DE2117620C3

DE2117620C3 - Halterung für Kraftfahrzeug-Außenrückblickspiegel

Info

Publication number: DE2117620C3
Application number: DE19712117620
Authority: DE
Inventors: Yorck 1000 Berlin Talbot
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-04-05
Filing date: 1971-04-05
Publication date: 1974-05-30
Also published as: DE2117620B2; DE2117620A1

Description

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, setzt sich die nach der Fig. 1 weist der Sockel 15 in neuartiger Weise an Außenseite vorgewölbte linke Seitenwand bzw. die seiner Unterfläche eine konvexe Wölbung 17 und linke Vordertür 1 der Karosserie oberseitig in dem ferner die Vordertür 1 eine konkav gewölbte Mulde wie üblich nach der Innenseite geneigten Seiten- 18 mit einem Langloch 19 für die zur Befestigung fenster 2 fort. Der hier beispielsweise im Umriß 5 des Sockels 15 an der Vordertür 1 dienende Schraube trapezoidförmige Spiegelkocf 3 mit eingebautem 21 auf. Die Mutter 22 drückt eine konkav gewölbte Spiegelglas 4 weist unterseitig eine konvexe Kugel- Scheibe 20 von der Innenseite gegen die konkave kalotte 6 und der Haltearm 5 oberseitig eine Kugel- Mulde 18. Ehe diese Mutter 22 festgezogen wird, pfanne 7 auf. In der Kugeäkalottt: 6 ist eine Kugel 8 kann der Sockel 15 zur Vordertür 1 nach Art eines gelagert, deren mit mindestens einer Anflächung ver- io Gelenkes unabhängig in einem weiteren spitzen Winsehfiner Zapfenfortsatz 9 mittels der langen Schraube kel β so verschwenkt werden, daß die Mittelachse 27 in die passend angeflächte Bohrung 10 des Halte- des Kugelzapfens 9 bzw. der Schraube 27 bzw. des armes 5 nur so weit hineingeschoben wird, daß sich Haltearmes 5 sowie die Hochachse des Spiegelder Spiegelkopf 3 zum Haltearm 5 noch mit einer kopfes 3 parallel zur Vertikalen V-V_x verlaufen, gewissen Kraftanstrengung verstellen läßt. Auf dieses 15 wenn Haltearm 5 und Spiegelkopf 3 in der durch die normale Kugelgelenk 6, 7, 8 kann eine im wesent- Rasteinrichtung 24, 25 gesicherten Gebrauchsstellung liehen durch den von außen betätigbaren Druck- stehen. Diese zusätzliche unabhängige Verstellbarkeit tastenhebel 33 gekennzeichnete besondere Feststell- des Sockels 15 zur Vordertür 1 im Winkel β verein richtung einwirken, die Gegenstand einer beson- ursacht keinerlei nennenswerte Mehrkosten gegenderc*n Patentanmeldung ist und deshalb hier nicht im 30 über einem in üblicher Weise starr mit der Vordereinzelnen beschrieben wird. tür 1 verschraubten Sockel 15, kann aber sehr vor-

Der Haltearm 5 weist an seinem dem Spiegelkopf 3 teilhaft sein bei mehreren einander sehr ähnlichen abgewandten Ende einen in der Bohrung 16 des Sok- Modellvarianten eines bestimmten Großserien-Fahrkels 15 drehbar gelagerten Drehzapfen 11 auf, dessen zeuges, deren Vordertüren einmal mehr und einmal Längsachse D-D_x mit der durch das Spiegelkopf- 25 weniger weit nach außen ausgebaucht sind od. ä.
Gelenk 6, 7, 8 bzw. durch den Haltearm 5 verlaufen- Bei dem Ausführungsbeispiel der Erfindung nach den Vertikalen V-V_x einen spitzen Winkel \ ein- Fig. 2 wird unter Beibehaltung des Prinzips der schließt, wobei die Längsachse der den Drehzapfen Umsetzung einer Drehbewegung des Haltearmes 5 in 11 aufnehmenden Bohrung 16 des an der Karosserie eine Kippbewegung desselben in Richtung auf die bzw. Vordertür 1 beispielsweise mittels Schrauben 21 30 Seitenscheibe 2 im Winkel r\ eine weitere Kostenein- und Muttern 22 befestigten Sockels 15, die mit der sparung dadurch erzielt, daß unter gänzlichem Fort-Vertikalen K-V₁ den gleichen spitzen Winkel \ ein- fall des Sockels 15 der Haltearm 5 mit seinem im schließt, in Richtung auf das Seitenfenster 2 geneigt Winkel λ zur Vertikalen V-V_x geneigten Drehzapfen ist. 1! unmittelbar in die gegebenenfalls mit einem Hals

