DK159792B - Offshore-stoeddaempningssystem og fremgangsmaade til fremstilling af dette - Google Patents

Description

DK 159792 E

Opfindelsen angår en støddæmpningssamling til brug på en søkonstruktion til at tilvejebringe beskyttelse over for beskadigelse af søkonstruktionen eller fartøjer ved kraftig sammenstød imellem disse, hvilken støddæmpningssamling har en i 5 hovedsagen lodret for løbende, stødabsorberende søjle, som omfatter et bæreorgan, og som bæres af indbyrdes adskilte øvre og nedre bærearme, som er fastgjort til og strækker sig i hovedsagen vandret ud fra søkonstruktionen.

10 Ved efterforskningen og udviklingen af offshore jordoliereserver er det undertiden nødvendigt at opføre platforme adskillige kilometer fra kysten. Sådanne platforme danner et fundament, hvorpå der kan foregå borings-, efterforsknings- og oplagringsaktiviteter. Nogle af disse platforme har ben eller andre for-15 mer for bærekonstruktioner, som strækker sig ned i vandet. For at kunne transportere mandskab og materiale til og fra disse platforme er det nødvendigt at fortøje fartøjer langs disse. I nogle situationer er fartøjerne små. I andre er fartøjerne forholdsvis store, og kontakt imellem disse store fartøjer og 20 platformens benkonstruktion kan svække eller på anden måde beskadige enten konstruktionen eller selve fartøjet.

For at beskytte platformene over for beskadigelse på grund af kontakt med fartøjer, som opererer nær platformene, er der 25 blevet konstrueret støddæmpere, som fastgøres til platformen i umiddelbar nærhed af vandoverfladen, og som er indrettet til at holde fartøjerne på afstand og absorbere stød fra fartøjer, som kommer i kontakt med platformen.

30 En støddæmpningssamling, der er blevet brugt igennem flere år inden for den pågældende industri, er kendt som Lawrence Allison systemet. Dette system udnytter et lodretstående stykke rør eller et andet konstruktionsorgan, som bæres fra platformen i vandniveauet. Dette rør har normalt dens øvre ende un-35 derstøttet af platformens ben på et sted, der er beliggende over højeste tidevandsn iveau, medens den nedre ende er forbundet med platformen på et sted under det 1 aveste tidevandsn i -

DK 159792 B

2 veau. Systemet anvender endvidere flere gummidæk til køretøjer, hvor et lodretgående konstruktionsorgan strækker sig igennem midten af dækkene, så at der dannes en stabel af dæk, som absorberer stød fra kontakt med fartøjerne. (Et lignende sy-5 stem er kendt fra britisk patentskrift nr. 1.493.692, hvor dækkene er erstattet af gummiringe). Nogle af disse Lawrence Al 1 ison-systemer efterlader de ydre overflader på dækkene blotlagte, og andre har en cylindrisk metalbeklædning eller -kappe, som bæres omkring ydersiden af dækkene og holdes ad-10 skilt fra det centrale bæreorgan ved hjælp af dækkene. I sidstnævnte tilfælde adskiller dækkene eftergive!igt den ydre kontaktbeklædning fra det indre centrale bæreorgan.

Andre kendte støddæmpningssamlinger omfatter det, der er bes-15 krevet i US patentskrift nr. 3.564.858. Dette patentskrift omhandler bådanløbsstøddæmpere til offshore konstruktioner, hvori et stativ understøttes af platformens ben. Et fjederunderstøt-ningsorgan er tilvejebragt ved den øvre ende og den nedre ende, og et cirkulært antrækningsorgan eller en cirkulær manchet 20 af eftergiveligt materiale anvendes til monteringen, så at der åbnes mulighed for begrænset bevægelse af stativet i både vandret retning og langs en bue.

Andre støddæmpningssamlinger, såsom det, der er beskrevet i US 25 patentskrift nr. 4.005.672, anvender et stødabsorberende element på et øvre bæreorgan. Skriftet beskriver endvidere et nedre led, som er tildannet af en eftergivelig cylinder, som er anbragt imellem to cylindriske organer og muliggør vinkeldrejning ved bunden.

30

Derudover anvender en støddæmpningssamling ifølge US patentskrift nr. 4.109.474 flere gummi støddæmpn i ngsringe med stødcel -ler monteret foroven og forneden.

35 I andre kendte samlinger er den ydre kappe eller kontaktflade eftergive!igt adskilt fra det centrale bæreorgan ved hjælp af et forudformet gummie1ement. I én af disse samlinger er det

DK 159792B

3 ydre beskyttende skjold eller den ydre beskyttende kappe og det centrale bæreorgan anbragt koaksialt. Et fast gummielement strækker sig langs med det ydre skjold og udfylder mindre end 360°, men mindst 180° af det ringformede mellemrum, der findes 5 imellem det ydre skjold og det centrale bæreorgan. I disse indretninger har gummi elementet en konstant radial tykkelse placeret i det ringformede rum på den side, hvorfra kontakt med fartøjerne normalt forekommer.

