DK159254B - Vognkarosseri, isaer til jernbanevogne til personbefordring - Google Patents
Vognkarosseri, isaer til jernbanevogne til personbefordring Download PDFInfo
- Publication number
- DK159254B DK159254B DK588684A DK588684A DK159254B DK 159254 B DK159254 B DK 159254B DK 588684 A DK588684 A DK 588684A DK 588684 A DK588684 A DK 588684A DK 159254 B DK159254 B DK 159254B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- profile
- roof
- plates
- body structure
- car body
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/005—Construction details of vehicle bodies with bodies characterised by use of plastics materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/041—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures with bodies characterised by use of light metal, e.g. aluminium
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/12—Roofs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S411/00—Expanded, threaded, driven, headed, tool-deformed, or locked-threaded fastener
- Y10S411/90—Fastener or fastener element composed of plural different materials
- Y10S411/901—Core and exterior of different materials
- Y10S411/902—Metal core
- Y10S411/903—Resinous exterior
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Handcart (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
DK 159254B
- 1 -
Opfindelsen angår et vognkarosseri, især til jernbanevogne til personbefordring, bestående af bund, vinduer og døre, et tag og side-og endevægge, idet taget, vindues- og dørkarme holdes sammen af profiler, som afgrænser en ydre flade, som er dækket af en beklædning bestå-5 ende af separate, udskiftelige plader, og hvor der er anbragt isolationsmateriale mellem den ydre flade og beklædningen.
Sædvanligvis fremstilles vognkarosserier af plader og strengpressede aluminiums- eller stålprofiler, som bl.a. også bestemmer vognkarosseriets ydre kontur. En i regelen nødvendig, termisk isolation an-10 bringes i det indre af karosseriet liggende an mod profilerne. Ved et sådant vognkarosseri bliver kassestrukturen synlig udefra, hvilket betyder, at yderfladerne skal rettes og svejsesømmene afpudses. Denne behandling, som skyldes optiske fordringer, af yderfladerne på et vognkarosseri medfører som regel et stort arbejdsopbud og dermed store om-15 kostninger.
De strengpressede aluminiums- eller stålprofiler danner samtidig den bærende konstruktion til vognkarosseriet, og efter kollisioner og andre beskadigelser skal disse repareres omhyggeligt. Selvfølgelig skal der ved sådanne reparationer også tages hensyn til de optiske fordrin-20 ger.
Endvidere vil isolationen, som anbringes inde i vognkarosseriet, være afbrudt meget hyppigt, fordi de udvendigt anbragte profiler samtidig tjener til fastgørelse af indretningsgenstande, som fx. sæder, askebægre, klapsæder o.l. Dette medfører risiko for, at der opstår kul-25 debroer, hvor isolationen er afbrudt, hvilket kun kan udbedres med omstændelige isolationsarbejder.
Opfinderen har sat sig som mål at udvikle et vognkarosseri af den indledningsvis nævnte art, hvor de beskrevne ulemper ikke forekommer.
Især skal vægten af vognkarosseriet være mindst mulig, og isolationen 30 skal 'røre særligt effektiv. Der lægges desuden særlig røgt på at opnå en enkel samling af vognkarosseriet.
Denne opgave løses ved, at i og for sig kendte afstandsholdere har en omblikket kant, som omsluttes af klemmedele på en gummi- eller formstofstrimmel, hvor der i formstof strimlen på kendt måde er tildannet 35 en not til optagelse af den efterfølgende yderbeklædningsplade eller et
DK 159254 B
- 2 - fremspring eller liste på et profil/ og at pladerne på taget, som ved hjælp af profilfaner og støttestrimler udformet på et vandrendeprofil samt støtteribber udformet på profilerne, holdes i afstand fra den ydre flade på dele af en hjørnebjælke og i afstand fra profilerne.
5 Opfindelsen medfører den fordel, at vognkarosseriet kan beklædes med isolation uafhængigt af en senere indre indretning, således at der kan undgås afbrud i isolationen. Derved undgås det, at der findes kul-debroer. Ved mindre uheld vil denne indretning medføre, at den egentlige bærende konstruktion til vognkarosseriet ikke beskadiges, idet kun 10 isolationen og den beskyttende beklædning beskadiges.
