DEP0026360DA - In Zellenbauweise hergestelltes Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Patent UM---Gebrau chBmust^ver-Hj If aa-n-tfleld'ung Ί. ^feIa Zellenbauweise hergestelltes Kraftfahr^eag¹¹

Buren Anwendung der Zellenbauweise lässt eioh der Sreftr fahrzeugbau besonders wirtschaftlich gestalten« Die gason« dart© Herstelluag einzelner Pehrzeugteile., welebs erst nachträglich sum G-esamtf ahrz eug ζ us asmenge s e t st werden, erlaubt es_s durch einfachen Austausch z.B* verschiedener an einen Fahrssugvorder- oder -mittelteil: •ansetZbarer Fahrzsughecfct eiIe {oder umgekehrt) eine grössere Anzahl yon Fahrzeugts--Pen Kit einer geringen Anzahl Ton Sinseltypen für Torder-₅ Mittel« oder Hecfcteil 211 erzeugen*

Puroh die Erfinäung wirö eine weiter© .Tereiafachung und noch .grössere VMrtsch^ftlichkeit in der Eerstel lang und :im^;:2miä-i£jffl^2,l;sß '-tar in_;.;S#ll#i"feaaweise'; h«rgestf liten',f äla?» sauge bes^ckt *' Die Srfinfiung besteht im ^tesentliehsn darin, dass bei einem aus {min&estens) eines Mittelteil und zisei Sndteilen bestehenden Kraftfabrseng Qie beiden "2nd teile gegeneinender vertauschbar an .fies Mittelteil angeschlossen sind· äia solcher austauschbarer Anschluss hat vor allem den Tortell_l dass für dia HsrstelIumg der Ansehlüese von Tor fier-, und Eeclctsil δ ie gleiöhen Vorrichtungen, Kaschinen_i Werkzeuge_il Lehren m®* verwendet werfen Iconnen_a was eine we s ent! i cha Srsparnis bei der l?eufertigttng ■Vtle' such bei der Reparatur der Fahrzeuge bedeutet.

Deai gleichen Z*«eok dient ferner «ine solche Ausbilfluag aar beiden Indteile, dass öeren Eauptabmessungen_j insbesondere, fieren Gr-undrissbetaessungen, also vor allem Länge und. Breite der Indteile einander gleich sind ^ dass Herstellung, Bearbeitung und Zusammenbau im v? es ent lichee -in gleicher Weise und mit gleichen Kilfamitteln erfolgen kann« Zweckmässig ist in beiden Sndteilen auch der Abstand der Fahrzeugaohsen von den Ansch Iu ssfläohen der ladteile gleioh gross«

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km gUestigstes ist Sas Irgetaais» toss die held em erwähntes ®&ssiÄllaen ^eifltentftix getroffen werdenalso sowohl die Jfefe r? ©i^es&t&ile Vertausehber an flea Mittslteil &äge@Chinesen «ind »1£ «ach, g£ei^^£%igj-diese. S^teile gleiehe oder ßjö^fciehst: ^ei^f.;^iiptnErfeae"BSHngsä "beiltsen. Es brau eh t ale&äan auch. "feei'Är Bemessung and Aufstellung der Ter-TifeM usagea auf keine" Terschleäessa Abmessungen der Werket a dfce {d*h« der^v Fahrzeugwinde eile) Msfcelcht genommen zu werden .·

In der ^ Iohnvtog sind in Abb.-'l- - 3 bzw* 4 - 6- gwai Ausfu^ongsheis η tele der Erfladuag $e %n. Seitenansicht, Graad^lsa^und~^uer sahnitteans 1 cht scheffietieeh dargestellt svttle' la Abb» 7-11 fünf ireit«re..faHanten der Aaeehlussqt»rsehaitt« e-oheaatisca a&gedfuta't.

Bas .W $&1EZ &iQ.m& Abb* ^ - 5. b2®. <F - S WsteM aus 5 Zellas» e&sejfe Mittelteil":!, einem'Vwsflerte 11 H sisd eisern Eeolctell'..."ifl'./^t^ittelteU^; .{A^b« 1 - *S) änthöljfe «en aus Seu !,fengstr^geJPB." e*j ^aÖ dejj. gebogenen φιβτ trägern _#bg VeevfeeheaS a$ Sahffiea_e e& de« der Boden ο und der Segeakestejfi d ffi* den .ffehrgast^aiaiii ^ejfostjgt istί Me ertrüge? „eiad ^t kasten-* Ateg-¹ öder w^jungeex^igen T©reteifaagsgliedera'-bzw* v^se&eeijse1, von denen des vordere {e^> z«3« die ϊ»φ^^^®-ί e&t Aden Iae^umeaten uev»