10 Selv om disse støddæmpningssamlinger har virket forholdsvis tilfredsstillende i mange situationer, har de ikke vist sig fuldt ud tilfredsstillende i tilfælde, hvor store slagbelastninger skal absorberes for at beskytte platformen. I de tidligere konstruktioner blev eftergive!ige elementer, som omgiver 15 lodrette stolper, anvendt til at absorbere energi. Da disse elementer blev fremstillet med en tilstrækkelig hårdhed til at hindre, at de blev ødelagt ved kontakt med fartøjerne, blev deres energi absorberende evne betydeligt formindsket, og i nogle tilfælde nærmest negligibel. Forskellige konstruktioner 20 af stødelementer med lindrings- eller sikkerhedsdele blev også forsøgt for at genvinde energiabsorberingskapaciteten. Disse konstruktioner har ikke vist sig fuldt ud tilfredsstillende.

Selv om disse kendte støddæmpningssamlinger har virket t i 1 — 25 fredsstillende på mange måde, upåskønnet af industrien, har disse konstruktioner endvidere indeholdt aspekter, som var overflødige, og som øgede anlæggenes samlede pris. De var f.eks. ikke i stand til at værdsætte og/eller tilpasse sig til de konstruktionsomkostningsbesparelser og størrelsesreduktio-30 ner, som kunne være blevet gennemført, hvis man tog i betragtning, at samlingerne kun blev udsat for kontraktkræfter inden for begrænsede retninger. Der blev endvidere anvendt komplicerede fremstillings- og fabri kat ionsteknikker, som er unødvendige. På det sidste er disse samlinger blevet dyre at frem-35 stille og installere, og som følge heraf har de ikke vist sig fuldt ud tilfredsstillende.

DK 159792 B

4

Støddæmpningssamlingen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at den stødabsorberende søjle omfatter et lodret forløbende i hovedsagen cylindrisk kontaktorgan, som bæres imellem bærearmene med en radial afstand ind til bæreorganet ved hjælp af i 5 det mindste to eftergi ve 1 ige organer, som er anbragt adskilt fra hinanden i aksial retning og omkring bæreorganet imellem dette og kontaktorganet.

Herved opnås, at der tilvejebringes en støddæmpningssamling, 10 der har særlig god stødpudevirkning til trods for at den samtidig er forholdsvis enkel af opbygning. Dette skyldes især, at den stødabsorberende søjles kontaktorgan er således efter-giveligt lejret på bæreorganet, at det selv kan give efter samtidigt med, at dets forbindelse med bæreorganet også er ef-15 tergivelig.

Ifølge opfindelsen kan de i det mindste to eftergivelige organer placere kontaktorganet med dets akse anbragt i radial afstand fra og parallelt med bæreorganets akse, hvorved kontakt-20 organet kan være anbragt således, at det især kan optage stød fra et begrænset vinkelområde omkring dets akse.

Ifølge en særlig hensigtsmæssig udførelsesform for opfindelsen kan bæreorganet være forbundet med hver bærearm ved hjælp af 25 yderligere eftergive!ige organer, hvorved opnås en dobbeltvir-kende eftergivelighed imellem kontaktorganet og bærearmene, så at støddæmpningen bliver særlig god.

Opfindelsen forklares nedenfor under henvisning til tegningen, 30 hvor fig. 1 viser det stødabsorberende system ifølge opfindelsen fastgjort til benet på en offshore platform, set fra siden, 35 fig. 2 det i fig. 1 viste stødabsorberende system, set delvis i snit.

DK 159792 B

5 fig. 3 et snit efter linien 3-3 i fig. 2, fig. 4 et snit efter linien 4-4 i fig. 2, 5 fig. 5 et snit magen til det, der er vist i fig. 2, igennem en anden udførelsesform for opfindelsen, fig. 6 en perspektivisk afbildning af en delsamling af det stødabsorberende element, 10 fig. 7 en delsamling af en bæresøjle vist i perspektiv, fig. 8 en delsamling magen til den, der er vist i fig. 6, men af en tredie udførelsesform, vist i perspektiv, 15 fig. 9 et snit efter linien 9-9 i fig. 8, fig. 10 en afbildning magen til den, der er vist i fig. 2, og som viser en fjerde udførelsesform for den stødabsorberende 20 søjle, vist delvis i snit, fig. 11 et snit efter linien 11-11 i fig. 10, og fig. 12 en afbildning magen til den, der er vist i fig. 2, og 25 som viser en femte udførelsesform for opfindelsen.

Opfindelsen forklares bedst under henvisning til tegningen, hvor der er vist fem separate udførelsesformer for opfindelsen. På tegningen er samme henvisningstal anvendt til at iden-30 tificere tilsvarende dele af systemet i alle afbildningerne.

Først beskrives den i fig. 1-4 viste udførelsesform for opfindelsen. I fig. 1 ses en stødabsorberende støddæmpersaml ing 10, som eksempelvis er fastgjort til en lodret forløbende kon-35 struktionsdel 12. Denne konstruktionsdel 12 kan være benet eller en anden konstruktionsdel på en offshore platform, flytbar platform, neddykkelig eller halvneddykkeli g boreplatform

DK 159792 B

6 eller lignende konstruktion. Konstruktionsdelen 12 kan også være en del af en anløbsbro eller pæleværket i en dok, en kaj eller lignende.