Den nævnte beskyttende beklædning eller yderbeklædning på vognkarosseriet kan bestå af en aluminiums- eller stålplade eller af et passende kompositmateriale. Materialet består fortrinsvis af enkelte plader af et materiale sammensat af aluminium og formstof, og er kun 15 afbrudt omkring vindues- og døråbninger. Sker der derfor et lettere uheld, behøves kun kun de plader, som er beskadiget at blive udskiftet.
Som følge af materialevalget kan udformningen af hele vognkarosseriet gøres meget gunstig. Til isolation kan der vælges et gængst materiale, som fx. glasuld. Der kan også benyttes et mere fast materiale, som kan 20 absorbere lettere stød udefra.
Alt isolationsmateriale befinder sig udenfor passagerrummet, og i tilfælde af brand er passagersikkerheden god.
Ifølge en udformning er de ydre plader løst anbragt i noter i C-formede afstandsholdere, som er fastgjort på voghkarosseristrukturen, 25 og de er desuden løsneligt fastgjort til S-formede afstandsholdere, som er fastgjort på holdere i vognkarosseristrukturen eller på den nævnte flade. Afstandsholderne er fastgjort på yderpladerne.
For at udfylde mellemrummet mellem to yderplader anvendes gummieller formstoflister, som forbinder de to tilstødende plader med hinan-30 den og isolerer dem indbyrdes. Herunder er disse tætningslister skubbet op på det øvre profil og griber omkring en bukket del på den nedre profil med en klemmedel.
På denne måde dannes en af vognkarosseriets bærende konstruktion uafhængig yderbeklædning, som opfylder de optiske fordringer, og som 35 nemt kan samles og repareres, hvorunder kuldebroer undgås*
DK 159254 B
- 3 -
En anden form for forbindelse mellem yderbeklædningspladerne og vognkarosseristrukturen vælges fortrinsvis omkring vindues- og døråbninger samt langs kanten af bunden. Der anvendes et rendeprofil som holder, hvorhos rendeprofilet skubbes ind på yderpladen og skrues fast 5 i henholdsvis en profilfane, som rager ud fra rendeprofilet fra ydersiden i vindue- og dørrammerne, og fra undersiden af underdrageren. Rendeprofilet er fortrinsvis savtakformet til bedre låsning af yderpladen.
Det ses let, at de valgte forbindelser tillader en eventuel udvi-10 delse af materialet i yderpladerne, fx. som følge af varme.
Yderligere fordele, ejendommeligheder og enkeltheder ved opfindelsen fremgår af den følgende beskrivelse af foretrukne udførelseseksempler samt ved hjælp af tegningen. På tegningen viser: 15 fig. 1 en skematisk gengivelse af et tværsnit gennem en halvdel af en vognkarosse, fig. 2 et forstørret tværsnit gennem en detalje omkring ind stigningen i vognkarosserieti fig. 3 et forstørret tværsnit af et udsnit af en sidevæg i 20 vognkarosseriet, fig. 4 et forstørret tværsnit af et udsnit af en overgang fra sidevæg til tagbeklædning i vognkarosseriet, fig. 5 et forstørret tværsnit gennem et udsnit af en del af tagbeklædningen i vognkarosseriet, 25 fig. 6 et forstørret tværsnit gennem et udsnit af en del af tagbeklædningen i vognkaro'sseriet i en anden udformning end fig. 5, fig. 7 et forstørret tværsnit gennem en del af vognkarosseriet.
30 En vognkarosserikonstruktion R dannes ifølge fig. 1 i det væsent lige af en bund 1, sidevægge 2, tag 3 samt - ikke vist - ende- og bagvægge. Væggene og taget 3 dannes herunder af tildels forskelligt formede profiler og/eller plader, som indbyrdes danner en vognkarosseri-struktur. Som eksempel findes der til sidevæggene 2 ifølge fig. 3 hul-35 profiler 4 som friskluftkanaler og med ribber 5 forstærkede profiler 6, - 4 -
DK 159254 B
medens en overdrager 7 af et hulprofil på fig. 4 danner overgangen til profilstrimler 9, som på fig. 5 er forsynet med T-formede støtteribber 8. Fortrinsvis danner både støtteribberne 8 samt eventuelt også ribberne 5 i forhold til en profilvæg 75 en vinkel w, således som dette på 5 fig. 7 er vist som eksempel. Bunden 1 består derimod af en med et beslag 10 forsynet bundplade 11, som ifølge fig. 2 på siden bæres af et underdragerprofil 12.