Am Übergang von seiner unteren Fläche in seinen 35 versehene Bohrung einer als Sockel dienenden schrä-

Drehzapfen 11 weist der Haltearm 5 einen mit seiner gen Anflächung 40 der Karosserie bzw. Vordertür 1

Achse etwa parallel zur Längsmittelachse des Fahr- eingreift und der ganze Außenrückblickspiegel in

zeuges liegenden Raststift 24 und die Oberfläche des seiner normalen, d. h. der Vertikalstellung V-V_x

Sockels 15 eine diesen Raststift 24 in bekannter wieder durch die bekannte, aus dem Raststift 24 und

Weise aufnehmende Rastkerbe 25 auf. 40 der Rastkerbe 25 in der schrägen Anflächung 40 be-

Diese aus dem Raststift 24 und der Rastkerbe 25 stehenden Rasteinrichtung gesichert ist. Zur Schonung

bestehende Rasteinrichtung zwischen dem Haltearm5 der Fahrzeuglackierung ist hier unter den Haltearm 5

und dem Sockel 15 steht unter der Spannung einer eine Beilagscheibe 41 gelegt. Um eine standfeste

auf dem mit mindestens einer Anflächung versehenen Halterung des Haltearmes 5 auf der schrägen An-

Drehzapfen 11 gelagerten Druckfeder 23, die sich 45 flächung 40 zu gewährleisten, ist auf dessen ange-

durch entsprechendes Anziehen der auf die mit flächten Drehzapfen 11 zunächst eine im Außen-

Flächenbohrung versehenen Scheibe 12 einwirkenden durchmesser demjenigen des Haltearmes 5 e'eiche

Schraube 13 einstellen läßt. Topfscheibe 26, sodann die Druckfeder 23 und

Als Rasteinrichtung zwischen Haltearm 5 und Sok- wieder eine mit Flächenbohrung versehene Scheibe kel !5 kann beispielsweise auch ein an sich bekannter 50 12 aufgeschoben und schließlich die eine Einstellung Kugelstift dienen, der mit einer auf seinem abge- der Federspannung erlaubende Mutter 14 aufgesetzten Schaft geführten Druckfeder in einer verti- schraubt.

kalen Sackbohrung im Haltearm 5 neben dessen Wie bei der Außenrückblickspiegelhalterung nach Drehzapfen 11 axial geringfügig verschiebbar ge- dem Patent 1 755 899, jedoch unter Einsatz einlagert ist und dessen aus der Bohrung hervorstehen- 55 facherer Mittel, wirkt sich auch bei der — in der Halbkugelkopf in eine passende Ausnehmung in der Zeichnung als Ausführungsbeispiele gezeigder Oberfläche des Sockels 15 einrastet, wenn Halte- ten und beschriebenen — Außenrückblickspiegelarm 5 und Sockel 15 in Normalstellung zueinander halterung nach der Erfindung eine Verdrehung des stehen. Ein Vorteil dieser ebenfalls bekannten Art den Spiegelkopf 3 tragenden Haltearmes 5 um die von Rastein richtung besteht darin, daß bei ihr der 60 Achse D-D_x seines Drehzapfens 11 in der Weise aus, Drehzapfen 11 des Haltearmes 5 nicht bei Aus- daß sich der Haltearm 5 mitsamt Spiegelkopf 3 im rastung axial nach oben aus dem Sockel 15 heraus- Winkel α in Richtung auf die Seitenscheibe 2 vergehoben wird, sondern die Unterfläche des Halte- kippen und schließlich eng an diese anlegen. In armes 5 und die Oberfläche des Sockels 15 ständig in F i g. 2 ist anschaulichkeitshalber ein derart im Win-Reibschluß bleiben. 65 kel <x verkippter Haltearm 5 ohne den Spiegelkopf 3