5 Samlingen 10 er vist fastgjort til konstruktionsdelen 12 ved vandoverfladen. Den er placeret med henblik på at tilvejebringe beskyttelse for konstruktionsdelen 12 ved at afbøde eller afparere både, pramme eller andre fartøjer, som ved en fejltagelse eller nødvendigvis kommer i kontakt med konstruk-10 tionsdelen 12. Samlingen 10 kan naturligvis også anvendes til at beskytte fluidumledende ledninger, såsom standrør og lignende indretninger, i at blive beskadiget på grund af stød fra fartøjerne.

15 Samlingen 10 bæres af delen 12 ved hjælp af øvre og nedre vandret gående bæresamlinger 14 og 16 og en spændedelssamling 18. Samlingen 10 er konstrueret til at tilvejebringe en kontaktflade, som befinder sig i en vis afstand fra delen 12, og har eftergive!ige organer til absorbering af de stød, som 20 samlingen udsættes for, fra fartøjer, der kommer i berøring med samlingen. Samlingen reducerer de maksimale stødbelastninger, der overføres til delen 12 ved kontakt med et fartøj.

Som vist i den i fig. 1-4 viste udførelsesform for opfindel-25 sen, omfatter den øvre og nedre understøtnings- eller bære samling 14 og 16 øvre og nedre i hovedsagen vandret forløbende arme 20 og 22. I den foreliggende udførelsesform for opfindelsen, er den øvre arm 20 vist svejset fast ved hjælp af en flange 21 til konstruktionsdelen 12, og den består af et styk-30 ke hult rør. Den nedre arm 22 er af lignende konstruktion som den øvre arm 20 og er fastgjort til konstruktionsdelen 12 ved hjælp af en fastspændingssamling 23, således som vist. Armene 20 og 22 kan naturligvis også være fremstillet af andre materialer, udover hule konstruktionsrør, nemlig materialer, såsom 35 kassebjælker, I-bjælker, U-formede bjælker og lignende materialer. Det er blot vigtigt, at armene 20 og 22 har tilstrækkelig konstruktionsmæssig integritet til at holde samlingen 10

DK 159792 B

7 på plads og modstå de belastninger, de udsættes for ved kontakt imellem samlingen 10 og fartøjerne. Derudover kan den øvre eller nedre arm 20 og 22 eller begge have en stødcelle af den type, der er beskrevet i US-patentskrifterne nr. 4.005.672 5 eller 4.109.474 (og som er vist i de i fig. 10-12 viste udførelsesformer), hvor disse stødceller er forbundet hermed for at tilvejebringe yderligere stødabsorberende kapacitet. For tydeligheds skyld er detaljer ved stødcellen og dennes forbindelse med armene 20 og 22 ikke vist, men monteringsmåden kan 10 naturligvis svare til den, der kendes fra de nævnte patent skrifter. Den valgfrie spændedel 18 er forbundet med delen 12 og 24 på den måde, der er beskrevet i US-patentskr i ft nr. 4.109.474.

15 Hver af armene 20 og 22 har øvre og nedre stødabsorberende forbindelsessamlinger 26 og 28, som bæres ved enderne heraf. Detaljerne ved disse stødabsorberende forbindelsessamlinger vil blive beskrevet i det følgende.

20 Samlingen 10 har en kontaktsamling 30, som omfatter en lodretgående bæresøjle 34, som er forbundet med og strækker sig imellem de øvre og nedre stødabsorberende forbindelsessamlinger 26 og 28. En cylindrisk ydre beskytter 32 er indrettet til at omslutte en del af søjlen 34. Ifølge et andet træk ved den 25 foreliggende opfindelse er den ydre beskytter 32 anbragt excentrisk omkri ng søjlen 34, 1 i gesom den er holdt adski11 fra denne, således som det vil blive beskrevet mere udførligt nedenfor .

30 I den viste udførelsesform strækker den ydre beskytter 32 sig lodret igennem det område, hvori der normalt forekommer kontakt imellem fartøjer og samlingen. Endvidere er den tilstrækkelig lang til, at den passer til forskellige vandniveauer, såsom dem, der optræder ved tidevand. Den ydre beskytter 32 35 holdes i den viste udføre!sesform på plads ved hjælp af bærekæder 36. Disse kæder 36 er anbragt på modsatte sider af søjlen 34 og har den ene ende forbundet med den ydre beskytter 32

DK 159792 B

8 og den anden ende er forbundet med den øvre forbindelsessamling 26.

Som det fremgår af fig. 2, holdes den ydre beskytter 32 ad-5 skilt fra søjlen 34 ved hjælp af øvre og nedre stødringe 38 og 40. I den viste udførelsesform for opfindelsen er den ydre beskytter 32 et cylindrisk organ, som kan være fremstillet af et stykke standardrør. Den indre søjle er ligeledes fremstillet af rør. Den ydre beskytter 32 og den indre søjle 34 er place-10 ret med deres midterlinier strækkende sig parallelt med hinanden, men ikke koaksialt. Den ydre beskytters 32 midterlinie 33 er placeret til højre for søjlens 34 midterlinie 35 i fig.

2 og 3.

