DE1480238C - Von innen verstellbarer Aussenrückblickspiegel für Fahrzeuge - Google Patents

Description

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Gegenstand des Hauptpatentes 1 276 484 ist ein den Schenkeln des Gabelstückes und rechtwinklig.

von innen verstellbarer Außenrückblickspiegel für zum Drehzapfen auf dem mit seiner Längsachse

Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bestehend parallel zur horizontalen Schwenkachse des Außen-

äus einem durch eine Karosseriedoppelwand hin- rückblickspiegels in der Karosserieinnenwand und

durchgeführten Haltearm, an dessen äußerem kugel- 5 dem Gabelstück gelagerten Stellhebel angeordneten

gelenkig in der Karosserieaußenwand gelagertem Antriebselement im Eingriff steht.

Ende der Spiegelkopf verstellbar angesetzt ist, und Weitere Neuheitsmerkmale der Erfindung sind in

der durch einen an seinem inneren Ende befestigten den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Verstellknopf in einem Loch öder Schlitz in der In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines

Karosserieinnenwand sowohl um eine Längsachse io Außenrückblickspiegels gemäß der Erfindung dar-

yerdreht wie um eine Horizohtalachse begrenzt seit- gestellt. Es zeigt

lieh verschwe'nkt werden kann, wobei der Haltearm Fig. 1 den Außenrückblickspiegel, und zwar in

aus einer innerhalb der karosseriedoppelwand aiige- einer linken Karosseriedoppelwand eingebaut, in

ordneten Halbwelle, einem innerhalb der karosserie- teilweiser Schnittansicht und vom Vorderende des

doppelwand angeordneten Lenkerhebel und einem 15 Fahrzeuges her gesehen,

mit dem Lenkerhebel starr verbundenen äußeren F i g. 2 den gleichen Gegenstand vom Fahrzeug-Haltearmteil besteht, Wobei das obere Ende der innenraum her gesehen und ebenfalls teilweise ge-Halbwelle und das untere Ende des äußeren Halte- schnitten in einer in Fig. 1 durch die Linie A-B ärmteiles als Halbkugeln ausgebildet sind, die durch bezeichneten Ebene, wobei die Karosseriedoppeleinen die horizontale Drehachse bildenden Stift 20 wand nur abgebrochen angedeutet und das die Gegegeneinander schwenkbar verbunden eine Vollkugel lenkkugel aufnehmende kugelpfannenteil nicht in ergeben, die in einem in einer Bohrung der karosserie- "schräger, sondern in waagerechter Lage gezeigt ist, außenwand eingesetzten, als Kugelpfanne dienenden Fig. 3 im Schnitt und als Detail eine andersabdichtenden Prqfilring gelagert ist, während das artige Ausbildung des — eine Verstellung des Außenuntere Ende der Halbwelle in einem innerhalb der 25 rückblickspiegels um eine vertikale und eine hori-Karosseriedoppelwand an der Karosserieinnenwand zontale Achse bewirkenden — Antriebsmechanis- bzw. einer Zwischenwand befestigten Stützwinkel müs.

derart gelagert ist, daß die Halbwelle bzw. der ge- In F i g. 1 ist mit 1 der obere vorgewölbte Rand samte Haltearm um eine vertikale oder annähernd der äußeren Wand der Karosserie bezeichnet, an vertikale Achse verdreht werden kann und daß das 30 deren Innenwan.d 2 eine weitere, mit tiefen Versteiuntere Ende der Halbwelle ein Auge aufweist, das fungssicken versehene Zwischenwand 3 anliegt. Ein einen rechtwinklig zur Halbwelle mit seiner Längs- Kugelpfannenteil 6 ist in einem dem Kugelpfannenachse parallel zur horizontalen Drehachse angeörd- teil 6 entsprechend großen Loch oben auf der Außenneten kurbeltrieb oder Zahntrieb drehbar aufnimmt, wand 1 und im Abstand von dem die Fensterscheibe der einerseits mit dem mit Stellknopf versehenen 35 40 aufnehmenden Türfalz 5 angeordnet und stützt Stellhebel, andererseits mit dem unteren Ende des sich mit seinem über den Rand des Loches vor-Lerikerhebels im Eingriff steht. stehenden Rand auf der Außenwand 1 ab. In dem

