DK163042B - Indkoebsvogn - Google Patents

Description

DK 163042 B

i

Opfindelsen vedrører en håndført indkøbsvogn til varetransport i navnlig storkøbsbutikker, men også i almindelige detailbutikker.

Håndførte indkøbsvogne anvendes i mange forskel-5 lige sammenhænge, hvorfor der er udviklet mange forskellige typer indkøbsvogne.

En almindelig kendt og anvendt indkøbsvogn er den vogn, der anvendes i almindelige butikker, og som har fire hjul, der alle er svingbare omkring en verti-10 kal akse. Fordelen ved disse indkøbsvogne er, at deres rammer kan udføres, så vognene passer ind i hinanden og i uudnyttet tilstand derfor kun optager ringe plads. Af denne årsag er hjulene ikke monteret på en bundplatform, men fastgjort til de fire hjørner af et horison-15 talt forløbende trapezformet element, hvis brede ende vender bagud og er fuldstændig åben for at tillade indgreb med en anden identisk vogn. Disse vogne lider dog af den ulempe, at de er vanskelige at styre og har en tendens til at ville rulle i en uønsket retning. Denne 20 tendens forstærkes i takt med stigende belastning af vognen. Det har været forsøgt at overvinde denne ulempe ved den firehjulede indkøbsvogn ved kun at lade det bageste sat hjul vare svingbare. Dette betyder dog, at vognen i stedet får en stor venderadius og derfor ikke 25 er så let at manøvrere.

Der findes også en anden type indkøbsvogn, ved hvilken det er forsøgt at opnå større manøvredygtighed ved ud over de to sæt svingbare hjul, der er anbragt ved henholdsvis vognens for- og bagende, at anbringe et 30 sat ikke-svingbare centrale hjul i et lavereliggende niveau end for- og baghjulene. Disse vogne er ganske lette at manøvrere, eftersom de drejer om det centrale sat hjul og let kan styres, selv om de er tungt lastet.

Ulempen ved disse indkøbsvogne er dog den, at de ikke 35 kan gå i indgreb inden i hinanden og derfor kraver megen opbevaringsplads, når de ikke er i brug. For at mu-

DK 163042 B

2 liggøre tilstedeværelsen af centrale hjul er det nødvendigt at forsyne indkøbsvogne af denne type med en bundplatform, hvorunder centralhjulene er fastgjort.

Dette udelukker dog samtidig muligheden for indbyrdes 5 indgreb mellem indkøbsvogne af denne type.

Nærværende opfindelse tager sigte på at overvinde de nævnte ulemper og anvise en indkøbsvogn, der er let at manøvrere, og som samtidig kan gå i indgreb med andre identiske indkøbsvogne.

10 Indkøbsvognen ifølge opfindelsen omfatter en bundramme med to svingbare forhjul, to ligeledes svingbare baghjul samt et eller to ikke-svingbare central-hjul, der befinder sig i et plan, der ligger lavere end det plan, der defineres af for- og baghjulene, hvilken 15 indkøbsvogn er ejendommelig ved, at dens bundramme udgøres af to sidestænger, der ligger på hver sin side af vognens langsgående symmetriplan, og to centralstænger, der ligeledes ligger på hver sin side af vognens langsgående symmetriplan og ved deres forender er fastgjort 20 til sidestængernes forender, så at centralstængernes bagender ligger nærmere symmetriplanet end deres forender, og bundrammen, set bagfra, har form af et M, at centralhjulene er anbragt under centralstængerne, medens forhjulene er anbragt, hvor forenderne af side-25 stængerne og de centrale stænger mødes, og at baghjulene er anbragt ved sidestængernes bagender.

Hed denne udformning af bundrammen er indkøbsvognen ifølge opfindelsen på trods af tilstedeværelsen af de centrale hjul i stand til at gå i indgreb med 30 andre lignende indkøbsvogne på samme måde som indkøbsvogne uden de centrale hjul. Herved inkorporeres fordelene ved kendte indkøbsvogne i indkøbsvognen ifølge opfindelsen, nemlig god manøvredygtighed samt muligheden for indbyrdes indgreb mellem flere ens indkøbsvogne.

35 I en foretrukket udførelsesform er vognene blind ramme indrettet til at bære en lastplatform, hvorunder

DK 163042 B

3 der er en løfteindretning til at holde bagenden af den ubelastede lastplatform højere end forenden af platformen.

1 det følgende forklares opfindelsen nærmere un-5 der henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et perspektivbillede af en indkøbsvogn ifølge opfindelsen, fig. 2 et planbillede af bundrammen til indkøbsvognen i fig. 1, og 10 fig. 3 en skematisk illustration af det indbyr des indgreb mellem to indkøbsvogne ifølge opfindelsen.

Den i fig. 1 viste indkøbsvogn ifølge opfindelsen er beregnet til at blive skubbet med håndkraft. Indkøbsvognen består først og fremmest af en bundramme, 15 hvorpå der er anbragt tre sæt hjul. Rammen består af to sæt stænger, der forløber i et horisontalt eller stort set horisontalt plan, nemlig to sidestsnger la og lb og to centrale stænger 2a og 2b. Rammen omfatter også et tværrør 3 og et tværelement 4. Tværrøret 3 er 20 anbragt ved forenden og udgør en forbindelse mellem sidestangerne og centralstængerne, medens tværelementet 4 udgør en forbindelse mellem centralstængernes bagender .

