DK159792B

DK159792B - OFFSHORE SHOCK ABSORPTION SYSTEM AND PROCEDURES FOR PREPARING THIS

Info

Publication number: DK159792B
Application number: DK105980A
Authority: DK
Inventors: Clarence Thomerson; Jay Warner Jackson; Edgar Albert Guilbeau
Original assignee: Regal Int Inc
Priority date: 1979-03-13
Filing date: 1980-03-12
Publication date: 1990-12-03
Also published as: BR8001467A; ES8103235A1; GB8302650D0; GB2118679B; NO800706L; GB2054093B; ES8103234A1; DK159792C; NO157547C; GR67220B; IT1127394B; FR2451420A1; NO157547B; MY8600054A; GB2118678B; NL8001391A; FI800781A; ES493238A0; ES8103795A1; MY8500770A

Description

DK 159792 EDK 159792 E

Opfindelsen angår en støddæmpningssamling til brug på en søkonstruktion til at tilvejebringe beskyttelse over for beskadigelse af søkonstruktionen eller fartøjer ved kraftig sammenstød imellem disse, hvilken støddæmpningssamling har en i 5 hovedsagen lodret for løbende, stødabsorberende søjle, som omfatter et bæreorgan, og som bæres af indbyrdes adskilte øvre og nedre bærearme, som er fastgjort til og strækker sig i hovedsagen vandret ud fra søkonstruktionen.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber assembly for use on a marine structure to provide protection against damage to the marine structure or vessels by forceful collision therewith, which shock absorber assembly has a substantially vertical, continuous shock absorbing column including a carrier member and comprising a carrier. separated upper and lower support arms, which are attached to and extend substantially horizontally from the sea structure.

10 Ved efterforskningen og udviklingen af offshore jordoliereserver er det undertiden nødvendigt at opføre platforme adskillige kilometer fra kysten. Sådanne platforme danner et fundament, hvorpå der kan foregå borings-, efterforsknings- og oplagringsaktiviteter. Nogle af disse platforme har ben eller andre for-15 mer for bærekonstruktioner, som strækker sig ned i vandet. For at kunne transportere mandskab og materiale til og fra disse platforme er det nødvendigt at fortøje fartøjer langs disse. I nogle situationer er fartøjerne små. I andre er fartøjerne forholdsvis store, og kontakt imellem disse store fartøjer og 20 platformens benkonstruktion kan svække eller på anden måde beskadige enten konstruktionen eller selve fartøjet.10 When exploring and developing offshore petroleum reserves, it is sometimes necessary to erect platforms several kilometers from the coast. Such platforms form a foundation upon which drilling, exploration and storage activities can take place. Some of these platforms have legs or other forms for supporting structures that extend into the water. In order to transport manpower and material to and from these platforms, it is necessary to moor vessels along these. In some situations, the vessels are small. In others, the vessels are relatively large, and contact between these large vessels and the leg structure of the platform may weaken or otherwise damage either the structure or the vessel itself.

For at beskytte platformene over for beskadigelse på grund af kontakt med fartøjer, som opererer nær platformene, er der 25 blevet konstrueret støddæmpere, som fastgøres til platformen i umiddelbar nærhed af vandoverfladen, og som er indrettet til at holde fartøjerne på afstand og absorbere stød fra fartøjer, som kommer i kontakt med platformen.In order to protect the platforms from damage due to contact with vessels operating near the platforms, shock absorbers have been constructed which are attached to the platform in the immediate vicinity of the water surface and are designed to keep the vessels at a distance and absorb shock from the vessels that come into contact with the platform.

30 En støddæmpningssamling, der er blevet brugt igennem flere år inden for den pågældende industri, er kendt som Lawrence Allison systemet. Dette system udnytter et lodretstående stykke rør eller et andet konstruktionsorgan, som bæres fra platformen i vandniveauet. Dette rør har normalt dens øvre ende un-35 derstøttet af platformens ben på et sted, der er beliggende over højeste tidevandsn iveau, medens den nedre ende er forbundet med platformen på et sted under det 1 aveste tidevandsn i -30 A shock absorption assembly that has been used for several years in the industry in question is known as the Lawrence Allison system. This system utilizes a vertical piece of pipe or other structural member carried from the water level platform. This tube usually has its upper end supported by the platform legs at a location above the highest tidal level, while the lower end is connected to the platform at a location below the 1 lowest tidal level in

DK 159792 BDK 159792 B

2 veau. Systemet anvender endvidere flere gummidæk til køretøjer, hvor et lodretgående konstruktionsorgan strækker sig igennem midten af dækkene, så at der dannes en stabel af dæk, som absorberer stød fra kontakt med fartøjerne. (Et lignende sy-5 stem er kendt fra britisk patentskrift nr. 1.493.692, hvor dækkene er erstattet af gummiringe). Nogle af disse Lawrence Al 1 ison-systemer efterlader de ydre overflader på dækkene blotlagte, og andre har en cylindrisk metalbeklædning eller -kappe, som bæres omkring ydersiden af dækkene og holdes ad-10 skilt fra det centrale bæreorgan ved hjælp af dækkene. I sidstnævnte tilfælde adskiller dækkene eftergive!igt den ydre kontaktbeklædning fra det indre centrale bæreorgan.2 levels. The system also uses multiple rubber tires for vehicles, where a vertical structural member extends through the center of the tires to form a stack of tires which absorb shock from contact with the vessels. (A similar system is known from British Patent Specification No. 1,493,692, the tire being replaced by rubber rings). Some of these Lawrence Al1 ison systems leave the outer surfaces of the tires exposed, and others have a cylindrical metal lining or sheath which is worn around the outside of the tires and kept separate from the central carrier by the tires. In the latter case, the tires succinctly separate the outer contact covering from the inner central carrier.

Andre kendte støddæmpningssamlinger omfatter det, der er bes-15 krevet i US patentskrift nr. 3.564.858. Dette patentskrift omhandler bådanløbsstøddæmpere til offshore konstruktioner, hvori et stativ understøttes af platformens ben. Et fjederunderstøt-ningsorgan er tilvejebragt ved den øvre ende og den nedre ende, og et cirkulært antrækningsorgan eller en cirkulær manchet 20 af eftergiveligt materiale anvendes til monteringen, så at der åbnes mulighed for begrænset bevægelse af stativet i både vandret retning og langs en bue.Other known shock absorption collections include those described in U.S. Patent No. 3,564,858. This patent relates to boat mooring shock absorbers for offshore structures in which a stand is supported by the platform legs. A spring support member is provided at the upper and lower ends, and a circular pull member or circular sleeve 20 of resilient material is used for mounting, allowing for limited movement of the frame in both horizontal and longitudinal directions.

Andre støddæmpningssamlinger, såsom det, der er beskrevet i US 25 patentskrift nr. 4.005.672, anvender et stødabsorberende element på et øvre bæreorgan. Skriftet beskriver endvidere et nedre led, som er tildannet af en eftergivelig cylinder, som er anbragt imellem to cylindriske organer og muliggør vinkeldrejning ved bunden.Other shock absorption assemblies, such as that described in U.S. Patent No. 4,005,672, employ a shock absorbing element on an upper support member. The specification further discloses a lower link formed by a resilient cylinder disposed between two cylindrical members and allowing angular rotation at the bottom.

3030

Derudover anvender en støddæmpningssamling ifølge US patentskrift nr. 4.109.474 flere gummi støddæmpn i ngsringe med stødcel -ler monteret foroven og forneden.In addition, a shock absorber assembly according to U.S. Patent No. 4,109,474 employs multiple rubber shock absorbers in shock rings with shock cells mounted at the top and bottom.

