Inventor
Eckart Zipf
Henning Schilla
Ernst Dr. Haeussler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deha Baubedarf GmbH and Co KG
Original Assignee
Deha Baubedarf GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Deha Baubedarf GmbH and Co KG filed Critical Deha Baubedarf GmbH and Co KG
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Publication of EP0088825A3 publication Critical patent/EP0088825A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/14—Conveying or assembling building elements
    • E04G21/142—Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus

Definitions

  • the invention relates to a transport anchor for precast concrete parts with an anchor head intended for connection to a stop head and connected to an anchor shaft.
  • Transport anchors of this type are used to attach precast concrete parts to hoists during transport and handling on the construction site.
  • the stop head connected to the hoist has, for example, a threaded pin which can be screwed into a threaded sleeve forming the anchor head of the transport anchor.
  • the stop head designed as a stop eye has claws engaging behind the anchor head (DE-PS 1 684 278).
  • transport anchors of the type mentioned at the outset are designed as expansion anchors or plate foot anchors with thickened or widened to a plate anchor foot, which be anchored in the precast concrete part works. When loaded up to breakage, these lifting anchors usually cause a wide breakout cone. Therefore, these transport anchors can often not be used in thin components, especially in thin-walled precast concrete parts, in which the transport anchor protrudes into narrow webs lying between adjacent cavities and must be anchored there.
  • the object of the invention is therefore to provide a transport anchor of the type mentioned, which enables secure anchoring even in thin-walled webs or the like.
  • the rod-shaped anchor shaft is provided with ribs on its outer surface.
  • the force exerted on the transport anchor is introduced into the surrounding concrete over the entire length of the anchor shaft, so that an approximately equal force transmission is ensured even with thin components.
  • Similar to rebar, which is used as reinforcement, the force transmission between the lifting anchor and the concrete is approximately uniform over the entire length of the anchor shaft.
  • the transport anchor shown in Fig. 1 has a rod-shaped anchor shaft 1, the outer surface of which is provided in the manner of a concrete rib steel with ribs 2, 3, the ribs 2 being coiled over the entire length of the shaft, while the short ribs 3 approximate each other at a distance extend across the aisles of the ribs 2.
  • rib shapes can also be used, which can also be formed, for example, by grooves or other depressions rolled into the outer surface of the anchor shaft.
  • the anchor shaft 1 has an upset shaft head 4, which is provided with an external thread, onto which a threaded sleeve 5 is screwed, which projects beyond the shaft head 4.
  • the part of the threaded bore 6 of the threaded sleeve 5 that remains free serves for screwing in a threaded pin attached to a stop head (not shown).
  • the lifting anchor closes approximately flush with the bottom of a recess 7 in the outer surface 8 of a precast concrete element.
  • the transport anchor was cast into the precast concrete during manufacture. After screwing in a stop head, the lifting anchor is used to guide the forces exerted by the stop head during transport and handling of the precast concrete into the precast concrete.
  • the power transmission takes place almost exclusively on the entire, ribbed outer surface of the anchor shaft 1.
  • one or more pressings 9 have been made from the outside of the threaded sleeve 5 after screwing, by means of which the material of the threaded sleeve has been pressed against the external thread of the shaft head 4 in order to loosen the screw connection to prevent.
  • the anchor shaft 1 which is otherwise designed in the same way as in the example according to FIG. 1, is provided in one piece with an upset, essentially plate-shaped or mushroom-shaped anchor head 10, which in a hemispherical depression 11 in the outer surface 8, which is only indicated by dash-dotted lines of the precast concrete protrudes and can be engaged there by a stop head (not shown).
  • FIG. 3 shows a fastening option for the threaded sleeve 5 that is modified compared to FIG. 1.
  • the threaded sleeve 5 has an inwardly projecting bead 12 on its shaft-side end.
  • the shaft Kops 4 is pressed into the bore of the threaded sleeve 5 and is supported on the bead 12 in the event of an axial tensile load.
  • Fig. 4 shows another embodiment in which the anchor shaft 1 has a circumferential bead 13 at its head end, over which the threaded sleeve 5 is pressed, so that the anchor shaft 1 is anchored in the threaded sleeve 5 by the bead 13 surrounded on all sides by the threaded sleeve 1 is.
  • a shank head 4 which is preferably upset is screwed into the threaded sleeve 5 at one end.
  • the shaft head 4 is connected to the threaded sleeve 5, however, by a weld seam 14 arranged at the shaft-side end of the threaded sleeve 5, which is essentially used to secure the screw connection between the shaft head 4 and the threaded sleeve 5.
  • the armature shaft 1 is provided at its head end with an external thread 15, onto which the armature head 10 ′, which is of annular design, is screwed.
  • a modified embodiment is. in Fig. 7 shown.
  • the anchor shaft 1 protrudes into a bore in the likewise annular anchor head 10 ′′ and is connected to it by a weld seam 16 arranged on the end face, which preferably runs flush on the outside of the head.
  • all parts of the transport anchor are made of steel, for example structural steel or stainless steel. Instead, it is also possible to manufacture individual or all individual parts of the transport anchor from a different material, for example plastic.