15 Den med henvisningsbogstavet F forsynede pil i fig. 2 viser den normale kraftretning, hvorved fartøjer kommer i kontakt med systemet. Søjlens 34 midterlinie 35 er forsat i pilens F retning (eller i den retning, hvori et fartøj normalt påvirker) fra den ydre beskytters 32 midterlinie 33. Denne forsatte 20 placering af midterlinien 35 øger størrelsen af tykkelsen af det ringformede mellemrum imellem den ydre beskytter 32 og søjlen 34 på den side, der ligger nærmest kraftvektoren F. Den excentriske placering af den ydre beskytter 32 og søjlen 34 reducerer også tykkelsen af det ringformede mellemrum på den 25 side af søjlen 34, som vender væk fra pilen F. Den maksimale tykkelse af det ringformede mellemrum er vist i fig. 2 og 3 som A, medens den minimale ringformede tykkelse er vist som B.

I et eksempel på den første udførelsesform er den ydre be- 30 skytter 32 et rør med en diameter på 762 mm, søjlen 34 et rør med en diameter på 254 mm, og de to deles akser adskilt fra hinanden et stykke, der er ca. lidt over 139 mm. Det ringformede mellemrums tykkelse A vil være ca. 356 mm, medens dets tykkelse B vil være ca. 70 mm. På den side, hvorpå stødkræf-35 terne strækker sig vinkelret på systemet, er det ringformede mellemrum maksimalt, og i det nævnte eksempel er således den maksimale tykkelse fem gange større end den minimale. Natur-

DK 159792 B

9 ligvis er de nævnte dimensioner kun eksempler, og der kan, hvis det ønskes, også vælges andre.

Ifølge et særligt træk ved den foreliggende opfindelse, er 5 både den øvre og nedre stødring 38 og 40 fremstillet af efter-giveligt materiale og således formet, at de tæt tilpasser sig til det ringformede mellemrum imellem søjlen 34 og den ydre beskytter 32. Den øvre stødring 38 er vist i fig. 3. I denne udførelsesform er stødringene 38 og 40 hver forbundet, f.eks.

10 ved adhæsion med den udvendige side af søjlen 34, så at de fastholdes i deres lodrette stilling. Derudover kan der være tildannet flere frigangsåbninger (clearance openings) 42 igennem ringene.

15 Ved at konstruere ringene af eftergiveligt materiale i den form, der er vist i fig. 2 og 3, er der placeret ekstra efter-giveligt stødabsorberende materiale på den side af søjlen 34, hvor sammenpresningskræfterne normalt er størst. De stødbelastninger, som systemet udsættes for i den modsat pilen F vi-20 ste retning, vil naturligvis være minimale, da denne side af systemet er således placeret, at den vender ind imod platformen. Stødringene 38 og 40 kan naturligvis også være fremstillet uden åbningerne 42, og som en anden mulighed være adhære-ret til den indvendige side af den ydre beskytter 32, hvis det 25 ønskes. Ringene kan også være mekanisk forbundet med søjlen i stedet for ved hjælp af et bindemiddel.

Ifølge et andet træk ved den foreliggende opfindelse, bemærkes det, at ringene 38 og 40 er adskilt fra hinanden ved en af-30 stand, der i fig. 2 er vist ved henvisningsbogstavet C. Denne afstand efterlader den ydre beskytter uunderstøttet imellem de to ringe. Ved konstruer i ngen af systemet ifølge den foreliggende opfindelse er beskytteren således valgt, at den placeres således, at kontakten imellem denne og fartøjerne vil ske in-35 den for det uunderstøttede mellemrum imellem ringene 38 og 40. Derudover er den ydre beskytter 32 tildannet med en sådan størrelse og af et sådant materiale, at den vil bøje ind i det

DK 159792 B

10 ringformede mellemrum til stillingen 32’, som er vist ved hjælp af stiplede linier i fig. 2, ved berøring med et fartøj. Den ydre beskytter 32 tilvejebringer således selv en stødabsorberende virkning samtidig med den stødabsorberende virk-5 ning, der hidrører fra sammenpresningsringene 32. Derudover giver en øgning af det ringformede mellemrums tykkelse større frigang og tillader brugen af ydre beskyttere, som er mere ef-tergivelige og mindre stive, hvorved øges hele systemets stødabsorberende kapacitet.

10

Detaljer af konstruktionens forbindelsessamling 26 er vist i fig. 2 og 4. Konstruktionen af forbidelsesdelen 26 er også typisk for forbindelsesdelen 28. Forbindelsessamlingen 26 anvender en stødring 44 af en i konstruktion magen til stødrin-15 gene 38 og 40. Ringen 44 er ved adhæsion forbundet med den udvendige side af søjlen 34. Stødringen 44 er imidlertid placeret 180° fra den stilling, som ringene 38 og 40 har, så at den maksimale tykkelse af ringen 44 befinder sig på søjlens platformsside imellem søjlen 34 og den øvre arm 20. En cylindrisk 20 tilbageholdelses- eller fastholdelsessamling er tildannet på enden af armen 20 for at huse og berøre den ydre overflade af stødringen 44. Denne cylindriske tilbageholder er tildannet af to halvcylindriske halvparter 46a og 46b. Disse halvparter er boltet sammen ved hjælp af passende fastgørelsesorganer og 25 flanger, som befinder sig herpå, og som åbner mulighed for adskillelse igen. Elementerne 46a og 46b kan naturligvis også være konstrueret i form af andre segmenter end halve.