35 I andre kendte samlinger er den ydre kappe eller kontaktflade eftergive!igt adskilt fra det centrale bæreorgan ved hjælp af et forudformet gummie1ement. I én af disse samlinger er detIn other known assemblies, the outer sheath or contact surface is concretely separated from the central support by a preformed rubber element. In one of these collections it is

DK 159792BDK 159792B

3 ydre beskyttende skjold eller den ydre beskyttende kappe og det centrale bæreorgan anbragt koaksialt. Et fast gummielement strækker sig langs med det ydre skjold og udfylder mindre end 360°, men mindst 180° af det ringformede mellemrum, der findes 5 imellem det ydre skjold og det centrale bæreorgan. I disse indretninger har gummi elementet en konstant radial tykkelse placeret i det ringformede rum på den side, hvorfra kontakt med fartøjerne normalt forekommer.3 outer protective shield or outer protective sheath and the central support arranged coaxially. A solid rubber member extends along the outer shield and fills less than 360 °, but at least 180 ° of the annular gap located between the outer shield and the central support. In these devices, the rubber element has a constant radial thickness located in the annular space on the side from which contact with the vessels normally occurs.

10 Selv om disse støddæmpningssamlinger har virket forholdsvis tilfredsstillende i mange situationer, har de ikke vist sig fuldt ud tilfredsstillende i tilfælde, hvor store slagbelastninger skal absorberes for at beskytte platformen. I de tidligere konstruktioner blev eftergive!ige elementer, som omgiver 15 lodrette stolper, anvendt til at absorbere energi. Da disse elementer blev fremstillet med en tilstrækkelig hårdhed til at hindre, at de blev ødelagt ved kontakt med fartøjerne, blev deres energi absorberende evne betydeligt formindsket, og i nogle tilfælde nærmest negligibel. Forskellige konstruktioner 20 af stødelementer med lindrings- eller sikkerhedsdele blev også forsøgt for at genvinde energiabsorberingskapaciteten. Disse konstruktioner har ikke vist sig fuldt ud tilfredsstillende.10 Although these shock absorber assemblies have appeared relatively satisfactory in many situations, they have not proved fully satisfactory in cases where large impact loads must be absorbed to protect the platform. In the earlier designs, resilient elements surrounding 15 vertical posts were used to absorb energy. As these elements were manufactured with sufficient hardness to prevent them from being destroyed by contact with the vessels, their energy absorbing capacity was greatly diminished and in some cases almost negligible. Various constructions 20 of shock elements with relief or safety parts were also attempted to regain energy absorption capacity. These constructions have not proved completely satisfactory.

Selv om disse kendte støddæmpningssamlinger har virket t i 1 — 25 fredsstillende på mange måde, upåskønnet af industrien, har disse konstruktioner endvidere indeholdt aspekter, som var overflødige, og som øgede anlæggenes samlede pris. De var f.eks. ikke i stand til at værdsætte og/eller tilpasse sig til de konstruktionsomkostningsbesparelser og størrelsesreduktio-30 ner, som kunne være blevet gennemført, hvis man tog i betragtning, at samlingerne kun blev udsat for kontraktkræfter inden for begrænsede retninger. Der blev endvidere anvendt komplicerede fremstillings- og fabri kat ionsteknikker, som er unødvendige. På det sidste er disse samlinger blevet dyre at frem-35 stille og installere, og som følge heraf har de ikke vist sig fuldt ud tilfredsstillende.Furthermore, although these well-known shock absorber collections have been effective in 1 - 25 peacekeeping in many ways, unappreciated by the industry, these designs have included aspects which were superfluous and which increased the overall cost of the plants. They were e.g. unable to appreciate and / or adapt to the design cost savings and size reductions that could have been achieved considering the collections were only subjected to contract forces within limited directions. Furthermore, complicated manufacturing and fabrication techniques were used which are unnecessary. Lately, these collections have become expensive to manufacture and install, and as a result, they have not proved fully satisfactory.

DK 159792 BDK 159792 B

44

Støddæmpningssamlingen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at den stødabsorberende søjle omfatter et lodret forløbende i hovedsagen cylindrisk kontaktorgan, som bæres imellem bærearmene med en radial afstand ind til bæreorganet ved hjælp af i 5 det mindste to eftergi ve 1 ige organer, som er anbragt adskilt fra hinanden i aksial retning og omkring bæreorganet imellem dette og kontaktorganet.The shock absorption assembly according to the invention is characterized in that the shock absorbing column comprises a vertical extending substantially cylindrical contact means which is carried between the support arms at a radial distance to the support means by means of at least two resilient means which are separated from each other. each other in axial direction and around the carrier between this and the contact member.

Herved opnås, at der tilvejebringes en støddæmpningssamling, 10 der har særlig god stødpudevirkning til trods for at den samtidig er forholdsvis enkel af opbygning. Dette skyldes især, at den stødabsorberende søjles kontaktorgan er således efter-giveligt lejret på bæreorganet, at det selv kan give efter samtidigt med, at dets forbindelse med bæreorganet også er ef-15 tergivelig.Hereby it is obtained that a shock-absorbing assembly 10 is provided which has a particularly good shock-pad effect, while at the same time being relatively simple in structure. This is in particular because the contact member of the shock absorbing column is so resiliently mounted on the support member that it can yield even at the same time that its connection with the support member is also operable.

Ifølge opfindelsen kan de i det mindste to eftergivelige organer placere kontaktorganet med dets akse anbragt i radial afstand fra og parallelt med bæreorganets akse, hvorved kontakt-20 organet kan være anbragt således, at det især kan optage stød fra et begrænset vinkelområde omkring dets akse.According to the invention, the at least two resilient means can position the contact member with its axis spaced radially away from and parallel to the axis of the support member, whereby the contact member may be arranged so that it can in particular absorb shock from a limited angular range around its axis.

Ifølge en særlig hensigtsmæssig udførelsesform for opfindelsen kan bæreorganet være forbundet med hver bærearm ved hjælp af 25 yderligere eftergive!ige organer, hvorved opnås en dobbeltvir-kende eftergivelighed imellem kontaktorganet og bærearmene, så at støddæmpningen bliver særlig god.According to a particularly convenient embodiment of the invention, the support member can be connected to each support arm by further resilient means, thereby achieving a double-acting resilience between the contact member and the support arms so that the shock absorption is particularly good.

Opfindelsen forklares nedenfor under henvisning til tegningen, 30 hvor fig. 1 viser det stødabsorberende system ifølge opfindelsen fastgjort til benet på en offshore platform, set fra siden, 35 fig. 2 det i fig. 1 viste stødabsorberende system, set delvis i snit.The invention is explained below with reference to the drawing, in which fig. 1 is a side view of the shock absorbing system of the invention attached to the leg of an offshore platform; FIG. 2 shows the embodiment of FIG. 1, partially absorbed, as shown in section.

DK 159792 BDK 159792 B

5 fig. 3 et snit efter linien 3-3 i fig. 2, fig. 4 et snit efter linien 4-4 i fig. 2, 5 fig. 5 et snit magen til det, der er vist i fig. 2, igennem en anden udførelsesform for opfindelsen, fig. 6 en perspektivisk afbildning af en delsamling af det stødabsorberende element, 10 fig. 7 en delsamling af en bæresøjle vist i perspektiv, fig. 8 en delsamling magen til den, der er vist i fig. 6, men af en tredie udførelsesform, vist i perspektiv, 15 fig. 9 et snit efter linien 9-9 i fig. 8, fig. 10 en afbildning magen til den, der er vist i fig. 2, og som viser en fjerde udførelsesform for den stødabsorberende 20 søjle, vist delvis i snit, fig. 11 et snit efter linien 11-11 i fig. 10, og fig. 12 en afbildning magen til den, der er vist i fig. 2, og 25 som viser en femte udførelsesform for opfindelsen.5 FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, 5 FIG. 5 is a section similar to that shown in FIG. 2, through another embodiment of the invention; FIG. 6 is a perspective view of a subset of the shock absorbing element; FIG. 7 is a partial view of a support column shown in perspective; FIG. 8 is a partial assembly similar to that shown in FIG. 6, but of a third embodiment, shown in perspective, FIG. 9 is a sectional view taken along line 9-9 of FIG. 8, FIG. 10 is a view similar to that shown in FIG. 2, showing a fourth embodiment of the shock absorbing column, partially shown in section; FIG. 11 is a sectional view taken along line 11-11 of FIG. 10, and FIG. 12 is a view similar to that shown in FIG. 2 and 25 showing a fifth embodiment of the invention.

