EA030522B1 - Водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью с использованием открывающейся/закрывающейся системы крыльев с лопастными лопатками - Google Patents

Водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью с использованием открывающейся/закрывающейся системы крыльев с лопастными лопатками Download PDF

Info

Publication number
EA030522B1
EA030522B1 EA201501132A EA201501132A EA030522B1 EA 030522 B1 EA030522 B1 EA 030522B1 EA 201501132 A EA201501132 A EA 201501132A EA 201501132 A EA201501132 A EA 201501132A EA 030522 B1 EA030522 B1 EA 030522B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
rotation
axis
folding
blades
wing
Prior art date
Application number
EA201501132A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201501132A1 (ru
Inventor
Ёсидзи Тамацу
Original Assignee
Ёсидзи Тамацу
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ёсидзи Тамацу filed Critical Ёсидзи Тамацу
Publication of EA201501132A1 publication Critical patent/EA201501132A1/ru
Publication of EA030522B1 publication Critical patent/EA030522B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D3/00—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor 
    • F03D3/06—Rotors
    • F03D3/062—Rotors characterised by their construction elements
    • F03D3/066—Rotors characterised by their construction elements the wind engaging parts being movable relative to the rotor
    • F03D3/067—Cyclic movements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B17/00—Other machines or engines
    • F03B17/06—Other machines or engines using liquid flow with predominantly kinetic energy conversion, e.g. of swinging-flap type, "run-of-river", "ultra-low head"
    • F03B17/062—Other machines or engines using liquid flow with predominantly kinetic energy conversion, e.g. of swinging-flap type, "run-of-river", "ultra-low head" with rotation axis substantially at right angle to flow direction
    • F03B17/065—Other machines or engines using liquid flow with predominantly kinetic energy conversion, e.g. of swinging-flap type, "run-of-river", "ultra-low head" with rotation axis substantially at right angle to flow direction the flow engaging parts having a cyclic movement relative to the rotor during its rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D15/00—Transmission of mechanical power
    • F03D15/10—Transmission of mechanical power using gearing not limited to rotary motion, e.g. with oscillating or reciprocating members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D3/00—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor 
    • F03D3/02—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor  having a plurality of rotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D3/00—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor 
    • F03D3/06—Rotors
    • F03D3/062—Rotors characterised by their construction elements
    • F03D3/066—Rotors characterised by their construction elements the wind engaging parts being movable relative to the rotor
    • F03D3/067—Cyclic movements
    • F03D3/068—Cyclic movements mechanically controlled by the rotor structure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D7/00—Controlling wind motors 
    • F03D7/06—Controlling wind motors  the wind motors having rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00—Working fluid
    • F05B2210/16—Air or water being indistinctly used as working fluid, i.e. the machine can work equally with air or water without any modification
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/20—Rotors
    • F05B2240/21—Rotors for wind turbines
    • F05B2240/211—Rotors for wind turbines with vertical axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/20—Rotors
    • F05B2240/21—Rotors for wind turbines
    • F05B2240/211—Rotors for wind turbines with vertical axis
    • F05B2240/214—Rotors for wind turbines with vertical axis of the Musgrove or "H"-type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/20—Rotors
    • F05B2240/21—Rotors for wind turbines
    • F05B2240/231—Rotors for wind turbines driven by aerodynamic lift effects
    • F05B2240/232—Rotors for wind turbines driven by aerodynamic lift effects driven by drag
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/20—Rotors
    • F05B2240/30—Characteristics of rotor blades, i.e. of any element transforming dynamic fluid energy to or from rotational energy and being attached to a rotor
    • F05B2240/31—Characteristics of rotor blades, i.e. of any element transforming dynamic fluid energy to or from rotational energy and being attached to a rotor of changeable form or shape
    • F05B2240/312—Characteristics of rotor blades, i.e. of any element transforming dynamic fluid energy to or from rotational energy and being attached to a rotor of changeable form or shape capable of being reefed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/20—Rotors
    • F05B2240/30—Characteristics of rotor blades, i.e. of any element transforming dynamic fluid energy to or from rotational energy and being attached to a rotor
    • F05B2240/31—Characteristics of rotor blades, i.e. of any element transforming dynamic fluid energy to or from rotational energy and being attached to a rotor of changeable form or shape
    • F05B2240/313—Characteristics of rotor blades, i.e. of any element transforming dynamic fluid energy to or from rotational energy and being attached to a rotor of changeable form or shape with adjustable flow intercepting area
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20—Hydro energy
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/30—Energy from the sea, e.g. using wave energy or salinity gradient
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/74—Wind turbines with rotation axis perpendicular to the wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)

Abstract

Комбинированная водяная/ветряная турбина ковшового типа для повышения пусковых качеств турбиной ортогонального типа имеет ту проблему, что, когда достигнут или превышен предел высокоскоростного вращения системы ковшового типа, создается сопротивление силе вращения комбинированной водяной/ветряной турбины, и это вызывает снижение эксплуатационных характеристик, которые становятся ниже свойств высокоскоростного вращения, присущих отдельно турбине ортогонального типа. Средство решения проблем следующее: чтобы повысить пусковые качества двигателя вертикально-осевой комбинированной водяной/ветряной турбины, совмещающей ковшовый тип и ортогональный тип, пусковые качества повышают путем снижения сопротивления выпуклой поверхности, являющейся лопастью ковшового типа, движущейся против текучей среды и увеличивающей момент вращения, с помощью снижения сопротивления во время высокоскоростного вращения, равного или большего, чем скорость текучей среды, что характерно для лопасти ортогонального типа, все поверхности крыла ковшового типа естественным образом приводятся в освобожденное состояние в результате тягового усилия, создаваемого вращением лопасти ортогонального типа, и, тем самым, поддерживается эффективность высокоскоростных характеристик турбины ортогонального типа, при этом сопротивление уменьшается по центру комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью в широком диапазоне скоростей текучей среды; при этом можно избежать опасности во время увеличения скорости текучей среды путем приведения лопаток в полностью освобожденное состояние, свернув лопатки поверхности ковшового типа, уменьшив весь объем, притянув поверхности крыла к оси вращения или уменьшив конструкцию целиком и, в силу этого, снизив сопротивление путем устранения принимающих поверхностей, что достигается посредством уменьшения площади крыла, притягивания лопаток на поверхности крыла к центру вращения.

