DK147677B - Opsamlingsrullebane til transport og opsamling af stykgods - Google Patents

Description

i 147677 1 Opfindelsen angår en opsamlingsrullebane til transport og opsamling af stykgods og af den i krav lrs indledning angivne art.

5 Pra det tyske offentliggørelsesskrift nr. 2.517.015 kendes der en sådan rullebane, ved hvilken mellemrullen har et kædehjul, der indgriber i en omløbende kæde. Drivhjulet, der kan bringes i drivforbindelse med bærerullen, kan også være udformet som tandhjul. Her-10 ved får man en dobbelt formbestemt drivoverføring, der dels på fordelagtig måde garanterer en sikker og regelmæssig transport af stykgodset, men som også, hvad der er en ulempe, ved blokering af et godsstykke tvangsstyret drejer videre, så at der, når der anven-15 des en høj ydelse, kan optræde beskadigelser på rullebanen og/eller på godsstykket. Endvidere kan der ved indkoblingen opstå vanskeligheder med at bringe tænderne i indgreb. Er indgrebet derefter fuldført, begynder bærerullerne i et ryk at dreje sig med det be-20 regnede omdrejningstal. Dette giver høje belastningsspidser i drivsystemet og rykagtige bevægelser af stykgodset, hvorved der opstår risiko for, at godset undviger til siden fra banen med deraf følgende fastklemning og nedfalden af godsdele. Drivhjulet kan og-25 så være udformet som et friktionshjul. Derved undgår man problemer ved indkobling og løsgørelse af drivforbindelsen. En ulempe er derimod ved blokeringen af bærerullen, at drivhjulet fortsætter med at dreje sig, hvorved der som følge af den stærke friktion og den derved opstå-30 ende opvarmning af den gummilignende friktionsbelægning opstår et stort slid eller en ødelæggelse af belægningen og som følge heraf svigtende eller reduceret fremdrivning. Da rullebanerne i lagerrum er opstillet uden mellemrum tæt ved siden af hinanden i 35 flere etager, er en kontrol af de talrige drivforbin- 147677 2 1 delser og opsøgning og udskiftning af en beskadiget del vanskelig og dyr i tid. Endvidere bliver friktions-værdien af en sådan drivforbindelse meget stærkt reduceret på grund af fugtighed og støv, så at stykgods-5 bevægelsen bliver langsommere eller helt afbrudt. Det er herved også en ulempe, at stykgodset til acceleration fra stilstand kun er understøttet delvist, ofte kun på en enkelt drevet bærerulle. Når understøtningen på denne bærerulle er mangelfuld,eller en af de 10 ovenfor beskrevne drivfunktioner foreligger, vil stykgodset ikke løbe op i fart. Dette giver en transportforstyrrelse med eventuelle beskadigelser af apparaturet .

Man kender endvidere opsamlingsrullebaner med direkte 15 drevne bæreruller, idet der mellem det drevne hjul for bærerullen og rullens kappe findes en glidekobling, der glider, når der sker en opstuvning af stykgodset.

Da bærerullerne stadig drives, må også stadig koblingsfriktionen overvindes. Jo højere antallet af opstuvede 20 godsstykker er, desto højere er også den dødydelse, der skal præsteres. Endvidere bliver det første godsstykke udsat for et betydeligt opstuvningstryk på grund af de efterfølgende godsstykker, så at der kan optræde trykskader. De kendte rullebaner af den omhand-25 lede art har således ulemper, som ikke sikrer en gnidningsløs varig drift.

Den foreliggende opfindelse tager sigte på at angive en opsamlingsrullebane af den omhandlede art, der er 30 mere ufølsom mod forstyrrelser og samtidig giver en høj og konstant arbejdskraftoverføring.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at rullebanen er udformet som angivet i krav l's kendetegnende del.

