NL8900898A - Inrichting voor laadklepsignalering aan vrachtwagens. - Google Patents

Description

Pieter Kardinaal en Mees Visser, te Zwijndrecht (NL).

Inrichting voor Laadklepsignalering aan vrachtwagens.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor laadklepsignalering aan vrachtwagens, die aan de achterzijde van een laadklep zijn voorzien, die scharnierend van de verticale stand benedenwaarts kan worden bewogen,tot de bovenrand van de laadklep het wegoppervlak bereikt. De signalering,volgens de uitvinding ^s eveneens geschikt voor aan de achterzijde van een vrachtwagen, trailer of dieplader uitschuif-bare U-vormige laadbalken, waarover lading geschoven of gerold wordt in en uit de laadruimte.

Dergelijke achterwaarts opengaande laadkleppen en uitschuifbare laadbalken worden in toenemende mate voor vrachtvervoer van allerlei aard toegepast, zoals voor stukgoed-, kisten- en container-belading en lossing, zowel op horizontale als op zachthellende terreinen, bestratingen, wegen en bordessen.

Vooral op terreinen, opritten en wegen met ander verkeer ontstaat hierbij het gevaar,dat achteropkomende voertuigen de benedenwaarts gestelde laadklep of laadbalken niet tijdig opmerken. Uiteraard is dit in het bijzonder het geval bij slecht zicht,zoals bij heiig of mistig weer, en in de nachtelijke uren.

Er hebben zich door dit te laat opmerken reeds vele ernstige ongevallen voorgedaan.

Dientengevolge zijn er reeds voorstellen voor signaleringen gepubliceerd, die de risico's niet alle hebben kunnen ondervangen.

In het Belgische octrooischrift nr.: 900 017 is een signaalbord beschreven, dat scharnierend aan de bovenrand van de laadklep hangt, zodat het signaalbord bij het neerlaten van de laadklep een markering daarvan vormt.

In het donker is dit nog niet voldoende opvallend,en het kan bij in-en uitladingswerkzaamheden zeker worden beschadigd.

In het Duitse Gebruiksmodel nr.: 8 530 444 is een electrisch verlicht waarschuwingselement beschreven, dat op de binnenzijde van een laadklep kan zijn aangebracht en een sferisch oppervlak heeft. Dit heeft het na-deel;dat het naar de achterzijde niet of althans onvoldoende zichtbaar is,en door opgeschoven of opgeplaatste lasten zal worden beschadigd.

Over een automatisme van de schakeling werd niets medegedeeld.

Het Franse Inzageschrift nr.: 2.602.191 beschrijft een inrichting,die moet verhinderen, dat achterop rijdend verkeer op gevaarlijke wijze in botsing komt tegen een geheel of gedeeltelijk neergelaten laadklep.

Een inklapbaar parallelogram-vormig stangenmechanisme doet bij neerlaten van de laadklep een waarschuwingsscherm omhoog gaan en een veersysteem moet schokken opvangen.

Deze inrichting is echter zeer kwetsbaar en geringe verbuigingen maken haar onbruikbaar, terwijl de belading respectievelijk lossing daardoor wordt gehinderd.

In de Europese Octrooiaanvrage 87*109.489.2 wordt een electrische lichtbron voor een horizontaal op- en neer-beweegbaar laadbord aan vrachtauto’s beschreven. Het laadbord is een hol lichaam met versterkende ribben, waardoor er een mogelijkheid voor een plaatsing van een lichtbron langs de zijkanten bestaat. De lichtbron wordt bij voorkeur aan de zijkanten bevestigd, omdat zij anders bij het laden en lossen aan beschadiging niet kan ontkomen. Hierdoor is echter een opvallende signalering naar de achterzijde toe twijfelachtig of althans weinig effectief.

Volgens de onderhavige uitvinding worden alle genoemde nadelen ondervangen.

De laadklepsignalering volgens de onderhavige uitvinding aan vrachtwagens en aanhangers van elk gebruikelijk laadvermogen, die aan hun achterkant van een laadklep zijn voorzien, welke scharnierend vanuit de verticale stand benedenwaarts kan worden bewogen tot de bovenrand van de laadklep het weg-,terrein-of vloeroppervlak bereikt, of die van uitschuifbare laadbalken zijn voorzien, die tijdens het laden of lossen de laadruimte met het weg-,terrein-of vloeroppervlak verbinden, is gekenmerkt door wigvormige verlichtingselementen, die in de bovenrand en/of zijrand van de laadklep of in het uitschuifbare eind van de laadbalk, welke na het neerlaten respectievelijk uitschuiven de bodem raken, zodanig zijn geplaatst, dat geen deel van het verlichtingselement buiten het oppervlak van de laadklep of laadbalk uitsteekt, en de wigvormige verlichtingselementen van een slagvaste en versterkte doorzichtige of doorschijnende kunststof zijn vervaardigd, waarin zich een electrische lamp bevindt, waarvan de electrische leiding via een veerschakelaar door groeven in de zijkant van de laadklep of laadbalk naar de spanningsbron van het voertuig verloopt, zodat bij het openklappen van de laadklep resp. uitschuiven van de laadbalk de stroomkring door de veerschakelaar wordt gesloten en de wigvormige verlichtingselementen naar de randen en de opengeklapte zijde van de laadklep resp. de uiteinden van de laadbalken licht uitstralen.

Als schakelaar kan ook een contactloos schakelende capacitieve halfgeleider- schakelaar dienen.