De svingbare forhjul 5a og 5b er fastgjort un-25 der de fælles forender af sidestængerne og centralstængerne. Hvad angår de ikke-svingbare centrale hjul 6a og 6b, så er disse fastgjort ved hjælp af sideplader 6c under bagenderne af centralstængerne 2a og 2b. Endelig er de svingbare baghjul 7a og 7b fastgjort 30 under bagenderne af sidestængerne la og lb. Det centrale sæt hjul er på kendt måde arrangeret, så de befinder sig i et lidt lavere niveau end det plan, der fastlægges af for- og baghjulene. Forhjulene 5a og 5b er således hævet en smule over gulvet.

35 Indkøbsvognens ramme 1 er indrettet til at bæ re en som et netværk udført lastplatform 8, der i

DK 163042B

4 ikke-belastet tilstand indtager den i fig. 1 viste position, hvor bagenden ligger højere end forenden. For at opnå dette er der indskudt to spiralfjedre 9a og 9b nellem støtteplader, der er fastgjort til lastplatfor-5 men 8 og støtteelementer 16a og 16b (fig. 2), der er fastgjort mellem sidestængerne og de centrale stænger bag forhjulene 5a og 5b. Endvidere er forenden af lastplatformen 8 svingbart monteret på understøtninger 11a og 11b mellem sidestængerne og centralstæn-10 gerne. Spiralfjedrene 9a og 9b bevirker således en vis opadrettet forskydning af lastplatformens bagparti, når belastningen fjernes fra lastplatformen 8.

Til bagenden af indkøbsvognens bundramme 1 er fastgjort et stativ 12, der i alt væsentligt forløber 15 vertikalt. Dette stativ udgøres af et rør 12a, der er fastgjort til sidestængerne la og lb foran baghjulene. Den øvre ende af dette rør 12a er bukket bagud med henblik på at danne et håndtag 12b. De vertikale rør 12c og 12d af stativet er fastgjort mellem side-20 stængerne la og lb og de dele af røret 12a, der forløber bagud. Et tværrør 13 forbinder de to rør 12c og 12d med henblik på at forstærke stativet og tjene som et stop for den opadgående bevægelse af den ubelastede platform 8's bageste parti.

25 De vertikale dele af røret 12a er indbyrdes forbundne ved hjælp af et tværrør 14, hvorpå en øvre kurv 15 er anbragt. Kurvens bundvæg hælder let bagud, og bagenden af bundvæggen er svingbart lejret på rørene 12c og 12d. Følgelig kan denne kurv svinges 30 opefter til en stort set vertikal position i retning af pilen F. Denne svingning er nødvendig for at sikre, at vognene passer ind i hinanden.

Selve opbygningen af indkøbsvognens bundramme 1 er vist mere detaljeret i fig. 2. Det langsgående sym-35 metriplan for indkøbsvognen betegnes X-X'. Som allerede nævnt under henvisning til fig. 1 udgør de to side- 5

DK 163042 B

stænger la og lb en del af bundrammen. Disse sidestænger er anbragt på hver sin side af det langsgående sym-metriplan X-X' og på en sådan måde, at disse stængers forender ligger nærmere symmetriplanet end stængernes 5 bagender. Rammen har således en form, der tilspidser i retning mod vognens forende. De centrale stænger 2a og 2b forløber bagud fra sidestængernes forender. Centralstængerne er ligeledes anbragt på hver sin side af symmetriplanet men på en sådan måde, at deres bagender 10 ligger nærmere symmetriplanet end deres forender.

Den samlede bundramme 1 har således form af et M, når den ses bagfra. Rammen har følgelig to spidse ender 17, der peger fremefter, samt to bagudrettede åbne mellemrum 18, der hver ligger mellem en sidestang 15 la eller lb og den tilhørende centralstang 2a eller 2b.

Vinklen mellem retningen af symmetriplanet X-X* og de centrale stænger la og lb betegnes a, og den tilsvarende vinkel mellem symmetriplanet og central-20 stængerne 2a og 2b betegnes β. Vinklerne α og β har med fordel samme værdi, der omtrent er 6*.

Bagenderne af centralstængerne 2a og 2b er indbyrdes forbundne ved hjælp af tværstangen 4. Mellem rammens frontdel og tværstangen 4 er der et tværrør 25 3, der er fastgjort under sidestængerne og de centrale stænger med henblik på at holde disse sammen.

Fig. 2 viser også de mellem centralstængerne og sidestængerne anbragte støtteelementer 16a og 16b, der er anbragt bag de vertikale akser for forhjulene, og 30 hvorpå spiralfjedrene 9a og 9b (vist i fig. 1) anbringes med henblik på at tilvejebringe den opadgående forskydning af lastplatformen 8. Det ses også tydeligt i fig. 2, at afstanden mellem forhjulene er mindre end afstanden mellem baghjulene, og at afstanden mellem 35 centralhjulene er mindre end afstanden mellem forhjulene.