Inde i vognkarosseristrukturen findes et af enkelte profiler dannet yder- og strukturplan 14, som er beklædt med isolationsmateriale og 10 endelig er indesluttet i en yderbeklædning 16. Isolationsmaterialet 15 og yderbeklædningen 16 er kun afbrudt omkring - ikke nærmere viste -vindues- og døråbninger. Denne yderbeklædning 16 består af stål- eller aluminiumsplade, dog fortrinsvis af enkelte aluminium-formstofkompound-plader. Disse holdes i på forhånd fastsatte afstande ved hjælp af af-15 standsholderen 17 eller støtteribber 8 fjernet fra strukturplanet 14.
De er indbyrdes forbundne ved hjælp af formstofstrimler 18 og med vognkarosseristrukturen ved hjælp af en på denne fastlagt holder 19 med indlægning af isolationsstrimler 20.
En enkel udformning af en afstandsholder 17a består ifølge fig. 2 20 af en C-formet profilstrimmel, som er indhængt løst i en not 21 i en v del af vognkarosseristrukturen, i dette tilfælde et trinbrædtprofil 22.
Den løse forankring af afstandsholderen 17 gør det muligt, at yderbeklædningspladen 16a ved samlingen dels fastholdes ved hjælp af form-stofstrimlen 18 ved et fremspring 23 på trinbrædtprofilet 22, og dels 25 kan stikkes ind i en holder 19_, som er udformet som et med en modhage- α agtig fortanding 24 forsynet rendeprofil 25, hvorhos holderen 19a svinges ind under underdrageren 20 og fastgøres på denne efter indlægning af isolationsstrimlen 20_. Forms tof prof i let 18 har til optagelse af
CL
fremspringet 23 en not 27, medens det med en hageagtigt buet klemme-30 strimmel 29 griber ind over en bukket strimmel 28 på yderbeklædningspladen 16_ og støtter sig med en fod 30 mod denne strimmel 28. Trin-brædtprofilet 22 er så atter forbundet med underdragerprofilet 12 ved hjælp af en bolt 32 og et i en underskåret not 33 i underdragerprofilet 12 indgribende klemmestøtte 34 under indlægning af en isolationsstrim-35 mel 35.
DK 159254 B
- 5 -
Omkring sidevæggene 3 ifølge fig. 3 kan forskellige udformninger af afstandsholderne 17 for yderbeklædningspladerne 16 være nødvendige til bestemmelse af disses afstand d# d-j fra det af profilerne 4 og 6 dannede strukturplan 14. således er den ovenfor nærmere beskrevne C-5 formede holder 17 fx. fastgjort ved hjælp af et holdemiddel på yderbeklædningspladen 16^ nær ved den ombukkede strimmel 28. Den griber med henblik på en løs forankring denne gang ind i en not 21a, som er en del af et på strukturplanet 14 påsvejset profil 38. Til fastlæggelse af yderbeklædningspladen 16^ i den anden ende af holderen 17& tjener en 10 holder 17b for yderbeklædningspladen 16c, der i det følgende skal beskrives. Denne holder 17^ består af en S-formet krummet profilstrimmel og er på den ene side fastgjort på yderbeklædningspladen 16c· I den anden ende fastholdes den af en skrue 39, som griber ind i en metalbøs-ning 40, som atter med henblik på isolation er optaget i en formstof-15 bøsning 41. En profilklemme 42, som er en del af profilet 38, griber ind i denne forms tof bøsning 41. Forbindelsen mellem de to yderbeklædningsplader 16c og 16^ sker ved hjælp af en yderligere, tidligere beskrevet gummi- eller formstofstrimmel 18. Samlingen af vognkassen R ved sidevæggene 2 er således overordentlig forenklet. Efter fremstillingen 20 af vognkarosseristrukturen af profilerne 4 og 6 svejses profilet 38 fast på det ydre strukturplan 14 og beklædes med isolationslaget 15. Nu kan den øverste yderbeklædningsplade 16 med holderen 17 hænges ind i noten 21 og fastgøres med holderen 17^ på det næste profil 38 neden under. Derpå påsættes formstofstrimlen 18 og den næste yderbeklædnings-25 plade 16 hænges ind i noten 21 og fastgøres med holderen 17^ på det næste profil 38 neden under. Således dannes på enkel måde hele yderbeklædningen fra sidevæggene 2.
