EP0016254B1 - Stab- oder Teleskopantenne mit einem auf einer Fahrzeugkarosserie befestigten Fussstück - Google Patents

Stab- oder Teleskopantenne mit einem auf einer Fahrzeugkarosserie befestigten Fussstück Download PDF

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EP0016254B1
EP0016254B1 EP79104755A EP79104755A EP0016254B1 EP 0016254 B1 EP0016254 B1 EP 0016254B1 EP 79104755 A EP79104755 A EP 79104755A EP 79104755 A EP79104755 A EP 79104755A EP 0016254 B1 EP0016254 B1 EP 0016254B1
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EP
European Patent Office
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swivel part
swivel
cylindrical
joint
screw
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EP79104755A
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English (en)
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EP0016254A1 (de
Inventor
Reinhard Alf
Kurt Klinkwitz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/08—Means for collapsing antennas or parts thereof
    • H01Q1/084—Pivotable antennas

Definitions

  • the invention relates to a rod or telescopic antenna according to the type specified in the preamble of the main claim.
  • a pivotable rod antenna for vehicles is already known (DE-GM 1 606 115), in which the antenna rod is carried by a pedestal attached to the vehicle via a lockable, two-part joint.
  • the joint parts have toothings on their mutually facing sides, which interlock when a screw connecting both joint parts is tightened.
  • the known antenna has the disadvantage that a special tool is required for swiveling the antenna and then setting the antenna angular position.
  • Another significant disadvantage is that the antenna rod can be removed, for example, before the vehicle is driven into a washing system by loosening the articulated connection, but that the articulated part remaining on the vehicle creates a risk of an accident.
  • a swiveling rod or telescopic antenna is also known (DE-OS 2 708 594), in which the foot piece fastened to a vehicle body carries a swivel joint with a dome-shaped joint shell in which an approximately circular disk is rotatably mounted.
  • the disc contains a continuous threaded hole perpendicular to the disc axis, into which a threaded bolt that is firmly connected to the antenna rod can be screwed.
  • the threaded bolt protrudes from the lower end of the bore, as a result of which the disk with the screwed antenna rod is clamped in the joint shell at a preselected angle of inclination.
  • a swivel joint with these features has the disadvantage that if the antenna rod or telescope is loosened several times and then screwed in firmly, the free end of the threaded bolt is damaged and that the inside of the dome-shaped joint shell is deformed over time by the free end of the threaded attachment that it is no longer possible to securely lock the antenna rod or telescope.
  • the rod or telescopic antenna according to the invention solves the problem that the threaded bolt screwed into the swivel joint is not damaged at its free end and the inside of the joint shell cannot be deformed by the free end of the threaded bolt, and also has the Advantage that the dome-shaped joint shell is relatively easy to manufacture.
  • the dependent claim relates to an advantageous configuration of the antenna specified in the main claim.
  • Fig. 1 10 denotes a section of a vehicle body on which a foot piece 11 is attached.
  • the foot piece 11 carries a swivel joint 12 which consists of a dome-shaped joint shell 13 and a cylindrical swivel part 14 pivotably mounted therein.
  • the swivel part 14 contains a diametrically extending threaded bore 15 into which a threaded shoulder 16 is screwed.
  • the threaded attachment 16 is an integral part of the antenna rod or antenna telescope 17.
  • the dome-shaped joint shell 13 contains a radial slot 18 which allows the antenna telescope 17 screwed into the cylindrical swivel part 14 with its threaded attachment 16 to be pivoted through an angle a of at least 90 °.
  • the antenna telescope carries a flange-like extension 19 which, when the antenna telescope is screwed firmly into the swivel part 14, is pressed against the outer surface of the joint shell 13 adjacent to the radial slot 18. As a result, the swivel part 14 is simultaneously pressed against the inner wall of the joint shell 13, so that the antenna rod is locked in the desired angular position.
  • one end 20 of the swivel part is stepped in diameter.
  • the opening 21 receiving the cylindrical swivel part in the region of the end 20 of the swivel part has a constriction 22 on which a shoulder 23 of the swivel part 14 is supported.
  • a cylinder head screw 24 is screwed in from the outside of the cylindrical opening 21 in the axial direction of the swivel part 14, which ensures that the swivel part 14 can be swiveled about its longitudinal axis, but that axial movement of the swivel part is prevented.
  • the other end 25 of the swivel part is shaped spherically in such a way that it adapts to the outer contour of the joint shell 13.
  • the cylinder head screw 24 preferably has a lenticular surface which adapts to the outer contour of the joint shell 13
  • the flange-like extension 19 on its surface facing the joint shell is also adapted to the outer contour of the joint shell, so that the largest possible surface area is achieved and the surface of the joint shell is not damaged by firmly screwing in the antenna rod or telescope.