Opfindelsen forklares bedst under henvisning til tegningen, hvor der er vist fem separate udførelsesformer for opfindelsen. På tegningen er samme henvisningstal anvendt til at iden-30 tificere tilsvarende dele af systemet i alle afbildningerne.The invention is best explained with reference to the drawing, in which five separate embodiments of the invention are shown. In the drawing, the same reference numerals are used to identify corresponding parts of the system in all the views.

Først beskrives den i fig. 1-4 viste udførelsesform for opfindelsen. I fig. 1 ses en stødabsorberende støddæmpersaml ing 10, som eksempelvis er fastgjort til en lodret forløbende kon-35 struktionsdel 12. Denne konstruktionsdel 12 kan være benet eller en anden konstruktionsdel på en offshore platform, flytbar platform, neddykkelig eller halvneddykkeli g boreplatformFirst described in FIG. 1-4 of the invention. In FIG. 1, there is shown a shock absorbing shock absorber assembly 10 which is, for example, attached to a vertically extending structural member 12. This structural member 12 may be leg or other structural member on an offshore platform, movable platform, submersible or semi-submersible drilling platform.

DK 159792 BDK 159792 B

6 eller lignende konstruktion. Konstruktionsdelen 12 kan også være en del af en anløbsbro eller pæleværket i en dok, en kaj eller lignende.6 or similar construction. The structural part 12 may also be part of a jetty or pile work in a dock, berth or the like.

5 Samlingen 10 er vist fastgjort til konstruktionsdelen 12 ved vandoverfladen. Den er placeret med henblik på at tilvejebringe beskyttelse for konstruktionsdelen 12 ved at afbøde eller afparere både, pramme eller andre fartøjer, som ved en fejltagelse eller nødvendigvis kommer i kontakt med konstruk-10 tionsdelen 12. Samlingen 10 kan naturligvis også anvendes til at beskytte fluidumledende ledninger, såsom standrør og lignende indretninger, i at blive beskadiget på grund af stød fra fartøjerne.5 The assembly 10 is shown attached to the structural member 12 at the water surface. It is positioned to provide protection for the structural member 12 by mitigating or mooring boats, barges or other vessels which inadvertently or necessarily come into contact with the structural member 12. The assembly 10 may, of course, also be used to protect fluid conducting. wires, such as standpipes and similar devices, to be damaged due to impact from the vessels.

15 Samlingen 10 bæres af delen 12 ved hjælp af øvre og nedre vandret gående bæresamlinger 14 og 16 og en spændedelssamling 18. Samlingen 10 er konstrueret til at tilvejebringe en kontaktflade, som befinder sig i en vis afstand fra delen 12, og har eftergive!ige organer til absorbering af de stød, som 20 samlingen udsættes for, fra fartøjer, der kommer i berøring med samlingen. Samlingen reducerer de maksimale stødbelastninger, der overføres til delen 12 ved kontakt med et fartøj.The joint 10 is supported by the member 12 by means of upper and lower horizontal bearing joints 14 and 16 and a tensioning member 18. The joint 10 is designed to provide a contact surface located at a certain distance from the member 12, means for absorbing the shocks to which the assembly is subjected by vessels coming into contact with the assembly. The assembly reduces the maximum impact loads transmitted to the part 12 upon contact with a vessel.

Som vist i den i fig. 1-4 viste udførelsesform for opfindel-25 sen, omfatter den øvre og nedre understøtnings- eller bære samling 14 og 16 øvre og nedre i hovedsagen vandret forløbende arme 20 og 22. I den foreliggende udførelsesform for opfindelsen, er den øvre arm 20 vist svejset fast ved hjælp af en flange 21 til konstruktionsdelen 12, og den består af et styk-30 ke hult rør. Den nedre arm 22 er af lignende konstruktion som den øvre arm 20 og er fastgjort til konstruktionsdelen 12 ved hjælp af en fastspændingssamling 23, således som vist. Armene 20 og 22 kan naturligvis også være fremstillet af andre materialer, udover hule konstruktionsrør, nemlig materialer, såsom 35 kassebjælker, I-bjælker, U-formede bjælker og lignende materialer. Det er blot vigtigt, at armene 20 og 22 har tilstrækkelig konstruktionsmæssig integritet til at holde samlingen 10As shown in the FIG. 1-4, the upper and lower support or support assemblies 14 and 16 comprise upper and lower generally extending arms 20 and 22. In the present embodiment of the invention, the upper arm 20 is shown to be welded. fixed by means of a flange 21 to the structural member 12, and it consists of a 30 hollow tube each. The lower arm 22 is of similar construction to the upper arm 20 and is secured to the structural member 12 by a clamping assembly 23, as shown. Of course, the arms 20 and 22 may also be made of other materials, in addition to hollow structural pipes, namely materials such as 35 box beams, I-beams, U-shaped beams and similar materials. It is only important that the arms 20 and 22 have sufficient structural integrity to hold the assembly 10

DK 159792 BDK 159792 B

7 på plads og modstå de belastninger, de udsættes for ved kontakt imellem samlingen 10 og fartøjerne. Derudover kan den øvre eller nedre arm 20 og 22 eller begge have en stødcelle af den type, der er beskrevet i US-patentskrifterne nr. 4.005.672 5 eller 4.109.474 (og som er vist i de i fig. 10-12 viste udførelsesformer), hvor disse stødceller er forbundet hermed for at tilvejebringe yderligere stødabsorberende kapacitet. For tydeligheds skyld er detaljer ved stødcellen og dennes forbindelse med armene 20 og 22 ikke vist, men monteringsmåden kan 10 naturligvis svare til den, der kendes fra de nævnte patent skrifter. Den valgfrie spændedel 18 er forbundet med delen 12 og 24 på den måde, der er beskrevet i US-patentskr i ft nr. 4.109.474.7 in place and withstand the loads to which they are subjected to contact between the assembly 10 and the vessels. In addition, the upper or lower arms 20 and 22, or both, may have a shock cell of the type described in U.S. Patent Nos. 4,005,672 or 4,109,474 (and shown in Figs. 10-12). embodiments) in which these shock cells are connected thereto to provide additional shock absorbing capacity. For the sake of clarity, details of the shock cell and its connection with the arms 20 and 22 are not shown, but the mounting method 10 may, of course, correspond to that known from the aforementioned patent specifications. The optional clamping portion 18 is connected to the portions 12 and 24 in the manner described in U.S. Patent No. 4,109,474.

15 Hver af armene 20 og 22 har øvre og nedre stødabsorberende forbindelsessamlinger 26 og 28, som bæres ved enderne heraf. Detaljerne ved disse stødabsorberende forbindelsessamlinger vil blive beskrevet i det følgende.Each of the arms 20 and 22 has upper and lower shock absorbing connection joints 26 and 28 which are carried at their ends. The details of these shock absorbing compound joints will be described below.

20 Samlingen 10 har en kontaktsamling 30, som omfatter en lodretgående bæresøjle 34, som er forbundet med og strækker sig imellem de øvre og nedre stødabsorberende forbindelsessamlinger 26 og 28. En cylindrisk ydre beskytter 32 er indrettet til at omslutte en del af søjlen 34. Ifølge et andet træk ved den 25 foreliggende opfindelse er den ydre beskytter 32 anbragt excentrisk omkri ng søjlen 34, 1 i gesom den er holdt adski11 fra denne, således som det vil blive beskrevet mere udførligt nedenfor .The assembly 10 has a contact assembly 30 which includes a vertical support column 34 which is connected to and extends between the upper and lower shock absorbing connection assemblies 26 and 28. A cylindrical outer guard 32 is arranged to enclose a portion of the column 34. According to Another feature of the present invention is the outer protector 32 disposed eccentrically around the column 34, 1 in which it is kept separate from it, as will be described in more detail below.