Overgangen fra sidevæggen 2 til taget 3 danner ifølge fig. 4 en overdrager 7, som er fremstillet af et profil. Dette er under indlæg-30 ning af et isolationslag 44 forsynet med et regnrendeprofil 45. Forneden er regnrendeprof i let 45 udformet med en not 21^, i hvilken den ovenfor beskrevne holder griber ind, på hvilken den første yderbeklædningsplade 16 hænger. Den er forbundet med en liste 46, som er tildannet på den egentlige regnrende 47, ved hjælp af formstofstrimlen 18.
35 Oven over regnrenden 47 danner regnrendeprofilet ved hjælp af to
DK 159254 B
- 6 - parallelt anbragte fra denne udragende profilstrimler 48 og 49 en slidse 50 med indre fortanding 51, i hvilken en ombukket del af en tagbeklædningspladen 52 er indskubbet. Denne tagbeklædningsplade 52 holdes ved hjælp af en profilfane 53 på en øvre profilstrimmel 49 og ved hjælp 5 af en på regnrendeprofilet tildannet støttestrimmel 54 i en afstand fra overdrageren 7, således at der kan ske en indlejring af isolationsmateriale. Tagbeklædningspladen 52 spænder i sit videre forløb også over profilstrimler 9 eller fra disse skrånende støtteribber 8 - kun antydet på fig. 4 - , som eventuelt støttes nedefra af en tagdrager 55.
10 Forbindelsen mellem de enkelte tagbeklædningsplader 52a og 52^ og disses fastgørelse på profilstriralerne 9 vises på fig. 5. To profilstrimler 9 svejses sammen fra vognens inderside under indskydning af en skinne 57. Denne skinne 57 har en kanal 58 til optagelse af en skrue 59. Sidstnævnte rækker gennem en metalbøsning 60, som omsluttes isole-15 rende af en formstofbøsning 61. I formstofbøsningen 61 griber klemme-arme 62 ind, som er dele af et hatprofil 63. Dette sidder med ben 64 på begge sider hver på en tagbeklædningsplade 52a eller 52^. Benene 64 og klemmerne 62 danner en rende 65 mellem sig, som er fyldt med isolationsmateriale 66, i hvilket er indstukket en retvinklet, opadragende, 20 ombukket del 67 af tagbeklædningspladerne 52& eller 52^. Mellem tagbeklædningspladerne 52a eller 52b og mellem de enkelte støtteribber 8 er der anbragt isolationsmateriale 15, hvorhos støtteribberne 8 selv også mod tagbeklædningspladerne 52a, 52fe kan være belagt med en isolation.
En yderligere udformning af forbindelsen mellem de enkelte tagbe-25 klædningsplader 52c og 52^ og disses fastgørelse på profilstrimlerne 9& vises på fig. 6. To profilstrimler 9 svejses sammen fra vognens inder- d side under indskydning af en skinne 57&. Denne skinne 57q har en boring 71 til optagelse af en - ikke vist - skrue. Sidstnævnte rækker gennem en metalbøsning 60_, som er omsluttet isolerende af en formstofbøsning d 30 61. I formstofbøsningen 61 griber klemmearme 62& ind, som er dele af et hatprofil 63&. Dette griber med en dækstrimmel 72 ind over tagbeklædningspladen 52c eller 52^, som omslutter profilstrimlen 9& med en ombukket klo 73. Mellem kloen 73 og profilstrimlen 9& på den ene side og kloen 73 og dækstrimlen 72 på den anden side er der indlejret en 35 isolationsstrimmel· 74.
DK 159254 B
- 7 -
Mellem det ydre strukturplan 14 og vognens indre er der ifølge f ig. 3 især omkring vinduesåbninger dannet det med 4 betegnede hulprofil som friskluftkanaler. Til disse slutter sig lodret opstillede stolper 6a og profilerne 6, som ligeledes er fyldt med isolationsmateriale 5 15. Profilet 6 rummer herunder p.t. yderligere af klemmer 68 holdte varmeelementer 69, som er dækket af en aluminiumsfolie 70.