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Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung geht aus von einer Stab- oder Teleskopantenne nach der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Gattung.
  • Es ist schon eine schwenkbare Stabantenne für Fahrzeuge bekannt (DE-GM 1 606 115), bei der der Antennenstab über ein feststellbares, zweiteiliges Gelenk von einem am Fahrzeug befestigten Sokkel getragen wird. Die Gelenkteile haben an ihren einander zugekehrten Seiten Verzahnungen, die beim Anziehen einer beide Gelenkteile verbindenden Schraube ineinandergreifen. Die bekannte Antenne hat den Nachteil, dass zum Schwenken der Antenne und zum anschliessenden Festlegen der Antennen-Winkellage ein besonderes Werkzeug erforderlich ist. Ein weiterer, wesentlicher Nachteil besteht darin, dass der Antennenstab zum Beispiel vor dem Einfahren des Fahrzeugs in eine Waschanlage zwar durch Lösen der Gelenkverbindung abgenommen werden kann, dass aber der am Fahrzeug verbleibende Gelenkteil eine Unfallgefahr bildet.
  • Es ist weiterhin eine schwenkbare Stab- oder Teleskopantenne bekannt (DE-OS 2 708 594), bei der das auf einer Fahrzeugkarosserie befestigte Fussstück ein Schwenkgelenk mit kuppelförmiger Gelenkschale trägt, in der eine etwa kreisrunde Scheibe drehbar gelagert ist. Die Scheibe enthält senkrecht zur Scheibenachse eine durchgehende Gewindebohrung, in die ein mit dem Antennenstab fest verbundener Gewindebolzen einschraubbar ist. Bei eingeschraubtem Antennenstab ragt der Gewindebolzen aus dem unteren Ende der Bohrung hervor, wodurch die Scheibe mit dem eingeschraubten Antennenstab in der Gelenkschale in einem vorgewählten Neigungswinkel festgeklemmt ist.
  • Ein Schwenkgelenk mit diesen Merkmalen hat den Nachteil, dass bei mehrmaligem Lösen und nachfolgendem festen Einschrauben des Antennenstabes oder -teleskops das freie Ende des Gewindebolzens beschädigt wird und dass die Innenseite der kuppelförmigen Gelenkschale durch das freie Ende des Gewindeansatzes im Laufe der Zeit verformt wird, so dass keine sichere Arretierung des Antennenstabes bzw. -teleskops mehr möglich ist.
    • Vorteile der Erfindung
  • Die erfindungsgemässe Stab- oder Teleskopantenne mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs löst demgegenüber die Aufgabe, dass der in das Schwenkgelenk eingeschraubte Gewindebolzen an seinem freien Ende nicht beschädigt und die Innenseite der Gelenkschale durch das freie Ende des Gewindebolzens nicht verformt werden kann, und hat weiterhin den Vorteil, dass die kuppeIförmige Gelenkschale verhältnismässig einfach herzustellen ist.
  • Der abhängige Anspruch betrifft eine vorteilhafte Ausgestattung der im Hauptanspruch angegebenen Antenne.
    • Zeichnung
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung an Hand mehrerer Figuren dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in
    • Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemässen Teleskopantenne,
    • Fig. 2 eine Seitenansicht des Schwenkteils mit eingeschraubtem Antennenteleskop, teilweise im Schnitt, und
    • Fig. 3 einen horizontalen Schnitt durch die kuppelförmige Gelenkschale nach Fig. 1 bei in senkrechter Lage befindlichem Antennenstab.
    Beschreibung der Erfindung
  • In Fig. 1 ist mit 10 ein Ausschnitt aus einer Fahrzeugkarosserie bezeichnet, auf dem ein Fussstück 11 befestigt ist. Das Fussstück 11 trägt ein Schwenkgelenk 12, das aus einer kuppelförmigen Gelenkschale 13 und einem schwenkbar darin gelagerten zylindrischen Schwenkteil 14 besteht.
  • Das Schwenkteil 14 enthält eine diametral verlaufende Gewindebohrung 15, in die ein Gewindeansatz 16 eingeschraubt ist. Der Gewindeansatz 16 ist ein fester Bestandteil des Antennenstabes bzw. Antennenteleskops 17. Die kuppelförmige Gelenkschale 13 enthält einen radialen Schlitz 18, der ein Schwenken des mit seinem Gewindeansatz 16 in das zylindrische Schwenkteil 14 eingeschraubten Antennenteleskops 17 um einen Winkel a von mindestens 90° gestattet.
  • Oberhalb des Gewindeansatzes 16 trägt das Antennenteleskop einen flanschartigen Ansatz 19, der bei fest in das Schwenkteil 14 eingeschraubtem Antennenteleskop gegen die dem radialen Schlitz 18 benachbarte Aussenfläche der Gelenkschale 13 gepresstwird. Dadurch wird gleichzeitig das Schwenkteil 14 gegen die Innenwand der Gelenkschale 13 gepresst, so dass der Antennenstab in der gewünschten Winkellage arretiert wird.
  • Damit das Schwenkteil 14 bei herausgeschraubtem Antennenteleskop 17 nicht aus der Gelenkschale 13 herausfallen kann, ist das eine Ende 20 des Schwenkteils im Durchmesser abgesetzt. Der das zylindrische Schwenkteil aufnehmende Durchbruch 21 im Bereich des Endes 20 des Schwenkteils weist eine Einschnürung 22 auf, an der sich eine Schulter 23 des Schwenkteils 14 abstützt. Von der Aussenseite des zylindrischen Durchbruchs 21 ist in axialer Richtung des Schwenkteils 14 eine Zylinderkopfschraube 24 eingeschraubt, die dafür sorgt, dass zwar das Schwenkteil 14 um seine Längsachse geschwenkt werden kann, dass aber eine axiale Bewegung des Schwenkteils verhindert wird.
  • Das andere Ende 25 des Schwenkteils ist derart ballig geformt, dass es sich der Aussenkontur der Gelenkschale 13 anpasst.
  • Die Zylinderkopfschraube 24 besitzt vorzugsweise eine linsenförmige Oberfläche, die sich der Aussenkontur der Gelenkschale 13 anpasst
  • Der flanschartige Ansatz 19 ist auf seiner der Gelenkschale zugewandten Oberfläche ebenfalls der Aussenkontur der Gelenkschale angepasst, damit eine möglichst grossflächige Auflage erreicht wird und die Oberfläche der Gelenkschale durch das feste Einschrauben des Antennenstabes bzw. -teleskops nicht beschädigt wird.