30 I den viste udførelsesform strækker den ydre beskytter 32 sig lodret igennem det område, hvori der normalt forekommer kontakt imellem fartøjer og samlingen. Endvidere er den tilstrækkelig lang til, at den passer til forskellige vandniveauer, såsom dem, der optræder ved tidevand. Den ydre beskytter 32 35 holdes i den viste udføre!sesform på plads ved hjælp af bærekæder 36. Disse kæder 36 er anbragt på modsatte sider af søjlen 34 og har den ene ende forbundet med den ydre beskytter 32In the illustrated embodiment, the outer guard 32 extends vertically through the region in which contact between the vessels and the assembly normally occurs. Furthermore, it is sufficiently long to fit different water levels, such as those that occur at tides. The outer guard 32 35 is held in place in the illustrated embodiment by support chains 36. These chains 36 are located on opposite sides of the column 34 and have one end connected to the outer guard 32

DK 159792 BDK 159792 B

8 og den anden ende er forbundet med den øvre forbindelsessamling 26.8 and the other end is connected to the upper connection assembly 26.

Som det fremgår af fig. 2, holdes den ydre beskytter 32 ad-5 skilt fra søjlen 34 ved hjælp af øvre og nedre stødringe 38 og 40. I den viste udførelsesform for opfindelsen er den ydre beskytter 32 et cylindrisk organ, som kan være fremstillet af et stykke standardrør. Den indre søjle er ligeledes fremstillet af rør. Den ydre beskytter 32 og den indre søjle 34 er place-10 ret med deres midterlinier strækkende sig parallelt med hinanden, men ikke koaksialt. Den ydre beskytters 32 midterlinie 33 er placeret til højre for søjlens 34 midterlinie 35 i fig.As shown in FIG. 2, the outer guard 32 is kept separate from the column 34 by upper and lower support rings 38 and 40. In the illustrated embodiment of the invention, the outer guard 32 is a cylindrical member which may be made of a piece of standard pipe. The inner column is also made of pipes. The outer guard 32 and the inner column 34 are positioned with their center lines extending parallel to each other, but not coaxially. The center line 33 of the outer guard 32 is located to the right of the center line 35 of the column 34 in FIG.

2 og 3.2 and 3.

15 Den med henvisningsbogstavet F forsynede pil i fig. 2 viser den normale kraftretning, hvorved fartøjer kommer i kontakt med systemet. Søjlens 34 midterlinie 35 er forsat i pilens F retning (eller i den retning, hvori et fartøj normalt påvirker) fra den ydre beskytters 32 midterlinie 33. Denne forsatte 20 placering af midterlinien 35 øger størrelsen af tykkelsen af det ringformede mellemrum imellem den ydre beskytter 32 og søjlen 34 på den side, der ligger nærmest kraftvektoren F. Den excentriske placering af den ydre beskytter 32 og søjlen 34 reducerer også tykkelsen af det ringformede mellemrum på den 25 side af søjlen 34, som vender væk fra pilen F. Den maksimale tykkelse af det ringformede mellemrum er vist i fig. 2 og 3 som A, medens den minimale ringformede tykkelse er vist som B.15 The arrow with the reference letter F in FIG. 2 shows the normal direction of force by which vessels come into contact with the system. The center line 35 of the column 34 is set in the direction of the arrow F (or in the direction in which a vessel normally acts) from the center line 33 of the outer guard 32. This offset positioning of the center line 35 increases the size of the thickness of the annular space between the outer guard 32 and the column 34 on the side closest to the force vector F. The eccentric location of the outer protector 32 and the column 34 also reduce the thickness of the annular space on the 25 side of the column 34 facing away from the arrow F. The maximum thickness of the the annular space is shown in FIG. 2 and 3 as A, while the minimum annular thickness is shown as B.

I et eksempel på den første udførelsesform er den ydre be- 30 skytter 32 et rør med en diameter på 762 mm, søjlen 34 et rør med en diameter på 254 mm, og de to deles akser adskilt fra hinanden et stykke, der er ca. lidt over 139 mm. Det ringformede mellemrums tykkelse A vil være ca. 356 mm, medens dets tykkelse B vil være ca. 70 mm. På den side, hvorpå stødkræf-35 terne strækker sig vinkelret på systemet, er det ringformede mellemrum maksimalt, og i det nævnte eksempel er således den maksimale tykkelse fem gange større end den minimale. Natur-In an example of the first embodiment, the outer protector 32 is a tube of 762 mm diameter, the column 34 a tube of 254 mm diameter, and the axes of the two parts separated from each other by a piece which is approx. just over 139 mm. The thickness A of the annular gap will be approx. 356 mm, while its thickness B will be approx. 70 mm. On the side on which the thrust forces extend perpendicular to the system, the annular gap is maximal, and in the said example the maximum thickness is thus five times greater than the minimum. Nature-

DK 159792 BDK 159792 B

9 ligvis er de nævnte dimensioner kun eksempler, og der kan, hvis det ønskes, også vælges andre.9, the dimensions mentioned are merely examples and, if desired, others may also be selected.

Ifølge et særligt træk ved den foreliggende opfindelse, er 5 både den øvre og nedre stødring 38 og 40 fremstillet af efter-giveligt materiale og således formet, at de tæt tilpasser sig til det ringformede mellemrum imellem søjlen 34 og den ydre beskytter 32. Den øvre stødring 38 er vist i fig. 3. I denne udførelsesform er stødringene 38 og 40 hver forbundet, f.eks.According to a particular feature of the present invention, both the upper and lower support rings 38 and 40 are made of resilient material and are shaped to conform closely to the annular space between the column 34 and the outer guard 32. The upper support ring 38 is shown in FIG. 3. In this embodiment, the support rings 38 and 40 are each connected, e.g.

10 ved adhæsion med den udvendige side af søjlen 34, så at de fastholdes i deres lodrette stilling. Derudover kan der være tildannet flere frigangsåbninger (clearance openings) 42 igennem ringene.10 by adhesion to the outer side of the column 34 so that they are retained in their vertical position. In addition, several clearance openings 42 may be formed through the rings.

15 Ved at konstruere ringene af eftergiveligt materiale i den form, der er vist i fig. 2 og 3, er der placeret ekstra efter-giveligt stødabsorberende materiale på den side af søjlen 34, hvor sammenpresningskræfterne normalt er størst. De stødbelastninger, som systemet udsættes for i den modsat pilen F vi-20 ste retning, vil naturligvis være minimale, da denne side af systemet er således placeret, at den vender ind imod platformen. Stødringene 38 og 40 kan naturligvis også være fremstillet uden åbningerne 42, og som en anden mulighed være adhære-ret til den indvendige side af den ydre beskytter 32, hvis det 25 ønskes. Ringene kan også være mekanisk forbundet med søjlen i stedet for ved hjælp af et bindemiddel.15 By constructing the rings of resilient material in the form shown in FIG. 2 and 3, additional resilient shock absorbing material is placed on the side of column 34, where the compressive forces are usually greatest. Obviously, the impact loads to which the system is subjected in the opposite direction F arrow 20 will be minimal, since this side of the system is positioned to face the platform. Of course, the support rings 38 and 40 may also be made without the openings 42 and, as another option, be adhered to the inner side of the outer guard 32 if desired. The rings may also be mechanically connected to the column instead of by means of a binder.

