CN114802069A - 一种可翻转防撞装置及自卸车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可翻转防撞装置及自卸车辆，包括安装支架、防撞缓冲垫、翻转机构、伸缩机构和缓冲垫块；所述安装支架安装于车辆箱门，所述安装支架通过翻转机构与防撞缓冲垫相连，所述翻转机构用于控制防撞缓冲垫倾倒或收起；所述安装支架通过伸缩机构与缓冲垫块相连，所述伸缩机构用于调节缓冲垫块的伸出长度使缓冲垫块紧贴车辆底盘后梁。本发明结构简单，安装和使用方便，安全性强。

Description

一种可翻转防撞装置及自卸车辆

技术领域

本发明属于环卫车辆技术领域，具体涉及一种可翻转防撞装置及自卸车辆。

背景技术

随着人们对于周围环境的要求不断提高，各类用于城市道路、广场街道，高等级公路的路面保洁车辆不断地出现在人们的视野中，用清扫车代替环卫工人对路面进行清扫保洁作业已成为一种主流方式。但由于清扫车作业过程中车速较慢，尤其是在高速公路、绕城高速等车速较高、车流量大、路况复杂的道路上，后方车辆极易与清扫车发生追尾事故，防撞装置也就成为清扫车的一种常用配置。加装防撞装置可以有效降低追尾事故的发生几率与追尾事故发生后对人员、车辆造成的伤害。但是，现有的防撞装置结构复杂，安全性差，且通常只能维持展开状态，当车辆停止工作正常行驶时，展开状态的防撞装置会造成行驶阻碍。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种可翻转防撞装置及自卸车辆，结构简单，安装和使用方便，安全性强。

本发明提供了如下的技术方案：

第一方面，提供一种可翻转防撞装置，包括安装支架、防撞缓冲垫、翻转机构、伸缩机构和缓冲垫块；

所述安装支架安装于车辆箱门，所述安装支架通过翻转机构与防撞缓冲垫相连，所述翻转机构用于控制防撞缓冲垫倾倒或收起；

所述安装支架通过伸缩机构与缓冲垫块相连，所述伸缩机构用于调节缓冲垫块的伸出长度使缓冲垫块紧贴车辆底盘后梁。

进一步的，所述防撞缓冲垫包括缓冲支架、设于缓冲支架内侧的主吸能单元以及设于缓冲支架外部的辅助吸能单元。

进一步的，所述缓冲支架包括第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板之间设有外缓冲架，所述外缓冲架内侧设有呈交叉形状的内缓冲架。

进一步的，还包括用于锁定防撞缓冲垫的锁紧机构，所述锁紧机构包括锁筒、滑块和挡板，所述锁筒与安装支架固定连接，所述滑块装配于锁筒内且能够沿锁筒滑动，所述滑块端部连接挡板，所述挡板与缓冲支架的位置对应，所述滑块侧面连接有手柄，所述锁筒设有容纳手柄移动的L型滑槽。

进一步的，所述安装支架包括依次相连的立柱、安装框和支撑壳体，所述立柱安装于车辆箱门上。

进一步的，所述翻转机构包括安装底座、俯仰油缸和安装面板，所述安装底座固定于防撞缓冲垫底部，所述安装面板固定于安装框，所述安装底座和安装面板之间连接俯仰油缸。

进一步的，所述翻转机构还包括设于安装框上的第一垫块和第二垫块，所述防撞缓冲垫倾倒时作用于第一垫块，所述防撞缓冲垫收起时作用于第二垫块。

进一步的，所述伸缩机构包括螺纹筒、调节螺母和螺纹杆，所述螺纹筒固定于支撑壳体侧面，所述螺纹杆与螺纹筒螺纹连接，所述调节螺母套于螺纹杆外部且用于调节螺纹杆相对螺纹筒的伸出长度，所述螺纹杆的末端与缓冲垫块相连。

第二方面，提供一种自卸车辆，包括第一方面所述的可翻转防撞装置。

进一步的，还包括车辆箱体，所述车辆箱体设有车辆箱门，所述车辆箱体上安装有用于控制车辆箱门开关的箱门启闭机构以及用于监测车辆箱体和车辆箱门状态的行程检测开关；所述车辆箱门设有固定钢，所述可翻转防撞装置的安装支架通过销轴和开口销与固定钢连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明的翻转防撞装置通过安装支架安装于车辆箱门，安装方便，车辆箱门打开时，可翻转防撞装置也随车辆箱门共同运动，不会影响车辆箱体的举升和垃圾倾倒动作；