Description

изобретение относится к водяному/ветряному турбинному двигателю с вертикальной осью, способу избегания опасности для водяного/ветряного турбинного двигателя ковшового типа, имеющего открывающуюся/закрывающуюся (раскрывающуюся/складывающуюся) систему крыльев с лопастными лопатками, которая вращается от принятия ковшом воздействия от текучей среды, и комбинированному водяному/ветряному турбинному двигателю, оснащенному крылом, вращаемым аэродинамической силой и расположенным на периферической окружности водяного/ветряного турбинного двигателя ковшового типа.
Предпосылки создания изобретения
Лопастные турбины и турбины Савониуса известны в качестве репрезентативных примеров ветряных турбин ковшового типа с вертикальной осью, в которых текучая среда воздействует непосредственно на приемную поверхность крыла, которая представляет собой приблизительно вертикальную поверхность по отношению к набегающему потоку текучей среды, и, хотя имеется преимущество наличия хорошей подвижности, поскольку вращение может быть начато в области низких скоростей ветра, и может быть произведен большой вращающий момент, нельзя достичь скорости вращения ветряной турбины, равной или большей, чем скорость ветра, и также они не подходят для преобразования энергии, генерируемой в области высокой скорости ветра, в энергию вращения с высокой эффективностью.
Чтобы повысить начальные пусковые качества ветряной турбины ортогонального типа, которые, как считается, являются посредственными при запуске, в комбинированной водяной/ветряной турбине, в которой ковшовая лопасть типа Савониуса смонтирована на внутренней стороне вращения турбины типа Дарье, была разработана и использована лопасть ветряной турбины ортогонального типа, в которой технология отличается тем, что ветряная турбина была усовершенствована таким образом, что вращение стало возможным от областей с низкими скоростями текучей среды к областям с высокими скоростями текучей среды.
Для комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя имеется также технология, которая улучшила пусковые качества путем установки поперечной ковшовой лопасти на внутренней стороне линейной поверхности крыла на периферийной стороне, и также повысило эффективность вращения путем установки поперечной таким образом, что текучая среда ударяет поперечную лопасть и проходит вдоль лопасти и эффективно воздействует на лопасть ортогонального типа.
Документы предшествующего уровня техники патентные документы
Патентный документ 1: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № S54-093740.
Патентный документ 2: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № S56-143367.
Патентный документ 3: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № 07-208320.
Патентный документ 4: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № H11-294313.
Патентный документ 5: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № 2004-293409.
Патентный документ 6: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № 2005-054757.
Патентный документ 7: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № 2005-83206.
Патентный документ 8: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № 2007-40239.
Патентный документ 9: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № 2007-40276.
Патентный документ 10: Японский патент № 4727277.
Патентный документ 11: Японский патент № 4354773.
Патентный документ 12: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № 2001-193629.
Патентный документ 13: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № 2004-332701.
Патентный документ 14: Публикация японской патентной заявки (Kokai) № 2008-309132.
Патентный документ 15: Японский патент № 3224023.
Патентный документ 16: Японский патент № 3538816.
Патентный документ 17: Японский патент № 4488697.
Патентный документ 18: Японский патент № 4753399.
Сущность изобретения
Задачи, решаемые изобретением
Почти все малогабаритные ортогонального типа ветряные турбинные генераторы требуют дополнительный источник питания для запуска, поскольку эти генераторы не могут быть запущены сами по себе. Таким образом, решаемой проблемой является увеличенная стоимость, связанная с установкой системы вспомогательного источника питания, и снижение общего генерирования электроэнергии ветряной турбиной из-за количества электроэнергии, потребляемой запуском.
Хорошо известные водяные/ветряные турбины ортогонального типа, которые имеют вертикальную ось и которые вращательно приводятся в действие, включают в себя ветряную турбину с линейным типом крыла и ветряную турбину Дарье. Недостаток этих водяных/ветряных турбин состоит в том, что начальные пусковые качества оставляют желать лучшего в области низких скоростей текучей среды, хотя сила текучей среды достигается в области высоких скоростей текучей среды, чтобы повернуть лопасть со скоростью вращения, равной или большей, чем скорость текучей среды, и выходной коэффициент, создаваемый высокой скоростью вращения, также является высоким. В ветряной турбине Дарье, которая,
- 1 030522
как считается, лучше, чем ветряная турбина с линейным крылом, особенно в плане характеристик в области высоких скоростей текучей среды, существенный недостаток состоит в том, что пусковые качества являются посредственными, когда текучей средой является ветер, т.е. признаки запуска появляются только при скорости ветра около 4 м/с.
Горизонтально-осевая турбина пропеллерного типа, которая часто используется в качестве ветряного турбинного генератора ортогонального типа, имеет широкий спектр эксплуатационных характеристик на основе увеличения и уменьшения площади ее лопастей, увеличения и уменьшения поперечной ширины от ее установочного основания до кончика лопастной лопатки, и изменений обтекаемой формы как формы поперечного сечения лопасти, однако не делалось изобретений для замены лопасти, которая уже была установлена, или устройства для изменения формы лопасти во время работы, и поэтому технологическая проблема, которая не была решена, т.е. заключающаяся в том, что "лопасть, которую можно повернуть при высокой скорости, вряд ли может провернуться при слабом ветре, и наоборот, лопасть, которую можно провернуть при слабом ветре, вряд ли достигнет высокой скорости", остается нерешенной.
Горизонтально-осевые или вертикально-осевые турбины ортогонального типа показывают отличную эффективность в преобразовании энергии путем вращения с использованием аэродинамической силы, поскольку аэродинамическая сила возрастает постепенно, когда непрерывно дует прямой и стабильный ветер. В отличие от прямого ветра в аэродинамической трубе лаборатории, ветер в естественном мире поминутно движется вверх и вниз, влево и вправо, и даже когда направление ветра является приблизительно постоянным, было отмечено, что когда передвижение потоков становится большим, скорость вращения внезапно падает в середине вращения; поэтому технологическая проблема заключается в том, что изменения количества оборотов должны быть сведены до стабильного уровня.
Имеются ортогонального типа комбинированные ветряные турбины, в которых для запуска установлена ветряная турбина Савониуса или поперечная ковшовая ветряная турбина для повышения начальных пусковых качеств, при этом технологическая проблема остается нерешенной, то есть большая принимающая ветер поверхность, используемая для действия турбины ковшового типа, приводит к большому сопротивлению в области высокоскоростного вращения, где ортогональный тип является предпочтительным, при этом ухудшаются характеристики ветряной турбины ортогонального типа в высокоскоростной области.
Ковшовая ветряная турбина Савониуса имеет большую принимающую ветер поверхность и производит высокий крутящий момент под воздействием силы ветра по всей поверхности, однако в случае комбинированной водяной/ветряной турбины ковшового типа установлено, что сопротивление дополнительно возрастает во время сильного ветра, поскольку ортогонального типа лопасть добавляется к лопасти ковшового типа, имеющей большую принимающую ветер поверхность; поэтому проблема, заключающаяся в том, что трудно принимать соответствующие меры против сильного ветра, должна быть решена.
Проблема заключается в том, что в случае комбинированной водяной/ветряной турбины должна быть установлена ветряная турбина ковшового типа, что задействует процесс заметного уменьшения факторов снижения характеристик ортогонального типа с вертикальной осью в высокоскоростной области при одновременном повышении начальных пусковых качеств ортогонального типа, и требуется технология, способная широко и более эффективно преобразовывать энергию воды/ветра, поступающую в двигатель, в энергию вращения.
Еще одна проблема заключается в том, что трудно найти водяной/ветряной турбинный двигатель, способный генерировать электроэнергию даже во время сильного ветра, т.е. энергию в областях, которые не использовались, и которые должны быть разработаны и использованы.
Средство решения проблем
Имеется средство для создания водяной/ветряной турбины путем объединения водяной/ветряной турбины ковшового типа и водяной/ветряной турбины ортогонального типа в комбинированную турбину, способную эффективно работать в областях, начиная от области низкой скорости ветра, в которой только водяная/ветряная турбина ковшового типа начинает работать, до области высокой скорости ветра, в которой используется только водяная/ветряная турбина ортогонального типа, с объединением в одну водяную/ветряную турбину.
Чтобы дополнительно повысить пусковые качества комбинированной водяной/ветряной турбины, имеется средство для использования механизма, позволяющего каждому из маленьких элементов, образованных при вертикальном делении лопасти, открываться в то время, когда лопасть ковшового типа движется против текучей среды, при этом поверхность лопасти, в противном случае встречающая сопротивление, высвобождается и, в силу этого, текучая среда может продуваться через высвобожденное пространство лопасти к его задней стороне.
Комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью, который вращается как одно целое в одном направлении, может обеспечить преимущество турбины ковшового типа повышения начальных пусковых качеств в вышеупомянутой области низких скоростей, где турбина ортогонального типа не может принять аэродинамическую силу от текучей среды, турбина ортогонального типа начинает вращаться в результате приведения во вращение ковша турбины ковшового типа, и это
- 2 030522
состояние эффективно для повышения эффективности вращения, т.е. лопасть ортогонального типа всегда может лучше уловить силу текучей среды, быстрее и точнее, без использования какой-либо начальной пусковой электрической энергии, и также для увеличения общего генерирования электроэнергии.
Когда скорость потока дополнительно возрастает, и ортогонального типа лопасть, вращающаяся на скорости, равной или большей, чем скорость текучей среды, входит в область высокоскоростного вращения, вогнутая поверхность лопасти ковшового типа, чье направление вращения соответствует направлению воды/ветра, становится поверхностью сопротивления. Чтобы воспроизвести условия, где лопасть ковшового типа не встречает сопротивления даже в вышеописанном случае, механизм таков, что на стадии, где скорость вращения комбинированной водяной/ветряной турбины становится равной или большей, чем рабочая скорость текучей среды, вогнутая поверхность, которая является принимающей ветер поверхностью ковшового типа, естественным образом высвобождается силой сопротивления снаружи вогнутой поверхности, при этом сопротивление создается в направлении, противоположном направлению текучей среды. Это средство для снижения сопротивления в противном случае воздействует на поверхность лопасти ковшового типа во всех областях вращения, находящихся в диапазоне от области низкоскоростного вращения до области высокоскоростного вращения.
Чтобы дополнительно повысить пусковые качества и увеличить рабочую область лопасти ковшового типа, в качестве эффективного средства для решения проблемы может быть использована многоступенчатая установка с совместной осью 1 вращения.
В качестве мер по обеспечению безопасности во время сильного ветра, например, тайфуна, при возникновении опасности, когда на большую лопасть ковшового типа непосредственно воздействует сильный ветер и главный корпус лопасти ковшового типа падает, имеется средство для предотвращения катастрофы путем освобождения всех лопастей ковшового типа, уменьшения всего объема или путем уменьшения площади крыла, сдвига и сведения воедино лопастных лопаток к оси 1 вращения.
Технический результат изобретения
При использовании водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью лопасть ковшового типа, которая обеспечивает вращение в области низкой скорости текучей среды и демонстрирует пониженное сопротивление поверхности крыла, и лопасть ортогонального типа, которая обеспечивает высокие характеристики в области высокой скорости текучей среды, вращаются как одно целое в одном направлении, при этом предусмотрена функция расширения рабочей области скорости текучей среды, что создает возможность работы комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя, и может быть достигнут эффект, который позволяет улавливать больше энергии, а также эффект увеличения энергии вращения путем уменьшения сопротивления лопасти водяной/ветряной турбины ковшового типа.
Эффект изобретения состоит в снижении затрат в результате упрощения процесса работы в случае стихийных бедствий, и экономии времени, поскольку надлежащие меры управления при опасном высокоскоростном вращении, вызванном высокоскоростной текучей средой, могут быть приняты просто и мгновенно.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 представляет собой общий вид водяного/ветряного турбинного двигателя ковшового типа с вертикальной осью, поясняющий базовую конструкцию.
Фиг. 2 представляет собой вид в плане водяного/ветряного турбинного двигателя ковшового типа с вертикальной осью, показывающий принцип вычерчивания формы линии крыла водяной/ветряной турбины и ее диапазон.
Фиг. 3 представляет собой вид в плане водяного/ветряного турбинного двигателя ковшового типа с вертикальной осью, показывающий ветряной поток и движение лопаток во время эксплуатации и действия ветряной турбины.
Фиг. 4 представляет собой вид в плане водяного/ветряного турбинного двигателя ковшового типа с вертикальной осью, показывающий ветряной поток и движение лопаток во время эксплуатации и действия водяной турбины.
Фиг. 5 представляет собой вид в плане водяного/ветряного турбинного двигателя ковшового типа с вертикальной осью, показывающий состояние лопаток во время обеспечения безопасности при высокоскоростном вращении, а также сопротивление сквозному ветру во время эксплуатации ветряной турбины.
Фиг. 6 представляет собой вид в плане водяного/ветряного турбинного двигателя ковшового типа с вертикальной осью, показывающий состояние лопаток во время обеспечения безопасности при высокоскоростном вращении, а также состояние сопротивления текущей воды во время эксплуатации водяной турбины.
Фиг. 7 представляет собой виды в плане, подробно показывающие диапазон вращения лопаток водяного/ветряного турбинного двигателя ковшового типа с вертикальной осью и изменения длины лопаток в коротком направлении, при этом фигуры А и С соответствуют времени работы, а фиг. В и D соответствуют времени обеспечения безопасности при высокоскоростном вращении.
Фиг. 8 представляет собой общий вид комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя
- 3 030522
с вертикальной осью (тип с линейным ортогональным крылом).
Фиг. 9 представляет собой общий вид комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью (тип Дарье).
Фиг. 10 представляет собой вид в плане комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью, показывающий состояние запуска.
Фиг. 11 представляет собой вид в плане комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью, показывающий состояние высокоскоростного вращения.
Фиг. 12 представляет собой вид в плане водяной/ветряной турбины со складывающимися крыльями, снабженной как раскрывающим устройством, так и двигателем, во время работы.
Фиг. 13 представляет собой вид в плане водяной/ветряной турбины со складывающимися крыльями, снабженной как раскрывающим устройством, так и двигателем, на стадии складывания.
Фиг. 14 представляет собой вид в плане водяной/ветряной турбины со складывающимися крыльями, снабженной как раскрывающим устройством, так и двигателем, во время хранения.
Фиг. 15 представляет собой вид в плане водяной/ветряной турбины со складывающимися открывающимися/закрывающимися крыльями с использованием энергии вращения вращающейся центральной шестерни во время работы.
Фиг. 16 представляет собой вид в плане водяной/ветряной турбины со складывающимися открывающимися/закрывающимися крыльями с использованием энергии вращения вращающейся центральной шестерни на начальной стадии складывания.
Фиг. 17 представляет собой вид в плане водяной/ветряной турбины со складывающимися открывающимися/закрывающимися крыльями с использованием энергии вращения вращающейся центральной шестерни на средней стадии складывания.
Фиг. 18 представляет собой вид в плане водяной/ветряной турбины со складывающимися открывающимися/закрывающимися крыльями, с использованием энергии вращения вращающейся центральной шестерни на стадии выполненного складывания/хранения.
Фиг. 19 представляет собой вид в плане водяного/ветряного турбины, приспособленной для втягивания/хранения лопаток, во время работы.
Фиг. 20 представляет собой вид в плане водяной/ветряной турбины, приспособленной для втягивания/хранения лопаток, на стадии хранения лопастных лопаток.