Ifølge et andet træk ved den foreliggende opfindelse, bemærkes det, at ringene 38 og 40 er adskilt fra hinanden ved en af-30 stand, der i fig. 2 er vist ved henvisningsbogstavet C. Denne afstand efterlader den ydre beskytter uunderstøttet imellem de to ringe. Ved konstruer i ngen af systemet ifølge den foreliggende opfindelse er beskytteren således valgt, at den placeres således, at kontakten imellem denne og fartøjerne vil ske in-35 den for det uunderstøttede mellemrum imellem ringene 38 og 40. Derudover er den ydre beskytter 32 tildannet med en sådan størrelse og af et sådant materiale, at den vil bøje ind i detAccording to another feature of the present invention, it is noted that the rings 38 and 40 are spaced apart at a distance which in FIG. 2 is shown by the reference letter C. This distance leaves the outer protector unsupported between the two rings. In constructs in any of the systems of the present invention, the protector is selected to be positioned so that the contact between it and the vessels will occur within the unsupported gap between rings 38 and 40. In addition, the outer protector 32 is formed with such a size and of such material that it will bend into it

DK 159792 BDK 159792 B

10 ringformede mellemrum til stillingen 32’, som er vist ved hjælp af stiplede linier i fig. 2, ved berøring med et fartøj. Den ydre beskytter 32 tilvejebringer således selv en stødabsorberende virkning samtidig med den stødabsorberende virk-5 ning, der hidrører fra sammenpresningsringene 32. Derudover giver en øgning af det ringformede mellemrums tykkelse større frigang og tillader brugen af ydre beskyttere, som er mere ef-tergivelige og mindre stive, hvorved øges hele systemets stødabsorberende kapacitet.10 annular spaces to the position 32 'shown by broken lines in FIG. 2, when touching a vessel. Thus, the outer protector 32 provides for itself a shock-absorbing effect at the same time as the shock-absorbing action resulting from the compression rings 32. In addition, increasing the thickness of the annular gap allows greater clearance and allows the use of outer protectors which are more sensitive and less rigid, increasing the shock absorbing capacity of the entire system.

1010

Detaljer af konstruktionens forbindelsessamling 26 er vist i fig. 2 og 4. Konstruktionen af forbidelsesdelen 26 er også typisk for forbindelsesdelen 28. Forbindelsessamlingen 26 anvender en stødring 44 af en i konstruktion magen til stødrin-15 gene 38 og 40. Ringen 44 er ved adhæsion forbundet med den udvendige side af søjlen 34. Stødringen 44 er imidlertid placeret 180° fra den stilling, som ringene 38 og 40 har, så at den maksimale tykkelse af ringen 44 befinder sig på søjlens platformsside imellem søjlen 34 og den øvre arm 20. En cylindrisk 20 tilbageholdelses- eller fastholdelsessamling er tildannet på enden af armen 20 for at huse og berøre den ydre overflade af stødringen 44. Denne cylindriske tilbageholder er tildannet af to halvcylindriske halvparter 46a og 46b. Disse halvparter er boltet sammen ved hjælp af passende fastgørelsesorganer og 25 flanger, som befinder sig herpå, og som åbner mulighed for adskillelse igen. Elementerne 46a og 46b kan naturligvis også være konstrueret i form af andre segmenter end halve.Details of the connector assembly 26 of the structure are shown in FIG. 2 and 4. The construction of the connecting member 26 is also typical of the connecting member 28. The connecting assembly 26 uses a support ring 44 of a construction similar to the supports 38 and 40. The ring 44 is connected by adhesion to the outer side of the column 34. The support ring 44, however, is located 180 ° from the position of the rings 38 and 40 so that the maximum thickness of the ring 44 is on the platform side of the column between the column 34 and the upper arm 20. A cylindrical 20 retaining or retaining assembly is formed at the end of the arm 20 to housing and touch the outer surface of the support ring 44. This cylindrical retainer is formed by two semi-cylindrical half portions 46a and 46b. These halves are bolted together by suitable fasteners and 25 flanges located thereon which allow for separation again. Of course, elements 46a and 46b may also be constructed in the form of segments other than half.

Ifølge et særligt træk ved den foreliggende opfindelse stræk-30 ker der sig en tapdel 50 igennem passende styreåbninger i halvparten 46a og igennem en af åbningerne 42 i ringen 44. Denne tap 50 hindrer drejning af stødringen 44 inden i den øvre cylindriske samling og opretholder støddæmpningssystemet i en passende opretning. Som det fremgår af fig. 2 og 4, er 35 den tykkeste del af ringen 44 placeret på den side af søjlen 34, hvor den er mest nødvendig for at tilvejebringe sammen pressende stødabsorberende funktioner hidrørende fra kræfter i pilens F retning.According to a particular feature of the present invention, a pin portion 50 extends through appropriate guide openings in half 46a and through one of the apertures 42 of the ring 44. This pin 50 prevents rotation of the shock ring 44 within the upper cylindrical assembly and maintains the shock absorption system. in an appropriate alignment. As shown in FIG. 2 and 4, the thickest portion of the ring 44 is positioned on the side of the column 34 where it is most needed to provide compressive shock absorbing functions resulting from forces in the direction of the arrow F.

DK 159792 BDK 159792 B

1111

Ved brug vil et fartøj komme i berøring med den ydre beskytter 32 og rette stødkræfter imod systemet 10 i pilens F retning. Disse kræfter absorberes i systemet ved sammenpresning af stødceller, hvis sådanne er tilstede, sammenpresning af ringe 5 44 i forbindelsessamlingerne 26 og 28, sammenpresning af rin gene 38 og 40 i kontaktsamlingen 30 og ved udbøjning eller bukning af den ydre beskytter 32. Disse elementer bidrager hver til at øge støddæmpningssystemets samlede stødabsorberingskapacitet.In use, a vessel will come into contact with the outer guard 32 and direct impact forces against the system 10 in the F direction of the arrow. These forces are absorbed into the system by compression of shock cells, if present, compression of rings 5 44 in connection joints 26 and 28, compression of rings 38 and 40 in contact assembly 30, and by deflection or bending of the outer guard 32. These elements contribute each to increase the overall shock absorption capacity of the shock absorber system.

10 I f i g. 5 er en anden udførelsesform for støddæmpersamlingen vist ved henvisningstallet 110. Denne udførelsesform viser to variationer i systemet 10, og som kan anvendes enten individuelt eller sammen med hver af de heri beskrevne udførelsesfor-15 mer. For det første anvender samlingen ikke øvre og nedre stødabsorberende forbindelsessamlinger 26 og 28, men derimod konventionelle øvre og nedre stive mekaniske forbindelsesorganer 126 og 128. Disse forbindelsesorganer 126 og 128 er ikke konstrueret til at tilvejebringe nogen betydelig stødabsorbe-20 rende funktion og kan anvendes på steder, hvor der ikke kræves nogen sådan.In Fig. 5, another embodiment of the shock absorber assembly is shown by reference numeral 110. This embodiment shows two variations of the system 10 which can be used either individually or in conjunction with each of the embodiments described herein. First, the assembly does not employ upper and lower shock absorbing connector joints 26 and 28, but conventional upper and lower rigid mechanical connector 126 and 128. These connector 126 and 128 are not designed to provide any significant shock absorbing function and can be used on places where no such is required.

For det andet er den indre søjle 134 i samlingen 110 adskilt fra den excentrisk placerede ydre beskytter 132 ved hjælp af 25 øvre og nedre stødringe 38 og 40, magen til dem, der er vist i f i g. 1-4. Derudover er der forbundet et centralt placeret ef-tergiveligt organ 160 til den udvendige side af den indre søjle 134, hvor den er placeret omtrent midt imellem ringene 38 og 40. Dette organ 160 er cylindrisk og danner en vis af-30 stand til den indvendige side af beskytteren 132 på den side, der støder op til kraftpilen F. Dette eftergi vel ige organ bliver effektiv ved udbøjningen af de stødabsorberende ringe 38 og 40 og bøjningen af beskytteren 132 ind til et punkt, hvor den indvendige side af beskytteren 132 kommer i kontakt 35 med den udvendige side af ringen 160. Ringen 160 tilvejebringer således et andet trin af den stødabsorberende virkning inden i selve søjlen.Second, the inner column 134 of the assembly 110 is separated from the eccentrically placed outer guard 132 by means of upper and lower bump rings 38 and 40, similar to those shown in Figures 1-4. In addition, a centrally located retractable member 160 is connected to the outer side of inner column 134 where it is located approximately midway between the rings 38 and 40. This member 160 is cylindrical and provides some distance to the inner member. side of the protector 132 on the side adjacent to the power arrow F. This compliant means becomes effective in deflecting the shock absorbing rings 38 and 40 and the deflection of the protector 132 to a point where the inner side of the protector 132 enters. contact 35 with the outside of the ring 160. The ring 160 thus provides another step of the shock absorbing action within the column itself.

