DEP0033769DA - Gemischverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

PA 60443 3*15.9.50

. %. _)Ur. ft- ße^mnnn C⁰» β8ι«η₈«η, >«* ⁹· ^εΡ*™¹»«^· 195Ο

©roner ©trage 35 · Seiefon 3079

^Softfdjeifionto: ixmnooet 115763 Sanbetiinbung: Slorbtocfibant (BBtttneen

Firma

h ο h in a η η * Werke A₉-S

"falter * Sath-eixam *· Str« 56

_ρ aelbstzußöende Brennkraftmasöliiae,

Es sind gemisciiTer dichtende j Belbstaündende Brennkraftmaschinen Dekanat, und zw8tr vorwiegend Zweitaktmotoren kleinerer Abmessungen, die achwersiede» den Brennstoffen unter Beigabe von 15$ Ätner zur Zünderleioliterung betrieben werden«

Diese Motoren zeichnen eich <tu.rch gute Leistungen und rasanten Lauf aus, haben aber den Nachteil, das infolge der hohen Verdichtung und infolge der schlagartig auftretenden Verbrennung die Triebwerksteile einem frühaeitigen Verschleiß verbunden mit verhältnisffiäßig kurzer Lebensdauer des Motors» unterworfen sind«

Hier schafft die vorliegende Erfindung Abhilfe, indem der größte feil der in den 2yliader eingesaugten &&- miechl&djrtmg beim Verdiöht&ngshmb durch den Kolben im eine abgeschirmt liegende M&pfuiigskaflmex gedrückt und hier aur Verbrennung gebracht wird. Die Bätapf ungoka asmer igt dabei vorteilhaft im ZylimJerftopfdeofcel angeordnet und mit dem Verdichtungsraum ixa Zylinder durch ©ine oder mehrere feine Bohrungen verbanden*

diese Ausführttngji wird eine urynittelbare Einwirkung der bei se lbet zündend en Brennkraftmaschinen eehlagartig auftretenden Verbrennung auf den Kolben verhindert und eine gedämpfte Ausbreitung der FerbrennungedrualEwellen von der Dämpfmagökaaimer in den 2jlind©rbrennraum errsielit^ Die Bauer der Verbrennung wird seitlioh aber einen größerem Teil des Kolbenhubs ausgedehnt und aier&ureh die versohleififördesnde» harte Druokspita© der Verbrennung reduziert* Dies hat einen weicheren Sang des loijors und eine längere Lebensdauer nsur Folge,

Auf der Zeichnung i®t ein -ftusführungsbtispiel ein«s Zweitakt-iotor© geisäi der Erfindung im Schnitt dargestellt«

1 ist dss E-tirbe!gehäuse_f in dem die iCurbelwell® 2 mit

der 5βhübetauge 4 und dem Kolben 6 gelagert 1st, 13er Kolben bewegt sioh in dem Zylinder 3* indessen Deekel dl« Bämpfungskanuaer 7 ©ingelasse.ii ist» Di© Dämpfungkammer 7 ißt »it dem Brennraum 9 im Zylinder durch eine oaer mehrere feine Bohrungen 8 verbunden«

Die üSirkungsweiee der Binr-ichtung ist derart» dag der Kolben € beim Hooiigehen im 2$linder 3 die duroh die Spüle«hlit«e eingedrungene Semiaöiilatiujfig preßt und den größten Teil der @effiiseüliy<fdiätng die Kanäle B In die D-ämpfaagekajsper 7 de$ 2jl iaderücöpfee drüokt· Am %de des Verdichtungehubee befindet sieh der H&aptteil der Gejaaischla|fdiing in der Dämpfungskamaer 7» ©in J&leiJäeir Teil davo» noch im. gylinderbreimtraöÄ 9* löfolge dta .ejtn&en Querschnittes der Kanäle 8 erfolgt der Druo-kanatieg In der J^ümpiungekammer 7 später als im Zyli&derbrennrstai 9» Damit seiet die Verbreoaang durcik Seltoatzänduag zuerst ira Zylinderbrennraum 9 ein, während ein Btciibrermen. de© ö-emisehes in der BMüipfungg«* kammer 7 über die Kanäle 8 erfolgt*

Beim Hindureiipreiseen des Seiai8Qh.es duroft die Kanäle 8 wird dißs^s fortschreitend zerstäubt und vernebelt und zxiT leieliteren Selbstzundbarkelt aufbereitete %reii geeignete yoriagebung der Dämpfuagskaiaaer 7 kerm eine weiterei intensive I^urcbwir bei tang dea 0efflisoh.es erreicht werden«

Claims (1)

1. örtliche* ζ·^Ββ na<3e !ähnliche Gestaltung der

   wanlung 7 fcei äimnwaKdigstem Querschnitt, die itel la den Brennraum 7 hineinragt and von. den fer-"brennungagagen besonders stark aufgeheizt wird* -kann die Zürid^illigkeit des Gemisches erhöht oud die zur

   erforderliehe laoiie VerÄleiitung Während ύ&η Terrlagert weröent wa§ zu einer weiteren SGliO.»ung des Triebwerke» fährt. Die ^ufheijstzag der BrennJtajBißer k&ras noch dedtaroin gesteigert werden._f daß dies© der Motorkühlung entaogen

   geeigB.®te Mittel kann d«r d©s Triebwerk $ d@s laohbreantsa aaa der Bäaipfongskaiaaey 7 in äen ZyXlJdiäerbrerinrauB 9 hinein eehließlieh da&sroh gefördert werden» daß beim SpülTorgang eiß feil d©r Dampf ungskaiomer 7 oder eine νοϊΐ dieser gesonderte Ka,f?uB©r vor dem Einströmen der .Frischgasladuiig mit einem frisohluftpcfettr gefüllt wird,»

   P₁ Si₁1 ,e .» ^ Iu₁ fi_n S_nI_n r U₁ Q₁₁ h_ime ^₁

   1*5 (Jemigehverdieiiteadej β elbstsstindende Bi-ennkraftffiaschiae mit einer den Terhronniiiigs^Spitgeadruek ver·* τ Istger öden Dämpf ungska ame r Im Zylinderkopf _f €@dur«5li ge

   im Zylinder (3) Terbleifeeaä® TgL 1*» brennraum (9) ©it dem in der abgeschirmt liegendem Dämpfungfikamaier (7) untergelsraeilten üaaptbreimraua (7) diisenartig wirkend« Kanäle (θ) ϊχι ständiger steht«

   2*) Breniikraftmaioliine naclx Anapruoli 1* dadurch se lehnet;» äaß die Bämpfuiigskamm^r (7) der Motorkühlung ist .und siaö is. Innern in einer xiadelartigen vergftftgt«

   5«) Bi-enukraftmaecMne nach Antspruoh, 1 xmä 2_f gekßmijseichaet* daß "beim Spiilvorgsng eiß Teil der Dämpfungakastmer (7) oder eine von dieser gesondert© £aisipstr vor dem Einströmen des Kraftstoff-Luft-Gemisches mit einem Prischlaftpdster gefüllt wird«