35 147677 3 1 Ved denne kombination af en glidekobling og for-tandingen af mellemrullen og navet, får man en meget pålidelig overbelastningssikring, der let og effektivt kobles ud og ind af indgreb. Glidekob-5 lingen, der består af et glideleje, kan praktisk talt overbelastes ubegrænset, når navet er af plast. På grund af den affladede fortanding kræves der ikke ret stor kraft til ind- og udkoble tandhjulene, og man får desuden en styring, der kun 10 kræver små styrekræfter.

Ved at udforme rullebanen som angivet i krav 2, får man en meget enkel og kompakt konstruktion, 15 samtidig med at de affladede fortandinger giver en kort manøvrevej for ind- og udkoblingen.

Ved midlerne ifølge krav 3 får man et glideleje 20 ' med meget stor funktionssikkerhed.

Udformes kraftoverføringen ifølge opfindelsen som angivet i krav 4, får man en jævn og ensar-25 tet kraftoverføring fra kedlen til navet.

Udformes fortandingen ifølge opfindelsen som angivet i krav 55 kan man på simpel måde få frem- 30 stillet de affladede tandhjul, så en kort man øvrevej ved ind- og udkobling kan opnås.

4 U7677 1 Krav 6 angiver en særlig kompakt konstruktion og lejring af drivdelene af bærerullen, hvor man samtidig får en jævn kraftoverføring og belastning.

5 Rullebanen ifølge opfindelsen forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser et tværsnit gennem en udførelsesform for rullebanen, 10 fig. 2 et snitbillede efter en linie II-II i fig. 1, fig. 3 et tværsnit gennem en anden udførelses-15 form for rullebanen, fig. 4 et snitbillede efter en linie IV-IV i fig. 3, 20 fig. 5 et delsnit gennem bærerullens drivmidler, fig. 6 en anden udformning af fortandingen, fig. 7 opsamlingsrullebanen set fra siden, og 25 fig. 8 en omstilling af mellemrullerne i større målestok.

Opsamlingsrullebanen til transport og opsamling af 30 stykgods, navnlig af paller, består af to parallelle rammer 1, mellem hvilke bæreruller 2 er drejeligt lejrede. Stykgodset hviler på bærerullerne 2. Rammen 1 er, i det mindste på drivsiden, U-formet, så at hele fremdrivningsmekanismen er anbragt inden for U-pro-35 filet. Bærerullen 2 er lejret på en gennemgående ak- 147677 5 1 sel 3# der på begge sider er påskruet på rammen 1. På denne aksel 3 er der på hver side anbragt et kugleleje 4, der har et nav 5, fx af plast. Navet 5 har på drivsiden en cylinderdel 6, på hvilken der er indskudt en 5 indefter ombertletrand 7 på en kappe 8 på bærerullen 2, Randen 7 og cylinderdelen 6 danner ved et passende materialevalg et glideleje 9, der dels ved friktion mellem randen 7 og cylinderdelen 6 overfører et drejningsmoment til kappen 8, dels når der optræder mod-10 stand mod stykgodsets bevægelse, kan dreje sig i praktisk talt ubegrænset tid.

Ved udførelsesformen i fig. 1 og 2 er der med navet 5 koaksialt forbundet et tandhjul 10, der har en af-15 fladet fortanding 11, fx en bølgefortånding eller en fortanding, der med hensyn til tandhøjde er reduceret i forhold til en normal fortanding som den, der er vist i fig. 6,på en sådan måde, at der opnås såvel et sikkert indgreb ved sammenkobling som også en effek-20 tiv formbestemt forbindelse under drivoverførslen.

Til tandhjulet 10 hører der et modtandhjul 12, der er fast forbundet med et kædehjul 13. Modtandhjulet 12 og kædehjulet 13 er lejret drejeligt på en aksel 14 i et hus 15. Dette sidste er svingeligt om en til rammen 1 25 fastgjort aksel 16, så at den affladede fortanding 11 på modtandhjulet 12 kan bringes ind i og ud af indgreb med den affladede fortanding 11 på tandhjulet 10.