Ifølge et særligt træk ved den foreliggende opfindelse stræk-30 ker der sig en tapdel 50 igennem passende styreåbninger i halvparten 46a og igennem en af åbningerne 42 i ringen 44. Denne tap 50 hindrer drejning af stødringen 44 inden i den øvre cylindriske samling og opretholder støddæmpningssystemet i en passende opretning. Som det fremgår af fig. 2 og 4, er 35 den tykkeste del af ringen 44 placeret på den side af søjlen 34, hvor den er mest nødvendig for at tilvejebringe sammen pressende stødabsorberende funktioner hidrørende fra kræfter i pilens F retning.

DK 159792 B

11

Ved brug vil et fartøj komme i berøring med den ydre beskytter 32 og rette stødkræfter imod systemet 10 i pilens F retning. Disse kræfter absorberes i systemet ved sammenpresning af stødceller, hvis sådanne er tilstede, sammenpresning af ringe 5 44 i forbindelsessamlingerne 26 og 28, sammenpresning af rin gene 38 og 40 i kontaktsamlingen 30 og ved udbøjning eller bukning af den ydre beskytter 32. Disse elementer bidrager hver til at øge støddæmpningssystemets samlede stødabsorberingskapacitet.

10 I f i g. 5 er en anden udførelsesform for støddæmpersamlingen vist ved henvisningstallet 110. Denne udførelsesform viser to variationer i systemet 10, og som kan anvendes enten individuelt eller sammen med hver af de heri beskrevne udførelsesfor-15 mer. For det første anvender samlingen ikke øvre og nedre stødabsorberende forbindelsessamlinger 26 og 28, men derimod konventionelle øvre og nedre stive mekaniske forbindelsesorganer 126 og 128. Disse forbindelsesorganer 126 og 128 er ikke konstrueret til at tilvejebringe nogen betydelig stødabsorbe-20 rende funktion og kan anvendes på steder, hvor der ikke kræves nogen sådan.

For det andet er den indre søjle 134 i samlingen 110 adskilt fra den excentrisk placerede ydre beskytter 132 ved hjælp af 25 øvre og nedre stødringe 38 og 40, magen til dem, der er vist i f i g. 1-4. Derudover er der forbundet et centralt placeret ef-tergiveligt organ 160 til den udvendige side af den indre søjle 134, hvor den er placeret omtrent midt imellem ringene 38 og 40. Dette organ 160 er cylindrisk og danner en vis af-30 stand til den indvendige side af beskytteren 132 på den side, der støder op til kraftpilen F. Dette eftergi vel ige organ bliver effektiv ved udbøjningen af de stødabsorberende ringe 38 og 40 og bøjningen af beskytteren 132 ind til et punkt, hvor den indvendige side af beskytteren 132 kommer i kontakt 35 med den udvendige side af ringen 160. Ringen 160 tilvejebringer således et andet trin af den stødabsorberende virkning inden i selve søjlen.

DK 159792 B

12

Fremgangsmåden til fremstilling af de forskellige udførelses-former ifølge opfindelsen omfatter et specielt træk ved den foreliggende opfindelse. Søjlen 34 fremstilles i sektioner. Først forbindes et kort stykke rør 34a, som vist i fig. 6, med 5 den indvendige side af en stødring, så at der dannes en stød-ringsdelsamling 62. Når flere af sådanne stødringssamlinger 62 er blevet fremstillet, kan de forbindes med hinanden ved, at rørstykkerne svejses sammen som vist i fig. 7, idet ringene gives den ønskede rigtige orientering. Fremstillingen af bære-10 søjlen 34 kan udføres ved aksial opretning af to delsamlinger 62a og 62b med deres respektive ringe anbragt 180® ude af fase med hinanden. Sektionerne eller stykkerne 34a kan svejses sammen ved 70. En tophætte 71 kan svejses fast til den øvre ende af det korte stykke af røret 62a, idet hætten 71 orien-15 teres på en sådan måde, at den rager hen over den tykkeste del af ringen på 62a. Derefter kan der svejses et rørstykke 72 fast ved 74 til enden af rørstykket 62b. Dette rør 72 er med hensyn til længde således valgt, at det passer til brug i systemet. Den næste delsamling 62c svejses fast ved 76 med rin-20 gen orienteret i samme retning som i delsamlingen 62b. Del samlingen 62d svejses fast ved 78 til delsamlingen 62c med ringen i delsamlingen 62d orienteret ligesom i delsamlingen 62a. Ved 82 kan der dernæst fastsvejses et nedre fremspring 80 (eller en anden nedre forbindelsessamling) til delsamlingen 25 62d. Når samlingen er foretaget som vist i fig. 7, bliver ringen i delsamlingen 62 ringen 44 i forbindelsessamlingen 26. Ringen i delsamlingen 62b og 62c bliver ringene 38 og 40, medens ringen i delsamlingen 62d bliver ringen i forbindelsessamlingen 28.