De slagvaste versterkte kunststof kan een glasvezelversterkte polyester, epoxyhars of andere slijtvaste sterke kunststof met glad oppervlak zijn, en de lichtbron kan daarin zijn ingegoten of in een holte daarvan zijn vastgeklemd.

De kleur van het licht als waarschuwingssignaal is bij voorkeur oranje, en de veerschakelaar kan bij inschakeling intermitterend werken,zodat een opvallende signalering wordt verkregen. Oranje-licht heeft bij gelijk vermogen een grotere lichtsterkte dan rood licht.

De lichtbron is een gloeilamp of gasontladingslamp (bij voorbeeld neonlamp) of een halogeenlamp, met schroef- of bajonetfitting(of een aan de vorm van de kunststofholte aangepaste snapfitting.

In een alternatieve uitvoering van de inrichting volgens de onderhavige uitvinding kan het licht ook in groeven langs de randen van de laadklep resp. de balk worden geleid door middel van glasvezeloptische geleidingen in een doorzichtige of doorschijnende flexibele kunststofslang.

Deze inrichting voor een laadklepsignalering werkt betrouwbaar en geeft een continu of intermitterend lichtsignaal vanaf het neerlaten van de laadklep resp. de laadbalken. Zij is geschikt voor elk type vrachtauto, aanhanger, of trailer, die is voorzien van een laadinrichting aan de achterzijde van het voertuig.

Zij waarschuwt in het bijzonder effectief de aan de achterzijde naderende voertuigen, hetgeen de veiligheid aanzienlijk verhoogt.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de bijgevoegde figuren.

Figuur 1 toont een voorbeeld van een wigvormig verlichtingselement (1)> met uitsparing voor de lichtbron (2) en el. aansluiting (3) .

Figuur 2 toont een bovenaanzicht van een laadklep in neergelaten positie met verlichtingselementen (1).

Figuur 3 toont een onderaanzicht daarvan.

Uiteraard kunnen ook uitschuifbare of aanhaakbare U-profielbalken, die aan de achterzijde van het voertuig worden aangebracht, om lading in of uit de laadruimte te brengen, van een inrichting als beschreven worden voorzien.

De inrichting kan dienen voor mechanisch scharnierende zowel als voor hydraulisch bediende laadkleppen of laadbalken.

Ook voor landbouwvoertuigen en andere op de weg rijdende machines, zoals graaf-,hef- en hijsinrichtingen, met uitschuifbare en/of neerklapbare onderdelen, kan de inrichting volgens de uitvinding zeer nuttig en veiligheidsverhogend ‘zijn.

Claims (7)

1. Inrichting voor laadklep- en laadbalksignalering aan vrachtwagens en aanhangers, die aan hun achterkant van een laadklep zijn voorzien, welke scharnierend vanuit de verticale stand benedenwaarts kan worden bewogen,tot de bovenrand van de laadklep het weg-,terrein-of vloeroppervlak bereikt, of die van uitschuifbare laadbalken zijn voorzien, die tijdens het laden of lossen de laadruimte met het weg-, terrein-of vloeroppervlak verbinden, gekenmerkt door wigvormige verlichtings-elementen, die in de bovenrand en/of zijrand van de laadklep of in het uitschuifbare eind van de laadbalk, welke,na het neerlaten resp. uitschuivenr de bodem raken, zodanig zijn geplaatst, dat geen deel van het verlichtingselement buiten het oppervlak van de laadklep respectievelijk laadbalk uitsteekt, en de wigvormige verlichtings-elementen van een slagvaste en versterkte doorzichtige kunststof zijn vervaardigd, waarin zich een electrische lamp bevindt, waarvan de electrische leiding via een veerschakelaar door groeven in de zijkant van de laadklep of laadbalk naar de spanningsbron van het voertuig verloopt, zodat bij het openklappen van de laadklep Respectievelijk uitschuiven van de laadbalken,de stroomkring door de veerschakelaar wordt gesloten en de wigvormige verlichtingselementen naar de randen en de opengeklapte zijde van de laadklep respectievelijk de uiteinden van de laadbalken licht uitstralen.

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de veerschakelaar kan zijn vervangen door een contactloos schakelende capacitieve halfgeleiderschakelaar.

3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de slag-vast versterkte kunststof van de wigvormige verlichtingselementen uit glasvezelversterkte polyester, epoxyhars en/of andere slijtvaste sterke kunststof met glad oppervlak bestaat, en de lichtbron daarin is ingegoten,of in een holte daarvan is vastgeklemd. k. Inrichting volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat het verlichtingselement oranje licht uitstraalt.

5. Inrichting volgens een der conclusies 1 of 2, met het kenmerk, dat de mechanische veerschakelaar of de halfgeleiderschakelaar na inschakeling intermitterend werkt, zodat een flikkerlichtsignalering wordt uitgestraald.

6. Inrichting volgens een der conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de lichtbron uit een gloeilamp, gasontladingslamp of halogeenlamp bestaat.

7. Inrichting volgens een der conclusies 1-2, met het kenmerk, dat het verlichtingselement de lichtbron vasthoudt in een schroef- of bajonet-fitting.

8. Inrichting volgens conclusies 1-2, met het kenmerk, dat het licht van de lichtbron in groeven langs de randen van de laadklep of· -balk wordt geleid door middel van glasvezeloptische geleiding in een doorzichtige of doorschijnende flexibele kunststofslang.