EP0038399A1

EP0038399A1 - Gurtzuführer einer gasdruckbetätigten automatischen Rohrwaffe mit zwei von je einer Zuführwelle angetriebenen Zuführwellensternen

Info

Publication number: EP0038399A1
Application number: EP81100645A
Authority: EP
Inventors: Horst Menges; Norbert Schenk
Original assignee: Rheinmetall GmbH
Current assignee: Rheinmetall Industrie AG
Priority date: 1980-04-19
Filing date: 1981-01-29
Publication date: 1981-10-28
Also published as: ES257133U; DE3165305D1; EP0038399B1; DE3015130A1; US4932307A; ES257133Y

Abstract

Bei einem Gurtzuführer einer gasdruckbetätigten ?auto?matischen Rohrwaffe erfolgt die Patronenzufuhr in den Laderaum der Waffe abwechselnd von zwei Seiten über in jeden Gurt eingreifende Zuführwellensterne je einer Zuführwelle (5), die von einem Gaskolben über je eine Schaltratsche o. dgl. wechsel - und schrittweise um die Vorschubstrecke einer Patrone gedreht werden. Um ein Einklemmen der Patronen durch die Zuführwellensterne der Zuführwelle (5) infolge eines zu weiten Drehschrittes zu verhindern, wodurch deren Ableitung durch den Verschluss behindert und in nachteiliger Weise die Kadenz erniedrigt wird, ist auf jeder Zuführwelle (5) ein Klinkenrad (6) angeordnet, in dessen Klinkenlücken je eine Sperrklinke (4) eingreift, die unter der Kraft je einer Feder (7) in Richtung zur Achse der Zuführwelle (5) hin schwenkbar ist. Die Sperrklinke (4) wird mittels einer Steuerkurve (2) an einem koaxialen Antriebsritzel (1) und einem zwischen dieser Steuerkurve (2) und der Sperrklinke (4) eingesetzten Steuerstift (3) dann wenn die Zuführwelle von dem Gaskolben nicht bewegt wird, mit den Klinkenlücken des Klinkenrades (6) ausser Eingriff gebracht. Während der Drehung der Zuführwelle (5), also während des Gurttransports, fährt die Sperrklinke (4) jedoch in die Klinkenlücken des Klinkenrades (6) ein, ist am Ende der Drehung in diese eingerastet und begrenzt somit ruckartig den Gurttransport.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gurtzuführer einer automatischen Gasdrucklader-Rohrwaffe, insbesondere einer Maschinenkanone, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Ein solcher Gurtzuführer und sein Antrieb ist z.B. aus der DE-OS 28 09 505 als bekannt zu entnehmen. Bei diesem bekannten Gurtzuführer kann es vorkommen, daß die Zuführwellensterne der Zuführwelle nach Beendigung des Transports des Gurtzuführers die Patrone einklemmen und dadurch deren Ableitung durch den Verschluß behindern. Dadurch kann die Patronenhülse beim Ableiten beschädigt werden und es tritt eine höhere Belastung der Zuführwellensterne und,damit verbunden,gegebenenfalls ein Abfallen der Kadenz ein. Diese Nachteile treten besonders stark auf, wenn beim Schießen das Gurtende erreicht oder nahezu erreicht ist, weil dann auf den weniger Masse aufweisenden Gurt der gleiche Impuls des Antriebs ausgeübt wird.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die genannten Nachteile zu vermeiden. Die Zuführwellensterne sollen die Patronenhülse nach Beendigung des jeweiligen Transports nicht mehr beschädigen, es soll keine erhöhte Belastung der Zuführwellensterne eintreten und ein Kadenzabfall soll vermieden werden. Dabei soll durch die zur Verhinderung dieser Nachteile eingesetzten Mittel das Be- und Entladen der Waffe und auch der Aus- und Einbau d.er Zuführwellen nicht behindert werden. Weiterhin sollen die Mittel in Gurtzuführern beliebiger, unterschiedlicher Konstruktion einsetzbar sein.
Die genannte Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Gurtzuführer durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst. Die Unteransprüche nennen Weiterbildungen der Erfindung des Anspruchs 1..
Durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale ist für die Zuführwellensterne eine Vorlaufbremse geschaffen, die jeweils am Ende des Vorschubs des Gurtes durch das Einrasten der Sperrklinke die Drehung des jeweiligen Zuführwellensterns ruckartig begrenzt. Dadurch kann kein Einklemmen der Patronen mehr erfolgen. Dadurch, daß die Sperrklinke in der Nullstellung, also wenn die Zuführwelle nicht gedreht wird, ganz. aus dem Klinkenrad ausgefahren ist, wird das Be- und Ent- laden der Waffe nicht behindert. Durch die Anordnung des Antriebsritzels am vorderen Ende jeder Zuführwelle ist der einfache Ein- und Ausbau der Zuführwellen gewährleistet.
Eine besonders günstige konstruktive Ausbildung ergibt sich dadurch, daß die Sperrklinken zweiarmige, einseitig feder- . belastete Hebel sind und daß sie auf gemeinsamer Welle zwischen den Zuführwellen gelagert sind. Kürzere _Lage_rwellen für die Sperrklinken ergeben sich, wenn jede Sperrklinke auf einer eigenen, zwischen den Zuführwellen nebeneinander liegenden Lagerwelle gelagert ist.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des neuen Gurtzuführers mit der Vorlaufbremse für die Zuführwellensterne und zwar in

Figur 1 im lotrechten Schnitt teilweise in Ansicht im Bereich des vorderen Endes der Zuführwellen, in
Figur 2 im zur Figur 1 rechtwinkligen, lotrechten Schnitt längs der Mittelachse einer Zuführwelle und in
Figur 3 im zur Figur 1 rechtwinkligen, lotrechten Schnitt längs der Mittelachse der Lagerwelle.