DK 159792 BDK 159792 B

1212

Fremgangsmåden til fremstilling af de forskellige udførelses-former ifølge opfindelsen omfatter et specielt træk ved den foreliggende opfindelse. Søjlen 34 fremstilles i sektioner. Først forbindes et kort stykke rør 34a, som vist i fig. 6, med 5 den indvendige side af en stødring, så at der dannes en stød-ringsdelsamling 62. Når flere af sådanne stødringssamlinger 62 er blevet fremstillet, kan de forbindes med hinanden ved, at rørstykkerne svejses sammen som vist i fig. 7, idet ringene gives den ønskede rigtige orientering. Fremstillingen af bære-10 søjlen 34 kan udføres ved aksial opretning af to delsamlinger 62a og 62b med deres respektive ringe anbragt 180® ude af fase med hinanden. Sektionerne eller stykkerne 34a kan svejses sammen ved 70. En tophætte 71 kan svejses fast til den øvre ende af det korte stykke af røret 62a, idet hætten 71 orien-15 teres på en sådan måde, at den rager hen over den tykkeste del af ringen på 62a. Derefter kan der svejses et rørstykke 72 fast ved 74 til enden af rørstykket 62b. Dette rør 72 er med hensyn til længde således valgt, at det passer til brug i systemet. Den næste delsamling 62c svejses fast ved 76 med rin-20 gen orienteret i samme retning som i delsamlingen 62b. Del samlingen 62d svejses fast ved 78 til delsamlingen 62c med ringen i delsamlingen 62d orienteret ligesom i delsamlingen 62a. Ved 82 kan der dernæst fastsvejses et nedre fremspring 80 (eller en anden nedre forbindelsessamling) til delsamlingen 25 62d. Når samlingen er foretaget som vist i fig. 7, bliver ringen i delsamlingen 62 ringen 44 i forbindelsessamlingen 26. Ringen i delsamlingen 62b og 62c bliver ringene 38 og 40, medens ringen i delsamlingen 62d bliver ringen i forbindelsessamlingen 28.The process for preparing the various embodiments of the invention comprises a particular feature of the present invention. Column 34 is manufactured in sections. First, a short piece of pipe 34a, as shown in FIG. 6, with 5 the inner side of a support ring so as to form a support part assembly 62. When several of such support assemblies 62 have been manufactured, they can be joined to one another by welding the pipe pieces together as shown in FIG. 7, giving the rings the desired correct orientation. The manufacture of the carrier column 34 can be carried out by axially aligning two sub-assemblies 62a and 62b with their respective rings disposed 180 ° out of phase with each other. The sections or pieces 34a may be welded together at 70. A top cap 71 may be welded to the upper end of the short piece of tube 62a, the cap 71 being oriented such that it extends across the thickest portion of the ring at 62a. Then a pipe piece 72 can be welded at 74 to the end of the pipe piece 62b. This length 72 is selected in terms of length to fit the system. The next subassembly 62c is welded at 76 with the ring aligned in the same direction as in the subassembly 62b. The part assembly 62d is welded at 78 to the subassembly 62c with the ring in the subassembly 62d oriented just as in the subassembly 62a. At 82, a lower projection 80 (or other lower connection assembly) may then be welded to the subassembly 25 62d. When the assembly is made as shown in FIG. 7, the ring in the subassembly 62 becomes the ring 44 in the connection assembly 26. The ring in the subassembly 62b and 62c becomes the rings 38 and 40, while the ring in the subassembly 62d becomes the ring in the connection assembly 28.

3030

Ved fremstilling af søjlen 34 på denne måde af delsamlinger 62, kan der let tilpasses variationer i den aksiale indbyrdes afstand imellem ringene i systemerne 10 og 110 ved at gøre stykket 72 længere eller ved at tilføje afstandsstykker imel-35 lem del saml i ngerne 62a og 62b eller imellem 62c og 62d. Denne metode åbner mulighed for fleksibilitet ved konstrueringen af systemerne på basis af standarddel samlinger og eliminering afIn making the column 34 in this way by sub-assemblies 62, variations in the axial distance between the rings in the systems 10 and 110 can be readily adapted by making the piece 72 longer or by adding spacers between the part assemblies in the members 62a and 62b or between 62c and 62d. This method allows for flexibility in the design of the systems on the basis of standard part joints and elimination of

DK 159792 BDK 159792 B

13 dyre former og dyrt udstyr til efter særlig bestilling tildannede dele og specielle dele. Endvidere åbner metoden mulighed for brug af hensigtsmæssige længder af rør til foretagelse af sammenbindingsoperationerne i forbindeis med de enkelte ringe.13 expensive forms and expensive equipment for specially designed parts and special parts. Furthermore, the method allows for the use of appropriate lengths of tubing to perform the bonding operations in conjunction with the individual rings.

5 Endvidere kan en ring såsom ringen 160 fremstilles i en delsamling 160a, og denne delsamling 160a kan svejses fast ved midten af røret 72, således som vist i fig. 5.Further, a ring such as the ring 160 can be made in a sub-assembly 160a, and this sub-assembly 160a can be welded to the center of the tube 72, as shown in FIG. 5th

En tredie udførelsesform for en del af stødsamlingen er vist i 10 fig. 8 og 9. I fig. 8 og 9 er vist en stødringsdelsamling 262. Denne stødringsdel saml ing kan anvendes i et system, magen til det, der er vist i fig. 1-7, til erstatning af stødringene 36, 38 og 44, idet den installeres på sammen måde som delsamlingen 62 og anvendes som denne i den første udførelsesform.A third embodiment of a portion of the shock assembly is shown in FIG. 8 and 9. In FIG. 8 and 9 are shown a support part assembly 262. This support part assembly can be used in a system similar to that shown in FIG. 1-7, to replace the support rings 36, 38 and 44, being installed in a manner similar to the sub-assembly 62 and used as this in the first embodiment.

1515

Delsamlingen 262 omfatter et kort stykke rør 234a, hvortil der forbindes en ring 256 af eftergive!igt materiale. Ringen 256 i den foretrukne udførelsesform har øvre og nedre ud for hinanden beliggende riller 250 henholdsvis 252. Disse riller er 20 placeret som vist i fig. 8 og er anbragt med samme afstand fra periferien af den cylindriske ring 256. Ifølge et træk ved den foreliggende opfindelse er rillerne 250 og 252 således konstrueret, at de medfører, at ringene, når de er installeret og i brug, omtrent har en ensartet fjedringsevne inden for det 25 designerede udbøjningsinterval . Ved brug påvirker kræfterne normalt ringen 256 i retning af sammenpresn i ng. Når en kraft påvirker ringen, vil rillerne 250 og 252 progressivt klappes sammen eller lukke, således at der tilvejebringes en ensartet fjedringsevne, efterhånden som det eftergi vel ige materiale 30 deformeres. Rillerne 250 og 252 har fortrinsvis en bredde W, som er 30 til 60¾ af den beregnede afbøjning. Den beregnede eller designerede afbøjning, som anvendes heri, er den afstand ringen er indrettet til at blive afbøjet under normal operation. Rillerne 250 og 252 har endvidere en samlet dybde {Dl + 35 D2), som er 30 til 50¾ af den totale tykkelse af ringen 256.The sub-assembly 262 comprises a short piece of pipe 234a to which a ring 256 of resilient material is connected. The ring 256 in the preferred embodiment has upper and lower adjacent grooves 250 and 252 respectively. These grooves 20 are positioned as shown in FIG. 8 and are spaced apart from the periphery of the cylindrical ring 256. According to a feature of the present invention, grooves 250 and 252 are constructed to cause the rings, when installed and in use, to have approximately a uniform resilience. within the 25 designated deflection range. In use, the forces normally actuate the ring 256 in the direction of compression. When a force affects the ring, the grooves 250 and 252 will progressively collapse or close to provide a uniform resilience as the resulting material 30 deforms. The grooves 250 and 252 preferably have a width W which is 30 to 60¾ of the calculated deflection. The calculated or designated deflection used herein is the distance the ring is arranged to deflect during normal operation. The grooves 250 and 252 further have a total depth (D1 + 35D2) which is 30 to 50¾ of the total thickness of the ring 256.