Фиг. 21 представляет собой увеличенный вид сбоку конструкции направляющего рельса/направляющей пластины водяной/ветряной турбины, приспособленной для втягивания/хранения лопаток.
Фиг. 22 представляет собой вид в разрезе по линии А-А безопасной водяной/ветряной турбины перед установкой сетчатого навесного экрана, в которой навесной экран установлен на водяную/ветряную турбину, которая представляет собой установленную конструкцию.
Фиг. 23 представляет собой вид в разрезе по линии В-В безопасной водяной/ветряной турбины перед установкой сетчатого навесного экрана, в которой навесной экран установлен на водяную/ветряную турбину, которая представляет собой установленную конструкцию.
Фиг. 24 представляет собой вид в разрезе по линии А-А безопасной водяной/ветряной турбины после установки сетчатого навесного экрана, на которой навесной экран установлен на водяную/ветряную турбину, которая представляет собой установленную конструкцию.
Фиг. 25 представляет собой вид в разрезе по линии В-В безопасной водяной/ветряной турбины после установки сетчатого навесного экрана, на которой навесной экран установлен на водяную/ветряную турбину, которая представляет собой установленную конструкцию.
Осуществление изобретения
Принцип должен быть таким, что водяная/ветряная турбина выполнена путем интеграции ковшового типа, который может быть легко запущен из области низкой скорости текучей среды и имеет характеристики высокого крутящего момента, и ортогонального типа, который вращается аэродинамической силой на скорости, равной или большей, чем рабочая скорость текучей среды, в областях от области средней скорости текучей среды до области высокой скорости текучей среды, и демонстрирует высокий выходной коэффициент, таким образом, что оба типа могут вращаться в одном направлении, при этом турбина работоспособна в диапазоне от области низкой скорости текучей среды до области высокой скорости текучей среды.
Турбина ортогонального типа с вертикальной осью, характеризующаяся тем, что при воздействии на лопасть силы ветра концевой участок периферической окружности лопасти может поворачиваться на скорости, равной или большей, чем скорость ветра, представлена типом Дарье и типом с линейным крылом, и принцип должен быть таким, чтобы турбина ортогонального типа с вертикальной осью включала в себя один из этих типов или тип, имеющий эквивалентные возможности.
Что касается способа установки водяной/ветряной турбины ортогонального типа и водяной/ветряной турбины ковшового типа для двигателя комбинированной водяной/ветряной турбины с вертикальной осью, принцип должен быть таким, что лопасть ковшового типа установлена внутри, то есть ближе к оси вращения вертикальной оси, а водяная/ветряная турбина ортогонального типа расположена на периферической стороне вращающегося круга.
- 4 030522
Принцип должен быть таким, что каждая из лопаток, образованных путем вертикального деления лопасти, открыта внутрь дуги лопасти в то время, когда лопасть ковшового типа, которая во время запуска комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя движется против текучей среды так, что поверхность лопасти, противоположной той лопасти, которая принимает поток, открывается, и, в силу этого, текучая среда может проходить через открытое пространство лопасти к задней ее стороне, чтобы снизить сопротивление, и, когда лопасть обращается вогнутой стороной по отношению к текучей среде после поворота в другую сторону, чтобы принять силу вращения от текучей среды, образуются дополнительные принимающие текучую среду поверхности, и этот цикл может повторяться каждый раз, не требуя какой-либо другой новой энергии, и часть силы текучей среды, поступающей в основной объем прежде, чем она станет силой вращения для водяной/ветряной турбины, может быть естественным образом использована, когда сила выходит на свою траекторию применения.
Дополнительное сопротивление возникает в то время, когда скорость текучей среды дополнительно возрастает, и лопасть вращается на скорости, равной или большей, чем скорость текучей среды, вызванная аэродинамической силой лопасти ортогонального типа, и становится силой, противодействующей вращению при воздействии на наружную поверхность вогнутой поверхности, которая движется вместе с текучей средой, и, следовательно, принцип должен быть таким, чтобы лопатки, которые должны быть свободно обращены внутрь дуги лопасти, как описано в абзаце 0026 выше, естественным образом открываются, чтобы снизить сопротивление.
В качестве одной из целей для увеличения рабочей области лопасти ковшового типа, с тем, чтобы дополнительно повысить пусковые качества, принцип может быть таким, что установлена многоступенчатая водяная/ветряная турбина ковшового типа с той же самой общей осью 1 вращения.
В случае многоступенчатой водяной/ветряной турбины ковшового типа, принцип должен быть таким, что лопасти, установленные на вращающихся объектах, установлены с изменением их направлений и положений для каждой ступени, с тем, чтобы текучая среда могла улавливаться из восьми направлений, а не из четырех направлений, т.е. без пропусков какого-либо направления.
В качестве метода объединения водяной/ветряной турбины ортогонального типа и водяной/ветряной турбины ковшового типа в комбинированном водяном/ветряном турбинном двигателе с вертикальной осью может быть предложен принцип, включающий в себя, например, в дополнение к комбинированной конструкции для любой скорости вращения, также конструкцию, имеющую кулачок, например, кулачок подшипника, расположенный на вращающейся соединительной части, где соединяются две турбины, при этом может быть встроен механизм, обеспечивающий отход кулачка по мере необходимости на время, когда скорость вращения лопасти ортогонального типа становится быстрее, чем скорость вращения лопасти ковшового типа.
В качестве мер против опасного высокоскоростного вращения лопасти водяной/ветряной турбины ковшового типа, принцип должен быть таким, что система способна достигать цели при помощи простого и мгновенного срабатывания, т.е. на основе поворота основания лопатки на величину от половины до двух оборотов, без масштабной работы, например, удаления лопастей, прикрепленных к основному корпусу водяной/ветряной турбины или удаления самого основного корпуса.
В качестве способа складывания лопасти водяной/ветряной турбины ковшового типа принцип должен быть таким, что лопасть имеет шарнирные опоры в секциях крыла верхних и нижней опорных плит и складывается в горизонтальном направлении, определяемом опорными плитами, при этом лопасть складывается (сворачивается) к центру оси 1 вращения, и весь объем лопасти ковшового типа уменьшается.
В качестве метода стягивания лопаток 8 и осей 7 вращения крыла водяной/ветряной турбины ковшового типа принцип должен быть таким, что оба конца оси 7 вращения удерживаются направляющей пластиной, на которой расположена подвижным образом ось приводного двигателя шарико-винтовой пары или расположен подвижным образом направляющий рельс в положениях верхней и нижней опорных плит 3 как единый блок, при этом площадь крыла лопасти ковшового типа может быть уменьшена с помощью подвижной системы, способной подтягивать крыло к оси 1 вращения для каждого отдельного блока.
Когда цель использования меняется между водяной турбиной и ветряной турбиной, они могут быть использованы без изменения внешней конструкции и деталей, однако, чтобы повысить эффективность, принцип должен быть простым и унитарным, т.е. должен быть достаточен для изменения только установочных положений лопаток между ветряной турбиной, в которой установочные положения лопаток, составляющих лопасть ковшового типа имеющих форму вертикально разделенных небольших частей, размещены, начиная от центра круга, и ветряной турбиной, в которой лопатки последовательно установлены, начиная от периферической стороны.
Вариант 1 осуществления
Комбинированной водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью согласно настоящему изобретению имеет конструкцию, сочетающую водяную/ветряную турбину ковшового типа и водяную/ветряную турбину ортогонального типа в качестве основы.
Водяная/ветряная турбина ковшового типа и водяная/ветряная турбина ортогонального типа вы- 5 030522
полнены таким образом, что лопасти ковшового типа имеют открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с осью 1 вращения с лопатками, установленными внутри, а лопасти водяной/ветряной турбины ортогонального типа, имеющие два крыла или более, расположены снаружи от круга вращения водяной/ветряной турбины ковшового типа, при симметрии вращения с центром по оси 1 вращения.
Водяная/ветряная турбина ковшового типа, имеющая открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с лопастными лопатками, и водяная/ветряная турбина ортогонального типа объединены в водяную/ветряную турбину, в которой их направление вращения является одинаковым.
Что касается способа объединения водяной/ветряной турбины ортогонального типа и водяной/ветряной турбины ковшового типа в комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью, конструкция может быть такой, что кулачок, например, кулачок подшипника, расположен на вращающейся соединительной части, где соединяются две турбины, в случае необходимости, и комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью, который запускается и вращается турбиной ковшового типа, содержит механизм, в котором замок кулачка отводится на то время, когда скорость вращения лопасти ортогонального типа становится больше, чем скорость вращения лопасти ковшового типа. Нужно сказать, что этот способ интегрирования эффективен для предотвращения сопротивления, создаваемого лопастью ковшового типа.
Водяная/ветряная турбина ортогонального типа, которая является одной из турбин, объединенных в комбинированном водяном/ветряном турбинном двигателе с вертикальной осью, представляет собой турбину ортогонального типа с вертикальной осью, которая способна генерировать вращение под воздействием усилия текучей среды на ее лопасть, и конец ее лопасти на периферической окружности вращается со скоростью, равной или большей, чем скорость текучей среды.
Тип, классифицированный как турбина ортогонального типа с вертикальной осью, представлен типом Дарье и типом с линейным крылом, и турбина одного из этих двух типов или турбина ортогонального типа с вертикальной осью, имеющая эквивалентные свойства, установлена на комбинированном водяном/ветряном турбинном двигателе с вертикальной осью.
Водяная/ветряная турбина ковшового типа, имеющая открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с лопастными лопатками, которая является одной из турбин, объединенных в комбинированном водяном/ветряном турбинном двигателе с вертикальной осью, используется в основном для запуска комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью. Соответственно лопасть, которая создает высокий крутящий момент, имеет большую принимающую поверхность, при этом на принимающую поверхность может воздействовать большая сила текучей среды, и сила может быть использована для генерации силы вращения для запуска.
Чтобы дополнительно при необходимости повысить пусковые качества, принцип может быть таким, что тандемная водяная/ветряная турбина ковшового типа, установленная на общей оси 1 вращения в качестве единой вертикальной оси, с целью повышения крутящего момента путем увеличения принимающей поверхности лопасти ковшового типа, а также с целью увеличения числа оборотов с помощью использования вертикальной длинной формы с повышенным отношением высоты и ширины.
В случае многоступенчатой водяной/ветряной турбины ковшового типа, что касается установки направления крыла, ориентированного на концевой участок профиля 4 крыла на периферийной краевой стороне от оси 1 вращения профиля 4 крыла в качестве основы, предпочтительно, чтобы каждая ступень многоступенчатой системы ковшового типа была расположена таким образом, что находилась со сдвигом в направлении и положении, чтобы воспринять силу текучей среды от всех направлений без пропуска какой-либо силы.
Пояснение турбины ковшового типа, имеющей конструкцию ковшового типа для запуска, которая входит в комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью, как описано в вариантах осуществления и других разделах, является таким же, что и пояснение турбины ковшового типа, когда она используется отдельно, и турбина ковшового типа имеет открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с лопастными лопатками.
При этом лопасть, часто упоминаемая выше, является тем же самым, что и крыло, часто упоминаемое для пояснения ковшового типа, имеющее открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с лопастными лопатками. Конструкция лопасти ковшового типа согласно настоящему изобретению отличается от той, что образована одной пластиной, что видим в лопасти Савониуса в качестве лопасти ковшового типа, и автору настоящего изобретения пришла идея от птичьей конструкции, в которой «крыло», именуемое "tsubasa" или "yoku" на японском, образовано путем размещения оперения, состоящего из третичного оперения, вторичного оперения и основного оперения, и из механизма, которым оперение естественным образом открывается/закрывается с помощью вертикального движения крыла и, в силу этого, птицы получают "подъемную силу" и "тягу", как силу полета, и так как трудно технологически объяснить одним словом "лопасть" настоящее изобретение, в котором использован аналогичный принцип и механическое движение, чтобы создать силу вращения, автор настоящего изобретения использует слова «крыло» и "лопатка" отдельно во время объяснения системы ковшового типа.
Что касается конструкции ковшового типа для запуска, которая входит в комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель, с вертикальной осью согласно настоящему изобретению, крылья,
- 6 030522
сформированные с поворотной симметрией по отношению к центральной оси вращения, имеют аркообразную дуговую форму, и прикреплены на обоих их концах к опорным плитам в качестве базовой конструкции, при этом крыло образовано из нескольких лопаток, лопатка прикреплена к оси вращения лопатки одной из своих вертикальных сторон, и механизм является таковым, что водяная/ветряная турбина вращается с высокой эффективностью при автоматическом открывании/закрывании лопаток.
Водяная/ветряная турбина ковшового типа, имеющая открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с лопастными лопатками для запуска, относится к вертикально-осевому типу и имеет такую конструкцию, что протяженность профиля 4 крыла, имеющего дугообразную форму, поворотносимметричную с центром по оси 1 вращения, разделена на три или более частей, предпочтительно через равные промежутки, и ось 7 вращения лопатки вставлена в линию разделения и прикреплена к опорным плитам 3 на обоих концах, при этом ось 7 вращения лопатки соединена с одной из вертикальных сторон легкой лопатки 8, а другая вертикальная сторона лопатки свободна; диапазон вращения имеет центр на дуге профиля 4 крыла и имеет форму веера до смежных осей 7 вращения лопаток с обеих сторон; и вышеупомянутые оси 7 вращения лопаток и лопатки 8, расположенные на профиле 4 крыла с одной стороны от оси 1 вращения, образуют крыло, как единый агрегат.
Когда крыло, описанное выше, движется к текучей среде выпуклой стороной, лопатки 8 открыты, а когда крыло начинает обращаться к текучей среде вогнутой стороной, после поворота, пространство между осями вращения лопаток закрывается и образует принимающую поверхность, пока крыло не станет вогнутым по отношению к текучей среде таким образом, чтобы быть расположенным в направлении, противоположном направлению текучей среды, силой ветра, который дует вокруг к внутренней стороне дуги профиля 4 крыла. Когда ветер дует на принимающую поверхность, крыло приобретает силу вращения и вращается вокруг оси 1 вращения.
Когда крыло, описанное выше, движется выпуклой стороной к водяному потоку, лопатки 8 открыты, и лопатки начинают закрывать силой водяного потока промежутки между осями вращения лопаток вдоль дуговой формы последовательно, начиная от стороны оси 1 вращения; когда крыло водяной турбины становится вогнутым к текучей среде, и приблизительно ко времени, когда все крыло станет параллельным водяному потоку, половина лопаток 8 профиля 4 крыла на выпускной стороне закрыты, поскольку крыло имеет дуговую форму, и при вышеупомянутой скорости упорядоченно образуется принимающая поверхность. При дальнейшем вращении водяной поток воздействует на завершенную принимающую поверхность таким образом, что крыло получает максимальную силу вращения, и вращается вокруг оси 1 вращения.
Что касается характеристик формы, область вращения для получения силы вращения дугообразной принимающей поверхностью крыла, описанной выше, больше, чем у линейного крыла ковшового типа с вертикальной осью, образованного путем присоединения одной стороны плоской поверхности к оси вращения (немного больше чем 180°). Кроме того, воздействие, возникающее между водяным потоком и лопатками 8 во время образования, а также высвобождение принимающей поверхности лопаток 8 децентрализовано, поскольку крыло имеет дуговую форму, и лопатки постепенно открываются или закрываются по одной через небольшое временное отставание после перемещения смежной лопатки, и это также смягчено, поскольку весь поток, возникающий на крыле, является гладким в силу своей обтекаемой дуговой формы, с тем, чтобы создать вращение водяной турбины, способное поддерживать вращающую силу в течение длительного времени в пределах дуговой формы. Вращение со смягченным воздействием означает, что настоящая технология может подавать преобразованную энергию со стабильным качеством путем управления водяной турбиной, установленной в реке и пр., и это также превосходит другие технологии с точки зрения эффекта подавления возникновения неравномерного потока, вызванного конструкцией водяной/ветряной турбины.
