DK151093B - Laesserampe eller ladvaeg til koeretoejer - Google Patents

Description

151093

Opfindelsen angår en læsserampe eller ladvæg til køretøjer, især en ved hjælp af løfteorganer svingelig og løftelig læsserampe til lastbiler, med i dens klap- eller svingområde i et bevægeligt bæreelement anbragte reflektorer, blinkorganer el. lign., hvis refleksions- eller 5 blinkflade er rettet bort fra køretøjet, hvorhos bæreelementet kan forsænkes i en udsparing i læsserampen.

Læsseramper er især en fare for andre trafikanter, når de er i en fra køretøjet nedklappet stilling og også forbliver der under en transport, fremfor alt når platformen eller læsserampen i ca. 150 cm's 10 højde rager horisontalt ud fra bagkanten af køretøjet; den udragende længde kan andrage op til 200 cm. Det har vist sig, at især cyklister, som nærmer sig bagfra eller fra siden af køretøjet, nemt overser den nedklappede læsserampe, der kun ses som en ca. 30 mm bred tværstribe.

En kollision med en nedklappet læsserampe medfører oftest store tilska-15 dekomster.

På køretøjet selv eller på læsserampen fast monterede reflektorer har den ulempe, at de hæmmer læsningen og selv er skrøbelige.

I betragtning af disse kendsgerninger har opfindelsen til formål, at tilvejebringe en læsserampe eller en ladvæg af den indledningsvis 20 nævnte art, som er tydeligt synlig i alle mulige anvendelsesstillinger og hvis reflektorer, blinkorganer el. lign. under en normal læsning er unddraget en ødelæggelse.

Denne opgave løses ved, at bæreelementet er udført som et pendullegeme og er drejeligt lejret i den slidseagtige udsparing i læsseram-25 pen ved hjælp af en i denne forløbende akselbolt el. lign., hvorhos pendullegemets stilling er bestemt af den gennem akselbolten gående tyngdekraftlinie.

Takket være disse forholdsregler forbliver de ved pendullegemet fastholdte reflektorer el. lign. til stadighed i synsfeltet for en sig 30 nærmende trafikant; ved lukket læsserampe ligger det an mod denne eller køretøjet og fastholdes af chassiset eller en tilsvarende vogndel, således at en udsvingning og en klapren forhindres under kørslen; i svingområdet er reflektoren,eller blinkorganet godt synligt på det fra læsserampen udragende pendullegeme. Afhængigt af valg og udformning af 35 reflektorerne og blinkorganerne på pendullegemerne kan disse yderligere 151093 2 tjene som til stadighed synlige sidebegrænsningsreflektorer.

Som særligt gunstigt har det vist sig at udforme pendullegemet som et dobbeltpendul med på begge sider af akselboltlejet anbragte pendul-legemeafsnit og på hvert afsnit at anbringe mindst én reflektor eller 5 ét blinkorgan. Reflektorerne el. lign. på dette dobbeltpendul er med sine to flader synlige i læsserampens nedklappede eller jordparallelle stilling, også fra over- og undersiden af platformen, - de beskrevne, 30 mm smalle farlige tværstriber er altså erstattet med et reflektorbånd, hvis bredde er afhængigt af pendullegemets længde, og som eventual 0 elt kan være af en betragtelig bredde.

For at hindre en ødelæggelse af reflektorer el. lign. i den neder-ste arbejdsstilling, i hvilken læsserampen ligger på jorden, skal reflektoren eller pendullegemet ved berøring af jorden føres tilbage i læsserampen og må på oversiden være udformet således, at man kan køre 15 eller gå på den. Hertil tjener, at pendullegemet nedadtil har en opad krum endeflade som afrulningsflade for en i pendullegemets bevægelsesbane indragende anlægsflade samt eventuelt en trykflade, som i den ne-derste arbejdsstilling ligger på anlægsfladen. Herved skal denne trykflade være anbragt i et af læsserampens anlægssteder mod anlægsfladen 20 bestemt plan, medens pendullegemernes bagsider samtidig ligger i læsserampens trædeplan og fuldstændiggør dette. Med disse forholdsregler sikres, at pendullegemerne hverken i læsserampens nederste arbejdsstilling eller i lukkestillingen rager uden for denne.

Det ligger inden for opfindelsens rammer, at pendullegemerne er 25 lejret excentrisk og eventuelt har forskellige længder af de to pendul-legemeafsnit i dobbeltpendulet*

Derudover kan der på fordelagtig måde anbringes mindst én ekstra vægt på pendullegemet.