Rillernes vægge hælder som vist ned imod hinanden, således at der opnås progressiv sammenklapning af rillerne under ringens deformation.As shown, the walls of the grooves are inclined towards each other, so that progressive collapse of the grooves during the deformation of the ring is achieved.

Η iΗ i

DK 159792 BDK 159792 B

1414

Som et eksempel på en udførelsesform har ringen 256 en 698 mm ydre diameter og en tykkelse T på 305 mm. Rørstykket 234a er et rør med en diameter på 273 mm, og rørets og den eftergive-lige rings 256 akser er forsat 143 mm fra hinanden. Rillerne 5 250 og 252 i denne udførelsesform er af samme konstruktion.As an example of an embodiment, the ring 256 has a 698 mm outer diameter and a thickness T of 305 mm. The tube piece 234a is a tube with a diameter of 273 mm and the axes of the tube and the compliant ring 256 are set 143 mm apart. The grooves 5,250 and 252 in this embodiment are of the same construction.

Rillerne 250 og 252 har hver en dybde på 51 mm eller en kombineret dybde på 102 mm. Bredden af rillerne 250 og 252 er 102 mm. Den samlede vinkel ved den enkelte rilles vægge er 60°.The grooves 250 and 252 each have a depth of 51 mm or a combined depth of 102 mm. The width of grooves 250 and 252 is 102 mm. The total angle at the walls of each groove is 60 °.

Den beregnede afbøjning er 254 mm.The calculated deflection is 254 mm.

1010

En yderligere udførelsesform er vist i f i g. 10-11. Denne udførelsesform er magen til den første udførelsesform, bortset fra, at den øvre og nedre bæresamling har øvre henholdsvis nedre stødceller 334 henholdsvis 336.A further embodiment is shown in FIGS. 10-11. This embodiment is similar to the first embodiment except that the upper and lower support assemblies have upper and lower shock cells 334 and 336, respectively.

1515

Stødcellerne 334 og 336 kan være af den type, der er beskrevet i US-patentskrifterne nr. 4.005.672 eller 4.109.474. Der kan " Tmidlertid også anvendes andre stødceller end dem, der er beskrevet i disse to patentskrifter. Det er imidlertid vigtigt, 20 at stødcellerne er af en type, som tilvejebringer stødabsorption, når stødbelastningerne virker aksialt på armene 20 og 22, som strækker sig ud fra stødcellerne 334 henholdsvis 336.The shock cells 334 and 336 may be of the type disclosed in U.S. Patent Nos. 4,005,672 or 4,109,474. However, other shock cells than those described in these two patents may also be used. However, it is important that the shock cells be of a type which provides shock absorption when the shock loads act axially on the arms 20 and 22 extending from the shock cells 334 and 336, respectively.

Ifølge et særligt træk ved den foreliggende opfindelse omfat-25 ter kontaktdelen en lodretgående rørformet bæresøjle 34, som bæres af øvre og nedre stødabsorberende forbindelsessamlinger 326 og 328, som står i forbindelse med armene 20 henholdsvis 22. Den øvre stødabsorberende forbindelsessamling 326 er magen til og virker på samme måde som den nedre forbindelsessamling 30 328. Den øvre forbindelsessamling 326 vil derfor kun blive be skrevet her under henvisning til fig. 10 og 11.According to a particular feature of the present invention, the contact member comprises a vertical tubular support column 34 carried by upper and lower shock absorbing connection joints 326 and 328 which are connected to the arms 20 and 22. The upper shock absorbing connection joint 326 is similar to and acts in the same manner as the lower connection assembly 30 328. The upper connection assembly 326 will therefore only be described herein with reference to FIG. 10 and 11.

En halvcylindrisk væg 346a er fastgjort ved svejsning til den udragende ende af armen 20. På tværs af væggen 346a strækker 35 der sig en bundvæg 358, som er forbundet hertil ved den neder-ste kant af væggen 346a. Væggen 358 har en halvcirkulær del 358a, som er fjernet herfra med henblik på at danne en frigangA semi-cylindrical wall 346a is secured by welding to the protruding end of the arm 20. Across the wall 346a, a bottom wall 358 extends thereto at the lower edge of the wall 346a. The wall 358 has a semicircular portion 358a removed therefrom to form a clearance

DK 159792 BDK 159792 B

15 for søjlen 34. Et halvringformet stødabsorberende organ 344 er tilbageholdt overfor nedadgående bevægelse ved hjælp af bundvæggen 358 og har en halvcylindrisk periferisk væg, som er beliggende i umiddelbar nærhed af indersiden af væggen 346a, så-5 ledes som vist i fig. 11, og en indre halvcylindrisk væg, som tæt passer sammen med den udvendige side af søjlen 34.15 for the column 34. A semi-annular shock absorber 344 is retained for downward movement by the bottom wall 358 and has a semi-cylindrical peripheral wall which is adjacent to the inside of the wall 346a, as shown in FIG. 11, and an inner half-cylindrical wall which closely matches the outer side of the column 34.

Organet 344 kan være af et hvilket som helst eftergive!igt materiale, såsom gummi, polyurethan eller lignende materialer og 10 kan være tildannet af et 180o,s stort stykke af en støddæmpningsring. I den foreliggende opfindelse har støddæmpningsringen som vist et rektangulært tværsnit og indbyrdes adskilte sikkerheds- eller lindringshuller 344a. Ringen kan være magen til dem, der er vist i US-patentskrift nr. 4.098.211 og 15 3.991.582.The member 344 may be of any resilient material, such as rubber, polyurethane or similar materials, and may be formed of a 180o, large portion of a shock absorber ring. In the present invention, the shock absorber ring has a rectangular cross section and spaced apart safety or relief holes 344a. The ring may be similar to those disclosed in U.S. Patent Nos. 4,098,211 and 3,991,582.

En øvre væg 364 er fastgjort ved den øvre kant af væggen 346a og strækker sig parallelt med væggen 358. Den øvre væg 364 er med hensyn til form magen til bundvæggen 358 og har en del 20 magen til delen 358a, der er fjernet derfra og tilvejebringer frigang for søjlen 34.An upper wall 364 is attached to the upper edge of the wall 346a and extends parallel to the wall 358. The upper wall 364 is similar in shape to the bottom wall 358 and has a portion 20 similar to the portion 358a removed therefrom and provides clearance for the column 34.

På væggen 346a er der tildannet radialt forløbende flanger 366, som anvendes til aftagelig fastgørelse af væggen til en 25 ydre tilbageholdelsesvæg 346b ved hjælp af passende fastgørelsesorganer. Den ydre tilbageholdelsesvæg 346b er bukket til den i fig. 11 viste form og tjener til at begrænse søjlens 34 udadgående bevægelse. Omkring søjlen 34 er der aftageligt fastspændt øvre og nedre monteringskonsol ler 370 og 372 over 30 henholdsvis under væggen 346a for at begrænse søjlens 34 lodrette bevægelse igennem forbindelsessamlingen 326. I den viste udførelsesform har den øvre og nedre monteringskonsol 370 og 372 delte kraver, som er boltet fast omkring ydersiden af søjlen 34.On the wall 346a radially extending flanges 366 are formed which are used for removably fastening the wall to an outer retaining wall 346b by means of suitable fastening means. The outer retaining wall 346b is bent to that of FIG. 11 and serves to limit the outward movement of the column 34. Surrounding column 34 are removably clamped upper and lower mounting brackets 370 and 372 above 30 and below wall 346a, respectively, to restrict vertical movement of column 34 through connection assembly 326. In the embodiment shown, upper and lower mounting brackets 370 and 372 are split. bolted around the outside of the column 34.