Claims (2)

1. Stab- oder Teleskopantenne mit einem auf einer Fahrzeugkarosserie befestigten Fussstück (11), das ein Schwenkgelenk (12) mit kuppelförmiger und einen radialen Schlitz (18) aufweisender Gelenkschale (13) sowie einem senkrecht zur Längsachse des Fussstücks zylindrisch ausgebildeten, in der Gelenkschale um die Zylinderachse schwenkbaren Schwenkteil (14) trägt, das mit einer diametral verlaufenden Gewindebohrung (15) versehen ist, in die ein am unteren Ende des Antennenstabes oder -teleskops (17) befindlicher Gewindeansatz (16) einschraubbar ist, der in eingeschraubtem Zustand das Schwenkteil in der gewünschten Winkellage arretiert, dadurch gekennzeichnet, dass die kuppelförmige Gelenkschale (13) das zylindrische Schwenkteil (14) in einem quer zur Längsachse des Fussstücks (11) verlaufenden, der Zylinderform des Schwenkteils etwa entsprechenden zylindrischen Durchbruch (21) aufnimmt, dass der Gewindeansatz (16) an seinem oberen Ende einen flanschartigen Anschlag (19) aufweist, der mit seiner Endfläche der Aussenform des Schwenkteils angepasst ist und sich bei in das Schwenkteil eingeschraubtem Gewindeansatz an der Aussenseite der Gelenkschale abstützt, dass das eine Ende (20) des zylindrischen Schwenkteils (14) sowie der diesem Ende benachbarte Teil des Durchbruchs (21) derart abgesetzt sind, dass das Schwenkteil in Richtung des abgesetzten Bereiches und durch ein mit dem Schwenkteil verbundenes Halteelement (24) in der Gegenrichtung axial unverschiebbar in dem Durchbruch (21) des Schwenkgelenks (12) gehalten wird, und dass das andere Ende (25) des zylindrischen Schwenkteils der Aussenkontur des Schwenkgelenks angepasst ist.
2. Antenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchbruch (21) der Gelenkschale (13) eine Einschnürung (22) aufweist, in die das abgesetzte Ende des Schwenkteils (14) passt, und dass eine Zylinderkopfschraube (24) von der Aussenseite des Schwenkgelenks her in eine axiale Gewindebohrung des Schwenkteils eingeschraubt ist.
EP79104755A 1979-02-20 1979-11-29 Stab- oder Teleskopantenne mit einem auf einer Fahrzeugkarosserie befestigten Fussstück Expired EP0016254B1 (de)

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EP0016254A1 EP0016254A1 (de) 1980-10-01
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