Figur 1 und 2 zeigen, umgeben von einem Gehäuse 12, rechts die Zuführwelle 5 mit Klinkenrad 6 und Antriebsritzel 1, die rechts herum antreibbar sind, und links das etwas weiter nach hinten liegende Klinkenrad 6, ebenfalls einteilig mit der Zuführwelle 5 und davor das Antriebsritzel 1, die links herum antreibbar sind. Jeder Steuerkurve 2 an dem Antriebsritzel 1 ist ein Steuerstift 3 und eine Sperrklinke 4 zugeordnet. Die Sperrklinken 4 sind auf der feststehenden Lagerwelle 8 drehbar gelagert. In ihren oberen Hebelarm greifen Druckfedern 7 ein, die am Gehäuse 12 abgestützt sind.
Figur 2 zeigt, daß der Steuerstift 3 in einer Bohrung 13 eines Gehäusedeckels 9 gehalten ist.
Figur 3 zeigt die Lagerung der Welle 8, die die Sperrklinken 4 hintereinander trägt, in dem Gehäusedeckel 9, der hinten durch eine Abschlußplatte 10 abgedeckt ist. Damit die Sperrklinken auf einer Lagerwelle 8 hintereinander angebracht sein können, sind die Klinkenräder in Achsrichtung versetzt an den Zuführwellen angebracht.
Die Wirkungsweise der neuen Bremseinrichtung ist aus den Zeichnungen ersichtlich. Diese zeigen die Nullstellung, bei der der Steuerstift 3 ganz aus dem Antriebsritzel 1 herausgedrückt ist und dadurch auch die Sperrklinke 4 ganz aus dem Klinkenrad 6 herausgedrückt hat. Bei Drehung je eines Klinkenrades 6 infolge der Drehung der Zuführwelle 5 und des Antriebsritzels 1 gleitet der Steuerstift 3 entlang der Steuerkurve 2 in das Antriebsritzel 1 hinein, so daß dann der eine Hebelarm der Sperrklinke durch den Druck der Feder 7 auf den anderen Hebelarm in den Zwischenraum zwischen den Klinken des Klinkenrades 6 eingleitet und dessen Drehbewegung und damit auch die Drehung der Zuführwelle und der Zuführwellensterne am Ende der Transportbewegung des Gurtes stoppt.

Bezugszeichenliste

1 Antriebsritzel
2 Steuerkurve am Antriebsritzel
3 Steuerstift
4 Sperrklinke
5 Zuführwelle
6 Klinkenrad an der Zuführwelle
7 Feder
8 Lagerwelle der Sperrklinken
9 Gehäusedeckel
10 Abschlußplatte
12 Gehäuse
13 Bohrung im Gehäusedeckel 9

Claims

1. Gurtzuführer einer automatischen Gasdrucklader-Rohrwaffe, insbesondere einer Maschinenkanone, mit Patronenzufuhr in den Laderaum der Waffe abwechselnd von zwei Seiten über in jeden Gurt eingreifende Zuführwellensterne je einer Zuführwelle, die von einem durch aus dem Waffenrohr abgezweigtes Treibgas bewegten Gaskolben über je eine Schaltratsche oder dergleichen wechselweise um die Vorschubstrecke einer Patrone gedreht werden, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Zuführwelle (5) ein Klinkenrad (6) angeordnet ist, in dessen Klinkenlücken eingreifbar je eine Sperrklinke (4), die unter zur Achse der jeweils zugeordneten Zuführwelle (5) hin gerichteter Kraft je einer Feder (7) steht, in Richtung zur Achse der Zuführwelle (5) hin schwenkbar gelagert ist, und daß die Sperrklinke (4) mittels einer Steuerkurve (2) an einem vorzugsweise am vorderen Ende der Zuführwelle (5) festen, mit ihr drehbarem Antriebsritzel (1) und einem zwischen dieser Steuerkurve (2) und der Sperrklinke (4) eingesetzten Steuerstift (3) zum Zeitpunkt, in dem die Zuführwelle von dem Gaskolben nicht bewegt wird, aus den Klinkenlücken des Klinkenrades (6) außer Eingriff gebracht ist, während der Drehung der Zuführwelle, also während des Gurttransportes aber in die Klinkenlücken einfährt und am Ende der Drehung in diese eingerastet ist.

2. Zuführer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinken (4) zweiarmige Hebel sind, deren einer Hebelarm am Steuerstift (3) anliegt und in dessen anderen Hebelarm die als Druckfeder ausgebildete Feder (7) eingreift.

3. Zuführer nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß beide Sperrklinken auf einer gemeinsamen Lagerwelle (8) zwischen den Zuführwellen (5) gelagert sind.

4. Zuführer nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß jede Sperrklinke (4) auf einer eigenen, zwischen den Zuführwellen (5) nebeneinander liegenden Lagerwelle gelagert ist.