M^^;^r;4?teifiängsgliei|er sfeä e^'dieaeö. gleichzeitig zum WsölüfisV der, JfchrzeageMteile Ϊ baw» Ii« Der Ansehlues erfolgt in 4 £uttktesr-1> 2^. 4 und as ar vorn und hinten iff gleiche^ tfetse« ijie Fefestigting kenn d^reh Schrauben, dur©h Kugeln ''^der■,$,a sonstiger ^eise, zm ckmees ig durch -1 eieht löebare.E-ttpplttngen» starr oder elastisch* z»B» dureh Zrisobeneofceltung von ckimaiteilea» exff^lgen/Inebes andere elnfl für den Ansehlues" der fehrzejjigenäteile die waagerechten Abetänd-© S und -Öle senkrechten Anstände S der Befestiguagssteilea mra und hinten einander gleieh. Qlelehzeltlg besitzen ba48e Fahrzeugen dt eile gleiche £r undr iss form, insbesondere gleiche Breite gleiche Länge t und gl ei eben

Balm 2532'A

Abstand ÜC'der Aotsen von den (gebogenen) Trenafagen oder

An Schluss flächen ^9^2 ^zw^^{sonen öea} EMteIles a&& dem mittlerss i'ahrseugtell« InSeitenansleht (Abb»1) gesehen^ unterscheidet sieh der Eeckteil ΪΙΙ vom TprtsrieiI H lediglieh äuxch den Aufbau g, -der auf den'Im übrigen mit des Tsrflerteil for ag le ic hen Heckunterteil'aufgesetzt ist. Des Antriebsaggregat h ist z«B, im Heckteil angeordnet und treibt die auf Pendelhelbschsen gelagerten Hinterräder 1 an, während die Vorderräder j beispielsweise mittels Parellelogramaiführungen am Behsiea des Vorderteile auf gehängt sind.

Während im Ausführungsbeispiel der Abb» 1-3 gebogene, Siif der fahrbahn senkrecht;stehendes Trennfugen ©der Ansah lussf lachen γ, ,y₂ vorgesehen sind, besitzt das Fahrzeug na eh Abb." 4-6 s ohr Sge auf der JFfehrbahn stehende, ebene Anschlussf lochen oder Trennfugen ^_iZ₂* Der Aa- . sehluss erfolgt mieder - 7.« B. du roh lösbare Eapplungea in 4 Punkten 1 bis 4. Isn übrigen 1st die Anordnung grundsätzlich ähnlich wie' la Falls des ersten Ausfüh« ■ r unss'bei 3 piele $.

Statt in 4 Punkten kann der Anschluss der EsSteila aaoh in -einer belleMgen anderen Anzahl von Punkten" ari&lgaa» wie ^*B« in Abb» ? - ■H-. .dargestellt. Auoh können die" Punkte beliebig angeordnet sein« sofern nur der Anschlug© des Vorder* und -"-eekteiles in gleicher Weise erfolgt» In Abb. 10 ist δ er Anschluss durch AnflansobBh ζ »8« an einem zentralen Mt t e Ir ohr r a hmen vorgesehen»

Claims (1)

1. Vat ent - άη4 S chut za ns prüche:

   £«11~&'^ι»ι&£Μ&Φ&'4*« ta&rieiis erfolgt ♦ Bitteiti-.il in «.&«Uu? f#?¥^Ä#Ha"W»si|;plsss. mfämmm^ ^mm φψ imi^mi^tim^ 4m

   TMk&mgß erfolgt*

   feöfetes^ Aascfelues &ggfc»il* ftr~§ia J

   iäff ^ftiI ta ««* ^Miss&iieitat gern» Sgtea %m«fli©B»

   »ä#^j _? dass i^s#ilu«s te/ ΐώ*·ί3a» «@ä m1i_$ jftete 4 or Ai^fetdu©! dear iotfteii* a© fees SSitt«Xteil

   Salm 2552 A

   -B*} Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 - 7, fladuroh gekens- £ ei Ohn et, dass, der Ansclaluss der Enätsile aa Sea Mittelt-eil mittels !liefet lösbarer Kapplungen erfolgt»

   9» ) Xs- gel Ieab ausreise hergestelltes, aue rainde st ans einess Mittelteil und zmi 2nd te ilen bestehendes Kraftfahrzeag_f insbesondere nach Anspruch 1-8, Saßarch gekennzei chnst , öass tie Haupt abmessungen , insbesondere die Gruaa^isssbtaess uhgen. der. Sndtelle

   10·) Kraftfahrzeug neoh Anspruch 1-9, äa&ureh g@ke»nzaiehnet, dass die Entfernung der Jafcraeusaehsen von den An sc b1 uss flächen einander ^Lsich sind»