10
Claims (6)
1· Vognkarosseri, især til jernbanevogne til personbefordring, bestå ende af bund, vinduer og døre, et tag og side- og ende vægge, idet taget, vindues- og dørkarme holdes sammen af profiler, som afgrænser en ydre flade (14), som er dækket af en beklædning bestående af separate, 5 udskiftelige plader (16, 52), og hvor der er anbragt isolationsmateriale (15) mellem den ydre flade og beklædningen, kendetegnet ved, at i og for sig kendte afstandsholdere (17) har en ombukket kant (28), som omsluttes af klemmedele (29) på en gummi- eller formstof-strimmel (18), hvor der i formstofstrimlen på kendt måde er tildannet 10 en not (27) til optagelse af den efterfølgende yderbeklædningsplade (16) eller en fremspring (23) eller liste (46) på et profil (22, 45), og at pladerne (52) på taget, som ved hjælp af profilfaner (53) og støttestrimler (54) udformet på et vandrendeprofil (45) samt støtteribber (8) udformet på profilerne (9), holdes i afstand fra den ydre fla-15 de (14) på dele af en hjørnebjælke (7) og i afstand fra profilerne (9).
2. Vognkarosserikonstruktion ifølge krav 1, kendetegnet ved, beklædningspladerne (16) er løst anbragt i noter (21) i C-formede afstandsholdere (17_), som befinder sig på vognkarosseristrukturen el-ler på et profil (22, 38, 45) fastgjort til den ydre flade (14), samt 20 ved hjælp af S-formede afstandsholdere (17^) er løsneligt forbundet med fladen (14) eller med holdere (19a, 19^), som er fastgjort på profiler (4, 6, 12) på vognkarosseristrukturen, med indlejret isolering (20a, 20jj) og fortrinsvis er indført i et rendeprofil (25), som er forsynet med en modhageagtig fortanding (24), idet afstandsholdeme (17a, 17^) 25 er fastgjort på yderpladerne (16).
3. Vognkarosserikonstruktion ifølge krav 1 eller 2, kendete g -n e t ved, at de øverste yderplader (16) med sine C-f ormede afstandsholder (17 ) er anbragt i en not (21) udformet i regnrendeprofilet (45) α og delvis er fastgjort på profilet (38) ved hjælp af de S-f ormede af-30 standsholdere (17^), idet yderpladerne (16) omkring vindues- eller døråbninger er indsat i holdere (19^).
4. Vognkarosserikonstruktion ifølge krav 2 eller 3, kendetegnet ved, at den nederste yderplade griber ind i en not (21c) i et DK 159254 B - 9 - trinbrædtprofil (22) ved hjælp af den C-formede afstandsholder (17 ) i d området ved en døråbning, samt at den anden ende stikker ind i holderen (19&), som griber ind under underdragerprofilet (12).
5. Vognkarosserikonstruktion ifølge ethvert af kravene 1 -4, ken-5 detegnet ved, at et hatprofil (63) med ben (64) hver ligger an mod en tagplade (52&, 52^), hvorhos hatprofilet har render (65), som fortrinsvis er fyldt med et isolationsmateriale (66), som dækker op over opadbukkede dele (67) på tagbeklædningspladerne (52a, 52^), og med klemmearme (62), som griber griber ind i mellemrummet mellem to tagpla-10 der (52a, 52^), hvorhos klemmearmene griber ind i en formstofbøsning (61) med en indsat metalbøsning (60), og hvor en skrue (59) kan skrues ind i metalbøsningen, som fra vognindersiden er ført gennem en skinne (52), som forbinder to profilstrimler (9).