I den således indstillelige driv- og friløbsstilling for den af modtandhjulet 12 og kædehjulet 13 beståen-30 de mellemrulle 17 forbliver kædehjulet 13 stadig i indgreb med en omløbende kæde 18, der under kædehjulet 13 bevæges fra højre og til venstre ved hjælp af ikke viste drivmidler, så at kædehjulet 13 roterer i urviserens retning, og det på bærerullen 2 hvilende styk-35 gods transporteres til venstre i fig. 2. Neden under 147677 6 1 kædehjulet 13 ligger kæden 18 på en glideføring 19, medens den oven for mellemrullen 17 tilbageførte kædepart 18* er understøttet på bærelegemer 20, fx af plast.

5

Til en gruppevis omstilling af et antal af mellemhjulene 17 tjener et stangsystem, der er leddet forbundet med det pågældende hus 15, og som er forbundet med en føler 23, der rager ind i banen for stykgodset 22, 10 fig. 7 og 8. Føleren 23 består af en på en svingvægtstang 24 lejret rulle 25. Svingvægtstangen 24 er svin-gelig om en aksel 26, der er anbragt i rammen 1 på en sådan måde, at rullen 25 dykker nedefter ved svingning af stangen 24. Neden under akslen 26 er der med 15 svingvægtstangen 24 på en bolt 27 leddet forbundet en mellemvægtstang 28, der omtrent ved sin midte bærer en yderligere bolt 29. På denne er der leddet lejret en mod transportretningen efter en pil 32 ragende stang 30 og en i transportretningen efter pilen 32 20 rettet stang 31. Stangen 30 står over et langhul 33 ved den modsatte ende i forbindelse med stangsystemet 21 og med det nærmeste hus 15, medens stangen 31 over et langhul 34, der er udformet svarende til langhullet 33, er forbundet med huset 15 på den i transportret-25 ning efter pilen 32 foran føleren 23 anbragte mellemrulle 17. Bolten 27 bærer tillige en forbindelsesstang 35, der strækker sig mod transportretningen efter pilen 32 ind til den nederste ende af den næste mellemvægtstang 28 og er dér leddet forbundet ved 30 hjælp af en bolt 36.

Normalt befinder føleren 23 sig i løftet stilling, i hvilken rullen 25 rager ind i banen for stykgodset 22.

Alle mellemruller 17 står i drivstilling, i hvilken 35 bevægelsen af kæden 18 overføres til bærerullerne 2, 147677 7 1 d.v.s. at bærerullerne 2 roterer og transporterer stykgodset 22 i transportretning 32. Ruller et godsstykke 22 over rullen 25, svinger svingningsvægtstangen 24 i retning mod urviseren, og bolten 27 når hen i en stil-5 ling 27'. Da stangen 35 ikke bliver bevæget, kipper mellemvægtstangen 28 om bolten 36 hen i en med stiplede linier antydet skråstilling. Derved bevæges bolten 29 hen i en stilling 29*. Bevægelsesstrækningen svarer herved til længden af langhullerne 33 og 34, d.v.s.

10 mellemrullerne 17 bliver i deres drivstilling.