Die vorliegende Erfindung betrifft die vorteilhafte kugelpfannenteil 6 ist eine volle Kugel 4 auf einem Weiterbildung des von innen verstellbaren Außen- im Kugelpfannenteil 6 eingelegten Dichtring 7 allrückblickspiegels nach dem Hauptpatent, wobei ins- 40 seitig begrenzt beweglich gelagert. Das kugelpf annentesondere die beiden fertigungs- und passungstech- teil 6 kann zusätzlich durch die in eine Ringnut in nisch problematischen Halbkugeln des Spiegels nach der Kugel 4 eingreifende, weiche Gummikappe 8 abdem Häüptpatent durch eine Vollkugel, und der in gedeckt sein. In die Kugel 4 ist das im Winkel abgeder Karosseriedoppelwand dreh- und schwenkbar kröpfte Ende 10 eines als Lenker dienenden Haltegelagerte zweiteilige Haltearmteil nach dem Haupt- 45 ärmteiles 9 fest eingelassen, dessen unteres Ende eine patent durch einen eiristückigen, fest mit der Voll- kreisbogenförmige Abbiegung 11 aufweist, die von kugel verbundenen Haltearmteil aus einfachem den Schenkeln eines Gabelstückes 14 umfaßt wird. Rund- bzw. Profilstahl ersetzt werden. Weiter be- Der Radius dieser Abbiegung 11 entspricht dabei zweckt die vorliegende Erfindung eine Verbesserung dem Abstand der Abbiegung von der Mitte der des Verstellmechanismus des Außenrückblickspiegels, 50 Kugel 4. Die Abbiegung 11 weist auf ihrer Innenseite also der Verbindung von dessen antreibenden mit eine Verzahnung 12 auf, in welche ein in dem Gabeldessen angetriebenen Teilen. stück 14 drehbar gelagertes Zahnritzel 13 eingreift.

Erfindungsgemäß besteht die vorteilhafte Weiter- Dieses weist beispielsweise einen Innensechskant auf, bildung gegenüber dem Hauptpatent 1 276 484 im in welchen der ebenfalls sechskantige Stellhebel 29 wesentlichen darin, daß der als Lenker ausgebildete 55 kraftschlüssig hineingesteckt ist. Um unerwünschtes und innerhalb der Karosseriedoppelwand angeord- Herausfallen des Zahnritzels 13 aus dem Gabelstück nete Haltearmteil, dessen eines mit einer Kröpfung 14 zu verhindern, weist das Zahnritzel konzentrische versehenes Ende in dem als Kugel ausgebildeten seitliche Zapfenansätze auf, die in Bohrungen .in Ende des äußeren Haltearmteiles befestigt ist, an den Schenkeln des Gabelstückes 14 drehbar einseinem anderen Ende eine kreisbogenförmige Ab- 60 greifen. Das Gabelstück 14 setzt sich nach unten in biegüng aufweist, die von den Schenkeln eines Gabel- einem beispielsweise angeschweißten, teilweise angestückes umfaßt wird, das mittels eines nach unten flächten Drehzapfen 16 fort, dessen Längsmittelachse sich fortsetzenden Drehzapfens in dem innerhalb der mit dem Mittelpunkt der Kugel 4 fluchtet. Der Dreh-Karosseriedoppelwand an der Karosseriezwischen- . zapfen 16 wird von einem an der Zwischenwand 3 wand befestigten Stützwinkel um die mit dem Mittel- 65 mittels Schrauben 28 befestigten U-Winkel 17 in der punkt des Kugelgelenkes .fluchtende vertikale Achse Weise geführt, daß er sich in dessen offener Eindrehbar gelagert ist, und daß das kreisbogenförmig schlitzung 26 zwar um die mit Flächenloch versehene abgebogene Ende des Lenkers mit dem zwischen Halbkugel 19 verdrehen sowie geringfügig nach der