Bei dem Ausführungsbeispiel der Erfindung nach in Strichlinien angedeutet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

eine Normalstellung federnd einrastend gelagert ist, PatentansDriiche· nach Patent l755 899· Patentansprüche. ^ ^^ χ 755 g99 betrifft eme besonders zur Anbringung auf den Fahrzeug-Vordertüren

1. Halterung für einen an der Karosserie, ins- 5 bestimmte Außenriickblickspiegelhaltening, bei der besondere einer vorderen Tür eines Kraftfahr- die durch einen Anstoß von vom bzw. von riickzeuges, in Nähe des Seitenfensters befestigbaren wärts ausgelöste Drehbewegung des seitlich aus dem Außenrückblickspiegel, die aus einem an seinem Fahrzeugumriß herausstehenden Spiegelkopfes — in einen Ende den Spiegelkopf mit Spiegelglas ge- die Unfallgefahr vermindernder Weise — so in eine lenkig verstellbar tragenden, gegebenenfalls mit io Kippbewegung des Spiegelkopfes umgesetzt wird, daß einem Sockel verbundenen Haltearm besteht, der sich letzterer in seiner durch den Anstoß herbeian dem an der Karosserie befestigten Sockel dreh- geführten Ausweichstellung in die von der Seitenbar und in eine Normalstellung federnd ein- scheibe mit dem oberen Türrand gebildete Hohlkehle rastend gelagert ist, nach Patent 1 755 899, hineinbewegt und eng an die Seitenscheibe anlegt, dadurch gekennzeichnet, daß der 15 also damit im wesentlichen innerhalb des seitlichen Haltearm (5) an seinem dem Spiegelkcpf (3) ab- Fahrzeugumrisses verschwindet.

gewandten Ende einen in eintr Bohrung einer Ein Nachteil dieser unfallmindernden und wegen

Anflächung (40) der Karosserie (1) bzw. einer der vorgesehenen weitgehenden Verstellmöglichkeiten Bohrung (16) des Sockels (15) drehbar gelagerten annähernd universell für verschiedene Fahrzeug-Drehzapfen (11) aufweist, dessen Längsachse 20 Karosserien verwendbaren Außenrückblickspiegel- (D-D_x) mit der durch das Spiegelkopf-Gelenk halterung nach dem Patent 1 755 899 ist jedoch (6, 7, 8) bzw. durch den Haltearm (5) verlaufen- deren verhältnismäßig komplizierter Aufbau aus den Vertikalen (V-V_x) einen spitzen Winkel (α) vielen miteinander in Wechselbeziehung stehenden einschließt, und daß die Längsachse der den Dreh- Einzelteilen, deren Herstellung und Zusammenbau zapfen (11) aufnehmenden Bohrung in der Karos- 25 entsprechend teuer ist.

serie-Anflächung (40) bzw. der Bohrung (16) des Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Auf-

an der Karosserie (1) festgeschraubten Sockels gäbe zugrunde, die Außenrückblickspiegelhalterung (15), die mit der Vertikalen (V-V₁) den gleichen nach dem Patent 1 755 899 unter Beibehaltung spitzen Winkel (*) einschließt, in Richtung auf von deren vorteilhafter prinzipieller Wirkungsdas Seitenfenster (2) geneigt ist. 30 weise, jedoch unter Verzicht auf deren — bei