（2）本发明结构简单，安装支架通过翻转机构与防撞缓冲垫相连，车辆进行作业时，翻转机构控制防撞缓冲垫倾倒以发挥防撞作用；车辆正常行驶时，翻转机构控制防撞缓冲垫收起，不会对交通行驶造成阻碍；

（3）本发明的安装支架通过伸缩机构与缓冲垫块相连，伸缩机构用于调节缓冲垫块的伸出长度使缓冲垫块紧贴车辆底盘后梁，若车辆正常作业时，后部受到撞击，撞击力首先经过防撞缓冲垫进行缓冲，延长碰撞时间，增加缓冲距离，可允许后方质量为2000kg车辆以80km/h以下速度撞击而不会造成人员伤害及安装支架结构的破坏；若碰撞力得不到完全释放，则未释放完的力作用于安装支架上，并通过缓冲垫块进一步缓冲，同时通过安装支架作用于车辆箱门，极端情况下将车辆箱门结构破坏使得碰撞力达到完全释放，将伤害及损失降至最低，安全性强。

附图说明

图1是可翻转防撞装置的装配结构示意图；

图2是防撞缓冲垫的结构示意图；

图3是翻转机构的结构示意图；

图4是可翻转防撞装置的立体结构示意图；

图5是图4中伸缩机构和缓冲垫块的结构示意图；

图6是图4中A局部结构放大图；

图7是图4中可翻转防撞装置的右视结构示意图；

图8是图7中锁紧机构解锁状态的结构示意图；

图9是图7中锁紧机构锁定状态的结构示意图；

图10是可翻转防撞装置的立体装配结构示意图；

图11是自卸车辆正常行驶时的结构示意图；

图12是自卸车辆工作状态时的结构示意图；

图13是自卸车辆倾倒垃圾时的结构示意图；

图中标记为：1、防撞缓冲垫；101、辅助吸能单元；102、第一缓冲板；103、第二缓冲板；104、外缓冲架；105、内缓冲架；106、主吸能单元；2、锁紧机构；201、锁筒；202、滑块；203、手柄；204、挡板；205、滑槽；3、车辆箱体；4、缓冲垫块；5、安装支架；501、立柱；502、安装框；503、支撑壳体；6、伸缩机构；601、螺纹筒；602、调节螺母；603、螺纹杆；7、翻转机构；701、安装底座；702、安装面板；703、俯仰油缸；704、第一垫块；705、第二垫块；8、行程检测开关；9、固定钢；10、销轴；11、内耳板；12、双耳板；13、车辆箱门；14、箱门启闭机构。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种可翻转防撞装置，包括安装支架5、防撞缓冲垫1、翻转机构7、伸缩机构6和缓冲垫块4；安装支架5包括依次相连的立柱501、安装框502和支撑壳体503，立柱501安装于车辆箱门上；安装支架5通过翻转机构7与防撞缓冲垫1相连，翻转机构7用于控制防撞缓冲垫1倾倒或收起；安装支架5通过伸缩机构6与缓冲垫块4相连，伸缩机构6用于调节缓冲垫块4的伸出长度使缓冲垫块4紧贴车辆底盘后梁。

如图2所示，防撞缓冲垫1包括缓冲支架、设于缓冲支架内侧的主吸能单元106以及设于缓冲支架外部的辅助吸能单元101。缓冲支架包括第一缓冲板102和第二缓冲板103，第一缓冲板102和第二缓冲板103之间设有外缓冲架104，外缓冲架104内侧设有呈交叉形状的内缓冲架105。辅助吸能单元101安装于第一缓冲板102上，主吸能单元106安装于第二缓冲板103上，两个吸能单元内部为铝蜂窝结构，具有良好的吸能减震作用。缓冲支架内置钢丝绳，可防止撞击过程中零件飞溅造成二次伤害。当防撞缓冲垫1受到撞击时，首先作用于辅助吸能单元101，其次作用于缓冲支架，使缓冲支架变形，最后作用于主吸能单元106作进一步的缓冲。