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Abstract

Ein Transportanker, der in ein Betonfertigteil eingebettet ist, weist einen Ankerkopf auf, der mit einem Ankerschaft (1) verbunden ist. Der Ankerkopf, der als Gewindehülse (5) ausgeführt sein kann, dient zum Anschlagen des Betonfertigteils zum Transport und zur Handhabung. Der Ankerschaft (1) weist an seiner Außenfläche Rippen (2,3) auf.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Transportanker für Betonfertigteile mit einem zur Verbindung mit einem Anschlagkopf bestimmten Ankerkopf, der mit einem Ankerschaft verbunden ist.
  • Derartige Transportanker dienen dazu, Betonfertigteile beim Transport und bei der Handhabung auf der Baustelle an Hebezeuge anzuschlagen. Der mit dem Hebezeug verbundene Anschlagkopf weist beispielsweise einen Gewindezapfen auf, der in eine den Ankerkopf des Transportankers bildende Gewindehülse eingeschraubt werden kann. Bei einer anderen Ausführungsform derartiger Transportanker mit einem tellerförmigen Kopf weist der als Anschlagöse ausgebildete Anschlagkopf den Ankerkopf hintergreifende Klauen auf (DE-PS 1 684 278).
  • Herkömmliche Transportanker der eingangs genannten Gattung sind als Spreizanker oder Tellerfußanker mit verdicktem bzw. zu einem Teller verbreitertem Ankerfuß ausgeführt, der die Verankerung im Betonfertigteil bewirkt. Bei der Belastung bis zum Bruch verursachen diese Transportanker meist einen breiten Ausbruchkegel. Daher können diese Transportanker bei dünnen Bauteilen oft nicht eingesetzt werden, insbesondere bei dünnwandigen Betonfertigteilen,bei denen der Transportanker in schmale, zwischen benachbarten Hohlräumen liegende Stege ragt und dort verankert werden muß.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Transportanker der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der eine sichere Verankerung auch in dünnwandigen Stegen od. dgl. von Betonfertigteilen ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der stabförmige Ankerschaft an seiner Außenfläche mit Rippen versehen ist. Dadurch wird die auf den Transportanker ausgeübte Kraft über die ganze Länge des Ankerschafts in den umgabcnden Beton eingeleitet, so daß auch bei dünnen Bauteilen eine annähernd gleiclimäßige Kraftübertragung gewährleistet ist. Ähnlich wie bei Betonrippenstahl, der als Bewehrung verwendet wird, erfolgt die Kraftübertragung zwischen dem Transportanker und dem Beton angenähert gleichmäßig auf der gesamten Länge des Ankerschafts.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand von Unteransprüchen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind. Es zeigt:
    • Fig. 1 in einer Seitenansicht und teilweise im Schnitt einen Transportanker mit aufgeschraubter Gewindehülse,
    • Fig. 2 in einer Seitenansicht einen Transportanker mit angestauchtem Kopf,
    • Fig. 3 - 5 abgewandelte Ausführungsformen des Transportankers mit Gewindehülse ähnlich Fig. 1 und
    • Fig. 6 und 7 abgewandelte Ausführungsformen des Transportankers mit Kopf ähnlich der Fig. 2.
  • Der in Fig. 1 gezeigte Transportanker weist einen stabförmigen Ankerschaft 1 auf, dessen Außenfläche nach Art eines Betonrippenstahls mit Rippen 2, 3 versehen ist, wobei die Rippen 2 gewendelt über die gesamte Schaftlänge verlaufen, während sich die kurzen Rippen 3 im Abstand zueinander jeweils angenähert quer zu den Gängen der Rippen 2 erstrecken. Anstelle dieser auch bei den anderen Ausführungsbeispielen gezeigten Profilierung können auch andere Rippenformen verwendet werden, die beispielsweise auch durch in die Außenfläche des Ankerschafts eingewalzte Rillen oder sonstige Vertiefungen gebildet sein können.