2. Außenrückblickspiegelhalterung nach An- einem ausschließlich zur Verwendung an einem einspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Unter- zigen bestimmten Großserien-Fahrzeug konstruierten fläche des Sockels (15) eine konvexe Wölbung Außenrückblickspiegel nicht unbedingt notwendige —

(17) und die Fahrzeug-Karosserie bzw. -Vorder- zusätzliche Ein- bzw. Verstellungsmöglichkeiten so tür (1) eine dazu passend konkav gewölbte Mulde 35 auszugestalten, daß die Außenrückblickspiegelhalte-

(18) mit einem Langloch (19) für das den Sockel rung zu einem für die Großserie annehmbaren Preis (15) mit der Karosserie (1) verbindende Schraub- hergestellt und zusammengebaut werden kann,
element (20, 21, 22) aufweisen, so daß der Sockel Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch ge-(15) zur Karosserie (1) unabhängig in einem löst, daß der Haltearm an seinem dem Spiegelkopf weiteren spitzen Winkel (ß) verstellbar und in 40 abgewandten Ende einen in einer Bohrung einer Ander gewählten Lage feststellbar ist. flächung der Karosserie bzw. einer Bohrung des

3. Außenrückblickspiegelhalterung nach den Sockels drehbar gelagerten Drehzapfen aufweist, Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet-, dessen Längsachse mit der durch das Spiegelkopfdaß die Unterfläche des Sockels (15) eine kon- Gelenk bzw. durch den Haltearm verlaufenden Vertikave und die Mulde (18) der Karosserie (I) eine 45 kalen einen spitzen Winkel einschließt, und daß die dazu passende konvexe Wölbung aufweisen. Längsachse der den Drehzapfen aufnehmenden Boh-

4. Außenrückblickspiegelhalterung nach An- rung in der Karosserie-Anflächung bzw. der Bohrung Spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit des an der Karosserie festgeschraubten Sockels, die der Bohrung zur unmittelbaren Aufnahme des mit der Vertikalen den gleichen spitzen Winkel ein-Drehzapfens (11) des Haltearmes (5) versehene 50 schließt, in Richtung auf das Seitenfenster geneigt ist. Anflächung (40) der Karosserie (1) eine in der Weitere Merkmale der Erfindung sind in den kenn-Normalstellung des Haltearmes (5) mit dem Rast- zeichnenden Teilen der Unteransprüche angegeben, stift (24) in Eingriff stehende Rastkerbe (25) auf- Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiele der weist. Erfindung in

55 F i g. 1 in teilweise geschnittener Ansicht von der Rückseite des Fahrzeuges her eine vollständige

Außenrückblickspiegelhalterung, die auf einer — nur

als Umriß angedeuteten — linken Seitenwand bzw. Vordertür einer Fahrzeugkarosserie befestigt und in 60 normaler Gebrauchsstellung eingerastet ist,

Die Erfindung betrifft eine Halterung für einen an Fig. 2 die gleiche als Umriß angedeutete Seitender Karosserie, insbesondere einer vorderen Tür eines wand bzw. Vordertür wie in F i g. I, wobei der später Kraftfahrzeuges, in Nähe des Seitenfensters befestig- den Spiegelkopf tragende Haltearm der Außenrückbaren Außenrückblickspiegel, die aus einem an blickspiegelhalterung unter Fortfall des zusätzlichen, seinem einen Ende den Spiegelkopf mit Spiegelglas 65 in Fig. 1 gezeigten Sockels unmittelbar an dieser gelenkig verstellbar tragenden, gegebenenfalls einem Seitenwand bzw. Vordertür befestigt ist, und zwar Sockel verbundenen Hakrarm besteht, der an dem geschnitten und vom hinteren Ende des Fahrzeuges an der Karosserie befestigten Sockel drehbar und in her gesehen.