6. Vognkarosserikonstruktion ifølge ethvert af kravene 3 - 5, k e n -15 detegnet ved, at hatprofilet (63a) med to dækstrimler (72) rager ind over to nabotagplader (52c, 52^) og er fastgjort til en skinne (71), som forbinder de to profilstrimler (9a), ved hjælp af klemmer (62a), som griber ind i en formstofbøsning (61a) og en metalbøsning (60a), samt en skrue, som er er ført ind fra vognens indre, hvorhos der 20 mellem dækstrimlerne (72) og tagpladerne (52c, 52^) samt mellem tagpladerne (52c, 52d) og profilstrimlen (9&) er anbragt en isolationsstrimmel (74). 25
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH689383 | 1983-12-23 | ||
CH689383 | 1983-12-23 | ||
CH272384 | 1984-06-05 | ||
CH272384 | 1984-06-05 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK588684D0 DK588684D0 (da) | 1984-12-10 |
DK588684A DK588684A (da) | 1985-06-24 |
DK159254B true DK159254B (da) | 1990-09-24 |
DK159254C DK159254C (da) | 1991-02-25 |
Family
ID=25691244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK588684A DK159254C (da) | 1983-12-23 | 1984-12-10 | Vognkarosseri, isaer til jernbanevogne til personbefordring |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4974900A (da) |
EP (1) | EP0148123B1 (da) |
AU (1) | AU3605484A (da) |
CA (1) | CA1243547A (da) |
DE (1) | DE3483961D1 (da) |
DK (1) | DK159254C (da) |
ES (1) | ES538837A0 (da) |
FI (1) | FI81531C (da) |
NO (1) | NO160764C (da) |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ATE50948T1 (de) * | 1986-04-25 | 1990-03-15 | Alusuisse | Aussenisolierte fenstereinfassung. |
DE3614502A1 (de) * | 1986-04-29 | 1987-11-05 | Alusuisse | Aussenisolierter fenstereinbau |
FR2617785B1 (fr) * | 1987-07-10 | 1995-08-18 | Alsthom | Caisse de voitures ferroviaires |
DE3770087D1 (de) * | 1986-09-12 | 1991-06-20 | Alsthom Gec | Kasten fuer schienenpersonenwagen. |
SE466798B (sv) * | 1990-06-06 | 1992-04-06 | Aluminiumbuss I Piteaa Ab | Karosserikropp |
ES2064122T3 (es) * | 1990-12-20 | 1995-01-16 | Audi Ag | Fijacion en una carroceria de un vehiculo automovil, en particular como asiento de suspension. |
US5311823A (en) * | 1991-07-22 | 1994-05-17 | Pennsy Corporation | Bumper seal for auto rack car |
US5344208A (en) * | 1991-12-09 | 1994-09-06 | Chrysler Corporation | Reinforcement assembly for vehicle panels |
US5239933A (en) * | 1992-03-05 | 1993-08-31 | Zeftek, Inc. | Auto rack panel gap sealer and bumper |
IT1257961B (it) * | 1992-12-30 | 1996-02-19 | Fiat Ferroviaria Spa | Struttura di cassa a pannelli strutturali ondulati per veicoli ferrotranviari. |
DE4301763C2 (de) * | 1993-01-23 | 1996-10-17 | Vaw Ver Aluminium Werke Ag | Wagenkastenaufbau, insbesondere für Eisenbahnwagen zur Personenbeförderung |
US5355806A (en) * | 1993-05-10 | 1994-10-18 | General Electric Company | Monocoque locomotive |
DE19516259A1 (de) * | 1994-05-02 | 1995-11-09 | Inst Schienenfahrzeuge | Wagenkastenaufbau, insbesondere für Reisezugwagen |
SE503463C2 (sv) * | 1994-11-14 | 1996-06-17 | Dunder Trading I Haparanda Ab | Balk och karosseri |
DE19512631A1 (de) * | 1995-04-05 | 1996-10-10 | Abb Henschell Ag | Schienenfahrzeug |
DE19512629A1 (de) * | 1995-04-05 | 1996-10-10 | Abb Henschell Ag | Schienenfahrzeug |
DE19513873A1 (de) * | 1995-04-12 | 1996-10-17 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Unfallschutz bei Omnibussen |
US5579697A (en) * | 1995-08-29 | 1996-12-03 | Zeftek, Inc. | Auto rack panel gap sealing device |
US5839775A (en) * | 1995-11-07 | 1998-11-24 | Jerr-Dan Corporation | Lightweight rust-resistant body assembly for tow trucks and a method of manufacture |