Ifølge opfindelsen er et pendullegeme i form af en del af et 30 stangpresset profil særlig fordelagtigt, i hvilket der findes udsparinger til optagelse af reflektorer, blinkorganer og/eller vægten. Derved skal de sidstnævnte omkranses af den allerede nævnte trykflade og dermed beskyttes. Særlig hensigtsmæssigt har det vist sig at være, hvis man lader reflektorer, blinkorganer el. lign. forløbe skråt i forhold 35 til pendullegemets bagside, nærmere bestemt i en spids vinkel. Hvis der 3 151093 i stedet for eller sammen med reflektorer anvendes blinkorganer, kan disse ifølge en yderligere ejendommelighed ved opfindelsen forbindes til en hældningsafbryder, som ved en bestemt hældning af læsserampen indkobler strømkredsen og tilfører blinklyset strøm. Hertil har en 5 hældning på 30* vist sig særlig gunstig.

For at undgå indkobling ved rystelser under kørsel, indføjes også et relais-forsinkelseskredsløb.

Yderligere fordele ejendommeligheder og enkeltheder ved opfindelsen fremgår af den efterfølgende beskrivelse af foretrukne udførelses-10 eksempler samt af tegningen, på hvilken fig. 1 viser en lastvogn set skråt oppefra med åben agter-læsserampe, fig. 2 viser et forstørret snit efter linien II - II i fig. 1 gennem læsserampen i tre forskellige stillinger A, B, og 15 C, fig. 3 viser den til fig. 2 svarende gennemskårne læsserampe i sin nederste arbejdsstilling, og fig. 4 viser et forstørret detailsnit gennem læsserampen.

En lastvogn 1 med vognkasse 2 har en denne bagtil lukkende og ved 20 hjælp af hydrauliske stempelorganer 3 om en aksellinie M i pilretningen X mod vognkassen 2 indsvingelig læsserampe 4.

I slidseagtige udsparinger 5 i læsserampen 4 er pendullegemer 7 lejret ved hjælp af — med aksellinien M parallelle — akselbolte 6.

Afstanden e af denne, udsparing 5 fra den nærmest liggende læsserampe-25 kant 40 skal være meget lille og er i fig. 1 kun valgt stor af hensyn til overskueligheden.

Pendullegemerne 7 e.r forbundet således med de respektive akselbolte 6, at de til stadighed søger at stille sig lodret i forhold til lastvognen 1's kørebane F og dermed ved horisontal kørebane F også står 30 parallelt med det derved lodrette vognkassestel 8. Dette tydeliggøres især i fig. 2 med tre forskellige stillinger af læsserampen 4. I den vertikale lukkestilling A ligger læsserampen an mod vognkassestellet 8; dens gang- eller trædeflade 9 flugter derved med kamfladerne 11 af ribber 10 (fig. 4), som rager ud fra den mod vognkassestellet 8 vendende 35 inderside 12 af pendullegemet 7; eksempelvis danner trædefladen 9 og 4 151093 kamfladen 11 i den af en hældningsvinkel w bestemte mellemste skråstilling B en vinkel t på ligeledes 45*, i den øvre arbejdsstilling C måler begge vinkler W]_, ti 90*.

Den beskrevne svingbevægelse af pendullegemet 7 opnås dels ved de 5 forskellige længder a, b af de af lejet 13 for akselbolten 6 bestemte pendullegemeafsnit 1 , (fig. 4) og understøttes endvidere af en vægt 14, fx. et blylegeme i det længste pendullegemeafsnit 7^. Endvidere er akselbolten 6 lejret excentrisk i afstanden f fra inderfladen 12 uden for pendullegemet 7's længdeakse.

10 Vægten 14 sidder i en udsparing 15^ i det længste pendullegemeafsnit 7^. Denne udsparing 15^ og en tilsvarende udsparing 15fl i det korteste pendullegemeafsnit 7& er ført ind i pendullegemet 7 fra dettes såkaldte synsside 16. I begge udsparinger 15 sidder der reflektorer 17 og/eller blinklygter 18' i sidevæggen 19 i udsparingen 15 ses en hvile-15 not 20 for en hvilekrave på reflektoren 17 og/eller på blinklygten 18. Reflektorerne >17 eller blinklygterne 18 — og dermed også hvilenoterne 20 — hælder i forhold til indersiden 12 af pendullegemet 7 med en spids vinkel g på ca. 10*.

Ved en på tegningen ikke fremhævet udførelsesform er reflektorerne 20 17 eller blinklygterne 18 arrangeret eller udformet således, at de også opfylder en signalfunktion i køretøjets sideretning (blinkretning z i fig. 1). Strømforsyningen til blinklygterne 18 sker gennem kabler, der går igennem akselbolten 6 i en aksial boring 20 og er tilsluttet en "kviksølvafbryder Q el. lign.; denne skal indkoble blinklysgiveren 23 i 25 blinklygten’18 ved en hældningsvinkel w for læsserampen 4 på ca. 30*.