  • An seinem Kopfende weist der Ankerschaft 1 einen angestauchten Schaftkopf 4 auf, der mit Außengewinde versehen ist, auf das eine Gewindehülse 5 aufgeschraubt ist, die über den Schaftkopf 4 hinausragt. Der dadurch frei bleibende Teil der Gewindebohrung 6 der Gewindehülse 5 dient zum Einschrauben eines an einem (nicht dargestellten) Anschlagkopf angebrachten Gewindezapfens.
  • Wie in Fig. 1 mit strichpunktierten Linien angedeutet, schließt der Transportanker angenähert bündig mit dem Boden einer Vertiefung 7 in der Außenfläche 8 eines Betonfertigteils ab. Der Transportanker ist bei der Herstellung in das Betonfertigteil eingegossen worden. Nach dem Einschrauben eines Anschlagkopfs dient der Transportanker zur Dinleitung der vom Anschlagkopf beim Transport und bei der Handhabung des Betonfertigteils ausgeübten Kräfte in das Betonfertigteil. Die Kraftübertragung erfolgt dabei fast ausschließlich an der gesamten, gerippten Außenfläche des Ankerschafts 1.
  • Um die Gewindehülse 5 auf dem Schaftkopf 4 zu sichern, sind von der Außenseite der Gewindehülse 5 her nach dem Aufschrauben eine oder mehrere Verpressungen 9 vorgenommen worden, durch die das Material der Gewindehülse gegen das Außengewinde des Schaftkopfs 4 gepreßt wurde, um ein Lösen der Schraubverbindung zu verhindern.
  • Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist der im übrigen ebenso wie beim Beispiel nach Fig. 1 gestaltete Ankerschaft 1 einstückig mit einem angestauchten, im wesentlichen tellerförmigen oder pilzförmigen Ankerkopf 10 versehen, der in einem mit strichpunktierten Linien nur angedeutete halbkugelförmige Vertiefung 11 in der Außenfläche 8 des Betonfertigteils ragt und dort von einem (nicht dargestellten) Anschlagkopf hintergriffen werden kann.
  • Fig. 3 zeigt eine gegenüber der Fig. 1 abgewandelte Befestigungsmöglichkeit für die Gewindehülse 5. Die Gewindehülse 5 weist hierbei an ihrem schaftseitigen Ende einen nach innen vorspringenden Wulst 12 auf. Der Schaftkops 4 ist hierbei in die Bohrung der Gewin ehülse 5 eingepreßt und stützt sich bei einer axialen Zugbelastung am Wulst 12 ab.
  • Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform, bei der der Ankerschaft 1 an seinem Kopfende einen umlaufenden Wulst 13 aufweist, über den die Gewindehülse 5 gepreßt ist, so daß der Ankerschaft 1 durch den allseitig von der Gewindehülse 1 umgebenen Wulst 13 in der Gewindehülse 5 verankert ist.
  • Ähnlich dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist auch beim Beispiel nach Fig. 5 ein vorzugsweise angestauchter Schaftkopf 4 an einem Ende in die Gewindehülse 5 eingeschraubt. Zusätzlich ist der Schaftkopf 4 mit der Gewindehülse 5 jedoch durch eine am schaftseitigen Ende der Gewindehülse 5 angeordnete Schweißnaht 14 verbunden, die hierbei im wesentlichen zur Sicherung der Schraubverbindung zwischen dem Schaftkopf 4 und der Gewindehülse 5 dient. In ähnlicher Weise kann jedoch auch eine Verbindung zwischen einem an seiner Außenseite glatten Schaftkopf 4 und der umgebenden Gewindehülse 5 erfolgen, wobei die Schweißnaht 14 dann auch die Kraftübertragung zwischen der Gewindehülse 5 und dem Schaftkopf 4 bzw. dem Ankerschaft 1 übernimmt.
  • Bei dem in Fig. 6 gezeigten Beispiel ist der Ankerschaft 1 an seinem Kopfende mit Außengewinde 15 versehen, auf das der hierbei ringförmig ausgeführte Ankerkopf 10' aufgeschraubt ist.
  • Eine demgegenüber abgewandelte Ausführungsform ist. in Fig. 7 gezeigt. Dort ragt der Ankerschaft 1 in eine Bohrung des ebenfalls ringförmigen Ankerkopfs 10" und ist mit diesem durch eine stirnseitig angeordnete Schweißnaht 16 verbunden, die vorzugsweise an der Kopfaußenseite bündig verläuft.
  • Bei den beschriebenen Beispielen bestehen alle Teile des Transportankers aus Stahl, beispielsweise Baustahl oder rostfreiem Stahl. Statt dessen ist es auch möglich, einzelne oder alle Einzelteile des Transportankers aus einem anderen Material herzustellen, beispielsweise Kunststoff.