30

Ved fremstilling af søjlen 34 på denne måde af delsamlinger 62, kan der let tilpasses variationer i den aksiale indbyrdes afstand imellem ringene i systemerne 10 og 110 ved at gøre stykket 72 længere eller ved at tilføje afstandsstykker imel-35 lem del saml i ngerne 62a og 62b eller imellem 62c og 62d. Denne metode åbner mulighed for fleksibilitet ved konstrueringen af systemerne på basis af standarddel samlinger og eliminering af

DK 159792 B

13 dyre former og dyrt udstyr til efter særlig bestilling tildannede dele og specielle dele. Endvidere åbner metoden mulighed for brug af hensigtsmæssige længder af rør til foretagelse af sammenbindingsoperationerne i forbindeis med de enkelte ringe.

5 Endvidere kan en ring såsom ringen 160 fremstilles i en delsamling 160a, og denne delsamling 160a kan svejses fast ved midten af røret 72, således som vist i fig. 5.

En tredie udførelsesform for en del af stødsamlingen er vist i 10 fig. 8 og 9. I fig. 8 og 9 er vist en stødringsdelsamling 262. Denne stødringsdel saml ing kan anvendes i et system, magen til det, der er vist i fig. 1-7, til erstatning af stødringene 36, 38 og 44, idet den installeres på sammen måde som delsamlingen 62 og anvendes som denne i den første udførelsesform.

15

Delsamlingen 262 omfatter et kort stykke rør 234a, hvortil der forbindes en ring 256 af eftergive!igt materiale. Ringen 256 i den foretrukne udførelsesform har øvre og nedre ud for hinanden beliggende riller 250 henholdsvis 252. Disse riller er 20 placeret som vist i fig. 8 og er anbragt med samme afstand fra periferien af den cylindriske ring 256. Ifølge et træk ved den foreliggende opfindelse er rillerne 250 og 252 således konstrueret, at de medfører, at ringene, når de er installeret og i brug, omtrent har en ensartet fjedringsevne inden for det 25 designerede udbøjningsinterval . Ved brug påvirker kræfterne normalt ringen 256 i retning af sammenpresn i ng. Når en kraft påvirker ringen, vil rillerne 250 og 252 progressivt klappes sammen eller lukke, således at der tilvejebringes en ensartet fjedringsevne, efterhånden som det eftergi vel ige materiale 30 deformeres. Rillerne 250 og 252 har fortrinsvis en bredde W, som er 30 til 60¾ af den beregnede afbøjning. Den beregnede eller designerede afbøjning, som anvendes heri, er den afstand ringen er indrettet til at blive afbøjet under normal operation. Rillerne 250 og 252 har endvidere en samlet dybde {Dl + 35 D2), som er 30 til 50¾ af den totale tykkelse af ringen 256.

Rillernes vægge hælder som vist ned imod hinanden, således at der opnås progressiv sammenklapning af rillerne under ringens deformation.

Η i

DK 159792 B

14

Som et eksempel på en udførelsesform har ringen 256 en 698 mm ydre diameter og en tykkelse T på 305 mm. Rørstykket 234a er et rør med en diameter på 273 mm, og rørets og den eftergive-lige rings 256 akser er forsat 143 mm fra hinanden. Rillerne 5 250 og 252 i denne udførelsesform er af samme konstruktion.

Rillerne 250 og 252 har hver en dybde på 51 mm eller en kombineret dybde på 102 mm. Bredden af rillerne 250 og 252 er 102 mm. Den samlede vinkel ved den enkelte rilles vægge er 60°.

Den beregnede afbøjning er 254 mm.

10

En yderligere udførelsesform er vist i f i g. 10-11. Denne udførelsesform er magen til den første udførelsesform, bortset fra, at den øvre og nedre bæresamling har øvre henholdsvis nedre stødceller 334 henholdsvis 336.

15

Stødcellerne 334 og 336 kan være af den type, der er beskrevet i US-patentskrifterne nr. 4.005.672 eller 4.109.474. Der kan " Tmidlertid også anvendes andre stødceller end dem, der er beskrevet i disse to patentskrifter. Det er imidlertid vigtigt, 20 at stødcellerne er af en type, som tilvejebringer stødabsorption, når stødbelastningerne virker aksialt på armene 20 og 22, som strækker sig ud fra stødcellerne 334 henholdsvis 336.

Ifølge et særligt træk ved den foreliggende opfindelse omfat-25 ter kontaktdelen en lodretgående rørformet bæresøjle 34, som bæres af øvre og nedre stødabsorberende forbindelsessamlinger 326 og 328, som står i forbindelse med armene 20 henholdsvis 22. Den øvre stødabsorberende forbindelsessamling 326 er magen til og virker på samme måde som den nedre forbindelsessamling 30 328. Den øvre forbindelsessamling 326 vil derfor kun blive be skrevet her under henvisning til fig. 10 og 11.