防撞缓冲垫1附带有尾部组合灯具，用于示意车辆行驶信息；防撞缓冲垫上还粘贴有尾部标志板、红白反光警示标识灯多种警示标志，对后方来车起到警示提醒的作用。

如图3所示，翻转机构7包括安装底座701、俯仰油缸703和安装面板702，安装底座701固定于防撞缓冲垫1底部，具体为第二缓冲板103的底部，安装面板702通过螺栓固定于安装框502侧面，安装底座701和安装面板702之间连接俯仰油缸703，俯仰油缸703伸缩控制防撞缓冲垫1倾倒或收起。翻转机构7还包括设于安装框502上的第一垫块704和第二垫块705，防撞缓冲垫1倾倒时作用于第一垫块704，防撞缓冲垫1收起时作用于第二垫块705，用于缓冲防撞缓冲垫1的倾倒和收起动作。

如图4和图5所示，伸缩机构6包括螺纹筒601、调节螺母602和螺纹杆603，螺纹筒601固定于支撑壳体503侧面，螺纹杆603与螺纹筒601螺纹连接，螺纹杆603的末端与缓冲垫块4相连，调节螺母602套于螺纹杆603外部且用于调节螺纹杆603相对螺纹筒601的伸出长度，便于调整缓冲垫块4与车辆底盘后梁之间的距离，更易贴合缓冲。

实施例2

如图2、图4、图6-图9所示，本实施例提供一种可翻转防撞装置，包括实施例1中的结构，还包括用于锁定防撞缓冲垫1的锁紧机构2，锁紧机构2包括锁筒201、滑块202和挡板204，锁筒201与安装支架5的立柱501顶端固定连接，滑块202装配于锁筒201内且能够沿锁筒201滑动，滑块202端部连接挡板204，挡板204与缓冲支架的位置对应，滑块202侧面连接有手柄203，锁筒201设有容纳手柄203移动的L型的滑槽205。

如图8所示，当防撞缓冲垫1不工作时，手柄203为水平状态，通过手柄203将滑块202向靠近防撞缓冲垫1的方向移动，当挡板204越过防撞缓冲垫1的缓冲支架时，如图9所示，将手柄203拨动至竖直状态，挡板204随之也成竖直状态，进而卡住缓冲支架的内缓冲架105，可防止俯仰油缸泄压时防撞缓冲垫1后仰发生危险。反之，当防撞缓冲垫1工作时，将手柄203由竖直状态拨动至水平状态，挡板204与缓冲支架的内缓冲架105分离，通过手柄203将滑块202向远离防撞缓冲垫1的方向滑动，挡板204越过缓冲支架，可通过俯仰油缸703使防撞缓冲垫1倾倒。

实施例3

如图1和图10所示，本实施例提供一种自卸车辆，装配有实施例1或实施例2所述的可翻转防撞装置，还包括车辆箱体3，车辆箱体3设有车辆箱门13，车辆箱体3上安装有用于控制车辆箱门13开关的箱门启闭机构14以及用于监测车辆箱体3和车辆箱门13状态的行程检测开关8。车辆箱门13设有固定钢9，固定钢9顶部连接有内耳板11，车辆箱体3上设有双耳板12，双耳板12与内耳板11转动连接。可翻转防撞装置1安装支架的立柱501通过销轴10和开口销与固定钢连接。箱门启闭机构14控制车辆箱门13带动可翻转防撞装置1转动时，内耳板11和双耳板12结构能够给予支撑作用，增加装置结构稳定性。

本实施例中的自卸车辆为清扫车，但车辆种类不限于此。

如图11所示，当清扫车处于正常行驶状态时，锁紧机构2锁住防撞缓冲垫1，防止俯仰油缸703突然泄压失灵导致防撞缓冲垫1倾倒对人和物造成损坏，此时行程检测开关8检测车辆箱门13并限制车辆箱体3倾翻，缓冲垫块4紧贴车辆底盘后梁，承担部分受力。