В отличие от дугообразного крыла, в линейном крыле ковшового типа с вертикальной осью, прикрепленном с одной стороны плоской поверхности к его оси вращения, открывание/закрывание лопаток выполняется одновременно, и сила вращения воспринимается после того, как крыло пройдет положение, где оно становится параллельным водяному потоку, при этом подтверждается явление, что сила теряется сразу на наклонной поверхности линейного крыла ковшового типа в положении, отклоненном назад по диагонали примерно на 135° от вышеупомянутого положения. Соответственно диапазон вращения для получения силы вращения мал, и проблема, состоящая в том, что воздействие во время переключения между рабочей стадией и высвобожденной стадией возрастает, остается нерешенной.
Форма профиля 4 крыла, образующая дугу ковшового крыла, имеющего открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с лопастными лопатками и образующую комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью, предпочтительно выполнена следующим образом: учитывая, что точкой А обозначена точка, которая расположена на расстоянии радиуса R круга опорной плиты 3 в вертикальном направлении от горизонтальной линии и на расстоянии 1/2 радиуса R линии от вертикальной линии, а точкой В обозначена точка, которая расположена на расстоянии радиус R х 1/3,1 в вертикальном направлении (в направлении точки А) от горизонтальной линии и на расстоянии радиус R х 1/2,3 от вертикальной линии, проходящей через центр круга, центр дуги крыла находится
- 7 030522
приблизительно на линии, проведенной между точкой А и точкой В, при этом дугообразный профиль 4 крыла проходит по дуге, проведенной от центра 1 (оси 1 вращения) опорной плиты 3 к периферической окружности.
Ковшовое крыло, имеющее открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с лопастными лопатками и входящее в состав комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью, имеет профиль 4 крыла, который подбирают в соответствии с ветром, водой или их силой, при этом в водяной/ветряной турбине два или более крыла, имеющие профиль 4 крыла одинаковой формы, расположены с поворотной симметрией.
Лопатка 8 ковшового крыла, имеющего открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с лопастными лопатками и входящего в состав комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью, характеризуется тем, что в целом отличается легкостью, и, в частности, легкий вес предпочтителен во время использования силы ветра, так, чтобы она могла легко переместиться к подветренной стороне ветром, который дует вокруг во внутреннюю сторону дуги на или вокруг положения, где профиль 4 крыла приблизительно совпадает с наветренным направлением; лопатка 8 выполнена из материала, имеющего достаточно высокую прочность на изгиб, чтобы избежать разрыва или схода с его движения между осями вращения лопаток; и она образована в форме пластины в целом.
Лопатка 8 предпочтительно прямоугольная и крепится к оси 7 вращения лопатки одной из своих продольных сторон, при этом ее длина в продольном (вертикальном) направлении немного короче, чем расстояние между опорными плитами 3 в зоне оси вращения лопатки.
Длина короткой (боковой = горизонтальной стороны) стороны 27 немного больше, чем размер частей дуги (расстояние 26 между осями вращения лопаток) профиля 4 крыла, описанного в абзаце 0052 выше, и, в силу этого, функция и форма лопатки 8 являются таковыми, что край, свободный в продольном направлении на центральной стороне дугообразного профиля крыла, может свободно вращаться отдельно в форме веера между правой и левой осями 7 вращения лопаток с обеих сторон (диапазон вращения лопаток во время эксплуатации ветряной турбины: 21, диапазон вращения лопаток во время эксплуатации водяной турбины: 22).
В ковшовом крыле, имеющем открывающуюся/закрывающуюся систему крыльев с лопастными лопатками и входящем в состав комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью, вышеупомянутое свободное вращение в веерном диапазоне 21 вращения лопаток во время эксплуатации ветряной турбины или диапазоне 22 вращения лопаток во время эксплуатации водяной турбины может быть достигнуто: использованием сгибаемого материала на участке лопатки 8 вблизи установочной части лопатки и обеспечением сгиба материала; или обеспечением возможности вращения оси 7 вращения лопатки, покрытой трубой; или присоединением шарнира или аналогичного инструмента в соединительной части между осью 7 вращения лопатки и установочной частью лопатки и обеспечением ее вращения; или прикреплением средств для обеспечения вращения оси 7 вращения лопатки на опорных плитах 3 на обоих концах и при этом обеспечивая вращения этих средств.
Чтобы повысить функцию вращения водяной/ветряной турбины, лопатка 8 изготовлена из волокнистого материала, например, из стекловолокна и углеродного волокна, которое является легким и имеет высокую прочность, на основе зубцов и бороздок птичьих маховых перьев и крючковатой технологической конструкции, и как единое целое имеет форму пластины в целом, с использованием смолы и пр., или образовано как пластина из полипропилена или фторированной смолы, или как пластина из волокна, например, ткани и пр., при этом, помимо прочего, лопатка 8, используемая для ветряной турбины, является легкой, так что она может легко вращаться и перемещаться ветром (эквивалентно шкале 1 силы ветра Бофорта), который попадает в зону лопатки 8 в состоянии, когда она прикреплена к вращающему устройству, например, оси 7 вращения лопатки одной из своих вертикальных сторон. Кроме того, она имеет пластинчатую форму и выполнена из материала, имеющего достаточно высокую прочность на изгиб, чтобы не допустить разрыва или вытягивания лопатки 8, которая расположена на расстоянии 26 между осями вращения лопаток на профиле 4 крыла, описанной выше в параграфе 0056, во время, когда крыло водяной/ветряной турбины становится вогнутым по воздействием силы воды/ветра.
Когда лопатка 8 образует единичный лист, имеющей форму пластины, мгновенная турбулентность воды или ветра, текущих к задней части лопатки 8, корректируется в то время, когда крыло является выпуклым, и лопатки позволяют потоку воды/ветра протекать через них, при этом скорость потока на задней стороне водяной/ветряной турбины увеличивается, и, в силу этого, скорость потока спереди увеличивается, в результате чего энергия вращения производится водяной/ветряной турбиной с высокой эффективностью.
Что касается лопатки 8, в зависимости от цели использования водяного/ветряного турбинного двигателя, часть лопатки 8 вблизи установочной части лопатки выполнена из мягкого материала, например, волокна, смолы и каучука, который многократно намотан вокруг оси 7 вращения лопатки, или сделана из материала, который может втягиваться, при этом материал имеет прочность на растяжение, и часть лопатки 8, отличная от части вблизи установочной части лопатки, имеет пластинчатую форму. Вышеупомянутый предел прочности на растяжение является достаточно большим, чтобы не допустить отделения лопатки 8 от ее установочной части в состоянии, когда лопатки 8 позволяют потоку воды/ветра течь че- 8 030522
рез них, и получают силу потока воды/ветра, или когда лопатки 8 скоро будут открыты/закрыты силой водяного/ветряного потока, и лопатка 8, установленная на оси 7 вращения лопатки, принимает силу водяного/ветряного потока почти по всей поверхности лопатки 8.
Длина участка, многократно намотанного на ось 7 вращения лопатки, как описано выше в абзаце 0060, относится к вытягиваемой длине 9, на которую уменьшается концевой участок свободной вертикальной стороны лопатки 8, при этом концевой участок не может вступить в контакт со смежными осями
7 вращения лопаток с обеих сторон.
Комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью согласно настоящему изобретению предусмотрен в качестве водяной/ветряной турбины, и когда цель использования изменяется между водяной турбиной и ветряной турбиной, может быть использован без изменения внешней конструкции крыла ковшового типа, деталей и прочее. Тем не менее, важно повысить эффективность вращения водяной/ветряной турбины, и когда он используется в качестве ветряной турбины, эффективность вращения ветряной турбины будет повышаться с использованием дугообразного профиля 4 крыла, с центром вблизи точки В, а не точки А, описанной выше, при этом лопатки 8 расположены, начиная от оси 7 вращения лопатки со стороны оси 1 вращения водяной турбины, и с использованием оси на наиболее удаленном концевом участке в качестве оси 10 простой фиксации.
Когда он используется в качестве водяной турбины с целью повышения эффективности вращения водяной/ветряной турбины, как описано выше, лопатки 8, расположенные на ковшовом крыле, установлены, начиная от оси 7 вращения лопатки, которая находится далее всего от оси 1 вращения водяной турбины, а ось 7 вращения лопатки, которая является ближайшей к оси 1 вращения водяной турбины, используется в качестве оси 11 остановки вращения лопатки, при этом в случае водяной турбины нет оси простой фиксации лопатки, в отличие от ветряной турбины.
В случае водяной турбины установочные положения лопаток и дугообразная: форма профиля 4 крыла, который меняются между ветряной турбиной и водяной турбиной, основаны на типичном поведении, характеризующемся тем, что, поскольку сопротивление стекающего потока воды больше в водяной турбине, чем в ветряной турбине, все концевые участки свободных вертикальных сторон лопаток 8 вместе движутся к стороне оси 1 вращения водяной/ветряной турбины во время или приблизительно в то время, когда крыло приближается к впускной стороне.
В случае ветряной турбины установочные положения лопаток и дугообразная форма профиля 4 крыла, которые меняются между ветряной турбиной и водяной турбиной, основаны на поведении движения, характеризующемся тем, что, поскольку сопротивление стекающего потока воздуха мало по сравнению с водой, концевые участки лопаток 8 ориентированы вместе наружу от центра водной/ветряной турбины, в результате чего лопатки 8 наклонены равномерно. Такое поведение движения возникает на основе различных факторов, включая центробежную силу, течение 20 внутри ковша, направленное к внутренней стороне дуги профиля 4 крыла, тогда как водяная/ветряная турбина вращается, ветер, дующий вокруг внутренней стороны лопатки 8, которая просто зафиксирована (или высвобождается во время сильного ветра) на внешней периферической окружности, ветер, дующий в пространство между двумя крыльями непосредственно перед тем, как поверхность крыла поворачивается от вогнутой к выпуклой стороне по отношению к ветру, и дующий во внутреннюю сторону дуги, и ветер, дующий к осям 7 вращения лопатки, которые вот-вот встанут вертикально против ветряного потока, в то же период, что описан выше, дует во внутренние части осей 7 вращения лопатки, и установочные части лопаток
8 на стороне осей 1 вращения, и при этом втягивая смежные лопатки 8 за оси 1 вращения, поодиночке, в качестве комбинации двух или более, или синергически. Кроме того, в ветряной турбине, просто зафиксированная внешняя лопатка 8 уже наклонена к стороне оси 1 вращения в то время, когда поверхность крыла обращена выпуклостью против ветра, т.е., крыло движется против ветряного потока (т.е. в состоянии, где парус парусного судна получает ветер, когда оно движется против ветряного потока), и это также добавляет тяги вращения ветряной турбине.
Что касается механизма открывания лопаток 8 усилием сопротивления, полученным в то время, когда поверхность ковшового крыла обращается выпуклой стороной к ветру, даже когда скорость вращения комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью определяется силой, действующей на лопасти ортогонального типа и достигает или превышает скорость потока, лопатки 8 открыты к внутренней стороне дуги крыла под действием относительной силы, когда ковшовое крыло становится обращенным вогнутой стороной к направлению потока воды/ветра, и энергия текучей среды, полученная на внешней поверхности дуги крыла в направлении, противоположном направлению водяного/ветряного потока, возрастает, при этом лопатки 8 переведены в открытое состояние во всех областях вращения ковшового крыла.
В качестве следующей стадии, когда движение для вращения комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью переключается на вращение ковшового крыла от силы вращения крыла ортогонального типа, когда сила текучей среды снижается, лопатки 8 ковшового крыла, когда оно вогнуто по отношению к текучей среде, естественным образом образуют принимающую поверхность посредством только силы текучей среды, не требуя никакого нового устройства или запрограммированного компьютером сигнала.
- 9 030522
Преимущество приведения лопаток 8 в открытое состояние во всей области вращения ковшового крыла, как описано выше, чтобы достичь эффекта снижения сопротивления вращению, поскольку приблизительно вся лопасть ковшового типа освобождается, при этом сила вращения комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью возрастает более, чем у других двигателей.
Преимущество приведения лопаток 8 в открытое состояние во всех областях вращения ковшовых крыльев, как описано выше, чтобы обеспечить получение крылом ортогонального типа силы текучей среды больше на участке за водяной/ветряной турбиной относительно текучей среды. Обычное ковшовое крыло для запуска представляет собой фиксированную пластину, и когда текучая среда воздействует на объект, поток создает пустой участок на задней стороне объекта, который является приблизительно круглым и имеет скорость потока, приблизительно равную нулю. Поскольку пустой участок выталкивается потоком по направлению к задней стороне, сохраняя при этом свою форму, крыло ортогонального типа, проходящее через участок, не может получить достаточную силу текучей среды, в то время как преимуществом крыла согласно настоящему изобретению является то, что поскольку лопатки 8 полностью открыты, текучая среда может протекать к задней стороне объекта, сохраняя свой естественный поток, при этом крыло ортогонального типа может получить больше силы от текучей среды.
Преимущество приведения лопаток 8 в открытое состояние во всех областях вращения ковшовых крыльев, как описанной выше, чтобы снизить сопротивление всей конструкции комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью, при этом скорость потока текучей среды на передней поверхности объекта не замедляется, и, в силу этого, энергия вращения водяной/ветряной турбины (которая, как считается, соответствует 3-й мощности скорости ветра) усиливается, и эффективность вращения комбинированного водяного/ ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью может быть улучшена.
Во время стадии переключения в открытое состояние лопаток 8 для всех областей вращения ковшового крыла, описанных выше, и также во время стадии переключения к образованию принимающей поверхности ковшового крыла, описанной выше, механизм является таковым, что лопатки 8 могут естественным образом "открываться и образовывать принимающую поверхность" небольшой разницей давления, создаваемой силой текучей среды между внутренней стороной дуги профиля 4 крыла ковшового крыла и его внешней стороной, не требуя никакого нового устройства или передачи запрограммированного компьютером сигнала; поэтому настоящее изобретение отличается простым механизмом, в котором тяга вращения комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью поддерживается в качестве плавного потока.
В качестве мер по обеспечению безопасности от приближающихся тайфунов или увеличения скорости потока воды после установки водяного/ветряного турбинного двигателя, важным вопросом для рассмотрения является сопротивление, получаемое большой площадью крыла ковшового типа, образующего комбинированную водяную/ветряную турбину.
В качестве мер настоящее изобретение позволяет обеспечить безопасность для всего комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя с вертикальной осью путем предоставления, по отдельности или в комбинации: лопаток 8, образующих ковшовое крыло, которые могут расправляться или втягиваться в оси 7 вращения лопаток, при этом все лопатки могут быть переведены в открытое развевающееся состояние; ковшовое крыло складывается к оси 1 вращения, чтобы его объем снизился; сопротивление уменьшается путем уменьшения площади крыла путем втягивания лопаток, прикрепленных к крылу к стороне оси вращения; или когда комбинированная водяная/ветряная турбина с вертикальной осью используется в качестве смонтированной конструкции, ее основной корпус защищен ослаблением входящего ветра сетчатым навесным экраном, который помещен между опорными колоннами, установленными по окружности основного корпуса водяной/ветряной турбины.
В качестве одной из мер по обеспечению безопасности от приближающихся тайфунов или увеличения скорости потока воды после установки водяного/ветряного турбинного двигателя, приведение всех лопаток 8 в открытое развевающееся состояние может быть достигнуто путем развертывания или втягивания на участке вблизи установочной части лопатки, который является частью конструкции лопатки 8, как описано выше, для растягивания в длину 9, как описано выше. В результате, лопатка 8 имеет длину 28, при этом лопатка не входит в контакт с левой и правой осями 7 вращения лопаток с обеих сторон, и все лопатки могут свободно ориентироваться вдоль текучей среды на 360° с центром на осях 7 вращения лопаток, при этом сила вращения водяной/ветряной турбины теряется, сопротивление текучей среды основного корпуса водяной/ветряной турбины значительно снижается, и, в силу этого, безопасность всего объекта может быть гарантирована. Можно предпринять быстрые и простые меры не только во время работы, но и также для обеспечения безопасности всего объекта, как описано выше, путем втягивания или свертывания части вблизи установочной части лопатки в ось 7 вращения лопатки, примерно от половины до двух оборотов.