En halvcylindrisk væg 346a er fastgjort ved svejsning til den udragende ende af armen 20. På tværs af væggen 346a strækker 35 der sig en bundvæg 358, som er forbundet hertil ved den neder-ste kant af væggen 346a. Væggen 358 har en halvcirkulær del 358a, som er fjernet herfra med henblik på at danne en frigang

DK 159792 B

15 for søjlen 34. Et halvringformet stødabsorberende organ 344 er tilbageholdt overfor nedadgående bevægelse ved hjælp af bundvæggen 358 og har en halvcylindrisk periferisk væg, som er beliggende i umiddelbar nærhed af indersiden af væggen 346a, så-5 ledes som vist i fig. 11, og en indre halvcylindrisk væg, som tæt passer sammen med den udvendige side af søjlen 34.

Organet 344 kan være af et hvilket som helst eftergive!igt materiale, såsom gummi, polyurethan eller lignende materialer og 10 kan være tildannet af et 180o,s stort stykke af en støddæmpningsring. I den foreliggende opfindelse har støddæmpningsringen som vist et rektangulært tværsnit og indbyrdes adskilte sikkerheds- eller lindringshuller 344a. Ringen kan være magen til dem, der er vist i US-patentskrift nr. 4.098.211 og 15 3.991.582.

En øvre væg 364 er fastgjort ved den øvre kant af væggen 346a og strækker sig parallelt med væggen 358. Den øvre væg 364 er med hensyn til form magen til bundvæggen 358 og har en del 20 magen til delen 358a, der er fjernet derfra og tilvejebringer frigang for søjlen 34.

På væggen 346a er der tildannet radialt forløbende flanger 366, som anvendes til aftagelig fastgørelse af væggen til en 25 ydre tilbageholdelsesvæg 346b ved hjælp af passende fastgørelsesorganer. Den ydre tilbageholdelsesvæg 346b er bukket til den i fig. 11 viste form og tjener til at begrænse søjlens 34 udadgående bevægelse. Omkring søjlen 34 er der aftageligt fastspændt øvre og nedre monteringskonsol ler 370 og 372 over 30 henholdsvis under væggen 346a for at begrænse søjlens 34 lodrette bevægelse igennem forbindelsessamlingen 326. I den viste udførelsesform har den øvre og nedre monteringskonsol 370 og 372 delte kraver, som er boltet fast omkring ydersiden af søjlen 34.

35

Den nedre stødabsorberende forbindelsessamling 328 er konstrueret på samme måde som den øvre forbindelsessamling 326.

DK 159792 B

16

Ifølge et yderligere træk ved den foreliggende opfindelse er den cylindriske ydre beskytter 32 anbragt koncentrisk omkring bæresøjlen 34, ligesom den er lodret placeret imellem øvre og nedre bæresamlinger 14 og 16. Som det fremgår af fig. 10, er 5 beskytteren 32 adskilt i radial retning fra søjlen 34 ved hjælp af øvre og nedre stødringe 338 henholdsvis 340. Den øvre stødring 338 holdes på plads og bæres af søjlen 34 ved hjælp af et tilbageholdelsesorgan 300. Den nedre ring 340 kan være monteret på lignende måde.

10

Ringene 338 og 340 kan være af et hvilket som helst passende eftergiveligt materiale, såsom det materiale, der er anvendt til organet 344. Ringene kan endvidere være tildannet i form af støddæmpningsringe magen til organet 344.

15

Ifølge en udførelsesform for opfindelsen er de stødabsorberende karakteristika ved de stødabsorberende elementer, dvs. ringene 338, 340, forbindelseselementerne 344 og stødcellerne 334 og 330 indbyrdes afhængige. Disse elementer er indbyrdes 20 afhængige, så at den maksimale kraftafbøjning af hvert element er lig med den maksimale kraftafbøjning af hvert af de andre elementer. I denne forbindelse defineres den maksimale kraftafbøjning som den kraft, der kræves til at deformere de stød-absorberende elementer til deres maksimale funktionsgrænse.

25 I fig. 12 er der vist en anden udførelsesform for opfindelsen.

I denne udførelsesform bæres en søjledel 520 af øvre og nedre bæresamlinger 522 og 524. Søjlen 520 er konstrueret af et fleksibelt materiale, som vil deformere ved bøjning under sam-30 menstød med et fartøj, og denne deformation tilvejebringer stødabsorption.

De øvre og nedre forbindelsessamlinger 522 og 524 er identiske med hensyn til konstruktion og bæres af stødceller. Den øvre 35 bærende forbindelsessamling 522 er tildannet af to halvcylindriske sektioner 526 og 528, som er boltet sammen ved hjælp af flanger og afgrænser et ringformet kammer 530. Inden i dette

Claims (16)

1. Støddæmpningssamling til brug på en søkonstruktion til at 30 tilvejebringe beskyttelse over for beskadigelse af søkonstruktioner eller fartøjer ved kraftig sammenstød imellem disse, hvilken støddæmpningssamling har en i hovedsagen lodret forløbende stødabsorberende søjle (30), som omfatter et bæreorgan (34), og som bæres af indbyrdes adskilte øvre og nedre bære-35 arme (14, 16), som er fastgjort til og strækker sig i hovedsagen vandret ud fra søkonstruktionen (12), kendetegnet ved, at den stødabsorberende søjle (30) omfatter et DK 159792B lodret forløbende i hovedsagen cylindrisk kontaktorgan (32), som bæres imellem bærearmene (14, 16) med en radial afstand ind til bæreorganet (34) ved hjælp af i det mindste to efter-givelige organer (38, 40), som er anbragt adskilt fra hinanden 5 i aksial retning og omkring bæreorganet (34) imellem dette og kontaktorganet (32).