Til dettte formål er tilsluttet et på tegningen af hensyn til overskueligheden kun symbolsk antydet forsinkelseskredsløb R for at udelukke indkobling ved rystelser under kørslen.

X læsserampen 4's horisontale arbejdsstilling C (fig. 2) andrager 30 det maximale penduludslag y ca. 20" takket være på det tidspunkt virksomme, på tegningen ikke gengivne anslagsorganer.

Sænkes læsserampen 4 til sin laveste arbejdsstillling E (fig. 3), ruller den nederste, i tværsnit mod læsserampen 4's endekant 24 opad-krummede endeflade 25 på pendullegemet 7 af på kørebanen F, således at 35 pendullegemet føres uskadt tilbage i sin vægudskæring.

5 151093

Det ses tydeligt, at pendullegemet 7 i denne underste arbejdsstilling E uden videre kan overkøres kollisionsfrit af en hen over læsserampen 4's trædeflade 9 kørende vogn.

For at sikre, at trædefladen 9 på læsserampen 4 også i den neder-5 ste arbejdsstilling flugter med kamfladerne 11 på pendullegemet 7, er pendullegemet 7 på sin yder- eller synsside 16 udstyret med en tryknæse 28, som ved nedssankning af læsserampen 4 berører kørebanen F og ligger an mod denne med en trykflade 29. Den sidstnævnte ligger da i et plan, som bestemmes af anlægsstedet 30 (fig. 3) for læsserampen 4.

10

Claims (9)

151093

1. Læsserampe eller ladvæg til køretøjer, især en ved hjælp af løfteorganer svingelig og løftelig læsserampe til lastbiler, med i dens klap- eller svingområde i et bevægeligt bæreorgan (7) anbragte reflektorer, blinkorganer el. lign., hvis refleksions- eller blinkflade er 5 rettet bort fra køretøjet, hvorhos bæreelementet (7) er forsænkeligt i læsserampen i en udsparing, kendetegnet ved, at bæreeleraen-tet (7) er udført som et pendullegeme og er drejeligt lejret i den slidseagtige udsparing i læsserampen (4) ved hjælp af en i denne forløbende akselbolt (6) el. lign., hvorhos pendullegemets (7) stillinger 10 bestemt af den gennem akselbolten gående tyngdekraftlinie.

2. Læsserampe ifølge krav 1, kendetegnet ved, at pendul legemet (7) er dannet som et dobbeltpendul med på begge sider af aksel-boltlejet (13) anbragte pendullegemeafsnit (7a, 7^) med forskellige længder (a, b) og på hvert afsnit at anbringe mindst én reflektor (17), 15 blinkorgan (18) el. lign., samt at det er lejret excentrisk.

3. Læsserampe ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at pendullegemet (7) nedadtil har en opad krum endeflade (25) som afrul-ningsflade for en i pendullegemets bevægelsesbane indragende anlægsflade el. lign. 20

4. Læsserampe ifølge krav 3, kendetegnet ved, at pen dullegemet (7) har en trykflade (29), som i en nedre arbejdsstilling, i hvilken læsserampen (4) berører anlægsfladen (F), ligger på sidstnævnte, hvorhos trykfladen (29) rager ud over reflektorerne (17), blinkorganerne (18) el. lign. 25

5. Læsserampe ifølge krav 3 eller 4, kendetegnet ved, at trykfladen (29) i en af læsserampens (4) anlægssteder (30) er indrettet efter det af anlægsfladen (F) bestemte plan og pendulholdernes (7) bagside (11) ligger i lasserampens gangplan (9).

6. Læsserampe ifølge ethvert af kravene 1 -5, kendetegnet 30 ved, at pendullegemet (7) i det mindste er forsynet med en ekstra vægt (14).

7. Læsserampe ifølge ethvert af kravene 1 -6,kendetegnet ved, at der i pendullegemets (7) fra køretøjet (1) bortvendende synlige 151093 side (16) findes udsparinger (15) og i disse er reflektorer (17), blinkorganer (18) og/eller vægten indføjet.

8. Læsserampe ifølge ethvert af kravene 1-7, kendetegnet ved, at reflektorerne (17), blinkorganerne (18) el. lign. forløber 5 skråt (q) i forhold til pendullegemets (7) inderflade (12) og i udsparingens sidevæg (19) er forsynet med mindst én hvilenot (20) til optagelse af en modpart (21) på reflektoren (17), blinkorganet (18) el. lign..

9. Læsserampe ifølge ethvert af kravene 1 -8, kendetegnet 10 ved, at blinkorganet er forbundet med en hældningsafbryder (Q), som kan udløses ved en hældning (w) af læsserampen (4) på mere end 30*, og at der i strømkredsen til blinkorganet (18) findes en relais-forsinkelses-kreds (R)· 15