Er der allerede opsamlet et godsstykke 22, holder dette stykke føleren 23 i den nedtrykkede, i fig. 8 med stiplede linier antydede stilling, i hvilken forbin-15 delsesstangen 35 ved hjælp af den i stilling 27’ bragte bolt 27 er omstillet mod transportretningen 32. Derved bliver bolten 36 i den næste mellemvægtstang 28 omstillet til stilling 36*. Bolten 29 indtager derved sin stilling 29*, i hvilken fremdrivningen af den tilslut-20 tede rullegruppe endnu ikke er afbrudt. Hvis godsstykket 22 herefter er nået til føleren 23 i denne rullegruppe og trykker denne nedefter, bliver bolten 29 ved den yderligere bevægelse af bolten 27 til stilling 27' fra stilling 29* omstillet til en stilling 29T T · Da 25 den frie indstillelighed af langhullerne 35 og 34 allerede er overvundet, bliver mellemrullerne 17 ved denne ekstra bevægelse i retning mod urviseren omstillet fra drivstilling til friløbsstilling, således at fremdrivningen af rullegruppen bliver afbrudt. Bevæ-30 gelsen af godsstykket 22 ophører, og det forbliver stående, idet den forreste ende ligger på den bærerulle 2, der fører til den netop udkoblede rullegruppe, som antydet i fig. 7 med punkterede linier.

35 Frigiver det foranstående godsstykke 22 sin føler 23, 147677 8 1 vil bolten 36 fra sin stilling 36’ bevæge sig tilbage til sin udgangsstilling og dermed bevæge bolten 29 fra sin stilling 29" til stilling 29*, i hvilken alle mellemruller 17 i den tilsluttede rullegruppe atter 5 når hen i drivstilling. Alle under godsstykket 22 værende bæreruller 2 bliver således nu drevet. Ved hjælp af glidelejerne 9 bliver drivstødet mildnet, medens der på den anden side på grund af det store antal af de drivende bæreruller 2 fås en glat acceleration.

10 Hvis et godsstykke 22 klemmer sig fast, drejer glidelejerne 9 i de pågældende bæreruller 2 uden at medtage rullernes og drivsystemet bliver ikke belastet på skadelig måde.

15 Ved den i fig. 1 og 2 viste udførelsesform for rullebanen er kædehjulet 13 for mellemrullen 17 anbragt ak-sialt ved siden af tandhjulet 10. For at opnå en jævn belastning kan kædehjulet 13j fig. 3 og 4, også være anbragt midt i mod tandhjulet 12. Svarende hertil har 20 tandhjulet 10 på navet 5 en midterste ringnot 5', i hvilken kædehjulet 13 dykker ind. Ved den yderligere udformning ifølge fig. 5 er tandhjulet 10, glidelejet 9 og kuglelejet 4 anbragt i et radialt plan, så at et enkelt kugleleje 4 er tilstrækkelig til lejring af 25 navet 5. Den affladede fortanding 11 kan udformes på anden måde for at sikre det ønskede lette indgreb og høj formbestemt kraftoverføring.

50 55

Claims (4)

147677

1. Opsamlingsrullebane til transport og opsamling 5 af stykgods (22), især af paller, og med bæreruller (-2), der bærer stykgodset, og som er drevet af hver sin mellemrulle (17), der er udstyret med et i en omløbende kæde (18) indgribende kædehjul (13), idet mellemrullerne er samlet gruppevis, og hver rullegrup-10 pe ved hjælp af et stangsystem, der er forsynet med en i banen på stykgodset ragende føler (23), bliver omkoblet fra en drivstilling til en fristilling, kendetegnet ved, at bærerullen (2) har en kappe (8), der bærer stykgodset (22), hvilken 15 kappe (8) i den ene ende er lejret på et af mellemrullen (17) drevet nav (5), der er udformet som et glideleje (9), og at mellemrullen (17) og navet (5) hver har en fortanding (11), der i drivstillingen griber ind i hinanden. 20

1 PATE N-T KRAV

2. Opsamlingsrullebane ifølge krav 1, kende -tegnet ved, at navet (5) og kædehjulet (13) er forbundet med hver sit hjul (10, 12), der har en affladet fortanding (11). 25

3. Opsamlingsrullebane ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at navet (5) som glideleje (9) har en cylinderdel (6), som går over i en udefter afrundet del,på hvilken kappen (8) er 30 lejret ved sin rand (7), der på forsiden er bertlet indefter.

4. Opsamlingsrullebane ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at der på hver side af kæde-