DK 163042 B

6

Fig. 2 viser også, hvorledes opbygningen af bundranunen 1 gør det muligt at bringe flere ens indkøbsvogne i indbyrdes indgreb i hinanden. Før indgreb svinges kurven 15 op til en vertikal orientering for 5 at sikre, at den ikke går i indgreb med den efterfølgende vogn. Som vist i fig. 3, trænger indkøbsvognene A og B i længderetningen ind i hinanden på en sådan måde, at det sikres, at de to spidse forender 17 af bundrammen på den bageste indkøbsvogn A går i indgreb 10 med de to bagudrettede, frie mellemrum 18 på den forreste indkøbsvogn B's bundramme 1. I løbet af dette indgreb kommer tværrøret 3 på den bageste vogn B i kontakt med sidepladerne 6b og 6c, der udgør en del af den forreste vogn A og tjener til at fiksere cen-15 tralhjulene på bagenderne af de centrale stænger. Der forbliver således et lille mellemrum mellem tværrøret 3 på den forreste vogn og forhjulsophænget på den efterfølgende, bageste vogn. Dette træk er nødvendigt for at sikre, at forhjulenes lejer ikke beskadiges, når 20 vognene føres i indbyrdes indgreb.

Selv om opfindelsen i det foregående er beskrevet under henvisning til den på tegningen viste enkelte udførelsesform, er det Indlysende, at opfindelsen ikke er begrænset hertil, men kan modificeres på mange for-25 skellige måder inden for opfindelsens konstruktive rammer. Heraf følger f.eks., at vinklerne a og (i mellem vognens langsgående symmetriplan og henholdsvis sidestængerne og de centrale stænger kan have forskellige værdier. På lignende måde kan designet og formen af 30 stativet 12 og kurven 15 modificeres på mange forskellige måder uden derved at falde uden for opfindelsens rammer.

Det er i denne forbindelse værd at bemærke, at hvert hjul i de enkelte hjulsæt kan udskiftes med et 35 sæt dobbelthjul. Hvis det ønskes, kan de to separate centralhjul 6a og 6b udskiftes med et enkelt centralt hjul, der er anbragt under midten af tværelementet 4.

DK 163042 B

7

Som allerede nævnt bevirker udformningen Ifølge opfindelsen, at vognen sikres god manøvredygtighed som følge af de centrale hjul samtidig med, at der tillades Indgreb med andre identiske indkøbsvogne. En yderligere 5 fordel ved tilstedeværelsen af de centrale hjul 6a og 6b består i, at vognen kan bære større belastninger end en vogn, der kun er forsynet med et sæt forhjul og et sæt baghjul.

Claims (6)

1. Indkøbsvogn omfattende en bundramme (X) med to svingbare forhjul (5a, 5b), to ligeledes svingbare baghjul (7a, 7b) samt et eller to ikke-svingbare centralhjul (6a, 6b), der befinder sig i et plan, der lig-5 ger lavere end det plan, der defineres af for- og baghjulene, kendetegnet ved, at vognens bundramme udgøres af to sidestænger (la, lb), der ligger på hver sin side af vognens langsgående symmetriplan (X-X1) og to centralstænger (2a, 2b), der ligeledes 10 ligger på hver sin side af vognens langsgående symmetriplan (B) og ved deres forender er fastgjort til sidestængernes forender, så at centralstængernes (2a, 2b) bagender ligger nærmere symmetriplanet (X-X') end deres forender, og bundrammen (1) set bagfra har form af et 15 M, at centralhjulene (6a, 6b) er anbragt under centralstængerne (2a, 2b), medens forhjulene (5a, 5b) er anbragt, hvor forenderne af sidestængerne (la, lb) og de centrale stænger (2a, 2b) mødes, og at baghjulene (7a, 7b) er anbragt ved sidestængernes (la, lb) bagender.

2. Vogn ifølge krav 1, kendetegnet ved, at centralstængernes (2a, 2b) bagender er indbyrdes forbundet ved hjælp af en tværstang (4) .

3. Vogn ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at vinklen (a) mellem vognens langs- 25 gående symmetriplan (X-X1) og hver af sidestængerne (la, lb) har tilnærmelsesvis samme størrelse som vinklen (β) mellem symmetriplanet og hver af centralstangerne (2a, 2b).

4. Vogn ifølge ethvert af kravene 1-3, k e n - 30detegnet ved, at centralhjulene (6a, 6b) er fastgjort ved bagenderne af centralstængerne (2a, 2b).

5. Vogn ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at vognens bundramme (1) er Indrettet til at bære en lastplatform (8), hvorunder 35 der er en løfteindretning til at holde bagenden af den ubelastede lastplatform højere end forenden af platfor men. 9 DK 163042 B

6. Vogn Ifølge krav 5, kendetegnet ved, at løfteindretningen for lastplatformen (8) udgø-5 res af spiralfjedre (9a, 9b) indskudt mellem støtteelementer (16a, 16b) og støtteplader (10a, 10b) anbragt henholdsvis mellem sidestængerne og centralstsngerne og på lastplatformen (8).