Claims (6)

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   Karosserieaußenwand 1 hin verkanten läßt, jedoch oder Grundstellung beiderseits um je einen Winkel α in der zur Karosserieaußenwand parallelen Ebene verschwenken läßt, ist hier der Winkel zwischen den nicht seitlich ausweichen kann. Durch diese Anord- beiden äußersten Endstellungen sinngemäß zusamnung werden die bei Betätigung des Zahntriebes 12, mengefaßt und mit »2 a« bezeichnet. 13 auftretenden Kraftmomente so abgefangen, daß 5 In F i g. 3 der Zeichnung ist noch eine besonders die verlängerte Drehzapfenachse 16 stets mit dem einfache und billige Ausführungsart des Antriebes Mittelpunkt der Kugel 4 fluchtet. >- für die Verstellung des Außenrückblickspiegels um

   Die Spannung der auf dem unteren Ende des die Horizontalachse zwischen den beiden, den Winkel Drehzapfens angeordneten Druckfeder 27, welche »2 a« einschließenden Endstellungen gezeigt. Der einerseits die Halbkugel 19 in den Stützwinkel 17 ίο massive Lenker 9, 10 nach F i g. 1 und 2 ist hier hineindrückt und andererseits die Kugel 4 auf den ersetzt durch einen Lenker 36 aus trapezförmigem Dichtring 7 preßt, läßt sich durch Anziehen der Stell- Profilmaterial, dessen oberes Ende abgekröpft und mutter 31 verändern. in die Kugel 4 eingelassen ist, dessen untere kreis-

   Auf den Stellhebel 29 ist eine einfache Reibbelag- bogenförmige Abbiegung 37 aber lediglich überscheibe33, mittels Qüerstiftes 18 gesichert, auf ge- 15 griffen wird von den Flanken einer mit passender steckt, welche von der Druckfeder 41 gegen das konischer Nut 39 versehenen Reibrolle 38. Diese ist Gabelstück 14 gedrückt wird. Das andere Ende dieser mittels ihrer seitlichen Zapfenansätze im Gabelstück Feder 41 drückt eine ebenfalls aus Reibbelag herge- 14 drehbar gelagert und mit dem Profil entsprechenstellte Gleitscheibe 35 so gegen die Karosserie- der Bohrung zur kraftschlüssigen Aufnahme des Zwischenwand 3, daß sowohl der Verdrehung als ^o beispielsweise vierkantigen Stellhebels 29 verseilen, auch der Verschwenkung des Stellhebels 29 eine Die übrigen Teile, also die Federn 27 und 41, Stift kräftige Reibung entgegengesetzt wird, wodurch die 18, Reibscheiben 32 und 33, Drehzapfen 16, .Stellerwünschte Selbsthemmung des ganzen Verstell- mutter 31, Ü-Winkell7 und Schrauben 28 gleichen -mechanismus erzielt wird. Diese Selbsthemmung den jeweils entsprechenden Teilen des Außenrückkann durch Anziehen oder Losen der Querschraube 25 blickspiegels in der Ausführungsform nach Fi g. 1 15 verändert werden. und 2.

   Auf dem Stellhebel 29 ist zwischen den Wänden 2 Wie ersichtlich, umfaßt auch hier das Gabelteil 14

   und 3 eine besonders nachgiebige und anpassungs- klauenartig die kreisbogenförmige Abbiegung 37 des fähige Schaumstoff scheibe 34 angeordnet, um einen Profil-Lenkers 36, und die auf dem Drehzapfen 16 unerwünschten Luftzug durch die in diesen Wänden 30 angeordnete Feder. 27 erzeugt einen wirksamen Reianzuordnenden Schlitze für den beweglichen Stell- iDungsschluß zwischen Reibrolle 38 und Lenkerhebel 29 zu unterbinden. Auf das in das Fahrzeug- Abbiegung 37, wobei die gegebene Selbsthemmung innere hineinragende Ende des Stellhebels 29 ist durch die an das Gabelstück 14 angedrückte Reibschließlich mittels einer Madenschraube der etwa scheibe'33 noch verstärkt wird, linsenförmige Stellknopf 30 aufgeschraubt. 35 Durch einfaches Rändeln oder sonstiges Auf-