US5782596A (en) * | 1995-11-08 | 1998-07-21 | Jer-Dan Corporation | Tow truck equipped with a light weight rust resistant body assembly and an underlift assembly |
US5687650A (en) * | 1996-04-17 | 1997-11-18 | Zeftek, Inc. | Gap closing device for closing gaps in auto rack car side walls |
US6093358A (en) * | 1998-01-27 | 2000-07-25 | Lear Corporation | Method of making an expandable gap filling product |
ES2188079T3 (es) * | 1998-10-21 | 2003-06-16 | Arvinmeritor Gmbh | Elemento compuesto para carrocerias de vehiculo. |
DE19930001A1 (de) * | 1999-06-30 | 2001-01-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Karosserieteil, Verfahren zu dessen Herstellung und dessen Verwendung |
FR2813262B1 (fr) * | 2000-08-30 | 2004-10-15 | Alstom | Caisse de vehicule ferroviaire |
US6871903B2 (en) * | 2003-01-28 | 2005-03-29 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Structural element and body structure including the same |
JP2006123614A (ja) * | 2004-10-27 | 2006-05-18 | Hitachi Ltd | 遮音材を有する鉄道車両,遮音材、および遮音材の製造方法 |
FR2901764B1 (fr) * | 2006-06-02 | 2019-08-09 | Alstom Transport Technologies | Face laterale de caisse de vehicule ferroviaire. |
CN103921800B (zh) * | 2014-04-16 | 2016-05-18 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 列车端墙及列车 |
CN111332325B (zh) * | 2018-12-19 | 2021-07-27 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道列车的侧墙结构及轨道列车 |
CN113173187B (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-07 | 常州市宏发纵横新材料科技股份有限公司 | 一种轨道车辆的分段式车厢连接结构 |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1089555A (en) * | 1911-06-16 | 1914-03-10 | Hutchins Car Roofing Co | Car-roof. |
US2150130A (en) * | 1935-09-17 | 1939-03-07 | Budd Edward G Mfg Co | Removable paneling |
US2245611A (en) * | 1938-05-07 | 1941-06-17 | Frederick W Schultz | Building construction |
US2287400A (en) * | 1940-02-16 | 1942-06-23 | Johns Manville | Car construction |
US2294357A (en) * | 1940-05-18 | 1942-08-25 | Budd Edward G Mfg Co | Vehicle body construction |
US2680503A (en) * | 1944-05-11 | 1954-06-08 | American Car & Foundry Co | Metal paneling |
US2480321A (en) * | 1944-05-11 | 1949-08-30 | American Car & Foundry Co | Metal paneling |
US2476451A (en) * | 1944-07-10 | 1949-07-19 | Pullman Standard Car Mfg Co | Vehicle sheathing arrangement |
US2565678A (en) * | 1947-10-24 | 1951-08-28 | Budd Co | Underframe and adjoining side wall structure of railway cars and similar vehicles |
US2615115A (en) * | 1949-09-30 | 1952-10-21 | Budd Co | Space-heating means |
DE1082613B (de) * | 1955-12-31 | 1960-06-02 | Inventio Ag | Eisenbahnwagen mit selbsttragendem schalenfoermigem Wagenkasten |
CH338484A (de) * | 1955-12-31 | 1959-05-31 | Inventio Ag | Eisenbahnwagen mit selbsttragendem, schalenförmigem Wagenkasten |
US3353863A (en) * | 1965-09-29 | 1967-11-21 | Aluminum Body Corp | Vehicle body panel construction |
DE1264484B (de) * | 1966-07-09 | 1968-03-28 | Linke Hofmann Busch | Aufbau einer Schall und Waerme daemmenden Wand fuer Schienenfahrzeuge |
BE758431A (fr) * | 1969-11-18 | 1971-04-16 | Rheinstahl Ag Transporttechnik | Unite de transport de marchandises |
US3672309A (en) * | 1970-07-13 | 1972-06-27 | Pullman Inc | Welded light alloy car construction |
DD105777A1 (da) * | 1973-06-25 | 1974-05-12 | ||
FR2357408A1 (fr) * | 1976-07-08 | 1978-02-03 | Alsthom Cgee | Panneau de carrosserie demontable, notamment pour vehicules ferroviaires |
CH627982A5 (de) * | 1977-11-03 | 1982-02-15 | Alusuisse | Wagenkastenkonstruktion fuer strassen- oder schienenfahrzeuge zur personenbefoerderung. |
FR2454399A2 (fr) * | 1978-09-14 | 1980-11-14 | Sovam | Carrosserie pour vehicule, ainsi que les vehicules pourvus de cette carrosserie |