Способ вращения двигателя с использованием устройства для складывания крыла водяной/ветряной турбины с вертикальной осью, и обеспечения безопасности при сильном ветре или увеличении скорости водяного потока характеризуется тем, что предусмотрены шарниры для складывания,
- 10 030522
что делает возможным складывание в горизонтальном направлении в горизонтальном положении каждой из верхних и нижней опорных плит 3, и, посредством этого складывания поверхность крыла, образованная опирающимися на опорные плиты 3 осями 7 вращения лопаток и лопатками 8 складывается по направлению к внутренней стороне дуги крыла.
Линия складывания поверхности крыла профиля 4 крыла является линией, приблизительно параллельной оси 1 вращения, и сложенные части поверхности крыла выполнены путем разделения протяженности профиля 4 крыла на две или более сегментов.
В результате складывания поверхности крыла, каждое из крыльев ковшового типа, расположенных с поворотной симметрией, складывается к оси 1 вращения, при этом принимающая текучую среду поверхность исчезает, и сила вращения пропадает, и кроме того, так как водяная/ветряная турбина ковшового типа уменьшает свой общий объем и закреплена, сопротивление уменьшается по всей конструкция водяной/ветряной турбины, и, таким образом, опасность во время сильного ветра или возрастания скорости водяного потока уменьшается в короткий период времени путем проведения простой операции (по сравнению со способом наклона основного корпуса железной башни пропеллерного типа, например).
В одном из вариантов складывания и фиксации лопасти водяной/ветряной турбины ковшового типа ось вращения опорной плиты используется в качестве шарнира, и раскрывающую силу раскрывающего устройства с использованием обратного вращения гидравлического домкрата или силу приводного двигателя шарико-винтового типа, который играет роль точки приложения силы рычага и используется в механике, прикладывают немного в стороне от шарнира по отношению к оси 1 вращения.
Раскрывающее устройство (приводной двигатель 44 шарико-винтовой пары) имеет две точки фиксации, т.е. одна точка закреплена на оси 1 вращения от границы, образованной осью В 41b для складывания опорной плиты, и другая точка закреплена на части центральной опорной плиты 39b, идущей к оси 1 вращения от оси В 41b для складывания опорной плиты, т.е. опорной плиты, складываемой по направлению к внутренней стороне дуги профиля 4 крыла. Точка фиксации закреплена с помощью элементов вращения, например, подшипников. Механизм является таковым, что: шариковая гайка 45 перемещается в направлении концевого участка шарико-винтовой пары 46 путем поворота или расширения шариковинтовой пары 46, которая вращается усилием серводвигателя, такого, как приводной двигатель 44 шарико-винтовой пары; вспомогательная опорная плита 38b, соединенная с шариковой гайкой 45, выталкивается, и основная часть вспомогательной опорной плиты 38b складывается к внутренней стороне дуги профиля 4 крыла с центром на оси В 41b складывания опорной плиты в качестве шарнира. Фиг. 12, фиг. 13 и фиг. 14 представляют собой поясняющие виды для приводной шарико-винтовой пары, когда ее используют в качестве раскрывающего устройства для складывания. Эти три вида являются изображениями стадий эксплуатации и показывают положение раскрывающего устройства на каждой стадии складывания крыла.
Основная опорная плита 37b складывается обратимой мощностью вращения двигателя 47, установленного на оси А 40b складывания опорной плиты, которая граничит со вспомогательной опорной плитой 38b или любым другим силовым инструментом вращения.
Перед началом действий, описанных выше, а также перед началом действий, описанных выше, каждый задействованный крепежный элемент, например, крепежный элемент 42b скользящего типа и штифт, сдвигают, чтобы освободить крепление.
Для фиксации сложенного крыла используют двигательную силу приводного двигателя 44 шариковинтовой пары и мощность двигателя 47, или же оно может быть зафиксировано кулачковым устройством, установленным на вращающейся части другого инструмента вращения. В качестве альтернативного варианта, на участке, где концевой участок основной опорной плиты 37b вступает в контакт с опорной плитой смежного крыла, фиксация может быть достигнута путем зацепления его с помощью крючкового объекта вложением в него выпуклого выступа либо путем его послойного прокладывания.
В качестве средства складывания и фиксации лопасти водяной/ветряной турбины ковшового типа может быть применена шестерня, слегка большая, чем наружный размер оси 1 вращения, с центром на оси 1 вращения, при этом зубья шестерни находятся в зацеплении с зубьями шестерни, которая встроена в основание вспомогательной опорной плиты, и складывание и раскрывание крыла может быть выполнено обратным вращением шестерни, расположенной по центру оси вращения.
Вращающая центральная шестерня 52 установлена с центром на оси 1 вращения, и вспомогательная опорная плита 38, оснащенная шестерней 48 раскрывания/складывания опорных плит, которая представляет собой полукруглую шестерню, входящую в зацепление с вращающейся центральной шестерней 52, соединена с центральной опорной плитой 39, которая установлена по центру оси 1 вращения, с осью В 41 складывания опорной плиты, а вспомогательная опорная плита 38 соединена с основной опорной плитой 37 с осью А 40 складывания опорной плиты.
Раскрывание/складывание и фиксация лопасти во время эксплуатации водяной/ветряной турбины ковшового типа, описанные выше, характеризуются тем, что среди опорных плит, фиксирующих оба конца лопасти, основная опорная плита 37 зафиксирована с помощью крепежного элемента 42 скользящего типа, а вспомогательная опорная плита 38 зафиксирована усилием шестерни, входящей в зацепление с вращающейся центральной шестерней 48. Этот способ фиксации не обязательно исключает другие
- 11 030522
способы, в том числе фиксации путем вставки штифта и зацепления кулачка с вращающейся частью.
Шплинт 54 для стойки, который поддерживает вращающуюся стойку 53 для складывания основной опорной плиты, чтобы обеспечить складывание основной опорной плиты 37, шарнирно прикреплен к вращающейся центральной шестерне 52 одном концом (основанием), и другой конец шплинта 54 для стойки шарнирно соединен со средней точкой вращающейся стойки 53 для складывания основной опорной плиты.
Вращающаяся стойка 53 для складывания основной опорной плиты имеет в своем основании шарнирную точку фиксации, которая является соосной с осью В 41 складывания опорной плиты или является шарнирной точкой фиксации, установленной поблизости, и при поддержке шплинта 54 для стойки в ее средней точке. Вращающаяся стойка 53 для складывания основной опорной плиты перемещается с помощью возвратно-поступательного движения шплинта 54 для стойки. Вращающаяся стойка 53 для складывания основной опорной плиты оснащена опорным концевым роликом 55 на своем конце, при этом трение может быть уменьшено на то время, когда ролик соприкасается и скользит вдоль опорной плиты, находящейся в раскрытом состоянии, к оси 1 вращения, чтобы сложить основную опорную плиту 37 с центром на оси А 40 складывания опорной плиты в качестве шарнира. При этом опорный концевой ролик 55 предпочтительно предусмотрен для того, чтобы уменьшить трение, однако вместо этого может быть использован специальный скользкий полимер с высокими свойствами скольжения и пр., чтобы обеспечить скольжение, причем материал, имеющий высокие свойства скольжения, следует использовать для уменьшения трения.
Основная опорная плита 37 находится в раскрытом состоянии по отношению к оси 1 вращения так, что складывается с центром складывания по оси А 40 складывания опорной плиты в качестве шарнира, что выглядит приблизительно как форма собачьей лапы, если смотреть с направления оси 1 вращения. Она играет роль направляющего рельса для опорного концевого ролика 55, и ее изогнутая форма выполнена с учетом времени, движения и т.д., как описано ниже. С помощью усилия центральной шестерни основная опорная плита 37 и вспомогательная опорная плита 38 как одно целое складываются в направлении 58 складывания опорной плиты, и в то же время тем же усилием центральной шестерни шплинт 54 для стойки перемещается в направлении 60 перемещения шплинта для стойки (во время складывания), и в связи с этим вращающаяся стойка 53 для складывания основной опорной плиты, проталкиваемая шплинтом 54 для стойки, перемещается в направлении 61 перемещения вращающейся стойки для складывания основной опорной плиты (во время складывания). В качестве следующего шага, в то время, когда основная опорная плита 37 с высвобожденным крепежным элементом 42 скользящего типа складывается в качестве единого агрегата в изгибающуюся на кончике форму, ролик соприкасается с вмятиной в виде формы лап собаки, и с помощью последующего усилия в направлении 56 вращения вращающейся центральной шестерни (во время складывания), и основная опорная плита 37 и вспомогательная опорная плита 38 складываются как единый агрегат, в котором угол наклона формы собачьих лап является углом наклона линии направляющего рельса после вмятины формы "собачьей лапы" основной опорной плиты 37, с тем, чтобы концевой участок основной опорной плиты 37 сблизился со смежной опорной плитой, не касаясь ее.
Источник энергии для передвижения лопасти водяной/ветряной турбины ковшового типа, имеющий механизм раскрывания/складывания лопасти с помощью центральной силовой шестерни 51, может быть поршневым источником энергии, установленным между вращающейся центральной шестерней 52 и осью 1 вращения, при этом поршневое возвратно-поступательное движение вращательно фиксировано и связано между поршнем, приводимым в движение давлением масла и пр. и вращающейся центральной шестерней 52, или источником движущейся силы, прикрепленным к месту, где шестеренчатый двигатель, установленный на центральной опорной плите 39, входит в зацепление с вращающейся центральной шестерней 52.
Движение складывания лопасти водяной/ветряной турбины ковшового типа, имеющей механизм раскрывания/складывания лопасти по центру силовой шестерни, запускает движение вращения вращающейся центральной шестерни 52 в направлении 56 вращения вращающейся центральной шестерни (во время складывания).
Движение складывания вспомогательной опорной плиты 38 начинается движением шестерни 48 раскрывания/складывания опорной плиты в направлении 57 вращения шестерни раскрывания/складывания опорной плиты (во время складывания), при этом шестерня раскрывания/складывания опорной плиты расположена на основании вспомогательной опорной плиты 38 таким образом, что входит в зацепление с вращающейся центральной шестерней при вращении шестерни в направлении 56 вращения вращающейся центральной шестерни (во время складывания). С помощью усилия, центрованного по оси В 41 складывания опорной плиты в качестве шарнира, вспомогательная опорная плита 38 и основная опорная плита 37 на их периферийной краевой части складываются в направлении 58 складывания опорной плиты.
Через некоторое время после складывания основной опорной плиты 37 и вспомогательной опорной плиты 38, как описано выше, и до того, как опорный концевой ролик 55 вращающейся стойки 53 для складывания основной опорной плиты вступит в контакт с основной опорной плитой 37, крепежный
- 12 030522
элемент 42 скользящего типа, зафиксированный для фиксации вспомогательной опорной плиты 38 и основной опорной плиты 37, перемещается в направлении 59 перемещения высвобождаемого крепежного элемента скользящего типа (во время складывания).
При вращении в направлении 56 вращения вращающейся центральной шестерни (во время складывания), шплинт 54 для стойки, прикрепленный к вращающейся центральной шестерне 52, перемещается в направлении 60 перемещения шплинта для стойки (во время складывания). Вращающаяся стойка 53 для складывания основной опорной плиты, проталкиваемая шплинтом 54 для стойки к ее средней точке, перемещается в направлении 61 перемещения вращающейся стойки для складывания основной опорной плиты (во время складывания), с центром по оси В 41 складывания опорной плиты в качестве шарнира. Основная опорная плита 37 при складывании согнута с центром по оси А 40 складывания опорной плиты в качестве шарнира, участок основной опорной плиты 37, отделенный от оси А 40 складывания основной опорной плиты к оси 1 вращения, становится обращенным к опорному концевому ролику 55, который прикреплен к концевому участку вращающейся стойки 53 для складывания основной опорной плиты. С помощью дополнительного усилия основная опорная плита 37 складывается с центром по оси В 41 складывания опорной плиты в качестве шарнира.
Положение концевого участка шплинта 54 для стойки, закрепленного в средней точке вращающейся стойки 53 для складывания основной опорной плиты и его положение, прикрепленное к его основанию, т.е. вращающаяся центральная шестерня 52, и величины длины шплинта 54 для стойки, и вращающейся стойки 53 для складывания основной опорной плиты определяются с учетом сроков и позиционного соотношения, как описано ниже. То есть положение и величины расстояний определяются на основе следующей синхронизации: основная опорная плита 37 и вспомогательная опорная плита 38 как целое движутся по направлению 56 вращения центральной вращающейся шестерни (на момент складывания); вращающаяся стойка 53 для складывания основной опорной плиты движется: по направлению 60 перемещения шплинта для опоры (на момент складывания); на следующем этапе, в то время, когда основная опорная плита 37 с высвобожденным крепежным элементом 42 скользящего типа, складываются, как единый агрегат, ролик входит в контакт с вмятиной формы "собачьей лапы"; и концевой участок основной опорной плиты 37, которая согнута с изгибом на конце, может приблизиться к смежной опорной плите, не касаясь ее.
Перемещение при складывании лопасти водяной/ветряной турбины ковшового типа, имеющей механизм раскрывания/складывания лопасти центральной силовой шестерней, показано на изображениях стадий на фиг. 15, 16, 17 и 18, если смотреть с верхней поверхности опорной плиты.
Что касается перемещения раскрывания лопасти центральной силовой шестерней силой вращающейся центральной шестерни 52, вращающейся в направлении, противоположном направлению 56 вращения вращающейся центральной шестерни во время складывания, соответствующие шестерни находятся в зацеплении друг с другом и приведены в исходное состояние, и лопасть раскрывается в состояние для работы водяной/ветряной турбины ковшового типа. Соответственно настоящее изобретение характеризуется тем, что основное движение, относящееся к складыванию и раскрыванию лопасти, осуществляется обратным вращением вращающейся центральной шестерни 52, расположенной по центру водяной/ветряной турбины.
Для того, чтобы основная опорная плита 37 была возвращена к положению, где лопасть является раскрытой, т.е. состояние во время работы, используются следующие силы: упругая сила возвратной пружины 49 раскрывания/складывания намотанной конструкции, расположенной в положении оси А 40 складывания опорной плиты; или упругая сила витой пружины 50 и пр., соединяющей концевой участок усиливающего элемента 62 вспомогательной опорной плиты, который представляет собой концевой участок вспомогательной опорной плиты 38, и основную опорную плиту 37; или сила вращения двигателя и пр., прикрепленного к положению оси А 40 складывания опорной плиты.
В случае складывающейся водяной/ветряной системы крыла ковшового типа в качестве предпочтительного средства для более надежного обеспечения безопасности во время возникновения бедствия, лопатка 8, прикрепленная к крылу на самой периферической окружности, заменяется вертикальной хвостовой пластиной 43 крыла. Вертикальная хвостовая пластина 43 крыла играет роль стены, которая защищает центр водяной/ветряной турбины, когда крыло складывается, при этом сохраняя состояние, где пластина временно фиксируется к оси 10 простой фиксации лопатки.
Настоящее изобретение также отличается тем, что обеспечивая последовательность стадий, в которой движение складывания постепенно выполняется в соответствии с постепенным увеличением силы текучей среды в середине движения складывания для снижения всего объема водяного/ветрового крыла ковшового типа, энергия может быть восстановлена с помощью управления двигателем, пока крыло складывается/хранится, при этом управляя усилием таким образом, что оно не превышает критическую поворотную силу.
Базовая конструкция для вращения двигателя, оснащенного устройством перемещения для втягивания лопаток 8 крыла водяной/ветряной турбины ковшового типа и возвращения их к исходному рабочему положению, для избегания опасности во время сильного ветра, увеличенной скорости водяного потока и пр., отличается установкой объекта в форме пластины, поддерживающей оба конца оси 7 вращения
- 13 030522
лопаток, удерживающего лопатки 8 и имеющего траекторию передвижения, которая позволяет перемещаться объекту в форме пластины.