2. Støddæmpningssamling ifølge krav 1, kendetegnet ved, at de eftergivelige organer (38, 40) er anbragt 10 med en tilstrækkelig stor indbyrdes afstand til at der åbnes mulighed for at kontaktorganet (32) kan bøje ind for dets u-understøttede længde (c).

3. Støddæmpningssamling ifølge krav 1 eller 2, kende-15 tegnet ved, at de i det mindste to eftergive!ige organer (38, 40) omfatter eftergivelige, ringformede dele.

4. Støddæmpningssamling ifølge krav 1, 2 eller 3, kendetegnet ved, at de i det mindste to eftergive!ige 20 organer (38, 40) placerer kontaktorganet (32) med dets akse (33) anbragt i radial afstand fra og parallelt med bæreorganets (34) akse.

5. Støddæmpningssamling ifølge krav 1, 2, 3 eller 4, k e n - 25 detegnet ved, at de i det mindste to eftergive! ige organer (38, 40) omfatter et legeme (256) med en cirkulær tværsnitsperiferi, øvre og nedre flader og øvre og nedre til hinanden svarende riller (250), som er anbragt med i hovedsagen samme afstand fra legemets (256) periferi og strækker sig 30 ind i legemet (256) fra den øvre og den nedre overflade i et stykke (D^, £>2), der er tilstrækkeligt stort til, at der tilvejebringes omtrent ensartet fjedringsevne i legemet (256).

6. Støddæmpningssamling ifølge ethvert af kravene 1-5, 35 kendetegnet ved, at hvert af de i det mindste to aksialt indbyrdes adskilte eftergive!ige organer (38, 40) passer til formen af det ringformede mellemrum, der findes imellem bæreorganet (34) og kontaktorganet (32). DK 159792 B

7. Støddæmpningssamling ifølge ethvert af kravene 1-6, kendetegnet ved, at hvert af de i det mindste to aksialt indbyrdes adskilte eftergivelige organer har en cylindrisk ydre overflade af en form, der svarer til den indvendige 5 væg på kontaktorganet (32), og en cylindrisk indre overflade, som passer til den udvendige overflade på bæreorganet (34).

8. Støddæmpningssamling ifølge ethvert af kravene 1-7, kendetegnet ved, at de indvendige overflader på de 10. det mindste to eftergive! ige organer (38, 40) er adhæreret til eller forbundet med den udvendige side af bæreorganet (34).

9. Støddæmpningssamling ifølge ethvert af kravene 1-8, kendetegnet ved, at bæreorganet (34) er forbundet 15 med hver bærearm (14, 16) ved hjælp af yderligere eftergive-lige organer (26, 28).

10. Støddæmpningssamling ifølge krav 9, kendeteg net ved, at hvert af de yderligere eftergive!ige organer 20 (26, 28) omfatter et eftergiveligt organ (44 eller 532 eller 344), som er anbragt omkring bæreorganet (34) i nærheden af den ene ende af kontaktorganet (32) imellem bæreorganet (34) og bærearmene (14, 16).

11. Støddæmpningssamling ifølge krav 9 eller 10, kende tegnet ved, at de yderligere eftergi velige organer er ringformede, eftergivelige organer (44 eller 532).

12. Støddæmpningssamling ifølge kravene 9 eller 10, k e n -30 detegnet ved, at de yderligere eftergi ve 1 ige organer (26, 28) er halve ringformede, eftergivelige organer (344).

13. Støddæmpningssamling ifølge krav 11, kendetegnet ved, at hvert yderligere eftergive!igt organ (44 eller 35 532) omfatter et legeme (256) med en cirkulær tværsnitsperi feri, øvre og nedre flader og øvre og nedre til hinanden svarende riller (250), som er anbragt med i hovedsagen samme af DK 159792 B stand fra legemets (256) periferi og strækker sig ind i legemet (256) fra den øvre og den nedre overflade i et stykke (Dj, D2), der er tilstrækkeligt stort til, at der tilvejebringes omtrent ensartet fjedringsevne i legemet (256). 5

14. Støddæmpningssamling ifølge kravene 9, 10, 11, 12 eller 13, kendetegnet ved, at de yderligere eftergive-lige organer (44 eller 532) er ikke-koncentrisk placeret i forhold til bæreorganet (34). 10

15. Støddæmpningssamling ifølge krav 9, 10, 11, 12, 13 eller 14, kendetegnet ved, at den maksimalt tvungne udbøjning af de i det mindste to indbyrdes adskilte, eftergi-velige organer (38, 40) og de yderligere eftergivelige organer 15 (44 eller 532 eller 344) er lige store.

16. Støddæmpningssamling ifølge ethvert af kravene 1 _ j5 kendetegnet ved, at hver bærearmssamling (14, igj omfatter en aksialt virkende stødcelle (334, 336). 25 30 35