IT1110764B (it) * | 1979-01-22 | 1986-01-06 | Mauri & C Snc Di Mauri Ambrogi | Carrozzeria per autoveicolo di trasporto pubblico |
IT1118723B (it) * | 1979-05-24 | 1986-03-03 | Fiat Ricerche | Cassa per carrozze ferroviarie |
US4490083A (en) * | 1980-01-10 | 1984-12-25 | Russell, Burdsall, & Ward Corporation | Sealing capped nut and bolt therefor |
US4542933A (en) * | 1981-02-06 | 1985-09-24 | Rainer Bischoff | Camper superstructure |
-
1984
- 1984-11-30 AU AU36054/84A patent/AU3605484A/en not_active Abandoned
- 1984-12-10 DK DK588684A patent/DK159254C/da not_active IP Right Cessation
- 1984-12-13 EP EP84810615A patent/EP0148123B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1984-12-13 DE DE8484810615T patent/DE3483961D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1984-12-18 FI FI844996A patent/FI81531C/fi not_active IP Right Cessation
- 1984-12-19 ES ES538837A patent/ES538837A0/es active Granted
- 1984-12-20 NO NO845122A patent/NO160764C/no unknown
- 1984-12-21 CA CA000470912A patent/CA1243547A/en not_active Expired
-
1986
- 1986-10-16 US US06/920,252 patent/US4974900A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK588684A (da) | 1985-06-24 |
ES8507395A1 (es) | 1985-09-01 |
NO160764C (no) | 1989-05-31 |
FI81531C (fi) | 1990-11-12 |
EP0148123A3 (en) | 1986-12-30 |
FI844996L (fi) | 1985-06-24 |
AU3605484A (en) | 1985-06-27 |
CA1243547A (en) | 1988-10-25 |
FI81531B (fi) | 1990-07-31 |
FI844996A0 (fi) | 1984-12-18 |
NO845122L (no) | 1985-06-24 |
ES538837A0 (es) | 1985-09-01 |
DK588684D0 (da) | 1984-12-10 |
EP0148123A2 (de) | 1985-07-10 |
DE3483961D1 (de) | 1991-02-21 |
US4974900A (en) | 1990-12-04 |
DK159254C (da) | 1991-02-25 |
NO160764B (no) | 1989-02-20 |
EP0148123B1 (de) | 1991-01-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK159254B (da) | Vognkarosseri, isaer til jernbanevogne til personbefordring | |
US5934739A (en) | Vehicle, in particular road or railway vehicle with a skeleton frame | |
SE439912B (sv) | Vagnkorg for landsvegs- och relsfordon for personbefordran serskilt i lettmetallbygge | |
US9290188B2 (en) | Carriage body for a railroad vehicle with a coupling fixing device and method for producing said carriage body | |
JPS6310028B2 (da) | ||
SE521440C2 (sv) | En vagnskorg till ett rälsfordon av modulär konstruktion | |
NO321204B1 (no) | Vognkarosseri med takdekkende plate og tverrgaende takbuer | |
US20020148196A1 (en) | Manufacturing facility and method of assembling temperature controlled railway car | |
US2107773A (en) | Window frame and sash unit | |
ATE124920T1 (de) | Wagenkastenaufbau für schienenfahrzeuge, insbesondere reisezugwagen. | |
US2595212A (en) | Vehicle body, especially for rail cars | |
US2407086A (en) | Window construction, especially for rail cars | |
US1883991A (en) | Pressed metal vehicle body | |
RU74868U1 (ru) | Изотермический фургон | |
US2978995A (en) | Wall structure, particularly for railway cars | |
JPS62265069A (ja) | 窓取付具 | |
US2529641A (en) | Prefabricated railway refrigerator car | |
ES2297112T3 (es) | Autobus con una estructura de vehiculo constituida por un armazon basico y una parte de techo. | |
US2145064A (en) | Light weight car construction | |
JP2639299B2 (ja) | 鉄道車両の車体 | |
US1980787A (en) | Vehicle structure | |
US2138399A (en) | Vehicle body | |
US2111707A (en) | Blanket insulated refrigerator car | |
GB2551582B (en) | Vehicle body of a public transportation vehicle provided with floating floor panels | |
CZ276296A3 (en) | Structure of body casing, particularly for railway vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AHB | Application shelved due to non-payment | ||
PBP | Patent lapsed |