Вышеупомянутое передвижение может быть достигнуто путем перемещения верхних и нижних объектов в форме пластины, которое корректируется таким образом, что лопатки 8 и оси 7 вращения лопаток, удерживаемые направляющими пластинами, могут перемещаться параллельно оси 1 вращения, при этом лопасти раскрывания/складываются с помощью скольжения, все вращаемые лопатки, установленные на лопастях ковшового типа, могут втягиваться к оси 1 вращения, с тем, чтобы значительно уменьшить поверхность, на которую воздействует текучая среда, и, в силу этого, сила вращения теряется, и сопротивление уменьшается по всей конструкции водяной/ветряной турбины в результате уменьшения всего объема и фиксации лопасти, и, в силу этого, можно мгновенно избежать опасности во время сильного ветра, увеличении скорости водяного потока и прочее.
Способ избегания опасности во время сильного ветра, увеличения скорости водяного потока и прочее для двигателя, оснащенного устройством передвижения для лопаток 8, образующих крыло водяной/ветряной турбины ковшового типа, представляет собой способ, который не может быть выполнен, если только водяной/ветряной турбинный двигатель не имеет конструкции, в которой одно крыло образовано агрегатом, в котором ось 7 вращения лопатки прикреплена к лопатке 8 как одно целое.
Направляющий рельс рельсового типа, используемый в качестве траектории перемещения, имеет форму, похожую на изогнутую форму профиля 4 крыла, и направляющий рельс 63 жестко прикреплен к опорной плите 3 в положении с наружной стороны дуги профиля 4 крыла, при этом осевой центр оси 7 вращения лопатки может быть на линии профиля 4 крыла, когда он движется по траектории перемещения, причем линия формируется с зазором в отношении подшипников 66 для вращения и фиксации, толщины элементов, таких как направляющая пластина 64 и направляющий рельс 63, толщины зазора между этими элементами и прочее.
Кроме способа установки направляющего рельса рельсового типа, как описано выше в абзаце 0102, ось шарико-винтовой пары или направляющий рельс могут быть расположены на опорной плите 3 непосредственно над профилем 4 крыла, который затем обрабатывается, чтобы иметь шариковую гайку или направляющую пластину (например, шариковую гайку, удерживающую пластину), при этом ось 7 вращения лопатки может опираться на ось шарико-винтовой пары или направляющий рельс.
Способ установки, в котором направляющий рельс рельсового типа установлен на линии профиля 4 крыла, и сам направляющий рельс используется в качестве опорного элемента в месте опорной плиты 3, что также приемлемо. В этом случае, подвижная ось шарико-винтовой пары (шариковый винт), которая уже часто используются для определения траектории, так же, как и направляющий рельс, может быть установлена при необходимости.
Качество материала, толщина и осевой диаметр приводной подвижной оси шарико-винтового пары или направляющего рельса рельсового типа, который используется в качестве опорного элемента в месте опорной плиты 3, как описано выше, определяются для его базовой части, которая установлена на оси 1 вращения, с тем, чтобы иметь достаточно высокую прочность, которую нельзя повредить силой воды или силой ветра, работающих по всей принимающей текучую среду вогнутой поверхности ковшового крыла (качество материала, толщина и осевой диаметр).
Шариковая гайка (или пластина, комбинированная с шариковой гайкой), движущаяся на приводной оси шарико-винтового пары, перемещается силой обратного вращения двигателя, расположенного на концевом участке шариковой гайки, и позиционирование выполняется путем управления числом вращений с помощью шагового двигателя или серводвигатель, который вращается на фиксированную величину на основе посланного сигнала, или способом установки указателя на стопорное положение, и остановки движения после обнаружения указателя с помощью датчика.
Перемещение шариковой гайки, которая движется на приводной оси шарико-ходового типа, выполняется обратным усилием текучей среды циркулирующего типа, в случае необходимости.
Перемещение направляющей пластины 64, которая перемещается по направляющему рельсу 63, выполняется обратным вращением двигателя 65, встроенного в направляющую пластину 64, и позиционирование выполняется путем управления числом оборотов с помощью шагового двигателя или серводвигатель, который вращается на фиксированную величину на основе посланного сигнала, или способом установки указателя на стопорное положение, и остановки движения после обнаружения указателя с помощью датчика.
Чтобы избежать опасности, связанной с высокоскоростным вращением, способом втягивания лопаток 8, лопатка 8, прикрепленная к крылу на стороне наиболее периферической окружности, заменяется вертикальной хвостовой пластиной 43 крыла. Вертикальная хвостовая пластина 43 крыла не только вращается к оси 1 вращения силой обратного вращения вертикального хвостового двигателя 69 вращения пластины крыла, прикрепленного к оси 7 вращения лопатки с тем, чтобы придавить втянутые лопатки 8, но и также вращается в сторону оси 10 простой фиксации лопатки: для временной фиксации во время перезапуска водяной/ветряной турбины.
Когда водяной/ветряной турбинный двигатель представляет собой установленную конструкцию, в качестве способа уменьшения объема крыла водяной/ветряной турбины ковшового типа или фиксации
- 14 030522
крыла уменьшенного размера после уменьшения площади крыла путем скольжения, опорную колонну 73, установленную в периферийное положение основного корпуса, оснащают инструментом в форме вилки, при этом инструмент в форме вилки, прикрепленный к опорной колонне 73, вынимают после завершения уменьшения размера водяной/ветряной турбины, и раздвоенный вход, который является разъемом вилкообразного инструмента, ставят на водяной/ветряной турбине, а опорный стержень на противоположной стороне прикреплен к опорной колонне 73, которая установлена снаружи периферической окружности основного корпуса, в случае необходимости.
В качестве способа избежать опасности во время сильного ветра, вызванного приближающим тайфуном, после установки водяного/ветряного турбинного двигателя в качестве смонтированной конструкции, сетчатый навесной экран 74, покрывающий боковую поверхность двигателя водяной/ветряной турбины, помещают между опорными колоннами 73, установленными в периферийных положениях основного корпуса. Устанавливаемый сетчатый навесной экран 74 имеет размер ячеек, способных ослабить ветер до такого уровня, чтобы водяная/ветряная турбина не была уничтожена сильным ветром, проходящим через сетчатый навесной экран 74 и поступающим внутрь при ожидаемой высокой скорости ожидаемого сильного ветра, в результате тщательно отслеживаемого состояния погоды в области, где установлена водяная/ветряная турбина, а также предыдущих погодных сводок.
В качестве способа избежать опасности во время сильного ветра, вызванного приближающимся тайфуном после установки водяного/ветряного турбинного двигателя в качестве смонтированной конструкции, размер сетки подбирают таким образом, что используется меньший размер ячейки при усилении ветра по сравнению со слабым ветром. Кроме того, в случае необходимости, энергия может быть выработана даже во время сильного ветра путем подбора сетки, которая позволяет ветру проходить через нее на скорости, способной обеспечить работу водяной/ветряной турбины.
В качестве способа избежать опасности во время сильного ветра, вызванного приближающимся тайфуном после установки водяного/ветряного турбинного двигателя в качестве смонтированной конструкции, подготавливают два или более навесных экрана, каждый из которых имеет разный размер сетки, и экраны устанавливают в порядке размера сетки во время принятия мер по обеспечению безопасности или удаляют, начиная с экрана, имеющего меньший размер ячеек, при этом диапазон скорости ветра, в котором производится управление в условиях сильного ветра, может быть расширен, и может быть достигнут эффект увеличения количества энергии, выработанной водяной/ветряной турбиной, защищенной сетчатыми навесными экранами 74.
После установки водяного/ветряного турбинного двигателя, оперативный запуск, регулировка и остановка способом избегания опасности во время сильного ветра, вызванного приближающимся тайфуном и пр. могут быть осуществлены с помощью управления электронным инструментом, который соединен с анемометром для измерения и обнаружения и принимает передаваемые электрические сигналы, в случае необходимости.
Когда комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью согласно настоящему изобретению используется в качестве водяного поплавка, ветряная турбина установлена на поплавок, и используется в качестве двигателя для генерирования электроэнергии, откачки вверх и пр., и в месте, где энергия текучей среды может быть вызвана речным потоком, морским течением и пр. ниже места, где установлен поплавок, водяную турбину устанавливают ниже поверхности, при этом более крупные объемы работы и генерирования электроэнергии могут быть произведены с помощью совместной работы этих турбин.
Хотя способ установки и эксплуатации водоплавающих водяных/ветряных турбин поплавкового типа над и под поплавком используются с учетом местных особенностей, которые значительно различаются, т.е. выше воды и под водой, базовая конструкция лопастей ковшового типа во многом идентична, и разницей является только место, где установлены лопатки, и, следовательно, преимущество состоит в том, что обслуживание может осуществляться просто с помощью одного компонента, т.е. управление является легким.
В системе генерирования электроэнергии пропеллерного типа, которые встречаются в системах с горизонтальной осью, пропеллеры выше железной башни, и, следовательно, происходят несчастные случаи, когда в пропеллеры ударяет молния и повреждает их, или в гондолу на верхней части железной башни ударяет молния, и она сгорает. В комбинированном водяном/ветряном турбинном двигателе с вертикальной осью могут быть установлены громоотводы, размещенные на верхней части оси 1 вращения, которая пролегает до высоты, превышающей высоту основного корпуса, или наверху колонны на периферийной стороне, которая установлена с целью фиксации основного корпуса, в случае необходимости, и меры по предотвращению аварии с молнией могут быть приняты таким образом, что весь комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью будет размещен под конусообразным защитным углом, который находится в 60° в каждую сторону от конца установленного громоотвода.
Промышленная применимость
Истощение различных источников в последнее время рассматривается в качестве проблемы, нефть и уголь, которые производят энергию в качестве основных ресурсов, представляют собой ресурсы, нахо- 15 030522
дящиеся в аналогичной ситуации, и многие специалисты указывают, что нам грозит опасность скудости немногочисленных имеющихся ресурсов. Многие технологически развитые страны начали активно продвигать использование возобновляемых источников энергии (солнечной энергии, энергии силы ветра, энергии силы воды, геотермальной энергии, энергии биомассы) в качестве альтернативной энергии. Настоящее изобретение относится к двигателю, способному использовать силу текучих сред, таких как, помимо прочего, ветер и вода.
С точки зрения технологии, следует сказать, что скорость ветра относительно невелика в Японии, и тип ветра главным образом представляет собой «ветер, дующий с гор» и, следовательно, подходящий для ветряного турбинного двигатель с вертикальной осью, однако пока во многих случаях используются ветряные генераторы мощности пропеллерного типа, приводимых в действие горизонтально-осевыми системами ортогонального типа. Тип с вертикальной осью имеет низкий уровень вращения и имеет небольшую эффективность генерирования электроэнергии, и также трудно принять меры при тайфунах, в то время как настоящее изобретение позволяет повысить пусковые качества путем использования комбинированного типа на основе обычной ветряной вертикально-осевой генерации электроэнергии, и может быть использовано в диапазоне скоростей ветра, который шире, чем у других комбинированных генераторов мощности с использование воды/ветра, поскольку эффективность вращения может быть улучшена в диапазонах высоких скоростей ветра и диапазонах больших водных потоков. Кроме того, настоящее изобретение имеет то преимущество, что сопротивление может быть снижено, и может быть достигнуто высокоэффективное генерирование электроэнергии по сравнению с обычными двигателями во всех основных областях энергетики. Кроме того, технологическое развитие является таковым, что меры противодействия бедствию, вызываемом тайфунами, могут в соответствующем случае быть приняты легко и быстро, и поэтому настоящее изобретение может быть применено в качестве генераторов мощности вертикально-осевого типа с использованием энергии воды/ветра, которые подходят для данного типа ветра в Японии.
Уже началась "революция умных энергосетей", которая именуется революцией, оснащенной "энергосетями следующего поколения" для всех видов энергии, управляемых через Интернет, и ожидается, что ее революционная шкала достигнет экономических эффектов, которые могут превзойти результаты "ИТ-революции". Эта революция была проведена, чтобы оперативно решать проблемы безопасности (поскольку желательно стабильное получение энергии) и проблему потерь при производстве энергии, и предпринимаются попытки значительно снизить потери путем локального потребления энергии местного производства на основе "мелкомасштабной децентрализованной системы вместо нынешней "широкомасштабной централизованной системы". Эта революция придает важности осуществлению ветровой генерации электроэнергии на дому, и ветровой генерации электроэнергии среднего масштаба вблизи каждой из малых областей с помощью сетей электропитания следующего поколения: при этом потребители могут легко стать поставщиками на время, когда происходит приемка энергии, необходимой для каждой малой области. Потребители, которые будут заниматься таким революционным бизнесом, будут стремиться осуществить домашнее генерирование электроэнергии с помощью вертикально-осевой гидротурбина/ветротурбины, которые могут легко улавливать ветер со всех направлений, и, в масштабе самоуправляемого агрегата, заказы для ветровых ферм, использующих вертикально-осевые ветротурбины (следует сказать, что генерирование электроэнергии на единицу площади в 100 раз превышает генерирование от горизонтально-осевых ветротурбин), что дает возможность генерирования большой электроэнергии на небольших участках, что делает неизбежным ее резкое увеличение.
Список ссылочных позиций
1 Ось вращения
2 Центр окружности
3 Опорная пластина
4 Профиль крыла
5 Профиль крыла с центром в точке А
6 Профиль крыла с центром в точке В
7 Ось вращения лопатки
8 Лопатка
9 Свертываемая длина лопатки (L3)
10 Простая фиксирующая ось лопатки
11 Ось остановки вращения лопатки
12 Металлические фитинги временной остановки лопатки и т.д.
13 Направление вращения водяной/ветряной турбины
13а Направление вращения ветряной турбины
13b Направление вращения водяной турбины
14 Поток воды/ветра
15 Поток ветра
16 Поток воды
17 Все выпуклые крылья раскрыты
- 16 030522
18 Все вогнутые крылья закрыты
19 Периферийная окружность
20 Течение внутри ковша
21 Диапазон вращения лопатки во время работы ветряной турбины
22 Диапазон вращения лопатки во время работы водяной турбины
23 Диапазон вращения лопатки при избегании опасности для ветряной турбины
24 Диапазон вращения лопатки при избегании опасности для водяной турбины
25 Цилиндр скатывания лопатки
26 Расстояние между осями вращения лопаток (L1)
27 Короткая сторона (в поперечном направлении) лопатки во время работы (L2)
28 Короткая сторона лопатки при избегании опасности (L2-L3)
29 Лопасть ковшового типа
30 Направление вращения лопасти ковшового типа
31 Лопасть ортогонального типа
32 Направление вращения лопасти ортогонального типа
33 Направление вращения комбинированного водяного/ветряного турбинного двигателя
34 Вогнутая поверхность ковшового крыла под воздействием ветра
35 Освобожденная выпуклая поверхность ковшового типа
36 Все ковшовые крылья раскрыты
37 Основная опорная плита 37b Основная опорная плита
38 Вспомогательная опорная плита 38b Вспомогательная опорная плита
39 Центральная опорная плита 39b Центральная опорная плита
40 Ось А складывания опорной плиты 40b Ось А складывания опорной плиты
41 Ось В складывания опорной плиты 41b Ось В складывания опорной плиты
42 Крепежный элемент скользящего типа 42b Крепежный элемент скользящего типа
43 Вертикальная хвостовая пластина крыла 43b Вертикальная хвостовая пластина крыла
44 Приводной двигатель шарико-винтовой пары
45 Шариковая гайка
46 Шарико-винтовая пара
47 Двигатель.
48 Шестерня раскрывания/складывания опорных плит
49 Конструкция намотанной возвратной пружины раскрывания/складывания
50 Витая пружина
51 Вращающаяся центральная силовая шестерня
52 Вращающаяся центральная шестерня
53 Вращающаяся стойка для складывания основной опорной плиты
54 Шплинт для стойки
55 Концевой скользящий ролик стойки
56 Направление вращения вращающейся центральной шестерни
57 Направление вращения шестерни раскрывания/складывания опорной плиты во время складывания
58 Направление складывания опорной плиты
59 Направление перемещения крепежного элемента скользящего типа (во время складывания)
60 Направление перемещения шплинта для стойки (во время складывания)
61 Направление перемещения вращающейся стойки для складывания основной опорной плиты (во время складывания)
62 Усиливающий элемент вспомогательной опорной плиты
63 Направляющий рельс
64 Направляющая пластина
65 Двигатель
66 Подшипники
67 Фиксирующий болт направляющего рельса
68 Вертикальная хвостовая пластина крыла с устройством вращения
69 Вертикальная хвостовая пластина крыла - вращающийся двигатель
70 Опорная колонна для опорных плит
- 17 030522
71 Направление втягивания/хранения лопатки
72 Направление вращения вертикальной хвостовой пластины крыла для запрессовки лопаток
73 Опорная колонна
74 Сетчатый навесной экран