3535

Den nedre stødabsorberende forbindelsessamling 328 er konstrueret på samme måde som den øvre forbindelsessamling 326.The lower shock absorbing connector assembly 328 is constructed in the same manner as the upper connector assembly 326.

DK 159792 BDK 159792 B

1616

Ifølge et yderligere træk ved den foreliggende opfindelse er den cylindriske ydre beskytter 32 anbragt koncentrisk omkring bæresøjlen 34, ligesom den er lodret placeret imellem øvre og nedre bæresamlinger 14 og 16. Som det fremgår af fig. 10, er 5 beskytteren 32 adskilt i radial retning fra søjlen 34 ved hjælp af øvre og nedre stødringe 338 henholdsvis 340. Den øvre stødring 338 holdes på plads og bæres af søjlen 34 ved hjælp af et tilbageholdelsesorgan 300. Den nedre ring 340 kan være monteret på lignende måde.According to a further feature of the present invention, the cylindrical outer guard 32 is located concentrically around the support column 34, as well as it is vertically positioned between upper and lower support assemblies 14 and 16. As can be seen in FIG. 10, the protector 32 is radially separated from the column 34 by upper and lower support rings 338 and 340, respectively. The upper support ring 338 is held in place and supported by the column 34 by means of a retaining member 300. The lower ring 340 may be mounted in a similar way.

1010

Ringene 338 og 340 kan være af et hvilket som helst passende eftergiveligt materiale, såsom det materiale, der er anvendt til organet 344. Ringene kan endvidere være tildannet i form af støddæmpningsringe magen til organet 344.The rings 338 and 340 may be of any suitable resilient material, such as the material used for the member 344. The rings may further be formed in the form of shock absorption rings similar to the member 344.

1515

Ifølge en udførelsesform for opfindelsen er de stødabsorberende karakteristika ved de stødabsorberende elementer, dvs. ringene 338, 340, forbindelseselementerne 344 og stødcellerne 334 og 330 indbyrdes afhængige. Disse elementer er indbyrdes 20 afhængige, så at den maksimale kraftafbøjning af hvert element er lig med den maksimale kraftafbøjning af hvert af de andre elementer. I denne forbindelse defineres den maksimale kraftafbøjning som den kraft, der kræves til at deformere de stød-absorberende elementer til deres maksimale funktionsgrænse.According to one embodiment of the invention, the shock absorbing characteristics of the shock absorbing elements, i.e. rings 338, 340, connecting members 344 and shock cells 334 and 330 are mutually dependent. These elements are mutually dependent on each other so that the maximum force deflection of each element is equal to the maximum force deflection of each of the other elements. In this connection, the maximum force deflection is defined as the force required to deform the shock absorbing elements to their maximum functional limit.

25 I fig. 12 er der vist en anden udførelsesform for opfindelsen.In FIG. 12 another embodiment of the invention is shown.

I denne udførelsesform bæres en søjledel 520 af øvre og nedre bæresamlinger 522 og 524. Søjlen 520 er konstrueret af et fleksibelt materiale, som vil deformere ved bøjning under sam-30 menstød med et fartøj, og denne deformation tilvejebringer stødabsorption.In this embodiment, a column portion 520 is supported by upper and lower support assemblies 522 and 524. The column 520 is constructed of a flexible material which will deform upon bending during collision with a vessel and this deformation provides shock absorption.

De øvre og nedre forbindelsessamlinger 522 og 524 er identiske med hensyn til konstruktion og bæres af stødceller. Den øvre 35 bærende forbindelsessamling 522 er tildannet af to halvcylindriske sektioner 526 og 528, som er boltet sammen ved hjælp af flanger og afgrænser et ringformet kammer 530. Inden i detteThe upper and lower connection joints 522 and 524 are identical in construction and supported by shock cells. The upper bearing bearing assembly 522 is formed by two semi-cylindrical sections 526 and 528 which are bolted together by flanges and delineate an annular chamber 530.

Claims

A shock absorber assembly for use on a sea structure to provide protection against damage to sea structures or vessels by forceful collision therewith, said shock absorber assembly having a substantially vertical shock absorbing column (30) comprising a carrier (34) and is supported by mutually spaced upper and lower supporting arms (14, 16), which are attached to and extend substantially horizontally from the sea structure (12), characterized in that the shock absorbing column (30) comprises a DK-159792B vertically extending generally cylindrical contact means (32) carried between the support arms (14, 16) at a radial distance to the support means (34) by at least two operable means (38, 40) spaced apart from each other 5 in the axial direction and around the support member (34) therebetween and the contact member (32).

Shock absorption assembly according to claim 1, characterized in that the resilient means (38, 40) are arranged 10 at a sufficiently large spacing to allow the contact means (32) to bend for its unsupported length (c). ).

Shock absorption assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the at least two resilient members (38, 40) comprise resilient annular parts.

Shock absorption assembly according to claim 1, 2 or 3, characterized in that they place at least two compliant 20 means (38, 40) with the contact member (32) with its axis (33) spaced radially away from and parallel to the support member. (34) axis.

5. Shock absorber assembly according to claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that they at least yield two! Such means (38, 40) comprise a body (256) having a circular cross-sectional periphery, upper and lower faces, and upper and lower corresponding grooves (250) spaced substantially the same distance from the periphery of the body (256). say 30 into the body (256) from the upper and lower surfaces in a piece (D 1, 2> 2) sufficiently large to provide approximately uniform resilience in the body (256).

Shock absorber assembly according to any one of claims 1-5, 35, characterized in that each of the at least two axially spaced apart reciprocating means (38, 40) matches the shape of the annular space existing between the supporting means (34). and the contact means (32). DK 159792 B

Shock absorption assembly according to any one of claims 1-6, characterized in that each of the at least two axially spaced-apart resilient members has a cylindrical outer surface of a shape corresponding to the inner wall of the contact member (32), and a cylindrical inner surface which fits the outer surface of the carrier (34).

Shock absorption assembly according to any one of claims 1-7, characterized in that the inner surfaces of the 10th at least two concede! All means (38, 40) are adhered to or connected to the outer side of the support (34).

Shock absorption assembly according to any one of claims 1-8, characterized in that the carrier (34) is connected to each carrier arm (14, 16) by means of additional resilient means (26, 28).

Shock absorber assembly according to claim 9, characterized in that each of the further resilient members 20 (26, 28) comprises a resilient member (44 or 532 or 344) disposed around the carrier (34) in the vicinity of the one end of the contact member (32) between the support member (34) and the supporting arms (14, 16).

Shock absorption assembly according to claim 9 or 10, characterized in that the further resilient means are annular resilient means (44 or 532).

12. Shock absorption assembly according to claims 9 or 10, characterized in that the further resilient means (26, 28) are semi-annular, resilient means (344).

Shock absorber assembly according to claim 11, characterized in that each additional resilient member (44 or 35,532) comprises a body (256) having a circular cross-sectional area, upper and lower faces and upper and lower grooves (250). which is positioned substantially the same from DK 159792 B from the periphery of the body (256) and extends into the body (256) from the upper and lower surface of a piece (Dj, D2) sufficiently large for, providing approximately uniform resilience in the body (256). 5

Shock absorber assembly according to claims 9, 10, 11, 12 or 13, characterized in that the additional resilient means (44 or 532) are non-concentrically positioned relative to the carrier (34). 10

Shock absorption assembly according to claims 9, 10, 11, 12, 13 or 14, characterized in that the maximum forced deflection of the at least two spaced-apart, retractable members (38, 40) and the additional resilient members 15 ( 44 or 532 or 344) are equal.

Shock damping assembly according to any one of claims 1 to 5, characterized in that each support arm assembly (14, 1j) comprises an axially acting shock cell (334, 336).