如图12所示，当清扫车处于工作状态时，锁紧机构2打开，并通过清扫车侧面电气按钮控制俯仰油缸703工作使得防撞缓冲垫1展开倾倒，清扫车进行正常清扫作业，此时缓冲垫块4紧贴车辆底盘后梁，分担车辆箱门的受力，保护车辆箱门。如发生追尾事故，防撞缓冲垫1最先受到冲击，通过其特殊结构与材质，可延长碰撞时间、增加缓冲距离，大大减小对车辆的冲击，减轻对人员及车辆造成的损伤，提高作业的安全性，可允许后方质量为2000kg车辆以80km/h以下速度撞击而不会造成人员伤害及安装支架结构的破坏；若碰撞力得不到完全释放，则未释放完的力作用于安装支架5上，并通过缓冲垫块4进一步缓冲，同时通过安装支架5作用于车辆箱门13，极端情况下将车辆箱门13破坏使得碰撞力达到完全释放，将伤害及损失降至最低；后续仅需将可翻转防撞装置1和车辆箱门13进行简单维修或更换车辆箱门13即可恢复车辆的正常作业。

如图13所示，当清扫车处于垃圾倾倒状态时，需事先通过俯仰油缸703将防撞缓冲垫1收起，此时通过箱门启闭机构14先打开车辆箱门13，行程检测开关8检测车辆箱门13开启并允许车辆箱体3举升倾翻，实现垃圾的倾倒。车辆箱门13落下时，缓冲垫块4先接触车辆底盘后梁，防止车辆箱门13因下落速度太快而损坏车辆箱门13密封，保护车辆箱门13。

如图10所示，当无需加装可翻转防撞装置时，可直接将安装支架从车辆箱门的固定钢上拆下，实现整套装置的快速拆卸，方便快捷。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种可翻转防撞装置，其特征在于，包括安装支架、防撞缓冲垫、翻转机构、伸缩机构和缓冲垫块；

所述安装支架安装于车辆箱门，所述安装支架通过翻转机构与防撞缓冲垫相连，所述翻转机构用于控制防撞缓冲垫倾倒或收起；

所述安装支架通过伸缩机构与缓冲垫块相连，所述伸缩机构用于调节缓冲垫块的伸出长度使缓冲垫块紧贴车辆底盘后梁。

2.根据权利要求1所述的可翻转防撞装置，其特征在于，所述防撞缓冲垫包括缓冲支架、设于缓冲支架内侧的主吸能单元以及设于缓冲支架外部的辅助吸能单元。

3.根据权利要求2所述的可翻转防撞装置，其特征在于，所述缓冲支架包括第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板之间设有外缓冲架，所述外缓冲架内侧设有呈交叉形状的内缓冲架。

4.根据权利要求2所述的可翻转防撞装置，其特征在于，还包括用于锁定防撞缓冲垫的锁紧机构，所述锁紧机构包括锁筒、滑块和挡板，所述锁筒与安装支架固定连接，所述滑块装配于锁筒内且能够沿锁筒滑动，所述滑块端部连接挡板，所述挡板与缓冲支架的位置对应，所述滑块侧面连接有手柄，所述锁筒设有容纳手柄移动的L型滑槽。

5.根据权利要求1所述的可翻转防撞装置，其特征在于，所述安装支架包括依次相连的立柱、安装框和支撑壳体，所述立柱安装于车辆箱门上。

6.根据权利要求5所述的可翻转防撞装置，其特征在于，所述翻转机构包括安装底座、俯仰油缸和安装面板，所述安装底座固定于防撞缓冲垫底部，所述安装面板固定于安装框，所述安装底座和安装面板之间连接俯仰油缸。

7.根据权利要求6所述的可翻转防撞装置，其特征在于，所述翻转机构还包括设于安装框上的第一垫块和第二垫块，所述防撞缓冲垫倾倒时作用于第一垫块，所述防撞缓冲垫收起时作用于第二垫块。

8.根据权利要求5所述的可翻转防撞装置，其特征在于，所述伸缩机构包括螺纹筒、调节螺母和螺纹杆，所述螺纹筒固定于支撑壳体侧面，所述螺纹杆与螺纹筒螺纹连接，所述调节螺母套于螺纹杆外部且用于调节螺纹杆相对螺纹筒的伸出长度，所述螺纹杆的末端与缓冲垫块相连。

9.一种自卸车辆，其特征在于，包括权利要求1~8任一项所述的可翻转防撞装置。

10.根据权利要求9所述的自卸车辆，其特征在于，还包括车辆箱体，所述车辆箱体设有车辆箱门，所述车辆箱体上安装有用于控制车辆箱门开关的箱门启闭机构以及用于监测车辆箱体和车辆箱门状态的行程检测开关；所述车辆箱门设有固定钢，所述可翻转防撞装置的安装支架通过销轴和开口销与固定钢连接。

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