Claims (10)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Комбинированный водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью вращения, содержащий
    водяной/ветряной турбинный двигатель ковшового типа с вертикальной осью, расположенный центром на оси (1) вращения комбинированного двигателя, и
    водяной/ветряной турбинный двигатель ортогонального типа с вертикальной осью, расположенный по крайней окружности с центром на этой же оси (1) вращения, при этом упомянутые двигатель ковшового типа и двигатель ортогонального типа имеют по два или более крыла и скомбинированы так, что имеют одинаковое направление вращения под действием потока воды или ветра,
    при этом двигатель ковшового типа с вертикальной осью содержит
    оси (7) вращения лопаток (8) на границах трех или более частей, на которые разделена дуга, соединяющая находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19),
    опорные плиты (3), прикрепленные к обоим концам осей (7) вращения лопаток (8) так, что фиксируют оба конца каждой оси (7) вращения лопатки (8), и
    лопатки (8), каждая из которых имеет продольную сторону, прикрепленную к оси (7) вращения лопатки (8) так, что лопатки (8) могут индивидуально свободно вращаться в секторе между осями (7) вращения двух смежных лопаток (8),
    при этом комбинированный двигатель выполнен так, что во всех направлениях вращения на стадии ускорения сила, вызывающая вращение, уравновешивается сопротивлением текучей среды, сниженным открытием лопаток (8) и направлением прямолинейного потока, не затронутого поверхностью крыла двигателя ковшового типа, по центру комбинированного двигателя.
  2. 2. Комбинированный двигатель по п.1, в котором упомянутые опорные плиты (3), которые фиксируют концы осей (7) вращения лопаток (8), имеют изогнутые раздельные сегменты, соединенные с помощью шарниров и с направлением складывания внутрь дуги, соединяющей находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19) в горизонтальном направлении, поверхность крыла, формируемая лопатками (8), поддерживаемыми опорными плитами (3), может складываться внутрь упомянутой дуги, причем линия складывания поверхности приблизительно параллельна оси (1) вращения, складывающиеся сегменты поверхности крыла выполнены как две или более части дуги, соединяющей находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19) с возможностью постоянного управления потоком текучей среды на поверхности крыла двигателя ортогонального типа и направления прямолинейного потока, не затронутого поверхностью крыла двигателя ковшового типа, по центру комбинированного двигателя.
  3. 3. Комбинированный двигатель по п.2, в котором вращающая центральная шестерня (52), имеющая центральное отверстие, через которое проходит ось (1) вращения, и шестерня (48) раскрывания/складывания опорных плит, расположенная на стороне конца оси (1) вращения, находятся в зацеплении через ось В (41) складывания опорной плиты для вспомогательной опорной плиты (38), при этом положительное и отрицательное направления вращения вращающей центральной шестерни (52) могут во взаимном соединении складывать и поворачивать опорную плиту в результате ряда движений складывания и поворачивания: для складывания двух или более сегментов опорных плит один конец шплинта (54) для стойки шарнирно соединен с вращающейся центральной шестерней (52), другой конец шарнирно соединен со средней точкой вращающейся стойки (53) для складывания основной опорной плиты; второй конец вращающейся стойки (53) для складывания основной опорной плиты шарнирно соединен с осью А (40) складывания опорной плиты; шплинт (54) для стойки установлен с возможностью выталкиваться движением вращающейся центральной шестерни (52) при вращении в направлении вращающейся центральной шестерни (56) (при складывании), при этом создается вращение вращающейся стойки (53) для складывания основной опорной плиты на стороне опорной плиты, складываемой вращением шестерни, создавая контакт переднего края вращающейся стойки (53) для складывания основной опорной плиты (37) с частью оси (1) вращения на стороне оси вращения А (40) для складывания основной опорной плиты (37); и последующим постоянным движением шестерни для раскрывания/складывания опорных плит вдоль основной опорной плиты (37) поворотом вокруг оси А (40) для складывания опорной плиты; в связи с этим возможен возврат опорной плиты в начальное состояние при операции запуска, выполнение обратного действия вышеупомянутого движения из-за вращения вращающей центральной шестерни (52), обратного вышеупомянутому вращению.
  4. 4. Комбинированный двигатель по п.2, в котором приводной двигатель (44) шарико-винтовой пары закреплен на центральной опорной плите (39b) сегментированных опорных плит, прикрепленных к обо- 18 030522
    им концам осей (7) вращения, при этом приводной двигатель (44) шарико-винтовой пары, который шарнирно закреплен на конце оси (1) вращения на стороне оси В (41b) для складывания вспомогательной опорной плиты (38b), при вращении может двигать шарико-винтовую пару (46) для складывания и раскрывания сегментированных плит с использованием положительной и отрицательной сил вращения приводного двигателя (44) шарико-винтовой пары.
  5. 5. Комбинированный двигатель по п.1, в котором крыло двигателя ковшового типа для индивидуальной подвижности сконфигурировано в геометрической форме, которая содержит лопатки (8) с осями
    (7) вращения лопаток для образования крыла, при этом двигатель ковшового типа содержит направляющую пластину (64) для опор верхнего и нижнего концов осей (7) вращения лопаток (8), а также направляющий рельс (63) для передвижения опор вдоль окружности, близкой к форме дуги профиля (4) крыла, где лопатки (8) притягиваются к оси (1) вращения, пока опоры не придут в контакт друг с другом, когда каждый из элементов переместится к оси (1) вращения или вдоль внешней периферии, проходящей по направляющему рельсу, который жестко прикреплен к опорной плите (3), и втягиваемые и складываемые лопатки (8) притягиваются к оси (1) вращения, пока опоры не придут в контакт друг с другом для существенного уменьшения площади приема текучей среды и целевой принимающей текущую среду поверхности, в силу чего можно постоянно управлять частотой вращения двигателя ортогонального типа, которая может быть увеличена складыванием лопаток (8) к оси (1) вращения и направлением прямолинейного потока, не затронутого поверхностью крыла двигателя ковшового типа, по центру комбинированного двигателя.
  6. 6. Комбинированный двигатель по п.1, в котором части лопаток (8) вблизи своих осей (7) вращения выполнены с возможностью быть закрученными вокруг осей (7) вращения лопаток или притянутыми к осям (7) вращения лопаток, когда комбинированный двигатель достигает опасной скорости вращения, при этом использован материал с высокой прочностью на разрыв, с тем, чтобы сделать горизонтальный размер лопаток (8) меньше, чем расстояние между смежными осями (7) их вращения, при этом лопатки
    (8) могут свободно вращаться на 360° вокруг осей (7).
  7. 7. Водяной/ветряной турбинный двигатель ковшового типа с вертикальной осью, содержащий вертикальную ось (1) вращения, снабженную дугообразными крыльями, установленными поворотно симметрично с центром на оси (1) вращения,
    оси (7) вращения лопаток, расположенные на границах разделения на три или более частей дуги, соединяющей находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19), и опорные плиты (3), прикрепленные к обоим концам осей (7) вращения лопаток (8) так, что фиксируют оба конца каждой оси (7) вращения лопатки (8);
    лопатки (8), каждая из которых имеет продольную сторону, прикрепленную к оси (7) ее вращения так, что лопатки (8) могут свободно индивидуально вращаться в секторе между двумя смежными осями (7) вращения; при этом пара крыльев образована лопатками (8) и осями (7) вращения лопаток, которые перпендикулярны дуге, соединяющей находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19) с одной стороны от оси (1) вращения; и когда крыло обращено в сторону текучей среды выпуклой стороной, лопатки (8) открыты; когда крыло повернуто вогнутой стороной в сторону текучей среды, промежутки между осями (7) вращения лопаток закрыты с образованием принимающей поверхности до тех пор, пока крыло обращено к текучей среде внутренней стороной дуги, соединяющей находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19); по меньшей мере два крыла установлены центрально симметрично; при этом опорные плиты (3), которые фиксируют крылья двигателя ковшового типа, имеют раздельные изогнутые сегменты, соединенные с помощью шарниров и с направлением складывания внутрь дуги, соединяющей находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19) в горизонтальном направлении; поверхность крыла, сформированная лопатками (8), поддерживаемыми верхней и нижней опорными плитами (3), может складываться внутрь дуги, где линия складывания поверхности приблизительно параллельна оси (1) вращения, складывающиеся сегменты поверхности крыла являются двумя или более частями дуги профиля 4 крыла.
  8. 8. Двигатель ковшового типа по п.7, в котором вращающая центральная шестерня (52), имеющая центральное отверстие, через которое проходит ось (1) вращения, и шестерня (48) раскрывания/складывания опорных плит, расположенная на стороне конца оси (1) вращения, находятся в зацеплении через ось В (41) складывания опорной плиты для вспомогательной опорной плиты (38), при этом положительное и отрицательное направления вращения вращающей центральной шестерни (52) могут во взаимном соединении складывать и поворачивать опорную плиту в результате ряда движений складывания и поворачивания: для складывания двух или более сегментов опорных плит один конец шплинта (54) для стойки шарнирно соединен с вращающей центральной шестерней (52), другой конец шарнирно соединен со средней точкой вращающейся стойки (53) для складывания основной опорной плиты; второй конец вращающейся стойки (53) для складывания основной опорной плиты шарнирно соединен с осью А (40) складывания опорной плиты; шплинт (54) для стойки установлен с возможностью выталкиваться движением вращающей центральной шестерни (52) при вращении в направлении вращающей центральной шестерни (56) (при складывании), при этом создается вращение вращающейся стойки (53) для складывания
    - 19 030522
    основной опорной плиты на стороне опорной плиты, складываемой вращением шестерни, создавая контакт переднего края вращающейся стойки (53) для складывания основной опорной плиты (37) с частью оси (1) вращения на стороне оси вращения А (40) для складывания основной опорной плиты (37); и последующим постоянным движением шестерни раскрывания/складывания опорных плит вдоль основной опорной плиты (37) поворотом вокруг оси А (40) для складывания опорной плиты; в связи с этим возможен возврат опорной плиты в начальное состояние при операции запуска, выполнение обратного действия вышеупомянутого движения из-за вращения вращающей центральной шестерни (52), обратного вышеупомянутому вращению.
  9. 9. Двигатель ковшового типа по п.7, в котором приводной двигатель (44) шарико-винтовой пары закреплен на центральной опорной плите (39b) сегментированных опорных плит, прикрепленных к обоим концам осей (7) вращения лопаток, и шарнирно закреплен на конце оси (1) вращения на стороне оси (41b) для складывания вспомогательной опорной плиты (38b), при этом приводной двигатель (44) шарико-винтовой пары может двигать шарико-винтовую пару (46) для складывания и раскрывания сегментированных плит с использованием положительной и отрицательной сил вращения приводного двигателя (44) шарико-винтовой пары.
  10. 10. Водяной/ветряной турбинный двигатель ковшового типа с вертикальной осью, содержащий вертикальную ось (1) вращения, снабженную дугообразными крыльями, установленными центрально симметрично с центром на оси (1) вращения двигателя ковшового типа,
    оси (7) вращения лопаток (8), расположенные на границах разделения на три или более частей дуги, соединяющей находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19), и
    опорные плиты (3), прикрепленные к обоим концам осей (7) вращения лопаток (8);
    лопатки (8), каждая из которых имеет продольную сторону, прикрепленную к оси (7) вращения лопатки (8) так, что лопатки (8) могут индивидуально свободно вращаться в секторе между осями (7) вращения двух смежных лопаток (8); при этом пара крыльев образована лопатками (8) и осями (7) вращения лопаток, которые перпендикулярны дуге, соединяющей находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19) с одной стороны от оси (1) вращения; и когда крыло обращено в сторону текучей среды выпуклой стороной, лопатки (8) открыты; когда крыло повернуто вогнутой стороной к текучей среде, промежутки между осями (7) вращения лопаток закрыты до тех пор, пока крыло обращено к текучей среде вогнутой стороной, и таким образом образована принимающая поверхность, когда крыло расположено к направлению потока текучей среды внутренней стороной дуги, соединяющей находящийся на оси (1) вращения центр двигателя ковшового типа и его же периферийную окружность (19); по меньшей мере два крыла установлены центрально симметрично и с возможностью вращения с уменьшенным сопротивлением вращению при автоматическом открывании/закрывании лопаток (8), при этом в нерабочем состоянии геометрическая форма двигателя ковшового типа сконфигурирована для обеспечения крылу индивидуальной подвижности за счет направляющей пластины (64) для опор верхнего и нижнего концов осей (7) вращения лопаток, а также направляющего рельса (63) для передвижения опор по окружности, близкой к форме дуги профиля (4) крыла, где лопатки (8) притягиваются к оси (1) вращения, пока опоры не придут в контакт друг с другом, когда каждый из элементов переместится к оси (1) вращения или по наружной окружности, проходящей по орбите направляющего рельса, который жестко прикреплен к опорной плите (3), и втягиваемые и складываемые лопатки (8) притягиваются к оси (1) вращения, пока опоры не придут в контакт друг с другом.
    - 20 030522
    - 21 030522
EA201501132A 2013-05-25 2014-05-24 Водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью с использованием открывающейся/закрывающейся системы крыльев с лопастными лопатками EA030522B1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013110457 2013-05-25
JP2013233167A JP5963146B2 (ja) 2013-05-25 2013-11-11 風切羽開閉翼システムを用いた垂直軸式水風車原動機
PCT/JP2014/063758 WO2014192664A1 (ja) 2013-05-25 2014-05-24 風切羽開閉翼システムを用いた垂直軸式水風車原動機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201501132A1 EA201501132A1 (ru) 2016-04-29
EA030522B1 true EA030522B1 (ru) 2018-08-31