   Die Kugel 4 setzt sich nach oben zu in einem Tauhen der Berührungsflächen zwischen Reibrolle 38 trichterförmigen Armansatz 21 als äußeres Halte- und Lenker-Abbiegung 37 läßt sich das Übertrag armteil fort, dessen obere Fläche parallel zum Ober- · bare Drehmoment mit geringen Kosten erhöhen, rand der Wand 1 und zum Türfalz 5 verläuft, und Eine andere Möglichkeit zur Drehmomentauf welche — beispielsweise mittels zweier nicht be- 4° Erhöhung besteht darin, den Profil-Lenker 36 einfach zeichneter Schrauben — die unterseitig heraus- anders lierum abzubiegen, nämlich so, daß die offene gedrückte Rippe25 eines strömungsgünstigen Ge- Seite der Abbiegung37 nicht wie in Fig; 3 nach häuses 22 aufgeschraubt ist Diese Anordnung er- unten, sondern vielmehr nach oben weist, und daß möglicht, das Gehäuse 22 von der Gelenkkugel 4 in diese nunmehr hohlkonische Abbiegung 37 eine bzw. 'deren Armansatz 21 zu lösen und um 180° 45 passend konische Reibrolle 38 eingreift, wobei eine gedreht wieder aufzuschrauben, womit ein und der- vielfach vergrößerte gegenseitige Berührungsfläche selbe Außenspiegel für beide Fahrzeugseiten ver- einfach und billig dadurch erreicht werden kann, daß wendbar ist. die konische Außenumfangsfläche der Reibrolle 38

   In dem Gehäuse 22 ist ein kalottenförmiger aus einem formelastischen Werkstoff besteht bzw. die Spiegelkopf 23 in an sich bekannter Weise verstellbar 50 Reibrolle 38 wie auch die hohlkonische Lenkerund mittels der durchgehenden Schraube 24 in seiner Abbiegung 37 mit einem solchen Werkstoff belegt gewünschten Lage feststellbar gelagert. Im prak- werden. Zum gleichen Zweck können ferner die tischen Gebrauch kann der Fahrer also zunächst den Reibrolle 38 und die kreisbogenförmige Abbiegung Spiegelkopf 23 zum Gehäuse 22 in die annähernd 37 des Profil-Lenkers 36 statt mit nur einer konischen richtige Grundeinstellung verschwenken und ihn als- 55 Außenrippe bzw. nur einer hohlkonischen Einnutung dann mit Hilfe des Verstellmechanismus um eine mit mehreren Außenrippen bzw. Einnutungen ververtikale und eine horizontale Achse noch zusätzlich sehen werden, wie dies an sich von Keilriemenfein einstellen. Antrieben her bekannt ist.

   In F i g. 2 ist der gleiche Außenspiegel wie in _p . .. ,

   Fig. 1 gezeigt und die Einzelteile mit den gleichen 60 ratentansprucne:

   Bezugszeichen wie dort versehen. Zur Vereinfachung 1. Von innen verstellbarer Außenrückblick-

   der zeichnerischen Darstellung ist nur die Karosserie- spiegel für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahr-

   Außenwand 1 (abgebrochen) gezeigt und ferner ist zeuge, bestehend aus einem durch eine Karosserie-

   das die Kugel 4 aufnehmende Kugelpfannenteil 6 doppelwand hindurchgeführten Haltearm, an

   nicht wie in Fig. 1 in Schräglage, sondern hier als 65 dessen äußerem Ende, das sich aus einer in der horizontal stehend gezeigt. In Anlehnung an das Karosserieaußenwand mittels eines topfförmigen