Claims (9)

1. Transportanker für Betonfertigteile, mit einem zur Verbindung mit einem Anschlagkopf bestimmten Ankerkopf, der mit einem Ankerschaft verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der szabförmige Ankerschaft (1) an seiner Außenfläche mit Rippen (2, 3) versehen ist.
2. Transportanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ankerschaft (1) an seinem Kopfende einen angestauchten Schaftkopf (4) aufweist, der mit einer Gewindehülse (5) verbunden ist.
3. Transportanker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaftkopf (4) mit Außengewinde versehen ist, auf das die Gewindehülse (5) aufgeschraubt ist.
4. Transportanker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaftkopf (4) in die Gewindehülse (5) eingepreßt ist.
5. Transportanker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaftkopf (4) in die Gewindehülse (5) eingesetzt und mit dieser durch eine am schaftseitigen Ende der Gewindehülse (5) angeordnete Schweißnaht (14) verbunden ist.
6. Transportanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ankerschaft (1) an seinem Kopfende einen Wulst (13) aufweist und daß die Gewindehülse (5) über den Wulst (13) gepreßt ist.
7. Transportanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ankerschaft (1) einstückig mit einem angestauchten Ankerkopf (10) ausgeführt ist.
8. Transportanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ankerschaft (1) an seinem Kopfende mit Außengewinde (15) versehen ist, auf das der Ankerkopf (101) aufgeschraubt ist.
9. Transportanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ankerschaft (1) in eine Bohrung des Ankerkopfs (10") ragt und mit diesem durch eine stirnseitig angeordnete, vorzugsweise außenbündige Schweißnaht (16) verbunden ist.
EP82110608A 1982-03-13 1982-11-17 Transportanker für Betonfertigteile Withdrawn EP0088825A3 (de)

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DE19828207185 DE8207185U1 (de) 1982-03-13 1982-03-13 Transportanker fuer betonfertigteile
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EP0088825A3 EP0088825A3 (de) 1984-03-21

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Inventor name: HAEUSSLER, ERNST, DR.

Inventor name: SCHILLA, HENNING