Family

ID=51988696

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201501132A EA030522B1 (ru) 2013-05-25 2014-05-24 Водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью с использованием открывающейся/закрывающейся системы крыльев с лопастными лопатками

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9677539B2 (ru)
JP (1) JP5963146B2 (ru)
CN (1) CN105492761B (ru)
AU (1) AU2014271960B2 (ru)
EA (1) EA030522B1 (ru)
NZ (1) NZ713226A (ru)
WO (1) WO2014192664A1 (ru)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITPI20130067A1 (it) * 2013-07-12 2015-01-13 Treecube S R L Turbina eolica ad asse verticale
CN107250531A (zh) * 2014-08-12 2017-10-13 蒋素芳 一种风力发电装置和系统
WO2016059612A1 (en) * 2014-10-16 2016-04-21 Mediterranean Design Network S.R.L. Turbine with flow diverter and flow diverter for turbines
CN104989580A (zh) * 2015-07-01 2015-10-21 浙江海洋学院 一种竖轴潮流能水轮机叶片束固轮毂
FR3046204A1 (fr) * 2016-02-10 2017-06-30 Techsafe Global Eolienne/hydrolienne multifonctionnelle et leur rassemblement pour de multiples applications et utilisations
FR3048740B1 (fr) * 2016-03-08 2018-03-30 Centre National De La Recherche Scientifique Eolienne flottante a turbines jumelles a axe vertical a rendement ameliore
CN106286122A (zh) * 2016-10-31 2017-01-04 南京师范大学 一种带双层升力增强及升阻自动转换叶片的垂直轴风力机
KR101739257B1 (ko) 2017-03-17 2017-05-24 주양현 혈관의 판막 구조형 풍력 터빈 및 이를 이용한 풍력발전기
CN107401468B (zh) * 2017-09-14 2019-07-02 万汇通能源科技有限公司 一种基于水力发电的新型冲击水轮机装置
US20190093628A1 (en) * 2017-09-26 2019-03-28 Yan-Ting Lin Vertical axis wind turbine with a telescopic rotational diameter
CN107575343A (zh) * 2017-10-26 2018-01-12 中能金瀚能源技术有限公司 由垂直轴风力发电机瓦形风叶组成的正弓形风叶阵列
CN107587974A (zh) * 2017-10-26 2018-01-16 中能金瀚能源技术有限公司 垂直轴风力发电机反弓形风叶阵列结构及风力发电机
CN107859593A (zh) * 2017-10-31 2018-03-30 浙江理工大学 耦合型垂直轴风力发电机及其发电方法
CA2993857A1 (en) * 2018-02-02 2019-08-02 Ferguson Technologies Inc. Systems and methods for generating electrical energy
US10975839B2 (en) * 2018-05-23 2021-04-13 William Olen Fortner Vertical axis wind turbines with V-cup shaped vanes, multi-turbine assemblies and related methods and systems
CN109026496A (zh) * 2018-09-12 2018-12-18 中国农业大学 转轮及管道式水轮机
JP6631757B1 (ja) * 2019-02-06 2020-01-15 中国電力株式会社 整流装置
WO2020161820A1 (ja) * 2019-02-06 2020-08-13 中国電力株式会社 整流装置
WO2020161819A1 (ja) * 2019-02-06 2020-08-13 中国電力株式会社 整流装置
JP6648861B1 (ja) * 2019-02-06 2020-02-14 中国電力株式会社 フレーム構造体
AU2020236379B2 (en) 2019-03-08 2023-08-17 Big Moon Power, Inc. Systems and methods for hydro-based electric power generation
JP7107259B2 (ja) 2019-03-14 2022-07-27 株式会社デンソー アワビ類用餌料及びアワビ類用餌料の製造方法
CN110594091B (zh) * 2019-09-27 2024-08-09 四川云智云造科技有限公司 一种高效垂直轴风力发电机及其叶片
CN110925132A (zh) * 2019-12-13 2020-03-27 武汉理工大学 中小型垂直轴风力机
AU2020424983B2 (en) * 2020-01-25 2023-05-25 Rakesh Aggarwal A drag cum lift based wind turbine system having adjustable blades
CN112780475B (zh) * 2021-01-20 2022-03-08 西安交通大学 一种s型叶片复合薄膜叶片双轴水轮机装置
US11549485B1 (en) * 2021-05-04 2023-01-10 Clay Plemmons Windmill
CN113482848B (zh) * 2021-07-14 2023-08-08 哈尔滨工程大学 一种无人驾驶帆船用风力发电及动力调控装置
US11655798B2 (en) 2021-08-26 2023-05-23 Daniel Maurice Lerner Multistage vertical axis wind turbine
US20240116623A1 (en) * 2022-05-05 2024-04-11 Ramon David Bermudez Onopa Novel wing apparatus
CN117906897B (zh) * 2024-03-18 2024-06-11 西安羚控电子科技有限公司 一种机翼折叠驱动装置的模拟风载控制方法及系统

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4274011A (en) * 1980-03-14 1981-06-16 Marvin Garfinkle Wind turbine for marine propulsion
JPS61237885A (ja) * 1985-04-11 1986-10-23 Tadashi Sakaguchi 風車
JP2004301088A (ja) * 2003-03-31 2004-10-28 Ebara Corp 垂直軸風車装置
JP2005133550A (ja) * 2003-10-28 2005-05-26 Mitsunori Kitagawa 垂直軸開閉翼型風車の回転制御機構
US20080273974A1 (en) * 2003-07-29 2008-11-06 Becker William S Wind turbine device
DE102008027241A1 (de) * 2007-06-06 2008-12-11 Sandeo Concolato Vertikal-Windkraftanlage sowie Rotorblatt
WO2009084992A1 (en) * 2007-12-27 2009-07-09 Gehrke, Jan Wind turbine comprising means to alter the size of the surface of the blades
JP2012017729A (ja) * 2010-06-09 2012-01-26 Yoshiji Tamatsu 風切羽翼で回転抵抗を減じた水風車
FR2966094A1 (fr) * 2010-10-14 2012-04-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de generation d'energie pour vehicule, et notamment d'energie electrique pour un vehicule hybride ou electrique
JP3177735U (ja) * 2012-06-04 2012-08-16 蘇郁夫 垂直式風力発電羽根

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1076713A (en) * 1912-02-07 1913-10-28 William H Southwick Air or water motor.
JPS5493740A (en) 1978-01-04 1979-07-25 Hiroki Baba Method of increasing turning force of rotary disc wheel
JPS56143367A (en) 1980-04-10 1981-11-09 Yoshihiro Seki Self starting high speed windmill of vertical shaft type
JPS5735472U (ru) * 1980-08-08 1982-02-24
JPH04354773A (ja) 1991-05-30 1992-12-09 Toshiba Corp 自走式エレベータシステム
JPH07208320A (ja) 1994-01-17 1995-08-08 Michiaki Tsutsumi 高層タワーに積層搭載用の垂直軸風車
JPH11294313A (ja) 1998-04-08 1999-10-26 Takao Ishihara ハイブリッド風車発電方式
JP3224023B2 (ja) 1999-03-19 2001-10-29 株式会社現代情報社 風力駆動装置
JP2001193629A (ja) 2000-01-13 2001-07-17 Tootasu:Kk 風力制御装置
AU2003256960A1 (en) * 2002-07-31 2004-02-16 The Board Of Trustees Of The University Of Illinois Wind turbine device
JP4184847B2 (ja) 2003-03-27 2008-11-19 株式会社東芝 風車装置及びそれを用いた風力発電装置
JP3538816B1 (ja) 2003-04-01 2004-06-14 守 山本 吊り下げ式風力発電装置
JP2004332701A (ja) 2003-05-02 2004-11-25 Kazumasa Osawa 風防付高速回転制御型風力発電装置
JP4488697B2 (ja) 2003-07-01 2010-06-23 タマティーエルオー株式会社 組立型風車
JP2005054757A (ja) 2003-08-07 2005-03-03 Mizuno Technics Kk ハイブリッド形風車
JP2005083206A (ja) 2003-09-04 2005-03-31 Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd ダリウス式風力発電装置及びサボニウス風車
JP4354773B2 (ja) 2003-10-14 2009-10-28 株式会社北川鉄工所 放電加工用回転テーブル装置
JP4727277B2 (ja) 2005-04-04 2011-07-20 大和ハウス工業株式会社 揚力・抗力複合型垂直軸風車
JP2007040239A (ja) 2005-08-04 2007-02-15 Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd 風力発電装置
JP2007040276A (ja) 2005-08-05 2007-02-15 Takumi Hashizume ダリウス・サボニウス式風力発電装置の風車
JP2008309132A (ja) 2007-06-18 2008-12-25 Yuichi Onishi 可変翼式風力変換機構
KR100933790B1 (ko) * 2008-07-31 2009-12-24 주식회사 시그너스파워 수직축형 다리우스 풍차
US20100233919A1 (en) * 2009-03-12 2010-09-16 Ersoy Seyhan Check valve turbine
CN101832225B (zh) * 2009-03-12 2014-06-11 严强 升力型垂直轴风力发电机风轮结构
US8864440B2 (en) * 2010-11-15 2014-10-21 Sauer Energy, Incc. Wind sail turbine
US9011096B2 (en) * 2012-06-01 2015-04-21 Max Su Vertical axis wind turbine blade

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4274011A (en) * 1980-03-14 1981-06-16 Marvin Garfinkle Wind turbine for marine propulsion
JPS61237885A (ja) * 1985-04-11 1986-10-23 Tadashi Sakaguchi 風車
JP2004301088A (ja) * 2003-03-31 2004-10-28 Ebara Corp 垂直軸風車装置
US20080273974A1 (en) * 2003-07-29 2008-11-06 Becker William S Wind turbine device
JP2005133550A (ja) * 2003-10-28 2005-05-26 Mitsunori Kitagawa 垂直軸開閉翼型風車の回転制御機構
DE102008027241A1 (de) * 2007-06-06 2008-12-11 Sandeo Concolato Vertikal-Windkraftanlage sowie Rotorblatt
WO2009084992A1 (en) * 2007-12-27 2009-07-09 Gehrke, Jan Wind turbine comprising means to alter the size of the surface of the blades
JP2012017729A (ja) * 2010-06-09 2012-01-26 Yoshiji Tamatsu 風切羽翼で回転抵抗を減じた水風車
FR2966094A1 (fr) * 2010-10-14 2012-04-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de generation d'energie pour vehicule, et notamment d'energie electrique pour un vehicule hybride ou electrique
JP3177735U (ja) * 2012-06-04 2012-08-16 蘇郁夫 垂直式風力発電羽根

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Microfilm of the specification and drawings annexed to the request of Japanese Utility Model Application No. 113319/1980 (Laid-open No. 35472/1982) (Mitsubishi Electric Corp.), 24 February 1982 (24.02.1982), specification, page 7, line 10 to the last line; fig. 5 (Family: none) *

Also Published As

Publication number Publication date
AU2014271960B2 (en) 2016-12-22
EA201501132A1 (ru) 2016-04-29
WO2014192664A1 (ja) 2014-12-04
US9677539B2 (en) 2017-06-13
US20160123300A1 (en) 2016-05-05
CN105492761B (zh) 2017-08-29
JP5963146B2 (ja) 2016-08-03
JP2015007417A (ja) 2015-01-15
AU2014271960A1 (en) 2015-12-03
NZ713226A (en) 2017-04-28
CN105492761A (zh) 2016-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA030522B1 (ru) Водяной/ветряной турбинный двигатель с вертикальной осью с использованием открывающейся/закрывающейся системы крыльев с лопастными лопатками
US20090180880A1 (en) Check valve turbine
Tjiu et al. Darrieus vertical axis wind turbine for power generation I: Assessment of Darrieus VAWT configurations
US20100233919A1 (en) Check valve turbine
CN103321825B (zh) 一种叶片姿势可变的潮流能获能水轮机
US20080148723A1 (en) Fluid-responsive oscillation power generation method and apparatus
CN202926518U (zh) 流体转换元件及包括所述流体转换元件的机器
WO2009029509A2 (en) Vertical axis self-breaking wind turbine
US10218246B2 (en) Variable diameter and angle vertical axis turbine
Ragheb Wind energy conversion theory, betz equation
Cooper Development and analysis of vertical-axis wind turbines
CN203412692U (zh) 一种叶片姿势可变的潮流能获能水轮机
CN105201730A (zh) 垂直轴水流发电机的自动变桨机构
EP3207245B1 (en) Power generating device
CN103758679B (zh) 一种叶片伸缩式潮流能发电装置
CN108343544B (zh) 迎流体叶片自动变形垂直轴阻力差型动能转换机
CN203670079U (zh) 一种叶片伸缩式潮流能发电装置
EP3643913B1 (en) Sail device
US20040042899A1 (en) All weather wind turbines
KR102647729B1 (ko) 블레이드를 조정할 수 있는 드래그 겸 리프트 기반 풍력 터빈 시스템
WO2020152590A1 (en) Turbine for a vertical-axis wind turbine generator
JP2007285289A (ja) 反、半回転翼直角軸型風車
CZ2015528A3 (cs) Větrná turbína
RU2810877C1 (ru) Ветротурбинная система на основе аэродинамического сопротивления с регулируемыми лопастями
DE102009038339A1 (de) Rotor zur Energiegewinnung aus Windkraft

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ BY KG TJ TM