   Hauptpatent, in welchem der Außenrückblickspiegel Kugelpfannenteiles gelenkig angeordneten und

   sich um eine Horizontalachse aus seiner mittleren abgedichteten Kugel fortsetzt, der Spiegelkopf

   unmittelbar oder über ein strömungsgünstiges Zwischengehäuse verstellbar angesetzt ist und der durch einen an seinem inneren Ende befestigten Verstellknopf in einem Loch oder Schlitz in der Karosserieinnenwand sowohl um eine Längsachse verdreht wie um eine Horizontalachse begrenzt verschwenkt werden kann, nach Patent 1276 484, dadurch gekennzeichnet, daß der als Lenker ausgebildete und innerhalb der . Karosseriedoppelwand (1, 2) angeordnete Haltearmteil (9 bzw. 36), dessen eines mit einer Kröpfung (10) versehenes Ende in dem als Kugel (4) ausgebildeten Ende des äußeren Haltearmteiles (21) befestigt ist, an seinem anderen Ende eine kreisbogenförmige Abbiegung (11 bzw. 37) aufweist, die von den Schenkeln eines Gabelstückes (14) umfaßt wird, das mittels eines nach unten sich fortsetzenden Drehzapfens (16) in dem innerhalb der Karosseriedoppelwand (1, 2) an der Karosseriezwischenwand (3) befestigten Stützwinkel (17) um die mit dem Mittelpunkt des Kugelgelenkes (4, 6, 7, 8) fluchtende vertikale Achse drehbar gelagert ist, und daß das kreisbogenförmig abgebogene Ende (11 bzw. 37) des Lenkers (9 bzw. 36) mit dem zwischen den Schenkeln des Gabelstückes (14) und rechtwinklig zum Drehzapfen (16) auf dem mit seiner Längsachse parallel zur horizontalen Schwenkachse des Außenrückblickspiegels (21 bis 25) in der Karosserieinnenwand (2, 3) und dem Gabelstück (14) gelagerten Stellhebel (29, 30) angeordneten Antriebselement (13 bzw. 38) im Eingriff steht.
2. 2. Von innen verstellbarer Fahrzeugaußenrückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, ,daß als Antrieb für die Schwenkbewegung des Lenkers (9, 10, 11) und damit des Außenrückblickspiegels um die durch den Mittelpunkt des Kugelgelenkes (4, 6, 7, 8) verlaufende horizontale Achse in bekannter Weise ein Zahntrieb vorgesehen ist, wobei das als Zahnrad ausgebildete Antriebselement (13) mit einem auf der Innenseite des kreisbogenförmig abgebogenen Endes (11) des Lenkers (9) angeordneten Zahnstangenprofil (12) im Eingriff steht. *
3. 3. Von innen verstellbarer Fahrzeugaußenrückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch. gekennzeichnet, daß als Antrieb für die Schwenkbewegung des Lenkers (36, 37) um die durch den Mittelpunkt des Kugelgelenkes (4, 6, 7, 8) verlaufende horizontale Achse ein Reibtrieb vorgesehen ist, wobei das als umfangsseitig wirkende Reibrolle ausgebildete Antriebselement (38) mit einer auf der Innenseite des kreisbogenförmig abgebogenen Endes (37) des Lenkers (36) vorgesehene Reibfläche im Eingriff steht.
4. 4. Von innen verstellbarer Fahrzeugaußenrückblickspiegel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangsfläche (39) der Reibrolle (38) und die mit dieser im Eingriff stehende Innenseite der kreisbogenförmigen Abbiegung (37) des Lenkarmes (36) mechanisch aufgerauht sind. .
5. 5. Von innen verstellbarer Fahrzeugaußen-' rückblickspiegel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangsfläche (39) der Reibrolle (38) und die mit dieser im Eingriff stehende Innenseite der kreisbogenförmigen Abbiegung (37) des Lenkarmes (36) mit einem elastisch und plastisch verformbaren Reibbelag versehen sind.
6. 6. Von innen verstellbarer Fahrzeugaußenrückblickspiegel nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Umfangsprofil der Reibrolle (38) eine oder mehrere konische Außenrippen und die kreisbogenförmige Abbiegung (37) des Lenkarmes (36) eine oder mehrere der oder den Außenrippen entsprechende konische Nuten aufweist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen